600ccと636ccはどれだけ違うのか600ccZX-6Rオーナーが比較試乗!+36ccの差をサーキットとストリートで体感できるか

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Күн бұрын

Пікірлер: 10
@長谷山匡司
@長谷山匡司 Ай бұрын
新旧の感覚的な対比を軸としたインプレッションがとてもためになりました。ありたとうございます。
@よしだたけぞう
@よしだたけぞう Ай бұрын
こんばんは。今日も楽しく観ています。ZXー6RかっこいいSSタイプのバイクですね。自分も好きです。前のZXー6Rもかっこいいバイクですね。排気量の大きさに多少あるけど、ワインディングやサーキット走行の面で言うとトルクの発生時期か今の方が早く加速ののびのタイミングが早くなっていますね。シート高もう少し低くなると、かなり運転しやすくなりますね。いいSSタイプのバイクですね。自分も好きです。一昨日カワサキプラザでレンタルして、24年式のZXー6Rのりました。なれたら取り回しもやりやすく、扱い易く、峠道や高速も楽しく走れますね。サーキットも同じだと思います。ZXシリーズのインプレ特集もよろしくお願いします。次回のモーターステーション楽しみです。
@kawasaki1164
@kawasaki1164 Ай бұрын
既に完成されている男子キャスターですね。ライディングもインプレもスキルが高いと感じました。 P型乗ってる人は上手いイメージがありますw
@kotorishirakawa1920
@kotorishirakawa1920 Ай бұрын
599の方はZX6RRの血統って感じですね。 2000年代前半のカワサキはすごく尖ったマシンを作ってた印象です。 乗りこなす楽しさはより高いと思います。大事に乗ってあげてください。
@かくかく-z4c
@かくかく-z4c Ай бұрын
一瞬私が乗ってる10RのD型に見えましたw 部品廃盤祭りですがお互い綺麗に維持できるように頑張りましょ…
@GJ-ix8gy
@GJ-ix8gy Ай бұрын
WSSは2023年からレギュレーションが変わり600ccの意味が無くなりました。(636ccでも出場可能) 但し、他のレースでは600ccの需要はあると思います。
@suya
@suya Ай бұрын
私も以前P型乗ってて今G型乗ってるんですが、スペック表ではGはJ同様830ですが、820のPより圧倒的に足つきいいですよ。シートまわり絞られてるので。
@suya
@suya Ай бұрын
それから言うの忘れてましたけど、2007年のPはかなりスタンド立ってるので駐車場所によっては倒れやすく気を使いました。ただPでも2008年モデルは改善されてるようです。2007年の方が確か10kg近く重たかったと思います。でも後方のアップマフラーなんで、高回転入った時とか背中からいい音聞こえてちょっと気持ち良かった記憶あります。高回転よく回りましたし。
@六畳間与一
@六畳間与一 Ай бұрын
それでも、599で欲しい。
@shigedouga
@shigedouga Ай бұрын
6Rの公道車は一時期599ccで出してたけど、2年位?で636ccに戻しましたね。公道車のみ636ccにする理由としては、雑誌とかは「乗りやすさのためにプラス36CC」みたいなことを書いていたような記憶がありますが、レースベース車では回してなんぼで色々耐久性を犠牲にしてパワーを出してる分、それをそのまま公道車に載せられない、メーカーとしてはそうせざるを得ない耐久性等の問題があったんだろうなと思っていました。チタンバルブとかも折れますしね。公道車が鉄かどうかとか知らんけどw
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