【懷舊之旅】人見人嫌卻照樣盆滿鉢滿的華航A330，沒改艙的活化石仍是機隊中堅份子！ 中華航空 A330-300 CI161 ICN-TPE 仁川-桃園 商務艙 搭乘記錄 | 20230605

[@parallelsthetransport3849]

飛行記錄本購買由此去 myship.7-11.com.tw/general/detail/GM2307070759082

[@a8103184]

a330極為暢銷，皮實耐用的廣體客機，安全性及可靠度均佳，適合中程航線，真是飛機界的 corolla！

[@light204204]

以桃園機場,廣體客機起降排名,A330第一名,亞洲國家幾乎都有A330

[@kevinhu1461]

@@light204204 反而日本則是767，亞洲皆以A330為主，現在A330也有出neo版本

[@Bcl2]

那這麼說來，777就像是Camry了

[@jasonpolaris]

個人對333算是一種情感吧... 從2005第一次搭華航, 到上個月也搭到他們的A333... 從以前不太懂飛機到現在因工出差幾乎每個月都要飛, 好像這些年都是華航的333陪我度過這些年 (現在反而因為是出差都比較多飛長途, 變成搭77W比較多) 仁川上的經濟艙餐算是我吃過最難吃的沒有之一 (比起2018還是2019搭東航從LAX出發的沒味道意大利麵還可怕), 所以上個月仁川回來我直接點兒童餐.. 以前的333還看得到機外鏡頭, 現在取消了.. 只有一兩台還是舊版的AVOD才有

[@mochi_machi]

桃機應該可以形容成超高翻桌率的餐廳吧

[@kevinhu1461]

小弟整理一下 仁川機場第二航廈為天合聯盟專用航廈，目前除中國東方航空、上海航空、越南航空以外的所有天合聯盟航班皆開始使用該航廈營運航班。 至於A321neo台韓線，目前只專飛CI164/165（KHH-ICN）、CI188/189（TPE-PUS，「皮卡丘彩繪機 CI」第四波檔期），而CI160/161、CI162/163想要搭新機，得需要等787-9 Dreamliner以及787-10 Dreamliner引進才有機會

[@ctwsine]

15:08 流程上堅果和飲料是平飛後的小點（服務 1），桌巾則是正餐（服務 2）的服務項目。打仗班時間趕服務間擠在一起，服務流程不改一線人員照規矩執行就變成奇怪的體驗... 😂

[@parallelsthetransport3849]

是的，但短程航線（如福岡、關西）會直接兩者合一，而不是按原本流程

[@peterpanpantw]

上個月才搭A330商務艙回來，真的很有時代感的味道，跟版主應該同一時期的飛機。

[@侯子旅攝YvesImages]

A330 經濟艙超好坐，若花錢或哩程換票搭古董商務艙真的會～～～但以前真的很愛 A330 謝謝分享

[@david751008]

沒錯，座椅填充物比77W好多了!

[@johnlee5597]

A340 經濟艙更好坐 但這機型快要消失了

[@黃竑睿-p6l]

達美航空算330超級大戶，330neo 將徹底取代767-300增程位置

[@johnlee5597]

十年前坐A333 的商務艙已經覺得很舊很過時了 後來777-300ER商務艙(以前蠻有機會跑短程，現在不知道)出來一看差100倍

[@q8300881]

我也是二月搭A330商務艙去新加坡, 真的很有時代感...

[@mrnhojmak]

10年前經常飛中華去雅加達，21:25這個位置我坐得不少次了

[@skliang8207]

10多年前去峇里島搭的商務艙就是這副德性!!沒變耶~

[@user-wq8]

謝謝分享

[@oshinoYoimiya]

從東京回松山也是A333，同樣是興富發廣告連發，台灣民情就是整天賣房子，旅遊回台一上機就是房子廣告還連放，感覺超差

[@twhot]

大樓外牆廣告看板也一堆在不動產，醜必了。

[@cyvickuoful]

現在羽松二選一，有時會有長榮無嘴貓版的333，看運氣能不能搭上18356後的333

[@dindong5533]

@@cyvickuoful可以選日航啊😅

[@allessiom]

盆滿缽滿，嗯~形容得不錯

[@kaitentsai]

桃機真的是…很猛！！ 每天都塞到一個不行 38：4800≈57：7200 看看TPE用人家ICN約四分之一的登機門數量，做到ICN三分之二的出入境旅客數……真的很厲害～ 但桃機那個行李滾帶齁…真的是越來越爛🤦🏼🤦🏼🤦🏼

[@嗯-y1o]

新加坡的Baggage belt很多是一個航班一個 還有一堆空著沒在轉 桃機嘛……四五個航班共用一個Baggage belt 真是把空間用到極致

[@borntorice]

同意桃機的吞吐量真的猛, 還不算跑道或滑行道三不五時就有狀況. 不過: 38 x 3 = 114 48M : 72M = 2:3

[@kaitentsai]

​@@borntorice加錯了www

[@kaitentsai]

​​@@嗯-y1o看看一期早上的樣子，每一台都有人，甚至向華航是在T1/10一次塞六七個航班，晚上的T1/10也是，17：00~20：00這個時段三班763/755/921，但大概在19：00過後晚上的837/61/63/73/75也全部給你開下去，已經達到了八個航班共用一條行李滾帶的情況了……🤦🏼 （希望我這次沒算錯www） 之後再加開67的話，就會變成九班一條滾帶了😂😂

[@leewilliam7731]

想請問11:55機艙會有咚的音效 代表的意義

[@aviationlifeactivity2710]

那個時候應該是安全帶指示燈亮起的音效

[@tri_high_the_esenawiaT]

2019時搭過333桃園-福岡 但比起773，空間還是狹隘了一些

[@Ethanyu927]

看仁川機場機位圖也太大了吧，相比桃機簡短的兩排...

[@yuchuanshen1387]

a321 neo 位置 沒有比較大 我覺得還比737-800 窄(經濟艙來說) 唯獨影音設備比較好一點就是

[@borntorice]

15:55/17:24 配菜是.....地瓜葉?? 不過三種餐有兩種我能買單....是我大概會有選擇障礙吧?? 16:33 經濟艙表示: 不都是一次全上嗎?(抱歉我土包子) 16:41 等等, 現在金屬餐具可以重新在機上使用了? 這應該有對應規範吧...? 餐點看起來是比較大份, 跟我以前在經濟艙吃的比起來多了不少. 26:11 林口電廠的卸媒港. 26:33 "號角響起"的平交道戰場.

[@liyu7462]

很明显是菠菜啊

[@leewilliam7731]

請問logbook是怎麼樣的身分才能夠拿到

[@landyuy52]

以飛行員的角度來講 330是好東西 但華航無緣改艙 繼續讓他們在機隊服務 相同的在國外 很多330都是改艙過 還可以飛很久！

[@parallelsthetransport3849]

華航已經錯過330改艙的最佳時機點了，現在的狀況有點青黃不接，但到時787進來也還是沒辦法改善飛機不夠這個問題，330勢必還要再戰一陣子 330ceo除了平衡爛之外，在策略上跟操作上都是很好的機型，但華航沒有善待這些立下汗馬功勞的老臣，真的非常的可惜

[@landyuy52]

@@parallelsthetransport3849 330的操縱性算是很好飛的 我也不知道以後我會被轉到哪個機隊 是真的是可惜 那330neo 的部分 大多是政治因素 所以最後買了787 總之就讓華航慢慢把故事寫下去吧

[@張政皓-f4n]

@@landyuy52華航買787主要也是配合松山機場的機翼沒辦法容納A330neo

[@alalfred3474]

A330NEO應該是取代A333的最佳選擇，所有現有機師可以很快上手，比B787價格便宜又非常適合中短程亞洲航線，需要時也可以飛長程航線。B787適合飛長程航線，需要時也可以飛中短程航線。華航這批飛機主要市場應該是亞洲航線吧。碰上政治干預，愚蠢的決定是免不了的，可惜華航未來的競爭力又下一級。

[@landyuy52]

@@alalfred3474 沒辦法 我只是一個領薪水的

[@那個他-w8j]

人家泰航的330，商務艙同樣是36席，但人家的座椅傾角照樣可以來到170度，所以多年來一直不懂為何華航36席商務艙版本的330，座椅傾角就只有辦法來到140度左右 不過我還是滿喜歡330的，之前出國超常坐，連去澳洲都是330

[@mrnhojmak]

19:09 雪糕硬的話，品質就是普通的了，水過多冰化才會硬的

[@yanghsin3888]

但票價是真便宜 雖然那個人蔘雞佐米飯 很難吃

[@darkakia]

其他部分不多談了...但UP主罵華航為了賺錢不擇手段這點，我深表贊同。 除了UP主吐嘈的連機上都不是放音樂，而是放廣告，弄得高卡會員跟高艙乘客都休息不了，彷彿被迫塞在台灣各便利商店裡面被轟炸外； 還有華航自己的APP也是廣告多到我用了至少二十家航司的會員APP中，從沒看過如此沒質感、廣告多到炸裂的航司APP。 就連最新（租來的）A350，機艙都捨不得重新處理，還只是拿塊布去遮住飛機前東主SAS的LOGO就了事...... 整個航司全靠員工細心的服務頂著，結果高層作出來的決定卻都是在踐踏自己死忠常旅客跟員工的心？ 真的非常非常難看，還自稱是上市公司？

[@shecolor]

建議華航可以改艙之後再戰5-10年

[@Cheng-un7ds]

想請問一下，華航A330的舊艙版本編號是幾到幾呀？

[@陳昱維-l9h]

這班本來就一直都是333，只是華航每次都用高級機，然後再來打EQV

[@sean53337]

不知道有沒有計畫搭乘星宇新的A330來做個新舊比較

[@samuelliluo4097]

a333 vs a339 ，其實差異並不小

[@Ray_Lu_]

降落拍得好完整🎉

[@konazfate]

想請問餐盤上那隻軟管是裝什麼...

[@twhot]

（X）牙膏 （O）苦椒醬，一種韓國辣椒醬，拌飯用。韓航餐盤上也會給。

[@mandychen9205]

來啦 1🎉

[@kevinpeng1897]

不懂為何一直在嫌棄空巴？？？ 比起波音，我更信任空巴的安全性！！ 而且聽說機師們這比較過二者的系統，波音落後太多了，不得不另帶一台Pad輔助導航定位，既使到了787，電腦仍然像石器時代，不如空巴先進！

[@yoooooobobo8070]

做過維修的都知道，空巴不知道是為了省成本還是怎樣，超級容易鏽蝕，螺絲也是一鎖就斷，而且很愛用特殊尺寸規格的東西，要拆個小附件還得先買一堆特工。聽公司前輩們說，雖然空巴飛機便宜，但維修成本更高

[@kevinpeng1897]

@@yoooooobobo8070 原來如此

[@benchen9154]

@@yoooooobobo8070 而且一鏽蝕就是整片蔓延開來，波音的都是一個點而已

[@Sam_VLOG.99]

早班和晚班一樣是330，但是好像不是同一台，我印象中搖控器不同。

[@er6780]

都搭長途 短途沒搭過😢

[@valero649]

華航的333跟738真的悲劇😢 尤其738根本廉航的標準

[@jchsu0414]

738還寫說可以連Wi-Fi 看影音結果根本不能用🥲

[@cyvickuoful]

不要忘了長榮的321

[@劉立樟]

華航 以尊為客 根本沒在尊重旅客

[@tzy_lt]

想請問貴社的拍攝工具為何呢 是否有使用三軸穩定器那些的呢？ 因為最近也想幫自己紀錄一下 每次看平行線的影片都覺得很穩

[@parallelsthetransport3849]

手持拍攝，器材涉及拍攝群人身安全不能透露

[@真的假的-w8u]

我5月30日早上飛香港也是坐A330商務艙，我坐位選K5靠窗，我的電視能看，遙控器不能用，有夠兩光的。

[@tri_high_the_esenawiaT]

忍一忍，787「很快」就要上線了

[@jrde2705]

滿好奇之後華航787來會是取代哪一款？ 還是考慮擴大航點跟航班？

[@hsuga990113]

A330-300阿

[@黃竑睿-p6l]

787必丟布拉格、立陶宛航線

[@黃竑睿-p6l]

有的好奇，立陶宛機場可以處理787-9起降？航約已簽訂了

[@張政皓-f4n]

787除了汰換A330-300之外還可以分擔現在部分由A350-900和B777-300ER執飛亞洲中、高運量以及歐美航線

[@liyu7462]

@@黃竑睿-p6l 维尔纽斯（立陶宛）就算了吧，本身那边就没有合适的航司作为feeder，也不是什么枢纽机场，就是政治上说说，开通等同是把钱倒入大海，航司并不傻

[@yuchuanshen1387]

A330-200 737-800 A321neo A320 已是亞洲航司 標配 機型了XDDD

[@hiroshirin]

6:59這角度看起來很像高鐵的商務艙

[@ctrlid3659]

787再不來，A330是打算要跟747一樣戰到20年以上嗎?

[@WillH-q5b]

至少先用321頂吧，333那個螢幕有跟沒有一樣反光有夠嚴重

[@rickjkt]

如果不是武漢肺炎疫情，747是滿有機會靠中國日本線到2025年的

[@WillH-q5b]

787什麼時候才要來啊，這些a333都十幾年了，看到用a333執飛的航班都果斷換買其他航空公司

[@dannyso6875]

2025

[@bearlai8626]

以前坐華航還嫌東嫌西，坐過ㄧ次中國航空就不會再對華航嫌棄了

[@parallelsthetransport3849]

華航雖然窮得只剩服務，其實還是很不錯的 但上面一直以來不思長進這點真的很可惜，總有恨鐵不成鋼的感覺

[@JJP567]

哈哈哈哈哈哈，前幾天做東方上海回台灣，他們的330一言難盡…螢幕大是大，但桌子低到靠北..。

[@charlos6478]

大媽還會在後面拉💩嗎？😂

[@10661001]

很多客機使用超過15年就會被改造成貨機使用，那華航333機隊是打算真得當客機飛到787交機🤔？

[@parallelsthetransport3849]

是，且787全數交機之前會再頂一陣子

[@10661001]

@@parallelsthetransport3849 那還有好幾年呢...

[@lichenhsieh4748]

華航333機隊的B18301/B18302都已經19年嘍

[@郭羿佑]

看到這個333的座位就想到747

[@cabin714]

這初代經濟艙的333竟然還在......

[@gary16750]

感覺韓國飛台灣的擺餐餐具真的要在加強 透明玻璃+梅花餐盤 這組合真的怪的亂

[@charlos6478]

有護國神山，韓國現階段還是不行的😂

[@joshua103chan3]

主要還是沒特別改艙吧，機齡本身還好

[@williamchang7174]

330化石存在才能讓華航的董事長總經理KPI繼續旺盛下去

[@acwind]

就當考古之旅吧 看787到底啥時到

[@superben4720]

華航333不改艙簡直是災難，如果我出遊77W被改333我大概也不想飛了吧

[@wz_yjchen]

四年前飛吉隆坡因颱風從早上延後至半夜起飛，原本看機型從77W變成744有點興奮，結果最後還是換成333

[@jeremychen1218]

小花的330 = 時光機

[@kilohotelwhiskey3446]

這座位作為 regional business 來說足夠有餘, 但 IFE 系統真的太舊

[@yakpalace]

Pavone w

[@飛火米]

華航A330真的人人嫌！😂

[@Ethanyu927]

13:23真的大

[@andychang2359]

華航飛首爾的班機時間改來改去的, 訂了明年初的班機, 從金浦回程高雄突然被改成仁川回高雄, 時間也變很爛, 寄了五六次更改航班的通知, 華航還是一如既往的爛

[@parallelsthetransport3849]

金浦這個事情不是華航的鍋，是當地政府要加開航班結果沒跟地方居民喬好，結果被抗議之後縮掉重新協調，各家都是賣了之後又被迫重來

[@thchang02]

我也是買好商務艙票後查一下是a330...快吐血了這什麼爛飛機

[@william-168]

國籍兩大航空好像不會像國外航空會改艙，國籍的都是從頭用到汰除更換新機。

[@az7555296]

以前747兩個有改過

[@william-168]

@@az7555296 改客貨兩用、客改貨不算，我指的是單純改客艙

[@gior0116]

@@william-168 長榮的330有改過

[@pql7066]

華航管理階層食古不化，思維沿用國軍勤儉建軍，早晚被市場淘汰。

[@joe9587]

3

[@ltpyoung864]

呢種飛機太夠啦

[@chi9659]

其他就算了 這個椅子倒下幅度真的爛死

[@chi9659]

旁邊在坐人的話真的不知道自己在經濟還是商務

[@wongsamuel190]

???

[@ltpyoung864]

A330老早就應該退役啦

[@waynewu3754]

花一樣多的錢，坐到活化石的飛機，真的會一肚子怒火😂

[@mingyue8402]

奇怪 看不到可以登陸的地方 該不會就是機場吧