Hyundai Elantra 7 (test PL, opinia, wrażenia) - tego w salonie nie mówią

[@BartlomiejWronkowski-vl8td]

Super film. Konkretnie i na temat. Dobrze się ogląda i słucha. Myślę że potencjalny klient właśnie takich informacji na temat danego modelu potrzebuje. Brawo dla autora.

[@79misku]

Na taki test czekałem!!!Rzeczowo i na temat, dowiedziałem sie wiecej niz z komercyjnych testów gdzie tylko stuka sie palcami po plastikach kokpitu i mierzy nieistotne rzeczy jak start do setki i wyciszenie jakby to bylo najważniejsze.Konkretnie opowiedziałes o aucie i za Cię szanuje dając łapke w góre i sub leci!!!!!!!

[@mazaj8736]

Właśnie czekam na te furę... ponoć w przyszłym tyg. ma już być. Po obejrzeniu wielu filmików w tym temacie, osobiście sprawdzę, co w trawie piszczy ;-) Biorę wersję w full wypasie (+CVT). Czas na spokojną jazdę. Trzymajcie kciuki 🙂Bardzo fajny materiał Bartosza Nowaka, rzeczowy, nieprzekłamany... Bartoszu, tak 3maj! Oczywiście łapka w górę i pozdrawiam.

[@bili7529]

Proszę o opinię jak się spisuję

[@mazaj8736]

@@bili7529 Zrobiłem tym sprzętem ponad 1600 km - głównie "wokół komina", po mieście... spalanie około 8-9 litrów... na trasie schodzę do około 6-7... Wygoda, komfort jazdy zapewnione. Cisza i spokój w kabinie przy spokojnej jeździe - gdy dociśniemy pedał gazu, usłyszymy silnik, który wchodzi "w górę" ;-) Da się wytrzymać ;-) Mimo swoich 123 KM i 153 Nm zbiera się, gdy potrzeba ;-) Póki co, jestem zadowolony 🙂 Czekam na wyższe temperatury, by sprawdzić klimę i wentylowane krzesełka... ;-) Pozdrawiam 🙂

[@SlawekRomeoSierra]

@@mazaj8736 To ładnie sporo jeździsz , w 2 msc 1600 km ? to ja robię 8 tys na rok :) i myślę i zamianie scali na właśnie Elantrę , czy jak wieje nie za mocno na autostradzie czuć w niej bujanie ?

[@Thomas_A68]

​@@bili7529Spisujesz się dobrze.

[@bart288809]

Jak dla mnie konkretnie i dobra dykcja, mozesz prowadzić swoj kanal i testy nie ma zadnego yyyyy ani schodzenia z tematów. Pozdrowienia

[@balba5]

Super filmik przed kupnem ogladnęłam dużo filmików na temat elantry lecz niestety nikt nie poruszył tematu skrzyni biegów będąc w salonie chciałam kupić automat ale sprzedawca mnie od tego skutecznie odciagnał czego bardzo żaluzje to ruszanie z miejsca doprowadza mnie do szału jakby się ktoś decydował tylko automat ! Samochodem jeździ się bardzo wygodnie 😊i

[@bartosznowak7142]

przy 2000 km już się nauczyłem ;)

[@balba5]

@@bartosznowak7142dla mnie na razie jest stres ruszać tym samochodem

[@hdhjgfvicb2087]

@@bartosznowak7142 można prosić o jakieś wskazówki?

[@bartosznowak7142]

@@hdhjgfvicb2087 w sensie ruszania na manualu? opisałem w filmie od 7:55

[@marcinschmidt-v6o]

Dobry materiał, mam od nowości Elantrę z 2017 r. , w tym roku też rozgłądałem się za hakiem i zdziwienie w autoryzowanym serwisie zaproponowano mi tylko nie orginalne akcesoria, no i widzę że z 1 i 2 biegiem oraz obrotami nic się nie zmieniło, tak poza tym reszta ok, pozdrawiam.

[@Macheyfut]

Jedyny test na którym ktoś sprawdził dźwięk klaksonu... szanuję 😂 wiecej luzu majster

[@robertkiliszeq]

Dzięki za film, myślę o tym aucie właśnie z cvt. O tym haku to zaskoczka dobra.

[@bartosznowak7142]

mam kolejne spostrzeżenia, za ok miesiąc wrzucę nowe wrażenia

[@kawawgarazu]

Posiadam wersję smart pakiet tech/design automat. Co mogę powiedzieć: cvt bardzo dobrze się sprawuje w tym aucie, jest ekonomiczne przy spokojnej jeździe - u mnie ok 6ltr, dużo miejsca w środku, grzana kierownica i fotele bardzo dobrze ogarniają, z jednej strony posiada dużo nowinek technologicznych a z drugie poprzednia epoka- takie skrajności( pakiet led a z przodu i tyłu w kierunkach zwykle żarówy, oświetlenie wnętrza tablicy rej zwykła ,ciengiełka do otwierania bagażnika i wlewu paliwa, Co do silnika nie mam zastrzeżeń- świadomy wybór wolnossącej jednostki(tragedii nie ma do codziennej jazdy w zupełności starcza), jeżeli chodzi o oryginalne akcesoria potwierdzam ich brak ( w salonie dostałem dwa komplety dywaników ale były to akcesoria ze znanego portalu aukcyjnego ku mojemu zdziwieniu) Ogólnie bardzo fajne rzadko spotykane auto było by super gdyby było tańsze choć i tak na tle konkurencji wygrywa ( w większości to trzy cylindrowe jednostki).

[@marcinmarcin6559]

Przy dzisiejszych cenach serwisu części prosta konstrukcja samochodu to zbawienie . Pod koniec roku chyba sam się słuszne na takiego bo leasing mi się skończył.

[@andrzejbucior6188]

Bardzo pomocna i konkretna recenzja. Wg mnie hak + elantra to ze sobą nie gra ;) Hak pasuje do dacii duster z silnikiem 150km. Elantra z przyczepką musiała by wyglądać śmiesznie pomijając aspekt potrzeby praktycznego przewiezienia bagażu. Sedan jest na walizkę przy dojeździe na lotnisko a nie na wyprawę z bagażem w firmie. Proszę tego żle nie odbierać Ja bym chciał przewozić kompresor lub spawarkę z wózkiem :D. Segment samochodów na takie potrzeby prywatno firmowe jest wg mnie bardzo ograniczony i barzo drogi. Wyobraźmy sobie coś w rodzaju samocodu Toyota Proace, VW T7

[@lukaszmjaniszewski]

Bardzo dobry i konkretny film. Dziękuję.

[@lukaszmjaniszewski]

Kupiłem wersję z CVT w średnim wyposażeniu z dopłatą do ledów i pakietu tech. Mam od miesiąca i przejechałem 2700 km. Jestem bardzo zadowolony. Jest dość cicho, dość miejsca, dość mocy, dość dobre audio. Ogólnie, taki środek. Spalanie 6.7 średnia z tych 2700 km. Na trasie spokojnie 5.2. Polecam!

[@gerwazybueczka3866]

Pozdrawiam jako użytkownik Elantry 2023 :) Moja ma już 5 tys. przebiegu. Także manual, wersja smart ale u mnie z jasnym wnętrzem. Polecam dodać do oleju dodatek obniżający tarcie- MILITEC. Ja dodałem po 1 tys. km. Spalanie ok. 0.2-0.4 l./100km mniejsze, auto lepiej się zbiera a sam silnik zauważalnie ciszej pracuje. Rekordowe najniższe spalanie w trasie to 4,4 l/100km przy jeździe 90-100 po krajówkach. Szerokiej drogi !

[@bartosznowak7142]

Dzięki za info!

[@PLadon]

@@bartosznowak7142 nie ma to jak anulować sobie gwarancję na silnik wlewając preparat za 50zł 😂

[@andrzejbucior6188]

@@PLadon Zwróciłem na to uwagę, że często pojawia się jakaś porada aby coś dolać. Zwracam na to uwagę tym bardziej, że przez kilkanaście lat użytkowania przeze mnie samochodu (różnych) ani jeden serwisant nic takiego nie zalecał ani nawet nie wspomniał.

[@Luccaneo]

Zamiast kupować jakiś badziew za 50 zł to lepiej częściej olej zmienić . Np Shell z wyższej półki

[@andrzejmroczynski7613]

Ja kupiłem dobry rower i szybciej zajadę niż 1.6 120km dobre to było w golfie3😂

[@wojtekmichalak1987]

Rozważyłbym zakup, ale wielka szkoda że nie można zamontować haka. Muszę szukać dalej.

[@darekkasprzyk154]

Dobrze zeobiona wlasna recenzja :)

[@GoldPlayerPL]

Czy jakieś nowe spostrzeżenia po kolejnych 4 miesiącach z autem? Będę wdzięczny za odpowiedź

[@bartosznowak7142]

tak, odpowiem gdy tylko podróż będzie w dobrym świetle by nagrać wideo ;)

[@DarMat-gd9hc]

Elantra 2017 rok, przebieg 165000 km. Wymieniam oleje i filtry i nic sie nie dzieje😊. W fiacie przy tym przebiegu mialem wymiane rozrusznika, alternatora, sprzegla, 2 x razy koncowki drążków.

[@bartosznowak7142]

ale to nie ta wersja ;)

[@tomaszk1054]

Bardzo spoko film

[@kamilsala86]

Fajnie że to nagrałeś. Dzięki. Mi też to auto się podoba. Brak możliwości montażu haka naprawdę mnie zniechęca. A jaką masz wersję wyposażenia? Zawsze w każdym filmie jest wersja najwyższa ale budżet mnie ogranicza na tą pośrodku. Uważam że trochę to zaburza porównania bo nie każdego stać na najwyższą wersję każdego modelu Zastanawiam się czy można w salonie zamówić model z 2023 z własną konfiguracja. Bo jak dzwoniłem to mówili mi że składają już tylko na 2024 rok. Zato jest możliwość kupienia dostępnych modeli które są u dealerów.

[@bartosznowak7142]

ja mam executive, bez dodatku luxury (wentylowana skóra, pamięć ustawien fotela) i safety (rozpoznawianie znaków itp), mi bardzo zależało na dobrym audio - to główny powód dla tej wersji. W niższych wersjach są klasyczne zegary i mały ekranik. Nie wygląda to źle: tu masz foty ze smarta: www.grupamakurat.pl/katalog-samochodow/o_5534242/. W modern jest podobnie, kwestia szczegółów, ale być może tak istotnych jak (nie jestem tego pewien) brak anroid auto.

[@MoreliaViridis1]

Zabezpieczacie podwozie na korozje? Podobno golas od spodu

[@magomarsel6061]

Też chciałem kupić elantrę ,ale głównym priorytetem moim było, czy można założyć hak ? Dowiadywałem się u różnych źródeł i do nowej VII nie założy się haka ,choćbyśmy chcieli ,ponieważ całe "dupsko" cały tył ,cała wanna jest tylko klejone. Do starych modeli np. VI i starszych da się założyć bez problemu (cała masa na allegro) ale do nowej niestety nie da się. Jak możesz napisz mi jakie masz wpisy (waga przyczepy) w dowodzie O1 i O2 ??? Dziękuje i pozdrawiam

[@leszektalar5200]

Maksymalna masa całkowita przyczepy z dowodzie rejestracyjnym O1 (z hamulcem) 1200 kg; O2 (bez hamulca) 610 kg. Też się rozglądam za rozwiązaniem do elantry i z tego co udało mi się ustalić to w stanach montują haki (zarówno do przyczep jak i stelaże do przewozu rowerów). Możliwe że wymagane jest dołożenie specjalnej przystawki (subframe/receiver hitch/trailer hitch) do której się później montuje hak. Na pewno w swojej ofercie ma coś takiego firma Draw-Tite. W google można wpisać "Draw-Tite Sportframe Trailer Hitch Receiver - Custom Fit" i wyrzuca stronę produktu. Są nawet zdjęcia gotowych instalacji klientów i wygląda to solidnie.

[@bartosznowak7142]

toby oznaczało, że nawet innego auta nie można holować

[@leszektalar5200]

​@@bartosznowak7142 No nie wiem... Wydaje mi się że przy holowaniu przyczepy z dyszlem występują inne siły niż przy ciągnięciu innego pojazdu na lince (w tym pierwszym przypadku bardzo ważne jest Maksymalne pionowe statyczne obciążenie haka holowniczego działające z góry na hak, które przy holowaniu innego pojazdu nie występuje). Generalnie instrukcja jest w tym zakresie bardzo enigmatyczna. Ostatnio przy zmianie oleju usiłowałem pytać w serwisie ASO, to też nie potrafili mi udzielić jednoznacznej odpowiedzi co do możliwości montażu haka... Serwis ASO Hyundai sugerował mi dowiadywanie się w SKP czy do danego modelu auta można założyć hak! Trochę mnie to rozśmieszyło a trochę zniecierpliwiło. Natomiast moim zdaniem w każdym aucie (nawet niewyposażonym w hak do przyczepy) powinna być możliwość "awaryjnego" wyholowania lub wyciągnięcia z rowu zarówno przodem jak i tyłem. Po coś jest niby to ucho na spodzie wanny w elantrze chociaż wygląda nieco słabowicie a na przód wkręcane "ucho" z zestawu narzędziowego. ps. Gdzie obiecany kolejny filmik ze spostrzeżeniami ;) Zachęcam bo rzetelnych materiałów o tym autku jest mało. Pzdr.

[@mafiozo2222]

chce wymienić stare wysłużone volvo s60 I na elentre, widzę że miejsca z tyłu jest dużo więcej. Co myślisz o tym?

[@Tomek_Tomek_]

Słyszałem o akcji serwisowej w celu wyeliminowania problemu przy ruszaniu.Czy ktoś wie więcej?

[@PLadon]

Ta mityczna akcja serwisowa trwa już od wielu lat u wszystkich producentów 😂

[@18-500]

Są dwie metody jazdy by uniknąć kangura. Jazda na taksówkarza (wolna zmiana biegów) druga metoda to trzeba dynamiczna zmiana biegów.

[@PLadon]

Powiem Ci czego nie mówią w salonie 😄 jedyna słuszna wersja to automat który jest genialny i dopłata jest minimalna 😄

[@bartosznowak7142]

nie obejrzałeś całego, co? :)

[@PLadon]

@@bartosznowak7142 obejrzałem nawet 2 razy całość, a komentarz był bardziej żeby zwiekszyć Ci zasięgi. Zrobiłeś bardziej recenzję niż film "czego nie mówią. Montaż jest ok, jakość dźwięku też, ale zabrakło scenariusza i trochę skaczesz po tematach. W Kii pozbyłem się tego szarpnięcia wymieniając świece i olej w skrzyni biegów (domyślam się, że najbardziej pomogło to pierwsze) - może za 2 lata pomyślisz nad takim serwisem 😉 Co do samej skrzyni, to w Elantrze automat jest lepszy ze względu na to jak skrzynia CVT radzi sobie z tym silnikiem. Auto pali mniej, a zarazem jest bardziej dynamiczne i lepiej oddaje moc gdy tego potrzebujesz - nie wiem czemu nie wziąłeś tego rozwiązania. Do tego przy samym ruszaniu ze świateł zyskujesz gdy wszyscy pozostali zmieniają biegi. Po za tym niestety koła 16 są lepszą opcją, bo auto nie jest specjalnie zwarte i ciężko mówić o sportowych wrażeniach z jazdy. Natomiast węższa i grubsza guma dodają mnóstwo komfortu (oczywiście trzeba się mocno pochylić nad doborem opon). W ogóle salony mają głównie max wyposażenie z manualem (takie jak Twoja), a najbardziej opłacalne i najprzyjemniejsze wersje to te najniższe z wszystkimi dodatkami i ta średnia oczywiście z automatem do którego dopłata jest śmieszna. Co do brakujących dodatków, to w każdym teście widziałem informację, że auto w zasadzie nie jest dedykowane na nasz rynek i przy samym zamawianiu sprzedawca od razu Ci powie, że nic do tego nie ma - wszystko trzeba by prywatnie ściągać np z USA. Za to nie masz GPFa i Start-Stopu 😁

[@DeBearAlwaysCare]

To prawda - jeżeli świadomie bierzesz wolnossące 1.6 to akurat to CVT jest bezkonkurencyjne!

[@jakubmucha6629]

Bartosz, i jak z tymi akcesoriami? Doszedł hak? Dzięki za materiał!

[@bartosznowak7142]

absolutnie nie. nie ma i nie będzie :(

[@jondalarzelandoni8513]

elantra była ok jak była tania, za moją dałem 76k brutto, teraz wg. cennika wersji po liftingu moja to już 112k

[@kamilsala86]

Ale będzie jeszcze droższa...

[@maniekgrudziadz]

Elantre ogladalem tylko na filmikach. W nizszych wersjach sa inne ekrany?

[@bartosznowak7142]

tak, nie są tak zespolone z zegarami. w najtańszej zegary są analogowe

[@andrzejbucior6188]

Jeździłem w piątek elantrą w wersji podstawowej Trend tej po lificie i tak jak podaje producent na swojej stronie nie ma już zagarów analogowych są w standardzie największe możliwe wyświetlacze. Dodatkowo w wersji podstawowej są systemy wsparcia kierowcy. Cena też poszybowała w górę.

[@piotrniemajewski3202]

Fajne autko.

[@przemysawstankiewicz8966]

👍🙋

[@darekk7797]

Rownież rozważam zakup elantrty, w nowej już wersji, co możesz powiedzieć o audio bose, bo również na tym bardzo mi zależy. Czysto to brzmi?

[@bartosznowak7142]

nie jestem audiofilem, ale dźwięk jest bardzo dobry, jak zawsze największym wyzwaniem jest muzyka klasyczna i smyczki stałej głośności natomiast elektroniczna muzyka jest czysta nawet na największej głośności i bujanie po mieście z techniawką jest możliwe ;) dużo robi głośnik centralny.

[@darekk7797]

Jeśli jest znacząca poprawa w stosunku do zwykle seryjnie montowanych to już jest satysfakcjonujące, o tyle to dla mnie istotne, że zwykle ze wzglądu na jakość nie korzystam z audio w samochodach, po prostu licze na coś więcej, a muzyka to raczej rock/pop

[@bartosznowak7142]

@@darekk7797 toxicity brzmi dobrze, dźwięk nie gubi się przy intensywnym łomocie ;), damski wokal w popiku też jest przyjemny

[@PLadon]

@@darekk7797 lift jest tylko zewnętrzny i po prostu zadzwoń do kilku dilerów. Komuś na pewno przyjedzie full wersja żebyś mógł sobie posłuchać audio jak to jest dla Ciebie kluczowe.

[@ukaszosmeda3307]

Czy ktoś z posiadaczy może sie wypowiedzieć na temat jakości szyby przedniej. Czy to prawda, że sie bardzo rysuje?

[@bartosznowak7142]

Po 1000 km na autostradach, 500 na krajówkach nie widzę rys. Może ktoś coś więcej powie?

[@PLadon]

Jakaś totalna bzdura 😂

[@Spitfire157]

Generalnie szyby w Hyundajach są do dupy, słabe rysują się od byle czego. Miałem już 5 modeli tego auta od nowości i we wszystkich to samo. Ale same auta są bardzo OK.

[@18-500]

Nie. Nie rysuje się.

[@ukaszosmeda3307]

Po jakim czasie robiłeś pierwszą wymianę oleju?

[@bartosznowak7142]

a jeszcze nie robiłem, zrobię po 15 k

[@marcinmarcin6559]

Ja w nowych zawsze robiłem po 3 tys po dotarciu olej smoła i drobinki żelaza w filtrze oleju czyli standard. Później co 10k i zero dolewek oleju.

[@YoutubeCommentatorzxcvbnm]

Ciekawa recenzja jak na amatora. Gdzie umieściłeś kamerkę która Cię nagrywa? Jaką przewagę miał Clio?

[@bartosznowak7142]

cześć, kamerę umieściłem na podłokietniku drzwi pasażera. Rzeczywiście ten wątek został pominięty. Zalety clio: a) mogłem zmieścić butelkę 1.5 litra w kieszeni drzwi; w elantrze nie mieści się nawet litrowa b) w schowku przed pasażerem miałem dwa (!) schowki na karty paliwowe i inne, których nie potrzebuję w portfelu; teraz szukam organizera by go przykleić c) małe bo małe, ale były haczyki na zakupy w bagażniku; w hyundaiu kusi mnie wykorzystanie otworów w zawiasie klapy by zawiesić plastikowe haczyki d) w podsufitce na bokach były otwory, które mogły służyć do zaczepienia siatki, w elantrze trzeba kombinować z mocowaniem do cykorłapek

[@micham445]

Witam również posiadam elantre 👍jakie kolwiek akcesoria kupisz na Aliexpress 🫣 Co do haka moim zdaniem ten samochód jest po prostu za słaby żeby co kolwiek ciągnąć 😱

[@bartosznowak7142]

@@micham445 ale w instrukcji jest informacja, że możesz zamontować, w tej wersji silinikowej. To totalna wpadka ze strony hyundai że wspomina o tym o możliwości montażu. Koncern wprowadził mnie w błąd.

[@robertrobert5243]

Pany w końcu można zamontować hak holowniczy czy nie ?

[@micham445]

@@robertrobert5243 W instrukcji jest napisane że można ale nikt Ci go nie założy bo po prostu nie ma 🤣 Nie ma haka nie ma modułu itp...

[@ukaszosmeda3307]

Czy ktoś robił konserwację w elantrze 7? Najlepiej Śląsk

[@PLadon]

Cały dół masz obłożony plastikiem. Nie ma specjalnie sensu nic tam grzebać.

[@obserwator-]

Stacja konserwacja na youtube nagrał już o konserwacji elantry

[@marcinwawrzyniak4890]

Grubość powłoki około 6 mikronów skandal . Po odebraniu zaraz jadę konserwować .

[@jarosawczerniawski722]

Po ceramice na lakier woda zjeżdża do bagażnika. Zero miejsca w schowkach drzwiowych. Brak światełka w schowku przednim. Słabą😂na dole. Po 1,6tdi srolfie palę sprzęgło przy ruszaniu pod górkę. Reszta ❤ZAJEBISTA❤ zagazowałem pali 7. Sterownik od V8. Na dwa wtryski na cylinder. Bagażnik więcej mieści niż w srolfie kombi pod roletą. Jeżdżę do pracy w Niemczech nie cierpną mi nogi jak w srolfie. Kocham automaty cvt to porażka. Wziąłem manuala. Najlepiej na cvt FMŻ pycił Bizon

[@andrzejbucior6188]

Jak można dać gaz i pozbawić się gwarancji producenta?

[@tybysh]

Jak z regulacją zaworów w tym silniku? Hydro czy szklanki?

[@jarosawczerniawski722]

@@tybysh wygląda na liftery olejowe

[@mateuszradziejewski1543]

I coś się okazało z tym hakiem?

[@bartosznowak7142]

No wciąż ich nie ma. I nie będzie

[@xjanbozx]

Ma GPF czy nie?

[@fake7714]

nie

[@hagitcars6470]

4min i nadal żadnej informacji do tego konieczność oglądanie z przyśpieszeniem x1.5 ciężko się to ogląda

[@hagitcars6470]

2500 przy 120km/h to tragedia co prawda lepiej niż w manualu ale nie rozumiem po co hyundai robi tak krótkie przełożenia. Manual jest totalną porażką to samo zrobiła Kia no masakra jakaś

[@Tomek_Tomek_]

Ten silnik nie ma dużego momentu by przy prędkości 120 gdy są już duże opory powietrza mieć niskie obroty.Charakterystyka tego silnika to Japonia lat 90-tych.Silnik lubi obroty i jeśli ktoś lubi przeciągać na biegach to z tym precyzyjnym drążkiem daje to dużo przyjemności.Wysokie obroty w tym przypadku na pewno przełożą się na dużą trwałość niż duszenie na wysokim biegu przy niskich obrotach.

[@hagitcars6470]

@@Tomek_Tomek_to o czym piszesz nie ma za wiele wspólnego z tym autem bo to auto nie służy do dawania przyjemności z jazdy chyba że ktoś lubi duży hałas i brak przyspieszenia. Elantra jest autem dla osoby która chce się poprostu przemieścić z punktu A do B więc konieczność męczenia auta wysokimi obrotami nie jest pozytywnym aspektem. Silnik nie ma za wiele wspólnego z silnikami japońskimi lat 90 czasy się zmieniają i niektóre rzeczy już nie powrócą. Co do oporów powietrza i momentu obrotowego to silniki wolnossące 1.2 oraz 1.3 dają sobie radę bez trudu więc 1.6 również nie powinno mieć problemów przy 140km/h przy 2500obr. Patrzeć trzeba na to że wysokie obroty nie przedłużają żywotności silnika ale to już kwestia fizyki i za dużo pisania.

[@Tomek_Tomek_]

@@hagitcars6470 Z punktu a do b też,ale to nie wyklucza dawania przyjemności.Od kiedy to wysokie obroty skracają żywotność? Chyba,że skrajne pałowanie.Niskie obroty,wysoki bieg,górka,przyczepa,to fakt.Skrócenie żywotności łożysk głównych i korbowodowych pewne.Według testów elantra w manualu najlepiej się czuje w zakresie średnim i wysokim.Taka jest charakteryka.Bez turbo to normalne.Kierowca po przesiadce z turbo powie,że to na dole nie jedzie a wyżej nie będzie kręcił bo chałas.Chałas to fakt ale na pewno nie skrócenie żywotności,chyba że kręcenie do odcinki.Mialem hondę i toyote.Szczególnie w hondzie liczyły się tylko obroty.Czy kręcąc wysoko skróciłem żywotność? W życiu.Jeżdżę ix35 2.0 i to samo.Lubi obroty, od 3 do 5 super.Do 3 to spacerek.Precyzyjna skrzynia i kręcenie to mi osobiście daje przyjemność.Któryś testujący tak samo pisał o elantrze.

[@hagitcars6470]

@ zacznijmy od tego że hałas a nie "chałas" a kolejna sprawa to broniłem pracę magisterską z budowy silnika spalinowego na wydziale technika i budowa maszyn więc nie musisz mi tłumaczyć co jest dobre dla silnika a co nie. Tak się składa że przy normalnym użytkowaniu zmiana biegu przy 2500obr na wyższy jest jak najbardziej odpowiednim działaniem i nie obciąża silnika mówię oczywiście o jeździe na prostej nawierzchni. To czy silnik jest nadmiernie obciążany za niskimi obrotami jest odczuwane poprzez wibracje, reakcję na dodanie gazu oraz wzrost spalania ponieważ sterownik silnika został zaprogramowany tak aby przy zbyt niskich obrotach nie dopuszczać do gaśnięcia silnika dlatego też zwiększa dawkę paliwa. Honda ma coś takiego jak vtec który uruchamia się dopiero przy 3500obr więc nie ma nic wspólnego z elantrą a ix35 występowały również w wersji silnikowej 1.6 co było kompletną pomyłką ponieważ powodowało spalanie niczym V6. To że silnik wolnossący ma więcej nm przy wyższych obrotach nie oznacza że ma korzystać tylko z wysokich obrotów obecnie jakość wykonania oraz jakość części pozostawia wiele do życzenia większość rzeczy jest robione z tworzywa a te nie lubią wysokich temperatur ponieważ to przyspiesza och zużycie oraz zmniejsza elastyczność powstają pęknięcia a następnie wycieki. Z mojego punktu widzenia nie ma żadnego sensu kupowania elantry z wolnossącym 1.6 ponieważ nie bawi mnie hałasowanie komuś pod blokiem jadąc 50km/h. Uważam że silnik powinien zostać dopasowany do danego auta dlatego obecnie posiadam 3.6v6 wolnossące 300km ze średnim spalaniem 9L (na autostradzie przy 140km/h 7.5-8.0L) auto wielkości audi A6 czy BMW 5 i lepszym wyposażeniem niż elantra niemniej to już kwestia gustu.

[@Tomek_Tomek_]

@@hagitcars6470 Tak w szczególe to testerzy elantry podkreślali jej głośność od 120 i nie wcale przez silnik bo on dopiero po przekroczeniu 3500 daje o sobie znać.Do tego momentu byli pozytywnie zaskoczeni wyciszeniem.Ja bym się skusił na elantrę ze względu na walory praktyczne,ekonomię,wygląd i prostotę bez turbo,dwumasu,start stopu.Mimo,że Pertyn był zachwycony lewarkiem z typowym kliknięciem,to zniechęca mnie kangur przy ruszaniu.Nie stawiam już na pierwszym miejscu przyśpieszenia poniżej 10 sekund,tylko na aksamitnie płynną pracę automatu,sprężyste zawieszenie,prostą obsługę,mało asystentów,wygodne wnętrze i ten silnik rokujący długie przebiegi.W razie kryzysu można do MPI zamontować LPG.Użytkując w mieście i poza,raz w roku w góry i nad morze zupełnie by mi wystarczał.Z takim wozem też rzadko odwiedza się mechanika.Ten silnik to prostota lat 90-tych wtedy gdy każda marka japońska w tym segmencie miała 1.6 16V i nikt nie narzekał na brak mocy.Wręcz przeciwnie.Tylko wymagały obrotów,ale z dołu też ładnie ciągły.Miałem też mazdę 323F z 1.6 także odczucia z życia.

[@Luccaneo]

Odnośnie tego ruszania to wolno puszczaj sprzegło i prawą nogą rób przegazówke i puszczasz sprzegło jak złapie . Jak kupowalem 6 lat temu od siostry corolle to na wstepie mi mechanik powiedział ze sprzegło do wymiany a ja se jakos tak pykam i juz 6 rok jezdze i sie smieje 😂😂😂

[@michakoodziejczyk3806]

W ceedzie to samo jest, serwisy nie wiedzą problemu

[@mariuszszarek1992]

CVT po prostu wyciska z tego silniczka co trzeba - niweluje brak momentu.

[@sebastianszwarc4162]

Coś w tym jest. Mam ją od tygodnia i tak się zastanawiam czy ja mam tak niskie wymagania czy wszyscy z sekcji komentarzy mają same sportowe auta. Samochód bardzo pozytywnie mnie zaskoczył na plus właśnie pod względem dynamiki. Po recenzjach nastawiałem się na dziadkowóz, a jest bardzo fajnie

[@Hood9121]

​@@sebastianszwarc4162Sama prawda, CVT spisuje się znakomicie.