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空から日本をゆっくり観察
鉄道、道路、日本各地を「地理的」に空から観察します!
こんにちは!
あっ!概要欄まで見に来てくれた!!!
魔理沙:(変わった奴もいるもんだな)
霊夢:(おい!失礼なこと言っちゃダメだろ!)
さて、このチャンネルでは⇩
①【空から鉄道を観察】
②【空から街を観察】
を中心に動画配信していこうと考えてます!
休憩中や移動時間に見てもらえると嬉しいです!
またこのチャンネルでやってほしい企画などあれば、ぜひコメントしてください!
どんどん参考にしていきたいと思います!
そもそも、Up主が地図オタクということから始まりました!
47都道府県制覇した知見を活かし、皆さんに普段の観光を
「地形的な目線」で更に楽しめるように
少しでも日本各地の成り立ちを知ってもらえればっ!!
霊夢:(おいおい、、急に熱くなるな!)
すみません、、、、 という事で!
概要欄までお読みいただきありがとうございました!
あ、動画の中で解説内容の補足のため解説内容に関連する画像を使用することがあります。
各画像の引用元は各動画内に表記してます。
うp主も細心の注意を払っておりますが、万が一画像に問題がある場合は下記までご連絡ください。
面白い企画、動画をどんどん考えてますので
ぜひぜひチャンネル登録よろしくお願いします!
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Пікірлер
@user-eg9xm3hs2v
15 сағат бұрын
暴走して自滅したら、宇都宮は路線バスの街の主義者の共産党員にドヤ顔で勝ち誇られる展開に
@user-bh8sj5ix4e
16 сағат бұрын
蒲蒲線最強、東急万歳
@user-jd5ib6xe5f
2 күн бұрын
宇都宮住んで居ますが今回、ゆっくり霊夢が全部話してる通り、ライトレールに西側作ったら事故が多くなります。 しかも、免許センター試験で追加されます。 2030年に書いてますけれども100%延期なりそうです。
@user-mh4vb5qm8u
2 күн бұрын
芳賀 宇都宮ライトレールと 切り離してくださいね
@user-mh4vb5qm8u
2 күн бұрын
作新学院高等学校が 自分で作れば?
@user-mh4vb5qm8u
2 күн бұрын
西口は 別モンで やってください ただ乗りされますからね!
@myrthen21th
3 күн бұрын
基本ルートだろうが、新ルートだろうが、ぶっちゃけ要らない 理由は裏九州で採算が取れるはずがない 国家レベルでの人口減社会に先駆けて絶賛人口減少中の北九州 その先にある大分、宮崎に明るい未来があるとは思えない 表九州の福岡と熊本、それに鹿児島とで今後も九州をリードします 佐賀、長崎は表九州の付録なので問題なし
@user-nx3ce3bh3d
4 күн бұрын
上河原(かみがわら) 馬場通り→駅前大通 馬場(バンバ)→バンバ通り(元仲見世通り) 昭和60年代まで、陽西地区(宇都宮市の西地区)は、文教地域に指定されていたため、県立美術館、中央公園、市文化会館、市図書館、市体育館、気象台が在り、高校は県立宇都宮女子高、県立宇都宮工業高校(雀の宮に移転)、県立宇都宮高校、私立は、作新学院、文星学園、宇都宮短期大学付属高校があり、国立関連では、宇大付属小中学校、若草学園などが存在しています。
@user-cz6gv5uk1t
4 күн бұрын
羽越新幹線が出来るとしたら、多分ここだけだろうな… 新大阪〜新潟はともかく、新潟以北は沿線人口少な過ぎるうえ、政令指定都市は遠く離れた札幌まで無いし。
@at-pk1vc
5 күн бұрын
平城山が開発しやすいのでは。近鉄けいはんな線も延伸してくる可能性が高い。
@twintailer
7 күн бұрын
常磐線と車利用のつくば市民です。 つくばを除く茨城にとってTXがあまりメリットを出せていないのはJR主要路線との接続が北千住、秋葉原だからなのが大きいと思います。乗換駅はやはり人を集めますので。そういう意味で土浦延伸は夢がありますね。 まずは距離が短い土浦にとなったのだと思いますが、実際のところ「常磐線特急停車駅のどれか」「茨城空港」の2つに延伸できれば茨城としては満点だと思うので、つくばから高速に沿って北上して空港アクセス道路で曲がって茨城空港、北に向かって水戸でも良かったのかもしれません。距離は長いけど工事はやりやすいだろうし集客力がありそう。現実的なのは、まずは土浦まで、そして空港までなんでしょうね。
@acatombo
7 күн бұрын
この延伸が実現すると現状唯一の4大都市圏(東京、名古屋、大阪、福岡)を介さないルートになるので、それで人的流動がどのように変化するのか気にはなる。
@user-mh4vb5qm8u
8 күн бұрын
やる気が 有るか ないか?という やる気が あれば 新設なしである!から 安価ですよ
@user-mh4vb5qm8u
8 күн бұрын
だから 真岡鐵道 烏山線 みんな 繋ぎ 山手線に なら 地域活性化 また レールあるから 架線工事して可能 工事費は レール巾 国鉄 LRT 同じですから 電圧は750v ですからね! やるべきですね 安価ですからね!
@user-mh4vb5qm8u
8 күн бұрын
真岡からに 接続して 相互乗り入れし 沿線住宅街に なら 地方の活性化するという プラスすることに 人口増に 貢献します!
@Alive07AB
10 күн бұрын
美術館は老朽化が進んでて移転するらしいけどどこ行くんだろ? そうなると美術館跡地のトランジット化もありそうだけど、マンションが建つんじゃないかなぁ? また同じく老朽化のため現在解体が進んでいる県体育館跡地に宇都宮中央警察署が移転する方向です。 裁判所前も道路新設工事中で桜通十文字から南側に伸びる栃木街道も大幅に「え?LRT通すの??」と言うくらい道路拡張するので疑問符たくさんですw 栃木街道もかなり混雑するのでぶっちゃけどうなんだろう?とは思うものの宇都宮高校とかあるのでワンチャン東武通す案は無いのかな?とか、はたまた別ルートから乗り入れか?とは色々思ってる。 それと、福田屋百貨店の方にも伸びてそのまま済生会病院や保健所まで行くルートもアリなのかな? 直近で気になる工事もしていたし道路幅もそれなりにあるし気になる気になる。
@user-jr6fr2vw1w
10 күн бұрын
茨城県の決定であってTXの決定ではないよね、TXって茨城県の物なのか?
@user-lx4ht3ch3e
12 күн бұрын
まぁ、北陸新幹線なんか新大阪には来ませんけどね。あと、国会の2Fにいる人が和歌山を通せとかいうだろうな。しかしまぁロマンはあるな、紀淡海峡。
@user-hg5qk4bt5v
13 күн бұрын
利権、絶対利権です
@kouichishammiekawakami3604
14 күн бұрын
大阪からリニアを伸ばして紀淡海峡ルートで四国(徳島、高松、松山)横断、そして大分に抜けるルートを作ってほしい!
@Tohjin_
14 күн бұрын
まあTXは京葉線くらい離れていても良いので東京延伸が最優先かと。つくば土浦間はいずれの目的でもTXでやるメリットは薄いですよね。
@revisedfountain
14 күн бұрын
7:30 かすみがうらマラソンがあるから…
@M.K.A.Myukkurich
14 күн бұрын
つくばエクスプレスは土浦延伸決まりましたが途中駅無しでそのまま土浦に行く可能性はある? 水戸延伸もあとから出来るようにするために。
@user-rh7ym7pf8v
15 күн бұрын
TXと常磐線が相互乗り入れして更にTXの都内延伸が実現したら、JRの特急がTXの線路を走れるのでラッシュ時の本数が増やせて東京駅直結、これは魅力あると思うのだが。茨城空港と大洗港も繋いだら川崎市みたいな巨大産業都市圏も作れると思うし。
@user-tp8us7wp7m
18 күн бұрын
そんなことしたら茨城空港がつぶれてしまう
@user-tp8us7wp7m
18 күн бұрын
わが町日立まで延伸たのみます
@user-mh4vb5qm8u
20 күн бұрын
芳賀 宇都宮ライトレール株にて 西口はライトレールただ乗りかな
@user-nx3ce3bh3d
3 күн бұрын
何をおっしゃる。 この計画は、昭和30年代に国鉄宇都宮駅から作新学院までのモノレール建設が始まりでした。 計画が進まない間に、ホンダ工場への朝の交通渋滞が問題になり、ホンダから県や市にクレームが入り、駅東開設を最優先させたからだよ。 もともとは、私学通学時の自転車通行量の減少を図ろうとした事が始まりです。 便乗したのは、ホンダ移転阻止のために、駅東側が便乗したんだよ😅
@user-mh4vb5qm8u
20 күн бұрын
電車 最初から 反対された 関東バス ふざけんな
@user-mh4vb5qm8u
20 күн бұрын
関係無しですよ
@user-mh4vb5qm8u
20 күн бұрын
東口 とは 新たに新設 別会社で 西口から 伸ばし なら 金額やすくてすむ 芳賀町は 西口には お金は出さないよ
@user-mh4vb5qm8u
20 күн бұрын
西は 別会社でやったら 株主集まり
@user-mh4vb5qm8u
20 күн бұрын
西は関係無し 2:42
@user-ft8fj1kc7n
20 күн бұрын
新高松、てゆーか、クリバヤシ、カンノンジ、どうでも良い!
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
各バス会社は鐵道∠駅 大型 中型 よりわけ 企業努力ですね またTAXIも ただ 研究して時代の流れを読むと
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
皆さん 関心 とても 若い人 皆さん 素晴らしい 私も 若い もう いつの間にか 77才 生きて居ますよ
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
御用地は西に迂回して 汽車道を北上です 宝積寺駅
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
やはり もう 若い世代 若い これから 日本の機関車を 若い世代の皆様の声は 真摯に真面目に聴く耳を 持って 地域おこしに 意見は大事ですよ知事さん
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
多分 土 日 祭 時間その他 真岡鐵道に聞いてください!
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
真岡鐵道相互乗り入れなら可能
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
中国も゙ 一緒 遅れて居ます CHINAも
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
大谷地区は下空洞 落盤事故 から無理です
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
その通りですね
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
これは 下館駅からつくばエクスプレスを繫ぐ計画あります 詳しくは 下館市長さんに!
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
はい ありがとうございます 知事頑張って下さい また投票しちゃいますので 真岡鐵道相互乗り入れお願い致します!さすが 福田富一さん 頑張ってください!
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
沖縄県 那覇市 宇都宮ライトレール見にきて 採用しますよ
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
益子 茂木 市貝町は貧乏ですから運営会社設立は 昔から無理 構想人立派 しかし お金が 無いと 相手にされませんので!
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
祖母井は 田舎 なら国道水戸街道を益子町七井駅まで 真岡鐵道右折 益子駅 真岡駅 辺りまで
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
真岡鐵道 烏山線 相互乗り入れで 経費 節約する 神奈川県 埼玉県 小田急 相鉄 京急 埼玉県は東武鉄道 東急電鉄 相互乗り入れしている やはり 栃木県民は 引っ込み思案 未だ未だ 東北地方と 南関東県民さんから 化 遠されてる また あんなのやって採算取れない?てか 市民団体客さん 未だ未だ 田舎っぺー人種さん だから 今だに 東北地方と 人が 暗いかな?農村地帯の人は 考え方 また 江戸時代あたりかな 心が貧しさ 暗いですから
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
交流 直流 真岡鐵道はデ〜デル軌道車 架線無しですから レール巾 LRT 同一 この 列車の発案者 東武鉄道ですよ プロフィショナル 街の そこらの家電商品屋さん とは わけが 将来グローバル化 相互乗り入れを 前提に 発案者 はっきり申し 路面電車経験者とは 資本金 形態は莫大差 将来グローバル化するという 計画かららしい ですから 真岡市のご希望 烏山町のご希望 益子町の方々 皆さんのご希望は可能である 新設なし 接続して あとは 架線工事費用は 新設の三分の一 くらいかな 在来線の線路はあるのだから あとは 上層部 の ノー味噌 次第で 早期実現可能なのである。
@user-mh4vb5qm8u
21 күн бұрын
ご参考 コメント 拝見 皆様の関心 素晴らしいです 私の案を 纏まれば 皆さんのご希望は 夢ではなく 実現 即 可能である