How To Brommer Cilinder Tunen || Poortmap maken en Blowdown Berekenen || Italkit 88cc Derbi Project

[@janb.6194]

Wil als ouwe zak (jaren 70 tuning hahaha) jullie meegeven, zoek het niet te ver, en vergeet niet je uitlaat en wat heel belangrijk is het ontstekings tijdstip, daar haal je heel veel uit.

[@kevinvanbeek3706]

Dammm jullie zijn tot nu toe de beste uitleggende tuning guys, tering had k jullie kennis en werkplaats maar haha

[@ShiftingWest]

Die kennis hebben we allemaal van het internet en als je goed zoekt kan ook jij het vinden ;) En wat de werkplaats betreft, alleen maar luxe. Een tafel om aan te werken en een plek om je brommer neer te zetten is alles wat je nodig hebt.

[@josverhoeven5488]

Yess weer terug mannen💪💪

[@wesleybranson6110]

You prolly dont care but does anyone know of a way to get back into an instagram account..? I somehow lost the login password. I would appreciate any tips you can give me

[@adrianchandler6511]

@Wesley Branson Instablaster =)

[@Jazeeti]

Goed opgelet op school en bedankt voor het delen van je kennis! Mij lijkt cilinder tuning overdreven aangezien een constructeur waarschijnlijk ook wel zijn best gedaan zal hebben m.b.t. het ontwerpen van een mapping.

[@ShiftingWest]

Voor een cilinder producent spelen er meer dingen een rol dan alleen performance. Productiekosten moeten zo laag mogelijk gehouden worden en de onderdelen moeten betrouwbaar zijn. Daardoor worden er vaak concessies gedaan op het gebied van performance wat ons als knutselaars weer kansen biedt🎉

[@Jazeeti]

@@ShiftingWest Productiekosten hebben niks met de mapping te maken hoor. Als je een race merk cilinder neemt dan is de mapping eigenlijkal goed en kun je er beter niet aan komen.

[@maartenrijsdijk3695]

@@Jazeeti Ik sluit me hier 100 procent bij aan Melvin. Totaal zinloos dit...

[@notagunfreak8146]

@@maartenrijsdijk3695 Nee is onzin, genoeg tunings cilinders zijn gewoon slecht gepoort. Daarom bestaan er bedrijven die cilinders poorten. En deze italkit is een cilinder van 300 zoveel euro. Een mooi goed merk, toch 2mm verkeerd eigenljk en een schuine fluister poort. Als je dit netjes afwerkt krijg je er echt meer vermogen bij.

[@ultimateearrapechannel31]

wat voor blowdown heb ik nodig voor een airsal 50cc lc minarelli verticaal met een yasuni c16? hoe kan ik daarachter komen?

[@ShiftingWest]

FF googlen

[@gsvn7397]

Hey, lekker bezig hoor. Op wat voor opleiding leer je dit ongeveer?

[@ShiftingWest]

Dit leert niemand je op school haha. Dit hebben wij allemaal zelf uitgezocht met internet enzo🙃

[@gsvn7397]

@@ShiftingWest o hahaha thanks. Wel echt top videos, ga zo door. Leuk om te zien en te leren

[@nicolaibruijnes2538]

Je moet ze niet te veel leren. Hahaha nee tof jongens. Goeie les stof.

[@MYMAA]

Welke poort is de inlaat poort? Die tegenover de uitlaatpoort? Of de spoelpoort

[@ShiftingWest]

Tegenover de uitlaat. De andere zijn spoelpoorten dacht ik

[@mr.whiskers6273]

Is er een verhouding tussen de spoel en de uitlaat poort of kan ik m’n uitlaat poort flink ophogen zonder iets te doen aan m’n spoelporten?

[@ShiftingWest]

Die is er zeker!! Dat is de blowdown. Volgens mij benoemen we dat ook in de film. Als je de poorten te hoog maakt wordt de ruimte waar het brandstof mengsel kan comprimeren te klein en verlies je snel veel vermogen

[@jouryvos]

Doen jullie ook kettingzaag cilinders poorten?

[@ShiftingWest]

Nooit gedaan haha

[@stormtorcque9247]

Ff een vraagje he, mijn uitlaat poort heb ik al bewerkt maar nu merk ik dat ik met mijn dremel alleen de inlaat niet helemaal top vlak naar beneden kan halen, is het erg als dit bijv een kleine kuil zou hebben in het midden om zo toch nog net even die extra oppervlakte te krijgen?

[@ShiftingWest]

De inlaat poorten houd ik het liefst zo 'vierkant' mogelijk. Meestal raak ik ze niet aan omdat ik er met de dremel dus ook niet bij kan.

[@stormtorcque9247]

@@ShiftingWest cilinder is inmiddels warmgelopen🤣, poortwerk was wel goed, maar de luchtgekoelde cilinder werd wat te heet na een paar wheelie uurtjes....

[@ShiftingWest]

@@stormtorcque9247 oei, dat is jammer hahah... Zo lang de wheelies maar een beetje lukte ;)

[@stormtorcque9247]

@@ShiftingWest maar natuurlijk

[@wiebetje00]

Zieke baardgains

[@ShiftingWest]

Jaa gaat best he

[@joahhh]

Kunnen jullie een video maken opvoeren tomos makkelijk mijne loopt 50 hij mag harder van mij (tips geven graag)

[@ShiftingWest]

Goed idee! Misschien een 65cc cilinder en een andere tandwiel verhouding of iets dergelijks

[@joahhh]

@@ShiftingWest oke top bedankt snel weer videos maken🛵🛵

[@happy_dutchman]

Wat is nou de optimale grote carb voor 80cc op bijvoorbeeld team mhr

[@ShiftingWest]

Ik zou persoonlijk gaan voor een PWK 28mm. Deze zijn relatief goedkoop en makkelijk af te stellen. Polini maakt hele mooie. Een 30mm zou ook kunnen maar dan kom je weer aan een groter spruitstuk en dergelijke. Ik hoop dat dit je geholpen heeft!

[@tepeIkrijger]

Hoi, Ik heb een 50cc zip type 3 snor 2takt en wil er een 70cc in monteren alleen past dit er niet in. Weet jij misschien wat ik kan doen zodat het wel gaat passen?

[@ShiftingWest]

Ik heb geen ervaring met zips. ik weet zo niet wie je daarvoor het best kan benaderen

[@aaronbeugelsdijk275]

Volgensmij past de airsal T6 op snor bloken anders kun je de opstaande rand der uit laten vrezen of zelf der uit vrezen

[@wesselsanderse7558]

Naar mijn weten zouden de meeste 70cc’s moeten passen heb je wel voor het goede blok gekocht niet bijv voor een keeway of minsrelli ect

[@fastbicyclerider7300]

@@wesselsanderse7558 niet als het een snor blok is

[@Dutchamp]

Uitlaatpoort hoger, dikkere voetpakking?

[@ShiftingWest]

Dikkere voetpakking verhoogd ook de squish

[@Dutchamp]

@@ShiftingWest het verhoogt de zuiging van het mengsel bedoel je? In de hoogte als de uitlaatpoort hoger staat verhoogd het toerental in de breedte meer het koppel. Dat is wat ik er van weet.

[@ShiftingWest]

Nee de squish is de ruimte tussen de bovenkant van de zuiger en de buitenste rand van de verbrandingskamer. Als die groter wordt wordt je compressie lager. In dit filmpje bedoelen we met verhogen van de uitlaat poort dat je de bovenkant wegdremelt, niet dat je de cilinder ophoogt

[@Dutchamp]

@@ShiftingWest ja ok logisch verklaard 👍

[@fernand7677]

beetje laat bij, maar aangezien een voetpakking de hele cilinder op zou hogen, zou de verhouding van de blowdown niet veranderen. Je verhoogt dan zowel de inlaat als de uitlaat, blowdown blijft hetzelfde

[@janvanlaeken8622]

Damn veel nadenken joh

[@ShiftingWest]

Jaa, er zit het een en ander aan rekenwerk achter dat tunen🤙

[@janvanlaeken8622]

@@ShiftingWest ja had dat niet gedacht, mooi gedaan