How to make LED lamps shine brighter. We make cooling for powerful LED low beam lamps

-- LED лампа из теста. F5D 130W 13000LM alii.pub/6a8dup
-- Дешевые резиновые крышки для фар alii.pub/6aoh9q
-- Используй промокод “testlab” и получи скидку 5% на весь ассортимент в магазине dixel.shop/
-- Лучшие LED лампы для линз: alii.pub/6h9ek5
-- LED лампы с идеальной СТГ для НЕ линзованных фар: alii.pub/6f7qdi
-- Опасный для жизни LED:
-- Дешевые резиновые крышки для LED ламп: alii.pub/6aoh9q
-- Вечные светодиодные габаритки от PHILIPS alii.pub/6hi5g9
-- Есть вопросы? спроси у бывалых! Телеграмм канал TEST LAB: t.me/TESTLAB_Channel
-- INSTAGRAM: / test__lab
-- Группа Test Lab: test__lab
--Сотрудничество с TEST LAB: topic-36514901_33515514
-- Наклейки TEST LAB :drive.google.com/file/d/1abF_...
-- Улучшаем свет на бюджетном автомобиле с лампами H4
• Авеха
-- Второй канал: / @test_lab_life
Тесты галогеновых ламп H7
• Тест ламп H7 Выбираем ...
Тесты LED ламп H7
• Тест Светодиодных Ламп...
Тесты ламп H4
• Тест ламп H4 Выбираем ...
Тесты ламп H8 H9 H11
• Лампы H8 H9 H11 Галоге...
Тесты ксеноновых ламп D1 D2 D3 D4 • Лампы OSRAM D2S. Как Н...
Тесты HOD ламп
• HOD лампы
Тесты биксеноновых линз
• Биксеноновые и BiLED ...
Регулировка фар
• Регулировка фар
Как выбрать лампу для авто
• Почему дорогие лампы б...
Ответы на вопросы
• Вопрос ответ #1
TEST LAB
Андрей Финашин.

[@andreyk8181]

Рад, что моя идея оказалась самой жизнеспособной. Андрею респектище за грамотную реализацию! Сам не ожидал, что прирост будет настолько значительным.

[@paparazzibird6706]

Классная идея, но например в киа церато от крышки до аккумулятора 1 см.. а на другой фаре столько же до горловины бачка омывателя.

[@user-nt4ov1qu2x]

@@paparazzibird6706 сделать врезку рядом с крышкой фары, не на против вентилятора конечно, но уже циркуляция.

[@user-ey3wl2yz3e]

Надо на 3Д принтере напечатать крышку с уже готовым штуцером под гофтрубу

[@BulbaSumkin]

Можно сразу воздуховод напечатать

[@user-ey3wl2yz3e]

@@BulbaSumkin слишком длинный и не бюджетный даже если по себестоимости пластика смотреть и воздуховод подвижный должен быть чтоб крышки снимать

[@Olexandr_Yuriyovuch]

Проще купить пластиковые уголки и вклеить в крышку, как минимум по затратам в десятки раз дешевле будет.

[@joymystick]

@@Olexandr_Yuriyovuch Начертить пару крышек сразу с резьбой и отводом 90град под шланг нужного диаметра и напечатать их из какого-нибудь FORMAX будет стоить у разных умельцев с 3Д принтером 1к +-, на две фары даже если 2к- неплохо. И никакого колхоза)

[@Olexandr_Yuriyovuch]

@@joymystick тоесть купит 4 пластиковых уголка ценой +/-1$ за каждый и не изобретать велосипед это слишком сложно?.. стоимость чертежей хоть примерно представляешь?

[@user-gs5hd1uj9m]

Спасибо за свежий и ожидаемый тест! Вы делаете огромную и полезную работу!

[@Arab-chik]

Те, кто пишет бред, про нагрев подкапотки : проедте без света фар, затем откройте капот, и потрогайте заднюю часть фары/провода - разве они такие же горячие как и моторный щит, на который смещается жар/тепло в движении? Набегающих потоков охлаждающих стекло/пластик рассеивателя, будет достаточно для такого объема. А в пробке мощность света, не актуальна! Андрей, спасибо, что реализовали именно нашу идею!!!👍

[@alexrogozny6357]

Спасибо,Андрей.Весьма познавательно и технологически обоснованно.Теперь,все же,хочу предложить вариант следущий.Резиновая крышка с дыркой,одевающаяся на цоколь(вентилятор фары).Вентилятор отключаем,а на цоколь по кругу устанавливаем,при помощи мет.хомута,куски минусовой,плетенной,металлической косы.И длинные куски устанавливаем,длинные,не скупимся.Таким образом,получаем вариант,реализованный на ЛЕД-лампах первого поколения.Но фишка в том,что длину кусков можно выбрать самую любую,развернуть их в подкапотном пространстве,в любом удобном направлении труда не составит.Думаю,это самый жизнеспособный и "беспылевой" вариант.

[@user-ey6bl2bc8k]

В районе лампы всё равно температура будет выше чем при способе со за кольцовке, кпд намного ниже. Не зря стали делать с вентилятором. Здесь получается как с тюнингом двигателя на увеличения мощности на выхлопе отдача не сильно большая , а траты в разы больше, и сразу пропадает целесообразность. В моём понимании из ролика бюджетный и роботоспособный вариант. В остальных случаях просто дорогие проекты для возможностей охлаждения.

[@Antoni.ru82]

Это единственно самый практичный вариант, самый рабочий без всяких заморочек. Отличное решение!

[@udav8287]

Заморочки в том что при установке данной конструкции, для замены лампочки придётся демонтировать фару, а у многих авто это бампер на землю вместе с подкрылками, так как за фарой расположен усилитель морды авто, и не у всех авто есть огромный колодец для доступа к двум лампами одновременно.

[@deniskablukov4404]

Мне кажется с такой доработкой лампа сгорит ещё быстрее. Сам то диод будет холоднее, а вот драйвер будет ишачить за двоих, а с охлаждением у него все предельно плохо. Кстати так у меня умерли F5C

[@fufizvinyaj3931]

Особенно когда светят и ближний и дальний и оба лед с вентиляторами, красота

[@deniskablukov4404]

@@fufizvinyaj3931 дальний на долго не включают, поэтому не критично

[@fufizvinyaj3931]

@@deniskablukov4404 я, как и многие кто живёт в России за мкадом, включаю достаточно часто дальний более чем на час, выключать его приходится в течении часа несколько раз на 15 секунд.

[@slasher368]

Всегда приятно посмотреть твои эксперименты!

[@vlvdy]

Отлично, теперь прям очень часто выходят видео :))

[@Test_Lab]

Появилось на это время) Раньше был занят. Скоро расскажу чем)

[@vlvdy]

@@Test_Lab ждём видео)

[@PoMaIlIkA]

@@Test_Lab тоже поддерживаю, расскажи пожалуйста где пропадал, чем занимался)

[@user-vs3by7bb8f]

Скажите как это будет работать совместно с лампой дальнего света?

[@ivandrobyshev6792]

Круто, спасибо за тест 👍🏻

[@artemvita]

Если все правильно понял то самый оптимальный вариант это вентилятор в наружу. Необходимо Кастом крышку заглушку изготовить, желательно из резины. Что если взять плотный воздушный шар, его горлышко натянуть на основание лампы, а сам вывернуть на основание фары(естественно пол шарика отрезать. И внешним хомутом прижать к корпусу фары… 🤷

[@Karl-tl4zu]

Спасибо за классные обзоры👍 Крышки печатал на 3d принтере , сейчас думаю под заказ можно это осуществить

[@vitmor4653]

Андрей, замечательный ты Человек! Дай тебе Бог!

[@user-wf9kn7st8z]

В некоторых автомобилях одновременно включён дальний и ближний свет, воздух будет нагревается сильнее. Особенно когда вторая лампа галогеновая. Плюс ещё температура под капотом.

[@Ivan_Reitman]

Если вы не на трассе Якутск - Магадан, то дальним особо некогда пользоваться - регулярно идёт либо встречный, либо попутный транспорт.

[@fufizvinyaj3931]

@@Ivan_Reitman это одна из трех дорог в России?)

[@user-dz1kb4wx5f]

Я думаю можно на герметик посадить какой нибудь штуцер под резиновый шланг и вывести его в крыло, а там сменный фильтр малений по типу сеточки в стакане бензонасоса только с мелкой сеткой

[@SHAMANN7777]

Интересный вариант для ламп в вентилятором! По центру будет достаточно на ближнем, разница будет не сильно велика. Обе крышки будут вращаться вокруг трубы, этот вариант самый комфортный при эксплуатации.

[@antonukhov3247]

Отличный полезный ролик, прям очень зашёл, спасибо. Не сказать что для меня актуально, потому что у меня заводской биксенон и туманки на НВ4, но прикольно! Спасибо!

[@aiwic8143]

А если шлангами вывести под днище машины, там установить евробатарею для охлаждения, за одно будет броня двигателю 👍

[@damirnurtdinov5496]

Раньше на машинах был только радиатор охлаждения двигателя, а сейчас + радиатор кондиционера, плюс интеркулер, + маслокулер, +для коробки передач, скоро будет радиатор для ближнего и для дальнего))

[@user-dy1dh7fg5d]

@@damirnurtdinov5496 точно, и что самое главное, так никаких принципиальных различий не появилось, все так же жгем углеводороды.

[@willamette1]

такую хрень городить из-за китайских ламп? когда коту делать нехер он яйца лижет

[@andreycap5702]

@@damirnurtdinov5496 всмысле скоро будет?) Уже давно радиаторы стоят на самих фарах)

[@MarkThomasMorgan]

песец рубрика "очумелые ручки" учесть если, что под капотом температуры немного больше, чем в студии - думаю, вряд ли будет 50 ватт выдавать.

[@ANCEFY]

Дак и снаруже будет сильно ниже температура.

[@MarkThomasMorgan]

@@ANCEFY например, летом?

[@rockstar2318]

главное чтоб на скорости обдувало, а пока машина стоит вообще пофигу как лампы светят

[@Ivan_Reitman]

При движении под капотом не так жарко. У меня внешний датчик температуры от сигнализации с автозапуском установлен снаружи на патрубке радиатора. Датчик нужен чтобы двигатель заглох, если во время работы на автозапуске откажет охлаждение. Стоя на месте он редко когда показывает более 75 градусов летом, при движении летом - около 40, а при движении зимой в мороз может показать около 0. Но он одной стороной прислонён к патрубку, в котором жидкость, разогретая минимум до 90.

[@user-st8in3wm1v]

Проделанно много нужной работы, вам спасибо и гавк👍

[@user-ry4sz9kt7f]

Пыль будет зосасывать

[@DimosMos]

Супер идея со шлангом!

[@user-wk5og4gg9p]

51 ватт это реально Хороший результат👍👍 теоретически можно поставить картридж масленного фильтра на шланг или на крышку которая прикрывает светодиодную лампу, а из крышки галогенной лампы сделать отсос в впускной коллектор между фильтром и дроссельной заслонкой.

[@romanchivilev721]

Андрей Кулибин, как всегда авации 👏👏👏👏👏👏👏👍

[@niceday3104]

Ооо мой вариант воспроизвели) круть

[@user-qb8gq1vp9u]

Привет, Андрей. Спасибо за твой труд с наглядными результатами. Следующим этапом модернизации надо интеркуллер в трубу установить!🤣 шутка…

[@SerjKazanec]

Всё круто сделал!!!

[@barmaley1984]

Андрей, добрый день! Вариант с трубой очень хороший, но гофра пластиковая, плохо передает тепло, можно повысить эффективность использую газовую гофрированную трубку из нержавейки, гнется она чуть хуже, но металл отдает тепло намного быстрее и пропустить её можно и под фарой где прохладнее, за бампером.

[@SHIROK797]

Очень интересно и полезно , хотя я к этому времени купил авто в котором с завода диоды светят достойно , идеи отличные особенно зимой в сибири это будет очень эффективно с длинной гофрой лампы вообще не будут нагреваться и жизнь их продлится

[@Kommunist7304]

Если брать LED изначально чтобы не слепить встречку, а было именно что "достойно", то 25-30 ватных лампочек больше чем достаточно. Люди же лед такой дикой мощности вкрячивают в фару, а потом пытаются их охладить, только потому что им в первую очередь плевать на окружающих, они ведь не заморачиваются с СТГ - "мне хорошо всё видно, а смерды с галогенками пусть и дальше моргают навстречу чтобы свет убавил думая что еду с дальним". Давайте все вместе вкрячим ксенон или лед, будем светить во все стороны не регулируя фары, все друг друга будут дико слепить, обзорность упадет, а аварийность вырастет. Это прямо как любители "униженных" приор/самар или пердящих прямотоков - то что они своим колхозом доставляют неудобство окружающим их не волнует, ведь они думают что "на стиле", совершенно не зная что это означает.

[@SHIROK797]

@@Kommunist7304 Этот канал про то что нужно делать правильно так что бы не слепить встречку . А то что уроды делают коряво и слепят от этого не уйти дебилы всегда есть и будут.

[@Almukhamet]

Нужен шланг железный поставить, вокруг шланга трубку от кондиционера спиралью обмотать будет охлаждение хорошее КПД лампы 100%

[@user-yo7kn3wt9s]

ну что сказать за труды палец вверх. оговорюсь сразу комментарии не читал за исключением про напечатать, если были такие мысли у кого то удали сообщение 😊 что бы не было сильного изгиба шланга надо поставить на вход в крышки 90 градусный уголок на 40 мм толстостенный и как раз толщина стенок кажется приведет к нужному диаметру гофры, а если окажется болтанка то надеть на гофру уплотнительное резиновое кольцо большего диаметра, а внутри уголка прорезать паз под уплотнитель. и вращаться будет и держаться. а перед кулером в уголке рассверлить конусно дырку для большего потока завихрений воздуха. второй вариант срезать к фигам этот кулер который через месяц (+-) сдохнет поставив до крышки максимально что влезет кусок алюминия и если не прокатит такая конструкция, то поставить "Однокаскадные термоэлектрические модули" одним словом "Пельтье" прорезав дырку под него в крышке и приколхозить с улицы второй радиатор. самое главное не попутать у "Пельтье" сторону охлаждения и нагрева 🙃 вот такие еще ждем эксперименты а как сделаешь откатаешь 😂 и я на audi a6 c5 поставлю 🤣🤣🤣

[@user-sb1fu1rl9s]

если найти гофру металлическую или из алюминия, то в ней циркулирующий воздух будет еще больше охлаждаться и эффект улучшится.

[@ryzen9678]

Тут главное не переборщить, а то зимой фары размораживать замучаешься,

[@user-je7hq2ky1u]

Вы не забывайте что гофра под капотом, а там не прохладно

[@Axana21103]

Можно из нержавейки

[@vovabond7375]

Гофра из металла под капотом будет нагреваться сильнее, чем пластиковая. Зимой хорошо, а летом не очень...

[@Arab-chik]

@@user-je7hq2ky1u В -35 С° даже в городе, в передней части подкапотки - прохладно. Если затянуть нижнюю часть, до моторного щита брезентом, на радиатор картонку, либо жалюзи, а сверху на моторный проём автоодеяло, как это делают на северах - только тогда будет не сильно холодно. Именно поэтому, предлагая эту систему охлаждения, посчитал что, набегающего потока, будет достаточно, для охлаждения лампы, в большинстве. Для южных регионов, да, можно поменять пластик гофры, на алюминий...

[@vladimirgorbatchev8649]

Идея отличная, правда не на всех машинах реализуемая. На моей к примеру, с пассажирской стороны, аккумулятор стоит практически в упор к лампе, там зазор всего 2см. Хотя поизвращаться можно :)

[@dimmdimov601]

100 лет не заходил на этот канал, зашел, а тут до сих пор охлаждают LED лампы )))))))

[@Test_Lab]

я сам не заходил сюда год))

[@icebmwpower]

Огонь 🔥🥇🏆

[@tonystarkindustries963]

Это годно!

[@tehnics]

Андрей, попробуйте более простой вариант и наверное более эффективный, сделайте отверстие в крышке максимально большое оставив место под вклейку фильтрующего материала из нутри, фильтрующий материал стоит копейки и доступен для замены по мере необходимости.

[@deniszavarzin5640]

В дождь будет влажным и хуже пропускать и вообще воздухообмен будет непонять какой и потеть фары будут, да и менять фильтры надо - за кажущейся простотой кроется неудобство. Вариант с трубкой - оптимален (если есть за фарой место под трубку, а оно там не всегда)

[@ryzen9678]

@@deniszavarzin5640 даже если места нет, все равно можно попытаться установить, плоскую например трубку, такого же сечения. А про варианты с фильтрами, согласен, не очень варианты

[@Semyon_Semenych]

@@deniszavarzin5640 *С какого перепугу там будет в дождь влажно? У вас авто дырявое решето? Фары потеть как раз наоборот не будут, в фарах для этого специально делают вентиляционное отверстие. А наклеить можно кусочек от фильтра воздушного. Это уже проверенный вариант.*

[@PoMaIlIkA]

Вот уж не думал, что такой эффект получиться достигнуть. Стимпанк получился)

[@Maks-ibo]

Я в прошлом видео писал про вариант с гофрой и фильтром который вы отбросили ,нууу в принципе то же самое , эксперимент удался ,и все таки я склоняюсь к гофре и фильтру ,может нулевик для большей проходимости воздуха

[@Test_Lab]

Тема с нулевиком также возможно рабочая, к сожалению под руками не имел его, но в принципе найти можно и оценить сопротивление нулевика и эффективность

[@alekonm7263]

Есть только 1 нюанс. Под капотом так же установлен ДВС, который сильно нагревает воздух. А вот идея с интеркуллером хороша.

[@site-profi]

Согласен, гофра нагреется в подкапотном и будет нагревать подводящий воздух еще сильнее. Особенно за 2 часа при движении летом, да еще по пробке :)

[@user-rs3bw2lh8t]

Хотим проверки ламп Narva h8/11 ; давно уже обещал )

[@user-zw1dz8tv3b]

С уголками от фановой или ПП интересно, плюс при замене ламп проще (трубка на хомуты или так по месту надевается, демонтаж быстро и легко, а угоки в крышках похоронить). Если подкапотное позволяет, то сажаем в крышку на герметик муфту от фанки подходящего диаметра, можно её по минимуму обрезать, на нее через штатную резинку другую муфту, закрепленную через хомут с гофрой или просто плотно надетую, или уголок фановый. Тем самым решаем проблему с быстрым демонтажом при замене лампы.

[@The8ArNoLd8]

Ещё из плюсов, лёд зимой на фарах не так будет намерзать за счёт полного прогрева фары 👌

[@user-or4jm1nn8m]

Заводской led прекрасно замерзает.

[@viktorvladimirovich8398]

Лэд замерзает наглухо малыш.

[@user-do8lk1hi1s]

@@viktorvladimirovich8398 Именно, что наглухо. Как с этим бороться?

[@SHIROK797]

@@user-or4jm1nn8m Ни разу в сибири у меня не замерзли лед фары головного света

[@user-or4jm1nn8m]

@@SHIROK797 юг России, тигуан, замерзает при мокром снеге напрочь)

[@user-xc9yb8vi8t]

Надо развивать такой вид доработки, на разных автомобилях возможно будет еще лучше результат

[@SSilentTwilightT]

Подскажите, какие сейчас качественные LED-лампы Н11, но с условием, что нет встроенного "блочка", стабилизатора на хвосте. У меня подобные не работают - машина устраивает светомузыку и никакие танцы с бубном не помогают. Только когда прямо провод в цоколь. Сейчас стоят Narva 16w - маловато, но границы чёткие... Родной свет сильно недостаточен

[@DimGaliullin]

Блин точно очень круто

[@diemfdie2]

это всё хорошо, но не у всех а/м есть возможность врезать трубки (нет места), хочется просто поставить лампы и забыть, но таких вариантов пока мало)

[@user-qq6uh4os6t]

Очень умно )))

[@ff-hi4dx]

А ещё имитацию встречного потока надо сделать обязательно. Думаю эффект будет лучше.

[@udav8287]

Интересный вариант, и линза по идее не должна сильно греться.

[@sergeybritan]

Вобщем для ламп Н4 так просто трубу не воткнуть. Да и не всегда есть достаточно места за фарой. Почему я и писал об установке внутри фары дополнительного вентилятора, для сдувания от лампы теплого воздуха.

[@cleanengine7975]

На старом Ренджровере насколько я помню фары закольцованы между собой. Можно шлангом дальний свет правой фары соединить с ближним светом левой и аналогично с оставшимися.

[@user-ii1sl5dn2r]

Андрей привет✋👋, можно попробовать установить в крышку топливный прозрачный фильтр для карбюраторов, на классиках используются которые, с увеличением входного и выходного отверстия, и воздух будет фильтроваться и будет компактно.

[@olegthevernigor5168]

Лучше тогда вклеить фильтр от газового редуктора

[@rustemzaripov7460]

Здравствуйте! Вопрос такой интересно со стороны где аккумулятор стоит как зделать это трубка вообще не вариант там крышку не открутить тем более чтоб трубка торчала.

[@d.i.2318]

Андрей, снимите пожалуйста тест D1s Led. Вышло несколько ламп под данный цоколь без переделок. Нужно Ваше профессиональное мнение.

[@King-zj1vt]

Короче надо мутить водяное охлаждение, как на процессорах)) будет топ!

[@viktorgromov538]

В температурных условиях моторного отсека мало толку. Выводить трубу?

[@user-kk7jh4lb1p]

Здравствуйте, у меня вопрос может немного не по теме но буду благодарен за ответ.Hоnda crv4 американка ближний свет - линза в которой светодиодная лампа, а в дальнем - обычная галогенка но она же и дхо работает в пол накала, когда включаешь ближний она гаснет, а когда включаешь дальний то в полный накал горит. Можно ли подобрать какую то светодиодную чтоб работала в таких режимах?

[@aziza7661]

Приветствую всех, и Андрея, Ребят посоветуйте пожалуйста на Киа рио 4 простые фары какие лед лампы ставить?Спасибо за ранее

[@user-rx4eg4rw4o]

А что посветуете на приоре как сделать там одна крышка и расположение близкое

[@raifart125]

Сам заинтересовался в светодиодах в ближний, в туманки в основном шляпа, по крайней мере в биби. А вот в ближний на сегодня даже у китайцев мне кажется должны быть достойные решения, и если такое дело то в свою калину буду печатать крышку., Интересно заодно протестировать спарку TPU и PET G в условиях лета и подкапотного пространства

[@user-or1uf6ok9y]

Интересная тема на подумать, возник вопрос, а как допустим на Октавии а7 там одна большая крышка которая становится в притык с лампой

[@user-db5uq9zq2l]

Подскажите лампы стоят оспам леддрайвинг. Фара солярис 2015 не линза. Тоже теряется свет спустя время или не так сильно как на этих мощных? И ещё один не менее каждый акцент, на фарах солярис так не сделать потому как расстояние между водительской фарой и блоком предохранителей всего 2см. Родные крышки еле снимаются, а лампочку поменять это просто мучения

[@user-bw5bh2op2e]

Добрый день. Скажите а что за крышка на 2:10 ? От чего она?

[@user-iz8uz1yz7z]

Теперь также протестировать F3P, хочется глянуть на её результаты с такой СО. Возможно она выдаст свои 45W, и цена на эту лампу приятнее. Андрей, сделай, пожалуйста этот тест!

[@w.e.t.y-t.y.u.m.e.n.t.s.e.v]

Диаметр и длину гофрированной трубки можно подбирать по кузову конкретного авто, возможно даже где-то придётся удлинять и это положительно скажется на теплоотдаче.

[@romunovush]

А куда в 4 спортейже можно всунуть другой конец трубки. Чтобы чистый воздух был.

[@user-rh2hc8il8n]

Сделать угловой переходник между крыжкой ближнего и шлангом, например на 3д принтере, чтобы уйти от разворота шланга. Выигрывает место до деталей автомобиля и шланг можно диаметром побольше приколхозить. А на шланг по типу радиатора, алюминиевую трубу.

[@TOPMO3]

а пыль из подкапотного пространства не забьет вентилятор и радиатор лампы, если использовать резинку как гермитизатор?

[@ledovich223]

Добрый вечер , у вас тут два цоколя дальний ближний , а как если 1 цоколь например хендай солярис с линзой с Hb3 и как ?? можете проверить на 1 цокольной фары такой лайфак !

[@alexsss3745]

В дальний тоже воткнуть лед, но вентиклятор дальнего запитать от ближнего?

[@streetchanel.]

Не плохо бы такой же тест с мини линзами имею в ввиду с крышкой и без как там просадевается или может там вентилятор большой и всё хорошо

[@user-gq1us5oy4b]

Смысла нет в этих мини-линзах.

[@user-ym6sq7ni2i]

вечер добрый! что и как делать с охлаждением если переделывать мото фару под би лед модуль ?

[@user-zn2wz5jw2z]

Ничего, би-лед модуль более продуман по охлаждению. Ставь и наслаждайся, лишь бы он влез в твою фару

[@stopbiker6056]

Сделай пожалуйста замеры этой же лампы с открытой фарой по сравнению к остальным показаниям. Интересно знать разницу

[@batinko1]

Сделал так себе на весте, правда лампы стоят narva performance led h7, мощность их заявленная 16 Вт, интересно, есть ли результат, конечно, при такой мощности

[@user-ij5zm4nc8n]

В крышках сделать Г образные трубки 10 - 15 размера, внизу бампера поставить радиатор от печки или змевик и шлангом соединить радиатор и крышки.

[@nox6066]

Тут в тему был бы 3д принтер, ещё можно мелкий вентилятор туда вставить в начале или конце трубы.

[@deniszavarzin5640]

Это уже сильное усложнение конструкции и уменьшение живого сечения трубы, т.е. сложнее и хуже

[@user-xf9mr1xz6r]

Привет, сделай обзор лед ламп под цоколь d1s!

[@1wonderus841]

Если подводить шланги к воздушному фильтру, то надо ещё один фильтр ставить, чтоб масляные пары не скапливались внутри фары. Можно их сантехники трубы провести перед радиатором

[@user-rf6wm1sw2d]

а не лучше ли будет приклеить термопроводящим клеем дополнительный радиатор к лампе?? эффективность теплоотвода точно повысится

[@user-yo1vq6ke9g]

Тепловые трубки с внешним радиатором не рассматривали?

[@Test_Lab]

Проще лампу другую найти)

[@dunduk66]

Скажите,а в переходное время и холодное,может появиться роса(влага)в гофре,когда машина останавливается на стоянку?

[@dezmerSRT]

Интересно было бы посмотреть,как будут вести себя светодиодные модули в подобных условиях. Я думаю у них такие же проблемы.

[@Test_Lab]

Проблемы схожие, но там охлад гораздо более грамотный, и по этому такой большой разницы не будет

[@user-zm9be9ok4k]

@@Test_LabЗдравствуйте. Вариант охлаждения по типу иннерционного наддува сильно интереснее. Шланг с поролоном на входе и возможно на выходе у лампы. Но как будет с пылью дело обстоять до конца непонятно. А в идеале сделать отвод горячего воздуха наружу, а свежий подавать по типу иннерционного наддува. Мне такое реализовать с ходу не получится, именно сейчас.

[@AZHaK999]

@@user-zm9be9ok4k тогда будет пыль как в пылесосе, только брать воздух из двигателя, но вообще это усложнение излишнее. на лампочке нужно радиатор большего размера

[@user-zm9be9ok4k]

@@AZHaK999 Фильтры нулевого сопротивления нормально работают. Но неизвестно за какое время оно забьется или будет заметное количество мелкодисперсной пыли в фаре.

[@AZHaK999]

@@user-zm9be9ok4k быстро, летом

[@user-vz9hx5yi2d]

Попробуй использовать алюминиевый колпачок, вырезанный, например из аэрозольного баллона. И вместо пластиковой гофры, длинную металлическую, и вывести её под бампер. Всё-таки теплопередача улучшится.

[@orkhanbashir8428]

Найди трубку от радиатора , те что вместе с ребрами охлаждения. Согни ее по форме. Думаю так будет еще интересней.

[@setnerr]

Поменять гофру на такую же 32-ю, но на металическую - металлорукав. Теплопередача будет ещё больше даже при такой же короткой конструкции, ну а если удлинить где через неё бадет проходить поток воздуха - то это идеальный вариант 👍. И при длинной конструкции даже при включённом дальнем свете охлаждения будет достаточно.

[@Ivan_Reitman]

Металлорукав не герметичен. Да, есть металлорукав со слоем ПВХ внутри, но это ухудшит охлаждение.

[@MrPronav]

У меня было немного другое предложение, но видимо не популярное. Через штатный сапун воздух забирать в двигатель, а через дополнительно отверстие подавать воздух через фильтр. Если место у кого позволяет, можно вместо крышки нацепить нулевик)

[@somurion]

можно теповые трубки припаять и вынести наружу на радиатор

[@NitroRostov]

Можно премиум вариант, с трубой гофрированной из нержавеющей стали, можно даже удлинить и опустить вниз бампера :)

[@svengoshc4742]

обычный металлорукав лучше тепло будет отводить, у нержавейки плохая теплопередача.

[@NitroRostov]

@@svengoshc4742 лучше пластика, зато не сгниет и герметична. А рукав печальное явление по этим вопросам.

[@basov013basov8]

Для крепления гофры надо использовать герметичные сальники. А так же в моторном отсеке труба будет греться, особенно когда мотор 6 цилиндров и более

[@SeriyFilia]

Надо что то типа жидкостной системы охлаждения для компьютерных процессоров ставить, и загерметизировать фару получится, и тепло от лампочки отводится будет

[@Sardor_13]

Классное видео! Но у меня так не получится, т.к у меня билинза под галоген с цоколем hb3... Есть какие нибудь у вас идеи под мой конфиг?

[@olegmotopilot]

Не везде есть место для шланга. Можно поставить фильтр от пылесоса(типа ручного автомобильного), они компактные и стоят копейки поэтому можно часто менять.

[@Maximus501mail]

Можно от системы охлаждения двигателя сделать ответвление в фару) а на лето от кондиционера сделать нужно ответвление)

[@vn894]

Шланг из нержавейки гофры делал, накручивается в крышки гут. Нулевик тоже ставил. Класс.

[@MrSlavik74]

Для уменьшения радиуса можно использовать уголок от фановой трубы (серой), там, по моему, как раз диаметр 32 мм есть.

[@Test_Lab]

Спасибо за подсказку, долго думал как уменьшить радиус!

[@Semyon_Semenych]

@@Test_Lab *Просто прогреть строительным феном и задать максимальный угол. Легко реализуемо. Надеваем перчатку, греем гофру до мягкого состояния, вставляем палец в изгиб и помогая пальцем, что бы гофра в месте изгиба не получила резкий изгиб, а плавный, пальцем расширяем в месте изгиба отверстие гофры, если остыла, то греем ещё и придаём форму.*

[@S.Shirkin]

Очень геморно и деструктивно.

[@user-pr8kv9eo2g]

А ещё можно увиличить радиатор самой лампы на сколько это возможно выточить на токарном из меди или алюминия типа разрезного кольца . Так сказать увеличить площадь отдачи.

[@_myxomop_8324]

А мне очень интересен момент, будет ли конденсат в фаре и сколько?

[@MultiFloyd78]

Спасибо за обзор, можно было бы попробовать вклеить переходники на 90°от сантехники и попробовать гофру с диаметром 30.

[@user-uj5bj9kx3h]

Углы приводят к завихрениям и ухудшению прохода воздуха.

[@maximchel5266]

Мини интеркулер это продолжение улучшения охлаждения лампы. По крайней мере, часть гофры соединяющей бл. и дальний свет, должна быть из тонкостенной железной трубки.

[@user-gq1us5oy4b]

сильные загибы будут тормозить воздух.

[@hitman8725]

@@maximchel5266 я тоже про металлическую гофру подумал ( что она бы лучше подошла), но. В подкапотом пространстве температура тоже высокая летом, и как бы обратный эффект не получился.

[@MultiFloyd78]

@@user-uj5bj9kx3h Есть пластиковые переходники с плавным переходом в 90°

[@user-xv7wf8wm3x]

Привет! Поставь не пластиковую гофру, а сантехническую, из нержавейки. В сливной арматуре иногда используют гофру из латуни, меди.

[@user-xc9yb8vi8t]

Сильфон для газа из нержавейки, металл естественно будет лучше отдавать тепло

[@TheSergjjj]

Если снять родной радиатор с ламы и припаять пару тепловых трубок? На али продают. Можно вывести за пределы фары и там разместить хорошй радиатор.

[@killerjoy4245]

Можно соединить гофрой 2 фары и гофру провести внизу над защитой , закрепив ее хомутами)0