Hyperloop: le train du futur pour se déplacer aussi vite qu'en avion -

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Sur le front avec Hugo Clément -France Télévisions

Күн бұрын

Пікірлер: 72

@cccooooooolllllllll7344 3 ай бұрын

Il y a une chaine youtube "Thunderfoot" qui explique en long et en large pourquoi ce type de système (imaginé il y a plus de cent ans d'ailleurs) est en cauchemar d’ingénierie absolument non viable économique . Juste pour donner une idée, un système moins complexe avec moins de contrainte qu'est le maglev à du mal à être développé à grande échelle, sans parler de sa rentabilité économique qui est pas forcément si facile à obtenir, pour ne parler que de cela.

@elem2992 3 ай бұрын

Il t'explique même que c'est une chimère ! Franchement ce reportage est à la limite de l'escroquerie

@florian367 Ай бұрын

Musk a mis des milliers dedans pour détruire à tout jamais le train aux USA pour continuer la suprémacie des voitures la bas...

@va_loot Ай бұрын

Travaillant à la SNCF je plussoie, moins cher de rénover les voies existantes. J'ai du mal avec le ton de la vidéo qui donne de faux espoir sur un modèle qui commence déjà à se casser la gueule

@rav2140 3 ай бұрын

Bonjour, Honnêtement je me méfie un peu de ce genre de projet, on a des ingénieurs français, notamment ceux qui ont travaillé sur le TGV, qui dénoncent la non faisabilité de tels projets, et on a le cas d'Hyperloop d'Elon Musk qui a été arrêté après 7 ans d'existence. J'invite juste à un peu de prudence et de recul sur ce projet.

@floryan2659 3 ай бұрын

Beaucoup de hype en effet.

@johndenisty3140 3 ай бұрын

C'est un projet qui existe depuis près de 50 ans

@rav2140 3 ай бұрын

@@johndenisty3140 Existe en tant que projet. Des navettes qui circulent à 1000km/h dans un tunnel sous vide n'existent pas.

@vel0187 3 ай бұрын

Ce système de transport demande une quantité démentielle de matériaux pour une infrastructure qui irait d'Amsterdam à Berlin, ces matériaux ne sont tout simplement pas disponibles !

@MrJojoleclodo 3 ай бұрын

Et bien je savais qu'il planait un peu le petit Hugo enfin j'imaginais pas à ce point là 😮

@etienneverpin1418 3 ай бұрын

Bon sang, il y a encore des gens qui croient a l'hyperentourloupe.... Ce genre de projet existe depuis longtemps(voir ke projet swiss metro dans les annees 90) et a toujours ete remis au placard car beaucoup trop cher.

@richardbennahmias9771 2 ай бұрын

Je me souviens de l'aérotrain de l'ingénieur Bertin. Il avait même eu les honneurs de " Tout l'Univers "

@mikhael823 3 ай бұрын

RI-DI-CU-LE! L''infrastructure de l'hyperloop est beaucoup trop chère à construire à grande échelle, jamais elle ne verra le jour, tout ça pour un délire d'Elon Musk, il est bon en com celui-la

@pierreernoult 2 ай бұрын

Question : si le train s’arrête au milieu en cas de problème. Comment sortir ?

@steven-sk3tc 2 ай бұрын

Avec tout ces projets démesuré partout dans le monde, certains doivent êtres convaincu que les ressources de la terre sont infini.

3 ай бұрын

Pour créer un vrai grand réseau Européen d’hyperloop c’est plusieurs fois des milliers de milliards d’euros mais ce serais une révolution majeure dans le transport. Exemple Genève Paris minimum 3h00 en TGV en Hyperloop 30 minutes. Mais le rails ne vas absolument pas mourir tous au contraire il est vital pour le fret et les distances local ou si vous avez envie de voyager plus lentement

@blueplanetalternatives 3 ай бұрын

On va voir comment est extrait le cuivre et ses coproduits ? Rêver oui, mais à des solution durable. Je suis déçu du peu de recul pris sur ce sujet qui est pourtant largement documenté..

@laurentplld7081 Ай бұрын

1000km/h en virage... j'ai hâte de voir ca moi; faut les supporter les G.. Un tube pressurisé donc il faut un système redondance tous les x Km pour garantir cette condition. La maintenance bcp plus importante que sur des railles car il faut maintenir un tube et ces infrastructures

@sutrejito 3 ай бұрын

has been de fou Hugo

@absintholog Ай бұрын

Enorme cout d'infrastructure, mais quid du cout d'usage pour maintenir le tube sous vide ?

@harbardr63 2 ай бұрын

Aucun avenir : la seule solution viable est simplement de rénover et ouvrir des lignes supplémentaires, et pourquoi pas se pencher sur la faisabilité d'avoir des lignes TGV plus nombreuses, plus rapides et plus sûr Les TGV " classiques " peuvent déjà atteindre des vitesses largement plus élevés sur des lignes appropriées et sécurisées

@Nico-rr1yk 3 ай бұрын

l'Europe ferait mieux de subventionner la remise en état des lignes ferroviaires et le développement du ferroutage plutôt que de claquer de l'argent dans un truc qui va coûter une blinde en infrastructures

@gamma56000 2 ай бұрын

Quand on voit le bordel avec les riverains pour déployer des lignes de TGV, comment trouver un cheminement pour des lignes avec encore plus de contraintes car il ne doit pas y avoir énormément de courbe sur le tracé…

@pmdaguet 2 ай бұрын

Comment peut on croire qu’on pourrait maintenir le vide dans un tube sur des centaines de kilomètres? L’hyperloop ça ne marche que sur des petits dessins

@marcoperera2748 Ай бұрын

Bah j'imagine une grande quantité pompes qui aspirent en permanence l'air au même débit qu'il rentre. Après le vrai problème de l'hyperloop ce n'est pas la faisabilité technique, il y a plein de difficulté mais je suis sur qu'on finira par en être capable, c'est surtout l'utilité. Faire Berlin Amsterdam en 50 minutes c'est très bien, mais ce n'est possible que si on ne s'arrête nul part entre.

@yannigbeyet4857 28 күн бұрын

J’y crois pas trop non plus. Le prix cible paraît très fantaisiste. Il faut regarder le prix du train !

@berone1642 3 ай бұрын

projet qui a 1% de chance de marcher. jai bosser sur un projet similaire aux USA, ya des challenges techniques comme loi de controle, architecture des moteurs/inverters pour atteindre niveau de securite suffisant, deformation du track, vehicle avec des air gap de pas plus de 30mm, niveau de vibration qu’il faut garder tres bas…qui rendent ce type de projet irrealiste. le cout de transport a la tonne/km est enorme, aussi le ratio energetique du systeme. par rapport a un truck autonome batterie ou meme hydrogen, ya pas photo.

@Nouaille.Chris.31 2 ай бұрын

Un gouffre à subventions debunké 100000x.....

@floryan2659 3 ай бұрын

Un reportage sur le concept d'hopium ? (Un anglissime combinant opium et hope)

@TheLibertyOfGamer 2 ай бұрын

Ce projet ressemble fortement à un scam, ensuite moins énergivore vraiment par rapport à un train ? J'aimerais bien avoir le chiffre car faire le vide sur des centaines de km + alimenter des aimants ultra puissant ça doit consommer sacrément..

@sympathetic_crustacean 3 ай бұрын

Sérieux les gars ? Hyperloop était conçu et médiatisé par Elon Musk pour éloigner les projets TGV aux États-Unis qui menaçait ses voitures. Soyez pas son pigeon.

@matis5385 3 ай бұрын

c'est pas du tout concurrentiel , les gens ne prennent pas une tesla pour faire 1000km, il y a des lignes en avions partout deja aux US

@tristanginod9238 Ай бұрын

@@matis5385 Non, mais 400km la question se pose, même là-bas.

@leonardwauters 2 ай бұрын

Quel manque de recul… En terme d’ingénierie l’hyperloop est un casse-tête et coûtera une fortune. Mais des tas de startups trouvent des financements auprès de l’UE et de fonds avec des dossiers trop optimistes. Ils vivent sur la crédulité et le techno solutionnisme.

@noeud_de_cravate 3 ай бұрын

Je suis d'accord, le projet relève beaucoup d'interrogations. Mais en soi il est super intéressant. Cela me fait penser à la voie ferrée Chine-Europe via la Russie. Bref... merci pour la vidéo, très bien documentée ✌

@tristanginod9238 Ай бұрын

Non, c'est pas super intéressant dans le sens où, même si c'était faisable techniquement, ce qui n'est clairement pas le cas aujourd'hui, ce n'est économiquement pas viable du tout.

@n0wmiss522 Ай бұрын

Étant dans les aménagements paysagers je me suis toujours demander pourquoi il n'y avais pas de projet de "train d'entretien" qui a l'aide bras et d'outils pourraient venir faicher et entretenir les abords des rails ... Peut etre que je suis trop dans le Futur dans ma tête mais en soi ce pourrait etre un bon moyen de limiter les frais d'entretien des rails et de limiter la consommation en Glyphosate de la SNCF

@corentin5630 Ай бұрын

Vous avez remarqué qu'il y a des poteaux et des cables autour des trains?

@n0wmiss522 Ай бұрын

@@corentin5630 ah bon c'est vrai ? Mais nan j'avais pas remarqué ?! 😱 Nan plus sérieusement oui je suis au courant mais je sais pas pourquoi y a pas de personnes ou de pistes pour trouver des réflexions intéressantes sur un entretien fait par un train en marche quitte à ce qu'il roule à 10km/h .. ? Par exemple un système de rotofil plus efficace qu'une simple tête de débroussailleuse et qui trounerai sur les côtés ou devant ou je ne sais pas je suis pas ingénieur en chemin de fer. 🤣

@corentin5630 Ай бұрын

@@n0wmiss522 ce n'est pas a découpe des arbres qui coûte le plus cher dans l'entretien des voies, mais je vous encourage à approfondir l'idée

@celines.5367 2 ай бұрын

Vive l'Europe ! ❤❤❤ il y aurait assurément bcp moins de commentaires négatifs si ce train était conçu en France 😊

@tristanginod9238 Ай бұрын

Non, ce serait tout aussi naze et ça ne serait toujours pas un "train".

@n0wmiss522 Ай бұрын

J'en suis bien conscient et d'où ma réflexion de savoir s'il n'est pas possible d'inventer des trains avec un système permettant d'entretenir le plus gros pour laisser les tâches plus conséquentes a une équipe d'entretien comme cela se fait déjà. Un wagon qui entretient entièrement tous les rails c'est un peu utopiste mais c'est plutôt pour faire un premier niveau d'entretien global pour macher un peu le travail aux équipes. Connaissant un peu le milieu des aménagements paysagers je sais bien qu'entretenir des centaines de kilomètres de voies doit être compliqué.

@pascalpiecoup7143 2 ай бұрын

Juste une pompe à subventions. Balancer 15 cts du kilomètre sans la moindre analyse contradictoire manque de sérieux.

@pyrokar 3 ай бұрын

On avait un prototype à Toulouse, mais cela a été un échec ? Qu'est ce qui a marché au Pays Bas ?

@BuzzUsing 3 ай бұрын

Rien, tout ça est une escroquerie. Voyez l'hyperloop à Las Vegas qui n'est qu'un tunel pour voitures

@Christophe-x3n 2 ай бұрын

Les 3 projets en France (Limoges, Toulouse, Lyon/Saint-Étienne) sont à l’arrêt ou abandonnés.

@emilierobin 2 ай бұрын

Sinon on a qu'à modernisé le réseau ferroviaire nationale mdr

@nolimit9779 2 ай бұрын

Ça serait fou de prendre le train en 50 min contre 6h

@mathieuherault7950 3 ай бұрын

ça ressemble sacrément au flop du projet aérotrain d'Orléans de 1968

@guillaumejammes7696 Ай бұрын

De toute façon même à 1000km/h la sncf trouvera toujours le moyen de les faire partir avec 2h de retard…..

@reneleguellec3045 3 ай бұрын

Impressionnant.....mais toujours plus vite ..pour aller dans le mur...de plus cette performance est totalement à la merci d'une technologie susceptible de pannes

@blizz3777 3 ай бұрын

Le rail est déjà électrifié en France

@cr2857 22 күн бұрын

le service public fait encore des reportages sur cette arnaque ?

@golantonline5071 2 ай бұрын

Merci Hugo! La technologie va nous sauver… grâce à la croissance verte et au développement durable…

@laurentdenise9441 3 ай бұрын

absolument débile ! les infrastructures coutent une fortune à la construction et à la maintenance ... les avions sont beaucoup plus économiques que les trains ...

@indiana239 2 ай бұрын

Le voyage doit être une aventure avec des rencontres. J’ai même pas envie de monter dans le tgv qui est une véritable bétaillère 🤢🤮🤮🤮

@Superadram 3 ай бұрын

Foutre autant de cuivre (on voit bien que les bobines ne sont pas petites), et faire le vide dans un tube aussi long qu’entre paris et amsterdam, c’est pas un petit défi. Et meme si il est relevé, c’est un projet tres gros environnementalement parlant. Au passage, si on fait Amsterdam berlin en ligne droite en TGV actuel (560km) c’est 1h30. Et le TGV peut aussi être amélioré en terme de vitesse. l’interet d’aller plus vite est questionnable par contre

@saidameziani7297 2 ай бұрын

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@tristanginod9238 Ай бұрын

Voir ce drapeau 🇪🇺 sur ce projet dont on sait depuis le début qu'il est mort-né ça me met la rage, car voir ses impôts partir en fumée comme ça c'est honteux. J'ignore à quelle hauteur ils ont été financé, mais j'imagine qu'on parle au moins de centaines de millions d'euros, pour trois maquettes : un tube de 50m de long, où je suis sûr que les "bobines" sont fake, une maquette de lévitation magnétique qui pourrait clairement être un projet de fin d'étude de Master robotique et le plus énervant, une maquette de la déco d'intérieur, le genre de truc qu'on fait à la fin.

@vicomteraoul3619 Ай бұрын

éh bah nan c'est "rien" 100 milliards d'euros : je m'explique : CHAQUE ANNéE la fraude fiscale c'est 100 milliards d'euros. PAR AN. Et....... 207 milliards PAR AN en cadeaux aux entreprises SANS CONTEPARTIE, dont la moitié aux entreprises du CAC40. Voila. 307 milliards. Mais pas one shot, mais PAR AN.