小米SU7首钢赛车场测试，刹车热衰减失控上墙【全集】

[@ipwinghong5804]

小米得谢谢你们用生命去测试车辆的极限

[@malagebide]

俄罗斯路上跑到267km/h

[@LINE--007LALA]

低車價是最好的 想改什麼好煞車 選擇一大堆 這才不心疼不浪費

[@LINE--007LALA]

低車價給鐵圈最好 想改什麼圈 選擇一大堆 多數原廠圈 又醜又貴又重

[@fzuray]

明星是故意的

[@d9727273]

原來那個卡鉗裡面有這麼多部份都沒有煞車皮😂

[@wais2024]

電動車主要就靠再生刹車，正常使用的話因為用得太少，刹車碟經常生銹的。在這個地方大費周章就是浪費資源。

[@famousraperandrapperkriswu656]

modely也一样的了

[@Jen-ei8vm]

煞車盤大部分是鐵製的本來表面就會生鏽又不影響煞車功能，省成本就省成本，一台可以幹到200多公里的車什麼不偷去偷煞車皮，卡鉗那麼大一顆有個屁用

[@d9727273]

外觀brembo 4-6活塞卡鉗，結果內部跟單活塞煞車皮差不多面積，也太欺負人了吧，不如不要標brembo，完全是負面行銷

[@aeonsakura]

看别的博主说过这个设计是为了散热，外观像跑车不代表sn7是跑车，要

[@donl7737]

“制动性能受限，请谨慎赴死”

[@mcgKW]

馬上😂

[@siongthemighty]

Brake overheated, ready for impact!

[@user-qi8jk8pl8e]

很多車廠會在賽道辦媒體試乘活動，買菜車到跑車都有，就是沒看過哪款可以試到來令片磨完直接衝出跑道撞牆去的，小米是第一個😂

[@user-is5ml4rr8f]

這不是公辦試車！ 還有台灣的公辦試車都有嚴格限制前面有領跑車子車讓你速度快不了

[@dtrrtt123]

最近有台purosangue試車，試到整顆引擎噴出來，你是不是也要說他爛

[@rogersliu1200]

小米这个卡钳。真的是把钱花到刀柄上的典范。。壳做那么大就算了，理论上应该有很高的热容量毕竟那么大块金属然并卵。搞现代I5n 那个才是真性能电

[@user-qg8wq4ze8p]

只要你肯掏钱，性能不是问题，小米7本来就是一街跑，你非要原厂件跑赛道怪谁了？

[@raymondlee8166]

⁠​⁠​⁠​⁠@@user-qg8wq4ze8p廠家做事做半套，給動力不給煞車。 911,gtr 等等這些耳熟能詳的跑車哪台煞不住而且是在最低配的情況下 為了成本捨棄安全？ 為了帳面上的數字？為了銷量？ 然後用消費者的人身安全冒險？

[@blaxkdlian5591]

@@user-qg8wq4ze8p 车子和手机可不是一回事，宁愿动力砍一半也不要刹车砍一半，这玩意他一圈都没跑完，离谱的一批好吧（新车新刹车。。。）

[@derek324kimo]

@@user-qg8wq4ze8p 敢給跑字就不要在煞車方面偷成本，想要會跑的車子懸吊制動比動力重要太多了

[@nightcandle9437]

这就是中国汽车厂家 北京汽车的工程水平 没法跟人家正向研发的汽车厂出品相比 而且这个车上市之前还确实有赛道测试 厂家认为这玩意够用 整体来讲是工程团队实力不够 研发周期短 没有足够经验的结果

[@miviaflower]

敢买国产电车上赛道拼极限的真的是心大

[@christopherlevi8105]

教主啊在有堂主前车之鉴的情况下，明知刹车坚持不下来你何必还要在不改刹车的情况下直接SU7上赛道啊，要反思🥲

[@cu35468]

煞車要省成本不是問題，這本來就不是賽車。但煞車衰退警告應該更完善。煞車已經衰退到一次正常的極速煞停都做不到還完全沒有提示真的有點誇張。法規應該強制規定這樣情況下限制速度，不然就算在公路上也太危險。

[@matteochina807]

撞一下希望有更多的人能吸取教训，真的救人了👍

[@wais2024]

正常使用的話再生刹車就滿足大部分刹車力的需要了，有人故意關掉再生刹車拿去玩賽道就是這個結果。

[@yeaheahea4659]

別人要死是阻止不了的

[@matteochina807]

@@wais2024 承认一台车有不足这么难吗

[@matteochina807]

@@yeaheahea4659 承认一台车有不足这么难吗

[@wais2024]

@@matteochina807其實什麼車沒有不足？就算你買超跑，其實也容易過熱著火。

[@RolllinGstaRRR]

电动车的重量是硬伤 , 我这里有很多小白都不把重量当一回事gtr35 1785kg已经很变态了，电车2200kg。多一个400kg刹车还不给力不纯找死么

[@famousraperandrapperkriswu656]

刹车不给力？SU7在纽北没出事，在国外高速272km/h没出事，120km时速重刹到0连续22次没有事……

[@RolllinGstaRRR]

@@famousraperandrapperkriswu656 所以你认为教主不会开车技术不行？教主想红拍了个假视频？还是教主想黑su7？人家都公布记录仪了差点就没了耶。看了这视频的人如果还没搞懂也是服了。测试时你在现场？你确定测试时用的是原厂刹车？你买台原厂su7去纽北实测拍给视频给大家看看。我想大家都会很有兴趣

[@user-qi8jk8pl8e]

@@famousraperandrapperkriswu656你能保證跑紐北的沒改煞車嗎

[@potato.huang.226]

@@famousraperandrapperkriswu656你視頻看了嗎？這不就出事了嗎

[@user-hc2td8fi5o]

@@famousraperandrapperkriswu656紐北那台改卡鉗了😂

[@adslqooqoo]

太捲了 不只車企捲 連博主也拿命在捲

[@dtsMQG]

教主啊，安全第一啊，何必呢……… 而且这个大环境下，哪怕撞车，也只有首撞有流量啊😂

[@qqqaaa6964]

這次流量可大了，各種高手出來教學

[@leonardoy5088]

冷知识：现在因为椅子马力太大且没有着陆手段已经进不了史书了😂

[@pqinglin5398]

足以證明，相關的疲勞測試都是用文字進行的，600多hp的車下賽道應是燒胎打滑、拉煙爆缸、會錯過入灣點打滑撞牆都是為了想比對手快絕不是制動系統故障⋯⋯敢造車賣車安全不該這樣不堪，有沒有可能是輪胎脫離地面失去抓地力，像當年Senna那樣⋯⋯

[@oscarqq999]

想請問錄影支架是用什麼架的呢

[@nsxacura200]

进口品牌？rimac concept2

[@zhou-qin]

我只算小跑山路而已煞車都做過基本改裝 sport煞車皮、金屬煞車油管、煞車總泵、加大碟盤 跑山路還算犀利夠用，跑龍潭賽道沒幾圈就軟了 你用原廠的煞車去跑賽道結局撞牆也是合情合理的 跑賽道引擎不改可以但要換好一點的機油 煞車，輪胎不改很快就GG了

[@alexqmh1]

这个道理他也懂，他是靠测原厂车吃饭的。另外就是，他没想到一圈都撑不到……

[@zhou-qin]

@@alexqmh1 您說的是，既然是測原廠當然不會去改變什麼。我記得我朋友的原廠SUBARU Impreza我載他跑台中兩處著名山道"天冷與龜溝"才剛進山路兩三個彎就可以明顯感覺煞車軟掉了，所以放棄回程。 原廠煞車難道就不能跑賽道嗎? 當然可以，前提是你必須控制好你進彎前的車速。視頻博主將原廠車在賽道尾端車速已提至200公里以上，卻期望原廠煞車可以完成如此短的煞車距離是不現實的。畢竟市售車壓根就不需要考慮到這樣的使用環境。 我們經常說跑得快是一回事，煞不煞得住是另一回事 我想視頻主可能在這麼短的距離電車能加速到200公里時已經興奮到忘了他的煞車是原廠的了 😂

[@alexqmh1]

@@zhou-qin 可其实他最新的视频里测试了4台电车都是原厂的，其他都没问题。另外就是视频博主有很丰富的赛道经验，之前纽北也是。只能说小米这刹车设计的时候和性能不匹配，你可以去看看最新的视频……这台车刹车烧掉前比taycan快了将近10秒……其实挺离谱的，毕竟只要30来万。

[@zhou-qin]

@@alexqmh1 是的，車廠只強調車的性能卻忽略煞車系統的重要性，的確是很嚴重的設計疏失。但再爛的車也是能跑賽道關鍵在於駕駛者本身。 煞車系統並不會一次就過熱完全失效，前期的反饋就是讓你感覺到煞車的出力與煞車的效果不如預期，這就是完全失效前的警訊。視頻主在賽道的前幾個低速彎應該就可以感覺到此車煞車效果不理想(無論是原廠煞車皮或是過度磨損的煞車皮)都可以感受到煞車的無力感，此時就應該要放棄作圈速的打算。在高速進彎前才重踩煞車的動作是賽車等級的條件不是市售車可以承受的範圍(包括輪胎的選用) 我想強調的是...過度的操駕才是事故的主因。 但視頻主的論述完全怪罪於原廠的設計缺陷、賽道緩衝區的設計缺陷、才是今天他事故(撞毀)的原因.... 其實這跟他之前試過多少台車沒多大關係 就是人為因素而已 🙂 真正的賽車手本身就具備強大的操控能力與敏捷的反應能力，這種等級的人在試車時不會去要求實力與車況性能一定要畫上等號。

[@kylie3119]

@@zhou-qin 你是不是根本沒看他後面完整試車的影片就留言，先不提表現最好的IONIQ 5都有過熱提示，他試Model3、Eletres 、taycan時這幾輛車他本人就說了很明顯都能感受到煞車衰退是線性的踩下去是軟的讓他在操駕時能及時調整都能安全範圍內做完圈速，其中Eletres甚至在剎車還沒完全磨損時就已經動力限制想跑也跑不快，結果到了小米SU7他在影片中表示操駕過程煞車腳感是很OK的但實際上已經完全沒煞車了這不是原廠設計缺陷不然是什麼，其他家電控煞車腳感能做到線性衰退，甚至熱衰退時直接動力限制，就你小米做不到?更不要提小米原廠煞車片有多小，有看完影片就知道但凡小米SU7有其中任何一項(正常的過熱提示、線性衰退、動力限制)是有的影片主人都不可能出事故好嗎。下次要大談OK，但請先搞清楚狀況。

[@user-gb4dd3hh2j]

系統檢測到踩下煞車 卻沒有相對應的減速才出來的提示 可以理解是新車廠會犯的錯誤

[@Switch-iw6md]

雷軍：這個視頻我不喜歡

[@coltbean2599]

我感觉小米内部警报讯息的逻辑是靠刹车开度和车速变化曲线得出的，即开关确认刹车指令给了，但是车速在一定时间内没下降，则弹出那个警示，基本感觉还是一帮做手机的而不是造车的搞得东西，温度传感器肯定没有啦。。。

[@ACEsuper2000]

畢竟是外行造車，小米沒注意很正常 教主這救車反應也是快，背後撞車跟正撞都是有保護，但側邊的話這是很冒險的事情，腦結構中心那幾條是撐不住橫向扯的力道 這個有預期的狀態，如果發生在一般消費者身上，這下真的是拿命試錯了 還好人沒事，不然這速度，全世界應該也沒人敢試撞

[@alexlee0713]

Brake calipers 再大 brake pad 很小🥰

[@shi3z2]

大約配合你的內容剛好手遊裏面巔峰極速的賽車遊戲裏面....只有國產的（極剋001）僅僅只有它...其他都是外國老品牌/保時捷奧迪電車或者名貴跑車😂😂😂😅😅😅😅

[@a0910740196]

為什麼卡鉗那麼大皮那麼小一片

[@1688832888]

國內不是常常說Tesla制動系統有問題,現在國產車一樣有問題,真是五十步笑一百步😂

[@kelvinauhk1]

Tesla是制動力弱，但不是突然失效 (除非是故障)

[@yunyeilin808]

最喜歡的大陸賽車自媒體，別太拼命啊

[@user-xq4tf4dl1k]

关于RS6.我在新西兰已经开了赛道，Hamton down赛道。连续跑了一节6圈，一共跑了3节，油温维持125度上下，刹车换了Endless MX72皮，stage2 /720匹的升级。刹车只装了导风板。但神奇的事没有热衰退和刹不住的情况。刹车异常的好，大马力车刹不住是丢命的事。代驾：跑完3节后刹车皮必换。刹车碟也有明显磨损。

[@Curly0522]

教主辛苦了...以後還是相信自己的直覺...

[@msfanfe]

超大杯因为成本没上，那是碳陶刹车，现在跑极限必须改刹车

[@user-yg5ce8dh7o]

哈哈哈撞的好猛😂😂😂

[@LLL1216-LXY]

KZbin上其他SU7视频都有好几万，教主这个就几百，限流了？

[@leonardoy5088]

14:01原厂耐力测试不就等于验机员了吗

[@foreverwhisper]

性能电车还是买国外牌子吧

[@Vette233]

214可也太慢了啊，电车吹得动力这么牛逼那么牛逼，怎么速度才刚刚打平我2.0t家用旅行车，刹车就不中用了😮😮😮

[@GianniJiang]

人家是一小段214，你一般2.0t要214要一大段直線

[@FckYou-1Ft]

​@@GianniJiang可能他家旅行车是rs6吧 哈哈

[@JasonAsathorx]

我無試過電車，這車應該用電子手剎，為何不試試？如果是舊式手應該幫助較大，不過這埸小小一片收5000有點兒那個，被碎石弄花車身能索賠嗎？

[@doshajou]

...........怎麼中國人思維都是如此？你給人家鏟翻路肩後滑進緩衝區，還要怪人家緩衝區碎石弄花你車？？？？啥邏輯阿

[@Meowie-OvO]

堂主首測先撞 現在輪到教主😂 還是同樣煞車問題

[@Tooooooday]

懂车的人应该替那些肯在看不见的地方下本的企业加大宣传………这句话讲得真切中要害！🎉

[@freedomtw7867]

比如VOLVO 下成本的地方都是看不到的

[@user-ow1zj5cn1s]

全電車怎麼會用會用實體煞車來優先減速?

[@exitmylife1130]

朋友，永磁同步機在高速下，因為磁湧、磁飽和等影響，電機制韌的扭矩會比低轉速下弱很多(衰減30%以上)， 而能量公式中與速度平方關係(1/2V^2)， 簡單說就是時速每增加10公里，能量增加四倍，時速每增加100公里，能量增加40倍， 這麼大的能量要像鐵路電車一樣使用三相異步電機搭配專用制韌電機和巨大的散熱模組去對應， 所以道路車還是需要碟煞這種開放設備去對應高速剎車

[@ulysseskh]

普通 SU7 的 剎車減速制動 只有： 0.22 ~ 0.36 g (動能回收） 0.4 ~ 0.6 g (液壓制動） SU7 於高速 剎車，用盡 重剎，差不多 1g。若果 碟剎 出現熱衰竭，那麼 剩下來的制動力，單靠「動能回收」的 0.36g 是不足以應付當時的彎路的！

[@karlusjiang8358]

家用车为什么要上赛道？

[@pengqiecom]

up主说的很中肯，但是刹车人命问题不能含糊

[@boxboxliang3023]

对比911 GTR？ 他们卖多少钱啊？ 你看过那个街车去跑赛道还要求赛道性能？

[@ulysseskh]

普通 SU7 的 剎車減速 制動力 只有： 0.4 ~ 0.6 g (液壓制動） 0.22 ~ 0.36 g (動能回收）

[@panghuanggua]

侧面那个视角才能感受到车速有多快。。。

[@gura_no_ebi]

昨晚的發布會su7 ultra的演示部分 畫面右下角有多了一行小字提示 叫大家不要開原裝車下賽道😂

[@ulysseskh]

我覺得這種警告 沒有太大的意義。 任何跑車 無論它的設備如何先進，一旦落在一個 不負責任的車手 手上，都一樣會出意外。 「問題」係在於車手個人的判斷力，而並非汽車有沒有改裝。

[@fzuray]

为了流量，还真是拼了

[@timyeh7265]

性能電車國產的好像真不能下賽道

[@wallacedee]

座椅都失效了😅

[@jerry042333]

各種迂迴，還是不敢罵小米，因為一罵，就要上法院了

[@user-su9zp1zb7q]

4:06 up主你是懂观众喜欢看什么的😂

[@user-jk2rp2pt2e]

原厂刹车的配置，是给你在一般道路上「 正常 」使用的，你拿去赛车场上使用，然后怪它刹车热衰竭，导致撞车，这种违反正常车辆的使用，是使用者的问题，好吗

[@Joelau417]

in original this is not a racing car brake, for your own safety, you should modify the car to racing item

搏命演出 決定把廣告都看完了 給教主修車

[@kimjr9945]

杀车片😂😂😂😂 还有那个椅子的刚性🤣🤣🤣🤣🤣

[@nightcandle9437]

现在电动汽车工程造的好的 应该是 吉利 现代 tesla 大众

[@freedomtw7867]

BMW的iX也不錯

[@nightcandle9437]

@@freedomtw7867 好像是油改电平台 不是严格意义的纯电汽车

[@l4202666]

教主居然没有吸取堂主的教训？

[@f-Atian]

煞車只踩兩下後面都放開，當我們是弱智嗎?

[@lvingfeng]

教主不是刚撞了没多久吗？😅也是刹车没了。你别说不知道🤷把汉斯带上吧😅

[@ffish9960]

結論還是錢香😂😂

[@korterious1846]

應該分賽道版跟民用版

[@lineage125]

6:17 基本上現在市售電動車 煞車系統都非常不行，再來就是輪胎 電車重力加速度 也沒辦法讓車子安全警急煞停

[@ohmyivan]

正常开应该都没事 ， 小米性能太猛了 都拿着上赛道 结果直接就刹不住了。

[@ivanhsieh9250]

撞成這樣還可以一直誇 也算是厲害

[@badoyaucheng37]

氣囊沒爆是正常的嗎？

[@user-io9vt6qi1v]

以為上了賽道人人就是賽車手，我看都去當藤原填海

[@lineage125]

4:14 😮椅子直接歪了

[@user-lh6xl9sz2z]

玩具车当赛车

[@ohmyivan]

不懂车 请问各位懂车的，这个是刹车片磨没了吗。但是车不是都有刹车片磨损提示么，小米是啥情况没提升。

[@schwarzenipple]

是溫度過高了 煞車在溫度過高會起不了作用 原因有很多 他這個可能是煞車片太小 容易超出負荷溫度飆升

[@kawaimok5128]

點解不先換碟，明知結果？

[@timyeh7265]

都說要測原廠耐力了

[@YICHEN1949]

​@@timyeh7265他开200km试，试试就逝世。

[@user-bw5om8gl3o]

先開穩再開快，不能連跑五圈的電動車根本就是垃圾，大腳油門誰不會，馬力大不是這樣用的，，，國外賽道都是比極限和完成，，，

[@kaiweihuang8302]

電動車下賽道 認真拿生命開玩笑

[@LambertLee84]

我可能选择磨右边的墙

[@xx166888]

我比較刻薄，就算加速、極速、操控性都出色，單是沒有煞車我已經減到負分

[@ningzhao3535]

普通刹车没关系的，上赛道就不一样了

[@benchouchc7]

連命都沒了只能觀落陰打分了😂

[@benchouchc7]

​@@ningzhao3535沒腳感的剎車街上我也不敢開

[@ImWhoIam123]

尼瑪的也太扯，兩百多時速可以沒有煞車

[@shanshan-wj7of]

疯了吧 这是在玩命. 家用车当赛车开..

[@ZZFF714]

下赛道难道不要自己改装的吗？

[@doshajou]

誰跟你說下賽道一定要改裝？燃油車敢標榜性能的，沒有一個需要改裝才能下賽道

[@glue_pudding]

座椅的调角器也很烂，失效了

[@shieldcn9510]

下次开200还想刹住，请换一下F1的刹车片

[@ych6692]

突然覺得教主很帥💪💪

[@ChessKing1989]

安全氣囊呢？是否車屁股撞牆的話是不用打開氣囊的？…………

[@pinghuangfu7562]

是的

[@ara3465]

😂😂😂😂😂一看就知道割韭菜車，果然是遙遙領先，給祖國人民買真是經典之作暖心至極啊

[@angahcheah5125]

这何止是韭菜啊？这是棺材好吧！

[@user-is5ml4rr8f]

你可以不要丟我們台灣人的臉嗎？ 沒知識在那邊耍ㄏㄏ

[@TsungHan605]

改一套endless EC670就解決了

[@binwang8529]

估计小米不会花钱改硬件，最多就是改一下软件，检测到刹车过热的时候，逐渐加大动能回收的力度，不致于出现刹车全无的情况

[@nightcandle9437]

估计会降低刹车过热告警阈值 并直接限制动力输出 汽车进入紧急运行模式 只能开电动自行车那么快

[@binwang8529]

@@nightcandle9437电车动能回收全开的时候制动力是很强的，虽然为了圈速可以人为关掉，但在紧急情况下电脑完全可以再强制开启

[@ulysseskh]

普通 SU7 的 剎車減速制動 只有： 0.4 ~ 0.6 g (液壓制動） 0.22 ~ 0.36 g (動能回收） 參考 視頻的 g force 儀表顯示，當時的 彎速 應該要用 1g 制動力。 當 碟剎 出現 熱衰竭後，剩下來的「動能回收」所提供的 0.36g 已經不足以 改變 撞牆 的命運了。 小米 最新發布的 SU7 Ultra 會增加「動能回收」到 0.6g, 另外 亦會大大加強 碟剎 的制動力 及 耐高溫的上限至1000°C。 便

[@binwang8529]

@@ulysseskh 只要他们愿意， 电机制动可以直接做到轮胎抱死， 只是这样会更费电

[@ToyKissKen]

堂主的视频你没看吗？。。。。太危险了。。

[@user-ii2cu3mg9b]

故意的 曾流量 看没看见都是没看见 不上墙哪里来的流量

[@famousraperandrapperkriswu656]

看了 选择了同样的流量密码

[@HummingbirdPeace]

感觉教主的脖子差点折了。损失一台718

[@user-jp8mk6ed1w]

看你開雨刷就知道你不會開車

[@kyoz1024]

在刹车都没有差点把命丢了的情况下，居然还说车的优点，呵呵了。

[@zhouanson3275]

作为小米1和14的用户。小米第一代产品别碰！

[@johnyang799]

教主测测cyberster

[@khor9613]

沒有手动档.沒有手动手刹车......还这么有自信😏😏😏

[@Adantbbs]

我喜欢这些二逼…为了广告费…去接这垃圾车的广告😂

[@ChessKing1989]

新model 3 P，教主我等著你去測呢！加油。

[@LeeWekend]

碰到洋品牌，他会很敬畏的，上一代model3p也有人拿来跑赛道，但是人家有底线，感觉刹车衰减了，就立刻不跑了，而这位，根本没有职业玩家的能力和操守，临界点前还能跑到200+

[@joshcc5424]

@@LeeWekend 就一圈，还没跑完，就没刹车了

[@ulysseskh]

“這” 1 圈 不等同 “那” 1 圈。 懂得 賽車 的人 都知道，不同 賽道 要有不同的 設定。SU7 不適合這條賽道，車手 就有責任 改變 駕駛策略 來適應 該賽道。

[@YinAlice]

煞車經費補在硬度上啦!!

[@user-motherfark]

屎蓋他老爸說了：［不要被速度限制自己！］，［想快？沒有煞車就快了］😂😂😂😂

[@fcvh6741]

中國什麼都假，沒失控硬拍騙流量，以為我們看不出來嗎?

[@hades3654]

要跟風也要先做好功課 前面已經有一個YT在賽道噴掉講很清楚煞車問題 你只是為了刷流量去故意噴掉 為了流量無底線

[@johnnyleong9462]

小白😂講咁多費話😂ON9

[@user-gy1uh8lx4v]

最致命的地方做的最差 真是草菅人命啊

[@91gpf77]

拿部30萬原裝車落賽道 自己諗一諗

[@wais2024]

正常使用電動車入電磁刹車的，機械刹車很少介入知道嗎？

[@famousraperandrapperkriswu656]

差不多得了，连续十脚120-0刹停一点事没有

[@angahcheah5125]

哟，还是有人会为这烂东西洗白🤣烂刹车配高马力，然后护主们表示：你们慢慢开不行吗？

[@user-gy1uh8lx4v]

@@91gpf77 现代N5可以啊 刷5圈也没压力呢 堂主刚刷完你去看看视频啊 也是30万车呢

[@user-gu8ms1mo2v]

中國做的汽車，就不要要求那麼高。

[@Johnnypu234]

這坐椅也太爛，這樣就撞斷了，而且左右氣囊都沒爆

[@user-is5ml4rr8f]

賓士這樣撞氣囊也不會爆

[@benchouchc7]

214沒剎車上牆只斷座椅已經是萬幸了

[@user-dm3vm9zr7q]

16:26

[@lawchunwa]

安全氣囊呢？

[@ChessKing1989]

同問

[@shoujoa9776]

@@ChessKing1989 车尾撞击没触发吧

[@pinghuangfu7562]

用车屁股撞的，这个时候弹气囊没有作用

[@lawchunwa]

@@pinghuangfu7562所以就不用彈了？

[@chjin1796]

@@lawchunwa 你希望车尾撞击人向后靠安全气囊再往里脸上拍一下补刀是吗

[@user-mk5nt3yi3p]

新世代寡婦製造機