【環状線特集】グルグル回るだけじゃない!? 日本の環状線を徹底解説【ゆっくり解説】

▼目次
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00:00 日本の五大環状線解説！【ゆっくり解説】
11:52 【環状じゃない環状線】巨額の赤字で国鉄から追放された!? カオスな愛知環状鉄道【ゆっくり解説】
25:55 【ユーカリが丘線】車内におしぼりとうちわ！所要時間14分の面白すぎるミニ鉄道【ゆっくり解説】
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電車に関する長いもの特集の動画をまとめました！
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元動画はこちら
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・日本の五大環状線解説！【ゆっくり解説】
• 日本の五大環状線解説！【ゆっくり解説】#鉄道...
・【環状じゃない環状線】巨額の赤字で国鉄から追放された!? カオスな愛知環状鉄道【ゆっくり解説】
• 【環状じゃない環状線】巨額の赤字で国鉄から追...
・【ユーカリが丘線】車内におしぼりとうちわ！所要時間14分の面白すぎるミニ鉄道【ゆっくり解説】
• 【ユーカリが丘線】車内におしぼりとうちわ！所...
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#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #総集編

[@chappiealpha9906]

山万のようなラケット型の環状線は伊予鉄の市内線にもあります

[@naomiyamada8581]

同じ路面電車に限れば富山地方鉄道の軌道線も富山駅折り返しの環状運転を始めました。 さらにAGT路線を足すと神戸新交通のポートアイランド線も神戸空港発着系統以外は変則環状運転をしています。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

神戸の「ポートライナー」も、一部“ラケット（風船!?）形”の環状運転ですね。

[@user-gp3yu1ru5n]

札幌、富山、松山にも環状線がありますね。

[@naomiyamada8581]

AGT路線の神戸新交通ポートアイランド線も変則環状運転をしています。 神戸空港ができて環状線という感じは薄れましたが……。

[@user-vc7sk5cy5u]

大阪の環状線は環状部分で遠心力付けて　遠くへすっ飛んでいく　ただし飛んでいく先には注意が必要です！

[@BokeShinjinOssann]

大阪環状線の遠心力は面白い。

[@user-bf6lc9hb6o]

奈良・加茂、関西空港駅や和歌山、挙げ句の果てには、紀勢本線御坊駅まで飛ばされる。

[@neet210YFK]

西園寺さんは御坊まで行き ホテルベンチ御坊駅前店に泊まってたな

[@kisaragi_yonemi]

@@neet210YFK その動画でその運行を知り、海岸で野宿からの酷道シニゴー自転車旅を企画して、やり遂げた ライブでその事行ったら、西園寺さんにヤバイヤツって言われた！ 嬉しかった☺️

[@kisaragi_yonemi]

@@neet210YFK ライブで教えてくれたお礼したのに、ドン引かれました 海岸で野宿、そこから酷道シニゴー自転車旅、尾鷲まで抜けて帰った、なにがいけなかったんだろうか、、、

[@user-satoyanchannel]

ユニバ方面ならまだマシ

[@user-je5wz2yc1s]

山万のユーカリが丘線沿線はゴーストタウン化が起こらないよう年月をかけてニュータウンを開発したねらいは正解でしたね。☆☆☆駅名変更には意外と経費がかかるので、「簡単な駅名のまま定着」されているのはここの特徴、そして特長になっているようですね。😊

[@tatsuyatravelingalone]

大阪環状線に数回乗った事あるけど、最初から引っかかることはありませんでした。

[@user-ly6wt9xm1c]

山手線は昔、E電とも呼ばれていて、乗場案内にも山手線と一緒に表記されていたこともある。30年以上前のことだが。 2年前に東京に行った時に駅員にE電はどっちか聞いたら答えてくれたので、どうやら通じるらしい。

[@user-ps8qk5ll5w]

昔は大阪環状線レベルの駅でも、オレンジカードで乗り越し精算ができませんでした。

[@user-uk1xt5tm1z]

去年に泥酔して近鉄で宇治から伏見に 帰ろうとしたら目を開けたら 平日の早朝の奈良の天理駅前のバスロータリー… でも大阪環状線の方が色々飛ばされるから 中々エグいですね🤣

[@user-rd3vj6bn6v]

富山地鉄市内電車

[@yosshi1982]

新宿の西口（今の副都心ビル群）が昔は、浄水場のあったところって、今の若い人たちは知らないだろうな～。 ユーカリが丘線、取り上げているかな～と思ったら、ちゃんとありましたね。日本で唯一の特殊な車両で運営は大変だと思いますが、 なんとか課題を克服してこれからも存続してほしい。

[@user-vj6fj5sz7y]

淀橋浄水場ですね。

[@user-nb3wp4ce9o]

うぐいす色

[@user-ht4um1rd7z]

大阪環状線は遠心力でどっかに吹っ飛ばされるイメージ

[@blackhawke259]

山手線、西側区間で並行する道路は山手通り(やまてどおり)2一時期はローマ字がYAMATE LINEだったころがあったような

[@user-fi1db2jx7x]

環状線の様で実は非環状線の路線が有るのも、意外と言えばその通りですよね。 （でも流石に山万だけは、半世紀生きてますが一度も乗車した事は一切無いですよねぇ・・・。通り抜けはするのですが、未だに其のチャンスは無いですよねぇ・・・。） ※逆にスイッチバックやデルタ線の路線は意外と全国的に多々建設されている様ですので、該当の路線ではもしかすると乗車した記憶が有るかも知れませんですよねぇ！ 此れは転車台よりもコストは掛かりますが、方向転換としてはＮゲージでも再現したい位利便性は有りますね、ハイ。

[@user-je5wz2yc1s]

複線化される前の三河豊田駅は片面ホームしか使われておらず、向かい側は暗くて、👻幽霊が出そうなくらい気味の悪い雰囲気でした（2001/平成13年ころ在住）。国鉄時代の雰囲気が残っていた駅正面も改装されているのでしょうね。

[@user-vb5dl2fp5x]

環状認定してる路線 JR武蔵野•京葉線 昔の奥羽本線&東北本線青森福島間 JR北海道札幌→旭川→石北本線→釧網本線→根室本線釧路新得間→石勝線→千歳線 内房線•外房線 白新線→羽越本線新発田新津間→信越線新津新潟間 昔の山田線→釜石線→東北線釜石盛岡間 湖西線→近江塩津→長浜経由西大津間 阪急（大阪）梅田→十三→宝塚→西宮北口→塚口→十三→阪急梅田 天王寺→関西本線→亀山→紀勢•阪和線→天王寺 小倉→鹿児島本線→日豊本線→小倉 大阪→福知山線→（園部）→嵯峨野線→JR京都線→大阪

[@user-gp3yu1ru5n]

広島電鉄にも環状線が誕生しますね。

[@user-sr4qk4nx7x]

山手駅（根岸線）を通らない山手線

[@user-sr4qk4nx7x]

名城線左回りの東別院～名古屋城駅発最終だけ、そのまま一周せずに 金山で止められる

[@user-ts4se4kt6n]

グルグル回る動画総集編たすかります 一周1時間かぁ！結合早いな因みに山手線は良くお世話になってます！😊山手線の事が細かくわかるからたすかります4:21秒きたきま黄緑色の103系😊

[@Num.Num.01]

富山地鉄市内電車…

[@user-sr4qk4nx7x]

また名城線右回りの西高蔵～妙音通発の列車は平日夕方はほとんどの列車が名 古屋港行きになるので時間はかかるが乗り換えなしで名古屋港に行けたりする

[@chihayaharuka616]

放射線と多数交わる愛環は間違いなく環状線

[@naomiyamada8581]

……ですね。 大阪府の周り、大阪モノレールが並走する道路、通称『大阪外環状線』も明らかに輪っかが切れてるけど、「環状」線と言いますね。

[@user-sr4qk4nx7x]

鹿児島市交通局にも鹿児島駅前～鹿児島中央駅前～郡元～鹿児島駅前 みたいな循環系統が昔あった気がするが

[@user-sr4qk4nx7x]

伊予鉄道の市内線（路面電車）にも山万みたいなルートで環状線 ルート（松山市駅前～南堀端～古町～上一万～大街道～南堀端～ 松山市駅前およびその逆ルート）が存在する

[@user-pt7co5qg2i]

他のチャンネルで、大都市から放射状に伸びている路線を跨ぐのが環状線だと言ってました。なので大阪モノレールも環状線になるそうです。

[@tj_5289]

6:48 天王寺〜今宮〜新今宮だから、2駅だね。

[@naomiyamada8581]

今宮〜新今宮間は関西本線と大阪環状線との『二重戸籍』なので、天王寺〜新今宮の一駅区間だけ大阪環状線の籍でない区間になります。 重箱の隅をつつくような話ですが。

[@user-sr4qk4nx7x]

ちなみに愛知環状鉄道での締切は名鉄の上り方面（常滑線は下り）における 特別車締切のように、必ず８両のうち前４両の締切が行われてる点が異色

[@andrieanthony4781]

愛知環状鉄道はどちらかというと好きなのになんで紹介されるの. 悔しい

[@user-zt5lv4yw4u]

ナレーション゙で大阪環状線は323系で運転されていると紹介されてましたが。323系で運転されているのは普通電車だけで奈良方面行の快速電車は221系。関西空港和歌山方面行の快速電車は223系２２５系で運転されているよ

[@koichigoto4313]

♪おまわり)毎日ぐーるぐる

[@himecal]

富山地鉄富山軌道線… 線路は環状運転できるようになってるけど 利便性向上のため 富山駅に立ち寄ってラケット状運転してる…

[@naomiyamada8581]

乗客あっての鉄道ですからね。 東京の山手線みたいに車庫以外の流入・流出が無い鉄道は珍しい存在で、富山地方鉄道に至っては駅向かい側の富山港線とも接続を果たしました。

[@user-rw2qy8sv6b]

いいね押しました。

[@mako-gm7me]

元々名城線は金山から先は名古屋港までで、金山〜新瑞橋は4号線だったのが、環状化で金山〜名古屋港間が支線化されて新たに名港線にされました

[@user-sr4qk4nx7x]

厳密には大曽根～金山（本山経由）が４号線になる

[@user-bf6lc9hb6o]

山手線は、品川ー新宿ー池袋ー田端間。 田端ー上野間ー東京間は東北本線、東京ー品川間は東海道本線の複々線区間。

[@kobanzame0608]

山手線は「うぐいす色」と呼んでほしい。

[@naomiyamada8581]

そういえば単に『緑色の電車』だと常磐線緩行も「エメラルドグリーン」ですからね……。

[@takuya1st]

環状とは放射線状に対する言葉であり、輪っかの路線であるわけではない

[@kjsaka]

札幌の市電が環状になったとは知らなかった。終点同士が近いから惜しいとは思ってた。ディズニーリゾートラインみたいな環状鉄道はオーランドの Magic Kingdom にもありますが,あっちは園内だからアトラクション。東京のは正規の鉄道で環状。オーランドには園同士を結ぶモノレールもあり種別は近いが環状じゃない。大阪環状線で環状線の外に行く列車がこれほど増えたのは、関西線と阪和線の短絡線が出来てからかな？ 短絡線が出来て急増した。 そう言えば、松山の市電も環状の路線があったような... [補足] オーランドのモノレールは無料(種別は近くてもそこはディズニーリゾートラインと違う)。込んでる時期だけは来園者か確認することもあるそうですが私が使ったときは確認されず素通りで乗れた。あと、結ぶとは言っても正確には駐車場みたいな所で分断されてて乗換え必要。

[@naomiyamada8581]

松山市の伊予鉄道軌道線も両方向の変則環状運転をしていますね（両方向ともも松山市駅経由）。そして神戸市のポートアイランドを回るポートアイランド線も三宮駅発着の変則環状運転です。 富山市の「コンパクトシティ構想」を実現化するため、あえて公費を投じて富山地方鉄道の軌道線に単線の連絡線を新設し、富山駅折り返しの変則環状運転を始めたのも話題になりました。 進行方向の変更を伴わない環状運転をするのは、東京の山手線・大阪環状線・名古屋の名城線・札幌市電とディズニーリゾートラインの5つだけになります。気持ち複雑ですが……。

[@user-ew4un3xk9q]

面白かったです。複数の路線を串刺しにして接続する環状路線という意味では次の路線も例として挙げられると思います。 【JR】 ・羽衣線 【私鉄】 ・大阪モノレール ・地下鉄今里筋線 ・京阪交野線 ・京阪宇治線 ・近鉄生駒線 ・近鉄天理線 ・近鉄長野線 ・阪急今津線 ・阪神なんば線 ・六甲ライナー なども環状路線として挙げられると思います。（間違いがあるかもしれません）

[@user-jo4eh7so2z]

13:15 違います！ たしかに、他路線と組み合わせて環状線になるのですが、金山で繋がるから環状線も名付けたわけではありません！ 繋げる相手は中央線・東海道線ではなく、城北線・あおなみ線です！ 東海道線や中央線から貨物列車が名古屋貨物駅へ向かう場合、稲沢でのスイッチバックを含めて最低２回は名古屋駅を通過しなければならず、邪魔であったことから迂回路線が造られたのは動画で述べられた通りなのですが、 この貨物路線の完成系は、高蔵寺から勝川までは中央線との複々線、勝川から城北線を通り、枇杷島、名古屋、そしてあおなみ線へと繋がるルートなのです。 そして各駅で東海道線、中央線、関西線などとの連絡線を設けることで、貨物輸送を円滑にしようとしました。 関東でいうところの武蔵野線、関西でいうところのおおさか東線が全く同じ役割です。 完全な環状路線ではないのですが、本来この貨物路線が全通していれば間違いなく、名古屋の外環を走る鉄道になっていたはずなのです。

[@user-bf6lc9hb6o]

大阪環状線は、下手すれば、奈良・加茂、関西空港駅や和歌山、もっと下手すれば紀勢本線御坊駅まで飛ばされる。

[@user-vj6fj5sz7y]

御坊駅に着いた時には日付を超える…

[@Kinarichannel]

五条にも

[@user-ym9sg1tj1f]

ハンマー投げ路線だなまるで

[@Katoki-6801]

車内で寝過ごし、起きたら大和郡山だったと、鉄オタ配信者もネタでいました。

[@kisaragi_yonemi]

それを利用して、輪行で御坊駅に０時半到着からの駅前で野宿からの酷道シニゴーを旅しました

[@user-fn1zp3vz7h]

ポートライナーは？

[@naomiyamada8581]

神戸新交通のポートアイランド線は変則環状運転だから省かれたみたい。 同じ理由だろうと思うけど、松山の伊予鉄道の軌道線（松山駅にて方向転換）、富山地方鉄道の軌道線（富山駅にて方向転換）も同様に省かれてます。 同様の運行方式である山万ユーカリが丘線は取り上げてて残りは無視なのは、ちょっといただけませんね。

[@specialspjps2903]

名古屋市営名城線は全線地下で景色が見えないので ひたすら退屈だぜ。

[@user-sj6dp4ng4j]

大江戸線はなぜ環状運行していないのか　石原都知事も不満を持っていたような ６の字運行になっている　リニア（直線？）方式だからだめってことかね？ 大江戸線の新宿西口駅から大江戸線の新宿駅は改札外で歩いて行けるが、 うっかり大江戸線に乗ったら１時間掛かる

[@yukiigarashi9578]

阪急京都線でも正雀で車両取替のやつあるな

[@naomiyamada8581]

車庫止まりを作らない「阪急クオリティ」のひとつかと。 稠密路線では車両取替のため行先こそ終点駅なのに途中駅で車両を取り替える列車運用は結構あります。 昔の話ですが、国鉄北陸本線の各駅停車で、米原駅から途中の福井駅で1時間以上待たせた挙げ句、金沢駅に向けて発車する長距離列車とか、その変種の一旦米福井駅で乗客を全部降ろし、また同じ車両に乗せて同方向に向けて走る列車がありましたっけ。

[@hirloh6620]

ピーチライナーの使わなくなった車両を、山万が貰えばよかった....縁起悪いか。

[@naomiyamada8581]

検討はされたみたいだけど、ピーチライナーの車両は片側にしか客扱い用の扉が無く、両側に客扱い用扉が必要なユーカリが丘線では使えなかったのだと……。

[@yukkuri-localtrain]

そんなところにまで残念要素が、、、

[@Katoki-6801]

環状運転すれば、路面、地下鉄、モノレールと何でもアリなんだ！ ところで、伊予鉄道も環状運転してましたよね？ハブかれた？

[@naomiyamada8581]

途中で環状線外に足を延ばして折り返す変則環状運転を省いたからでしょう。 進行方向の変更を伴わない環状運転は動画にあるとおり5運転系統ですが、途中折り返しのある変則環状運転をする路線は結構あります。 松山市の伊予鉄道軌道線も、富山地方鉄道の軌道線も、神戸新交通のポートアイランド線も、途中折り返しの生じる変則環状運転です。

[@11naka75]

環状鉄道路線 伊予鉄︰うちの「市内電車」は環状運転ですよ、余り酷ければ環状・・・でなく感情により「宇和島の恥」ことプロレスラーのSHOを送り込みますよ！ 富山地鉄︰うちの「軌道線」も環状運行してるから追加記載をお願いします・・・でないと、「富山の薬売り」100人送り込みますよ！！ 山万︰「ユーカリが丘線」、環状運転ですよ・・・・投稿主様は夏の「ユーカリが丘線」の車両を日中にずーっと乗車されてください。

[@naomiyamada8581]

神戸新交通のポートライナーこと、ポートアイランド線も忘れてまっせ！ 神戸空港発着以外は同じく変則環状運転だけどね。

[@yutachan2155]

11:15 半時計周りでは無く反時計回り　相変わらず、後から纏めているのに見直してない。

[@sm36006920]

①名城線なのに名鉄瀬戸線(栄町駅)は草 名城線は「栄駅」で良いんですよ ②確か最近交通系ICカードに対応したような ③ユーカリが丘線の公式キャラクターのXをフォローしてるけど、結構オモロイポストも多いです

[@user-pi9ey8de5p]

1966年に栄町駅から栄駅に改称してるから間違ってないんですよ、実は

[@takuya1st]

で、環状運転でユーカリが丘線でポートライナーに言及してポートライナーを環状線で紹介しないの？

[@Asobinin-zk2lt]

線路は続くよ〜♪、何処迄も〜♬。只、北陸や長野は続きませんが（笑）。若狭にしても現状維持がgoodではないでしょうか？。所謂、北陸は関西を捨て東京に付いたと。下手すると敦賀迄の直流電化も切り捨てられるかもね。態々、短距離区間を特急を走らすメリットも需要も無いと思いますし。中京も素直になら、普通に東海道を利用するわと言う話。家族がいれば車の方が安上がりで自由も効く。