How to translate the Dnipro from 76 to 92 petrol (part 5): Further development of the piston 2

[@yuriishylkin6030]

Привет ,ты делаешь всё супер ! Можно дать ещё совет . Меня судьба свела с главным инженером КМЗ . МИТЧЕНКО АНАТОЛИЙ МИХАЛЫЧЬ . К сожалению он покинул этот мир . Он много тонкостей мне поведал какие доработки проводили в испытательном отделе при заводе . Поршень ещё также протачивали и под верхним маслосемным . И ещё на головке поршня срезали на фрезерном станке .ровняли место где была фрезеровка под клапан . Поршень получался бугорком . Такая доработка влияет на лучшую турбулентность топлива . Советую и вам также доработать поршень . Разница будет ощутима

[@AlexBondarenko77]

Спасибо за совет. Постараюсь поэкспериментировать.

[@andreyhome503]

Правильно писали разворачивают по часовой стрелке,на таких развертках нельзя менять местами ножи,будет дробить,и лучше не сразу размер выставлять, а постепенно прибавлять.

[@AlexBondarenko77]

Так по часовой стрелке закусывает ножи.

[@воваалякин-н3ж]

Нужно двумя шарами по краям втулки развальцовывать, а так она у тебя вылетит

[@IRONMAN-nu2kr]

Сань разверткой разжимной обзаведись та которая с шариком внутри и регулируется винтом с торца. У меня есть эти обе резвертки. Раздвижная - черновая, разжимная финишная. И почему перед разворачиванием, втулки не развальцевал?

[@AlexBondarenko77]

Спасибо, уже приобрёл. На чёпере втулки разворачивал как раз такой.

[@РусланКент-м9с]

Палец не помещается. Потому что ты не развернул фтулку до конца. Развертка крутится только по часовой стрелке. Против часовой он не разворачивает. Поэтому и размер не подошол

[@AlexBondarenko77]

По часовой лезвия заламывает и её клинит, нормально разворачивает только против часовой.

[@АлексЗахаров-ж8в]

На счёт наборных колец, в начале 90х по посылторгу мне прислали поршня с плоским днищем на днепр так верхнее маслосъёмное стояло метал наборное ,а нижнее обычное чугунное, скорей всего для того чтоб не было излишнего снятия масла с цилиндра

[@AlexBondarenko77]

Выдержка из "камасутры": С 1985 года на двигателях МТ10- 32 вместо верхнего чугунного кольца устанавливается стальное маслосъемное кольцо, которое состоит из двух дисков, а также радиального и осевого расширителей. Упругость радиального расширителя составляет 0,25 - 0,35 Н (2,5 -3,5 кгс). Для нормальной работы колец внутренний диаметр канавки поршня обработан в пределах 68,8 - 69,2 мм. Использование стальных маслосъемных колец дало возможность снизить расход масла приблизительно в два раза.

[@АлексЗахаров-ж8в]

@@AlexBondarenko77 Читал на каком-то форуме один товарищ поставил в обе канавки наборные думаю это неправильно?

[@AlexBondarenko77]

@@АлексЗахаров-ж8в Ничего страшного в этом нет, разве что цилиндр будет неравномерно изнашиваться из-за разного давления на цилиндр, оказываемого компрессионным и маслосъёмным (наборным) кольцами.

[@АлексЗахаров-ж8в]

@@AlexBondarenko77 Получается не зря завод ставил одно наборное так я и сделаю, тем более у меня у же стояли поршня с таким раскладом и расход масла был на много меньше чем с двумя чугунными

[@AlexBondarenko77]

@@АлексЗахаров-ж8в Да всё правильно, так и ставьте.

[@ПростоСаня-м5х]

Развертку бери 21-22 там её можно спустить до 20.80, и зубья хорошо сидят в пазах, ничего не дробит и не закусывает

[@AlexBondarenko77]

Просто Саня Наверно так и надо было делать, но теперь уже поздно. Кстати развёртку покупал на рынке у продавца, который (по его словам) уже 10 лет торгует мотозапяастями и знает в них толк((

[@ПростоСаня-м5х]

Ну да, продавцы во всем что продают знаю толк всегда)))

[@ВладимирИванович-г1л]

спасибо очень познавательно.

[@ПавелКриворотов-ч5л]

на 11:30 показалось, что шатун кривой. Думаю это такой угол съемки:)

[@radiongradus8298]

я покупал две, 19-21 и 21-23 мм развертку, ето палец такой. было дело что палец так же не пролазил с натягом так его нужно как бы шлифануть тряпкой шолковой, и тогда все ок !

[@AlexBondarenko77]

radion gradus Кого, палец шлифануть? Да ладно, он же у меня не новый. Я под каждый нож подложил по полоске металла (от старой рулетки отрезал), так палец всёравно не входил, пришлось по две подкладывать.

[@radiongradus8298]

Alex Bondarenko 77 думал что новый. просто на новых пальцах есть на покрытии какие то так называемые липы, вот их нужно тоояпкой убрать, они и не дают залезть. если делать без шлифовки тряпкой то потом ети липкы так сказать исчезнут притруться и палец будет без натяга скользить

[@AlexBondarenko77]

radion gradus Понял, спасибо.

[@ΑχιΛλεύς-λ2η]

Товарищ автор огромное вам спасибо за такие подробные видео, у меня вопрос, если я уменьшил гильзу со 108+ до 106/105.9 нужно ли мне укорачивать штанги толкателей? помогите советом, по-человечески, заранее спасибо

[@AlexBondarenko77]

В принципе нужно. Но если у вас регулировочные болты не мешают полностью закрываться клапанам, то можно и не укорачивать.

[@ΑχιΛλεύς-λ2η]

Alex Bondarenko 77 Алекс у вас огромный опыт, я собрал кастом хороший, но нужно доработать по двигателю и настройкам, могли бы вы мне помочь в этом деле? естественно не за просто так?

[@AlexBondarenko77]

@@ΑχιΛλεύς-λ2η Извините, но я не ремонтирую мотоциклы за деньги. Это моё хобби, и я имею совершенно другой вид заработка.

[@radiongradus8298]

может замечали у продавцов поршней пальце колец есть тряпок на прилавке, так ето не для протирки витрин ))

[@ВладимирВ-ж8ь]

развертка которую показал автор черновая по етому отверстие получилось ограннім

[@Arahis31]

юбка это внизу поршня

[@artemkondruykov6353]

Здравствуйте Алексей! Подскажите пожалуйста, вы уже проводили испытания? Я образования не имею, но чисто логически предполагаю, что вторая пара маслосъёмных колец довольно быстро умрёт из-за нарушения посадочного места вашей доработкой

[@AlexBondarenko77]

Artem Kondruykov Каким образом, позвольте полюбопытствовать?

[@artemkondruykov6353]

упор у колец в сторону юбки будет меньше и кольца будут немного свешиваться, при работе они от таких движений будут по-тихоньку или сами раскачиваться или кушать посадочное. я не говорю, скажем там за пару часов, но за тысяч пять дефект даст о себе знать. Опять таки, чисто логика, никаких спец.знаний у меня не имеется, я любитель и практик, из литературы читал только Котова. Так что вдруг чего - не обижайтесь, что не понимаю каких-либо элементарных вещей в двс.

[@AlexBondarenko77]

Artem Kondruykov Артём, меня зовут Александр. И да, замечание справедливо. Я когда делал канавку на токарном станке, об этом думал, поэтому высота канавки всего 2мм при высоте кольца в 5мм. Думаю ему хватит площади соприкосновения с телом поршня для нормальной работы. Ведь маслосъёмное кольцо во время такта сжатия (а именно тогда могут произойти описанные вами процессы) несёт минимальную нагрузку, недаром производитель сейчас использует "наборные" маслосъёмные кольца, которые сделаны практически из фольги - и ничего не ломается.

[@РомаКолонський-з1е]

Втулки не медние а бронзовие должны бить, и сначала нужно отвертвия сверлить а тогда розварачивать !!!

[@ВладимирВ-ж8ь]

не сверлить а растачивать

[@КорягаКорягаич]

втулка из бронзы обычно, и в данном случае судя по цвету то же, но бывают и медные, но это не правильно

[@АлександрЧерномаз-е2н]

я проглядел или ты втулку шатуна не развольцовывал?

[@AlexBondarenko77]

Развальцовывал шаровой опорой от газона, может не показывал.

[@Степан-е3х4с]

Дружище,этот мотоцикл итак страдает из за своей системы смазки так ты ещё ему лучше сделал..Я на Урале никогда не ставил 4е масло съемное кольцо,одно маслосъемное обычное - ничего не дымилось и я просто был уверен что смазки компрессионные колечки получали больше..Я даже делал полив масла на цилиндр,типо масляной форсунки.А в этом мотоцикле с его насосом и с такими каналами смазки нужно использовать масло жидкого характера.

[@AlexBondarenko77]

Степан Залил я в него на стандартной маслосистеме - синтетику, так давление масла выше "0" так и не поднялось(( Сейчас дорабатываю маслосистему.

[@vladsinitskiy6544]

Вот скажите может быть такое? Есть ли ты медленно ездишь то часто меняешь свечи?

[@AlexBondarenko77]

Это не от медленной езды, а от изношенности поршневой. Масло попадает в камеру сгорания, и закидывает свечи.

[@vladsinitskiy6544]

Спасибо! И что поршневую менять надо?

[@AlexBondarenko77]

Не обязательно, возможно достаточно будет просто кольца поменять. А лучше конечно компрессию померять, чтобы точно знать состояние двигателя.

[@vladsinitskiy6544]

Не кольца менял +- год назад и компрессия есть,а вот карбюраторы К-302,настроил и ест не много,но что то я подозриваю что они могут давать о себе знать!

[@Игор-с8й]

торцуеш 106 мл и работает на ура золотая середина и нечево больше делать

[@AlexBondarenko77]

Согласен.

[@AlexBondarenko77]

@@Igor-kq2qx )) Бывает. На увеличенной степени сжатия и требования к движку выше. На раз....ной поршневой конечно стучать будет. Давай, удачи самозванец ;)))!

[@AlexBondarenko77]

@@Igor-kq2qx От какого ты своего имени написал? Людей в заблуждение здесь вводишь только ты!!! Создал фейковую учётку пользователя первого поста и брызжешь здесь слюной. Прекращай!!!

[@AlexBondarenko77]

@@Igor-kq2qx 12 лет?

[@AlexBondarenko77]

@@Igor-kq2qx Малыш, ты записал хотя бы одно видео? Смонтировал его? Выложил в ютуб? Тебе за него сказали спасибо? НЕТ!!! Ты только и способен что хейтить и брызгая слюной рассказывать кому и что делать. Поэтому, пшол вон.

[@андрейаралин-л7ж]

сколько просветов? четыре должно быть! а это можно избежать, если крутить развертку против часовой стрелки. да, да, против, что бы металл не срезало, а соскабливало!

[@AlexBondarenko77]

Да крутил я и так, и эдак. Сначала по часовой, в конце против. Но действительно, наверное нужно было постоянно против часовой шарошить. В следующий раз попробую так.

[@андрейаралин-л7ж]

потому что шаг между режущими кромками развертки одинаковый и они врезаются в металл каждая через 90 градусов по кругу, а если шаг был бы разноименный, такого бы не было.

[@IgorTrotsen]

Александр, а если со временем нужна будет замена, (ведь ТО никто не отменял), тем более для любителей offroads? Может лучше деньги потратить на плетку и др. элементы БСДМ, эффект я думаю будет такой же :)).

[@AlexBondarenko77]

Igor Trotsen Не, я на это денег совсем не тратил, впрочем плётку и др. элементы БС.... можно тоже вручную сделать))

[@andreysosynov6381]

В следующий свисните мне, я бесплатно все расточу и разверну на заводе. Кстати тоже в Харькове

[@AlexBondarenko77]

Андрей Сосунов Спасибо конечно, но мне тут уже обещали. А как дело дошло до работы, ни ответа ни привета. (хотел проточить канавки в гитаре под маслоколечки).

[@АлександрНиколаев-у1ж]

Только из за музыки в начале народ может дизов понаставить,просим впредь чтобы такого не было.

[@AlexBondarenko77]

Не нравится, ставь диз и проходи мимо! Нечего мне указывать какую музыку вставлять в свои видео.

[@АлександрНиколаев-у1ж]

@@AlexBondarenko77 да все нравиться,вопрос к вам ставили ли вы электронное зажигание вазовское?

[@AlexBondarenko77]

@@АлександрНиколаев-у1ж А зачем? Мне нравится Совек. Я на нём уже лет 10 езжу. kzbin.info/www/bejne/rHKVpIdveN6Ufrc

[@АлександрНиколаев-у1ж]

@@AlexBondarenko77 я себе вазовское поставил,пз 30 карбы,заводиться с полтычка тяги чего-то маловато.

[@AlexBondarenko77]

@@АлександрНиколаев-у1ж Иглу подними.

[@ЮрийВЕРБИЦКИЙ-я6ю]

Юбка это у женщины снизу а шляпка сверху.

[@AlexBondarenko77]

А точно юбка снизу? У некоторых посерединке ;)

[@ВикторПанин-д4ш]

втулка развернута 100 процентов брак

[@РомаКолонський-з1е]

кто-же, необернутий нив-что поршень с кольцами в тески зажимает, автор ты пасатижы!!!!!!!!!!!!

[@AlexBondarenko77]

Ты на каком языке пишешь? Google translate не может определить язык! Это цыганский?

[@РомаКолонський-з1е]

ЕЕ бля, цыган ты, как хочу так и пишу, Йопт!!!

[@AlexBondarenko77]

Рома Колонський Так ничего же не понятно что ты пишешь! Ты уж разшифровуй как нибудь.

[@1233-v7h]

Ах, да. То что он на просвет виден-это всё хреново. Через пару минут работы двигателя том будет люфтить палец хуже чем было.

[@AlexBondarenko77]

рассеяный с бассеенной Тоже есть такие подозрения, как сделать чтобы не было. И у Вас при развёртке втулок совсем нет просвета?

[@1233-v7h]

Как сделать я уже писал ниже(то что надо брать понемногу, а не сразу в размер). У меня при развёртывании просвета нет. Был только один раз, и то на разрезной втулке(в месте где разрез), но что-то мне подсказывает что это качество втулки такое было.

[@Bream_Catcher]

самая правильная пререзка "втулочки шатуна" на горячую блин

[@AlexBondarenko77]

Т.е. нужно нагреть шатун с втулкой, а потом прирезать? А до какой температуры нагревать или где об этом можно почитать?

[@Bream_Catcher]

прирезать не нужно , kzbin.info/www/bejne/qqSYc6tmf5l6m7c можно посмотреть !

[@AlexBondarenko77]

CERBER )) Ты либо не внимательно смотрел видео, на которое прислал мне ссылку, либо задр....шь. В том видео в самом начале он говорит - если на поршнях нет стопорных колец, поступаем так, и показывает как... Но у нас есть стопорные кольца КАРЛ, как так, у нас в шатунах стоит бронзовая втулка которую обязательно нужно прирезать. Не вводи людей в заблуждение!

[@AlexBondarenko77]

Если ты посадил на горячую, то ты убил поршни! В Днепре во время работы двигателя палец должен проворачиваться в бронзовой втулке шатуна (которую ты заблокировал) а не в теле поршня! Он на это не расчитан!!!

[@ПламинскийАнатолий]

Неправильно сделанно вообще надо было после запресовки втулки развальцевать втулку внутри шатуна а потом не райбером в ручную разворачивать а на координатно расточном станке чтоб была идеальная перпендикулярность

[@AlexBondarenko77]

А если нет у меня доступа к координатно расточному станку, что мне делать?

[@ПламинскийАнатолий]

Alex Bondarenko 77 надо найти токаря в городе полюбому есть такой станок

[@AlexBondarenko77]

В каком городе, в деревне я живу.

[@ПламинскийАнатолий]

Alex Bondarenko 77 я тоже в почти в деревне живу хоть Докучаевск это город считается, но я очень много сделал токарных работ в доделке передней вилки в рулевую колонку поставил роликовые конусные потшибники в мост 10 в двигателе обрезан коленвал, облегчённые шатуны, маховик обрезан его вес 2кг 450грамм, диск сцепления с москвича 401го, выжимной сцепления завтулин бронзой, насос в двигле немного доделан (ведомая шестерня крутится на оси а ведущая завтулина в гитарке), генератор 700 ватт с трактора только не на родном месте а сбоку стоит и крутится через ремень, и ещё много чего по мелочам уже и не помню конкретно теперь примерно понимаеш сколько это токарных работ на разных станках и несмотря что в моём городе тоесть (колхозе) нет токаря я это сделал нашёл станки в другом городе соседнем возил запчасти объяснял токарям что хочу сделать а это не так просто сейчас в наше время найти токаря да и ещё не каждый токарь берётвя за работу да и ещё война у нас уже 4 года но ЕСЛИ СИЛЬНО ХОЧЕШ ТОГДА НАЙДЁШ И СДЕЛАЕШ вобщем я нежелею что сделал с днепром он теперь как зверь разрывает стокового днепра, ааа ещё забыл у меня толкатели в моторе стоят ураловские их внедрили на координатно расточном станке, и теперь на 2й передачи сто км разгоняю дальше нехочется хотя он и дальше идёт тоесть двигло ещё набирает обороты. Теперь ты думаеш неможет быть, днепр развалится на таких оборотах ну пока неразвалился, удачи в доработках днепра.

[@AlexBondarenko77]

Спасибо. Сделаю и я своего Днепра надёжным, что-то руками, что-то на станках. Но он будет у меня работать не смотря ни на что. Один миф я уже развеял, в плане прожорливости Днепра, и этот развею.

[@ОлькаКасимкина]

Смысл делать такой развёрткой, купил бы в нужный размер с пилотом, извини но руки кривые, коже с ты не понимаешь не черта в качественном ремонте

[@AlexBondarenko77]

Ольга, "нужным" размером ты никогда не развернёшь точно под палец. Все пальцы разные. А развёртка попалась действительно дерьмовая, уже купил новую. И рад что ты обратила внимание на кожу моих рук) и качественный ремонт моего мотоцикла.