懐かしの中央総武緩行線 走行映像 2001.3 103系から231系まで

[@uga7050]

ちょうど私は小学校を卒業した辺りです。懐かしい車両がいっぱいですね。 205系はレアキャラですよね。 元々中央総武線各駅停車に導入する計画はなく、私が生まれた翌日に起きた東中野の追突事故で103系と201系が1編成づつ使えなくなり、代わりに導入された、その後1993年に中央線快速の増発に伴い201系を供出する代わりに京浜東北線から転属してきた気がします。 デビューして間もない209-500、E231-0が初々しく感じます。確か元々中央総武線の在来車両は全てE231系で置き換える計画で、試作車が209-950として営業運転をしていたが、103系の故障や老朽化が著しく、配電盤から火を噴く事故が起こったことから、量産車の登場が待てず、209-500は量産車の登場までのつなぎで、急遽試作車と同じ車体と209-0のメカを組み合わせた車両としてデビューしたと聞いたことがあります。 00:31~01:33　現武蔵野線ケヨMU35編成ですね。 04:36~05:30　現武蔵野線ケヨM76編成ですね。

[@LS-fz7wq]

1:34 やっぱり205系最高✨ 元々導入線区に選ばれてなかったけどカナリヤイエロー帯も中々似合ってる。

[@しがない一般人]

総武緩行線は他線からのお下がりの記憶しかない。塗装が剥げたら山手線だし。

[@user-wa8ta18ru]

中央総武線はほぼ全ての走行機器音がありました。 231→igbt 209→GTO 103→抵抗制御 201→チョッパ 205→界磁添加 205系は一番遭遇しなかったです。

[@yohtaromatsui-hp5cb]

中央線201系と総武線103系は昔DVDで見ました。

[@井真成-t4l]

過ぎ去りし古き良き時代でしたね。 あの頃に戻りたいな

[@spplua]

209と231-900がいた時代が一番好きだった

[@白井佑典-j8m]

2024年11月時点で E231系の当時のインバーター音（通称：幽霊インバーター） 地下鉄東西線直通用車両で残り1本、これが機器更新で消滅すると都営地下鉄新宿線・京王線・相模鉄道だけになる 209系の当時のインバーター音 9月上旬まで中央線（快速）で運用されていたが、TASC（定位置停止装置）導入により運用離脱 廃車か再移籍か不明

[@android1899]

長らく101系が走ってたからね。徐々に103系と201系が登場してから激変した。

[@宮崎挙-r8m]

総武線各駅停車 20世紀最後から21世紀最初の時代は 総武線各駅停車は五種類の車両があり どれが来るかわからない状態でした❗

[@sekineshinsuke3678]

103系や201系がこの画質で見れるなんて...！

[@hokuetu_kyuko]

201系のときうっすらGTOインバータ聞こえる

[@kazus987]

懐かしすぎます😭 ほんとに貴重な…

[@たっくん-t2j]

首都圏の中央・総武緩行線の103系と201系と205系は終日のみと 関西のJR京都・宝塚・神戸線(東海道・山陽緩行線)の201系と205系は2000年3月ダイヤ改正でJR京都・宝塚線(福知山線・東海道本線)の103系と同じく早朝朝夕ラッシュ時夜深夜限定のみ

[@男気ワイルド岩本早人]

205系東中野駅車両衝突事故補充車両 脇役

[@大輔佐藤-g5x]

中野電車区検修設備の関係で中央総武緩行線に所属していた20編成あった201系は全て6＋4の分割編成、1編成は昭和63年に東中野事故で大破してクハ201―3とクハ103―278を残して201系9両と103系9両合わせて18両が廃車の憂き目に…中間車は全て廃車となったが山手線ATC化に対応できない低運転台車のクハ103―215と216が編成から抜かれ山手電車区から高槻電車区に転属したのが命拾い、ちなみにクハ103―215と216は幸運車であって高運車では無い、クハ103―268までが低運車で269からは高運車。

[@Masatoshi_Ohrui]

さりげなく113系も映ってるのがいい

[@n.t3963]

103とe217が共演してた時代ですか…

[@利-y8w]

２０５系の入線のきっかけは、忌まわしい東中野事故の廃車代替がきっかけ。 更には同車が運用されると、東西線直通客の誤乗が多発、やむなく直通１０３系・３０１系の帯色を東西線の青に改めた。 ２０１系ブラックフェイスには、このカナリア色が一番似合っていたと思います。 懐かしいの一言です！

[@稲葉昭一-v5m]

この時209系500番台とE231系は登場したばかりにおジャ魔女どれみが流行って前面がももこちゃんとはなちゃんの魔女見習い服の色(白に黄色)に似ていたのではまっていましたね。😆☀️

[@beetle36861]

やはり中央線暖行線のイメージは103系とよく使っていた201系かな。性能は年々良くなっているが、やはり古い車両の方に眼が行く。

[@大輔佐藤-g5x]

市川小岩新小岩の爆走っぷりは凄かった、モーターぶっ壊れそうな音がして会話もできない。やはり新小岩で火を吹いてこれが引退を早めてしまった。

[@理解できない-i7b]

バリエーション豊かやな

[@大輔佐藤-g5x]

福知山線の201系も見てみたかった、京葉線色ではなく総武線色で

[@Nombirisan]

もう20年も経つのか。

[@大輔佐藤-g5x]

国鉄時代は習志野電車区、中野電車区、三鷹電車区、武蔵小金井電車区、豊田電車区、山手電車区、池袋電車区、浦和電車区、東十条電車区、蒲田電車区、中原電車区、松戸電車区などから高槻電車区、宮原客車区、明石電車区、淀川電車区、日根野電車区などへの双方の転属があり山手、浦和の車両が高槻、明石に転属したり宮原の福知山線103系が阪急には太刀打ちできず泣く泣く6両から4両に減車する際に余ったモハユニットが宮原から松戸に転属したり日根野の阪和線車両が豊田電車区に転属して武蔵野線を走ったりして楽しい時代でした。JRになってからは東西間の転属は無くなり201系と205系の東西間の転属はありませんでした。ただ福知山線脱線事故絡みで車両不足を補うため京葉車両センターの103系8両を網干総合車両所に持っていったことはありましたが…

[@たっくん-t2j]

首都圏の中央・総武緩行線の103系と201系と205系は終日に運行されてました! 関西のJR京都・宝塚・神戸線(京阪神緩行線)の201系と205系はJR京都・宝塚線(福知山線・東海道本線)の103系と同じく早朝と朝夕ラッシュ時と夜と深夜のみで運行されてました!

[@大輔佐藤-g5x]

103系のクハ800番台は総武中央緩行線と福知山線用に昭和56年に造られてこれがクハの最終増備、同時に塚口から宝塚までの電化開業と尼崎港線旅客営業廃止と猪名寺駅開業、東船橋駅と幕張本郷駅開業と津田沼から千葉の複々線開通で緩行線と快速線の分離が行われました。

[@kdp_2383]

すごい面白い時代だったんですね。 見てみたかったです。

[@たっくん-t2j]

首都圏の中央・総武緩行線の103系と201系と205系は終日に運行されてます! または関西のJR京都・宝塚・神戸線(京阪神緩行線)の201系と205系は昼間の運行は2000年3月ダイヤ改正で廃止してから103系と同じくラッシュ時に運行されることになりました!

[@orutalinia787]

千葉に住めてたらもっとましな人生を送れたかもしれないし１０３系や２０１系等の国電がもっと見れたんだけどなぁ・・・・ と言ったところですwwww

[@稲葉昭一-v5m]

高校生の時は毎日これらの車両で通学していました。😆☀️

[@たっくん-t2j]

関東の103系と201系と205系中央・総武緩行線は終日のみで関西の103系と201系と205系JR京都・宝塚・神戸線(東海道・山陽緩行線)は2000年3月ダイヤ改正で早朝朝夕夜深夜限定のみ

[@mtrA125A142]

Good video

[@総武亀戸線-c1h]

八ミツ205系懐かしい

[@joban6574]

この頃はまだ209と231は肉声放送でしたか？

[@enjoy7045]

そうですね。まさか自動放送になるとは。

[@たっくん-t2j]

関東の209系500番台は関西の終日のみで運行されてる207系0番台と同じ三菱

[@浅葱海岸]

@keikyuspirits of simens kyoichi 2007～2008年頃に自動放送が導入されたらしい。