Колёса страны советов. Были и небылицы. Фильм 4

Фильм 4 - Гренадеры битвы за коммунизм
02:00 ЗИС 585
03:42 ЯАЗ 205 (1946)
03:54 МАЗ
06:31 МоАЗ

[@MedoedovMax]

Собака на МоАЗе - просто лучший кадр всего цикла фильмов!!!)))

[@MESS67]

Спасибо за фильм, молодцы!!!

[@sashavieru5293]

Ц

[@sashavieru5293]

Э

[@markalex5136]

Бабушка с 1944года на МАЗе. Всё так и было - 3 барака немецких автомастерских в деревне Чижовка под Минском😁 стали основой завода. Собирали сначала из машкомплектов Студеры. Лайк за достоверную информацию.

[@СЕРГЕЙТАТЬЯНИН-к1е]

Да уж, не пришлось увидеть 😮.

[@СЕРГЕЙТАТЬЯНИН-к1е]

Краз не для комфорта, надёжная Машина для работы 😂

[@СЕРГЕЙТАТЬЯНИН-к1е]

Движок 238 удачный Получился.

[@СЕРГЕЙТАТЬЯНИН-к1е]

Краз и Магирус небо и земля 😊

[@user-29243]

Овца твоя бабушка

[@Barish68]

Эх,когда был маленький слушал рассказы отца как он работал водителем,возил молоко на 53-ем,возил щебенку на самосвале газ 51,слушал с интересом и тоже мечтал как буду шофером,прошло лет 15 ,я получил категорию С и спустя некоторое время меня взяли на работу,потом получил категорию Е,даже как то отец со мной поехал в рейс подмогнуть если что,Работа тяжелая и не благодарная так сказать,но есть в ней своя романтика,не жалею что стал шофером)))

[@vaspyatko9222]

😑🤗🤗😵😵😵😵😌😻😻💗😹💗🐯🐯🐯🦌🦒🦒🦙🦒🦌🦒🦒🦒🦒🦒🦒🦒🦓🦒🦌🦒🦒🦒🦒🐀🐓🐀🐓🐓🐓🐓🐓🐀🐀🐻🦅🦅🦅🐊🐊🐊🐊🐊🐊🦃🐊🐊🐊🐊🦃🐸🐸🐸🐸🐊🐊🐊🐊🐔🐊🐔🐔🐔🐊🐸🐸🐊🐊🐊🐊🐊🌺🐞🌺🐜🌺🌺💐💐🌺🌺🐜🐜🌺🐜🦂🦂🌴🌴🌴🌴🦟🦂🌺🌺🐜🌳🌳🌳💖💖💗💖💖💖💖💖

[@АлександрКудряшов-д8д]

О❤т ф ю

[@paulanka48]

В 50тые года меня (малыша) дядя Ваня катал на битумовозе ЯАЗ. Больше всего мне запомнился широкий капот и мишка на нём.

[@showpavelraevsky4971]

Верить всегда надо в светлое - Это решение верное. Счастье тебе приносящее, То, что спасет настоящее.

[@ΧαράλαμποςΚεσισιδης-γ7ρ]

😊 0: . 😅❤😂Бесплатно д😅😊 ❤С Бэщ40 😅 0:40 😮 0:40 щ🎉😂щ0😊😊❤😊0😂

[@ВладимирСтукалов-д4е]

Пацаны, не богохульствуйте. Сейчас работаю на КрАЗ 6510. Кабина конечно покомфортнее чем деревянная, колеса на клиньях, нш клавишей включается, блокировка тоже, один цилиндр подъёма кузова. Остальное все осталось от людоеда. Короче нормальная тачка. Иномарка меня ещё ниразу за 21 год на буксире не таскала. А сколько я их перетаскал не честь. Так что зря вы так про КрАЗа.

[@АнатолийКеньк]

Отличная. Машина. Простая. И. Надежная

[@ИгорьЯнковский-е7р]

Любить надо технику ,на которой работаешь,20 лет на кразах и только хорошие воспоминания

[@ТолстыйКот-п7к]

Ну ты сравнил хуй с пальцем , еще у новых КрАЗов сцепление с усилителем , средний мост проходной

[@ВладимирСтукалов-д4е]

@@ТолстыйКот-п7к На 6510 нихуя не проходной.

[@ВладимирСтукалов-д4е]

@@ТолстыйКот-п7к А как ебет мозги главный цылиндр сцепления и пгу не хочешь рассказать?

[@ВолодимирВікторович-ц7ф]

Работал на маз 205 с деревяной кабиной и на краз 214 бортовой тягал на траллере эксковаторы, бульдозеры тоже с деревяной кабиной

[@генакалинчиков]

Да были времена !1978 год , начинал свой трудовой путь на МАЗ-205 в Рязанском Автокомбинате № 1Погореловская автоколона .Когда пересадили на КРАЗ-256 вот было радости . А прешли новые МАЗ-503 ,вообще считали за легковые машины . В армии в Германии служил 223 Гвардейском полку ,рота ИСАПР на КРАЗ-255 ТММ-3

[@ИванМуравейко-л4п]

Моё почтение!

[@АлексГоловкин-н3ы]

Я работал автослесарем до армии 72...74 ,короба для фар на крыльях появились в начале 70х ,но этого г 65 уже шли обычные 256 , мотор 238 ,рулевое гидравлика..

[@непредвзятыйнаблюдатель]

214 были с воздушным рулевым и забыл еще какие то были с воздушным,давно было забыл уже...

[@С.С-и9ю]

На 214 уже в то время насос форсунки стояли

[@ВалерийЗабэлло]

Коробку для фар называли клоповником, вечно лопалась зараза.

[@ЯнолитПермиталот]

У нас в леспромхозе были лесовозы краз говорили одной рукой рулю второй слёзы вытираю , а потом пришли , комацу нисан красивые удобные это было в Бурятии холодно , отопители в кабине назывались микуни .

[@klon-satka]

а дальше что было ?

[@adinagaipnazarova9480]

@@klon-satka , Действительно, дальше что было? Год прошёл-ответа нету.

[@sacha330]

​@@adinagaipnazarova9480ещё 2недели прошли а ответа тоже нету

[@АнатолийПанкратьев-з8к]

Я работал на кразе на лесовозе никто слезы не вытерал все было нормально машина как машина

[@leonidkorhc7470]

За одного твоего Камацу страна платила как за ЧЕТЫРЕ Краза!Не меньше!!Кругом коррупция и воровство началось!

[@ДенисЛивинский-е8ж]

КРАЗ полтора года на БАМе служил даже сейчас пальцы в кулак сжимаются даже на ногах зимой холодно работали в две смены здоровья забрали много

[@СергейКорженевский-ы3ж]

Верю брат. А я два года на Магирусе, также в две смены. Всё равно о Баме только хорошие воспоминания.

[@FrostYaroslav]

Потому-что КрАЗы не были предназначены для работы в тех условиях, я о кабине. Но партии было начхать на это и на людей начхать. Людей же много, а надо будет- еще нарожают)

[@СергейКорженевский-ы3ж]

@@FrostYaroslav Если бы партии было насрать на людей, они не закупили бы Татры, Магирусы, Като, Камацу и т д. В основном была импортная техника. И не надо осуждать. Много сейчас о людях думают?

[@FrostYaroslav]

@@СергейКорженевский-ы3ж а с тех пор ничего не изменилось) Я разве говорил об изменениях?!))

[@СергейКорженевский-ы3ж]

@@FrostYaroslav Да нет, тогда о людях думали. Конечно не так как нам хотелось

[@СергейЛыжин-е7ч]

Поле войны когда начинали всё с нуля создать заново и за короткий срок поднять зкономику это настоящие герои автор расскзывает с насмешкой Ты покажи что надепапи нынешние руко водители за тридцать лет

[@АлександрНазин-в3в]

Тоже выбесил, даже смотреть расхотелось

[@eduardssuss9382]

Нынешний руководитель развязал войну, после которой опять понадобятся чудеса трудового героизма. В том и насмешка, что работали во имя глупой идеи коммунизма, а не людей. А на западе - во для людей (конкуренция!). Вот и вся разница.

[@SANTEImalina]

​@@eduardssuss9382если чего-то не знаешь, или не понимаешь, лучше молчи.

[@SANTEImalina]

@@eduardssuss9382 главное, не забудь им воспользоваться сам 😁

[@eduardssuss9382]

@@SANTEImalina Если Ты-тупой тролль, то Бог тебе судья.

[@СергейСергей-щ8ж2о]

Люди сделали все что б мы жили пользовались благами созданными теми героями строек где они их нет но их будут помнить всегда машины какие были и были они трудились на юге севере в таких условиях водители все выдержали жару морозы бездорожье но они построили патриотизм да сознание что бы выполнить работу и не тяп ляп а на всегда на века честь и хвала им светлая память

[@ГеннадийНиколаевичИванов-т6ь]

Благодарен за фильм. Он необходим. Показана работа Советской техники. Нашей ! - родной и очень дорогой техники. Создавалась с большими трудностями и усилиями как конструкторов, так и рабочих. Комментатор поимел форму наглую - и очень дерзкую , понимая что он ведущий - здесь и его никто не остановит от комментария в дерзости по отношении к людям ! - которых нет в живых от тяжелого труда и бытовых трудностей. Практически весь Советский народ работал на создание будующего нашего. Имеено нашего- для старшего поколения и наших детей, внуков и правнуков - но не тех тунеядцев, кто нагло захватил власть и очень долго готовил перехват власти, перепродавая государственное имущество всем зарубежным странам и каким ??? - да миру капитала ! За доллары проданы наши заводы и фабрики. Много дерьма - и именно дерьма бездуховного и безнравственного выскочило в партийные ряды как ЦК КПСС , так и в Республиках. Как от имени народа - поимели право делить народ СССР !? Это мвшины, здесь показанные - труженики и очень дорогие по деньгам. Но представители "губерний" - как сейчас дела с экономикой России - обстоят ? Что вы наделили в СССР ? - и куда вам далее вести народы Республик. Как вы нашли лазейку в Конституции СССР - и создавая условия самые негативные в Республиках! - обернули все против Коммунистов ??? Смогли зарубежные агенты - смастерить на этической почве компроматики и как ваши " модельки " отработали цепной реакцией в каждой семье всех народов СССР. Экономика СССР - имела направление труда для всех Республик Союза. Модели " БЕЛАЗов" - с большим трудом " пробивали" себе путь выпуска в Москве. И при Советском Союзе много было вражин в аппарате Госплана. Что люди знают об экономике России ? - да ничего ! Хитрым способом, за счет разделения производств всех в России и Республиках Союзных - именно органы внутренних дел - при их контроле неустанном и именно после 1992 года - смогли создать крышевание всеноу производства. Деление всего имущества и война с нацистами Украины ! - результат дележа всего государственного имущества под свои карманы. Без Бога жили и живете - " горе- захаатчики- демократы". Дети ваши жить хорошо не будут!. Так- как на смертях людских вы поимели деньги эти и власть,. Нет в живых многих людей Родины нашей - они не смогли все продать, после выхода " в свет" Горбачева и Ельцина. Напомню всем о том, что страну нашу общую создавали только коммунисты.

[@sakhalinic55551]

Ютьюб много понту Толку мало платформа пиндосов

[@СашаШварц-п3и]

Выпей таблетки, нацист из РФ. Твои комунисты ничего своего не придумали, все это скопировали из запада, даже твою полуторку.

[@johnSmith-sm8xc]

Больной, вернитесь в палату

[@ВолодяХаритонов-ь2ф]

Отработал на КрАЗ 256БС самосвал, за 6 лет поменял поросёнка,кардан и форсунки с ТНВД

[@КонстантинУльянкин-ц2х]

10 лет на 256 ом строил дамбу . Гоская- Кронштадт- Бронка👍

[@РоманСавельев-х5ы]

Вот это была настоящая жизнь, все работали и на себя и на родину, рабочий а не чинуша был самым уважаем в нашей стране

[@АртурЯценко-ь8я]

А чінуша все купував в облаштованих для чинуш магазинах і базах,щоб не заважати "уважаємому"рабочему😂😂😂😂

[@РоманСавельев-х5ы]

@@АртурЯценко-ь8я нам хватало за то был порядок, никто никого не боялся

[@АртурЯценко-ь8я]

@@РоманСавельев-х5ы доносили всі на всіх😂😂😂😂,ні кого не боялися...

[@Валерий-ю1м]

Ну и болабол Сазонов, он полный делетант в технике. С 1976го года по 86 работал на БАМе, наКразе год, 7лет на Магирусах. Этотдядя Сазонов пургу несет даже не сплевывает. Кразсравнивать с Магирусом как Запорожец и Волгу.В те времена говорили, лучьше Магируса из под забора взять, постоятьмесяц на ремонте восстановить чем два новых Краза. Ещераз говорю Магирус это машина на котороц можно было работать в белой рубашке, ана кразе особенно зимой валенки шапка ушанка, потомучто стекла чтобы не замерзали окна приходилось приоткрывать. Ломаются якразы через день.

[@olegomelchenko9128]

Насмешил!😂

[@СергейАнашкин-ц9у]

Кто скажет, что КрАЗ 256 была хорошей машиной, я не соглашусь. Одно преимущество у него было, это надёжный двигатель. Остальное требовало к себе постоянного внимания. Кучи болтов на карданах, крестовины, крепление раздатки, колеса на футорках, плохая обзорность, примитивность рабочего места, да всего не перечислишь. Работал я на нем, поэтому уверенно это говорю. Но ещё работал на Татре 815, и мне есть что с чем сравнивать. Но чешка на порядок лучше и надёжней Краза, это тоже я с уверенностью говорю. Без одного из колес могла доехать до гаража, разрывало раздатку и все равно она довозила до дому. У нас была даже ноома- 30 минут на ремонт колеса, на Кразе такое не прокатывает. Замена сцепления пара часов и не надо задницу рвать снимать и ставить коробку. Скорость по шоссе за 100, грузоподъёмность 15 тонн. Вообщем лично для меня Татра была лучше Краза

[@ВиталийНиколаев-р6ф]

Д😅

[@ДмитрийР-ч4ж]

да татра хорошая но работая на кразе 256 нечего плохого не скажу . хорошая машина

[@ПавелИванов-к7ы]

А Север чем построен?КрАЗами или чехами?

[@gtxytugjkjdwtd]

@@ПавелИванов-к7ы А знаешь чем Беломор-канал строили? кайлом, лопатой и тачкой, выходит тачка хорошая машина, так по твоему?

[@АлександрАлександр-э4ф]

​@@ПавелИванов-к7ыа пирамиды чем построены? Ослы лучше краза!

[@АлександрБабийчук-х1ь]

Время романтиков и энтузиастов! Счастливое время!

[@igabarg_highway_to_hell]

дурак что ли?? счастливое ... вот и имеешь счас "путиNосчастье". болван ...

[@АлександрКюнеберг-ь4ю]

Время дебилов и идиотов

[@DemonX686]

0:37 у водилы аж фуражка слетела 😄. Хоть голова 🤕 не отлетела.

[@ВикторКулагин-у7ж]

Мазы 205 работали рядом снашей пятиэтажкой ,возили землю с тер.бани до сих пор помню звук двухтактного дизеля.А потом и сам работал в той авто.б.Мазик 205й на постаменте так и стоит,хотя это сейчас меб.фабрика.А один цех оставили под СТО.

[@ВладимирГаус-г9з]

Интересно! Город случайно не Омск?

[@ВикторКулагин-у7ж]

@@ВладимирГаус-г9з Автобаза в Заволжье. Делали плотину через Волгу.Нижегородская ГРЭС, не помню год постройки но 205е по полной программе участвовали.

[@ИгорьИгорь-щ7ж]

Я работал на 256Б, в щебёночном карьере Кабина КрАЗа не герметична и Белазу 30 в след водители смотрели с завистью, оставаясь в его пыли.

[@ОлегЛюбченко-ж1м]

На БелАЗе да приятней работать чем на КрАЗ в карьере бесспорно, но КрАЗ на затяжной подъем на 4 ой идёт 42 км/ч с не накрученным ТНВД, а с накрученным и все 55, а вот БелАЗ, 30 км/ч потолок и так же с сопки, у меня отец на КрАЗе работал в приморском крае на щебоночном заводе в 80-90 х годах,завод работал в три смены, машины не стояли, по 12 машин в смене, по два шофёра на машине, ремонт всего завода один раз в месяц три дня соответственно и КрАЗы и машины ходили в тяжёлых условиях до списания по шесть лет, позже после 2000 годов пришли БелАЗ тридцатки и Супера 40, сопка уже в два раза меньше и ползают там БелАЗы , что п подъем 30, что на спуск 30, потому как больше на подъем он не едет,и на спуск аналогично, чтоб не перегреть масло, а про кабину бесспорно и по управлению, но КрАЗ его делал ,что в подъем, что с бугра, со скалой с сопки шли под 60км/ч, а про Татры и магирусы, я вообще молчу, как мой отец говорил, они бы и двух месяцев в таких условиях не отработали, что там только не испытывали, когда КрАЗы перестали идти с Украины, но пришли к БелАЗу, а на сегодняшний день и БелАЗ сходит, какие то китайские самосвалы на 60т пришли два штуки

[@ВолодымерФеренц]

Я тоже работал на 500 мазе ездил как навелосипеде все работало только кулиса подводила ас сцепление работало на воздуххе все регулировалось и руль гидравлический если смотреть и знать болячки то машина удобная куча места зависит кто за рулем

[@ТетянаМакарова-й4ю]

работа на кразе действительно была каторгой. колесико 120кг. по нормам кзота мужчине полагалось поднимать тяжесть 50кг. норма на снятие и бортировку одного колеса 45 минут. а если колесо внутреннее то бывало и за 3 часа не управлялись, это когда гайка вместе с футоркой откручивалась, и это ни кого из руководства не волновало, типа это твои проблемы... когда водитель на ремонте получал травму, его же и делали виноватым, оказывалось что он не автослесарь, и не имел права делать ремонт....КАТОРГА это еще мягко сказано

[@СтаниславКазанцев-л9ь]

Что вы несёте??? Нормальная машина, я начинал на ней работать, не ломалась от слова совсем, я совсем не атлетического сложения, ни каких проблем с управлением не испытывал, одна проблема , с перегрузом куда то девались тормоза ... С футорками да , проблемы были, но как и на всех советских грузовиках, на Земле такая же система, на Мазах были башмаки, там проще, а про нормы поднятия тяжестей ну может и в министерствах были такие, но на "земле" мы о таком и не слышали.

[@showpavelraevsky4971]

Верить всегда надо в светлое - Это решение верное. Счастье тебе приносящее, То, что спасет настоящее.

[@ВячеславКалашников-л4м]

Бууу !

[@showpavelraevsky4971]

@@ВячеславКалашников-л4м Ставьте лайк или дизлайк. Мы должны понимать , заходит вам такой формат или нет ❗

[@gtxytugjkjdwtd]

@@СтаниславКазанцев-л9ь где ты работал на кразе? по асфальту кирамзит возил?

[@ДмитрийХван-б7о]

Были токие времена Всегда водителю за проезд довал 20 или 50 копеек на сигореты, сигореты стоили от 10 копеек до 35 копеек водители были довольны ну и за спосибо тоже подвозили

[@АлександрГуриков-д8л]

Приятно видеть бывшего коллегу. Конечно, КрАЗ не святой, и все же машина хорошая ...

[@ИгорьЯнковский-е7р]

А я 20 лет на Кразах,только хорошие воспоминания.256,255,250. 15 лет только на севере г.Нижневартовск

[@ВикторЛагунов-в6х]

КрАЗ это убийца здоровья.

[@ШерстобитовВладислав]

Ага,хорошая.))ЛЮДОЕД.

[@ВалерийПронин-ш7д]

@@ИгорьЯнковский-е7р видимо это твоё? значит не начем больше.....

[@ИгорьЯнковский-е7р]

@@ВикторЛагунов-в6х Виктор,я на кразах, кам азах,уралах до 40 лет,а сейчас мне 57,поверь мне,на всем остальном,вольно,скания,но о кразе только хорошие воспоминания, я с армии пришёл ноябрь 85,а в феврале получил первую зарплату459 р чистыми,поверь мне,я помню,а что надо холостяку. И это на совке 256 м, перебрал всю телегу,балансир,мотор с капиталки и вперёд,песок, график,асфальт возил в чернобыльской зону 30-ти километров,через 2 года купи 2106 ,правда с рук,но новую было не купить, а через год ещё оплатил свою свадьбу

[@АлександрЯганов-е1д]

Хорошая байка про то как водитель три дня грелся на зимнике разбирая кабину краза, жаль что байка, в кабине краза максимум 0,3 куба дерева остальное жестяные листы. Хотел бы я посмотреть как этот товарищ разбирает кабину в -45

[@кысякыся-п4ш]

100 %байка, колёса, если что жгли в первую очередь! И то, колесо горит часа 3-4, а тут трое суток... Брехня.

[@НинаКозырева-ю6р]

Пишут такую ерунду, хоть стой хоть падай, Краз это убийца водителя, грохоти рев двигателя был в два раза выше, чем в тракторе т 150к, сам испытал, сколько радости доставляла замена внутреннего колеса задней тележки.

[@СЕРГЕЙТАТЬЯНИН-к1е]

А я верю,. свидетель дерево содрал жесть на выброс: мороз это серьёзно.

[@СЕРГЕЙТАТЬЯНИН-к1е]

@@кысякыся-п4ш сутками никого в округе Колёс не достаточно же

[@ГригорийНаветный-ф8ш]

Там дров в кабине, чай вскипятить

[@СергейСтепанов-ч1з]

Конструкторов надо было садить на краз и чтоб каждый по месяцу отработал на ходках, тогда может что то бы изменилось

[@АлексейБеломестных-и8д]

Мне легкогона нём было , даже в десять лет. Так что заткни.😂

[@ВиталяКарнаухов]

Слава Сталину и советскому народу

[@simont6631]

Ребята спасибо за видос.

[@ОлегПаршуто]

Да ,пробили дорогу.Миллерам,Сечиным и Чубайсам...

[@ТониБой-к2ж]

70 лет на Израиль работали и он цветет.

[@SantaAutumn10]

​@@ТониБой-к2жон образован позже. А вот эксперименты над населением- это точно

[@Jcb-3cx]

Прям в точку. Они стали людьми а мы скот в их глазах.

[@Мирвсем-ь5ф]

Вот были времена.

[@VolodyaRyabchenko]

отличный фильм

[@ramiltukeschew2797]

Спасибо за очень интересное видео

[@mcknight8225]

7:17 Блин какой же клёвый собакен

[@SidorovTV1]

Много времени прошло с момента создания фильма. КрАЗ почти загнулся, а БелАЗ сделал рекордного монстра на 450 тонн!

[@ИгорьИгорь-щ7ж]

Надо сказать больше! Бывший завод КрАЗ прикатился к состоянию кустарной мастерской, с производительностью от 100 до 500 авто в самом хорошем году.

[@ЮрийПотапов-ц8о]

КрАЗ "лаптежник", та ещё техника. Не так комфортно как в иномарке, но в то время, казалось круче техники нет.

[@Victor-k4b]

позвоночник в трусы

[@Ded64]

Просто работа!

[@СВЕТ-щ7в]

37.22 - НЕ ПРОИГРАНА , А ПРОСРАНА И ПРОДАНА.....

[@СеверДечебал-я2м]

👍по моему будет интересней если в таком же формате сформеруют фильмы сравнения. Модели и их история в СССР и аналоги за границей . Не для того чтоб показать преимущества, для извлечения опыта, для идей. Молодёж может почерпнуть, даже сейчас. Ведь беж фундамента ....

[@hansmuller7122]

задача этого говноканала .прославление говнокоммуняк ..а не наоборот

[@ОксанаДрыщук]

Укаинцы уже весь опыт извлекли, угробили КрАЗ, и собирают клубнику в Польше. Что касается МАЗ, КАМАЗ, БелАЗ, то эти заводы работают, создают рабочие места, платят налоги, обеспечивают работой сотни смежных предприятий Беларуси и России.

[@ДмитрийСтрельцов-й5м]

Лучше сравнить сейчас ))))и тогда

[@starlei485]

@@hansmuller7122 А твоя задача-прославление говноворья, которое тебя же и обдирает?

[@starlei485]

Букварь за школой скурил?

[@valerakolmakov4963]

Татр было меньше,чем кразов.работа на них ,была мечтой многих водителей . Работа на кразе была каторгой. А на счет выносливости и проходимости , татра в сто пудов лучше .

[@ЛеонидАндреенко-ч9й]

.

[@АдикАдидасов]

Многие водители и сейчас предпочитают иномарки

[@непредвзятыйнаблюдатель]

по проходимости я бы мог поспорить,но по комфорту таки да,татра была лучше

[@vlabimirvov7082]

@@непредвзятыйнаблюдатель Ну поспорь, я 20 лет проху.. на КрАзах, ты хоть раз видел гибрид?А я его лично с 0 собирал и спользовал, но всё-же это была не Татра, хотя движок ЯМЗ был во всем э том гибриде конечно класс!!

[@мишкакосолапый-ф8ч]

Да, согласен Татра была машиной богов, трубчатая рама, и полуоси вместо мостов делали ее королевой сибирских без,дорог!!!!!! А кразу рядом с татрой даже стоять стыдно!

[@anatolyrodyukov]

Канал "звезда" как всегда врёт... Я сам с Украины и должен поддерживать нашего автопроизводителя... НО...я возмущён враньём пропагандистов упоминув в этом ролике татру и Магирус в сравнении с кразом где импортные типа полное гавно... За Татры сказать не могу а вот за магирусы!!!!.... Я работал на БАМе в одной из МехКолон треста БАМстроймеханизация, водителем самосвала, 14 ионном магирусе с 1976 по 1984 а потом на АЯМе с 1985 по 1990 года... И все эти долгие года проработал на одном и том же магирусе... К нам в Кременчуга присылали новенькие прямо с конвейера кразы самосвалы...и их давали вновь прибывшим особенно отслужившим с армии водителям...пацаны рады были...как же нулевые в заводской смазке муха ещё не сидела... НО...поработав на них пару вахт почувствовал совдеповское качество пацаны стремились пересесть на старенькие но надёжные магирусы...особенно если им удавалось хоть немного на них поработать замещая кого то кто на них работал Доходило до того что они заявляли вплоть до увольнения но только не на КрАЗ,даже если им предлогами снова нулевые кразы... Так что не Татры и не магирусы не выдерживали на БАМе и АЯМе а именно кразы...год,максимум полтора и кразы шли под забор на списание... И от них пытались от футболиться сразу...но при совдепии нужна была реализация этих машин поэтому и шли они на БАМ и АЯМ,в нагрузку... Более менее у нас прижился трёх мостовый КрАЗ ("лаптежник") у Мосто отрядах треста Мостострой 10 и Мостострой 8 и у военных с желдорбатов на Восточном участке БАМа... Да "лаптежник" были немного надёжней чем такиеже Японские Митсубиси и Исузу... ( Хоть и принято считать Японскую технику качественной но вот трёх мостовые Японцы не блистали престижем)... Всё что я сейчас тут сообщил подтвердит любой БАМовец работавший на магирусах

[@cvan5]

Сразу видно , что ты ходил по БАМу. Мой путь- автобаза "Бамстройпуть".Первый раз увидел Магирус в 1971 году служа в СА в Хабаровске ,там был учебный цент ЖД войск , где готовили военных водителей для БАМа. Загорелся идеей порулить на нём.В мае 1973 г приехал в контору Бамстройпуть в Сковородино, а мне говорят есть установка партии и правительства местных не брать, да и платили местным на 30% меньше чем не прописанным на ДВ. Пошёл здесь же в Большом Невере в Якутснаб на ЗИЛ 164, когда появились мазовские шаланды сел на неё и до конца 90-х маз не на что не менял.Два года ходил по Якутии. Так как ходил и по бамовским шарагам, посыпались предложении от них , ведь к тому времени бамовские начальники поняли, что только мы, местные, которые здесь родились и выросли могут ходить по Северам. Дали новую мазовскую шаланду в Тынде квартиру. В то врем я только на таких машинах можно заработать . У нас в автобазе был только один бортовой Магирус и несколько раз довелось ходить в нём в рейсы( один раз аж 4500 км). Конечно Магирус из всех имеющихся у нас в автобазе машин был комфортнее и надёжнее(по до мной не ломался ни разу). Но Магирус самосвал не для меня. На нём много не заработаешь и на них с запчастями были большие проблемы, особенно с шинами.

[@МарксВасильев-х1б]

И чего всё так скулят лучше вспомните в каком состоянии была наша страна до и после войны тогда как западу помогала вся америка мы востанавливались сами да ещё новых друзей восстановливали и это с нашими расстояниями и дорогами не нужно критиковать ту эпоху как бы не было а это всё стало основой настоящего производства и за всё спасибо им

[@4891da]

Ну конечно, американцы во всем виноваты. Привет, тупорылый ватан

[@ВладимирАбульханов]

Минск был восстановлен руками за два года из руин! Время титанов, не нам карликам о нём судить!

[@МарксВасильев-х1б]

Тогда люди жили сейчас ноют и понты гонят привет Минску

[@ЖеняВинокуров-к1ш]

Руские копии американских дизелів ,свок все в штатів за золото купували, щоб не амери досі на конях їздилиб.

[@dva190]

❤"вся Америка"-это вся вселенная?

[@АлиАгъай]

На Баме Магирусы в два раза больше проходили , чем Кразы.

[@БолотСарбаев-д8й]

Немцы не ушли оттуда ! Их погнала Советская армия. А это разница существенная.

[@shalabaimoldybaev8068]

Так точно!

[@UT.USSRMB]

Самое главное, что СССР вкладывало деньги в свою экономику, в свои автомобили, автобусы, трактора. Сейчас все голопупики под руководством еврейцев себя "незалежными" объявили, но не имеют ничего своего, все буржуйское. Независимость это блеф! Независимость была только в СССР.

[@Юра-ш5ж]

КрАЗ,это сила Союза.

[@АлинаКуприянчик]

Спасибо

[@СергейКорженевский-ы3ж]

Для карьера Краз, по тем временам нормальная машина. Но сравнивать его с Магирусом или Татрой просто смешно.

[@Gryazombi]

Смотрю ну так туго делали они технику,ну согласись

[@СергейКорженевский-ы3ж]

@@Gryazombi В те времена и Магирус был как самолёт, по сравнению с Кразом

[@Колымтрасса]

@@СергейКорженевский-ы3ж ДА СЕРГЕЙ '' СОГЛАСЕН' РАБОТАЛ НА КРАЗАХ'' 😉😂😂👋

[@ВладимирПолукеев]

.

[@ВиталийБугров-ъ4ь]

У нас в атп в Узбекистане в конце 80 ых краз самосвал получили северный и штук 5 зилков

[@nikolailotikow8077]

как раз для Узбекистану

[@ВасилийАнохин-к3б]

Ну так вот что, профессора, у нас на руднике было порядка 40 Кразов256и около 25 Белазов540. Возили руду на обог. Фабрику. Детали как пчёлки, норма 14-17т. Также возили концентрат, взрывчатку, лес, дрова и т д. Очень надёжные и выносливые машины. Вспоминаю с уважением. Да, пригоняли партию Татр самосвалов, около года поработали и их забрали куда то, не выдержали. Вот так то, господа хорошие.

[@АлександрЧайков-н7о]

Машины выносливые, только вот простые люди их не выносили😀

[@ВикторЛагунов-в6х]

КрАЗ это людоед для уничтожения здоровья и по надёжности я бы не назвал его очень надёжным, а Татры это отличные аппараты просто людей надо было научить на них работать.

[@northerner4913]

Любая техника хороша

[@кысякыся-п4ш]

​@@ВикторЛагунов-в6хсовершенно верно!

[@sherif2510]

@@АлександрЧайков-н7о работали люди на КрАЗ многие не хотели на другие машины работать

[@ПравославныйКоммунист]

Какого года фильм? Краза уже нет.

[@DEVOSTATOR]

был у нас в организации такой краз тягач с раздаткой, но с переди простая балка была, евро-4 камаз страллом купленный так он за 1 год умер из-за нашей саляры, работали в горах кавказа, так я цеплял этот тралл за этот краз и выручал братву так как с евро 4 водитель боялся даже вида этого краза)) и самый прикол со мной любого товарища с работы давали чисто держать рычаг пониженной т.к. его иногда выбивало😅😅 так этот краз у нас ехал 55км на максимуме что странно и на спуск не более😂😂

[@Валерий-ю1м]

Ну что вы пиз***е, дане работал ты на Кразе болтун. Я в 1976 на Кразе 256Б работал, иногда с Бама на Иркутск ездил так Краз дорогой мой шел 80км час, даже чуть больше. А за какой краз ты говоришь что 55 км/час. Магирус тот развивал скорость всего 77км/час , это на родной резине Континенталь, оначуть меньше Кразовской резины, акогда ставили резину как на кразе, то магирус где то 85км/час бежал..

[@владимирбалышев-с4ы]

приятные воспоминания. пришлось поработать на Кразе,но на военном заводе.Тягал радарные установки, но хрен редьки не слаще.

[@UnKnown-xk3sf]

небылицы - про то, что между Магирусом и Кразом выбирали второй, расскажите это водилам, которые строили БАМ.

[@ЯрославШевченко-х7й]

ага. Уже совка давно нет, а всё та же пропаганда продалжается...

[@Юра-ш5ж]

Обоснуй,чем Магирус лучше КраЗа.

[@ЯрославШевченко-х7й]

@@Юра-ш5ж слово обоснуй употребимо тогда, когда точка зрения оппонента размыта и невнятна. А в сравнении Магируса с Кразом всë настолько очевидно, что обосновывать нечего, надо просто раскрыть глаза.

[@ГригорийНаветный-ф8ш]

Всем!!!!​@@Юра-ш5ж

[@дмитрийдмитрий-о5я]

МАГИРУСЫ строили БАМ,но в фильме говорится не про бам,а про карьерные разрезы,где Магирусы не выдерживали и по пол года,а КрАЗ по 10 лет выхаживал,отвозя ненужную породу.

[@Юра-ш5ж]

КрАЗ,это сила Советского Союза.Немножко не комфортный,но надёжный.

[@Олег-к5х8с]

3 дня жечь кабину краза.! Это просто прикол! Он весь сгорает за полчаса. Можно было сказать что 3 месяца водитель топил krazom

[@ralif9]

на 0:37 мужика чуть из кабины не выбросило, интересно на сколько таких рейсов хватало машины и.... шофера?

[@Dimaskosibiryak]

Косячок! Говорит Волго-Донской канал,а показывают камень с надписью,,,Покорим тебя,дочь Байкала!""))) Кадры,скорее всего ,со строительства нашей,Иркутской ГЭС!

[@user-master80]

Не хочу читать комментарии. А бы не разочароваться. Я горд за свою страну. Она развивалась очень хорошо.но пока не пришёл запад. И мы перестали к чему то стремиться. Но сейчас вроде все должно наладиться. Пора продолжить выпускать все свое и самое лучшее как раньше. Жаль только что, есть уроды ,которые хают все русские, а сами же русские. Ну как говорится ,в семье не без урода. Слава РОССИИ. 🎉🎉🎉🎉 мы дикари ,потому что мы лучше всех.

[@adinagaipnazarova9480]

Вот это правда.

[@4891da]

Из своего только говно. Всю историю ватники воровали,покупали у запада. А теперь резко сами. Аха ха ха,вперёд сами. Но отмените параллельный импорт,вы же все сами.

[@ПетрСмирнов-л4л]

лайк ,кто смотрит это в 2022 году))))

[@ЯрославШевченко-х7й]

14:04 На кого расчитан этот фильм? 🤔 Диктор читает: самый первый экземпляр. И тут же табличка, на которой номер машины 4 тыщи такой-то 😊

[@Ерофей-ь3и]

Чиновник не работал на КРАЗе Поэтому и рассказывает сказки Водители работали на них потому что не было ему замены Управление тяжелое Холодный Для разгрузки ровная площадка А Татра и Магирус были очень редки Они были На БАМе Я работал бульдозеристом на БАМе работать с Кразами было очень не любили

[@алексСтупкин]

Будущее закончилось осталось только прошлое

[@РУСЛАНРУСЛАНОВИЧ-ю1ч]

Я помню запах кабины КрАЗа !

[@АндрейЧерутов-т7э]

Вы ввидете на экране эту машинку. Поменяй калёсико, шофёр. Поменяй маслецо, помоги механику есле дадут каробку. Гедравлика подъёма кузова отдельная Тема. А так Еду типа не спеша, мне по фару, Кароль трассы.

[@ДмитрийГерасимов-и4э]

читаю коментарии и удивляюсь, сам работал и на самосвале в карьере и на лаптёжнике бойлере работал по моему лучше не придумали трудягу зверюга а не машина, не будешь насиловать и она тебя тем же отблагодарит

[@ГеннадийА-п7ц]

А на фига разбирать кабину на дрова, лучше сразу поджигать Краз целиком, либо начинать с колес!

[@ЯрославШевченко-х7й]

9:44 Враньё. Эксплуатация тролейвозов не оказалась рентабельней. Так же и транспортёры с бегущими конвеерными лентами не оказались рентабельней обычных самосвалов. Самосвалы были и есть рентабельней.

[@bizymnui]

Я один с 2021 ?

[@РусланГрафский-щ9л]

Нееее) с наступающим)

[@vizz01.759.]

Да блть ты один. Все уже давно в 2027м.

[@NeSeeger]

Hello Russian fellows. KZbin recommendations certainly are strange.

[@valerakolmakov4963]

17 лет отработал на татре , татра человек во всех отнашениях

[@Справедливый-е8с]

Не говори "ГОП", пока не перепрыгнешь, "битва проиграна", "мистер рынок", откуда такой "пророк", путинский подпевала, начал за здравие, а кончил за упокой, ...... А БАМ, рынок будет достраивать..?... А в космос летать, тоже рынок..? А Северный Морской Путь освивать..? А фундаментальной Наукой заниматься..?......"Частные предприниматели"..?.... Дуб вы, батенька.....

[@Игорь-ш5у6н]

Сравнивать КрАЗ с татрой или магирусом глупо это небо и земля, иномарки делали для людей чтоб водителю было комфортно работать обзор отопление шумоизоляция а краз сделан крепко просто но как говорили удобства тубаретки.работал на лаптежнике к концу смены в ушах звон думал огдохну.и видел как ребята с колёсами внутренними копались с футорками маты собирали.

[@Sergofan1983]

Гнались за грузоподъёмностью,а теперь пытаются всеми способоми бороться🤦‍♂️ Я работаю на scania G440, самосвал. Правительство вообще затягивает гайки нам...

[@vladcepes]

Нет ничего лучше КрАЗа в степи!)

[@ЧеловекизКемерова-ж3е]

КрАЗ хороший авто но фильтр надо было менять часто иначе поршневую сьедало в месяц работы

[@ЯрославШевченко-х7й]

5:26 в разнос мог пойти этот двухтактный дизель либо если произведён недостаточно качественно, либо если масло не то залили, либо если его своевременно на капремонт не отправили, а выжимали соки до последнего. Если в соответствии с регламентом ремонтировать и масло требуемое заливать, ни какого НЕОЖИДАННОГО разноса у этих моторов не бывает. Этот мотор скопировали с америкснского дизеля GMC 4-71. Там эти дизели до сих пор (!) производят для катеров. Если был бы этот мотор ненадежным и страдал бы неожиданными разносами, он не пользовался бы спросом, ибо есть много других двигателей и от него бы быстро отказались. Просто данный двигатель требует высокой культуры производства и культуры обслуживания, а в совке культура обслуживания была такая, что вместо моторного масла плюхнул, какое было, например трансмиссионное, и поехал. И тут вдруг надо же, мотор в разнос пошёл. Ну совершенно неожиданно 😁

[@vitalyasivtsov263]

Три дня жгли костёр ??? В кразовской кабине дров на пол часа,

[@ГеннадийА-п7ц]

Чего там кабину разбирать? Дешевле людоеда целиком спалить!

[@РусланЗагафаров-ц6ц]

На татрах в то время стояли автономки, и желающих на них работать была очередь, ну как можно сравнить краз с татрой или магирусом,

[@АлиАли-л2ц]

Странно, увольнять механика только за то что он не смог разобрать задний мост!

[@АлексейСиньков-д9ы]

А что за китайские иероглифы на капоте выштампованы? На 3.11

[@oleksandrzawalniyk7766]

Вот ето аргумент: деревяная кабина годная для костра?!

[@АндрейПротопопов-я8з]

Привет Роман как Вам скинуть фото или видео как я убираю снег на т-40.

[@ГеннадийА-п7ц]

А сколько операций нужно сделать на " простом" краз 256, чтобы поднять кузов, ау кразисты, откликнитесь...

[@nikolailotikow8077]

поставить раздатку на нейтраль и включить привод на насос потом включить передачу в коробке и газуй

[@ИгорьЯмал]

Да это был еще тот трэш 😂 я работал не много на кразе совке не дай бог 😮 с песчаного карьера выежаешь вверх с поворотом а он прямо идет не поворачивает трясется весь и двери торобанят в деревянных проемах 😮 при сбросе газа с горы ушы закладывало 😢 я ещё думал как люди на этих чудо автомобилях строили Бам и осваивали Ямал! Сам живу на Ямале 55 лет! Февраль 2024 😊

[@Юра-ш5ж]

Отключил раздатку,включил 3 или 4 передачу и подымай.Удачи.

[@Waas_Montenegro.]

В защиту КрАЗа: я в 2010 году в одном КХ работал крановщиком, по просьбе родственника, глава этого крестьянского хозяйства был какой-то там бажа, аға, сват, брат моего родственника. Так вот, кран был на базе КрАЗа. И он работал. А Магирусы, Татры и прочие сгинули в начале-середине девяностых. Так же как и Икарусы.

[@РусланГрафский-щ9л]

У нас татры есть то-ли 8 то-ли 10 штук в дорстрое но это уже новые машины, дорогие в ремонте шо боинг резину жрут как свинья помои

[@НиколайКузьменко-н7ч]

Краз-кран,сам то понял,что сказал.Ходари считать,и стоять на месте,краном вертеть.

[@НиколайКузьменко-н7ч]

@@РусланГрафский-щ9л до 7 очей качать надо.

[@РусланГрафский-щ9л]

@@НиколайКузьменко-н7ч не очень вроде их жалуют, говорю же дорого и долго по запчастям, да и это уже не те татры

[@BlackBacardi.]

Прежде чем писать что, татры и магирусы сгинули, прикинь на вскидку, сколько с 60ых по 95ый в СССР было выпущено 257ых и его модификаций и сколько импортировали иномарок. Магирусы завезли в 74-76 годах, всего около 9500 штук, татры до сих пор, бегают по просторам бывшего союза. Магирусы(тех времён) и сейчас, в германии можно купить, только живой экземпляр крайне сложно найти. С Магирус-Ивеко немного полегче.....но они тоже потихоньку уходят. Татры 815 вроде до сих пор выпускают.

[@alanaslanov7810]

Все начинают со слов- Америка здесь не причем., мы ничего не копировали, все сами, на коленке, и заводы тоже мы строили… СССр сдох давно, а брехать так и не разучились .

[@ИгорьКолесников-ы9ч]

Да... Называл ласточкой-я спрашивал почему, а он 5 весит, 5 везёт и тормозить не надо-ласточка!

[@пилигрим-2с2]

А было классно! Как бы не дышал ядом диктор, какой-то там прототип американского двигателя, да молодцы, что слямзили. Те хоть строили и стремились, а не продавали ресурсы на лево, да на право. А смотрите как дружно работают. Всё было классно, а теперь мёртвые души.

[@АлександрНазаренко-к3и]

Хотелось бы посмотреть,как лысый жгет трое суток три листа фанеры...

[@ПавелИванов-р9к]

Тачка,кирка,лопата,и еще сотни тысяч заключенных,есть чем гордиться😢

[@ВолодяХаритонов-ь2ф]

Всё зависит от сборки

[@artemsirota9784]

К нам в Калужскую область тоже с оранжевой кабиной пригоняли и ни че перекрасс в хакки и все

[@ИгорьУльяненко-т5п]

7.17 без штурмана-НИКУДА!!!

[@evgenevgen9411]

встречаются ТАТРА и КРАЗ. как дела? да вот, второго на пенсию вывезла, а у тебя как? --да вот уж и четвертого похоронил. Не зря КРАЗ людоедом называли. А как эти пиздуны-развлекатели нам , татровцам завидовали...сел , кирогаз включил, разделся до рубашки, И РАБОТАЕШЬ, а не камасутришь, по яйца вечно в мазуте, таскаешь воду для заводки, а потом в кабине нагреться никогда не можешь. а за кразовскую ходовую, я б этим интим- инженерам руки бы повыворачивал. если не с чем сравнивать, не надо ля-ля... сам имею ОООчень большой опыт краз, татра, магирус. чтоб на две последние сесть, взятку 300 р. (80-е гг. деньги огромные) нужно было дать.

[@bishtravel6769]

КРАЗ - людоед. Вибрации в кабине такие, что за несколько лет работы жуткие проблемы с позвоночником. Именно из-за этой техники был запрет женщинам работать водителями большегрузов. По прямой ездить не умеет, из-за вибрации надо постоянно крутить руль для движения по прямой. Люфты в подвеске и рулевом огромные даже на новом автомобиле. Ещё было прозвище "пылесос" - вся пыль с дороги оказывалась в кабине и лёгких водителя. Магирус - отличная техника, дядька на ней катался больше 10 лет, затем пересел на Камаз - ушёл в автоколонну дальнобойщиком. Из критичного долгие поставки запчастей и заколхоженность "хозяйских" машин самодельными запчастями. Татра первых выпусков сидуха продавливалась и начинала передавать всю вибрацию с кузова, затем пошли поставки новых сидений на пневме (управление пробило поставку новых сидений для всех живых татр, т.к. на самоделках водители скакали и потолком по голове иногда получали на кочках). Отказ передней оси и блокировок тоже был не редкостью, многие ездили как есть. Полуоси у татр были расходниками, поэтому катали их с недогрузом. По КПД даже так они были эффективнее КРАЗов с их прожорливым двигателем. Это сейчас ЯМЗ доводят до оптимального соотношения, а в 70-е были большие проблемы с ресурсом и расходом топлива. И если магирусу хватало 1 заправки на 2-3 рейса, то краз на заправку шёл после каждого рейса - небольшой бак и большой аппетит. Были ещё и арктические варианты Краза, но в Сибири их почти никто никогда не видел, зато в Казахстане были на угольном карьере. То есть кому-то барашка занесли и техника пошла не к заказчику, а "самым нуждающимся".

[@Linac0]

Ай да КрАЗ!!!

[@АлександрСухонос]

Рама Краза нигде не имела сварных швов !!!

[@АнатолийПарфёнов-ч8я]

Ще ж мы варили , траверса с лонжеронами .... То-то це ж уметь процевать надо !!!!

[@nikolailotikow8077]

имела когда рама за кабиной лопалась

[@olegomelchenko9128]

Как всегда , без совковой пропаганды не обошлось. 🙂

[@Ломбард-ш5х]

Водитель- который ремонтирует сам автомобиль - не водитель, а Шавёр!

[@СергейГараев-е5и]

Потому что Крас попроще был, чем КАМАЗ, и он более выносливый. Не зря Калашников сказал. Все, что проще, это гениально.

[@АлександрЧайков-н7о]

К сохе вернуться предлагаешь?