Фильм 4 - Гренадеры битвы за коммунизм 02:00 ЗИС 585 03:42 ЯАЗ 205 (1946) 03:54 МАЗ 06:31 МоАЗ
Пікірлер: 511
@user-vv1vd3iw7s4 ай бұрын
Люди сделали все что б мы жили пользовались благами созданными теми героями строек где они их нет но их будут помнить всегда машины какие были и были они трудились на юге севере в таких условиях водители все выдержали жару морозы бездорожье но они построили патриотизм да сознание что бы выполнить работу и не тяп ляп а на всегда на века честь и хвала им светлая память
@user-eh4se9bm4n2 жыл бұрын
У нас в леспромхозе были лесовозы краз говорили одной рукой рулю второй слёзы вытираю , а потом пришли , комацу нисан красивые удобные это было в Бурятии холодно , отопители в кабине назывались микуни .
@klon-satka2 жыл бұрын
а дальше что было ?
@adinagaipnazarova94806 ай бұрын
@@klon-satka , Действительно, дальше что было? Год прошёл-ответа нету.
@sacha3305 ай бұрын
@@adinagaipnazarova9480ещё 2недели прошли а ответа тоже нету
@user-zm6uu1zx8p2 ай бұрын
Я работал на кразе на лесовозе никто слезы не вытерал все было нормально машина как машина
@user-uu3fz8md6c2 жыл бұрын
Поле войны когда начинали всё с нуля создать заново и за короткий срок поднять зкономику это настоящие герои автор расскзывает с насмешкой Ты покажи что надепапи нынешние руко водители за тридцать лет
@user-sg7wr5rw7f9 ай бұрын
Тоже выбесил, даже смотреть расхотелось
@eduardssuss93828 ай бұрын
Нынешний руководитель развязал войну, после которой опять понадобятся чудеса трудового героизма. В том и насмешка, что работали во имя глупой идеи коммунизма, а не людей. А на западе - во для людей (конкуренция!). Вот и вся разница.
@SANTEImalina6 ай бұрын
@@eduardssuss9382если чего-то не знаешь, или не понимаешь, лучше молчи.
@SANTEImalina6 ай бұрын
@@eduardssuss9382 главное, не забудь им воспользоваться сам 😁
@eduardssuss93826 ай бұрын
@@SANTEImalina Если Ты-тупой тролль, то Бог тебе судья.
@markalex5136 Жыл бұрын
Бабушка с 1944года на МАЗе. Всё так и было - 3 барака немецких автомастерских в деревне Чижовка под Минском😁 стали основой завода. Собирали сначала из машкомплектов Студеры. Лайк за достоверную информацию.
@user-ed9zz6qx7u4 ай бұрын
Да уж, не пришлось увидеть 😮.
@user-ed9zz6qx7u4 ай бұрын
Краз не для комфорта, надёжная Машина для работы 😂
@user-ed9zz6qx7u4 ай бұрын
Движок 238 удачный Получился.
@user-ed9zz6qx7u4 ай бұрын
Краз и Магирус небо и земля 😊
@user-cn2vt4th4uАй бұрын
Овца твоя бабушка
@user-on4qh9ox6m3 ай бұрын
Вот это была настоящая жизнь, все работали и на себя и на родину, рабочий а не чинуша был самым уважаем в нашей стране
@user-pv5qs8xb7kАй бұрын
А чінуша все купував в облаштованих для чинуш магазинах і базах,щоб не заважати "уважаємому"рабочему😂😂😂😂
@user-on4qh9ox6mАй бұрын
@@user-pv5qs8xb7k нам хватало за то был порядок, никто никого не боялся
@user-pv5qs8xb7kАй бұрын
@@user-on4qh9ox6m доносили всі на всіх😂😂😂😂,ні кого не боялися...
@user-fr7sr7yk5yАй бұрын
Ну и болабол Сазонов, он полный делетант в технике. С 1976го года по 86 работал на БАМе, наКразе год, 7лет на Магирусах. Этотдядя Сазонов пургу несет даже не сплевывает. Кразсравнивать с Магирусом как Запорожец и Волгу.В те времена говорили, лучьше Магируса из под забора взять, постоятьмесяц на ремонте восстановить чем два новых Краза. Ещераз говорю Магирус это машина на котороц можно было работать в белой рубашке, ана кразе особенно зимой валенки шапка ушанка, потомучто стекла чтобы не замерзали окна приходилось приоткрывать. Ломаются якразы через день.
@user-yh6iy9xc4f8 ай бұрын
Хорошая байка про то как водитель три дня грелся на зимнике разбирая кабину краза, жаль что байка, в кабине краза максимум 0,3 куба дерева остальное жестяные листы. Хотел бы я посмотреть как этот товарищ разбирает кабину в -45
@user-gs5pm5uc4l6 ай бұрын
100 %байка, колёса, если что жгли в первую очередь! И то, колесо горит часа 3-4, а тут трое суток... Брехня.
@user-ou8vn8nu7t5 ай бұрын
Пишут такую ерунду, хоть стой хоть падай, Краз это убийца водителя, грохоти рев двигателя был в два раза выше, чем в тракторе т 150к, сам испытал, сколько радости доставляла замена внутреннего колеса задней тележки.
@user-ed9zz6qx7u3 ай бұрын
А я верю,. свидетель дерево содрал жесть на выброс: мороз это серьёзно.
@user-ed9zz6qx7u3 ай бұрын
@@user-gs5pm5uc4l сутками никого в округе Колёс не достаточно же
@UnKnown-xk3sf6 ай бұрын
небылицы - про то, что между Магирусом и Кразом выбирали второй, расскажите это водилам, которые строили БАМ.
@user-jr8lf6pl2m2 ай бұрын
ага. Уже совка давно нет, а всё та же пропаганда продалжается...
@user-lx1dn6cm7f20 күн бұрын
Обоснуй,чем Магирус лучше КраЗа.
@user-jr8lf6pl2m20 күн бұрын
@@user-lx1dn6cm7f слово обоснуй употребимо тогда, когда точка зрения оппонента размыта и невнятна. А в сравнении Магируса с Кразом всë настолько очевидно, что обосновывать нечего, надо просто раскрыть глаза.
@user-dl1nf3dg8n5 ай бұрын
Да ,пробили дорогу.Миллерам,Сечиным и Чубайсам...
@user-uq5oj8nq1fАй бұрын
70 лет на Израиль работали и он цветет.
@SantaAutumn1012 күн бұрын
@@user-uq5oj8nq1fон образован позже. А вот эксперименты над населением- это точно
@showpavelraevsky49712 жыл бұрын
Верить всегда надо в светлое - Это решение верное. Счастье тебе приносящее, То, что спасет настоящее.
Кто скажет, что КрАЗ 256 была хорошей машиной, я не соглашусь. Одно преимущество у него было, это надёжный двигатель. Остальное требовало к себе постоянного внимания. Кучи болтов на карданах, крестовины, крепление раздатки, колеса на футорках, плохая обзорность, примитивность рабочего места, да всего не перечислишь. Работал я на нем, поэтому уверенно это говорю. Но ещё работал на Татре 815, и мне есть что с чем сравнивать. Но чешка на порядок лучше и надёжней Краза, это тоже я с уверенностью говорю. Без одного из колес могла доехать до гаража, разрывало раздатку и все равно она довозила до дому. У нас была даже ноома- 30 минут на ремонт колеса, на Кразе такое не прокатывает. Замена сцепления пара часов и не надо задницу рвать снимать и ставить коробку. Скорость по шоссе за 100, грузоподъёмность 15 тонн. Вообщем лично для меня Татра была лучше Краза
@user-ly4bw8ud4p5 ай бұрын
Д😅
@user-xb4dw5id4m5 ай бұрын
да татра хорошая но работая на кразе 256 нечего плохого не скажу . хорошая машина
@user-bg2qe5gt3j5 ай бұрын
А Север чем построен?КрАЗами или чехами?
@gtxytugjkjdwtd4 ай бұрын
@@user-bg2qe5gt3j А знаешь чем Беломор-канал строили? кайлом, лопатой и тачкой, выходит тачка хорошая машина, так по твоему?
@user-it2qx6eb6g4 ай бұрын
@@user-bg2qe5gt3jа пирамиды чем построены? Ослы лучше краза!
@MESS675 ай бұрын
Спасибо за фильм, молодцы!!!
@user-do2sv3fq3o2 жыл бұрын
КРАЗ полтора года на БАМе служил даже сейчас пальцы в кулак сжимаются даже на ногах зимой холодно работали в две смены здоровья забрали много
@user-fu6dd9pt7u2 жыл бұрын
Верю брат. А я два года на Магирусе, также в две смены. Всё равно о Баме только хорошие воспоминания.
@FrostYaroslav2 жыл бұрын
Потому-что КрАЗы не были предназначены для работы в тех условиях, я о кабине. Но партии было начхать на это и на людей начхать. Людей же много, а надо будет- еще нарожают)
@user-fu6dd9pt7u2 жыл бұрын
@@FrostYaroslav Если бы партии было насрать на людей, они не закупили бы Татры, Магирусы, Като, Камацу и т д. В основном была импортная техника. И не надо осуждать. Много сейчас о людях думают?
@FrostYaroslav2 жыл бұрын
@@user-fu6dd9pt7u а с тех пор ничего не изменилось) Я разве говорил об изменениях?!))
@user-fu6dd9pt7u2 жыл бұрын
@@FrostYaroslav Да нет, тогда о людях думали. Конечно не так как нам хотелось
@user-fm2hy9ps3i2 жыл бұрын
37.22 - НЕ ПРОИГРАНА , А ПРОСРАНА И ПРОДАНА.....
@mcknight8225 Жыл бұрын
7:17 Блин какой же клёвый собакен
@user-jz3fd8qv9c8 ай бұрын
Благодарен за фильм. Он необходим. Показана работа Советской техники. Нашей ! - родной и очень дорогой техники. Создавалась с большими трудностями и усилиями как конструкторов, так и рабочих. Комментатор поимел форму наглую - и очень дерзкую , понимая что он ведущий - здесь и его никто не остановит от комментария в дерзости по отношении к людям ! - которых нет в живых от тяжелого труда и бытовых трудностей. Практически весь Советский народ работал на создание будующего нашего. Имеено нашего- для старшего поколения и наших детей, внуков и правнуков - но не тех тунеядцев, кто нагло захватил власть и очень долго готовил перехват власти, перепродавая государственное имущество всем зарубежным странам и каким ??? - да миру капитала ! За доллары проданы наши заводы и фабрики. Много дерьма - и именно дерьма бездуховного и безнравственного выскочило в партийные ряды как ЦК КПСС , так и в Республиках. Как от имени народа - поимели право делить народ СССР !? Это мвшины, здесь показанные - труженики и очень дорогие по деньгам. Но представители "губерний" - как сейчас дела с экономикой России - обстоят ? Что вы наделили в СССР ? - и куда вам далее вести народы Республик. Как вы нашли лазейку в Конституции СССР - и создавая условия самые негативные в Республиках! - обернули все против Коммунистов ??? Смогли зарубежные агенты - смастерить на этической почве компроматики и как ваши " модельки " отработали цепной реакцией в каждой семье всех народов СССР. Экономика СССР - имела направление труда для всех Республик Союза. Модели " БЕЛАЗов" - с большим трудом " пробивали" себе путь выпуска в Москве. И при Советском Союзе много было вражин в аппарате Госплана. Что люди знают об экономике России ? - да ничего ! Хитрым способом, за счет разделения производств всех в России и Республиках Союзных - именно органы внутренних дел - при их контроле неустанном и именно после 1992 года - смогли создать крышевание всеноу производства. Деление всего имущества и война с нацистами Украины ! - результат дележа всего государственного имущества под свои карманы. Без Бога жили и живете - " горе- захаатчики- демократы". Дети ваши жить хорошо не будут!. Так- как на смертях людских вы поимели деньги эти и власть,. Нет в живых многих людей Родины нашей - они не смогли все продать, после выхода " в свет" Горбачева и Ельцина. Напомню всем о том, что страну нашу общую создавали только коммунисты.
@sakhalinic555516 ай бұрын
Ютьюб много понту Толку мало платформа пиндосов
@user-kn8xh7yo3u5 ай бұрын
Выпей таблетки, нацист из РФ. Твои комунисты ничего своего не придумали, все это скопировали из запада, даже твою полуторку.
@johnSmith-sm8xc5 күн бұрын
Больной, вернитесь в палату
@user-mq9uo3pd6p2 жыл бұрын
Я работал автослесарем до армии 72...74 ,короба для фар на крыльях появились в начале 70х ,но этого г 65 уже шли обычные 256 , мотор 238 ,рулевое гидравлика..
@user-yz3mg6ll4u2 жыл бұрын
214 были с воздушным рулевым и забыл еще какие то были с воздушным,давно было забыл уже...
@user-lf9xr6zn9j2 жыл бұрын
На 214 уже в то время насос форсунки стояли
@alexeipurici88072 жыл бұрын
Застал и с пневмоустлителем руля, за сто лет поменяли только фары, поставили на бампер и ручку для поднятия капота
@user-bq8nc9lb8d4 ай бұрын
Коробку для фар называли клоповником, вечно лопалась зараза.
@simont66312 жыл бұрын
Ребята спасибо за видос.
@user-cw7si3sk3e9 ай бұрын
Чиновник не работал на КРАЗе Поэтому и рассказывает сказки Водители работали на них потому что не было ему замены Управление тяжелое Холодный Для разгрузки ровная площадка А Татра и Магирус были очень редки Они были На БАМе Я работал бульдозеристом на БАМе работать с Кразами было очень не любили
@Barish682 жыл бұрын
Эх,когда был маленький слушал рассказы отца как он работал водителем,возил молоко на 53-ем,возил щебенку на самосвале газ 51,слушал с интересом и тоже мечтал как буду шофером,прошло лет 15 ,я получил категорию С и спустя некоторое время меня взяли на работу,потом получил категорию Е,даже как то отец со мной поехал в рейс подмогнуть если что,Работа тяжелая и не благодарная так сказать,но есть в ней своя романтика,не жалею что стал шофером)))
0:37 у водилы аж фуражка слетела 😄. Хоть голова 🤕 не отлетела.
@user-dw8yu5mk6q2 жыл бұрын
Приятно видеть бывшего коллегу. Конечно, КрАЗ не святой, и все же машина хорошая ...
@user-tu1dh7he2b2 жыл бұрын
А я 20 лет на Кразах,только хорошие воспоминания.256,255,250. 15 лет только на севере г.Нижневартовск
@user-mz5yg6xg5z2 жыл бұрын
КрАЗ это убийца здоровья.
@user-es9vg3gu4v2 жыл бұрын
Ага,хорошая.))ЛЮДОЕД.
@user-pf3hs5bf4p2 жыл бұрын
@@user-tu1dh7he2b видимо это твоё? значит не начем больше.....
@user-tu1dh7he2b2 жыл бұрын
@@user-mz5yg6xg5z Виктор,я на кразах, кам азах,уралах до 40 лет,а сейчас мне 57,поверь мне,на всем остальном,вольно,скания,но о кразе только хорошие воспоминания, я с армии пришёл ноябрь 85,а в феврале получил первую зарплату459 р чистыми,поверь мне,я помню,а что надо холостяку. И это на совке 256 м, перебрал всю телегу,балансир,мотор с капиталки и вперёд,песок, график,асфальт возил в чернобыльской зону 30-ти километров,через 2 года купи 2106 ,правда с рук,но новую было не купить, а через год ещё оплатил свою свадьбу
@user-in1gx9kj6q2 жыл бұрын
Были токие времена Всегда водителю за проезд довал 20 или 50 копеек на сигореты, сигореты стоили от 10 копеек до 35 копеек водители были довольны ну и за спосибо тоже подвозили
@user-ue1hf6co7b9 ай бұрын
Спасибо
@user-st7bm4il4w2 жыл бұрын
Отработал на КрАЗ 256БС самосвал, за 6 лет поменял поросёнка,кардан и форсунки с ТНВД
@alexeipurici88072 жыл бұрын
Скажи честно, сколько колёс монтировал, гаек, футорок и шпилек?
@user-uu5bz7xn8j2 жыл бұрын
10 лет на 256 ом строил дамбу . Гоская- Кронштадт- Бронка👍
@user-fj9xd3vp1c2 жыл бұрын
Конструкторов надо было садить на краз и чтоб каждый по месяцу отработал на ходках, тогда может что то бы изменилось
@alexeipurici88072 жыл бұрын
100%
@user-yo8xl1sb1m6 ай бұрын
Мне легкогона нём было , даже в десять лет. Так что заткни.😂
@user-fi9rx8vn9t8 ай бұрын
На Баме Магирусы в два раза больше проходили , чем Кразы.
@user-hc2sx5ny3t2 жыл бұрын
Пацаны, не богохульствуйте. Сейчас работаю на КрАЗ 6510. Кабина конечно покомфортнее чем деревянная, колеса на клиньях, нш клавишей включается, блокировка тоже, один цилиндр подъёма кузова. Остальное все осталось от людоеда. Короче нормальная тачка. Иномарка меня ещё ниразу за 21 год на буксире не таскала. А сколько я их перетаскал не честь. Так что зря вы так про КрАЗа.
@user-nw4ez8dv3g2 жыл бұрын
Отличная. Машина. Простая. И. Надежная
@user-tu1dh7he2b2 жыл бұрын
Любить надо технику ,на которой работаешь,20 лет на кразах и только хорошие воспоминания
@user-xi6zk9nu2z2 жыл бұрын
Ну ты сравнил хуй с пальцем , еще у новых КрАЗов сцепление с усилителем , средний мост проходной
@user-hc2sx5ny3t2 жыл бұрын
@@user-xi6zk9nu2z На 6510 нихуя не проходной.
@user-hc2sx5ny3t2 жыл бұрын
@@user-xi6zk9nu2z А как ебет мозги главный цылиндр сцепления и пгу не хочешь рассказать?
@user-zl1mj7jd5r6 ай бұрын
Работал на маз 205 с деревяной кабиной и на краз 214 бортовой тягал на траллере эксковаторы, бульдозеры тоже с деревяной кабиной
@user-bd4ok1jl3w6 ай бұрын
отличный фильм
@user-ih8jp8gd9f2 жыл бұрын
А что за китайские иероглифы на капоте выштампованы? На 3.11
@user-wr9kj9ns7p2 жыл бұрын
работа на кразе действительно была каторгой. колесико 120кг. по нормам кзота мужчине полагалось поднимать тяжесть 50кг. норма на снятие и бортировку одного колеса 45 минут. а если колесо внутреннее то бывало и за 3 часа не управлялись, это когда гайка вместе с футоркой откручивалась, и это ни кого из руководства не волновало, типа это твои проблемы... когда водитель на ремонте получал травму, его же и делали виноватым, оказывалось что он не автослесарь, и не имел права делать ремонт....КАТОРГА это еще мягко сказано
@user-ed8kb8sk2n2 жыл бұрын
Что вы несёте??? Нормальная машина, я начинал на ней работать, не ломалась от слова совсем, я совсем не атлетического сложения, ни каких проблем с управлением не испытывал, одна проблема , с перегрузом куда то девались тормоза ... С футорками да , проблемы были, но как и на всех советских грузовиках, на Земле такая же система, на Мазах были башмаки, там проще, а про нормы поднятия тяжестей ну может и в министерствах были такие, но на "земле" мы о таком и не слышали.
@showpavelraevsky49712 жыл бұрын
Верить всегда надо в светлое - Это решение верное. Счастье тебе приносящее, То, что спасет настоящее.
@user-eu5xb1eo2c2 жыл бұрын
Бууу !
@showpavelraevsky49712 жыл бұрын
@@user-eu5xb1eo2c Ставьте лайк или дизлайк. Мы должны понимать , заходит вам такой формат или нет ❗
@gtxytugjkjdwtd4 ай бұрын
@@user-ed8kb8sk2n где ты работал на кразе? по асфальту кирамзит возил?
@user-bk4jp8gb4j9 ай бұрын
Время романтиков и энтузиастов! Счастливое время!
@igabarg61466 ай бұрын
дурак что ли?? счастливое ... вот и имеешь счас "путиNосчастье". болван ...
@user-il3wm2gb5i6 ай бұрын
Время дебилов и идиотов
@user-xj3ts6vf6n2 жыл бұрын
Привет Роман как Вам скинуть фото или видео как я убираю снег на т-40.
@felixivideo2 жыл бұрын
Много времени прошло с момента создания фильма. КрАЗ почти загнулся, а БелАЗ сделал рекордного монстра на 450 тонн!
@user-cf3qu5cd6e2 жыл бұрын
Надо сказать больше! Бывший завод КрАЗ прикатился к состоянию кустарной мастерской, с производительностью от 100 до 500 авто в самом хорошем году.
@user-km6hx4ur1d2 жыл бұрын
Мазы 205 работали рядом снашей пятиэтажкой ,возили землю с тер.бани до сих пор помню звук двухтактного дизеля.А потом и сам работал в той авто.б.Мазик 205й на постаменте так и стоит,хотя это сейчас меб.фабрика.А один цех оставили под СТО.
@user-zp7wy4ee8l2 жыл бұрын
Интересно! Город случайно не Омск?
@user-km6hx4ur1d2 жыл бұрын
@@user-zp7wy4ee8l Автобаза в Заволжье. Делали плотину через Волгу.Нижегородская ГРЭС, не помню год постройки но 205е по полной программе участвовали.
@user-vw2ft8uv4f6 ай бұрын
И чего всё так скулят лучше вспомните в каком состоянии была наша страна до и после войны тогда как западу помогала вся америка мы востанавливались сами да ещё новых друзей восстановливали и это с нашими расстояниями и дорогами не нужно критиковать ту эпоху как бы не было а это всё стало основой настоящего производства и за всё спасибо им
@4891da6 ай бұрын
Ну конечно, американцы во всем виноваты. Привет, тупорылый ватан
@user-qr4qh5gs1l5 ай бұрын
Минск был восстановлен руками за два года из руин! Время титанов, не нам карликам о нём судить!
@user-vw2ft8uv4f5 ай бұрын
Тогда люди жили сейчас ноют и понты гонят привет Минску
@user-rq1pe6vi2i4 ай бұрын
Руские копии американских дизелів ,свок все в штатів за золото купували, щоб не амери досі на конях їздилиб.
@dva1904 ай бұрын
❤"вся Америка"-это вся вселенная?
@user-gk4uw2wg6i2 жыл бұрын
Вот были времена.
@bishtravel67692 жыл бұрын
КРАЗ - людоед. Вибрации в кабине такие, что за несколько лет работы жуткие проблемы с позвоночником. Именно из-за этой техники был запрет женщинам работать водителями большегрузов. По прямой ездить не умеет, из-за вибрации надо постоянно крутить руль для движения по прямой. Люфты в подвеске и рулевом огромные даже на новом автомобиле. Ещё было прозвище "пылесос" - вся пыль с дороги оказывалась в кабине и лёгких водителя. Магирус - отличная техника, дядька на ней катался больше 10 лет, затем пересел на Камаз - ушёл в автоколонну дальнобойщиком. Из критичного долгие поставки запчастей и заколхоженность "хозяйских" машин самодельными запчастями. Татра первых выпусков сидуха продавливалась и начинала передавать всю вибрацию с кузова, затем пошли поставки новых сидений на пневме (управление пробило поставку новых сидений для всех живых татр, т.к. на самоделках водители скакали и потолком по голове иногда получали на кочках). Отказ передней оси и блокировок тоже был не редкостью, многие ездили как есть. Полуоси у татр были расходниками, поэтому катали их с недогрузом. По КПД даже так они были эффективнее КРАЗов с их прожорливым двигателем. Это сейчас ЯМЗ доводят до оптимального соотношения, а в 70-е были большие проблемы с ресурсом и расходом топлива. И если магирусу хватало 1 заправки на 2-3 рейса, то краз на заправку шёл после каждого рейса - небольшой бак и большой аппетит. Были ещё и арктические варианты Краза, но в Сибири их почти никто никогда не видел, зато в Казахстане были на угольном карьере. То есть кому-то барашка занесли и техника пошла не к заказчику, а "самым нуждающимся".
@user-cf3qu5cd6e2 жыл бұрын
Я работал на 256Б, в щебёночном карьере Кабина КрАЗа не герметична и Белазу 30 в след водители смотрели с завистью, оставаясь в его пыли.
@user-ow3jb6qy2z2 жыл бұрын
КрАЗ "лаптежник", та ещё техника. Не так комфортно как в иномарке, но в то время, казалось круче техники нет.
@user-yp6jf4hf2q2 жыл бұрын
позвоночник в трусы
@Ded642 жыл бұрын
Просто работа!
@user-ue6wq5ds3d6 ай бұрын
А сколько операций нужно сделать на " простом" краз 256, чтобы поднять кузов, ау кразисты, откликнитесь...
@nikolailotikow80774 ай бұрын
поставить раздатку на нейтраль и включить привод на насос потом включить передачу в коробке и газуй
@user-og4lc1pi6m2 ай бұрын
Да это был еще тот трэш 😂 я работал не много на кразе совке не дай бог 😮 с песчаного карьера выежаешь вверх с поворотом а он прямо идет не поворачивает трясется весь и двери торобанят в деревянных проемах 😮 при сбросе газа с горы ушы закладывало 😢 я ещё думал как люди на этих чудо автомобилях строили Бам и осваивали Ямал! Сам живу на Ямале 55 лет! Февраль 2024 😊
@user-ue6wq5ds3d5 ай бұрын
А на фига разбирать кабину на дрова, лучше сразу поджигать Краз целиком, либо начинать с колес!
@arnilazarev17716 ай бұрын
СССР 👍👍👍👍👍
@user-in3xx7ro6x2 жыл бұрын
"ЧУГУНКА " ХОРОШАЯ БЫЛА ШКОЛА. НАЧИНАЛ ГАЗ 51 И СРАЗУ КРАЗ 256. КОНЕЧНО НЕ СРАВНИТЬ.
@user-cp2do2yn7s2 жыл бұрын
Будущее закончилось осталось только прошлое
@user-ys8lq4fd5f8 ай бұрын
Немцы не ушли оттуда ! Их погнала Советская армия. А это разница существенная.
@shalabaimoldybaev80683 ай бұрын
Так точно!
@ramiltukeschew27973 ай бұрын
Спасибо за очень интересное видео
@user-iz3zh8hz5b8 ай бұрын
У нас в атп в Узбекистане в конце 80 ых краз самосвал получили северный и штук 5 зилков
@nikolailotikow80774 ай бұрын
как раз для Узбекистану
@user-hp4hr2tr9r4 ай бұрын
Я тоже работал на 500 мазе ездил как навелосипеде все работало только кулиса подводила ас сцепление работало на воздуххе все регулировалось и руль гидравлический если смотреть и знать болячки то машина удобная куча места зависит кто за рулем
@user-pq5vy5rq8s3 ай бұрын
Вот видиш болячьки ты и незнаеш, раз кулиса подводила!!!
@user-yb3mw7uq5y2 жыл бұрын
лайк ,кто смотрит это в 2022 году))))
@user-qk9uq3wp6u2 жыл бұрын
👍по моему будет интересней если в таком же формате сформеруют фильмы сравнения. Модели и их история в СССР и аналоги за границей . Не для того чтоб показать преимущества, для извлечения опыта, для идей. Молодёж может почерпнуть, даже сейчас. Ведь беж фундамента ....
@hansmuller71222 жыл бұрын
задача этого говноканала .прославление говнокоммуняк ..а не наоборот
@user-wf8km9yg5k2 жыл бұрын
Укаинцы уже весь опыт извлекли, угробили КрАЗ, и собирают клубнику в Польше. Что касается МАЗ, КАМАЗ, БелАЗ, то эти заводы работают, создают рабочие места, платят налоги, обеспечивают работой сотни смежных предприятий Беларуси и России.
@user-kv8ci8zj3v2 жыл бұрын
Лучше сравнить сейчас ))))и тогда
@starlei4852 жыл бұрын
@@hansmuller7122 А твоя задача-прославление говноворья, которое тебя же и обдирает?
@starlei4852 жыл бұрын
Букварь за школой скурил?
@user-lh2dt3rr6j Жыл бұрын
👍👍👍🤝
@user-jp6ze3lf5r2 жыл бұрын
Я помню запах кабины КрАЗа !
@user-ij8zs8zy3y9 ай бұрын
Да были времена !1978 год , начинал свой трудовой путь на МАЗ-205 в Рязанском Автокомбинате № 1Погореловская автоколона .Когда пересадили на КРАЗ-256 вот было радости . А прешли новые МАЗ-503 ,вообще считали за легковые машины . В армии в Германии служил 223 Гвардейском полку ,рота ИСАПР на КРАЗ-255 ТММ-3
@user-ej1mz2id8g5 ай бұрын
Моё почтение!
@user-gg9ck5yh9v2 жыл бұрын
Ну так вот что, профессора, у нас на руднике было порядка 40 Кразов256и около 25 Белазов540. Возили руду на обог. Фабрику. Детали как пчёлки, норма 14-17т. Также возили концентрат, взрывчатку, лес, дрова и т д. Очень надёжные и выносливые машины. Вспоминаю с уважением. Да, пригоняли партию Татр самосвалов, около года поработали и их забрали куда то, не выдержали. Вот так то, господа хорошие.
@user-hv2qv9ru3y2 жыл бұрын
Машины выносливые, только вот простые люди их не выносили😀
@user-mz5yg6xg5z2 жыл бұрын
КрАЗ это людоед для уничтожения здоровья и по надёжности я бы не назвал его очень надёжным, а Татры это отличные аппараты просто людей надо было научить на них работать.
@northerner49138 ай бұрын
Любая техника хороша
@user-gs5pm5uc4l6 ай бұрын
@@user-mz5yg6xg5zсовершенно верно!
@sherif25106 ай бұрын
@@user-hv2qv9ru3y работали люди на КрАЗ многие не хотели на другие машины работать
@Linac02 жыл бұрын
Ай да КрАЗ!!!
@bizymnui2 жыл бұрын
Я один с 2021 ?
@user-ot2nl2ij5i2 жыл бұрын
Нееее) с наступающим)
@vizz01.759.2 жыл бұрын
Да блть ты один. Все уже давно в 2027м.
@NeSeeger2 жыл бұрын
Hello Russian fellows. KZbin recommendations certainly are strange.
@user-master808 ай бұрын
Не хочу читать комментарии. А бы не разочароваться. Я горд за свою страну. Она развивалась очень хорошо.но пока не пришёл запад. И мы перестали к чему то стремиться. Но сейчас вроде все должно наладиться. Пора продолжить выпускать все свое и самое лучшее как раньше. Жаль только что, есть уроды ,которые хают все русские, а сами же русские. Ну как говорится ,в семье не без урода. Слава РОССИИ. 🎉🎉🎉🎉 мы дикари ,потому что мы лучше всех.
@adinagaipnazarova94806 ай бұрын
Вот это правда.
@4891da6 ай бұрын
Из своего только говно. Всю историю ватники воровали,покупали у запада. А теперь резко сами. Аха ха ха,вперёд сами. Но отмените параллельный импорт,вы же все сами.
@not_an_enemy18992 жыл бұрын
Yes
@user-st7bm4il4w2 жыл бұрын
Всё зависит от сборки
@valerakolmakov49636 ай бұрын
17 лет отработал на татре , татра человек во всех отнашениях
@user-lx1dn6cm7fАй бұрын
КрАЗ,это сила Союза.
@user-xh8sr6kl6w2 жыл бұрын
Вы ввидете на экране эту машинку. Поменяй калёсико, шофёр. Поменяй маслецо, помоги механику есле дадут каробку. Гедравлика подъёма кузова отдельная Тема. А так Еду типа не спеша, мне по фару, Кароль трассы.
@alexxxXXXrus2 жыл бұрын
256й на сделке под рудой. Работали, не плакали.
@user-jr8lf6pl2m2 ай бұрын
14:05 Этот "пресловутый" дизель, ЯАЗ 206, сначала закупили у США, чтоб скопировать, а потом, вместе с четырёхцилиндровым ЯАЗ 204, производили на заводе ЯМЗ аж до начала 90х годов 😊
@user-jt2tp1tg4t2 жыл бұрын
читаю коментарии и удивляюсь, сам работал и на самосвале в карьере и на лаптёжнике бойлере работал по моему лучше не придумали трудягу зверюга а не машина, не будешь насиловать и она тебя тем же отблагодарит
@ralif92 жыл бұрын
на 0:37 мужика чуть из кабины не выбросило, интересно на сколько таких рейсов хватало машины и.... шофера?
@user-qt7jx1ib3c2 жыл бұрын
ЭКГ грузит через кабель на 6:10
@user-pw9my2xj9d2 жыл бұрын
Да... Называл ласточкой-я спрашивал почему, а он 5 весит, 5 везёт и тормозить не надо-ласточка!
@DEVOSTATOR3 ай бұрын
был у нас в организации такой краз тягач с раздаткой, но с переди простая балка была, евро-4 камаз страллом купленный так он за 1 год умер из-за нашей саляры, работали в горах кавказа, так я цеплял этот тралл за этот краз и выручал братву так как с евро 4 водитель боялся даже вида этого краза)) и самый прикол со мной любого товарища с работы давали чисто держать рычаг пониженной т.к. его иногда выбивало😅😅 так этот краз у нас ехал 55км на максимуме что странно и на спуск не более😂😂
@user-fr7sr7yk5yАй бұрын
Ну что вы пиз***е, дане работал ты на Кразе болтун. Я в 1976 на Кразе 256Б работал, иногда с Бама на Иркутск ездил так Краз дорогой мой шел 80км час, даже чуть больше. А за какой краз ты говоришь что 55 км/час. Магирус тот развивал скорость всего 77км/час , это на родной резине Континенталь, оначуть меньше Кразовской резины, акогда ставили резину как на кразе, то магирус где то 85км/час бежал..
@valerakolmakov49632 жыл бұрын
Татр было меньше,чем кразов.работа на них ,была мечтой многих водителей . Работа на кразе была каторгой. А на счет выносливости и проходимости , татра в сто пудов лучше .
@user-hx2th8cu6w2 жыл бұрын
.
@user-se1ys7ev5j2 жыл бұрын
Многие водители и сейчас предпочитают иномарки
@user-yz3mg6ll4u2 жыл бұрын
по проходимости я бы мог поспорить,но по комфорту таки да,татра была лучше
@vlabimirvov70822 жыл бұрын
@@user-yz3mg6ll4u Ну поспорь, я 20 лет проху.. на КрАзах, ты хоть раз видел гибрид?А я его лично с 0 собирал и спользовал, но всё-же это была не Татра, хотя движок ЯМЗ был во всем э том гибриде конечно класс!!
@user-gh2cg2dl7s2 жыл бұрын
Да, согласен Татра была машиной богов, трубчатая рама, и полуоси вместо мостов делали ее королевой сибирских без,дорог!!!!!! А кразу рядом с татрой даже стоять стыдно!
@user-zc5nf6kk4p Жыл бұрын
Вот тебе и ,, светлое будующиее,,
@user-jl3cf7t2 жыл бұрын
Поставлена цель???? Выполнена)))
@user-fu6dd9pt7u2 жыл бұрын
Для карьера Краз, по тем временам нормальная машина. Но сравнивать его с Магирусом или Татрой просто смешно.
@Gryazombi2 жыл бұрын
Смотрю ну так туго делали они технику,ну согласись
@user-fu6dd9pt7u2 жыл бұрын
@@Gryazombi В те времена и Магирус был как самолёт, по сравнению с Кразом
@user-it1mc4hm5y2 жыл бұрын
@@user-fu6dd9pt7u ДА СЕРГЕЙ '' СОГЛАСЕН' РАБОТАЛ НА КРАЗАХ'' 😉😂😂👋
@user-uf8mp3yp7i2 жыл бұрын
.
@user-up4qc2ks5d6 ай бұрын
Косячок! Говорит Волго-Донской канал,а показывают камень с надписью,,,Покорим тебя,дочь Байкала!""))) Кадры,скорее всего ,со строительства нашей,Иркутской ГЭС!
@user-jr8lf6pl2m2 ай бұрын
14:04 На кого расчитан этот фильм? 🤔 Диктор читает: самый первый экземпляр. И тут же табличка, на которой номер машины 4 тыщи такой-то 😊
@user-fj6qx3su2d9 ай бұрын
7.17 без штурмана-НИКУДА!!!
@user-vk8in6qq4h9 ай бұрын
этот краз 6510 не выдержывал то что 256 выдержывал так как я сам прошол через эти все работы и римонты
@Romanivanich16033 ай бұрын
И где сейчас краз, осталось что-то, не думаю
@user-lx1dn6cm7f20 күн бұрын
КрАЗ,это сила Советского Союза.Немножко не комфортный,но надёжный.
@user-yu3qy1rm7v4 ай бұрын
КрАЗ хороший авто но фильтр надо было менять часто иначе поршневую сьедало в месяц работы
@oleksandrzawalniyk77666 ай бұрын
Вот ето аргумент: деревяная кабина годная для костра?!
@vovkatreider17652 жыл бұрын
Я вот не понимаю что бл...... Кресло с пружиной нельзя было сделать в кразе?
@vladimir23332 жыл бұрын
И на КрАЗах были водительские сиденья на пружинах, как на БелАЗе,
@user-ue6wq5ds3d6 ай бұрын
Оно(кресло) и было с пружиной, трусов на неделю не хватало, в клочья!
@user-ue6wq5ds3d6 ай бұрын
Краза любить может только Извращенец!
@nikolailotikow80774 ай бұрын
трусі надо каждій день менять и тогда не будет в каочья@@user-ue6wq5ds3d
@vitalyasivtsov2632 жыл бұрын
Три дня жгли костёр ??? В кразовской кабине дров на пол часа,
@user-ue6wq5ds3d6 ай бұрын
Чего там кабину разбирать? Дешевле людоеда целиком спалить!
@user-ep2hb8jm2f2 жыл бұрын
Попробуйте открутить водяной насос
@nikolailotikow80774 ай бұрын
когда видишь ноую помпу на складе и она тебе светит .открутишь доже не заметишь как
@anatolyrodyukov2 жыл бұрын
Канал "звезда" как всегда врёт... Я сам с Украины и должен поддерживать нашего автопроизводителя... НО...я возмущён враньём пропагандистов упоминув в этом ролике татру и Магирус в сравнении с кразом где импортные типа полное гавно... За Татры сказать не могу а вот за магирусы!!!!.... Я работал на БАМе в одной из МехКолон треста БАМстроймеханизация, водителем самосвала, 14 ионном магирусе с 1976 по 1984 а потом на АЯМе с 1985 по 1990 года... И все эти долгие года проработал на одном и том же магирусе... К нам в Кременчуга присылали новенькие прямо с конвейера кразы самосвалы...и их давали вновь прибывшим особенно отслужившим с армии водителям...пацаны рады были...как же нулевые в заводской смазке муха ещё не сидела... НО...поработав на них пару вахт почувствовал совдеповское качество пацаны стремились пересесть на старенькие но надёжные магирусы...особенно если им удавалось хоть немного на них поработать замещая кого то кто на них работал Доходило до того что они заявляли вплоть до увольнения но только не на КрАЗ,даже если им предлогами снова нулевые кразы... Так что не Татры и не магирусы не выдерживали на БАМе и АЯМе а именно кразы...год,максимум полтора и кразы шли под забор на списание... И от них пытались от футболиться сразу...но при совдепии нужна была реализация этих машин поэтому и шли они на БАМ и АЯМ,в нагрузку... Более менее у нас прижился трёх мостовый КрАЗ ("лаптежник") у Мосто отрядах треста Мостострой 10 и Мостострой 8 и у военных с желдорбатов на Восточном участке БАМа... Да "лаптежник" были немного надёжней чем такиеже Японские Митсубиси и Исузу... ( Хоть и принято считать Японскую технику качественной но вот трёх мостовые Японцы не блистали престижем)... Всё что я сейчас тут сообщил подтвердит любой БАМовец работавший на магирусах
@cvan52 жыл бұрын
Сразу видно , что ты ходил по БАМу. Мой путь- автобаза "Бамстройпуть".Первый раз увидел Магирус в 1971 году служа в СА в Хабаровске ,там был учебный цент ЖД войск , где готовили военных водителей для БАМа. Загорелся идеей порулить на нём.В мае 1973 г приехал в контору Бамстройпуть в Сковородино, а мне говорят есть установка партии и правительства местных не брать, да и платили местным на 30% меньше чем не прописанным на ДВ. Пошёл здесь же в Большом Невере в Якутснаб на ЗИЛ 164, когда появились мазовские шаланды сел на неё и до конца 90-х маз не на что не менял.Два года ходил по Якутии. Так как ходил и по бамовским шарагам, посыпались предложении от них , ведь к тому времени бамовские начальники поняли, что только мы, местные, которые здесь родились и выросли могут ходить по Северам. Дали новую мазовскую шаланду в Тынде квартиру. В то врем я только на таких машинах можно заработать . У нас в автобазе был только один бортовой Магирус и несколько раз довелось ходить в нём в рейсы( один раз аж 4500 км). Конечно Магирус из всех имеющихся у нас в автобазе машин был комфортнее и надёжнее(по до мной не ломался ни разу). Но Магирус самосвал не для меня. На нём много не заработаешь и на них с запчастями были большие проблемы, особенно с шинами.
@vinnikovvictor68322 жыл бұрын
смех -машина -достаточно простая не технологическая водителю было не сладко за рулем . ТАК И ЖИВЕМ ПО СЕЙ ДЕНЬ
@polkagram85682 жыл бұрын
а говорят калоши только для африки делали!?
@settsett81122 жыл бұрын
Уже при СССР готовы были свои ресурсы поменять на фантики от конфет
@user-jr8lf6pl2m2 ай бұрын
7:38 ясен пень, что прямого копирования не было, т. к. прямое копирование слишком сложная задача. Просто подражать намного проще. Вот и выполняли более простую задачу - подражали. Что касается этого шестицилиндрового мотора ЯАЗ 206, то это переведённая из дюймов в миллиметры копия (нелицензированная, по юридическим понятиям можно сказать, что конструкцию мотора украли) америкснского дизеля GMC 6-71. Так что без влиятельного технического вклада США строительство коммунизма не обошлось.
@user-xk7kk9hu1r2 жыл бұрын
Какая фанера? Какие трое суток?
@user-nt6hc2so3j5 ай бұрын
В арктическом исполнении стекла передние двойные,а у Фрунзика одинарные.
@user-fr7sr7yk5yАй бұрын
А зачем стекла двойные, нужновсего лишь хорошее отопление кабины сделать. Я поставил два масляных радиатора в салон, одинсправа спереди, второй сзади за водительским сиденьем и подключил к маслу от двигателя через гидравлические шланги для гарантии. Влюбой мороз печку даже родную не включал,На пол постелил вдвойне солдатское одеяло и сверху транспортерную ленту, благопо командировкам ездил и раздобыл это все. ОстальныеКразисты мерзли как собаки в этих Шайтан кабинах.
@leonhal32622 жыл бұрын
Собака на капоте моаза - умиление.
@artemsirota978417 күн бұрын
К нам в Калужскую область тоже с оранжевой кабиной пригоняли и ни че перекрасс в хакки и все
@user-ps1ux7nm3k2 күн бұрын
А было классно! Как бы не дышал ядом диктор, какой-то там прототип американского двигателя, да молодцы, что слямзили. Те хоть строили и стремились, а не продавали ресурсы на лево, да на право. А смотрите как дружно работают. Всё было классно, а теперь мёртвые души.
@user-pw4xs2zi2q2 жыл бұрын
моаз рудник северный
@ur58719 ай бұрын
Ото заливают😅
@user-xi9ml9hx5m6 күн бұрын
КрАЗ Лаптежник
@user-jr8lf6pl2m2 ай бұрын
5:26 в разнос мог пойти этот двухтактный дизель либо если произведён недостаточно качественно, либо если масло не то залили, либо если его своевременно на капремонт не отправили, а выжимали соки до последнего. Если в соответствии с регламентом ремонтировать и масло требуемое заливать, ни какого НЕОЖИДАННОГО разноса у этих моторов не бывает. Этот мотор скопировали с америкснского дизеля GMC 4-71. Там эти дизели до сих пор (!) производят для катеров. Если был бы этот мотор ненадежным и страдал бы неожиданными разносами, он не пользовался бы спросом, ибо есть много других двигателей и от него бы быстро отказались. Просто данный двигатель требует высокой культуры производства и культуры обслуживания, а в совке культура обслуживания была такая, что вместо моторного масла плюхнул, какое было, например трансмиссионное, и поехал. И тут вдруг надо же, мотор в разнос пошёл. Ну совершенно неожиданно 😁