換檔撥片怎樣用？不懂Manual車原理，其實就等於不會開Auto車⚠️

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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》
1-BMW 740Le （107°）
2-Honda Accord SV4. （106°）
3-Subaru Forester （105.5°）
4-Toyota Corolla Cross （105°）
4-Nissan Almera 2020 （105°）
4-Honda City fl （105°）
5-Mercedes benz A250 （104°）
6-Perodua Myvi 2 （103.3°）
7-Toyota Vios gen3 （103.1°）
8-Mazda CX 5 （102.5°）
9-Subaru XV 2 （102°）
9-Proton Saga vvt （102°）
10-perodua bezza 2020 （101.5°）
11-Perodua Myvi 3 （101.3°）
12-mazda cx3 （101°)
12-Proton wira aeroback （101°)
12-Hyundai Elantra 201 （101°）
13-Proton Persona 2019 （100.6°）
13-Proton Prevé （100.6°）
14-Borgward BX5 （100.1°）
14-Perodua Viva （100.1°）
15-McLaren 720S 前座 （100°）
16-Isuzu D-Max gen3 （99.9°)
17-Proton X50 （99.5°)
17-Toyota Yaris （99.5°)
17-Mazda 3 Sedan （99.5°)
18-Proton Iriz （99.2°）
19-Mazda 3 HB （99°）
19-Nissan Navara NP300（99°）
20-Honda HRV fl （98.7°）
21-Perodua Ativa (98.5°)
21-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
22-Toyota Hilux 2020 （97.5°)
23-Mazda CX30 （97.4°)
24-Proton X70 CKD (96.5°)
25-Perodua Axia （95.8°）
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#70mai
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[@riderath1601]

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[@shengyangchong3888]

我比较想知道auto车，在手动换挡的操作是怎样一个动作变成manual操作，之后用完手动操作行驶一段路之后要换回auto操作，是怎么换😂

[@alexchong9552]

还有一点很重要的你都没说，而且我发觉很多人都没说的！一般手动挡在换前一定要先松开油门，现在Auto DCVT 需不需要在换挡时松开油门呢？

[@riderath1601]

@@alexchong9552 全部自動檔都不需要，電腦會自動適配，如果還需要收油的話，別買那款爛車😂

[@alexchong9552]

@@riderath1601 谢谢您！解答了我的疑问，我驾车20年了都是驾手动挡的！最近的Hilux gun125 都是手动挡，看了你的视频后想买一辆DCVT 的看看你有什么车可以介绍（要能时常上云顶）谢谢！

[@chongjiunkit3901]

换挡拨片让驾驶自排车多一些操控乐趣，较多体现在多弯的山路或赛道。进弯前煞车、用换挡拨片降挡将转速维持在峰值扭力爆发点，出弯就会有较好的扭力，这样过弯爽度较高。下山时用换挡拨片降挡可以达到引擎煞车，增加安全性。高速公路超车可以手动降挡增加提速。现在的自排车都有Sport mode，换挡逻辑聪明，不用通过拨片手动换挡也可以达到以上效果（我喜欢Mazda的Sport mode）。

[@HowMing]

很多人跟我讲不懂paddle shift有什么用。我觉得超好用啊，要割车的时候左边按下去退一档马上来力水。有时在highway加速太大力右手按下去进一档好像比较省油。（Honda Accord 2008 2.4）

[@Ghost-sx8mm]

你讲解的不错👍 不过~我觉得那些没驾过手排的观众应该会比较难理解吧.... 我建议你可以找个空场地，一边讲解一边的做示范教学方式，那就太棒了~ 还有就是我本身会驾手牙车，搞笑的是我日常使用的车有换挡拨片在方向盘后面，😝😝但是我驾了久我还是不会使用换挡拨片🤫~ 😙我还以为你会做示范教学~

[@alanyee4996]

确实，Auto车就是完全自动帮忙换档，低速和高速都会自动换，除了上山和下斜波。Paddle Shift和那个+/-是为了模拟Manual模式，那种可以让你锁着档的感觉。当然最后还是manual车的换挡才是真的manual，可以直接4跳2档或，5跳3档，车的马力够大的话，可以弄到很能跑，很容易加速和超车。

[@myviSE5287]

其实我觉得那些观众应该是要问驾有 manual mode 或 paddle shift 的 Auto车在什么时候应该换挡🤔 因为有很多长期开 Auto 没有开过 manual 车的，都不知道 manual 换挡的timing

[@HowMing]

自己去feel那个enjin的哦哦哦声吧？太吵了就进档，好想要死火了就退档

[@bengkl2255]

是这样的吗😮​@@HowMing

[@truckman7123]

平时需用Paddle shift 机会较少, 拿来当安全设备.拿来降档超车,降档过弯,....手牙就不同!因为手牙是享受操控的必备,灵魂!

[@alanyee4996]

其实都是一样的道理，低档慢速有力，高档高速但无力。车停或在车上山时，都是用有力的一号慢慢上到二号档行驶，车比较有力，可是车慢。如果平地驾驶，车在低速慢慢上到高速时，就不需要更多的力，因为车已经在走动，就可以上高档，轻的gear来维持车的速度。在加速或为了超车，就建议降档去比较有力的gear，让引擎rpm高，加速比较快来超车，不过用高档然后踩油提高rpm也是可以达到加速的效果，只是加速比较不快。山路就弯道很多，上山用low gear是为了让车有力上山，同时低速，下山是为了用low gear来减低车速，就算没什么踩break，车也因为low gear在不用踩油滑下去也是慢慢的滑

[@alanyee4996]

我们又被CVT误导了。CVT的英文是Continuous Variable Transmission，中文的无段自动变速箱是有误导，它的“无”字其实更加适合解释成无间断，因为它从1到7档间中换挡是不需要推开离合器（clutch），只需要直接换钢带前后滑轮的直径就可以达到换档的效果。然后这个“无”字也可以解释为无限档次，CVT的档次其实是infinite ratio，在一个minimum和maximum里面，中间的任何ratio它都可以去。所以在模拟1到7档，或1到10档，它就选定某固定的档次位子，那么在D档全自动时，CVT的档次是可以去到更多ratio的。那么讲了那么多，还是要回去现实，理论上讲是很好听，不过就因为这种变数箱使用的实际感觉跟理论就相差远，钢带是它其中一个问题，会有rubble band effect，那种拉着然后动力不足的感觉，然后ECU电脑控制也很关键，所以会有那种反应慢lag的感觉，慢换档的或换错档的逻辑。反而Manual，普通Auto和DCT的原则是一样的，有实际的固定档。Manual是我们自己去开clutch然后换挡，普通Auto是自动帮你踏clutch然后自动进和退档，换挡时会有一个抖动，DCT是Double Clutch，好处是换挡速度比普通Auto快很多，主要就是要解决普通Auto换挡的抖动。总结，现今用CVT的车反而是为了成本考量，因为CVT在物理上是最轻，用料最少，最简单的，把换挡逻辑的重任交给电脑，它的钢带式档次不比普通Auto和DCT来得更直接，虽然调教好的CVT是会给你最顺畅的驾驶，几乎给你一种好像完全没换挡的感觉，可是还是有rubber band effect，belt拉动的感觉。实际驾驶，普通Auto和DCT会更有力，因为用了实际齿轮，可是换挡就还是有因为clutch和齿轮离开然后再碰回而摩擦的抖动。

[@alanyee4996]

补充：CVT是最少部件，最特别的变数箱。它的问题是起步的lag和高速的吵，因为是用钢带，所以起步会感觉有点动力不足，也是最不耐的，不过如果今天是要找一辆最顺的车来驾，CVT是最顺的，因为有无限的档次，clutch不用离开，它是可以换档到你完全感觉不到它有在换。普通Auto就有那个clutch换挡时会摩擦到的jerking，换档没那么顺，不过就动力很直接，你会感觉好像油门反应更快，比CVT安静。DCT是普通Auto的加强版，为了解决换档的顺畅，可是是最重，部件最多，最复杂，最贵的。所以。。。就为何很多便宜车用CVT，或来回普通Auto，欧系的会倾向DCT。当然很多的好处是停留在理论，例如CVT，就算在低档可以用更多ratio，例如可以从1.000，1.001，1.050，1.1，1.2，1.3，1.4，而且无间断换，比DCT更快，可是实际的好处不明显，被人说把引擎rpm拉高，车的噪音高

[@beehanson9565]

Cvt不能说耐或不耐，只要保养得宜黑油要用好的，牙油一定要原装的，基本问题不大，我的inspira 11年2.0自己买回来驾了6年，基本每天在路上都会重脚，等红灯就常踩完0-100，维持这么多年了车完完全全没有任何问题存在。

[@beehanson9565]

牙油要用mitsubishi j1，proton的牙油建议不要用。

[@jefferderwong6962]

豪哥 可以讲解一下 dct吗 如果dct 可以退档来engine brake 吗 会很伤engine吗 可以长期用这个方法吗 因为以前manual的时候 我大多数都用退档来engine brake, 所以驾很快要几时停下来都很有信心 不过Dct就不能了 我很少退档来减速 怕说会伤engine （x50)

[@riderath1601]

沒問題的，dct的行車電腦會自動判斷你的退檔情況，如果給你退得到檔的話，就證明引擎可以負荷得到檔下的轉速，反而MT需要駕車的人自己預判，所以DCT降檔減速比MT更不容易炸

[@houngneekuangyong8068]

我想问一下吼，用那个抵挡的engine brake不会伤引擎咩？我用MT的，感觉每次下山换抵挡放clutch的时候都会拉着，我都很怕会很伤所以都踩clutch踩回去

[@riderath1601]

不會傷引擎，你的引擎紅線應該還很遠，除非是rpm到紅線了

[@houngneekuangyong8068]

@@riderath1601 那会比较吃油吗？

[@tianya12]

CVT乱乱lap牙箱钢带就会一代一代

[@lilywinbox3944]

ok可以

[@mr123undead]

換檔撥片 在小kapcai 都在用，只是在脚🤣

[@ieongluis3717]

0:09👍👍👍👍👍 👍👍👍💪💪💪

[@张跃瀛]

我想询问一个问问题啊 D-CVT变速箱可以安装换挡拨片吗😂

[@jackjack-jg6hi]

hi 豪哥，求解答。你说的cvt要斯文驾，如果猛踩油门，钢带会打滑，影响两个锥体圆的那个构造。我有一次就是试过，上斜坡时大踩油门，然后到平路时就感觉打滑chok一下那样。所以我想问一下，如果唯一只是一次半次会损坏你说的那个锥体圆构造吗？

[@user-po5ln4vt1x]

進牙，退牙時油門是踩著還是放開油門。謝謝

[@riderath1601]

不需要放油，電腦會幫你適配

[@chaiweiquan5288]

想问阿豪像persona这种没有加减牙的车 在上坡和下坡时该怎么做会比较好？

[@riderath1601]

推去3或2

[@chaiweiquan5288]

我的是小改款过后的persona呢 只有PRNDS😂

[@riderath1601]

@@chaiweiquan5288 喔～用S

[@player555ing]

@@riderath1601 proton saga flx的话呢？也一样吗？维持D的话会有什么伤害呢

[@hanyaoyap1826]

哇老诶 我对那个手机Holder比较有兴趣 什么牌子的哦

[@riderath1601]

來吧～86/BRZ專用Holder買起來～invle.co/clew8m3

[@riderath1601]

然後再加上這個磁吸的東西，就完美了invle.co/clew8mm

[@riderath1601]

m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02yghnyqG81caSSAkwRUXh8pc1z2Zv3rkjvTCpZFUXmFn5cMU9T6ixkZkfSJ5beVBPl&id=100063512142156

[@sbtjlhw111]

1:20 tsk 可以不要酱变态吗

[@yeosonlee]

能分享在 Sepang 跑赛道的换档技巧吗?🙂

[@riderath1601]

這個不錯喔～可能下次我可以架多一台相機下場跑跑做一集

[@3mKay]

我以前学manual车和motor是都是想每20kmph就进或退档，很久没驾manual 了，不懂当时想法对不对

[@liewliewhonchong1619]

那问一下,用加减牙上云顶好还是直接ato牙上比较好,下山呢？用加减牙下该用几度牙下。

[@riderath1601]

上山一般上我都會自己減檔，用Auto mode的話不是每台車的反應都一樣，有些車的換檔邏輯比較‘笨’，不然就是反應慢，用Auto mode上山的時候明顯感覺吃力

[@jeshengchong1107]

用的是什么手机架

[@supeitan2949]

Hi

[@cmwoo473]

我要問十和一怎样用十是上坡還是用一來上坡

[@riderath1601]

影片裡有詳細解釋喔～

[@X.O.U.L.X]

Thanks

[@taofunear4319]

Welcome

[@weishoongchan1492]

at呢，我想了解一下

[@27whatever]

CVT 用加减牙engine brake下山的时候会不会弄坏钢带。因为很大声有点怕

[@truckman7123]

如长时间高转cvt应该会overheat!

[@vincentchong9811]

👍

[@ngfk7599]

Vvt 和vvti 呢還有dual vvyi

[@riderath1601]

那不是牙箱唷😄

[@tfchin5448]

那是enjin了，大哥。

[@guzack8488]

这条封闭道路也太多车了

[@asiannewsp2096]

订阅阿豪的都是考manual的真男人，这视频不实用哈哈😂

[@anneyee5608]

我還在驾着2002年買的Manual Nissan Sunny 1.3, 1991年的老爷车每天上下班。。。。。多数的时候，整条路上, 就只有這一辆Manual老爷车格格不入群，被MPV, SUV, Hatchback, pick-up，。。自动牙新款車围绕着。哈哈哈！

[@asiannewsp2096]

@@anneyee5608 至少车卡在手，好过那些硬来贷款的哈哈 😂，manual赞啦

[@cincaila]

请问下传统的AT进退档的时候需要松油门吗？

[@riderath1601]

不需要的喔，DCT、CVT也是不需要，電腦會自動幫你收油

[@cincaila]

@@riderath1601 感谢解答。

[@chongcheeyeong7985]

意思是说用换挡拨片+/-牙的时候，不需要松开油门？

[@riderath1601]

@@chongcheeyeong7985 對，不需要

[@TV-xd1pb]

@@riderath1601 开车途中速度没慢下来的时候退档会不会突然爆掉的？我也很担心 哈哈。

[@user-fx2nq2pq4q]

所以有讲到paddle shift怎样用咩。。

[@noir4257]

按一下进，按一下退咯，我觉得不用特别讲啦paddle上面都画好 + - 料 不会用的人也没有那个需求吧 除了热血一些基本不需要嘛，要讲上坡没有力大部分人还不是一脚下去牙箱都懂退牙了啦

[@jeffpan74]

如果降到二檔，然後不再換擋，過後是否會自動升上三檔？

[@MrMaoSanG]

@@jeffpan74 车子会自动换挡的 不管你快车换一挡或者慢车换快挡都没用 系统会自动修复这种bug 避免你车牙箱受损

[@jeffpan74]

@@MrMaoSanG 謝謝您。

[@beeah6075]

@@jeffpan74 你打2档 当你rpm高达红线(7000rpm) 会自动帮你进3档，系统避免你爆缸，架慢也一样，假设你打2档 完全停车时，系统也会自动帮你降到1档 这些是我自己体验过的，但好像有些车不会自动进档，这样自己就要小心了 不然爆缸 牙箱维修很贵！

[@jasonlkm85]

听过一句话，real man use 3 paddle.....kids use paddle shift 😂😂😂

[@mr123undead]

but Gigachad use motorbike with clutch system

[@lewislee9461]

ahahahahahaha

[@yongwj9335]

It is 3 pedals, not paddle.

[@user-Kanata0311]

相机像不像鸡跟杰哥差不多勒。。。。

[@cheekeongwong631]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@marsseng8320]

我朋友有一辆11代civic，一直跟我说他的cvt跟人家不一样，一直死跟我讲有牙！我真的笑死，还跟我说跟第十代civic的cvt不一样，他的第十一代是新款的，所以会进牙的😂

[@riderath1601]

😂😂😂😂

[@w1mov16]

今天不是要大家了解 auto擋 旁邊的+ - 變化嗎？ 只顧著賣貨，講manual, 等你等到...看完了，都沒有看到你示範，到底 去 D 了，甚麼速度才 可以+， 甚麼速度 才好（ - ），GLN , 內容不對主題 。👎👎👎👎