貨物列車が北海道から本州に来れなくなるとどうなるの？

こんにちは！　今回は「函館線在来線問題」について空から見ていくよ
さて、このチャンネルでは⇩
①【空から日本各地を観察】
②【地理に関するランキング】
を中心に動画配信していこうと考えてます！
休憩中や移動時間に見てもらえると嬉しいです！
またこのチャンネルでやってほしい企画などあれば、ぜひコメントしてください！
どんどん参考にしていきたいと思います！
そもそも、うp主が47都道府県制覇したことから始まりました！
「地図オタク」で「転勤族」という知見を活かし、皆さんに普段の観光を
「地形的な目線」で更に楽しめるように
少しでも日本各地の成り立ちを知ってもらえればっ！！
すみません、、　少し熱くなりました、、　という事で！
概要欄までお読みいただきありがとうございました！
面白い企画、動画をどんどん考えてますので
ぜひぜひチャンネル登録よろしくお願いします！
#北海道新幹線 #交通系 #新幹線 #ゆっくり解説 #鉄道
使用音源
魔王魂様
NoCopyrightSounds様

[@ufj24]

札幌近郊を除いて標準軌化(札幌貨物ターミナルを追分あたりに移転)すれば幹線はミニ新幹線化でき青函付近の三線軌がなくなるなど保守費用も軽減される。フルは夜行便と札幌(倶知安)-延伸した千歳空港の輸送に特化しミニ車両で青函スレ違いのスピードアップ化につなげる。青森から奥羽本線まで標準軌化すれば貨物は雪が比較的少ない？秋田貨物ターミナルでも積み替えできるし秋田新幹線も大館まで 伸ばせる。北海道と東日本で 車両の行き来運用が楽になる。

[@mako9574]

元々旅客より貨物の本数が圧倒的に多いのに廃止するのは無理があるでしょ １日1キロあたりの輸送密度は2万トンあるでしょ。

[@真史林]

貨物路線の分断は困ります。函館から、新函館北斗は道南いさりび鉄道ではこだてライナーも含めて維持されるのではないでしょうか？また函館本線の山線の長万部から、余市の間も廃止される事もほぼ決まっているらしいです。北海道の農産物は美味しいです。ジャガイモや玉ねぎなどの農産物の需要は高いです。

[@Shin-taroh]

ずっと気になっていましたが、ひとまず進展あって良かったです！ 少しでも良い落としどころの貨物線維持に落ち着く事を願っています。 ところでエンディングの「アイ♪ アイ♪ アイ♪ アイアイ♪」って曲が凄くいいですね！！クセになっています^^ 良かったら曲名知りたいです。

[@Yukkuri-Kansatsu]

コメントありがとうございます！進展があってよかったです！ エンディングは、「NoCopyrightSounds」というチャンネルの「Razihel - Love U」というフリー音源を使用させていただいております！

[@Shin-taroh]

ありがとうございます^^

[@かとうあっき]

速報を有難うございました。 この問題は単に鉄道関係の問題ではなく、産業・物流・及び国民生活に関わると思っています。 北海道を旅して、この問題の深刻さに気づきました。 とりあえず関係者・団体が同じテーブルに着いたことに安堵しました。

[@伸彦菊池-p4l]

新幹線が、新函館北斗まで開業した時点で、解りきっていた。 存続にしても廃止にしても課題は、いずれも人手不足だ。 ちなみに、鉄坊主さんの動画で、取りあげられた1426億の損失額は、貨物列車の廃止した場合ではなく、今までの貨物列車と同じ時間で、運べなかったり、遅延した場合の損失額が、1426億の損失額になる。

[@GIANT-u1q]

貨物が走ることによって新幹線の青函トンネル減速問題もあるけど、減速によって生じるあの所要時間の差なら利用する人は利用すると思うで。数十分長くなった分車内で寝ててもいいわけで。

[@塚越-p4z]

北斗星やトワイライトエクスプレスの走っていた時代のような 華やかな時代はもう二度とは戻らない在来線消えて不弁になるだけ😵

[@SORJER]

ここが残れば四季島も運行継続するのかなぁ❓ 自分が乗ることはありませんが💦

[@mandshurica575]

存続の方向で国も道もまとまったのはとりあえず良かったとと思います。 今更廃止にするとなると、当該区間のトラックと船舶の手配は正直2030年に間に合わないですので。 トラックドライバーの人員不足も然ることながら、港湾関係者も高齢化が進んでいるし、何より船舶だって1隻作るのに年単位の期間がかかる。このまま結論を先延ばしして何も準備できずに廃線になると、北海道の農産物が本州に入ってこなくなるという事態も想定しないといけないと私は思ってましたので

[@Yukkuri-Kansatsu]

同感です！無くなるデメリットが大きすぎる路線ですね

[@satoum4817]

自治体が費用出させるとしたら、財務省あたりが言い出すかも？

[@m.yamamoto.2129]

人口希薄地帯で、通過するだけで、金を出せと言われる自治体は困る。今の、並行在来線にしてJRから切り離す法律は限界。、

[@権三郎平衛]

分割民営化以降、JRは効率化、利益追求のあまり、不採算路線を切り捨ててきた。新幹線が開通したところもそうである。 しかし、この区間の函館線同様に、様々な観点から、不採算路線であっても重要な路線は存在する。そこが廃止されると物流等に甚大な負の影響が及ぶ場合などがそうで、そういったところはやはり、国鉄の戻してしまった方がいい。 新幹線では貨物輸送は困難である。国鉄と言っても、設備保有と費用負担を国が行い、運営、管理などはJRなどの民間に委託する方式がいい。鹿児島線、北陸線、信越線、東北線、江差線などの3セク化されたところもそうである。 特に北海道の末端部分の線などは、数少ない北海道の社会インフラや、安全保障上での自衛隊のスムーズな移動の観点からも重要である。設備の老朽化等による安全性の問題等の観点からも、国鉄に戻すべきだと思う。 もっとも、国も理解しているようで、最近、老朽化してきたJR貨物のDF200の後継機の新型ディーゼル機関車を、国関与で造るという発表がなされた。JR貨物使用のすべての線区に入線できる仕様になるとのことだ（だから軸重14tになるだろう。）。 なお、函館線の長万部⇔小樽間（山線）は、廃止「決定」はされていない。メディアが誤って流した情報だ。 ここも国鉄に戻して存続させるべきだ。この迂回線がないと、室蘭近郊にある有珠山等の噴火などが起きた場合に、本州と北海道各地との陸上での物流が不能になるからだ。

[@BuenaVista160]

維持費の数十億円とみずほが出した1400億円を並べてますが、直接かかるコストと調査主体によって範囲が不明確な経済効果を同列には比較できません。 また、ここを維持する事でかかるコストは貨物列車の維持費だけでなくそれによってJR北海道が新幹線で得られなくなる収益分や貨物が廃止できれば撤去できるはずだった青函トンネル内三線軌道という特殊構造も考慮しなければいけません。 当然、貨物が消える事による経済損失があるなら貨物が消える事による経済効果もあります （みずほの調査はノーリスクで貨物維持して欲しい側であるJR貨物が依頼したと言う前提は忘れてはいけません） 貨物が残るか残らないかに関わらず、これはどちらがいいのかを素人が簡単に出せるような話ではないと思います。

[@user-ru5ms8gk6h]

国鉄民営分社化で、 私利を確定したのは誰か❔ 、 海峡線はホクレン専用貨物線で良いのでは？ 、 、 三十年位前に、モトトレイン三段寝台客車で、上野から、函館迄利用しました、 、 、 浜松町駅芝離宮側の、カートレインには、実車経験もなく、傍観するだけの憧れの列車でした、 、 「カム」か？ 、 、 、 カートレイン時代以前からも、 都内から羽田飛行場へのアクセス展開構想は、各組織・各階層での、 ようやくかなうかものドリーム？

[@kh42091]

結局のところ新函館北斗～長万部は新幹線を三線軌条にして貨物列車を走らせられるようにし、函館本線を廃止するのが最適解だったでしょうか。 新幹線との共用で維持費は抑制できますし、陸上だから信号場の増設は海峡線よりは容易で、すれ違いの減速問題を回避できます。 災害リスクの点からも新幹線の方が強く、将来的にはそういう流れになっていくような気がします。

[@54miya87]

いさりび鉄道も大変です、有る方が言っていた貨物台車をFGTにするのが一番スマートでしょう、そうすれば気動車の標準軌改造必要ですが新函館北斗から青函トンネルに行けます。空いている新幹線鉄路を関東まで使えます。

[@晃杉山]

貨物新幹線を開発してから札幌へ延伸するを同意します。

[@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz-aa]

はじめてコメントするかも知れませんが そもそもですが、他のコメントでも書かれている、経済損失だの、なんだのを議論する以前に、貨物列車が津軽海峡を横断している物流の何割を輸送しているかからでしょう 私が聞いている情報では、貨物列車は１割程度、それはフェリー（トラック）と同程度、又は航空貨物とどうなのかレベルの話 その他の７～８割を何で運んで津軽海峡を横断しているかです そして、７～８割を運んでいる輸送機関を潰すかどうかだけ さらには、フェリーにしても、航空貨物にしても同様 すべて廃止するかどうかだけ すべて廃止して貨物列車だけにするなら国費投入もあり得る？ それ以外ではありえない 少なくとも、たかが１割のために国費投入を許すかどうかだけ それほど北海道は特別なのかです どこまで特別扱いしたいか 逆に書けば、国民を奴隷、モルモットと見ているか、政府に問われているだろう