Яхта BAVARIA 45 "HIGH FIVE". Сколько мы потратили за 7000 миль на ремонт и обслуживание.

[@sergeydenisov6483]

Привет. Масло вольво как правило это то, которое рекомендованно для замены первым из списка производителей. Берётся бочка Масло известного бренда и разлевается в канистры вольво, цена в два раз дороже. По двигателю: ня яхтах рекомендованно менять масло в два раза чаще чем в авто, хотя мотор работает в более благоприятном режиме. Селдрайв, масло могло поменять цвет: Значительный износ деталей, капаем на бумажное полотенцо, после пропитки смотрим на наличие мелалических частиц; Незначительное попадании воды, не эмульсия, но уже не то. Лучше поглядовать пчаще, как там. Удачи!

[@SunSkipper]

Спасибо за рекомендации! Частиц метала в масле не обнаружили) воды тоже не капли) буду контролировать)

[@ВладиславКононов-л5н]

Не знаю, как там с маслом Вольво для морских моторов, но я помню на товарища смотрел глазами по пять копеек, когда услышал, что он льет оригинальное масло БМВ в свою БМВ. Долго сокрушался, мол Сережа! Ты же не глупый парень! Там же какой-нибудь мобил в другой банке, зачем ты так делаешь! А потом узнал ценник и удивился, оно оказалось довольно дешманским. По крайней мере сильно дешевле моего тогдашнего agip.

[@NorthmanSailing]

Моё мнение: нужно обслуживать сейлдрайв - поднимать лодку и менять сальники. Масло цвета "капуччино" - это эмульсия, то есть смесь с водой. В Ваш сейлдрайв попадает вода.

[@ОксанаВоробьева-р6л]

Спасибо большое за информацию, смотрю ваши видеобзоры как наглядную книгу.

[@satexpertos]

Вау. Всё круто рассказал. Спасибо, познавательно

[@9603559]

Очень душевный у Вас вышел рассказ! Обслуживание Паджерика по расходникам выходит более накладно. Лайк+

[@SunSkipper]

Спасибо!

[@Евгений-ч6м9п]

Однозначно всё в тему без соплей и мыла. То столько, это столько и тд и тп ! Для уплотнения лучше полеуретановый герметик .

[@Мистерх-с7е]

Дорожки на плате можно посмотреть с лупой, чтоб исключить растрескивание дорожек!

[@SunSkipper]

Лупой можно конечно, но лучше перейти на кнопки и забыть))

[@Мистерх-с7е]

@@SunSkipper перепайка на провода создаст еще четыре кнопки и это даст дополнительный источник коррозии контактов. Вы с одной справиться не можете,а сделаете в 4 раза больше проблем.

[@andriizamozhskyi5361]

Спасибо. Очень наглядно.

[@EduardBespalov]

1. Мало вы заряжаете батареи. Не знаю сколько у вас батарей - 4 штуки пусть будет 400АН, свинец желательно не разряжать ниже 50% - итого 200АН. Вы заряжаете их час всего. У вас 200А генератор?! Быстрая зарядка свинцового аккумулятора занимает часов 6, а вы час всего тратите. В этом плане конечно литий-железо-фосфтный более эффективен. Можно заряжать большим током. 2. Сальники в водяной помпе вполне меняются руками, запрессовывать ничего не нужно. Делал эту операцию в этом году на вольво пента. Вы бы сэкономили почти 200 евро. Причем брал большой кит с 2мя сальниками (один в воду смотрит, другой в масло), новой осью для импеллера и набором винтов и прокладка.

[@SunSkipper]

По показаниям аккумуляторы 440 АЧ разряжаются на на 25% за час обычно заряд возвращается к 100%. Если требуется больше времени то в любом случае заряжаем до полного заряда. По поводу сальников, вы правы поменять можно) Мне было важно, что бы меньше тратить на это времени и поэтому проще было заменить помпу в сборе.

[@EduardBespalov]

@@SunSkipper экономия порядка 10-15 минут времени. Это надо сильно ценить свое время :-) Дело конечно ваше. Насчет аккумулятора - вряд ли вы забиваете его до 100%. Даже по вашим цифрам вам надо получается забить 110А за час. Проверьте какой у вас генератор ну и провода. Вряд ли на 100А. Лучше контролировать заряд-разряд батарейным монитором, но и его важно правильно настроить.

[@SunSkipper]

Именно батарейным монитором и контролируется. Настроен правильно) Гнератор выдает 220 вольт. Инвертор-чарджер по-моему 150А может на пике выдавать. Провода соответствуют таким токам.

[@sbelenko67]

​@@SunSkipperСальники переодически изнашиваються и имея в запасе вторую отремонтированую помпу , в следующей замене ьудет прще заменить.👏👍

[@nikolayskoblov7480]

Очень интересное видео. Хотелось бы еще по балансу времени - успеваете ли вы что-то делать кроме управления и ремонта яхты.

[@kuyec]

Яхта, как сложный дом, если хотите держать всё в хорошем состоянии, то нужен либо наёмный работник, либо тратить на это много времени

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и совет

[@Гриферпро-ь4ж]

5 микрон картриджи стоят 120 рублей в Оби, меняю их раз в 2 недели в моем доме.

[@apivovarov2]

@15:12 диодный мост стоит в генераторе. А этот девайс скорее всего batteries isolator. Он не дает току перетекать между стартерным и домашним банком батарей. Часто является причиной недозаряда батарей, тк на нем может падать напряжение, подаваемое от генератора.

[@SunSkipper]

В моторном отсеке стоит диод (диодный мост) который разделяет стартовые аккумуляторы и сервисные. Обычно ставится близко к генератору закрепленном на моторе.

[@apivovarov2]

@13:15 на моей лодке стоит мотор Volvo Penta MD2030B с сэйлдрайвом. За последние 6 мес намотал 100 моточасов. В сэйлдрайве масло не изменилось - жёлтое, прозрачное.

[@SunSkipper]

При попадании соленой воды масло меняет цвет на стальной. Сальники саилдрайв поменял, сейчас все снова нормально. Масло чистое и прозрачное.

[@apivovarov2]

Отлично!

[@thebigfrogg]

По поводу пульта управления для мотора вместе с рычагом газа. Когда же приозводители поймут что на яхте такое надо делать в беспроводном исполнении, что-то типа брелка-ключа от авто (коробок небольшого размера с 4 кнопками и крутилкой для газа). Такая штука хранилась бы в менее суровых условиях, а в случае поломки выбрасывалась бы и бралась новая.

[@ВладиславКононов-л5н]

Сначала послышалось "всем привет из Марины алкотестер"!

[@РоманКо-к9х]

Браво хлопец. Стоит посмотреть и послушать. Нужная информация. Хозяйский хлопец.

[@nikilin8302]

ХЛОПЕЦ ???.... и сколько же вам лет что вы его ХЛОПЦЕМ именуете ???....или вам чувство такта и культуру не привили ещё ??? нет может вы знакомы и у вас близкие отношения ...???

[@ivanegorov2699]

@@nikilin8302 ша

[@olegdadochkin9377]

Познавательно:)

[@pianoman1558]

Осталось ещё стоянку и топливо включить.

[@SunSkipper]

Стоянка и топливо- это расходы, которые больше зависят от выбранного маршрута и погоды.

[@pianoman1558]

@@SunSkipper Вы ж про свой год и свои расходы рассказывали. Любой из приведённых вами пунктов зависит от лодки, её технического состояния и отношения владельца к рекомендациям производителя. 4,5 Кбакса смело можно было сократить до 500. Я к тому, что если прибавить к вашему списку потраченные за сезон деньги на стоянку (по факту) и топливо ( на ежедневные дозарядки) то итоговая сумма должна, мягко говоря, утроится + появиться мысль о дополнительных солнечных панелях.

[@apivovarov2]

Дизельное масло имеет градацию качества CK-4, CJ-4, CH-4. В workshop manual на эту модель Volvo Penta указан индекс качества, и он скорее всего невысокий. Любое масло с этим индексом или лучше подойдёт. Например, 3.89 литра Shell T5 полусиететика стоит $18 в walmart. Это масло на два или даже три поколения лучше чем то, что требуется по мануалу на мой Volvo Penta MD2030B. Shell это просто пример.

[@SunSkipper]

В Америке цены практически в двое ниже чем в Европе)

[@alexegelskiy6688]

Как я понимаю там эмульсия а не масло которое переработала свой ресурс масло не может быть такого цвета если масло долго не менять оно чернеет а нестоновиться светлым

[@АльбертМигалев]

Спасибо за информацию. Очень полезно и конкретно.Сразу почувствовал разницу в отношении к лодке.(Это о ребятах, где на яхте "Просто").

[@andrein9678]

Простите, а что не так с ребятами на яхте просто? Вы думаете купить масло с наклейкой Вольво за 200 евро лучше чем такое же с допуском, но за 1/3 цены глупо? Это обычный тракторный двигатель. И таких моментов полно

[@satexpertos]

@@andrein9678 Тракторный - не тракторный, а если производителем предписано обслуживать фирменными материалами, значит и по статистике пройдёт этот двигатель столько, сколько вольво на дальнобое. А если обслуживать его китай-маслом, то и срок его службы будет такой же. Сломалось - ну значит видать не от масла... хрен знает почему, но ТОЧНО не от масла))))) да?

[@andrein9678]

Причём здесь китайское масло? Я про масло с тем же допуском от топовых производителей, или вы думаете Вольво сами масло делают? Возьмите кастрол, тотал или какой-нибудь мобил за 1/3 цены. Вольво берет там же, клеит свою наклейку и заряжает цену. Все просто

[@satexpertos]

@@andrein9678 у вас есть Яхта? Может быть была?

[@satexpertos]

@@andrein9678 Volvo dvs3 стоит в Испании 40 евро. Такая же канистра кастрол стоит 35 евро на Амазоне. Ссылку скинуть? Кастрол не 1/3 цены Вольво стоит. А в полный рост. Не надо лапшичку подвешивать людям.

[@всегдаплюс]

А глубиномер может нужно было просто почистить?

[@Петров-ВодкинВодкин]

Вот почему ВВП Китая прет! Мебельные шарниры и картриджи водных фильтров за 50 центов улетают по 10 баксов! Тяжело, когда не знаешь куда запихать деньги...

[@iz_France]

Ну, наверное, нержавейка подороже, чем просто железка. Хотя тут не поспоришь - с Китая дешевле, но иногда надо "вчера")

[@satexpertos]

просто лень было искать дешевле) Видимо покупал на амазоне)

[@ИванЕлисеев-п2э]

Как промывать опреснитель?

[@SunSkipper]

Опреснитель имеет режим промывки который желательно активировать не реже чем раз в две недели. Промывка осуществляется пресной водой из баков лодки. Для этого при монтаже выполняется специальное соединение с использованием угольного фильтра, который удаляет из воды хлор, т. к. мембрана опреснителя повреждается при попадании на неё хлорированной воды.

[@apivovarov2]

@30:44 - похоже трубка забита - фонтан должен быть на весь диаметр трубки, а не псыкать через тонкую дырочку

[@SunSkipper]

Заслонка там специальная стоит, что бы при замене датчика меньше воды попадало в яхту.

[@apivovarov2]

А какая у вас модель двигателя?

[@SunSkipper]

D4F55

[@СергейКаев-н1м]

Серое масло, это антифриз попал... называется эмульсия

[@apivovarov2]

что-то странное. Но в сейлдрайве вроде как нет каналов охлаждения антифризом. Масло в сэйлдрайве должно быть прозрачным если все исправно. Это по сути набор шестерёнок и передач.

[@пётриванов-р3д]

очень информативно. спасибо. А за тиком как ухаживаете ? Вообще не понимаю глупого негатива вокруг марки бавария , лодки , уж точно , не хуже остального мейнстрима. А по обитаемости так ещё и фору дадут. Удобного ветра и лёгкой волны.

[@SunSkipper]

Скоро выложу видео, где с владельцем Океанис 45, сравниваем яхты) Вы правы, у Бавария есть свои козыри в рукаве))

[@SunSkipper]

Тик мою соленой водой, как грязнится. Раз в сезон брайтнером прохожу.

[@пётриванов-р3д]

@@SunSkipper я не удивлён вашим ответом. Дизайн у новых вообще кайф )) видео очень жду

[@ПлеЯДы1]

бавария и прочее стоит недорого и сделана недорого, как и мой билайнер. когда знаешь разницу в цене и разницу в качестве, всё становится понятно.

[@пётриванов-р3д]

@@ПлеЯДы1 разговор шёл о мейнстриме. Лодки мейнстрима мало чем отличаются. Топовые верфи мы не обсуждаем

[@dgdhshhdhdhhdj8142]

Спасибо за рассказ по финансам .За год сколько времени вы прожили на яхте месяцев ,или вы не покидали ее?

[@SunSkipper]

В общей сложности 10 месяцев находился на яхте)

[@НиколайБесчастный-о3е]

У Вас такая же яхта как у капитана Германа ( одноименного канала). Интересная информация по ценам.

[@SunSkipper]

У меня Бавария 45, там Океанис если не ошибаюсь)

[@lucky_opportunity5125]

У Капитана Германа Бенетту

[@ivanegorov2699]

Бла бла бла мы используем только оригинальные расходные материалы.... К вашему сведению Volvo не производит масло, да и фильтры у них тоже контрактные, как и множество других компонентов. Для Volvo Penta масла делает ExxonMobil. А было дело масло под маркой Volvo Penta лили Shell, Total.... ЛЮБОЕ масло известного производителя с такими же характеристиками подойдёт ничуть не хуже чем "фирменное" Volvo Penta. Тоже самое и со всем остальным. Нет смысла переплачивать.

[@SunSkipper]

Вы правы, просто не надо забывать, что канистра масла всех перечисленных производителей стоит от силы на 10 % дешевле, чем масло Volvo. Разница в цене 5€ на масле на мой взгляд не принципиальная. Лучше самим поменять расходники на двигателе и сэкономить на услугах сервисменов. Сервис за такую работу берет порядка 150 €! Вот на этом сэкономить не грех, да и экономия сразу в 30 раз больше.

[@ivanegorov2699]

@@SunSkipperтак. Ваше Volvo Penta VDS3 15w40 это на самом деле Mobil Delvac MX™ 15W-40. Причём это не аналог, это оно и есть. Это масло для грузовых дизелей и лёгкого коммерческого транспорта. Если интересно можете найти сами и почитать спецификации, подобное масло с такими же допусками много кто выпускает. Так вот канистра Mobil Delvac 4 литра стоит 25-27 примерно евро в Европе , в России кстати дешевле. И это уже совсем не 10% а все 45-50% разницы в цене. В упаковке 20 литров оно ещё раза в два дешевле.. Литр примерно 3.50 выходит. И это фирменное масло. Таким образом на замену масла можно тратить 28 евро, а не 100. Фильтры тоже можно найти раза в три дешевле.

[@SunSkipper]

Вы правы, чем больше тара тем дешевле литр. Если приобрести бочку 200 литров, то цена еще ниже за литр получится. Вопрос целесообразности) покупать оптом, доставлять до яхты, хранить, переливать. Кроме того обслуживание двигателя это не самая ощутимая затрата при эксплуатации яхты. Есть вещи и более затратные, например ступенька трапа, которая ломается если стать на загнутый край. Цена одной 600€. Вот ломали голову как ее склеить, в итоге нашли красивое и надежное решение за 100€. В 6 раз дешевле))

[@ivanegorov2699]

@@SunSkipper я вам написал какое масло в нормальной потребительской таре будет в два раза дешевле чем вы сейчас платите, это может быть не самые большие траты, но если посмотреть в целом, то за пару лет набегает. Я не знаю о чем вы спорите. Фильтры мне лень искать но и они тоже есть и это целесообразно, раз вы ступеньку уже делаете дешевле.

[@SunSkipper]

Я не спорю) Спасибо за подсказку! Просто в гавани особо нет вариантов приобрести масла, кроме Вольво и Шелл. Поэтому и берем для одной яхты Вольво, а для другой Шелл. Заказывать через он-лаин магазины проблематично, так как мы все время в пути. Брать машину в аренду и ехать за маслом в автомагазины в незнакомом месте экономически не выгодно, да и указанные марки применяются для грузовой техники, так что не в каждом магазине такое масло купишь.

[@sevastopoulos1]

эмульсия,а что это.просто выроботка масла.всё просто.

[@serzhanovyy1870]

Судя по фонтану воды из стакана датчика глубины - проблема в подводной части. Фонтан воды должен быть в диаметре равный диаметру датчика)))) А у вас там тонкая струйка, диаметром 5мм))

[@SunSkipper]

Так и должно быть, в трубке есть специальная заслонка, которая при внимании датчика, отклоняется и перекрывает трубку.

[@АндрейСмирнов-у5н]

"Фирменное" масло, это развод. Как и картриджы для фильтров)

[@SunSkipper]

Я не вижу смысла экономить на расходниках) разница в 300€ за 7000 миль не принципиальная)

[@АндрейСмирнов-у5н]

@@SunSkipper 300 евро тут, 300 там и уже разница существенная) ну да ладно, это ваш выбор, я не критикую, а просто выразил свое мнение, ибо Вольво масло сами не производят, а тупо наклейки на тару заказывают) и с картриджами такая же история, я бы поменял колбы, чтоб хорошие китайские картриджи по 2 бакса можно было ставить. Пы.Сы. - вставка о подписке и лайках очень мешает. Уберите ее в угол и пореже вставляйте в видео, тогда может и подпишусь) Спасибо!

[@user-nf9ki2ms4q]

Петли по 15 евро тоже как не по божески)))

[@andriizamozhskyi5361]

@@user-nf9ki2ms4q причем, по виду обычные мебельные))))

[@ПлеЯДы1]

@@SunSkipper в море, а тем более в океане, нужно быть уверенным в лодке, а так как лодка состоит из частей, все ее части должны быть в оригинальном и рабочем состоянии, что и дают оригинальные запчасти и масла. Также лью только оригинальные масла в свою лодку, и пользуюсь оригинальными деталями. Успехов!

[@washon1000]

Ребята! Бред! У меня машина Ягуар! Масло и фильтры Ягуар не Беру! Есть оналоги которые стоят в разы меньше! цена Ваших фильтров 400-500 руб! И т д. Не занимайтесь хернёй! Все гораздо Дешевле!!!! Дайнема стоит дорого в Яхтенных магазинах! Идите к рыбакам там дешевле в разы!!!

[@SunSkipper]

В мореплавании надежность работы всех агрегатов и оборудования крайней важна. Поэтому предпочитаем не экономить на фильтрах и масле.

[@TheOctopusPirateShow]

@washon1000 вы, может, свой ягуар ещё и соляркой заправляете? Если руководствоваться такой логикой, можно вместо пломбы в зуб спермоклей заливать.

[@TheOctopusPirateShow]

@@SunSkipper солидарен. Лучше вложить больше ресурсов (время/деньги/навыки) и не рисковать своей и чужой жизнью, чем из-за "авось" кого-то на тот свет отправить.

[@Старийігроман]

@@TheOctopusPirateShow Если мотор дизель чем тогда заправлять? Мне хватило мебельных петлей за 15 евро штука, которые в любой Икеи стоят копейки.

[@ДмитрийКочкин-д1ю]

@@Старийігроман икеевские заржавеют за несколько недель, я думаю. Из Нержавейки стоит дорого не потому, что материал дорогой, а потому, что никто не делает петли из нержи кроме как для яхтинга. Отсюда и цена такая.