How to place a handlebar

[@joandumbravescu7749]

Je trouve cette vidéo très explicite .

[@nordineseddaoui3287]

Bonjour bonne vidéo ça m'a servi pour poser la guidoline sur vélo jacques anqtile merci

[@Nytrix22]

Merci Internet de me fournir des chaines youtube de qualité comme celle-ci... j'ai appris plein de choses grace à vous... Merci!

[@VintageBike]

Merci

[@larrypacman8511]

Hi. Merci pour ta chaîne que je découvre. Je voulais un conseil de ta part. J ai gardé mon vélo offert par mes,parents en France en 1972 je pense. Un motobecane vert brillant, 'demi course' si je me souviens bien de l advert et du catalog qui m'a fait fait rêver. Je cherche un catalog de l époque et des pièces pour me le refaire a l'identique. J ai encore le sticker du vendeur : vélos kilbourg a Dreux. La base aérienne us était fermée en 1966 mais il y a eu des personnels until 1973. Voilà. De très beaux souvenirs ces vélos. La liberté sur les routes De La campagne de la normandie. Toute'la journée dehors c était très heureux. Des noms dans ma mémoire : st georges le motel, mesnil sur l estree, beaumont le roger, aussi une longue course dreux maintenon, Chartres, la base aérienne de chateaudun et retour (J ai retrouve le trajet sur Google earth). Ce qu' est aussi le vélo pour moi, la liberté de voyager. Merci encore'pour ta chaîne très sympatique. C est cela aussi je crois le vintage byke

[@VintageBike]

Voici des catalogues Motobécane. labibleduvelocataloguesmotobecane.blogspot.com/

[@michaelsnedden9029]

This is by far the best tutorial for installing bar tape on a vintage bike I have ever watched. Thank you so much!

[@VintageBike]

Thanks !

[@maguyso3862]

Super tuto comme d’habitude. Des explications claires et précises. C’est extrêmement appréciable de pouvoir bénéficier de l’expérience d’un passionné et connaisseur. Merci à vous.

[@philipbessiere6882]

Merci pour cette vidéo qui va bien m'aider sur mon Peugeot et pour les explications claires du "pourquoi" de chaque étape !

[@lillifly17]

Merci pour cette vidéo, grâce a elle j’ ai pu poser ma première guidoline et je suis fière du résultat 😊

[@ARTWATERFISHING]

Salut, j'ai eu un vieux vélo Raleigh, que j'ai transformé en fixie, par la suite. La guidoline qui me semblait d'origine , avait été posée, en partant du cintre " à l'envers ", sans scotch . Comme elle était en bon état , jolie et aussi par soucis d'économie je l'ai laissée dessus. Le vélo à donc toujours été utilisé ainsi, et à beacoup roulé. Et bien, je peux t'assurer, qu'elle ne s'abime pas plus vite, , ne bouge pas et niveau confort, cela ne m'a jamais dérangé. Alors, depuis j'ai posé bien des guidolines, de façon académique, ( comme ds ta vidéo ). Toujours en me rappelant ce fameux Raleigh, avec sa guidoline posée sans scotch.... bien plus beau ! Puis, un jour, je refais le test, sûr un nouveau vélo en restauration, avec de la guidoline de récup, rien à perdre ! Et là, résultat juste nickel, simplicité, esthétique. Pas de coupe, ni de scotch... pas de sûr épaisseur en bout de cintre. Bref, maintenant, je part toujours d'en haut 😉

[@denisSiguret]

Bonjour, certes ce n'est peut être pas académique mais je pars toujours à l'envers : de la potence vers le bout du cintre je trouve cela plus joli qu'avec du scotch. (encore que la méthode ci dessus décrite avec de la gaine thermo me semble être une excellente idée que j'essaierai). Je finis la pose en retournant l'excédant de guidoline à l'intérieur du tube et la fixe avec le bouchon. je n'ai pas constaté de bourrelet particulier, gênant ou de dégradation prématurée. Je partage donc votre avis. sportivement

[@morgandetoi6364]

Merci, toujours impec et précises tes vidéos, et merci de faire part des vieux vélos, c'est la vie ! ☺️

[@PavraShiva]

Merci pour ces explications très claires, et sur un beau vélo Colnago ! Mon vieux Gitane va recevoir le même traitement bientôt !

[@duguesclin1618]

Merci encore pour tes vidéos ! J'ai pu réfaire entièrement mon Colombus, un plaisir !!

[@handsonbrompton7875]

Ces vidéos sont une mine d’or!!!! 🙏🎄🎅

[@cervantes167]

Je découvre cette chaîne et tu viens de gagner un nouvel abonné ;) bon bien-sûr les vélos de légendes que tu restaure ont marqué mes années cyclotourisme. mais ce que j'apprécie le + c'est la simplicité avec laquelle tu apprends aux nouvelles générations que ce genre de vélos est toujours apte à servir. Très humble avec un grand respect des choix des un et des autres ;) ce colnago est magnifique et surtout légendaire ;) hâte de finir de restaurer mon dernier achat un Vitus svr équipé sur un groupe campagnolo xenon. Et un bon vieux format 21 vitesses en 7 pignons et 3 plateaux :)

[@VintageBike]

Merci beaucoup. Transmettre est un des buts premiers de cette chaîne

[@cervantes167]

Oui et tu n'imagines pas à quel point c'est important. Hier j'ai cherché à savoir si ce groupe existait toujours en neuf. Les super spécialiste du vélo d'aujourd'hui ont étaient incapable de me répondre ;)

[@pierreaugustin154]

Parfait comme d’habitude superbes explications et minutie 👌🏻

[@thomasboulocher4877]

Super vidéo pour les débutants merci 👍

[@luckysoso5538]

Beau travail!

[@angemondoloni8526]

Merci Fred pour le tuto, j'ai plus qu'à suivre tes conseils (si tout se passe bien demain) ce week-end... ;)

[@Unclepaul15]

Super tuto ! Propre, précis et très clair. Merci !

[@philjass]

Super,merci pour ces infos spécifiques aux vélos "Vintages",je remets en rouge un ancien Motobécane usine, des 70's,que j'ai adapté pour la montagne.....!C'est un héritage,et je ne voulais pas le voir pourrir...!😉

[@haninetazi9741]

Toujours aussi astucieux et agréable. Moi qui pensais tout savoir, et qui dois justement poser une guidoline, l'astuce du bord de bouchon ne m'a pas laissé indifférent 😉 Merci 👍

[@francoisthevenon6880]

Merci pour cette vidéo , elle n'est pas inutile 😉 pour les anciens vélos.

[@VintageBike]

Merci

[@basilegriboid.4149]

Bravo. Du travail de pro. ! Le résultat est super.

[@dominiquekuppers6324]

Super démo. Je vais m'en inspirer pour remplacer la guidoline de mon vélo (qui n'est pas vintage 😉😉). Merci.

[@christophelepeltier4059]

Passionné de mécanique vélo ( j'espère en faire un métier dans un futur pas trop lointain )je me suis abonné à votre chaine qui est une mine d'enseignement, de plus vous êtes un bon pédagogue. Pour la guidoline là je vais être au top. Merci à vous. Cordialement 😌

[@VintageBike]

Merci. Vous prévoyez de passer le CQP ?

[@christophelepeltier4059]

@@VintageBike oui tout à fait et j'ai hâte de faire la formation, pour le moment je me renseigne sur les centres de formation aux métiers du vélo. J'ai 53 ans et mon métier actuel ne m'apporte plus aucune satisfaction à part le salaire, j'aimerais devenir indépendant même si je sais que je gagnerais moins bien ma vie à travail égal, l'argent ne fait pas tout et un métier sans passion c'est triste comme un ciel sans oiseaux.

[@VintageBike]

@@christophelepeltier4059 le CQP c’est obligatoire pour monter sa société ou micro entreprise. Mais je trouve ces formations trop courtes pour bien maîtriser les différents types de vélos. Certains enseignants conseillent d’aller sur ma chaîne KZbin pour tout ce qui est vélo ancien ! Bon courage à vous pour cette nouvelle orientation. Vous êtes dans quelle région ?

[@christophelepeltier4059]

@@VintageBike seine maritime au alentour du Havre. Pour le moment je me forme sur des vélos plutôt anciens et c'est très intéressant, j'ai remis en bonne état ( pas restauré )de marche un Peugeot course de 1981, un Motobécane course de la même époque récupéré dans une cave, un Peugeot mi course de fin d'année 80 et un Peugeot course Richard Virenque année 90 et tour à tour j'utilise les quatres très régulièrement pour aller travailler. Quand je peux je propose mes services de mécanicien amateur bénévolement afin de continuer à progresser et vos vidéos m'apporte beaucoup pour cela aussi. Après c'est vrai qu'une formation a ses limites mais elle permet d'acquérir des bases intéressantes ensuite c'est l'expérience et les rencontres qui permettent d'être un meilleur professionne.

[@lioneljeanne3272]

Qu il est beau ce colnago avec ses veloflex et cette belle guidoline 😍. Et les bouchons colnago, le soucis du détail 🤩👏👍.

[@philippeschell67]

Avec une patte de cadre ressoudée à l'arc il est surtout très dangereux ce colnago

[@sachotpaul7538]

Une super vidéo , comme d'habitude , merci à vous de partagez votre expérience avec autant de passion 😍

[@YvesDarbellay]

Super vidéo ! Quel plaisir de suivre votre chaîne, je rénove des vélos Suisse des années 70-80, c'est moins prestigieux que les Italien, mais c'est ceux dont je rêvais gamin... Un tuto sur le collage des boyaux m'intéresse, et que choisir comme boyaux pour des chemins sans asphalte ? Merci pour vos précieux conseils. Yves

[@castillagrande]

tres, tres bien la pose de la guidoline, c'est un art.

[@cristobalromeroperez605]

Gran trabajo. A partir de ahora colocaré la cinta de manillar de este modo. Gracias por tus vídeos.

[@VintageBike]

Muchas gracias

[@laurent1732]

Super très intéressant C est du travail de pro et sa pourra m aider. 👍✌

[@emmanuelgizard2694]

Merci beaucoup pour ces vidéos très bien faites! Emmanuel.

[@neoveloretro9443]

Salut Fred, pour ma part j utilise souvent la guidoline Vélox perforée simili cuir en noire, blanche voir marron. Elle n est aussi confortable qu une guidoline "mousse" que l on voit sur les vélos modernes mais elle va très bien sur des vélos années 70 - 80.

[@neoveloretro9443]

@Malcolm Brody Ok Thanks

[@hyperspace31]

Excellent comme d'habitude! Merci beaucoup.

[@farrokh_fk982]

Mais tellement ! Merci pour le tuto sur vélo ancien !

[@rahmanidjil-eddinemehdi7145]

Maestro longue vie à vous

[@jeanfrancoispambouc9070]

Ɓonjour moi je pose ma guidoline comme vous a chaque fois j ai des problèmes les bout de guidoline mtn plus de problème merci pour ses bons conseils bonne soirée

[@jeanlouisfrechin5934]

Beaucoup de révision, de connaissance acquises, d’astuces... bravo et merci ...

[@Anquedor]

très très bonne vidéo très bien expliquée! maintenant je poserai moi meme ma guidoline !!! car mon vélociste ne fait pas cela gratos!!!

[@Seb3032]

Précis et très bien filmé!!!

[@VintageBike]

Merci

[@YvesClara]

très belle vidéo bien complète. Merci

[@disydaau5659]

Excellent comme d'hab.

[@VintageBike]

Merci, j'essaye de garder le rythme !

[@FrenchieFred]

Merci, j'avais toujours la doute avec le bouchon,

[@jy-4cv880]

Très bon Tuto superbe ! merci

[@agustinselfacubedo3488]

Muchas gracias por el vídeo, es genial el truco de apretar la maneta del freno después de pasar la cinta, siempre me quedaba mal contra la goma y ahora me quedará perfecta, otra vez gracias.

[@romainlb258]

Excellent, merci Fred !

[@Jeanboglietti]

Quelle beauté ce colnago !

[@pioupiou5144]

Super travail et merci pour le tuto!

[@omaelhugo5618]

Je suis fan 👍

[@michelchartier9442]

super a faire voir dans les ecoles de cyclisme et chez certains coursiers....

[@benololoben3163]

Bonjour, très bonne vidéo. En avez-vous fait une sur comment nettoyer une guidoline ?

[@rangelmoraes9807]

Muito obrigado por essa aula,tirou todas as minhas dúvidas...

[@victoraraujo9691]

Gostei muito dessa técnica, tirar os manetes de freios deixa mais fácil o serviço e com excelente acabamento. Obrigado!

[@comptegmail1893]

Bravo pour toutes ces vidéos extrêmement précises et précieuses pour redonner vie à nos bonnes vieilles montures! Comme vous le précisez dans cette vidéo, les cocottes ont tendance à se désintégrer assez facilement avec l’âge. Des répliques semblent être disponibles sur Internet, mais il est difficile d’apprécier leurs qualités de fabrication. Quels conseils avez-vous à ce sujet? des astuces à partager?

[@VintageBike]

J'ai déjà monté des cocottes Dia Compé sur des leviers Shimano. Pour les freins Campagnolo on trouve encore des cocottes Campa. Pour les Mafac, Rustine fabrique des cocottes adaptable de bonne qualité. Le plus compliqué c'est parfois de trouver la cocotte qui s'adapte le mieux au levier notamment pour des Weinmann ou des Universal. En général, je n'ai jamais été déçu de la qualité des cocottes que j'ai acheté.

[@comptegmail1893]

Merci pour votre retour. Je possède un Gitane de 80 équipé de leviers de la marque Galli. Avez-vous un site à me conseiller pour cette marque?

[@Goooo00-q6o]

Je ne te remercie pas de tes conseils Je vais devoir tout recommencer !!!! Quelques détails de finitions pour le début et la fin de la pose mais qui font toute la différence Merci pour tes précieuses astuces 👍

[@fernandolosada6538]

Super 👍et très utile merci

[@guillaumeblondel9458]

Super! Vraiment pas d'autre solution que de démonter les cocottes! 😅 Pour le sens d'enroulage, vers l'intérieur, c'est très bien en haut du cintre, effectivement, mais ça l'est moins aux creux ou en bas. En effet, là, les mais ont tendance à glisser vers l'extérieur du cintre. À choisir selon la position dominante sur le vélo ? Une solution peut être de commencer à enrouler vers l'extérieur, puis de croiser au niveau de la cocotte pour repartir vers l'intérieur. Au passage, ça permet de se passer du bout supplémentaire. Super esthétique le bouchon à ras du bout de guidoline, mais ça ne risque pas, à force, de se détacher ?

[@paulv3997]

c'est EXACTEMENT comme ça que je pose la guido, vous avez raison ;-) Le croisement au niveau de la cocotte fait une croix, c'est légèrement plus esthétique qu'un aller simple :)

[@cervantes167]

J'oubliais dans mon commentaire que je compte justement changer de guidolines sur mon guidon :) et comme toi j'aime la finition ;) le chatertone est surement ce que je trouve de plus moche sur ce type de montage ;) Il existe une solution simple ;) la gaine thermo :) cette gaine de différents diamètre a la propriété de rétrécir durant une courte période de chauffe :) il suffit donc de découper 2 morceaux places préalablement à la guidoline. Et de chauffer les morceaux de gaines délicatement pour qu'ils se resserrent de façon définitive autour du guidon et de la guidoline ;) ou alors utilisé 2 morceaux de chambre à air bien découpés :) Amicalement.

[@VintageBike]

Autre solution, finir avec la guidoline sous le guidon et la bloquer avec un peu de super glue

[@cervantes167]

@@VintageBike aussi :)

[@pierrecastiau8514]

La guidoline benotto , facile a poser ,un look d enfer qui confere une superbe touche d authenticité

[@VintageBike]

Mais zéro confort !

[@marcovitali1988]

Merci Énormément Monsieur…j’ai terminé à 100% ma restauration et ça grâce vous!!!! J’ai tout démonté, nettoyé, graissé, et remonté et ça jusqu’à la roue libre et le cliquets! J’ai juste une question concernant L’hauteur de la potence car j’ai essayé le bro et bien que tout roule bien je trouve que c’est un peu un confortable la position car trop baisse..quelque suggestions? Est-ce que je peux hausser la potence de manière sécurisée et fonctionnelle ? Et si oui comment ? Merci 🙏🏻 encore à vous pour votre maîtrise, gentillesse et sympathie!

[@VintageBike]

Vous pouvez relever la potence. Mais il y a une limite à ne pas dépasser qui est gravée sur le plongeur de la potence.

[@marcovitali1988]

@@VintageBike merci !

[@lrfranco8647]

Merci pour le video

[@pascalpba6628]

J'ai récupéré mon Atala ca1990. Les tutos Vintage Bike Factory vont tourner en boucle.. Mais il me reste des tonnes de questions. Où trouver des cables et gaines compatibles ou même directement Campagnolo ? Le velo freine extremement mal. Le renouvellement des cables et le nettoyage des etriers vont sans doute améliorer les choses. Ou trouver des patins efficaces ? Mes mains sont trop petites, l'astuce des bouchons de chambre à air dans les cocottes va t elle fonctionner ? J'ai roulé tout le week end avec c'est trop bien. Les veloflex master 25 sont merveilleux avec des chambres latex. Merci de vos conseils.

[@VintageBike]

Pascal pba Pour les gaines, Décathlon vend de la gaine sans marque noire ou blanche. Pour le freinage, essayez de monter des patins Campagnolo. Mais il faut trouver le bon modèle. Bonne restauration.

[@sorinpetrescu7574]

Video molto utile! Grazie

[@ricomoto6202]

Je vais faire comme ça dorénavant. Merci

[@philippep5924]

La guidoline c’est le nom du ruban de cintre de chez Velox !!! C’est comme Frigidaire où Mobylette. 😉Sinon superbe vidéo.

[@VintageBike]

C'est devenu un nom générique

[@thieryaubert8771]

merci Fred !!

[@ElRippe]

Merci pour cette nouvelle vidéo, sobre efficace et agréable à regarder ! Que pensez-vous des rubans de cintre tressés pour les vélos d’avant les 70’s? Et notamment ceux produit par Velox? Peuvent-ils être doublés pour augmenter le confort? Il y a-t-il des spécificités de pose ?

[@VintageBike]

C’est très bien pour les vélos d’avant 70. Mais ça manque de confort. Vous pouvez toujours mettre 2 épaisseurs mais ça ne sera pas aussi confortable qu’un ruban en mousse.

[@ElRippe]

@@VintageBike Je me dis que je peux mettre un ruban en mousse pour le confort et un en tresse pour respecter le style d’époque.

[@VintageBike]

@@ElRippe pourquoi pas. Faut voir si ça passe. Il existe aussi des bandes de gel spécialement étudiées pour se placer sous la guidoline et apporter plus de confort

[@stanb5448]

Top merci. Pour une fois cela ressemble à quelque chose mon montage

[@carywatmore]

Excellent work 👍

[@VintageBike]

Thanks !

[@TheKhoavu]

Merci! Bon, pour ma première guidoline posée, j'ai un bourrelet au moment de remettre mon levier de frein... je pense qu'il faut que je la tende plus à ce niveau là... Ce sera mieux pour la deuxième!

[@ahmeddahmani4288]

🙏 merci du partage 😇👉👍👍

[@alaindujardin6211]

effectivement la guidoline en mousse protege mieux et la methode indique sur la video est la meilleur ,pour les velo ancien vu sur un peugeot px8 de 1972 la guidoline etait insere dans le tube de guidon , il est possible avec une guidoline en coton de demarrer a l'inverse de la video, avec insert dans le tube , cela ne pose pas trop de contrainte au bouchons de guidon , le grip est au maximum pour la prehension , le confort sera assure par des gants en cuir de cycliste comme la belle epoque avec un amortis fournis par des cocottes assortis a la coloris de la guidoline

[@fredericlebovici5199]

Merci ! J'en profite pour suggérer un sujet, puisque vous l'avez proposé : les problèmes de ligne de chaîne sur des vélos de courses vintage souvent constitués de pièces diverses (pédalier, roue, roue libre..)... Voilà. Bonne soirée !

[@Azfghjklm]

Hello, est-ce qu'il serait possible d'avoir la référence de la selle ? Merci pour tes vidéos qui m'ont été bien instructives en tout cas🙏

[@VintageBike]

C’est une San Marco Rolls blanche avec le cuir perforé

[@awankstain]

Nickel. Par contre pour info a tous, attention a ce que vous allez découvrir sous les jupes de plus 50 ans ! Pour moi, c'était un collier de serrage brisé, donc attendez vous a changer des pieces.

[@pascalpba6628]

Merci beaucoup !

[@VintageBike]

Pascal pba C’est moi qui vous remercie.

[@NoMoreCandies]

Terrot Dijon 1949 en force ! Merci

[@pascalgrout2414]

J’ai le même Colnago que le vôtre, ou avez vous trouvé les bouchons de cintre ? Merci vos vidéo sont très intéressante.

[@VintageBike]

Il existe plein de site qui en vendent. Faites une recherche sur Ebay, on en trouve aussi. www.ebay.fr/itm/Vintage-style-Colnago-clubs-white-handlebar-end-plugs-eroica-bars/133039064278?hash=item1ef9bf04d6:g:00MAAOSwB5lb1YZ~

[@fortdeflemalle4715]

Très belle démo ! Un avis sur les guidolines en cuir? Brooks en vend, mais elle coûte un rein. Selle Italia en a aussi au catalogue... J'hésite!

[@VintageBike]

Celle de Decathlon est pas si mal mais c’est pas du cuir

[@karineetpierre-yvesfilliol2498]

bonjour, et encore merci pour vos vidéos quel est votre conseil pour poser la guidoline sur les leviers de frein n'ont pas de protection en caoutchouc ?

[@VintageBike]

Si vos leviers n'ont pas de cocottes en caoutchouc, la guidoline se place exactement de la même manière. C'est ce que j'ai fait sur mon vélotaf équipé de leviers Mafac où le support pour les mains est en plastique noir.

[@karineetpierre-yvesfilliol2498]

@@VintageBike Parfait parfait ! Merci

[@laurentmeyer9786]

merci pour ce tuto. je pose toujours mes guidolines en laissant un bout au début pour la presser dans le cintre. Avec votre méthode de commencer à ras, n y a t il pas de risque que la guidoline ne tienne pas en bas avec le temps? Merci

[@VintageBike]

Je n'ai jamais eu de problème

[@MichelBelial]

Bonsoir merci pour tout vos tutos qui sont super, petite question, où avez vous acheter vos bouchons de cintre Peugeot ? Merci encore pour ce super taf

[@VintageBike]

J’ai pas de bouchons de cintre Peugeot mais sur EBay on trouve des bouchons pour beaucoup de marques. C’est là que j’en ai trouvé pour Gios, Colnago ou Bottecchia.

[@MichelBelial]

@@VintageBike super merci beaucoup

[@pedrologue]

Cadeau pour le 1K ! 😜

[@Tip-Tip_raw]

Merci 😊👍🏼

[@kervilou5905]

very good !

[@VintageBike]

Thanks

[@kasambike6543]

love it

[@BulimicBinturong]

Lu pas mal de commentaires dans des forums de personnes qui font ça avec du tissu sergé, et une colle type colle à boyau. Un avis là-dessus ? C'est plus compliqué ?

[@VintageBike]

C’est ce qui s’appelle de la gomme laque. Ça se faisait dans les années 50/60. C’est beaucoup moins confortable que les rubans d’aujourd’hui

[@BulimicBinturong]

@@VintageBike Donc ça donne inévitablement une texture plastique au toucher ? Dans ce cas, ça me paraît en effet moins attrayant qu'une guidoline. Merci pour la ref :)

[@LonewolfCBX]

Rhaaa, ça et le dévoilage, c'est ma hantise. Merci pour la vidéo, mais je ne suis pas sur de passer à l'acte. J'en suis au scotch large.... (hoouuuuu !)

[@VintageBike]

C’est moins dur que le dévoilage !

[@LonewolfCBX]

@@VintageBike oui, mais comme ce n'est pas "mécanique", ça demande un coup de main, donc c'est tout aussi délicat

[@kervilou5905]

Excellent

[@alainfl5515]

Bonjour, j'ai des cocottes mafac en plastique dur, je fais pareil ? J'ai un gitasprint de 81. Merci.

[@VintageBike]

Oui. Il faut démonter les leviers pour faire passer la guidoline dessous. Ça sera plus joli.

[@alainfl5515]

@@VintageBike oui, j'ai fait comme ça. Merci

[@BenoitBAUD]

Fred, Pourrais-tu faire un tuto sur la pose de tresse de guidon en plastique (type Benotto) ? Car, la technique est différente et ce type de guidoline se retrouve souvent sur des vélos des années 70/80...

[@VintageBike]

La technique n’est pas très différente. Le seul problème c’est que la Benotto n’est pas très extensible

[@BenoitBAUD]

...et qu'elle n'est pas adhésive...

[@VintageBike]

@@BenoitBAUD et pas confortable !

[@BenoitBAUD]

Oui, c'est sûr ! Mais si tu veux respecter la restauration des vélos italiens des années 70/80 (ce qui est mon cas) et ce dans les règles de l'art, la Benotto était monnaie courante dans les pelotons...bien plus que la Ribon !

[@ironman-vm4st]

Bonjour je ne suis pas abonné sur votre site mais je regarde souvent les tuto mais sinon pouvez me renseigner ou je pourrais trouver l'autocollant pour un vélo de course marque décathlon oxygène en. Jaune je vous souhaite un bon week-end

[@VintageBike]

Premièrement vous allez vous abonner à ma chaîne, c'est gratuit et vous ne louperez pas mes vidéos. Deuxièmement, vous allez contacter Allstickers.fr, c'est une société qui peux fabriquer des autocolants sur mesure d'après photo

[@tareksabouni53]

Merci👏👏👍

[@pierrecastiau8514]

la plupart des gens posent la guidoline apres avoir fixé les freins .....ta méthode est meilleure ; que penses tu d'une guidoline type tressorrex, tressostar ? les coloris sont multiples .... y a t il des astuces de poses avec la laque ? je suis persuadé qu'une video educative de pose de guidoline conton en interesserrait plus d'un

[@VintageBike]

La guidoline en coton est à réserver aux vélos jusqu’au milieu des années 70, ensuite les guidoline en plastique sont arrivées. Elles sont plus confortables. La gomme laque je ne pratique pas du tout mais c’est zéro confort. Certains montent la guidoline coton à partir de la potence.

[@fsfmoi5926]

Bonjour, le fait de retirer les leviers permet d'enrouler le ruban au plus près des fixations, et donc de masquer naturellement celles-ci. Du coup, les 2 petits morceaux de ruban posés préalablement de part-et-d'autre des fixations sont-ils vraiment nécessaires, au risque de créer une boursouflure supplémentaire à cet endroit ? Une fois le ruban posé, on ne remarque en effet plus aucun morceau des 2 petits bouts de ruban, complètement recouverts par le ruban enroulé, alors que leur utilité est justement de pallier à une éventuelle lacune de ce dernier.

[@VintageBike]

Les 2 petits bouts permettent de masquer des parties du guidon qui ne seraient pas masqués par le croisement de la guidoline

[@sylvestre7777]

J ai un velo très semblable..... en fait c est un vélo qui a été transforme en colnago mais avec le nom Mateos et d origine ce doit être un hellyett spéciale de 1962

[@mo-fi5xc]

excellent

[@nikhomo]

Bonjour Fred. Merci pour la video. Une petite question. Je viens de voir la video du montage du vélo de Van Der Poel. Et en regardant bien, j'ai l'impression que la guidoline est montée en partant bien du bas du guidon, mais en l'entoulant de l'intérieur vers l'extérieur. Y a-t-il une raison à cela selon toi? Merci d'avance (kzbin.info/www/bejne/l164hmSFrMmop5I)

[@VintageBike]

nikhomo En effet la guidoline est montée à l’envers. Même le scotch n’est pas enroulé dans le bon sens. Avec les efforts la guidoline risque de se détendre. Pour les pros c’est un détail car ils changent de guidoline très souvent.

[@kervilou5905]

very good tuto !je mets pas de guido blanche !!!! salissant !

[@VintageBike]

ça se nettoie bien et ça va super bien sur certains vélos

[@kervilou5905]

​@@VintageBike oui

[@Hertog_von_Berkshire]

Just get on with it!!