Тепловоз 2ТЭ10Л, 1970

[@TheDmitrus]

Советские науч.фильмы как отдельный вид искусства! Чёрно- белый фильм, нарисован художниками , предельно четкое повествование. Такого больше не будет....

[@SwetAndrew1111]

Как же приятно это смотреть. Благодарю!

[@СталинскийАмпир]

Шедеврально . И сам фильм и качество оцифровки .

[@Андрей-г9ц8о]

и где тут оцифровка

[@mishelius85]

@@Андрей-г9ц8о А ты это видео на Ютубе прямо с кинопленки 1970 года смотришь или с сервера Гугл? Пленка оцифрована и видео залито на Ютуб.

[@кысякыся-п4ш]

Озвучка.... Чисто мАсковкАя. Как можно так каверкать ударение в словах!?

[@Е.Ю-щ6у]

@@кысякыся-п4ш при чём тут ‘мАсковская’? Начитка профессиональная, наверняка спорные ударения сверялись редактором. Словарь ударений до сих пор есть на каждой студии. РесивЕр, конечно, режет ухо, и это действительно по современным нормам ошибка. Но на тот момент ‘ресивер’ не было таким частотным, как последние лет 30, а технического консультанта рядом не оказалось. Или просто пропустили, а перезапись для учебного фильма не была предусмотрена. Но это моё предположение.

[@TheDmitrus]

​@@Е.Ю-щ6уоратору мало лет, раз не вкурсе всех мелочей.

[@ЕгорЛогинов-ч7ы]

2ТЭ10Л до сих пор эксплуатируются в Молдове. Крепкие советские руки!

[@Denis_Korchagin]

А если сравнить совковые вёдра с их американскими современниками, например GE SDAC42 ?

[@ЕгорЛогинов-ч7ы]

@@Denis_Korchagin зачем?

[@Denis_Korchagin]

@@ЕгорЛогинов-ч7ы чтобы понять то, вся всё совковое - это убогие вёдра с болтами. Советские поезда - просто игрушки, в США и поезда тяжелее, и профиль пути гораздо тяжелее, например - перевал Текучапи в Калифорнии.

[@ЕгорЛогинов-ч7ы]

@@Denis_Korchagin не знаю я за Текучапи, но вот что у нас поездят на "американских" ТЭ33А, вымотают их непродолжительный ресурс, достанут старые нашие 2ТЭ116/2ТЭ10Ут/М и поедут дальше (со слов одного работника локомотивной бригады депо Николаев).

[@Denis_Korchagin]

@@ЕгорЛогинов-ч7ы если у вас новые "американские" тепловозы покупались по такой же коррупционной схеме, как китайские пароходы классов 150 000 и 320 000 т в нашей путинской говнокомпании SCF (c которой я свалил в 2017), то неудивительно. Я имел в виду классические американские локомотивы, построенные в США для американских же заказчиков.

[@Sergey_Gorevoy]

Работаю в локомотивном депо, и у нас до сих пор ремонтируют эти дизеля, причём делают абсолютно любую работу, как замену втулок, поршней, так и замена вала, причём даже нижнего с выкидкой дизеля и расколкой, чтобы этот вал достать, само собой)

[@dmw2k]

Можно ли снять обзор с ремонтом такого дизеля? Довольно необычная конструкция, как у танкового дизеля 5ТДФ.

[@ЯрославГранов]

А какой город?

[@Sergey_Gorevoy]

@@ЯрославГранов Витебск

[@SwetAndrew1111]

Даже само осознание того что все эти детали делались на территории СССР, как и материалы для них - говорит о величии нашего СССР

[@viktorbon6539]

Величие такое,что обычной дрели не было.

[@SwetAndrew1111]

​@@viktorbon6539 У нас дома была и не одна) И это при том, что был уже поздний СССР, когда полным ходом шло его разваливание

[@Denis_Korchagin]

Совковые тепловозы - вёдра с болтами на фоне своих американских современников GE и EMD.

[@MrGrin]

@прорыв будет? а соцстраны это разве не СССР 🤔

[@MrGrin]

@прорыв будет? И что тогда значит ваш комментарий🙄🙄🙄

[@IlhomIsmatullayev-wf4js]

1980-83. Г. Работал Пом-машинистом. На Тепловозе. 2тэ-10л Давненко. На. Пенсии Но. Воспоминание Хорошее. Как. И Всякая. Советская Техника. Простая И. Надежная. Честь И. Слава. Советским Конструкторам!!!

[@valeriyvidnyy8304]

Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.

[@НиколайНиколаевич-я8э]

Сыромятнов Дмитрий хорошие фильмы подогнал, Александру за оцифровку.👍

[@EugeneRusso]

огромное спасибо за возможность испытать технооргазм!

[@mozgotron12]

Технооргазм. Какое удачное слово для описания состояния технарей от просмотра этого фильма.

[@rusaldi]

да есть что вспомнить,на практике много их ремонтировали,черный был весь с головы до пят,устройство всего тепловоза до сих пор помню хотя было это в 95 году.

[@VLADIMIR_PRAVDA]

Раз помнишь значит хорошо учился 👍😂

[@ЯнусВолохов-у2й]

Для тех, кому дороги их предки и ценно то, что они делали, преодолевая все трудности, у того есть будущее.

[@rozenluk]

Судовой вариант двигателя 3Д100 и 13Д100. Исследователькое арктическое судно Михаил Сомов имело 4 таких двигателя. Я работал на его ремонте. Самый геморой - это извлечение и установка опорно-упорно подшипника, очень неудобно работать.

[@rozenluk]

@прорыв будет? 77-79 гг. Каждое лето Михаил Сомов приходил на ремонт к нам на Кронштадтский морской завод. В 79 я ушёл в армию и больше в дизельном ремонте не работал. В Википедии написано, что сейчас там установлены двигатели Wärtsilä 4R 32BC. Но тогда точно были 13Д100. Видимо когда-то заменили. Нашёл! В 1987 году заменили.

[@Dormidont882]

А замена поршней ?

[@rozenluk]

@@Dormidont882 вытащить/поставить поршни не так сложно, особенно верхние, снимаем "колено" и делай что хочешь. Нижние легко вытащить через лючки картера, ставить обратно сложнее, - уже не помню - как. До опорно упорного подшипника сложно дотягиваться. Хотя тогда и инструмент был допотопный, сегодня наверно меньше проблем. Помню верхний вкладыш сняли, а на нём, на поверхности баббита, выцарапано: поебались мы, поебитесь и вы. Это написали те, кто работал до нас.

[@Dormidont882]

@@rozenluk Месяц работал на ТО-3 , замена поршня показалась каторгой. Тепловоз заходит горячий и в дизельном градусов 50 .

[@rozenluk]

@@Dormidont882 на корабле проще, больше места. Да и по времени месяц-два. Я на двух кораблях работал с этим двигателем, на Сомове, и ещё на каком-то, - забыл. Давно это было, лет 45 назад.

[@northerner29]

Был на практике на таких раза 4 в поездках . Ностальгия.

[@ОлегНовошилов]

Анимация лучше чем сейчас, только не цветная и нужно учесть , что всё это снималось на пленку!

[@ChisteyshayaDich]

Хороший тепловоз. Знакомый моего дедушки на нем 36 лет отработал.

[@НиколайМелещенко-л9с]

а я сам на таких начинал работать в 1976 году.

[@Danya_Detroit]

​@@НиколайМелещенко-л9свы машинист?

[@net081net8]

Оргазменный ролик! Дискавери отдыхает...

[@wormsterwormeer8354]

кстати, кроме дискавери и ббс сейчас фильмы кто-то делает? и за ударением в словах они тоже следят.

[@mozgotron12]

Тут один человек в комментах назвал наше состояние от просмотра видео словом ТЕХНООРГАЗМ.

[@Иван-ч9ч5ц]

Недавно пересмотрел легендарную серию разрушителей про самолет едущий по транспортерной ленте... Не то. А тут, да, тут то)

[@Arbatskycat]

Александр, как всегда искренняя благодарность⭐️

[@FanatOf80s]

Звук у 2ТЭ10 супер! Мощнейший и глубочайший сокрушительный бас! В детстве всегда слово "ресивер" читал с ударением на последний слог (причем с буквой "ё"). А вот "привод" с ударением на последний слог - режет уши.

[@ieroglif958]

Примените беруши.

[@СталинскийАмпир]

да . ПривОд это милицейская терминология .

[@FanatOf80s]

@@СталинскийАмпир Кстати, да!

[@StrangerHappened]

Кроме того, это тепловоз ещё сохранил в себе черты теплоты и ламповости, в отличие от более поздних, рубленных топором конструкций.

[@FanatOf80s]

@@StrangerHappened 2ТЭ10В/У/М, 2ТЭ116 с отрицательным наклоном лобового стекла тоже интересные, оригинальные, отлично узнаваемые. В отличие от 2ТЭ116У.

[@ВладимирВладимирович-ы8ч]

Да уж столько много заморочек оказывается, особенно с этими обмотками. Всё так сложно. Зато ездить легко.

[@Иван-ч9ч5ц]

Ух, красотища какая нашлась! Теплое, релейное, и пахнет дизелем ^^

[@tom-cd3zm]

Надёжный был аппарат, довелось помощником ещё погонять на таком, пер как черт☝️😊👍

[@ВадимКамнев-н3ж]

"Пёр как чёрт" по сравнению с каким тепловозом?

[@saitoman1980]

Советское Discovery Channel, жаль только что по ТВ тогда это не показывали простым гражданам ❗❗❗❗

[@fonkanzler5612]

Такие фильмы снимались для студентов железнодорожных учебных заведений

[@РусланКутушев-щ4ь]

Признаки бывшей высшей цивилизации

[@nebredcasting]

Совок - это уж точно не высшая цивилизация. Хвалит уже теребить на тоталитарную секту свидетелей коммунизма.

[@СергейСергеев-ж4й2с]

Увы. Многие узлы, агрегаты, решения просто скопированы. Хотя талантов хватало. Общеизвестны слова Туполева, когда Рябой приказал скопировать В29: - я могу создать лучше. - не надо лучше. Сделай так же.

[@alexgefreiter6810]

@@СергейСергеев-ж4й2с Скопирован тут дизель Д100, остальное уже наше. Вообще копирование было вполне обоснованным в 30-40-х годах. Потом это было уже неуместно. Вместо того, чтобы копировать американский морской дизель Фербенкс-Морзе 38D8 1/8, лучше было строить наш, Коломенский Д45, специально созданный для тепловозов. Меня до сих пор поражает, что Д45 применяли только на ТЭП60. А ведь он, при почти такой же мощности, как у 10Д100, был ощутимо надёжнее и экономичнее

[@zelovpole]

Толсто троллишь

[@OtezSergei]

Дело то не цивилизации,а в умении и возможностей государства

[@АлександрСоловьев-с9д]

Отличная работа! Спасибо!

[@WWITE_WOLF·therian]

Господи, как до такого можно было додуматься, это же сколько времяни ушло, что бы такое прибумать, и про систему охлаждения, и про электронику, тот кто это создовал, наверное умнее Эйнштейна, и фильм показан подробно и понятно👍

[@Seryjjjj]

Никто там не додумывался.Слизали все з западной техники.Двигатель разработка немецких инженеров😂

[@linavonschreder5431]

Музыка из х/ф "Взрослые дети". Я ещё у Н.К.Кожемякина проходила ТЭ3 и 2ТЭ10Л. Светлая память...

[@bleakjek413]

С ТЭ 3 я помогалой начинал в конце 90х машина 7801 какой тепловоз шикарный звук дизеля просто песня не с чем не перепутать,как органы управления там удачно расположены не в одном тепловозе так не было, упровлять им одно удовольствие, а Луганка это кусок говна, хоть и мощьнее, потом работал на 2тэ10У тож зачётный пепелац мощный, треха перед ним по мощям, как Нива, и Ленд Крузер. Но все ровно треха для меня роднее на ней я повел свой первый поезд.

[@АлексейС-ь7л]

Луганка была как прототип, по которому потом пошла целая серия ТЭ10 и дальнейшее развитие ТЭ116.

[@Dormidont882]

Согласен на 100% ! Сам машинистом на " тройке " начинал в 82 году , а 2ТЭ10Л - дрянь . Лучший тепловоз на котором пришлось работать - 2ТЭ116.

[@Dormidont882]

@@fyfnjkbqdfcbk546 На 116 так и сделано , а когда разрабатывали ТЭ3 и ТЭ10 , солярка стоила копейки и этим пренебрегли ради упрощения конструкции.

[@grenaderify]

@@fyfnjkbqdfcbk546 уже давно электропривод ставят я сам машинист на 116-х электропривод да и на всех новых локомотивах уже давно электропривод... Механика была только на моделях 2тэ10 на всех модификациях 2тэ116 уже электропривод а ведь первая модель 2тэ116 была создана в далёком 1971году

[@SwetAndrew1111]

Помню как такой тепловоз трогался, аж искры из выхлопа летели, красивое и мощное зрелище

[@Denis_Korchagin]

Это лишь свидетельство убогости данного тепловоза - отвратительное качество сгорания в цилиндрах из-за убогости совковых турбонагнетателей и топливной аппаратуры. Очень знакомо по судовым движкам 8 ЧН 25/34 Первомайского машзавода.

[@SwetAndrew1111]

@@Denis_Korchagin Глупо делать такие суждения, если учитывать что это были 60-70е года. Вот заметил, что все кто тем или иным образом пытаются унизить заслуги СССР, живут прошлым. Ну если вас или ваших родствеников чем то обидели в то время или обделили - то это не означает что страна была плохая. Что вы можете сказать о настоящем, стало ли вам жить лучше после развала страны?

[@Denis_Korchagin]

@@SwetAndrew1111 всем нормальным людям, которые привыкли крутиться по жизни для зарабатывания денег, а не стоять в очереди за зарпатой на совковых пиздоремонтных заводах - стало жить намного лучше. Например, лётчикам и морякам, которые с 1992 получили возможность получать ITF зарплаты в долларах вместо жалких совковых подачек.

[@ieroglif958]

@@SwetAndrew1111 Хоть и вопрос не ко мне скажу да, лучше. Сужу и сравниваю своих детей сейчас и себя в их возрасте тогда. То что имеют мои дети сейчас и что имел я тогда. Что имею я сейчас и что имели мои родители тогда. Тут даже сравнивать не практически не с чем. Не было тогда почти ни чего.

[@MrGrin]

@@SwetAndrew1111 Дениска молчит🤣🤣🤣

[@СадуллаАбдулаев-я1у]

Нет ли у вас возможности найти и оцифровать фильм "Устройство автомобиля" Центрнаучфильм? Там много серий по разделам, его показывали при СССР тем кто учился на водителя в школе в УПК, в ДОСАФ. Супер фильм для понимания как устроен автомобиль, актуален и в наше время.

[@HuanCarlosLJ]

у меня выложены некоторые фильмы из этого курса

[@СадуллаАбдулаев-я1у]

@@HuanCarlosLJ Спасибо за ответ, просмотрю, а вообще хотелось бы все серии себе скачать.

[@СадуллаАбдулаев-я1у]

@прорыв будет? Нет, там много серий по разделам: трансмиссия, система смазки, сцепление, система охлаждения, система зажигания и т.д.

[@MrVasher]

Гениальные по простоте технологии!

[@ieroglif958]

Гениальные? Не смешите.

[@MrVasher]

@@ieroglif958 По простоте и эффективности к моменту!

[@MrVasher]

@прорыв будет? Так это ещё и при стоимости ГСМ за копейки тогда! А насчёт разоряют, - не стоит быть столь категоричным, на смену старому придёт новое, да и уже приходит!

[@MrVasher]

@прорыв будет? А вот теперь задайте себе вопрос: почему раньше надо было 10 тыс. человек, а сегодня уже 5 тыс. хватает?! И дело здесь не в экономии на зарплатах, так как 5т.ч. никак не смогут сделать работу 10т.ч. Думайте.

[@MrGrin]

@прорыв будет? да вы не так думаете по ходу🤣🤣🤣 рывок да прорыв не замечаете👆

[@ВладимирГурьев-ь1и]

Директору РЖД. Прошу выдать мне личный наградной паровоз, т.к. я посмотрел видео целиком и теперь знаю всё.

[@ДмитрийНелюбин-д3у]

@@ВладимирГурьев-ь1и здрасти приехали, так бывший глава ржд поэтому и вылетел из-за скандала про его шубохранилище... оттуда и пошло все это...

[@ИгорьШатров-н9ь]

дешевле будет ВЫДАТЬ ВАМ наградной гаечный ключ!

[@aleckaleck2492]

Тепловоз с лицом доброго волшебника.

[@СталинскийАмпир]

50:20 добрая мордочка . У американских морды агрессивные .

[@НиколайНиколаевич-я8э]

@@СталинскийАмпир Это точно 👍

[@ieroglif958]

Тот кто разглядел у тепловоза лицо или морду, то вам в клинику скорее всего.

[@СталинскийАмпир]

@@ieroglif958 у тебя отсутствует художественное воображение и чувство прекрасного . Такие как ты и делали автобус кубань .

[@MrGrin]

@@ieroglif958 скучно стало да🤔 но увы, давайте там сами🤣🤣🤣

[@faddeybulgarin]

Супер. Спасибо. Интересно.

[@СерегаСержгарыч]

Качество и долговечность А сейчас делают маркетинговый мусор!!! ((

[@kisaproletarij788]

С первого звука просто мёд для ушей и головы

[@ТакКак-э4ъ]

Каких только не делали подшипников,а сейчас своих нет,а партнёры наши оказались на редкость принципиальными,ушли от нас,наплевав на договора и обязательства,нам о таком демарше только мечтать,газ как шёл в Европу, так и идёт

[@СергейПолканов-ь1х]

Сырьевой придаток.

[@юрийвасильев-з7н]

@прорыв будет? да прорыв будет , прыжок на гиперзвуке к крючку со дна совкового сортиру. . . но дверь то санкциями снаружи подперта. . .

[@frankmartin7922]

@прорыв будет? Так наши точно такие же, продают ресурсы, а в страну вкладываться не хотят, главное обогащаться и скупать яхты и замки за рубежом. Раньше вся прибыль с продажи ресурсов никуда за рубеж не уходила, вот на все денег и хватало. И заводы были. и фабрики, и компьютеры даже делали и ракеты, и жилье строили и автомобили, а главное все свое!

[@ГусьЗаЖопуКусь-э8к]

​@@frankmartin7922нахуя сравнивать СССР 15 республик , и одну Россию

[@frankmartin7922]

@@ГусьЗаЖопуКусь-э8к А нахер воровать и вывозить? В СССР все оставлось в стране, а в путинской рашке все вывозится.

[@АлимардонКамолов-ы3о]

Класс спасибо вам огромное за информацию

[@Алекс-с9э2с]

И в дортехшколах учился, и курсы и занятия всякие были какой учебы только не было за 40 лет работы на эл - возах, и т - зах, и никогда не видел таких фильмов. Обкатался в 80 году, в 78 с армии пришел пом маш работал.

[@valeriyvidnyy8304]

Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.

[@51Alekos]

Пом.машиниста довелось работать на ТЭ2,ТЭ3... Машинистом работал на 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В,2ТЭ10М,2ТЭ116 и, само собой разумеется, на ТЭП60...

[@andreiodaritch6443]

Все работы хороши,выбирай любую.Не важно чем ты занимаешься фотографируешь или работаешь с техникой.Был бы достаток .А в 42 года можно еще́ на кого то выучится.Было бы желание.

[@zloy_puhly_kotik]

Фильм хорош, спасибо за оцифровку, как обычно! А по самому фильму - стоило бы пригласить ещё генерального конструктора чтоб были не только ответы на вопрос как работает, но и почему оно в принципе такое? Почему двигатель со встречной работой поршней, а не гораздо более простой V-образный например. Почему мощность именно такая? Почему было ровно 2000 лошадиных сил и превратили в ровно 3000 лошадных сил? Почему не 3125 например? Почему? Почему не применили гораздо более простой электрический вентилятор? Всего несколько комментариев конструктора пролили бы свет на многое. Я люблю ЖД технику, но общаясь с работающими на ЖД поражаешься на сколько они не понимают для чего что-то делается - ну делается и всё, мы не знаем. Кстати, кто в Питере или Ростове-на-Дону - сходите в свои ЖД музеи, они у вас отличные, в обоих был!

[@HuanCarlosLJ]

ну про вентилятор ответ элементарный - двойной перерасход меди

[@zloy_puhly_kotik]

@@HuanCarlosLJ ну там её не много надо, а конструкция сильно проще 😃

[@HuanCarlosLJ]

разве не много? электромотор в 130кВт будет весить в районе тонны, столько же генератор. вариант с механической передачей выглядит заметно легче и дешевле. Плюс еще контактор для изменения скорости, а это серебро. Но по надежности - да, проиграет скорее всего.

[@king1823]

@@HuanCarlosLJ л

[@АлексейС-ь7л]

Оппозитная система имела свои плюсы: отсутствие газостыка, системы ГРМ. К тому же отработанная зарубежная конструкция. На то время одни из лучших по массогабаритному соотношению мощности. А заявленная мощность была для удобства расчета. Никогда дизель-генератор в реальных условиях не выдавал 3000 л.с. 2800-2900 потолок.

[@Svoi59]

4:50 - дядка лицом - копия молодой Высоцкий певец. Прям в одно лицо! )))

[@Полиграфыч-г5е]

Может быть это он и есть?🤔

[@Виннипух-у3ц]

Загляденье. Спасибо!

[@ЛидияШестопалова-ч3п]

Довелось поработать! СССР.

[@agl3083]

Лидия, Вам довелось поработать машинистом данного тепловоза ??? 🚂💭🚃🚃🚃🏃🏼‍♀️💨💨💨😨

[@ЛидияШестопалова-ч3п]

Довелось! Анатолий.

[@ЛидияШестопалова-ч3п]

Оренбург. Пом. машиниста.училища жел. дор. Армия. И потом 2 года. Ушёл в шофера. Анатолий.

[@ЛидияШестопалова-ч3п]

@прорыв будет? 2ТЭ10Л.

[@Dormidont882]

Тоже довелось помощником поработать . Это кошмар , а не тепловоз . Не раз воду приходилось ведрами тягать .

[@syi73]

Благодарю!!! В 1979 г захотел узнать устройство тепловоза и только сейчас узнал. Представьте если это технологии семидесятых, то как устроена ракета Гагарина страшно подумать...

[@ИгорьРыбаков-ш5ъ]

@@fyfnjkbqdfcbk546 не шар а гриб

[@АНГАР190]

Вот это я понимаю, сложное техническое изделие

[@СтаниславАфанасьев-ы5м]

А какой голос диктора, очень приятно слушать.

[@Полиграфыч-г5е]

5:47 Высоцкий?

[@Otto_M]

Да

[@yungnen8710]

Хорошее дело делаете! Спасибо!

[@TCHMVelo]

В самом начале - дамба в Черкассах через Кременчугское водохранилище.

[@sergeyyurchenko482]

17:17 Восемьсот с половиной тысяч оборотов в минуту, не думал что в то время дикторы могли ошибаться.

[@kuzmich47]

Актуально до сих пор. Эти людоеды в виде ТЭ10М еще в строю, к сожалению

[@kuzmich47]

@прорыв будет? Такое вот грандиозное импортозамещение! За что, как говорится, боролись...

[@kuzmich47]

@прорыв будет? Начать бы с того, что двигатели этих монстров(10д100)-это лицензионная копия двухтактного оппозитного агрегата с АМЕРИКАНСКОЙ подлодки образца 30-х гг. Какое тут уж развитие без олигархов из НАТО.

[@paulfox7401]

@@kuzmich47 Лицензионная? Ну ну.

[@kuzmich47]

@@paulfox7401 Нам в дортехшколе так преподавпли. А что, нагло сперли? Вряд-ли бы осилили констрцкцию

[@TOMCOEP1]

Ехали как то с батей во второй секции.что то бахнуло батя давай по сторонам и в дизельную заглянул а там пламя ,быстрее в первую кабину ,сообщили потушили.мне тогда 5лет было ,полные штаны впечатлений от первой поездке в тепловозе.

[@ibl8587]

спасибо за оцифровку

[@Van-Dag]

Вроде видео черно белое но такое качественное..

[@Vyacheslavcher]

Так в черно-белом камере проще снимать, а тут целый сундук камера

[@MrBoriska13]

На сколько проще все эти элементы регулирования, выглядят с использованием микроконтроллеров ... Но блин мысли инженеров все это придумавших, просто гениальны ...

[@anttiihalainen7222]

Что вам ваш микрик даст? Там логики минимум. Микрик будет высоковольтными цепями напрямую управлять? Один хрен будут все эти реле, привода, электродвигатели ...

[@MrBoriska13]

@@anttiihalainen7222 многие реле заменяются на что-то полупроводниковое, что существенно улучшает управление и надежность (как пример, у меня холодильный ларь теперь имеет управление с помощью МК, мелочь а приятно, можно тюнинговать режимы работы просто меняя софт не крутя железо, что в ряде случаев очень важно). Опять же динамический съем параметров, логироване их для анализа неисправностей и предупреждения поломок, там мир возможностей очень расширяется ...

[@amanjumaliv3829]

это тепловоз вошел в историю железной дороги

[@scotttiger8905]

Поршня тарелкой, такие же как у GM на двигателях серии LS, только в СССР это раньше сделали.

[@automasterzp8040]

Это двигатель Fairbanks Morse 38 d8 изначально, Американец, с него срисовали 2д100, а впоследствии форсирован до 10д100, на котором часто прогарают поршня, рвет вертикальную передачу и взрывается нагнетатель при разносе))

[@aleckaleck2492]

Коля, все что есть годного в технике из бывшего СССР это как правило копии западных образцов. От бомбардировщика Ту-4, до миксера для молочных коктейлей Воронеж-2.

[@scotttiger8905]

@@aleckaleck2492 СССР в технике делал вещи которые на западе до сих пор даже скопировать не могут, начиная от технологии обогащения урана до производства и сварки титана.

[@janis9560]

@@scotttiger8905 Аналогвнетовый СССР, а Россия аналоговнетовый приемник!

[@scotttiger8905]

@@janis9560 Сказал житель ана бан ту стана. Ваша судьба быть натянутыми на глобус или Евразией или Америкой, радуйся что дышать не запретили.

[@scubigor5709]

Проходил на нем стажировку на линии Джанкой-Феодосия, хороший тепловоз, но в наше время уже его не видно

[@magentovod]

почему диктор умножает показания тахометра на 100 и 1000, когда там на них 170 и 850?

[@qwertzu87]

как мне известно сама выдумка ходящих поршней друг на друга...от "Junkers" , только немцы забросили это, а в россии они катаются по 50 лет !

[@РустамГорожанин-ш3г]

У него даже вид добрый,внешний …

[@rossbryan6102]

IS VERY SIMILAR TO THE USA FAIRBANKS MORSE ENGINE FORMERLY USED IN LOCOMOTIVES NOW MOSTLY USED AS GENERATORS FOR ELECTRICITY! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍

[@alti2744]

Yes, it's a russian version of FAIRBANKS MORSE 38 8-1/8 marine engine.

[@rossbryan6102]

@@alti2744 THANKS FOR RESPONSE! I WAS AWARE OF THIS ENGINE IN RUSSIAN LOCOMOTIVES BUT HAD LITTLE KNOWLEDGE OF INTERIOR PARTS! THIS VIDEO SHOWS INTERIOR PARTS WELL! WHEN I WAS A MACHINIST APPRENTICE ON THE AT&SF RR I HELPED OVERHAUL THE LAST FAIBANKS - MORSE LOCOMOTIVE TO BE OVERHAULED! SHORTLY LATER IT WAS SOLD WITH ALL REMAINING FAIRBANKS LOCOMOTIVES!!

[@vladosikstv5481]

Ошибка в фильме, вращение ротора воздуходувки не 850 тыс оборотов, а 8,5 тыс оборотов. А так все прекрасно

[@wormsterwormeer8354]

15:52 всё верно сказано.

[@OLEGIN]

рессивÉр привÓд ступИцы подижнЫе устройства кабины,а не подвИжные Почему ударения не правильно ставят?

[@ГригорийРешетник]

Диктор не технарь

[@eXTreemator]

В русском нет фиксированного ударения. Могут быть различия судя по этому

[@ДмитроБрендак]

@@ГригорийРешетник именно у преподавателей я такое сльішал.

[@OLEGIN]

@@fyfnjkbqdfcbk546 где?

[@OLEGIN]

@@fyfnjkbqdfcbk546 где?

[@andrewsimon451]

Фильм крут, но 17:15... Сколько оборотов??? Из какого материала сделан ротор? Ещё один "косяк": 31:44 и 32:05. Как фамилия агрегата?

[@Refin_ken]

Александр! У меня маленький вопрос, насколько я знаю вы покупаете и оцифровываете фильмы, тк.вот. Сколько примерно стоит подобный фильм?

[@HuanCarlosLJ]

конкретно этот мне достался бесплатно - я заплатил только за пересылку, а вообще с ценой как повезет. Обычно на авито получается договориться рублей по 300 за часть, этот фильм из 6 частей, то есть ориентировочная цена 1800р, совсем минимальная по стоимости цветметлома 600р. Так как товар уникальный то максимум стремится к бесконечности ;)

[@antonsedyshev8569]

@@HuanCarlosLJ спасибо за 4к оцифровку🧡

[@the_hiroko_138]

Хороший фильм!

[@Dormidont882]

Нет уж , лучше ТЭ3 ! А идеальный вариант -2ТЭ116. 👍

[@Трактор13]

А сегодня и показать нечего) Да и сделать похоже не в состоянии. Спасибо! Двухтактный дизель, не приходилось встречать таких.

[@alexf8626]

10Д100 криво был содран был с 2Д100,которые ухудшили его надежность,постоянно обосцаный маслом водой и соляркой был,да и в жизни он не давал 3000л.с,максимум что с него можно было вижать не вводя его в помпаж с разрушением воздухонагнетателями это около 2000 лс,за вкладыши колена и плавающем пальцем это полный пипец.

[@ГуляренкоИгорьАлександрович]

Закрепленные тепловозы были огонь 🔥, когда за ним смотришь не обоссытся... Босиком ходили из кабины в кабину...

[@denizzzka]

А как получается так, что на верхний вал идёт 1/3 всей энергии, а на нижний - 2/3?

[@HuanCarlosLJ]

с верхнего мощность идет на нужды тепловоза

[@denizzzka]

@@HuanCarlosLJ не, я к тому что у верхних и нижних поршней одинаковые диаметры, а значит на валы должно передаваться одинаковое усилие

[@HuanCarlosLJ]

@@denizzzka так они и передают, в чем вопрос то?

[@denizzzka]

@@HuanCarlosLJ два вала, связаны вертикальным торсионом, поршни одинаковые. Если верхнему валу будет слишком "легко" то он начнёт передавать усилие давления рабочего такта на нижний вал. То есть, ровно по 50% момента на каждый вал должно приходиться же?

[@HuanCarlosLJ]

@@denizzzka ну да все правильно, на погрешность на гравитацию можно наверное забить

[@ВладимирГурьев-ь1и]

Александр подскажите, пожалуйста, Вы не выкладываете Ваши оцифровки на файло-обменники, очень хотелось бы в коллекцию в прекрасном качестве. Может я плохо ищу?

[@HuanCarlosLJ]

я пробовал на рутрекер там никто не качает

[@HuanCarlosLJ]

@@ВладимирГурьев-ь1и не знаю это их пережимать надо для раздачи нет времени пока возиться

[@СталинскийАмпир]

@@ВладимирГурьев-ь1и так а сами то скачайте с Ютуба и раздавайте . Это же благое дело - просвещение .

[@agl3083]

@@СталинскийАмпир а какой способ вы знаете для скачивания с ютуба ???

[@СталинскийАмпир]

@@agl3083 ClipGrab , например .

[@crazylinkulus]

Подскажите, кто знает, кто это озвучивает?

[@FanatOf80s]

Цифры впечатляют. Шесть килоампер! И это машина постоянного тока!

[@FanatOf80s]

@прорыв будет? Зависит от напряжения. Но тут именно ток впечатляет, и это для коллекторной машины.

[@igoreski]

Отлично!👍

[@AlBr80]

@13:30 vs @14:20 Кожухо́м vs Ко́жухом Оказывается, первый вариант правильный. И в именительном падеже вовсе кожу́х.

[@MrDaniel307rus]

Могли же делать

[@Ale-d6q]

Да уж , развалили такую страну ! А даже гвоздей своих нет .

[@ГусьЗаЖопуКусь-э8к]

Купи станок и ляпай хвости свои

[@СталинскийАмпир]

Потом можно и отреставрировать , конечно, но с полосками даже более лампово .

[@александртокарев-л2в]

Спасибо

[@OLEGIN]

Почему назвали "тепловозом" Он же не тепло возит,и источник его энергии не тепло как у паровоза,а ДВС

[@alexgefreiter6810]

Так и паровоз не пар возит, и электровоз электричество не возит. Вот цементовоз возит цемент, молоковоз возит молоко. А для локомотива лучше было бы использовать другой корень, но не "воз". В украинском языке, например, используют "тяг": паротяг, теплотяг, электротяг. Или можно сделать по немецкому образцу: Dampflok - "паролокомотив" и т.д. Проблема в том, что редко когда термины выдумывают специально и уже потом, когда они войдут в обиход, выяснится, что они не очень удачные. Как, например, "момент количества движения" вместо "кинетомомент" или "коэффициент полезного действия" вместо "энергоотдача".

[@JIUNnF]

Дизель в цилиндрах дизельных двигателей возгорается внутри без какой либо инициации из вне толька за счёт и плотно нагнетённого в него воздуха и сжатия его ещё больще ходом поршней навстречу друг другу до температуры самостоятельного возгорания распыленного в нужный момент солярового масла.

[@OLEGIN]

@@JIUNnF тогда и трактора должны быть тепловозами,и фуры и тд

[@mmodelscomua998]

Луганка вроде идет по плотине на Черкасы. Шикарно !

[@ЕгорЛогинов-ч7ы]

Кстати, я тоже это вначале заметил, Черкассы узнал сразу.

[@АннаВерзун-ъ1ц]

Музыка Андрея Петрова из к/ф Два воскресенья

[@нуф-нуфраскольник]

хорошие были локомотивы)

[@kotleta4634]

по сути, этот дизель встречный оппозит?

[@JIUNnF]

Это натуральный O-позит.

[@SuperCastl]

140 км\ч на тепловозе это круто, но мне кажется в сов союзе не было такой скорости раньше)

[@HuanCarlosLJ]

на тепловозе ТЭП80 271кмч рекорд

[@SuperCastl]

@@HuanCarlosLJ это понятно, но это все разовая акция..

[@SuperCastl]

@@HuanCarlosLJ у нас в музее стоит.

[@zloy_puhly_kotik]

Императорский завод, харьковцы, молодцы! При царе от паровозов до ДВС и снарядов - всё делали. При совках вот тепловозы и всякое такое. И 90-е пережили, а сейчас его кажется частично разбомбили.

[@scotttiger8905]

Ты раненый в голову царским снарядом?

[@zloy_puhly_kotik]

@@scotttiger8905 по какому поводу у тебя срака загорелась? Из-за того что этот завод император построил? Ну так если бы такие как ты читали хоть что-то то знали бы, что Российская Империя производила практически всю высокотехнологическую продукцию того времени и не была технически сколько-то отсталым государством, а напротив была передовым, по тем же паровозам которые делались тысячами и ещё совки на них ездили.

[@игорьорлик-д3п]

@@zloy_puhly_kotik когда в Европе все пользовались унитазом на расии в лаптях ходили в дырку на улице а после переворота в 1917 году и лаптей не осталось

[@zloy_puhly_kotik]

@прорыв будет? Российская Империя закончилась в 1917, тогда ещё трактор и грузовик как массовое явление едва появился, какое такое отставание? Массовый трактор в принципе в 20-х годах появился, когда РИ успела по ним "отстать"? Массовая автомобилизация началась только в США в районе начала первой мировой - тоже не понятно кто там и от кого отстал. Меньше попробуй гоблача смотреть и прочую красную требуху.

[@zloy_puhly_kotik]

@прорыв будет? в отличие от сталина, который строил лично, да

[@СталинскийАмпир]

Вместо прИвод , диктор сказал привОд . Видимо, человек был снят с литературных программ .

[@mishelius85]

Вместо ресИвер сказал ресивЁр. Диктор вообще не врубается в то о чем говорит. Просто дали текст читать. Он технические термины вообще не знает.

[@СталинскийАмпир]

@@mishelius85 ясен пуй .

[@ДмитроБрендак]

@@mishelius85 вот Тогда бьіли такие ударения.

[@игорьорлик-д3п]

на 17:18 мин диктор сказал восемьсот с половиной тысяч оборотов хотя на стрелке всего 8400 оборотов

[@agl3083]

Игорь, паспортные обороты данного дизеля от 400 до 850 об/мин.

[@ДмитроБрендак]

@@agl3083 ето про оборотьі воздуходувки. Возможно И такие у нее.

[@sashagaer204]

Технологическое порно! Потрясающе - отдельное внимание как тут сделан компрессор - крыльчатка так у боинга собирается. Не знаю как они все эти допуски тогда высчитывались и детали чертили это было адски трудно без компов))))) сам в жизни не встречал такого тепловоза но судя по конструкции он шумел наверное знатно))))

[@alexgefreiter6810]

у него звук точь-в-точь как у 2ТЭ10М, которых ещё немного осталось в России, например. Шумит очень сильно, потому что нет глушителя - выпуск из турбокомпрессора сразу на крышу

[@Тайконавт]

Жду фильм про 2ТЭ10М

[@123lalamoves]

850 тысяч оборотов !!! ? Мне не послышалось ? Мне кажется кто то ошибся!

[@Наблюдатель-п6м]

Думал Высоцкий на заставке

[@_WofC_]

Интересный фильм.... 3000л.с = 2206,5кВт - это предельная выходная мощность двигателя а вот такой стоит на нём генератор )) 4320А х 465V=2008800Вт или около 2009кВт получаем эффективность около 91% Очень слабо верится ))

[@АлексейНутрихин-ы4и]

Это не эффективность, это коэфициент использования. И важно, что бы у гены был запас по мощности, что бы дизель не смог перегрузить гену. Да и правильно из мощности дизеля вычесть мощность идущее на вспомогательные агрегаты: компрессор, возбудитель, охлаждение..., а это 100-200квт. В итоге выходная мощность дизеля на максималке около 2000квт ну и тогда мы получаем хорошее согласование по цифрам...

[@stanislavshatkovsky6493]

Считалось же, что такое снимать надо, и снимали, а потом почему-то перестали, интересно - когда?

[@ЮРИЙДУДИН-м7ч]

👍😉

[@МихаилКрутоярский]

тепловозы 543 и 837 работали в молдавии тогда еще одк жд

[@ЯнусВолохов-у2й]

Достоевский Фёдор Михайлович о либералах⁠⁠ «Русский либерал дошёл до того, что отрицает самую Россию, то есть ненавидит и бьёт свою мать. Каждый несчастный и неудачный русский факт возбуждает в нём смех и чуть не восторг. Он ненавидит народные обычаи, русскую историю, всё. Если есть для него оправдание, так разве в том, что он не понимает, что делает, и свою ненависть к России принимает за самый плодотворный либерализм». «Они первые были бы страшно несчастливы, если бы Россия вдруг стала безмерно богата и счастлива. Некого было бы им тогда ненавидеть, не на кого плевать, не над чем издеваться! Тут одна только животная, бесконечная ненависть к России, в организм въевшаяся». «Вся наша либеральная партия прошла мимо дела, не участвуя в нем. Она только отрицала и хихикала». Хорошо смеяться в стенах сильного государства, которое построили не вы, «нет, вы полиберальничайте, когда это невыгодно, вот бы я на вас посмотрел». «Чем соедините вы людей для достижения ваших гражданских целей, если нет у вас основы нравственной? Попробуйте-ка соединить людей в гражданское общество с одной только целью «спаси животишки»? Ничего не получится. «Спасение животишек» есть самая бессильная и последняя идея из всех идей, единящих человечество. Это уже начало конца». «Одна из характерных черт русского либерализма - это страшное презрение к народу. Русскому народу ни за что в мире не простят желания быть самим собою. Все черты народа осмеяны и преданы позору: вера, кротость, подчинение воле Божией. Для либералов русский народ «косная масса, немая и глухая, устроенная к платежу податей и к содержанию интеллигенции». «Наш русский либерал прежде всего лакей и только и смотрит, как бы кому-нибудь сапоги вычистить». «Да, вы будете представлять интересы вашего общества, но уж совсем не народа. Закрепостите вы его опять! Не только сказать против вас, да и дыхнуть печати при вас нельзя будет». «Западничество - это партия, готовая к бою против народа. Она стала над народом как опекующая интеллигенция, она отрицает народ. Она гнушается идеей солидарности народа с Царём. Русскому, ставшему действительным европейцем, нельзя не сделаться в то же время естественным врагом России». «Герцен отрицал собственность и был обеспеченным. Он заводил революции и любил комфорт. Наши «скитальцы» продавали крестьян и, получив денежки, уезжали в Париж способствовать изданию радикальных газет. Кто мешал им просто освободить своих крестьян?». «По моим многочисленным наблюдениям, никогда наш либерал не в состоянии позволить иметь кому-нибудь своё особое убеждение и не ответить тотчас же своему оппоненту ругательством или даже чем-нибудь хуже». «Эту ненависть к России, ещё не так давно, иные либералы наши принимали чуть не за истинную любовь к отечеству и хвалились тем, что видят лучше других, в чем она должна состоять; но теперь уже стали откровеннее и даже слова «любовь к отечеству» стали стыдиться, даже понятие изгнали и устранили, как вредное и ничтожное».

[@mrbrain3339]

Там же в моторное страшно заходить, того и гляди на вал намотает

[@SMEHUYOK]

И наматывает периодически.