How to change the timing belt - Chevrolet MAtiz / Spark - Tutorial

How to change the timing belt - Chevrolet MAtiz / Spark - Tutorial
Timing belt: ref 96610029 (109 teeth- 872mm x 25mm)
Check this is the correct model for your car before buying it !!

[@MARCOANTONIO-nn4ey]

Gracias por tus vídeos. disculpa Maestro Jerome, para qué lado afloja la tuerca, dónde va la polea del cigüeñal ? Muchas gracias

[@JeromeLouvet]

@@MARCOANTONIO-nn4ey Hola, por el lado normal, sentido contrario a las agujas de un reloj. Hay que bloquear el motor como explico en el video. Sino se puede usar una llave de impacto y sale super facil. Saludos 😉

[@autocaravanistabloguero]

En el minuto 5:53 en el cual bloqueas el motor con un destornillador, eso es totalmente necesario? Es que no veo bien por donde se mete el destornillador y en todo caso, solo sirve para quitar la polea del cigueñal y ya se podria quitar el destornillador? Supongo que para poner la polea, tambien sera necesario, no? Buen video

[@JeromeLouvet]

Hola, hay que bloquear el motor para que no gire cuando quitas y pones la polea. Si usas una llave de choque como yo, no es necesario al momento de quitar el tornillo. Para apretarlo con el Torque adecuado, si poniendo una marcha no es suficiente, también tendrás que bloquearlo. Hay que usar un destornillador largo u otra cosa que entre en el orificio. También debe existir una herramienta específica de Chevrolet pero no es realmente necesario invertir en eso. Saludos 😉

[@gyroradiomx5463]

Excelente dios te cuide y del árbol de levas abra tutorial. Son los mismos retenes en tamaño y grosor para matiz 2015?

[@JeromeLouvet]

Hola, ya no tengo el.coche. No habrá más tutoriales sobre el coche, solo explicaciones teóricas sobre partes del coche. próximamente haré un video explicativo sobre los frenos.Para los retenes, no depende del año del coche sino del modelo del motor. Si tu coche tiene el mismo motor que el mío entonces son los mismos. En mi canal encontrarás un vídeo explicando como encontrar las piezas de recambio. Saludos 😉

[@PLUTARCOELIASESPINOSACONTRERAS]

Hola Jerome excelente tu video una pregunta, en mi caso mi Carro es Mod 2017 y tiene apenas 65.000Km ya es necesario realizar el cambio del Kit de distribución ?

[@JeromeLouvet]

Hola Plutarco, gracias por tu mensaje ;-) Sí, por km ya toca cambiarlo. Si quieres tengo un video sobre el mantenimiento periodico donde puedes descargar un PDF con todas las operaciones y su periocidad. Saludos ;-)

[@Felizapata14]

Hola, buenas tardes, impecable el video. Tenés alguno de cambio de kit de embrague para spark? Gracias. Saludos.

[@JeromeLouvet]

Hola, gracias por tu mensaje ;-) Por desgracia no tengo ese video. Saludos desde Munich!

[@altaeficiencia3745]

Yo lo prefiero cambiarlo antes de los 40000 Km, el primer cambio se lo hice a los 38000 km y el segundo no alcancé a realizarlo, se rompió a los 78000 km, gracias a Dios iba en primera marcha apenas arrancando, y luego se apagó el motor en forma inesperada y las luces del tablero encendido, trate de encenderlo pero no encendió y no volví a intentar, abrí el capó y observo la correa rota por completo, lo lleve a la grúa al garaje de la casa y le volví a instalar la nueva correa genuina, les revise la compresión de cada cilindro, tiene muy buena compresión y no logro doblar las válvulas 😁

[@JeromeLouvet]

Hola, sí, cambiarlo antes siempre es mejor. Esos kilometrajes de dan por el contructor pero se basa en una calidad de correa que establece el constructor. Al no poner piezas originales en nuestros coches es mas prudente bajar ese kilometraje. Gracias por compartir tu experiencia aquí ;-) Un saludo ;-)

[@gersonrangel816]

Hola pudiste ver el estado de la correa de tiempo (rota,) sin desarmar todo como en el video??

[@altaeficiencia3745]

@@gersonrangel816 En el carro llevo una caja de herramientas, me faltó tener la correa nueva para haberla puesta, decidí llevarlo mejor a cada por temor que se hubiera doblado las válvulas.

[@tommygreg1228]

Yo el primer cambio lo hice a los 70 mil y salió en excelente estado la correa

[@alejandrorocha9793]

Muy agradecido con sus videos. Lamentablemente en este video no hubo cambio del kit completo de la banda de distribución (tensor, bomba de agua) y si me hubiera sido de gran ayuda.

[@JeromeLouvet]

Hola, gracias por tu mensaje 😉 Me hubiera gustado enseñarlo en el video pero no tocaba cambiarlo esa vez.

[@LuisPariaco]

Muy buen vídeo. Gracias Cómo apretó el piñón del árbol de leva? Lo tuve que soltar porque le hice el trabajo a la camara, quemó la empacadura

[@JeromeLouvet]

Hola, no es algo que te voy a poder ayudar a distancia. Si te refieres al Torque para los tornillos, en mi canal hay un vídeo con los manuales del coche. Saludos 😉

[@angelmayo6363]

En busca de una respuesta, tengo dudas cuando cambiar la correa de distribución de mi matiz 2014, cuento con 88mil Km

[@JeromeLouvet]

Hola Ángel, mira en mi canal hay un vídeo sobre el mantenimiento periódico. Saludos ;-)

[@joseramonrodriguezgarcia4198]

Muy buenos días Jerome, quiero cambiar la correa de distribución mi coche es igual al matiz tuyo,si pudiera decirme cuántos dientes tiene la correa y dónde conseguirla de calidad? Gracias saludos y que tengas éxitos en tu vida

[@JeromeLouvet]

Hola, la mía es de 109 dientes y 25mm de ancho. No sé que marcas están disponibles en tu pais. Con marcas famosas como, Bosch, Valeo, Continental, etc... no te puedes equivocar. Saludos ;-)

[@rafaelhernandez5663]

Hola señor Jerome, una pregunta. La rosca del tornillo de la polea de cigüeñal es rosca izquierda? Porque hasta siento que la estoy apretando

[@JeromeLouvet]

Hola Rafael, es un tornillo normal. Puedes ver el proceso en el manual de servicio del Matiz (disponible a la descarga en un vídeo dedicado a los manuales en mi canal). Saludos 😉

[@informativonacional]

Hola, a mi matiz 2004 le cambiaron la correa, pero, al encenderlo vibra mucho, considero que no quedó bien a tiempo, que puedo hacer

[@JeromeLouvet]

hola, tendrías que quitar las tapas de plástico arriba y abajo, quitar las bujías, girar el motor a mano para alinear las marcas de abajo y verificar que las marcas de arriba corresponden. Pero lo normal sería que lo haga el que te lo ha cambiado 😉 Haciéndolo tu mismo te quedas más tranquilo 😉 Si las marcas no están bien hay que hacer todo lo que hago en el video. Saludos!

[@bedoyajuanfer]

Que labor tan ejemplar, con ver cómo lo hiciste me animo a realizar los cambios yo mismo

[@JeromeLouvet]

Hola Juan, eso me alegra ;-) Muchas gracias por tu comentario!

[@adolfosuarez7729]

Buenas noches amigo , una pregunta es obligatorio una vez colocada la correa y el tensor nuevo, hay que girar el cigüeñal dos vueltas hasta que los puntos coinciden?

[@adolfoeduardoallendeverdug6868]

Hola cómo se calibra el cuerpo de aceleración tengo un spark 800. Año2011

[@JeromeLouvet]

Hola Adolfo, ese motor tiene una valvula IAC que regula el ralenti. Encontraras un video en mi canal para calibrarla. Un saludo ;-)

[@alancristine4958]

Una pregunta, espero me pueda apoyar. Me cambiaron el kit de distribucion pero quedo con un zumbido. Que podra ser?

[@JeromeLouvet]

Hola Alan, no te podría decir sin verlo. Deberías volver a donde te lo cambiarón, que verifiquen lo que han hecho. Puedes mirar promero si no son las tapas de plastico de la correa de distribucion. Un saludo ;-)

[@carlosrealza4728]

Amigo una pregunta cómo saco el piñón del cigüeñal para cambiar el reten o estopera que lleva, no logro sacarlo no se cómo

[@JeromeLouvet]

@@carlosrealza4728 Hola Carlos, no es facil ayudarte para eso a distancia. Ademas no soy la persona mas indicada para eso ya que no suelo tocar la parte interna del motor. Hago el ajustes de valvulas, como mucho. Saludos 😉

[@MarceloMujica-f3r]

Excelente muy claro la enseñanza. Muchas gracias. 🙂

[@JeromeLouvet]

Gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos ✌️

[@rosoperez3986]

Saludos amigo. Cuanto de toque lleva una cámara de chevrolet spark?

[@JeromeLouvet]

Hola, quieres decir "de torque" no? que es lo que llamas la cámara?

[@mzosa]

jerome salvame con un consejo, hace 2 años se le cambio a mi matiz el kit de tiempo, pero como la agencia estaba cerrada opte por comprar el kit en una agencia de cierto prestigio, vivo en mexico y como sabras ay mucha pirateria y refacciones de mala calidad en el mercado, tu conoces algo de la marca nextpart? porque el kit de tiempo de esa marca me costo igual que si lo hubiera comprado en la agencia de acdelco.

[@JeromeLouvet]

Hola, no, lo siento pero no conozco esa marca. Muchos distribuidores de piezas compran piezas de xalidad media y ponen su nombre. A veces, a parte de un embalaje bonito, no tienen mas calidad que otras marcas desconocidas. A veces piden piezas con mucha calidad a empresas que fabrican para marcas reconocidas. Lo mejor es que preguntes a un taller. Los mecanicos suelen saber de esas cosas. Saludos ;-)

[@elperrorosado1]

Sr Jerome tengo un problema no prenden las luces traseras y la iluminación del tablero o cluster todo lo demás funciona que podría ser ya revise todo lo revisable

[@JeromeLouvet]

Hola, tengo un video sobre la reparacion del cluster. Si quieres mirartelo. Y si tienes preguntas, por favor hazlas debajo del video sobre el cluster. Gracias ;-) Saludos!

[@carloseduardoquinterolopez7714]

Buenas noches yo acabe de comprar un spark 2009 me dicen que le cambiaron la correa de distribución en diciembre me recomiendan cambiarla cuando gracias

[@JeromeLouvet]

Hola Carlos, si no mal recuerdo es cada 60 000km. Si quieres tengo un video sobre el mantenimiento.periodico del Matiz. Puedes mirarlo. Luego en la descripcion del video hay un vinculo.para descargar un PDF con todas las operaciones de mantenimiento y su periocidad. Saludos! ;-)

[@dprmx8443]

Estimado Jarome deseo te encuentres bien, me puedes orientar y decirme como tensaste el lado derecho de la banda por favor ?

[@JeromeLouvet]

Hola, el lado derecho solo se pone con tensión normal. La tension se ajusta en la parte izquierda

[@TheJosua68]

Hola quería saber si este motor es de interferencia? Ósea si tocan válvulas . Aprovecho para felicitarte por su canal .

[@JeromeLouvet]

Hola Josua, es un motor de interferencia, es decir que no hay que romper la correa de distribución porque se romperán las valvula (y más cosas) ;) Un saludo!

[@daniga6563]

Hola vi tu video de cambio de banda de tiempo Quiero saber que tanto se tensa la banda del tiempo ? Mucho o poco

[@JeromeLouvet]

Hola, lo enseño en el vídeo. Justo después de montar la correa nueva. Hay que torcerla y no debe dar más de 90°. Saludos 😉

[@albertomedina1]

Buen día amigo tienes los diagramas de torque para este trabajo. Gracias

[@JeromeLouvet]

Hola, los manuales del Matiz se pueden descargar desde mi video sobre los manuales. Hay que mirar dentro si se encuentra esa información. Saludos 😉

[@oscaritogonzalez1617]

Dónde compro su matraca articulada está genial!!!

[@JeromeLouvet]

Hola Oscarito, es una llave marca Wera, modelo 8000D. Existen 3 tamaños de cuadrado. Yo tengo la mediana. Es un poco cara pero está genial! Saludos 😉

[@albinaquispecuacoa6524]

Hola excelente video una consulta se aplica en daewoo matiz. Lo de los pistones ranurados

[@JeromeLouvet]

Hola Albina, no entiendo tu pregunta. Que quieres decir con "los pistones ranurados"? Si es respecto a algo que digo en el video puedes ponerme a que minuto del video? Gracias

[@jorgefranciscoescobarmorei9381]

Hola Jerome...!!! Tus videos son muy buenos y son de gran ayuda.... !!! Felicitaciones....!!! Muchos exitos...!!! y deseo que continues subiendo muchos mas videos... yo tambien tengo un spark LT 2012 y con tus indicaciones y consejos he podido realizar varios trabajos a mi auto....!!! Por favor una peticion, podrias en algun momento realizar un video de como inspeccionar el estado y si es posible el reemplazo de los tres soportes que sostienen el motor....! me seria de gran ayuda...!!! un abrazo desde Ecuador.

[@JeromeLouvet]

Hola Jorge, muchas gracias por tu mensaje ;-) OK, me lo apunto para más tarde. Un abrazo desde Munich!

[@JuanHernandez-in4qx]

Jerome. Si se hacen todos los pasos y no se pone la banda del alternador si prende el motor o no? Saludos..

[@JeromeLouvet]

Hola Juan, sí, debería arrancar. Saludos 😉

[@socorroortiz6804]

no vi cuando sacaste el desamador que le metiste para que no girara el motor🤔

[@JeromeLouvet]

Hola, no he bloqueado el motor porque he usado mi llave de choque. Entonces no hace falta. Saludos ;-)

[@adanibarra3298]

No tengo llave de torque puedo usar solo mi fuerza de macho?

[@JeromeLouvet]

Hola Adan, jajaja pues sí, solo te queda eso como solución ;-) Bloquealo bien, pero sin romper nada! Un saludo ;-)

[@yosoycoral]

jEROME, por favor sugiéreme una marca buena para la correa de distribución...

[@JeromeLouvet]

Hola Alfredo, SKF, Dayco, Bosch, ... son marcas buenas. Saludos ;-)

[@yosoycoral]

@@JeromeLouvet ok .merci....

[@britomotor1675]

Hola buenas,al tensar correa de me mueve el cigueñal,como hago para inmovilizarlo,con marchas y freno o con bloqueador?,saludos

[@JeromeLouvet]

Hola, tienes que poner un destornillador largo por debajo del motor. Lo enseño en el video. Un saludo ;-)

[@britomotor1675]

@@JeromeLouvet hola,gracias por la respuesta,si coloco el destornillador puede ser que tenga algo de holgura y se mueva?,a usted se le movió el punto o no,en que marcha tenía el coche,gracias

[@JeromeLouvet]

@@britomotor1675 Si bloqueas con el destornillador no debería haber problema. De todas formas en cuanto has tensado la correa con el tensor, puedes verificar si las 2 marcas siguen alineadas. Y luego das 2 vueltas completas de motor con una llave grande como hago en el video y vuelves a verificar que siguen alineadas. Asi no tendras ningun problema. Un saludo ;-)

[@josejuanmingo4794]

tengo un matiz y siempre acudo a ti para cualquier cosa, este canal es oro puro jajaj cambie la banda de distribución ayer y quedo mejor que a como me la había dejado mi mecánico la ultima vez, se aceleraba para cambiar de velocidad, tal vez ayude a mas personas con el mismo problema.

[@JeromeLouvet]

Hola José, gracias por tu mensaje 😉 Me alegro que haya quedado bien el coche. Puede que pase esto después de cambiar la correa pero quiere decir que el mecánico se ha saltado un diente (por lo menos) con la correa. Hay que ser muy despistado 😂 Igual es que hace varios coches a la vez o que se tiene que parar cada 2 minutos para atender a un cliente. En todo caso me alegro de que todo esté bien ahora 😉 y gracias por informar aquí! Saludos!

[@joselara2033]

Hay manera de saber q está en tiempo . Sin desarmar ?

[@JeromeLouvet]

Hola, hay que quitar por lo menos las tapas. Porque tienes que verificar que coincidan la marca de arriba y la de abajo. Saludos 😉

[@edwinmartinez3097]

Hola Jerome tengo una pregunta Lo que pasa es que la correa que va conectada al motor del aire acondicionado se está despedazando y se está metiendo en la correa del motor, pasaría algo si cortó la correa del aire y lo dejo si esa correa mientras se hace el arreglo ?

[@JeromeLouvet]

Hola Edwin, efectivamente te aconsejo cortarla. Saludos ;-)

[@edwinmartinez3097]

@@JeromeLouvet muchas gracias

[@edgarozielcasas993]

Hola tendras un video sobre el empaque de culata?

[@JeromeLouvet]

Hola, no, no tengo ese vídeo. Saludo s 😉

[@alexanderbarranco7236]

Saludos Jerome buen video excelente hermano ya he intercambiado ideas contigo pero tengo una duda tengo un matiz 2001 motor 800 la polea del árbol leva tiene su marca pero la chapa No como puedo colocar bien la leva??? Otra cosa el eje de la distribución tiene juego eso es normal??? Gracias por tu ayuda exitos con tu canal

[@JeromeLouvet]

Hola Alexander, gracias por tu mensaje 😉 tienes que poner el cilindro 1 en el punto muerto superior. Luego hay una marca sobre la polea del árbol de levas. Va hacia arriba. Puede hacer tu mismo una marca sobre la chapa (arriba al centro). Mira mi video sobre el ajuste de las válvulas. En ese video doy una tabla con la posición de las válvulas para el punto muerto superior. Saludos 😉

[@alexanderbarranco7236]

@@JeromeLouvet saludos gracias Jerome si repito la polea del árbol leva tiene su marca pero no hay otra marca en la chapa de metal que sostiene el plástico protector tapapolvo, si yo tuviera esa marca sería fácil dejar la leva con sus dos referencias exactas, veré tu vídeo que mencionas para poder guiarme gracias brother

[@alexanderbarranco7236]

@@JeromeLouvet igual quería hacerte el comentario todo esto lo hago porque le compré ese carrito a mi hijo, pero lo siento flojo le medi la comprensión y arroja 125psi en cada cilindro me hace pensar que está fuera tiempo, quiero corregir el tiempo del árbol de leva exacto para que aumente la comprensión y disculpa por extender mi comentario gracias

[@JeromeLouvet]

@@alexanderbarranco7236 Con un buen ajuste de las válvulas ya verás si se mejora. Saludos 😉

[@luisrivers1765]

Hola jerome, mande el carro a el mecánico a cambiar la correa de distribución y quedo con un sonido raro chillido que podría ser?

[@JeromeLouvet]

Hola Luís, me imagino que sera la correa del alternador que ha quedado poco tensa. Al menos que sea un eje de una de las poleas entrenadas por la correa de distribution. Deberías volver al taller, que arreglen el problema porque si es la correa del alternador se va a gastar. Saludos

[@luisrivers1765]

@@JeromeLouvet muchas gracias jerome, lo lleve y le soltó la correa de alternador y seguía el ruido, me dijo que esperara hasta el jueves haber que pasaba, osino lo vuelve a desmontar, feliz noche gracias

[@Adals]

Muchas gracias por el video. Es estupendo. Cuando comentas lo de tensar a mano el lado derecho de la correa (marcado en rojo en el video) a que te refieres exactamente?

[@JeromeLouvet]

Hola, gracias por tu mensaje ;-) Me refiero a que hay que empezar por ese lado. Simplemente la correa tiene que quedar tensa. Cuando está enganchada a ambas poleas, si la mantienes con la mano, se queda tensa. Luego hacer la parte izquierda y al poner el tensor en su sitio se queda la parte izquierda tensa tambien. Saludos ;-)

[@Adals]

@@JeromeLouvet Entendido. Muchas gracias. Me va a tocar hacerlo en breve. La correa es la original, tiene 17 años y no se ha cambiado nunca. No tiene buen aspecto...

[@JeromeLouvet]

@@Adals si, no tardes. Cuando se rompe puede ser catastrofico. Saludos ;-)

[@jf.escobar6056]

Hola Jerome...!! Como éstas..? Saludos desde Ecuador...!! Tus vídeos son fabulosos...!!! Solo una pequeña duda...? El pequeño muelle o resorte del tensor de la correa es el que determina el grado de tensión al colocarla...?? Y las dos vueltas que le das al árbol de levas es para ver si los puntos de sincronización continúan alineados..?

[@JeromeLouvet]

Hola JF, gracias ;-) Estoy bien. Espero que todo vaya bien para tí tambien. El muelle hace que el tensor vuelva en su sitio pero la tension la tienes que hacer tu. Osea que le tienes que ayudar un poco al muelle. Luego aprietas el tornillo del tensor. Sí, las dos vueltas son para verificar que sigue alineado y que la correa no salte. Es mejor verificarlo a mano con todo abierto que intentar arrancar el motor y que salte la correa ;-) Un saludo! ;-)

[@nerysilesvargas7501]

Hola Jerome, tengo una duda con la polea del cigueñal de mi matiz, el mio es motor 800cc la polea de este es más grande en la parte de adentro osea es al contrario de la que tu pones y lo preocupante es que la tapa de protección de la faja de distribución de abajo está toda dañada por el giro de esta polea. Hay manera de saber su es que esta polea no corresponde a mi matiz?

[@JeromeLouvet]

Hola Nery, el tamaño de esa polea depende de los accesorios que tienes. Mi Matiz tiene el alternador y el compresor del climatizador. Si las referencias de la correas (está escrito sobre las correas) corresponden a las correas de origen de tu coche entonces todo está bien ;-) Saludos!

[@nerysilesvargas7501]

​@@JeromeLouvet conoces alguna causa por la que esta tapa 11:16 se dañe por el giro de la polea eso fue lo que me paso al punto que se daño la faja del alternador del roce con esta tapa, pensaba que talvez esa polea no correspondia..

[@JeromeLouvet]

@@nerysilesvargas7501 Hola Nery, sin estar con el coche para verlo me es imposible decirte

[@adanibarra3298]

Que pasa si no alineo bien El de abajo si pero el de arriba no?

[@JeromeLouvet]

Hola Adan, pues el arbol de levas y el cigueñal no estaran sincronisados y por consecuencia el motor no ira bien. Si esta muy desincronisado puedes llegar a torcer o romper una valvula. Si alineas las marcas te ira bien porque como la correa tiene dientes se pondra sola en la buena posicion. No necesitas precision al milimetro. Un saludo ;-)

[@EL_will88]

Mira tengo un problema le cambié las correas de accesorios por nuevas las mande a tencionar por q rechinaban al encender el auto después de dos meses ahora están rechinando muchísimo más fuerte y tarda como 10 segundos en quitarse pero no sé si es hay q volver a tencionar las correas o puede ser la correa de distribución no se la verdad por el ruido es tan fuerte q no se de cuál correas viene

[@JeromeLouvet]

Hola, puedes tensar la del alternador un poco y ver si el ruido desaparece o cambia. Luego hace lo mismo con la del aire acondicionado si tienes. La correa de distribucion tiene dientes así que no puede resbalarse. Tambien puede ser una polea. Puedes quitar la tapa de arriba de la corres de distribucion y dejas caer gotitas de aceite sobre el eje de las poleas. Saludos ;-)

[@EL_will88]

@@JeromeLouvet muchas gracias pues tensione la del alternador y si se le quito gracias por su ayuda 👍

[@JeromeLouvet]

@@EL_will88 OK, entonces si no tienes climatizador puede ser una de las poleas de la correa de distribución. A veces solo hace falta dejar caer unas gotitas de aceite justo a la salida del eje de la polea y el ruido se quita. Saludos

[@MrAquiles123]

Hola, muy buen contenido y edición de vídeo, quiero ver si me das tu opinión y ya de ahí tomo mi desicion con respecto a que aceite recomiendas multigrado que viscosidad?, atento a tu respuesta

[@JeromeLouvet]

Hola, en mi canal encontraras un video sobre el cambio de aceite del motor. La viscosidad es la recomendada por el constructor del coche, y la calidad minima (se refiere a los aditivos) tambien. Al nivel de viscosidad hay 3 disponibles, segun el clima de tu region. No interviene ningun otra cosa, como la kilometraje del motor por ejemplo. Porque eso tambien lo ha cogido en cuenta el constructor. Te dejo mirar mi video donde doy explicaciones. Saludos ;-)

[@gersonrangel816]

Hola. Para revisar el estado de mi correa de tiempos debo hacer todo el proceso inicial del video??.

[@JeromeLouvet]

Hola, no. Solo tienes que quitar la tapa de plastico de arriba. Luego haces girar el motor (puedes levantar el coche con un gato y girar una rueda delantera poniendo la cuarta marcha) para verificar toda la correa. Saludos ;-)

[@gersonrangel816]

@@JeromeLouvet agradecido 🙏

[@nerysilesvargas7501]

Saludos Jerome, como sincronizo el motor de matiz los puntos perdieron el ajuste al cambiar la banda de distribución..

[@JeromeLouvet]

Hola Nery, no entiendo lo que quieres decir por "los puntos perdieron el ajuste". Puedes explicarme en detalle?

[@nerysilesvargas7501]

​@@JeromeLouvet10:56 estas marcas perdieron el ajuste no se porque!! Como hago para volver a alinear el cigueñal con el árbol de levas

[@JeromeLouvet]

@@nerysilesvargas7501 Ok entiendo. Entonces simplemente quitas la correa de distribución y alineas tus marcas. Si te fijas para el árbol de levas la marca esta entre el "H" y el "YU". Para el cigueñal se encuentra alineado con la claveta (esa parte que sirve para unir el árbol con la polea de accesorios). Ambas marcas tiene que estar a la vertical. Saludos ;-)

[@nerysilesvargas7501]

@@JeromeLouvet gracias, una de mis dudas más grandes era si podía girar las poleas independientemente hasta alinearlas, gracias por tus respuestas Jerome..

[@leonardooctavioossabetanco1041]

Buenos días...porfavor hacer un video como hacer el reglaje de los faros altura y ángulos...gracias

[@JeromeLouvet]

Hola Leonardo, Apuntado! ;-) es buena idea. Un saludo!

[@DavidSilva-wg8mc]

Saludos Jerome, genial este video, me fué de mucha utilidad y enseñanza, muchas gracias.

[@JeromeLouvet]

Hola David, me alegro 😉 Saludos

[@alfredojuliandevisrodrigue8683]

Hola, tienes una imagen donde se vea el punto hasta donde se debe llevar el tensor de la correa

[@JeromeLouvet]

Hola, no. El sensor tiene un muelle que debe devolverlo a su sitio. Luego lo bloqueas y finalmente verificas la tensión de la correa haciendo una torsión como hago en el video. Saludos 😉

[@alfredojuliandevisrodrigue8683]

@@JeromeLouvet Gracias 👍

[@JeromeLouvet]

@@alfredojuliandevisrodrigue8683 😉👍

[@DavidSilva-wg8mc]

Hola Jerome, hay una técnica especial para cambiar las estoperas de árbol de levas y cigüeñal?

[@JeromeLouvet]

Hola David, no suelo tocar esa parte del motor así que no te podría decir. Lo máximo que hago dentro del bloque del motor es el ajuste de las válvulas. Saludos 😉

[@pancomidodesign]

Hola Jerome, mil mil gracias por tus videos De cuantos Nm debe ser la pistola de impacto? Un saludo desde la ciudad de México de México

[@JeromeLouvet]

Hola, gracias a tí por tu mensaje. No sé cuanto sería lo minimo. La mía es una Ryobi R18IW3 de 400Nm. Es suficiente para casi todo. A veces para los tornillos de rueda hay que desbloquear a mano primero, pero eso es cuando se ha aoretado mas de lo recomendado. Saludos ;-)

[@macarturrenteria2780]

Hola felicitaciones por el vídeo muy bueno es pero el vídeo del cambio de disco de embrague jejeje le agradezco

[@JeromeLouvet]

Hola Macartur, me temo que no :-) Eso no lo puedo hacer. No tengo ni fosa ni puente para ponerme debajo del coche, lo siento. Un saludo! ;-)

[@enriquevillamizar4421]

Amigo tengo un spark 2011 1.0 exactamente motor igual al de tu video monte bomba de agua nueva , por que el carro en cierta casoso subiendo por autopista tiene a calentar .... luego hacer toda el procedimiento de cambio de bomba de agua al prender el vehiculo veo que el nivel del agua en el deposito esta sin moverse no pasa flujo agua con fuerza a través del deposito solo cuan lo acelero fluye algo de gua, es normal de esa maneras, tengo mis dudas , ya que le quite el presostato para saber si el circuito esta obstruido, , el radiador esta limpio lo baje y fluye muy bien el agua de la entra a la salida sin problemas, suficiente caudal.. sera que tengo alguna manguera trasera de la parte de atras donde esta los ductos de admisión, alguna manguera o pieza de unión de mangueras obstruido,,, mi duda DEBE FLUIR CÓMODAMENTE AGUA VERSE COMO FLUYE EL AGUA ESTANDO EL MOTOR EN RALENTÍ O MÍNIMO DE RPM. A TRAVÉS DEL DEPOSITO CLARO ESTANDO ABIERTO Y SIN EL TERMOSTATO ES SOLO UNA PRUEBA..,. entiendo que debe estar cerrado el deposito de agua y al alcanzar la temperatura hay presión ,,, pero en este caso quitando el presostato que luego se lo instalare, solo quiero comprobar la fluidez del agua en todo el sistema, agradezco tu comentario,..

[@JeromeLouvet]

Hola Enrique. Todo lo que describes me parece normal. Si fluye bien cando aceleraa entonces todo está bien. Sigue alentandose el motor en autopista? A que velicidad vas? En principio se debería calentar mas en atascos que en autopista. Si se sigue calentando igual el problema no viene de tu circuito refrigerante. Puede haber un problema en otra parte. Hay algun código de error si le conectas un escaner?

[@valtinogaspar3897]

Ola ! Qual é o modelo desta correia?

[@JeromeLouvet]

Ola, la referencia y las dimensiones estan en la descripcion del video. Verifica bien que corresponde a tu coche antes de comprarla. Saludos ;-)

[@pablocuadrado2199]

Hola Jerome soy cuadrado Pablo de Uruguay tengo el auto Chevrolet spark. Me acabo de cuenta que anularon la válvula EGR de mi auto yo lo compre usado.la pregunta perjudica en algo al auto el no tener esa válvula EGR?

[@JeromeLouvet]

Hola Pablo, puede que consuma un poco más. La válvula EGR permite hacer que la combustion sea un poco menis caliente. Pero eso en la practica igual ni se nota. Hay paises donde la EGR no viene montada. En este caso no hay problema. Luego si en tu país es obligatoria, tu coche no pasará la inspección técnica (si la hay). Es lo único en que te puede perjudicar. Un saludo! ;-)

[@enriquelira7939]

Buenos días Sr Jerome por qué las estopera de leva y sigueñal no duran mucho tiempo máximo 6 meses dejan pasar aceite

[@JeromeLouvet]

Buenos días Enrique, no te puedo decir así. Eso lo tendrías que preguntar a un mecanico profesional que pueda hechar un vistazo al coche. Un saludo ;-)

[@oswaldoreynoso7226]

La cuerda es izquierda???

[@JeromeLouvet]

Hola Oswaldo, puedes precisar un poco tu pregunta? de que cuerda estas hablando?

[@sergioivanibarravalencia2993]

tienes los datos de torque ?

[@JeromeLouvet]

Hola Sergio, el torque de la polea lo doy en el video cuando aprieto el tornillo. El resto no es tan importante. Si tienes miedo de que se suelte un tornillo, le pones una gotita de Loctite azul y lo aprietas para bloquearlo sin exceso. Un saludo ;-)

[@Tipsymass]

hola amigo tengo un spark 2010 y cuando el carro va en tercera o cuarta y la via es plan el volante y el carro comienza a tener una vibracion muy dura, en ocasiones cuando lo enciendo tiene un sonido como si rechinara y otro un poco menos fuerte por el lado donde queda la guaya del embrague. puede ser esto que tenga que ver con la correa de distribucion, el carro lo compre hace 5 años yo solo lo he andado 40 mil km y solo lo utilizo los fines de semana en carretera no en la ciudad. no le pregunte al antiguo dueño si ya se habia cambiado.

[@JeromeLouvet]

Hola, no creo que sea de la correa de distribucion. La correa de distribucion no avisa antes. Se rompe y con ella se rompe el motor... Eso que describes puede ser un problema de embrague. Lo hace en tercera y cuarta a cualquier velocidad? Tambien puede ser un problema de los silent-blocs que son las piezas de cautcho donde se apoya el motor. Si es solo a una cierta velocidad entonces podría ser el equilibrado de las ruedas. No es facil decirte así sin verlo. Saludos

[@Tipsymass]

@@JeromeLouvet la vibracion la siento unicamente en tercera y cuarta pero cuando esta en plan - llanura y comienza a subir la carretera, cuando esta en tercera y cuarta pero voy bajando no se siente la vibración , siento que cuando en en tercera o cuarta comienza a esforzarse para subir ahi es la vibracion mas notoria practicamente se mueve mucho y se siente en todos los asientos del vehiculo.

[@JeromeLouvet]

@@Tipsymass Hola, sin estar en el coche es dificil decirte. Yo diría: embrague, silent-blocs o tamboen quisaz el octanaje de la gasolina demasiado bajo. Eso ultimo me lo han reportado mucho. Saludos ;-)

[@Tipsymass]

@@JeromeLouvet hola muchas gracias por la informacion este fin de semana hare alinear el coche, si no que tengo una duda. las llantas nuevas las tengo en la parte trasera y las delanteras ya estan gastadas, la pregunta es antes de hacerlo alinear debo rotar las llantas y cambiar el lado interno por el externo ? o dejo las gastadas adelante y las nuevas atras

[@JeromeLouvet]

@@Tipsymass hola, non tengo ni idea. Hay neumaticos que tienen sentido de rotacion (fleche sobre el flanco) entonces no siempre se puede invertir asi. Lo mejor es que preguntes a donde te lo van a alinear

[@javierromero5409]

excelente video...muy bien explicado... ya estoy suscrito....viendo un 29 de diciembre de 2023. Saludos

[@JeromeLouvet]

Hola Javier, muchas gracias 😉 Bienvenido a mi canal y felices fiestas!🎉

[@tcamry91]

buen dia ¿Qué modelo es tu taladro?

[@JeromeLouvet]

Hola Alfredo, es una llave de impacto Ryobi ONE+ R18IW3-0 Un saludo!

[@chamanavenkatesh]

i have chevrolet spark car i have problem in my car .. car racing high and very slowly down what is problem please tell me sir

[@JeromeLouvet]

Hello Chamana, it could be a problem with the PCV valve. On my channel I have a video showing haow to change it. First you can try to clean it to see if it is better. Then it could also be the throttle body. You have to try to calibrate it (also 2 videos on my channel). To calibrate the ECM (computer) must be free of DTC (error codes). Yoi can read the DTC with a simple OBD2 scanner. If you find some, first solve the corresponding problem and then delete them. I hope you will find your problem. Cheers! ;-)

[@chamanavenkatesh]

@@JeromeLouvet ok sir I will check ...

[@chamanavenkatesh]

sir actually code is 107 .. im check map sensor the map sensor G GROUND AND MIDDLE WIRE CHECK THE MULTIMETER BUT THERE IS NO VOLTAGE 0V COMING AND CHECK THE THIRD WIRE VS WIRE THAT VOLTIGE 4voltage coming

[@JeromeLouvet]

@@chamanavenkatesh Hello Chamana, you have to put the contact (key ON) or start the engine and then you should measure about 5v for the MAP sensor power supply. The P0107 indicate that the output signal of this sensor is close to zero. if you have 5V and no output signal that means the MAP sensor is dead. I have a video on my channel about hiw to test MAP sensor. Cheers! ;-)

[@chamanavenkatesh]

@@JeromeLouvet thank you so much sir... I'm seeing lot of videos and so many members asking no right answer no one solve my problem ... Your answer very helpful sir thanku

[@automatizaciondesistemasde9008]

Hola jerome...tendras algun video donde se haga el cambio de los retenes tanto de arriba como de abajo en el cigueñal de ese lado donde la banda de distribución. ..y es que ya mi matiz tiene mucho aceite regado en esa zona ...ya cambie la junta fe las punterias..la del cárter y veo que sigue bajando aceite asi que seguro sera de esos retenes...

[@JeromeLouvet]

Hola, sí seguramente est de esos retenes. No tengo video de eso. Saludos ;-)

[@cristianzambracisternas6821]

Muy bien video gracias a sus indicaciones pude hacer yo mismo el cambio de correas. Cuesta sin llave de impacto pero si se puede. Muchas gracias por explicar siempre de forma facil.

[@JeromeLouvet]

Hola Cristian, gracias a tí por tu mensaje. Me alegro que te haya servido el video. Un saludo! ;-)

[@abrahammestre2469]

Hola al cortarse la correa de distribución es probable que pille las valvulas?

[@JeromeLouvet]

Hola Abraham, pues sí hay mucha probabilidad. Saludos ;-)

[@geovannygaonalopez3500]

Amigo si notas que al acelerar hace un ruido no la apretaste de más así le pasó al mío y soñaba así porq estaba muy tensa le quitaron un poco de tensión y ya no sonó así

[@JeromeLouvet]

Hola Geovanny, ok, gracias por la info. El principio de bería ir bien porque al soltar el tornillo de tensor este coge su sitio solo y la tension debería ser la correcta. Si forzamos el tensor puede occurir que la correa este un poco tesionada. Saludos ;-)

[@geovannygaonalopez3500]

A lo qué me refiero es que puede que la tensionaste de más ya que al final del video al acelerar se escucha un ruido que no debería hacer (sonido de fricción)

[@JeromeLouvet]

@@geovannygaonalopez3500 Hola, no, no hay ningun ruido anormal. Está bien tensionada. Antes de volver a montar le doy un querto de vuelta para enseñar que está bien tensionada. No puede hacer friccion porque tiene dientes. Hay otras correas, la del alternador y la del conpresor del aire acondicionado. Igual es esto que escuchas. Saludos ;-)

[@rulou4106]

Sabes como se hace para destensarla un poco?

[@rulou4106]

Sabes como se hace para destensarla un poco?

[@luisromo2]

HERMANO COLOMBOFRANCES GRAN VIDEO Y DE FACIL COMPRENCION , PUBLICA MAS PARA MANTENER AL DIA👍

[@JeromeLouvet]

Gracias Hermano ;-)

[@MARCOANTONIO-nn4ey]

Deseando esté bien maestro Jerome. El mecánico me cambió la correa. Al entregármelo oigo que zumba finamente, (al acelerarlo). No le puso la tapa inferior porque se le rompió. ¿El zumbido Será por la falta de esa tapa, o quedó mal instalada la correa?

[@JeromeLouvet]

Hola Marco, no te puedo decir si el mecánico ha instalado mal la correa. Una cosa es segura es que la tapa es util. Si llega una piedrita entre la correa y la polea , se puede romper la correa. La tapa es de plastico, siempre se puede hacer una reparación de fortuna. y sino te aconsejo comprarte otra (nueva o de segunda mano) y colocarsela lo antes posible. Saludos 😉

[@MARCOANTONIO-nn4ey]

@@JeromeLouvet si, maestro Jerome. Muchas gracias. Saludos desde GDL, México. Que estés bien 💪

[@JeromeLouvet]

saludos desde Munich 😉✌️

[@MARCOANTONIO-nn4ey]

​@@JeromeLouvetGracias maestro. Pasó que me agarró la urgencia en la calle y tuve que arrastrar mi carro con grúa a un taller. El mecánico me dejó mal el trabajo. por lo tanto lo voy a hacer yo nuevamente. De acuerdo a sus orientaciones. Gracias

[@JeromeLouvet]

Hola, sí, es mas seguro 😉

[@albertomora5208]

Cuando se gira un motor se debe hacer desde el Sigueñal

[@JeromeLouvet]

Hola Alberto, quieres decir el Cigueñal con "C" me imagino. Me gusta recibir consejos pero tambien tambien la explicación. Podrías explicar porque no se puede girar el motor por el eje del arbol de levas, cuando está solidario del Cigueñal, vinculado por la correa dentada. Muchas gracias ;-)

[@albertomora5208]

@@JeromeLouvet sip disculpe el cambio de c por s

[@JeromeLouvet]

@@albertomora5208 Lo de la "C" era broma ;-) pero la explicación de lo de no usar el eje del arbol de levas me interesa ;-)

[@richarcv4760]

Saludos. He visto el vídeo interesante. Tengo una duda la medida de la correa en el mío es 109mmx25mm y también tiene el mismo codigo 96610029 y dónde UD. En los comentarios es distinto por qué????

[@JeromeLouvet]

Hola, Richar, la referencia y las medidas de mi correa son las que dices. No sé de que comentarios hablas. Un saludo ;-)

[@richarcv4760]

Buenas tardes disculpe me refería que en la medida UD pone. (872mmX25mm) debajo del vídeo. Y el mío es 109mmx25mm y eso afecta en algo.

[@alyairtesillo5486]

la polea del cigüeñal tiene una arandela junto con el tornillo?

[@JeromeLouvet]

Hola, sí, tiene la arandela integrada con el tornillo. Si no tienes, puedes añadir una cualquiera. Saludos 😉

[@alyairtesillo5486]

MUCHAS GRACIAS @@JeromeLouvet

[@JeromeLouvet]

De nada 😉 Saludos desde Munich!

[@pedrocolmenares82]

Excelente, precisa y clara explicación amigo Jerme,, gracias mil

[@JeromeLouvet]

Hola Pedro, mil gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos!

[@walteromarramos1117]

🎉

[@JeromeLouvet]

😉👍

[@sergiocastano1896]

Hola jerome gracias por tus videos muy buenos saludos desde colombia. Jerome como se llama el plastico que señalaste en el minuto 2:05

[@JeromeLouvet]

Hola Sergio, lo he buscado pero no soy capaz de encontrar ni un nombre, no una referencia. Te aviso si encuentro algo. Saludos ;-)

[@alvarocastellanos3511]

Saludos Jerome ..desde venezuela,,,,,,, excelente tutorial gracias

[@JeromeLouvet]

Hola Alvaro, muchas gracias ;-) Saludos desde Munich! ;-)

[@Chantillyxx]

Muchas gracias Jerome, muy bien explicado y con detalles importantes. Saludos desde Caracas Venezuela.

[@JeromeLouvet]

Hola Chantal, gracias a tí por tu menasaje. Un saludo desde Munich! ;-)

[@j.nomarcastroblacksmith106]

Muy buen video, muy didáctico e ilustrativo. Sólo le faltó poner la especificación de par de apriete(torque) del tornillo de la polea tensora de banda. ¿Me podría informar que par de apriete lleva dicho tornillo? Muchas gracias. Saludos desde el norte de México.

[@JeromeLouvet]

Hola, no conozco ese par. El tornillo solosirve para bloquear el tensor. Solo hace falta bloquearlo, sin exceso. Si tienes miedo que de suelte puedes poner un punto de Loctite azul sobre el tornillo. Un saludo ;-)

[@j.nomarcastroblacksmith106]

@@JeromeLouvet Excelente. Gracias

[@joseMartinez-ox5ef]

Saludos Jerome voy viendo tu video y me parece excelente tengo una duda con respecto a la marca de la polea del arbol de levas,en mi vehiculo esta pintado o marcado de azul(marca de fabrica) al lado contrario donde aparece la grafica,es decir la marca de fabrica no esta entre las letras H / YU si no en donde aparece el punto que se muestra debajo de esta letras que tambien tiene una mueca como la grafica ...que hago la sincronizo marca con marca asi no coincida con la grafica que muestra de ilustracion?

[@JeromeLouvet]

Hola Jose, el arbol de levas da la mitad de vueltas que el cigueñal. Tienes que seguir girando el motor una vuelta mas para que esten las marcas correspondientes. Pero lo importante es que todo eso no se mueva mientras quitas la correa vieja y pones la nueva. Se puede hacer sin alinear las marcas pero si se mueve ya no tienes referencia para alinearlo ;-) Un saludo!

[@guillermopirona9680]

este canal es oro puro. excelente video...muy bien explicado Tus videos son muy buenos y son de gran ayuda

[@JeromeLouvet]

Hola Guillermo, muchas gracias por tu mensaje! Intento hacer mis videos como si fueran para mí y que no conociera nada. Saludos 😉

[@robertodeabreu3408]

Hola jeromi como hago para sacar los balancines para extraer los sellos de válvulas.

[@JeromeLouvet]

Hola Roberto, dentro del motor yo no toco mas alla de ajustar las valvulas. Tienes que encontrar algun manual de taller del Matiz para ver las etapas. Tienes que ir seguro de lo que haces con esa parte del motor porque no perdona el minimo error. Un saludo! ;-)

[@mikejarocho7896]

Como siempre muy bien explicado tus videos estimando Jerome, casa cuánto se debe de cambiar estas dos bandas ?

[@JeromeLouvet]

Hola Mike, muchas gracias 😉 se cambian cada 90 000 km o cada 10 años (lo primero que se alcanza). Tengo un video sobre la periocidad del mantenimiento con todas las informaciones y un PDF para descargar: kzbin.info/www/bejne/g3-lh3moe6-oitk Saludos!

[@mikejarocho7896]

@@JeromeLouvet muchas gracias me dijeron que era cada 2 años el cambio o cada 40 mil km

[@sarajane6166]

Guten Tag, ich würde gerne wissen mit welchen Programm sie Arbeiten wo sie die Skizzen bekommen... liebe Grüße

[@JeromeLouvet]

Hallo Sara, ich habe kein Programm. Ich suche die Skizzen in Internet für jeden Video und dan manchmal ich verändere oder setze Farben mit Microsoft Paint. Das ist Amateur Arbeit :-) Tschussss ;-)

[@gustavocastroa]

Excelente video, mi Spark LT rompio la correa andando, siguiendo los pasos del video, instale la nueva, ademas cambie la bomba de agua. Las marcas de las poleas estan alineadas correctamente. Pero el auto no enciende, he quitado la correa y vuelto a instalar verificando las marcas, y sigue sin enceder. Habra doblado valvulas?. Si es asi, el auto no enciende con valvulas dobladas?

[@JeromeLouvet]

Hola, por desgracia es muy probable que se dañe las válvulas al romperse la correa. Si eso para ya no arranca el motor porque ya no hay bastante compresión. Quitando la tapa de culata a lo mejor ves algo. Pero para reparar habrá que confiarlo a un mecánico competente. Un saludo ;-)

[@gustavocastroa]

@@JeromeLouvet Gracias por responder. Bendiciones

[@autotallerbasicDmontenegro]

Excelente

[@JeromeLouvet]

Gracias 😉

[@ian1234-n]

Muchas gracias hermano lo haré bendiciones para ti

[@JeromeLouvet]

Hola Ramon, gracias a tí por tu mensaje 😉 Felices Fiestas!🎉

[@fmr2213]

exelente te felicito explicas demasiado bien gracias por compartir tus conocimientos

[@JeromeLouvet]

Gracias a tí por tu mensaje ;-)

[@josuepech26]

Me gusta como haces tus vídeos. Son bien detallados. Saludos desde México

[@JeromeLouvet]

Hola Josué, muchas gracias 😉 Le pongo mucho empeño. Me alegro que te guste. Saludos desde Munich!😉

[@alejocarvas]

Muchas gracias por ese vídeo

[@JeromeLouvet]

Hola Diego, es un gusto compartir ;-) Un saludo!

[@demostenesrojas6325]

bravo Gerome ,más claro que agua de manantial de montañas rocosas.

[@JeromeLouvet]

Hola, jajaja 😂 Gracias amigo 😉

[@GustavoRangelR]

"yo tengo pereza" 😂😂😂😂 excelente explicación ya en 10 mil kilómetros debería hacerle eso a mi spark desde ya ando detallando todo. 10 mil kilómetros los hago en 2 meses y medio aproximadamente

[@JeromeLouvet]

Hola Gustavo, 😂 si ya tenía bastante con hacer todo eso y grabar a la vez. Pero al final es más duro girar el motor así que mejor quitar las bujías. Espero que te vaya bien cuando lo hagas. Si tienes preguntas no dudes en hacerlas aquí. Saludos!

[@GustavoRangelR]

@@JeromeLouvet si entiendo, pensaba hacerlo hoy aprovechando que cambiaré el empaque del tapavalvulas pero es época de lluvia en Quito y no pude hacerlo ya será el domingo. Ahí aprovecho y verifico las válvulas si hay que calibrar ya el auto tiene 114.000 kms. Saludos un abrazo 👍

[@JeromeLouvet]

@@GustavoRangelR Hola, si lo del tiempo es una pesadilla cuando quieres hacer mecánica y no tienes un sitio cubierto. Si quitas la tapa aprovecha para hacer las válvulas. Te aconsejo hacer la correa primero, arrancar el motor para verificar que todo vaya bien. Luego puedes abrir la tapa y esperar que se enfríe bien el motor. Luego puedes ajustar las válvulas. En total son varias horas de trabajo. Empieza pronto!😀 Verás con ajustar las válvulas que el motor va súper suave y baja mucho el ruido. Es mucho trabajo pero es muy satisfactorio. Saludos!

[@joseantoniogonzalez5940]

Hola jerome buen video y bien explicado saludos desde CDMX

[@JeromeLouvet]

Hola José Antonio, muchas gracias ;-) Saludos desde Munich

[@misaelrivasurbina5303]

Muy bueno todo bn esplicao lo todo lo relacionado con espark bn

[@JeromeLouvet]

Hola Misael, muchas gracias por tu mensaje ;-) Un saludo!

[@jcarlosmendoza1957]

Hola amigo Jerome!!, saludos desde México!!. Tengo varias preguntas, Agradezco tu respuesta de antemanoO. - 1.- ¿De qué tamaño es la llave para aflojar los tornillos del eje del alternador? --- 2.- ¿Cuándo se aprieta el tornillo de la polea, también se pone el destornillador para bloquear el motor? --- 3.- Tengo un torquímetro que debo ajustar a 55 lb-ft que es igual a 75 Nm, estoy bien aquí? --- 4.- ¿De qué tamaño son los clips? --- 5.- ¿Para adquirir en el mercado la correa del alternador; 4pk665, está bien, así la busco?

[@JeromeLouvet]

Hola Juan Carlos, aquí van mis respuestas ;-) 1 - 12mm 2 - sí, muy importante si quieres estar seguro de apretar al buen par. 3 - entre 65 y 75Nm est decir unos 70Nm que corresponde a 52 lb-ft. No tiene que ser tan preciso, es para estar seguro que este apretado y sin tampoco romper el tornillo. 4 - ni idea :-) yo tengo una caja donde hay un poco de todo. 5 - 4pk665 es la referencia de la correa, 4 la cantidad de lineas que tiene y 665 el largo. Lo mejor es que leas sobre la correa montada esa referencia para estar seguro. Un saludo! ;-)

[@demostenesrojas6325]

comprate un juego de llaves y tienes el problema resuelto . quieres ser mecánico?

[@camiloandresmoralesfaundez2265]

Hola saludos puede subir un video cambiando la bomba de agua

[@JeromeLouvet]

Hola Camilo, lo siento pero no me toca cambiar la bomba de agua por ahora. en Cuanto lo haga por supuesto lo grabaré ;-) un saludo!

[@shaasesoria]

Hola Jerome como estas, =). Estuve leyendo bastante y ademas de los chequeos fisicos (cables, conectores, etc.) y el osciloscopio (por el error del CMP que estoy teniendo) se le puede hacer una berificacion de la sincronizacion de la correa, puede ser que en el ultimo cambio de distribucion que le hicieron al Spark lo hayan dejado fuera de punto y por eso el CMP arroje ese error (P0342). Te consulto si hay alguna manera de ver si esta bien hecha la distribucion y si esta a punto (quizas sacando cable y bujia Nro. 1, poniendo en punto muerto superior ese cilindro y sacando la tapa que cubre la correa de disribucion ver si coinciden los puntos/marcas de la tapa con el arbol de levas....que te parece?). Alguna otra idea o sugerencia para descartar que no este fuera de punto?

[@JeromeLouvet]

Hola, sí, puedes quitar las tapas inferior y superior. Pones la marca de la polea del arbol de levas en su posición. Verificas introduciendo algo en el agujero de la bujía n°1 si esa posición corresponde piston arriba del todo. No dejes caer nada dentro del cinlindro!! ;-) Y luego verificas si la marca de la polea de cigueñal está alineada tambien. Pero tengo mis dudas... si se hubieran saltado un diente poniendo la correa se notaría bastante (humo negro, perdida de potencia, ralenti inestable por las perdidas en el circuito de vacío, etc...), no solo un error de sensor CMP. Pero lo puedes verificar, así estás seguro. Otra idea? Sí que tu sensor este muerto, porque son muy delicados. Y el sensor CKP tambien es muy delicado. Si lo cambias intenta coger una pieza original. Un saludo!

[@shaasesoria]

@@JeromeLouvet gracias Jerome!!! Voy a hacer las pruebas de tester, cablerío y osciloscopio y la distribución también. Luego te cuento a ver sí era el sensor Cmp. Un saludo y gracias de nuevo.

[@shaasesoria]

@@JeromeLouvet tendrías manera de compartir ese PDF dónde figura como hacer el cambio de correa de distribución? O es un programa especial? Gracias

[@JeromeLouvet]

@@shaasesoria Hola, es un esquema encontrado por internet pero ya no sé donde lo he encontrado. Igual puedes encontrar el manual de servicio del coche en PDF. Yo no lo tengo. Suelo buscar caso a caso en Internet. Los manuales que he encontrado siempre eran para Matiz anteriores. Me imagino que hay un programa.

[@manuelzule9789]

Muchas gracias Jerome me an ayudado mucho tus vídeos saludos desde México dios te bendiga hermano.

[@JeromeLouvet]

Hola Manuel, de nada. Gracias a tí por tu mensaje. Un saludo desde Munich! ;-)

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su video, una gran ayuda. Saludos desde Chile

[@JeromeLouvet]

Gracias a ri por tu mensaje Carlos. Saludos desde Munich!

[@mariafranco3674]

pero como apretaste el tensor

[@JeromeLouvet]

Hola, lo explico en el vídeo. No lo he podido enseñar porque no podía grabar a la vez. Lo apretas para bloquearlo bien pero sin exagerar. Si quieres el torque exacto lo encontrarás en el manual de servicio (vídeo para descargarlo en mi canal).. Saludos

[@mariafranco3674]

oka muchas gracias 👍@@JeromeLouvet

[@JeromeLouvet]

😉👍

[@elvisjuantolentinopenadill1258]

Hola amigo buenas tardes, su tutorial es demasiado bueno, quisiera saver si tiene su tienda de repuestos la tapa de mi faja de distribución se me rompió y aquí en mi país no hay esa tapa ,mi carro es el modelo del suyo haver si me pueda ayudar. Gracias bendiciones

[@JeromeLouvet]

Hola Elvis, lo siento pero no tengo tienda de repuesto. No soy un mecanico profesional, solo un aficionado. Un saludo! ;-)

[@elvisjuantolentinopenadill1258]

Gracias