【懐かしの常磐線】上野口の415系末期 早朝の記録 485系10両にスーパーひたち・フレッシュひたちも JR Joban Line in the past, 2006

[@ipodtouch5th]

当時、415系が九州に、e653系が新潟に行くだなんて思ってもなかった。 また、9年後に東京駅を越えて品川駅まで行くようになることも知らなかった。

[@trainwhitegloves]

415系はともかく、特急のその後は想像もつかない出来事でしたね。また当時は「東京駅乗り入れ」を目指すという看板があちこちにありました。同じく品川の発想はなかったです。 秋葉原の側線で日中415系通勤快速が出番を待つ姿もよく覚えています。

[@ipodtouch5th]

@@trainwhitegloves 秋葉原の車両留置も懐かしいですね。何故かドアを開放してましたね。415系は水戸線転用かスクラップだろうと思ったらまさかの九州へ売却になり当時かなり驚きましたね。 今はもう上野東京ラインの線路に転用されているので車両留置も尾久か田町になりましたし。上野止まりはみーんな低いホームにいきましたし。 ただ、常磐線が品川に行くと上野で宇都宮高崎線と平面交差してしまうんですよね・・・

[@西南ノ兵児]

鹿児島から上京したての学生の時に、上野辺りでJR九州カラーの長編成列車がバンバン走っているのを見て、気持ち悪いなぁ～って思った記憶があります😅 そして、その内の一部は後に鹿児島に送られて天寿を全うしたと、最近になって知りました😢 それにしても、常磐線と九州なんで塗装一緒？だったんだろか。

[@trainwhitegloves]

白電銀電とも塗装は若干違うのですが、同じようなカラーリングになったのは常磐線からの転属と関係があるのでしょうか…？そこまではわかりません。

[@陣野智徳-m3h]

常磐線は多彩な形式の車両が走行していてワクワクしていた記憶。 上野から普通列車で乗り換えなしで福島県の原ノ町まで行けた時代ですね。 当時、夕方18時ころに「上野発・原ノ町行」という終点に0時近くに到着する列車もありました。

[@trainwhitegloves]

幼いころはよく見ていました。時報のようなもので久ノ浜・四ツ倉・大津港行などもありました。 原ノ町行は寝過ごし厳禁ですが浪漫がありました。

[@君はネギあんたもネギ]

白電は全て廃車になってしまったんですね。

[@trainwhitegloves]

東日本はもちろん九州でも運行は終わっており各所に留置されています（幸い形はまだあります）。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

415系でも鋼製車とステンレス車では台車が違うため高速走行時の音は全く違いますね。鋼製車の台車は走行時、国鉄らしい爽快な音が出ます。

[@trainwhitegloves]

コメントありがとうございます。 鋼製車は７両編成を組んでいるので走行シーンも圧巻ですね。今回の映像は早朝のシーンが多く、鋼製15両をお届けできなかったことが残念です。

[@落合雅彦]

懐かしいなあ、415系が走ってる頃、真っ白の車両と、ステンレスの車両が、チグタグだったり、いろんなパターンが有って、個人的には、ステンレスの415系が好みで、乗ってました😅2階建ても、数回乗れて良かったなあ😄

[@trainwhitegloves]

コメントありがとうございます。 確かに毎回どの編成が来るかは楽しみでもありました。今では全部同じ車両なので趣味的には残念です。

[@プチジャマー]

6年前で引退直前なので水戸駅で意地でも撮りました。1500番台😃☀️

[@trainwhitegloves]

コメントありがとうございます。 上野に乗り入れなくなった後もがんばって残っていたのですが。滑り込みで撮影間に合って本当によかったですね！

[@こうすけ-n1y]

常磐線に415系が消えたのは2016年でしたね

[@ipodtouch5th]

@@こうすけ-n1y 水戸線直通ですね。勝田や水戸・小山の出発前の点検と小山小田林間のデッドセクションて電気が消えたのを今でも覚えています。

[@kuronekodunois]

サラッとゲテモノ混合編成いましたねぇ。

[@trainwhitegloves]

サハですね～

[@jnr749]

0:46

[@メグミカガヤ]

常磐線は私が住んでいた茨城県内を走っています。今はE531系とE657系、波動用E653系電車になりました。一部の415型電車は九州に嫁いて行きました。少しになりましたが 現役で走っているとの事です。

[@trainwhitegloves]

今は車両が統一され今度の改正では最近では最大級の大ナタが振るわれそうです。 上野からいわき行・それ以北行など過去本当にあったのが信じられないような内容です。九州の415系には少しでも長く活躍してほしいですね！

[@kwcoach]

ここに映っている特急はもういないんですよね？スーパーひたちは高崎線にいるようですが…

[@trainwhitegloves]

残念ながら常磐線の定期列車からは全て退いています。唯一E653系のみ国鉄色となって臨時列車として活躍していますが、改装を受けており原型ではありません。651系も常磐線からは全車引退、改造を受け高崎線特急として活躍しています。

[@user-keneko0213]

415系ステンレス懐かしい。水戸以北だと455系もいましたね。

[@trainwhitegloves]

15年経ちますが懐かしいです。455系は水戸までしかも９両編成となかなかの長編成でしたね。今思えばなんという贅沢な、というところです。

[@鶴見達也-c2c]

私も常磐線の455系よく乗りましたよ。私が乗車した区間は日立から水戸でしたが、9両編成で車両内部は一部ロングシ―トがありましたが、何となく急行電車に乗車しているような気分になりました。廃車になってしまったのが残念です。

[@trainwhitegloves]

@@鶴見達也-c2c ２ドアですから車端部はロングとはいえ風格たっぷりですよね！長編成も様になっており格好良いです。

[@茨城の唐揚げ中毒]

2002年生まれなのですが、あと10年早く生まれていたかったなぁ…… 物心ついた頃に2006年の置き換えが来てしまったので、 もっと415系を楽しめたのになぁと………

[@trainwhitegloves]

自分も485系がまさに同じようなタイミングで置き換えになってしまったので気持ちがわかります。

[@masaism]

0:39で通過する基本編成の水戸方ユニットがMT46的な響きのMT54で後ろ髪を引かれる。

[@trainwhitegloves]

よくよく聞いてみるとそうですね！15年以上経って新しい気づきでした。

[@Okadakyu]

JR九州へ行ったんですよね？

[@trainwhitegloves]

コメントありがとうございます。 一部の編成は常磐線で一度引退後、JR九州に譲渡され今でも現役です。

[@ぶの-e8q]

九州も新型車両導入等でダイヤ改正の度に415系の運用が減ってます、勝田からの転入車は500番台とステンレス車でそれよりは新製時から九州配置の生え抜きの古い100番台のセミクロスシート車が運用離脱廃車となっています。

[@trainwhitegloves]

@@ぶの-e8q コメントありがとうございます。 ステンレス車が大分に移籍し、いわゆる「白電」と呼ばれた415系も先が見えてきたというところでしょうか。記録は早めにということですね。

[@葛飾鉄道タイム放送局]

たしかこの時貨物列車は、EF81でしたね。2011年にEF510が走っていました。現在は、EH500金太郎が走っています。

[@trainwhitegloves]

コメントありがとうございます。 当時は震災前で常磐線の貨物も多くありました。 おっしゃる通りEF81天国で、水戸まで行くとED75もいて今考えれば贅沢な時間でした。

[@ザ航空ロッテファンちゃんねる]

九州民ですが、415系は現在も元気に走っています。この前鳥栖長崎間で利用したとき、佐賀平野をMT54を響かせながらトップスピードで駆け抜けていてかっこよかったです。

[@trainwhitegloves]

鳥栖～長崎はなかなかの距離ですね！今でも現役でうらやましいです。。。

[@めがねチーター]

おお、俺の産まれた年ではないでっか！

[@trainwhitegloves]

コメントありがとうございます。 まもなく15年が経ちますが、だいぶ光景が変わってしまいました。月日が経つのはあっという間ですね。

[@batatako2075]

ステンレスなのに415の音

[@batatako2075]

寄せ集め車両がウケる

[@鉄道飛行機チャンネル]

わいが小学4年の頃だわ

[@trainwhitegloves]

コメントありがとうございます。15年経ちますが何気ない日常でも記録しておくものだと思います。

[@眼鏡猿眼鏡猿]

僕が生まれた時は国鉄型が近郊路線にいっぱいいたのか

[@trainwhitegloves]

コメントありがとうございます！ 常磐線はとりわけ新型車両の導入が遅かったため国鉄型が残っていました。 また都市部を走る国鉄型が近郊エリアに転配され走っていた時代でもありました。

[@yutata012424]

映像がことごとく超地元でした 415はよく車輪を打ちならしながら走っていたのを思い出します この頃は緩行線含めていろんな種類の車両が走ってて面白かったですね

[@trainwhitegloves]

ひとえに415系といってもいろんなパターンがあり、どんな組み合わせがくるのか毎回楽しみでした。 緩行線も国鉄営団入り交じりでたしかにおもしろかったですね！

[@ipodtouch5th]

@@trainwhitegloves 緩行線から発車メロディが消えるのと、小田急車も乗り入れてくるなんて思っても見ませんでしたね。2003年の東武伊勢崎線半蔵門線田園都市線の直通運転みたいなパターンになりましたし。

[@hiropin07]

懐かしいです。この時期、お客さんが土浦にいたので、定期的に上野から乗車していました。趣味も兼ねて415系に乗り、MT54のモーター音を堪能するのが楽しみでした。混成編成も今となって良い思い出です。

[@trainwhitegloves]

コメントありがとうございます。 常磐線は駅間も長く、直線も多いためモーター音がよく聞けました。 編成の個性も多く楽しかったですね！

[@Kouki3537]

地方って、いつまで経っても、 お下がり・天下り の 古い車輛 ばかりなんだな。wwwwww そういう、415系 も 半年前に 大分から 引退しました。 ( そう、丁度、西九州 新幹線 開業と同時に。)