🚀How to Unlock FAN SHAFT

In this video we are going to teach you How to Unlock the FAN SHAFT very easily and quickly. For this you will need: 1)Star or cross screwdriver.
2)Drill
3) Metal sandpaper # 600 or # 800.
4)Fat
5)Oil
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You are going to start by disassembling your FAN. When opening the engine, you are going to do it very carefully since its CONNECTION is very delicate.
If it requires cleaning, you will do it to perform maintenance simultaneously with the repair. Great care must also be taken when removing the FAN SHAFT.
When you have removed the FAN SHAFT you are going to remove the plastic spacers that are on each side to have enough access for sanding. You are going to place it in the DRILL to begin sanding the areas where the AXLE moves in the BUSHINGS of your FAN MOTOR.
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This is where the #600 or #800 sandpaper comes into action to leave the surface of the FAN SHAFT as if there had never been such friction or that it had never been LOCKED.
Then, you are going to place the spacers back on the FAN SHAFT to apply the oil lubrication. Now you will have to clean the METAL BUSHINGS on each cover of the FAN MOTOR and then you will lubricate them. And having done all this, you begin to assemble the FAN MOTOR and thus you will have finished UNLOCKING THE FAN SHAFT.

[@ramonmena1673]

Buen video, saludos y bendiciones desde Caracas Vzla.

[@cohenjr2023]

*Muchas Gracias por compartir sus conocimientos y experiencia,Te deseo el mayor de los exitos🙏🙏👍👍👌👌*

[@JMRepara]

Te agradezco mucho!!!

[@gustavoacevedo214]

Excelente hermano bendiciones

[@JMRepara]

Muchas Gracias.

[@eduarromero259]

Buen vídeo y muy bien explicado. Saludos desde Colombia

[@JMRepara]

Hola Eduar!! Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Saludos!!!

[@antonioahumadalopez9166]

Gracias profe por su excelente explicación tiene un alumno más desde de Barranquilla Colombia Suramérica Dios nos Bendiga Amén

[@jorgeserrat3275]

Excelente video ❤

[@JMRepara]

Muchas Gracias Jorge!!

[@davidhernandezalonso5827]

Muchísimas felicidades y también gracias por continuar conpartiendo con todos nosotros los que estamos viendo su vídeo y también su sabiduría que tienes que Jehová Dios te siga bendiciendo y también dando la sabiduría execelente saludos para usted y también para sus hijos y también su esposa.

[@JMRepara]

Hola David!!!

[@JMRepara]

Muchas Gracias a vos. También bendiciones para vos y extensivo para tu familia. Siempre es un placer ser instrumento de ayuda. Así como un placer saludarte. Muchas Gracias por estar atento a nuestro contenido. Un abrazo.

[@JesusMartinez-yp7ym]

Muchas Gracias saludos desee Argentina

[@joseagustinmartinezhernand3768]

Excelente idea que tipo de lija utilizas o número para saber gracias

[@JMRepara]

Hola José!!! Al momento de lijar el eje, se puede hacer uso de lija #500 ó #600, y aplicarle una velocidad considerable al taladro para que la superficie del eje tenga un buen acabado. Saludos.

[@rodrigosuescun4636]

No es necesario cambiar bujes ya que estaba pegado. cuando entonces se cambian los bujes?

[@JMRepara]

@@rodrigosuescun4636 Se cambian los bujes cuando están a mano, cuando tenés él dinero para adquirirlos. El objetivo del vídeo es proporcionar una solución que te ayude a activar tu ventilador de forma económica y que te brinde el tiempo necesario para luego comprar los repuestos. Estoy pensando en la gente que tiene menos posibilidad que vos, que otros y que yo. Gracias por tu comentario.

[@gerardoantoniovillalobos8275]

Que tipo de grasa o aceite se utiliza en el ventilador buenos días

[@JMRepara]

Hola Gerardo!! Podés utilizar grasa a base de litio. Grasa ligera.

[@GuadalupeLuna-ss9qn]

Buenas noches una pregunta a mi ventilador lasko le cambie bujes y flecha pero solo desaroya como un 50 por ciento de su velocidad cual podría ser el problema de antemano gracias por la atención

[@JMRepara]

Hola Guadalupe!! Si el cambio de bujes y flecha fue a tiempo y no hasta que el motor no pudo más, debería de estar desarrollando su velocidad normal de siempre. En cambio si después del reemplazo de lo anterior, está lento, es posible mas no probable que se haya recalentado la bobina del motor. Asegurate que el Capacitor de Arranque se encuentre en buen estado y también que el eje o flecha esté girando libremente ya que cuando se cierra el motor con sus respectivos tornillos, a veces el eje no queda libre porque no hay un buen posicionamiento de las tapas del motor. Espero tu ventilador tenga buena solución. Y Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Siempre a la orden!!

[@GuadalupeLuna-ss9qn]

De echó se cambio también el capacitor y trabaja muy silencioso entonces podría ser eso porque si fue asta que ya no dió más no modo todo por prestarlo

[@JMRepara]

@@GuadalupeLuna-ss9qn También hay una prueba que podría hacerse y es con un multímetro: vas a ubicar en la escala de 2k ó 2000 Ohmios el selector del multímetro y vas a medir la resistencia del embobinado del motor. Cómo lo vas a hacer? simplemente vas a colocar una punta en cada extremo del capacitor y debería darte una lectura aproximada de 329 Ohmios.

[@GuadalupeLuna-ss9qn]

@@JMRepara ok haré esa prueba gracias por el dato

[@josealejo4143]

Que lija usó para quitar las ralladuras del eje??

[@JMRepara]

@@josealejo4143 Hola José!!! En el vídeo utilicé lija número 600. Pero inclusive se puede usar también número 800, 1000, etc. Gracias por ver nuestro vídeo. Saludos.

[@franciscojoseramosmontoya819]

Ventilador lubricado con aceite se para nuevamente es mejor la grasa

[@bebyrodrigues2347]

Exactamente 👌

[@juanrodriguezgonzalez1274]

Muchas Gracias saludos desee Venezuela

[@JMRepara]

Hola Juan!! Saludos. Gracias por ver nuestro vídeo.