Замена колец.Нужно ли менять кольца и как это правильно делать.

[@Pomudor13134]

Перестал смотреть новости по тв, смотрю и слушаю Моториста. Жизнь стала налаживаться, на мир подругому начал смотреть.

[@Дмитрий-т4ж9ф]

Я согласен с вами

[@ЕвгенийСеребряков-г9х]

Лет 15 не смотрю зомбоящик - шлак полный ...

[@Iliagalinskii]

На мотористе и женишься

[@гадзилагадзила]

@@Iliagalinskii жаль, что мотористок не встречал👍🏻

[@sistemagiperboreiussr5941]

Также

[@ВладимирИванов-у8з]

С огромным уважением отношусь к таким мастеровым как вы! Товарищи делают моторы ГБЦ протягивают путем трубы метровой и воротка цилиндры проверяют мизинцем(так точнее чем указательным)))и таких умельцев немало а вот хорошие мастеровые уходят в такси из за неадеквата клиентуры

[@ВаняИванов-х9к]

Да если после 2-го хона (если кто не в курсе - при расточке применяются два хона - они с разной зернистостью) сделать крацевание алмазными щетками, что и положено делать при расточке цилиндров (но это мало кто из расточников делает - щетки то денег стоят, чтобы их покупать...), то поверхность цилиндра будет блестеть как у кота яйца, но при этом и сетка хона будет видна (и масло в ней соответственно будет задерживаться). А если подрочить цилиндр только первым хоном, что часто встречается у многих из расточников, то любые новые кольца сожрет до половины, пока будет все притираться - ресурс колец сильно пострадает. В сухом цилиндре после правильной расточки ноготь скользит просто как по гладкому железу... а после расточки у расточника с необоснованными амбициями - ногти можно точить как об наждачную бумагу... И если человеку можно втереть, что эти наждаки нужны для приработки деталей, то железо переубеждать не получится - оно просто стирается...

[@Варис-х9э]

Спасибо Ваня, с понятием все объяснено!

[@юрийгурзуф]

Да, все норм, только, щетки, как вы называете, должны быть корундовые ,а не алмазные, пыль последних въедается в чугун, и в процессе работы, именно она, пыль съедает кольца, ну а дальше как 40 лет назад, кольца набили цилиндр, и меняем их, кольца, на новые, вот эти то будут ходить, правда, если до того было все сделано правильно, удачи, спасибо

[@МаксимМаксимов-я3п]

Всегда вас с удовольствием смотрю. Всё чётко по делу и не забываете про исключения. Приятно видеть и слышать человека не только с большим опытом, но и человека каторый знает что говорит и что делает. Так мало стало людей каторые не только ЯКАЮТ, а действительно делают. Долгих лет вам профессиональной дейтельности и крепкого здоровья. Спасибо за науку.

[@lianayganyk9535]

ш

[@AutoremontPIP]

В 80е были у меня мопедки. Рига 12 и Верховина. Там было с этим проще. Снял кольца, кинул пустой поршень в гильзу.... Если поршень садится плавно, то само то ) Ну а если падает или застревает, то в сторонку. Потом вставил в гильзу кольцо, посмотрел зазор.... если 0.15, то само то... Если меньше, то на расточку зазора. Если больше отложил в сторонку ...

[@witaxa83]

Да, и шутки шутками, а видео ваши полезные! Спасибо, за информацию!

[@ethiop_frum]

Дорогой уважаемый Моторист! Спасибо за понятное объяснение и язык без мата. Диванные эксперты любят реплики вставлять типа "сделай так и узнаешь", но сами в большинстве случаев никогда сами не делают ничего подобного.

[@РазборПолетов-п7ч]

в 2002 г. купил ВАЗ 2107 с мотором 2103 (1500 см3). 8лет и 6 хозяев. масло жрал 5литров на 300км!!!!! разобрал , маслосьемные кольца выступы стерты под ноль, компрессионные потеряли упругость и разогнул их как проволоку вязальную. ничего не меряя и не растачивая воткнул туда какие то кольца советского производства из дедовых запасов. расход уменьшился до литра на 2000км. но забыл по неопытности законтрить звездочку распредвала и согнул все клапана, купил новые и не притирая собрал. ездил года два и 40.000км Потом провернуло грибок пропало давление масла, но очень хотел ехать и проехал с 4мя пасажирами 300 метров и движок запищал и застучал. посинели шатунные шейки 1и 2 го цилиндра. прошел нулевкой убрал алюминий , под шейки подложил ромбики из фольги , подкинул кольца номинал и вкладыши номинал , обкатал в режиме такси 2000км и уехал на море. Спустя год и 40 т.км..... на рыбалке ....забыл заглушить мотор, сколько он работал не знаю. перегрев по причине отсутствия вентилятора радиатора, вернее он был, но включать его было некому....был только через тумблер, радиатор без датчика, от копейки. ИТОГ ПЕРЕГРЕВА - друг проснулся , видит пар из под капота, выключил зажигание, мотор немного поработал и заглох. 1. распаялся радиатор. 2. оплавилась сирена. 3. расплавился датчик давления масла. 4. масло минералка самая дешевая стала черной и густой. 5. самое интересное. РАСПЛАВИЛАСЬ помпа. лопасти пластиковые стали шариком. Заменил радиатор помпу вкладыши и КОЛЬЦА номинал все. обкатал 2000км как такси и опять на море. прошел после последнего ремонта 15т.км и продал. как итог-проехал всего на ней 123.000км безжалостной эксплуатации и в такси и в -36. клин и перегрев. прицеп с песком да кирпичем. да и хона по цилиндрам я не видел. 150 км\ч на четырехступке. 21час и 1600км.......... ВОТ ПОСЛЕ ЭТОГО МНЕ КТО НИБУДЬ СКАЖЕТ ЧТО НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ КОЛЬЦА БЕЗ РАСТОЧКИ..... да я просто улыбнусь! расход масла так и остался 1л. на 2000км. не напрягало. ....не, ну конечно можно было расточить-шлифануть, но это надо время, ждать, куда то везти, а мне надо было завтра ехать , деньги зарабатывать.

[@ИгорьБек-ы5б]

Мы рыбаки никогда не пиздим😃

[@retro865]

Добрый день, все верно рассказываете, чем короче поршень,тем больше перекладка тем меньше допуск в зазоре поршень цилиндр.

[@ИванАнтонов-ш9ы]

Служил в автомобильных войсках. Был в Челябинском автомобильном училище,так там по книжкам до капремонта проводилось два средних ремонта-это и было замена деталей без расточки!

[@АлександрПетров-ж8н]

Толковый моторист и знаниями делится молодец

[@ЕгорСоколов-й7з]

В таксопарке г Симферополя в 1988 году работал карбюраторщик, он на спор зажимал в руке свечной провод первого цилиндра и через свой детородный орган пропускал искру на массу машины ГАЗ 24. Спорил он всегда на коньяк и шофера скидывались чтобы посмотреть на это чудо. Искра искрой но в электрику автомобиля он никогда не лазил, ремонтировал только карбюраторы. Поэтому поддерживаю Сергея, обращайтесь только к специалистам. Будте все здоровы.

[@yochanan5257]

молодец какой, мне бы так уметь

[@МеханизмХойкена]

Более лютейшего бреда я еще не слышал

[@yochanan5257]

@@МеханизмХойкена а ты проверь

[@ЕгорСоколов-й7з]

Механизм Хойкена вся беда в том что ещё живы те таксисты которые это видели своими глазами, и поверье мне на слово я это видел тоже. И к стати есть люди с низким сопротивлением. которые выдерживают смертельные для других напряжения. Ну так для информаци.)

[@ЕгорСоколов-й7з]

Yochanan проверь сопротивление тока у своего организма, может так тоже так сможешь. ))))))

[@юрийб-г2ж]

Такой положительный мастер, вообще отличный канал. Удачи вам!!!!

[@АлександрЧерноусов-д3з]

Здравствуй Серёж. Сколько же у тебя терпения. Спасибо. ЗДОРОВЬЯ тебе .Сибирь. Красноярск.

[@МихаилИдльченко]

Здравствуйте! Вы всё правильно говорите, я сам менял кольца на киа спектра, на которой я 2-ой хозяин и взял я её на 87000 тыс. км. на 114000тыс.км., я поменял колечки. У меня постепенно начался масложор, и дошёл до 900 гр. На 1000 км. В итоге по двигателю, хон присуцтвует, стёрлись маслосьемные колечки. После ремонта проехал уже 70000т.км. уровень на месте, но и меняю я масло рас в 6000т.км. А Вы молодец недавно на Ваш канал наткнулся, всё чётко и правильно говорите. Спасибо Вам!

[@Talij-bx6rz8xc8b]

Менял кольца на уаз 469 на жигулях 03, 06 моделях и на микроавтобусе Мазда бонго без расточки и без оборудования и всё хорошо. А на Мазде шлифовал головку бруском от наждака, соседи по гаражу смеялись, говорили не будет работать, так после ремонта 12 лет ездил сам потом продал и новый покупатель не жалуется.

[@Вгостяхумоториста]

если руки из нужного места и есть старание - можно и бруском точильным.

[@elgin1352]

Так если менял только кольца на моторе и масло не жирет значит нет большого износа

[@кино-у4с]

У знакомого ваз 2110 1.5 8 Кл. Пробежала 800000 км , ездит на газу уже 16 лет, из всего мотора только заменил головку и все,

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

А у меня 2142 Князь ВЛАДИМИР тоже 20 лет, что уже тоже антиквариат тем более без зимнего пробега

[@ВікторКудряшов]

Негоди чювак

[@ИвановИван-з6в]

правильно сделанный заводской хон должен давать масляной клин между цилиндром и поршнем и ничего хоном не сжирает а наоборот уменьшается трение еще, но чем неправильный хон лучше тогда зеркало,если овальность и геометрия цилиндра в пределах нормы меняй на качественные кольца по нужному ремонтному размеру и все будет ок

[@Алексей-к2л5у]

Лично знаю людей, которые на американских грузовых моторах в тяжёлой финансовой ситуации сделали следующий "ремонт" - вытащили гильзы и повернули их на 90°, поменяли местами верхний и нижний шатунные вкладыши, и купили новые поршневые кольца и коренные вкладыши. После такой "капиталки" ездят уже не один год. Но это моторы с чугунными поршнями, чугунными ГБЦ и понятное дело, чугунным блоком, да и небось, разрабатывали их инженеры лучше даже, чем те, кто проектировал мотор Таврии)).

[@Userirjsj324]

Дядь, такой мотор очень древний, ибо вкладыши не зря есть верхний и нижний в шатуне и путать их нельзя, а раз цилиндр сьемный то эт обычно в индстриальном приминененим либо морском ибо они просто огромные, и дешевле поменять котел в сборе чем возить мотор кудато. Такой мотор оч проигрывает в мощности и топливной эффективности! Может даже до 2-х крат проигрывать, но если стоял вопрос выживания, что мол с гавна и палок, то согласен такое практикуется

[@Алексей-к2л5у]

@@Userirjsj324 это двигатели от грузовиков, рабочим объёмом 11 и 14 литров

[@Evgeniy_Petrov]

@@Userirjsj324 ну да 412 движок огромный, да и у зепара тоже ) и оба пиздец какие индустральные. первый это копия с немецкого движка подводной лодки, а второй катера )))

[@nemoua8026]

В мануале к грузовому авто MB ACTROS 1998 г.в. для двигателя OM 501 чёрным по белому так и написано (рекомендация немецких инженеров)- при замене колец гильзу нужно повернуть на 90 град.При пробеге 1,1 млн. км,после замены колец и вкладышей,наш Мерс пробежал ещё 1 млн. Причина замены-трещина в гильзе IV цилиндра

[@vitala_fix]

Друг!!! Двигатель Таврии спроектирован очень грамотно. А вот изготовлен этот проект кривыми руками и при чем обе левые, точен одноглазым токарем, да и то, у которого катаракта хрусталика!!!

[@ЗнанияБесконечны-п8н]

Да дедок.Видать у тебя заднего нет.Только вперед.Закалка советская.Молодец.Подписался.👍

[@ГузгенАбсонидзе]

Ух я у вас все видео пересмотрю, спасибо вам за них!

[@a-Khabarov]

Удачи 🍀 Вам, и пожалуйста ролик про масла/ давление/ подбор вязкости для старых машин

[@ZAVEDIZ]

На коротких поршнях были случаи в 3 сотки летом в жару подзадорило поршня и цилиндр, в 4 сотки последнее время делаем, на счёт износа на старых вагах очень актуальна тема замена колец, пробеги огромные а выработка минимальна.. и хон с зеркалом идёт с завода на многих иномарках..

[@lunotarr]

вон у Сергея справочник по этим зазорам. Зависит от конструкции поршня, как он будет расширяться. Опять же, в этом видео поршень был левый и не расширялся вообще, так как звук не уходил. Поэтому где-то 4, а где-то и 3 нормально.

[@ZAVEDIZ]

Вадим Романов 😉🖐

[@Вгостяхумоториста]

открою секрет.расточники когда говорят что сделано в 3 сотки, всегда делают 4.как они говорят закладка на дурака и на качество поршней.+ клиент на обкатке навалить может!

[@ZAVEDIZ]

В гостях у моториста всё возможно..

[@аликалик-ъ3ц]

Сергію на початку 90х я працював токарем в ремонтній майстерні, ремонтували мотори до сг. Розточували гільзи хонінгували. І ось що таке хон. Хон наносить станок алмазною голоакою, алмазна головка має алмазні вкладк, які труться алмазом об гільзу. Алмаз має різну зернистість (я не пам'чтаю цифри на жаль) так ось алмаз з крупними зернами залишає те шо ви називаєте сіткою такі борозди ніби щебень. А голівка з більшими циірами залишає дзеркало. На мою думку коли видно сітку, це недороблена робота.

[@Критическоемышление-ц5в]

вы ошибаетесь. рассчитана не только глубина риски,но и ее угол.так как при нужном угле масло задерживается в риске и силой поверхностного натяжения выпирает в цилиндр.есть еще технология плато хонингования

[@аликалик-ъ3ц]

@@Критическоемышление-ц5в Я рад. особенно за угол

[@popolamwasya5513]

@@аликалик-ъ3ц есть золотая середина) у Богдановых есть очень подробное видео про хонинговку, со многими таблицами и терминами. посмотрев отпадет вопрос

[@АндрейБугаёв-м2е]

Приятно смотреть и слушать, лайк ,подписка! Процветания каналу! Прям чётко, спасибо Вам!

[@vasapranik]

Сергей делает моторы без лишнего мерительного инструмента, вот что значит профи

[@havenoidea7045]

Не кольца менять надо а масло чаще. После капремонта 200 тысяч прошел на Жигулях , компрессия отличная!

[@ES-oi2bv]

На каком пробеге меняешь?

[@andreyermakov82]

Коротко чётко ясно, молодец!!!!!!!! Сразу видно профи своего дела!!!!!!!!!!!!!

[@LWWWP]

Когда меняются не те кольца, то получается брак. ;-) Меняйте кольца правильно!

[@ДмитрийАнтонов-м3ъ]

О! Здрасти! С утреца чаёк под вашу болтавню и на работу!

[@pitkinpropik3446]

Я прям сразу понял, что с короновирусом!!! Поддерживаю)))

[@ВиталийВитася]

С большим удовольствием смотрю Ваш канал и с каждым видео все больше проникаюсь уважением к Вам .как специалисту.Потому как в наше время все меньше и меньше стает людей с правильной головой и руками.Я сам авто-дорожник ,закончил ХАДИ ,и в свое время приходилось бывать на моторных и автосборочных заводах . И вот на одном заводе поделились таким секретом что при хонинговке нужно использовать хон брус самой малой зернистости.Как вы считаете? С уважением Виталий.

[@ВладимирОранчук]

Хон зло любое!

[@alexbut9487]

Треба використовувати 2-3 хона різної зернистості. Грубший для довготривалого утримання моторної оливи і для запасу виработки. Дрібний хон для швидкого притирання поршневих кілець та меншого зносу юбок поршнів. Тобто після якісного дрібного хону, двигун майже не потребує обкатки, сів і поїхав звичайним режимом. А головне, використовуйте якісну оливу, у свій Sens заливаю 5w-30 C3 і машина проїхала без втручання у двигун вже 249000 км, та іноді полюбляю навалити, двигун розкручуючи до 5000 обертів. Вже з'явилася потреба полізти у двигун, вже є витрата оливи, доливаю 1 літр на 3000 км, але шлакових відкладень із-за Rovas 5w-30 C3 немає.

[@ЕвгенийСилович-н4м]

Делал себе мотор Golf у меня семьдесят пятый поршня вообще точнее 74 там 800 с чем-то короче я искал на них поршня потому что мои подсели и нашёл в стандарте поршня только 0,1 установил поршня с новыми кольцами всё отлично машина работает бегает чётко

[@LexTeratul]

Замена колец была актуальной в прошлом веке, когда материал колец был крайне посредственным и они выхаживали очень скромный пробег. Если у вас добротный иномарочный двигатель 90-00-х годов, то при большом пробеге кольца будут изношены настолько же, насколько и цилиндры. Если у вас современный двигатель, то скорее всего в нем быстрее износятся поршни, чем кольца. Поэтому целесообразность разбора мотора (который начал жрать масло) просто ради замены колец - минимальная. Если кольца были изношены, то их замена при изношенном цилиндре лишь продлит агонию двигателя еще на 10-20 тыс. км. и масложор вернется. Кольца имеет смысл менять лишь в одном случае - если состояние цилиндро-поршневой группы хорошее, но по какой-то причине вам пришлось вынимать поршни (например, из-за закоксовки маслосъемных колец). В этом случае замена колец обязательна. Старые кольца ставить уже нельзя - в отличии от новых, у них нет специальных поверхностей для быстрой притирки к цилиндру. Поэтому притираться они будут долго и мучительно. Просто так разбирать двигатель ради замены только колец - нет смысла. Проблему масложора это не решит.

[@Vyacheslav_che]

Спасибо за ролик! А ещё важно Ваше экспертное мнение по подбору масла. Смотрел, что масло нужно подбирать по индексу вязкости при разных температурах. Насколько это правильно? Например на мою хонду завод пишет 0w20 зимой, и 0w30 или 5w40 в более тёплое/жаркое время года... Но у завода свои интересы и нормы экологии, а наука - совсем другое может сказать. Что Вы думаете и знаете по этому поводу?

[@Андрей-к2у3п]

Сейчас и Жигули то с облегчённо поршневой, короткая юбка, толщина 1,3 мм(просто Жигули Вы как то обобщенно сказали).А с такими котлами , гильза в элипс куда быстрее уходит(перекладку ни кто не отменял).

[@vitala_fix]

Про хон-сетку согласен с Саргеем! Знакомый в прошлом году на старенькой Тойоте Карине менял кольца и все сальники. Я был поражен увиденным! При пробеге за 400 тыс., км была видна идеальная японская заводская хон-риска. Никаких задиров, прихватов и прочих повреждений, ни на цилиндрах, ни на гильзах. Вкладыши в идеальном состоянии, он их менять не стал. До разборки двигателя я его убеждал в необходимости расточки, при таком пробеге. Но увидев вышеописанное, забрал свои слова обратно!

[@ilia2sify]

На BMW B48 всё расписано в инструкции производителя, когда можно менять и когда нет, с каталожными номерами ремотных колец и поршней.

[@владефимов-ъ1ю]

Молодец дядька. Просто супер.! хоть кто то правду сказал (имею в виду всю технологическую цепочку хоненгования).

[@АлиСмирнов-ы4т]

На моей ауди мотор жрал масло плохо тянул, заводился хреново, затем я поменял поршни кольца вкладыши, сальники клапанов, масляный насос, затем двигатель также жрал масло ничего не изменилось, потом сломался поршень, заменил на другой, через некоторое время в другом цилиндре сломался поршень, нахрен снял двигатель, купил контрактный, долго выбирал его, теперь ездию мотор чистый везде ничего не подтекает, масло не жрёт, заводится отлично, тяга отличная, вообще думаю к двигателю нужно подходить аккуратно с ремонтом или покупкой на контракте.

[@ДауренЖабыкбаев]

Мазда 92г при запуске чуть-чуть поддымливает прогреется норм можно заменить кольца лайк за видео

[@Iv_An14]

8:18 нужно не "точность поверхности", а ШЕРОХОВАТОСТЬ гуглить. Дословно не помню, но "детали, соприкасающиеся в особо агрессивных условиях (температура, давление и т.п.)" рекомендуется хонинговать. По канавкам хона больше смазки распределяется. И много ещё чего. Учебники старые были. Сейчас-то этот хлам никто и не читает. Просто берут и сверлят..😂

[@СандрКассандр]

Зачем шейки коленвалов полируют, и вкладыши гладкие?

[@popolamwasya5513]

@@СандрКассандр шейка и вкладыш работают по другому принципу, между ними всегда есть масло под давлением, поверхности не соприкасаются, да и температурный режим другой

[@РоманХашматов]

@@popolamwasya5513 между кольцом и цилиндром также самая масленноя пленка, при обратном кольца и цилиндры кончатся за пару километров

[@vitala_fix]

@@СандрКассандр А почему постель вкладыша хонингована, не задавались вопросом?

[@kolomenski79]

@@vitala_fix хонингование является чистовой, отделочной операцией, обеспечивающей высокую точность по допускам круглости и конусности.

[@MultiPapa70]

Что говорить или писать, Сергей лучший в Одессе и это факт!

[@vitala_fix]

Один из них!

[@kirillbulatov3014]

Как можно связаться с Сергеем?

[@user-xi1jv7fs8g]

Раньше когда растаскивали блок и хонинговали вставляли поршень ладонью закрывали гильзу и поршень висел только убирали ладонь поршень плавно опускался и собранный двигатель обкатывался на холодную а затем устанавливался на машину.

[@google4362]

Как жаль, что поколение таких интеллигентных и образованных людей уходит.

[@sergeikarpoukhin1322]

Спасибо, батя за науку!

[@ОттоГрюнберг]

Ложка,вилка,столовый нож и чайная ложка на заднем плане,как никогда нужный антураж к этому ролику.😊

[@ВаняИванов-х9к]

Да, и хон делают не для притирки колец. Это просто такая технология обработки отверстий для достижения точности размера. Коленвалы то шлифуют в зеркало - просто там есть возможность обработки абразивом с большой угловой скоростью, при этом достигая заданной точности... ....и кольцам притираться практически не нужно. Если вставить поршень с кольцами в зеркальный цилиндр с правильными размерами, то там с нуля расхода масла не будет. Просто из за отсутствия ПРАВИЛЬНОГО хона будет маслянное голодание и то на повышенных оборотах или под нагрузкой (без чего любая эксплуатация мотора не обходится...)

[@МихаилКислый-ж2ь]

Всегда рад тебя видеть 👌👍🤝

[@ФилиппГрек]

Грамотно, спасибо что делитесь знаниями

[@ЮрийАфонин-п6о]

Красавчик !!! Счастья братан. Привет из Севастополя.

[@Ольчик-м2й]

У меня 2106 на газе прошла 360 тыс км. Только клапана регулировал. И до сих пор на ходу. Тыс 100 еще прлйдет.

[@interceptor_714]

...мерседес придумал очень эффективную технологию именно ИЗГОТОВЛЕНИЯ поверхности цилиндров: Плазменное напыление заданной толщины металла на базовый размер стенки цилиндра, достигая при этом высокой точности геометрии цилиндра. Получается что то вроде пористой структуры с намертво приваренными друг к другу частичками металла. В порах задерживается масло и при этом в отличии от хонингованной поверхности поры при общем износе не затираются а просто открываются новые... Кроме того сам блок изготавливается из металла наиболее подходящего именно для блоков, а напыляется металл оптимальный именно для работы в паре с кольцами и поршнями... При этом из за малого размера частиц напыленного металла, поверхность имеет ничтожную шероховатость и поэтому кажется зеркальной. Кроме того данная технология изготовления поверхности цилиндра позволяет практически сразу работать паре кольцо-цилиндр в заданном режиме не сжирая драгоценный ресурс из за вынужденной приработки (притирки) сопрягаемых поверхностей, как при хонинговке... Получается: и овцы сыты и волки целы...))

[@РАМИС-р4ъ]

У каждого в своей копилке обязательно есть история про то как у него или его знакомого моторы по чуть ли ни ляму км пробегали, и хоть бы хны. Пепельницу только почистили и на второй лям пробега погнали. Я не моторист, но металообработкой занимаюсь ни плохо. Свою нексию буквально в прошлую пятницу увезли на кап ремонт мотора. А перед этим, 1,5года назад, начала жрать масло. Я самостоятельно вскрыл мотор и заменил кольца, и вкладыши. Хватило почти на 30т.км. после все равно пришлось отправить на кап.ремонт. Зазор п поршневой группе был не то что 0.008мм. а если поршень прижать одним краем к цилиндру, то с противоположной стороны спичка пролазила. Вот вам и вопрос. Помогает замена колец или нет. Да, помогает, но временно. Раньше сам занимался расточкой мотоцилиндров. После сборки, владелец мото обкатывал 500-700км после чего цилиндр вновь обрабатывался, но не весь. Снималась верхняя и нижняя мёртвая точка. После ставились новые кольца и мотор после этого катался без проблем. На автомоторах не экспериментировали. Всем добра! Коронавирус КОЗЁЛ!

[@nyrbekj7542]

он говорил про 8 соток, это 0,08 мм, учите мат часть пожалуйста, в двигателе все ответственные подвижные сопряжения “гуляют” около 5 соток в новом двигателе, предельный износ 0,15 мм, чтобы кто-бы там не говорил. От этого и ориентируйтесь, тогда не потеряетесь.

[@РАМИС-р4ъ]

@@nyrbekj7542 ух как же Вы все любите выражение "Учите мат часть". Сами придумали?

[@world-mg1ul]

Какой талковый дядька очень интерестно смотрю с удовольствием, очень много мелочей рассказывает .

[@ЕгорПименов-ь3д]

Я на митцубиси рвр менял кольца на 370тыс кушала масло. заменил всё стандарт уже проехал около 100тыс масло не кушает

[@ДмитрийСидоренко-ц2д]

У меня был двигатель 2109 8кл износ цилиндров более 2десяток, на новых кольцах расход масла от метки до метки по щюпу. На 10000км, проехал больше 50000.потом мотор перегрел, но думаю тыщ 80-100 проехал бы без проблем

[@МаксимМихайловский-д5к]

самая высокая точность получается шабрением. хонингование оставляет в металле частицы абразива. шабрение делается только вручную, по-этому движки не шабрят.

[@Вгостяхумоториста]

на плоской поверхности.еще есть притир.

[@МаксимМихайловский-д5к]

@@Вгостяхумоториста шабрят и притирают любые поверхности если есть ответная деталь. на мой взгляд хонингование снижает ресурс сопряжённых деталей, достаточно посмотреть в микроскоп на место, где прошли абразивом. твердосплавный резец по моему лучше, особенно для чугуна.

[@MIXAELity]

Не соглашусь с вами, имею во владении жигули 10й модели 124й мотор, о какой сотне вы говорите? пробег перевалил за 220 тысяч и ещё сколько смотали при продаже не известно, сгорела прокладка мотористы вскрыли мотор и сказали капиталкой и не пахнет. Масло от замены до замены, единственное но, это то что машина никогда не видела плохого масла.

[@АлександрВ-л8щ]

2101 на одних кольцах 220 000 . Замена колец и еще более 100 000 Расход масла уже около 2 л до замены. На газе и на синтетике.

[@taras7390]

Доброго времени суток. Имею к Вам вопрос как к грамотному мотористу. Я катаюс на ваз 2101. Поршня 79мм короткие "Кострома" с 08 модели . 50 тис. послее ремонта. При последней замене масла влил 2,5 литра и щуп показал середину между метками. Я так проехал идиот около 4 тис. км. Жора нет. Я только вчера обнаружил, что на щупе (будь он неладен) сползла шайба и резинка к верху - отсюда и уровень на 2,5 литра масла. купил щуп, воткнул и на новом нет даже минимума. Собственно вопрос - Чего ждать от мотора????? Что я ему сделал???? Масла не берет, я долил по нормальному уровню. Не димит, тянет.но масло износишеное до черного 10в 40 счернилось за ети 4 тис км.хоть и долил свежего - жидкое и черное??? Стоит ли переживать и розбирать или пока просто заменить масло на свежее залиф 3,7 литра нового???Бля мотора так жалко, с душой собирал, портинг головки сделал, едет бодро но сам себя убить готов в данной ситуации. Скажите силно ли я колечка и поршневую в целом наказал????

[@Epymineguy]

здравствуй Дядя Моторист))) Привет из Алтая!

[@РаКшА-с3з]

Здорово моторист! После гранаты (сюрприза) смотрю все твои видосы! Интересно) здоровья тебе и фарта

[@myroslavzelvah3803]

Не всі мастера діляться з нанями .Вас мощна називати УЧИТЕЛЕМ дякую .

[@Александр-с6л8е]

Дядь Серёж здравствуйте! Подскажите пожалуйста сколько километром обкатывать новые поршневые кольца?

[@olegam]

вот собрал мотор c20xe. цилиндры в идеале...отвозил промерять в контору. поршни nural хз почему усели на 4 сотки. зазор 7 соток. вышел. были новые поршни, но решил поставить новые кольца ) пока откатал 200км ...все норм ) но мотор для погонять....решил, что греть всегда буду сильно лишний зазор не помешает )

[@ИгорьСергеевич-ф9ш]

Добрый День!!! Подскажите, пожалуйста,у меня из сапуна идёт дым...я так понимаю,это скорее всего поршневые кольца "сдохли". Можно ли проездить на них до весны???Сейчас, просто нет возможности поменять.

[@куку-в2н]

Где живёт такой правильный моторист какой город не одесса?

[@АндрейПетров-н2ч]

Сергей, добрый вечер. Что вы можете сказать о пене для раскоксовки мотора. Хотелось бы услышать Ваше мнение.

[@driver332]

Напишите, что может быть дымит на холодную и на прогретую но меньше когда газуешь, если не сильно газуешь то нормально, резьба свечей сухая, жор масла есть.

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Был 2103 мотор менял один раз поршня без расточки и 2 раза ещё кольцы ходил до капитала 250 тсч. км.

[@ЕвгенийКолдырев-ф8ю]

Есть в руководствах четкие допуски размеров деталей. Вот этим и надо руководствоваться.

[@СергейМоскаленко-н4э]

Посоветуйте, пожалуйста ,производителя колец и поршней для Нивы 21214

[@AFD..]

Почему все кипишуют по поводу жора масла? Жрет ну и пусть жрет, стоимость замены колец или поршневой по любому дороже чем подливать масло тем более нет гарантии что после ремонта не будет жрать, а денежки тю тю.

[@MrBaricore]

Проблема в том, что старое масло просто начнет пригорать в блоке, это всё коксуется, в итоге забиваются основные маслоканалы и в последствии, начинается масляное голодание и в конечном итоге шатуны наматывает на вкладыши и клинит коленвал. Там уже по просту нечего будет восстанавливать...

[@sdesign746]

Полностью согласен, один моторист сказал что сейчас нет хороших поршней и колец, после капиталки двигатель может проехеть всего 40 тыс. км, а потом снова начнется масложер. Новый двигатель и откапиталенный отличаются по ресурсу как небо и земля.

[@kolomenski79]

напишите точное название каталога, пжлста.

[@ivancher5837]

Зарание спасибо! И с наступающим новым годом!

[@Vladimir62K]

Микрометр и нутромер, безусловно, вещи удобные и полезные при ремонте двигателя. Но при отсутствии таковых для определения диаметра, элипсности, бочкоображности и прочих отклонений, вполне можно обойтись щупом, самодельным калибром, поршневыми кольцами, просветом и пр.

[@Вгостяхумоториста]

ну попробуйте.например ваз 126 точится с зазором от от 0.015. вы правильно понимаете эти размеры, какой щуп?

[@АлександрНовохацкий-в5ц]

@@Вгостяхумоториста 126 растачиваетря под монтажный зазор 15 тысячных?!? Это не опечатка?На Ваз 2101 было 0.15 (поршень\цилиндр)

[@ВікторСтеценко-р9д]

Уважение СПЕЦИАЛИСТУ!!!!!....Хочется обратится к вам за помощю но растояние...Я в Киеве...Можете порекомендовать мне мастера на месте....С уважением ваш поклонник....

[@Вгостяхумоториста]

Георгий - "бокс 60" отличный мастер.

[@ОлегЕгоров-с8н]

Поставил,кострому и зазор 0,08мм. На холодную,поршни не звенят,пробег 150 000 т.км. Пока,всё рвботает.

[@disel3361]

Грамотный моторист давно смотрю

[@ЮрийКольцов-у1л]

ну так если предыдущий моторист поставил поршня не пойми какого размера то конечно смена колец не поможет, у меня случай был, машина отца сузуки вагон р+ прошла 400 000 с копейками, брала много масла, решили лезть в мотор, не большой опыт у меня был, цилиндры в норме, поршня тоже, кольца залегли, и не пойми какое состояние, сменили, прошло 150+- тысяч км, компрессия ровная, масло не берет.

[@Zmeyae]

Нет, ну подождите, если поршня, допустим брак, меньше они. Но ведь когда точат мотор, то его точат то по размерам конкретных поршней, отдаешь блок вместе с новыми поршнями.

[@ДанилаДанилов-ь1т]

Расскажи лучше где найти такого честного как ты моториста.

[@vitalvega5857]

ТС, какой эллипс в сотках считать критическим, после которого только расточка цилиндра?

[@user-vq3ha6rn3szru]

Здравствуйте, будь здоров всё правильно говоришь, а диванные эксперты злые им бы обосрать человека. Лайк!

[@СергейРуденко-э4я]

Здравствуйте Сергей. Купил кольца для своего движка. Мотористы отговорили меня менять кольца. Двигатель ТД42 Ниссан Сафари. Подскажите какой допустимый зазор между гильзой и поршнем для замены колец. Побег ДВС примерно 500тыс. Стал сапунить, на 1000км. съедает 05л масла. Масло шеловское 15/40.

[@anatoliymakeev9576]

Вопрос о кольцах вкратце на сто мне поменяли кольца через 20 тысяч зазор 2 миллиметра покупаю новые немецкие но у них такой же зазор нахожу с трудом на одном сайте что сейчас это практикуется что мол газы попадая в большой зазор давят на кольцо прижимая его плотнее насколько это верно Спасибо

[@СанекПершин-ь7ш]

Здоровья!!!!!!!!!!! И СПАСИБО!!!

[@хуйгорыныч]

хон рулит, короновирус отстой)))

[@ВикторияЖадан-я2у]

Чем он рулит? На 20 тысяч сожрал и поршень и кольца? Нах он такой нужен так часто туда лазить... кому нравится и делать нечего пускай делают хон и с ремонта не вылазят... можете еще сделать хон на коленвале ... я вас уверяю... будите лазить туда еще чаще

[@хуйгорыныч]

@@ВикторияЖадан-я2у уже 100000 разменял масло не жрет кольца думаю на месте

[@АндрейКондеев-х9ч]

Основная функция хона - притирка колец.

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

@@АндрейКондеев-х9ч не только притирка, на микрорисках задерживается масло

[@КириллЛогвин-я7п]

Я тоже в таких контейнерах от порошка болты храню😉

[@АлексейПетрунин-щ2г]

Здравствуйте, ваз 2110 восьмиклапанный двигатель 16 пропала компрессия в. Во 2-3 цилиндром по 7 очков подскажите, какая причина.

[@Вгостяхумоториста]

Возможно пробой прокладки между цилиндрами. резко, сразу в двух цилиндрах!? Скорее всего прокладка

[@AkoevRB]

интересно конечно слушать лажу, что хон наносится на зеркало для задания формы. Зеркало то никуда в таком случае не исчезает и именно оно задает форму. Канавки хона то в этом случае имеют больший диаметр и форму задать никак не смогут. Минимум что получится - платохонингование или 3 сорт не брак. Что только не выдумают, чтобы только оправдать брак.

[@alexsprint0123]

Набивка хона на цилиндр, это очень сложный техн. процесс. Который требует наличие знаний, опыта, качественного оборудования , хорошего измерительного инструмента. В 99.9% мотористов этим не обладают. Их действия по набивке хона ограничиваются этапом - сунул, вынул и впихнул цилиндр с кольцами.

[@НиколайВласов-к1к]

Добрый вечер, мастеру- мотористу, имею калина двигатель 1.6 21114, пробег 236000, в основном на газу, пробило прокладку - мой косяк (от протекающего шланга лето ездил на воде), за одним думаю поменять кольца. Масложера явного не было, колпачки таки не напрасно заменил. Вопрос при какой разнице эллипса допускается замена колец? Визуально и на ощупь поршни плотно сидят, выработка за ноготь не цепляется, местный мастер не советует, а мне ещё год, полтора поездить пока студентов доучиваем. Что же делать? подойдут на днях с нутримером, надоело пешком ходить.

[@nigellist]

На коробке, в которую упакованы тейкиновские поршни, пишется размер зазора, а так же откуда и сколько отмерить до точки по которой делается замер диаметра

[@MrBaricore]

Ну это ж логично, смысл менять кольца? когда в цилиндрах уже элипс)🤔

[@kohno3472]

по поршням. при выборе поршней нужно обязательно иметь спец скобу потому что поршень не только конусообразный, но и овальный, если смотреть сверху на днище. само днище не овальное, дальше идет овал. Это для тог, что бы уменьшить трение.

[@Вгостяхумоториста]

о всех этих тонкостях есть ролики где я о этом рассказываю.

[@алексеймосейчук-д6т]

Вопрос шатун вытянул как на счет вкладышей,стоит ли их менять на новые, возможности сейчас коленвал шлифовать нет

[@ilyas5607]

Геометрию цилиндра задаёт расточка,хон при работе повторяет форму поверхности,сетка при хонинговании-просто след хона,угол сетки-только для правильной работы хона,никакой сетки на цилиндре быть не должно,масла на поверхности поршня и цилиндра выше крыши,для чего и существуют маслосъёмные кольца

[@Вгостяхумоториста]

очень простой вопрос- зачем под хон оставляют 5-8 соток?вы видели как ведет себя индикатор на станке,который показывает напряжение на хон головку?глубина и профиль риски очень строго рассчитан для удержания масла и чтобы оно силой поверхностного натяжения выпуклой стороной было направлено к центру цилиндра.опытным путем также высчитан угол пересечения рисок хона. глубина и угол пересечения рисок влияет не только на качество притирки колец но и на теплоотдачу и скорость вращения колец.

[@ilyas5607]

@@Вгостяхумоториста Под чистовую обработку цилиндра много не надо,а в шатуне тоже спецриски от хона?А в гидроцилиндрах тоже сетка от хона для смазки?

[@ДмитрийМинаев-в2й]

@@Вгостяхумоториста А как хон узнаёт что кольца уже притерлись, и им надо вращатся синхронно несмотря на разницу в толщине и конфигурации ?

[@user-ml2rb9eb9n]

"щи в котле каравай на столе вода в ключах а голова на плечах" (с) ( а чайная ложечка на местеееее! :)

[@vladi_g]

Чайная ложечка ещё в прошлом видео вернулась.

[@AndreyBC]

Мальчиш Кибальчиш!? 😊