HYUNDAI KONA EV 2023 ⭐ Eléctrico puro 🔌🔋 514 km de autonomía

[@autocasioncom]

Si buscas lo mejor de lo mejor, esta lista, con los coches que hemos probado de mejor relación calidad-precio, te va a encantar. Dentro vídeo! kzbin.info/www/bejne/onunfnuQbrmdeas&pp=gAQBiAQB

[@literatura-violintrivium-q9952]

Los coreanos siguen haciendo maravillas, incluso en el terreno de los eléctricos, coches que aún suscitan mucho escepticismo (confieso que me resisto a ver el futuro en ellos, supongo que habrá que aceptar la realidad tarde o temprano). Este Kona no sólo es llamativo per sé (tiene una batalla brutal para sus dimensiones), me gusta que resulte un coche confortable en carretera, su rapidez de carga...y unos precios que, aunque menos abusivos que la competencia, aún siguen siendo elevados (siendo optimista me imagino que con el aumento inminente de la competencia con nuevas marcas y modelos los precios se estabilizarán y con suerte bajen algo). Como siempre excelente presentación (no es una prueba de conducción, que sería lo deseable, pero lo compensa tu capacidad para sintetizar los datos más interesante 'a priori ' del modelo, algo que se agradece), sólo un pequeño apunte: ese micro interior no estaba funcionando como debía, Óscar, parecía que estabas metido en el maletero, vibraciones incluidas jejeje). Pecata minuta en cualquier caso para l@s que disfrutamos de tu excelente labor. Un saludo cordial!!! ;)

[@autocasioncom]

Amén al cien por cien de este mensaje. Me encanta que valores lo de la batalla, de verdad, es algo fundamental para dar estabilidad y espacio en las plazas traseras al coche. En el poco tiempo que tuve no me cercioré de revisar bien el micro y parece que rozaba algo. Aprendemos para la próxima. Ganas de hacer prueba a fondo y comprobar autonomía real. Saludos.

[@Carmen-wj8qw]

Si me fuera a comprar un electrico sin duda TESLA por precio, tecnologia y cargadores. No hay comparación hoy en día.-

[@autocasioncom]

Gracias por compartir tu opinión con nosotros compañero. Saludos

[@Alejandro-ve5vh]

Claro que si la hay! El mejor carro eléctrico en todo lo que mencionas es el Volvo EX30, no hay comparación. Mil veces más económico que este y con el respaldo de la seguridad de Volvo

[@JAVIERFLORES-mh1hv]

Oscar, un precioso coche pero teniendo un Tesla model 3 con casi 300cv , mayor autonomia etc etc es difícil decantarse por este Kona

[@autocasioncom]

Entiendo lo que dices Javier. Yo he tenido la suerte de conducir los dos, tocarlos, ponerlos a prueba... y en calidades y en eficiencia, te doy mi palabra, me quedo con éste. Saludos

[@Cobo86]

Lo de Tesla es una pesadilla algunos no os enterais que no todo en la vida es potencia

[@autocasioncom]

@@Cobo86 Mola porque son distintos a lo habitual. Pero hay cosas que no se pueden pasar por alto. Saludos.

[@JAVIERFLORES-mh1hv]

@@Cobo86 por supuesto que todo no es potencia. Son sus cargadores, su maletero, sus dimensiones, su rapidez de carga, etc etc

[@Cobo86]

​@@JAVIERFLORES-mh1hv Y su mala calidad de construccion y acabados;su pesima fiabilidad y servicio post venta;sin un concesionario fisico y sin un taller fisico;sin cuadro de mandos;sin sensores de parking;con un autopilot que protagonizo accidentes con victimas mortales;sin una palanca selectora del cambio;con unos ridiculos botones que ni se ven para activar intermitentes;con una pantalla que se usa para todo lo que es el culmen de la ergonomia y de las no distracciones 😂😂😂😂😂

[@MrMadradi]

Mira para adelante!!

[@robertozafragomez3806]

Tienen que mejorar mucho los precios y autonomías para que me comprara un eléctrico. Tengo un Mazda CX30 de gasolina con 900km de autonomía, con un peso de 1400 kg y un precio en torno a los 30mil euros y por lo tanto que no me vengan ahora con 40mil euros, con instalarme un cargador en mi casa modificando el contrato de electricidad, etc. etc. No es el momento para mí. A la mayoría de los usuarios nos da igual que hagas de 0 a 100 en 5, 6, 7, 8 segundos y que el coche tenga de 250cv en adelante. Siempre tendrás que llevar encima casi 2000kg, planificar los viajes para las cargas, cambiar baterías a los 8,9 años y algunos inconvenientes más que me hacen seguir utilizando mi coche actual

[@Cobo86]

Que cracks algunos que haceis consumos de hibridos a gasolinas y haceis mas km que los homologados,segun Mazda ese Cx30 en el mejor de los casos gasta 5,9 litros por lo que con sus 51 litros de deposito alcanzarias 864km dejando seco el deposito

[@robertozafragomez3806]

pues yo consumo de media 5,5 y hago esos 900 km. Mi CX30 es de 186cv E-skiactivX@@Cobo86

[@Cobo86]

​​​@@robertozafragomez3806 Vete al record guinnes que te daran un premio porque homologa 5,7 y ese consumo es irreal como todo lo homologado Es mas viendo los consumos reales de 26 usuarios la media es 6,87 litros siendo el mas bajo 5,96 litros

[@OmiBryant]

No hace falta cambiar el contrato de electricidad. A 0,14 euros el kW el kilómetro es intensamente más barato que moverte en térmico, por muchos km que hagas

[@Juaneeeepc]

Hola Oscar, te esperaba arrancamos 😂😂. Gracias por el video

[@autocasioncom]

Arrancaremos siempre! Saludos

[@pereamadeus3621]

Arrancamos? Eres un crack

[@LosSicariosdelLag]

Muy buen video pero creo que el sonido del video está mal, se oye un ruido bastante molesto de fondo, la parte del vídeo que fue grabada en el interior.

[@autocasioncom]

Gracias por el apunte. Las prisas son malas compañeras... Alucinarías si te confieso el tiempo que tuvimos para grabar el video. Nuestras disculpas. Saludos compañero ;)

[@breker5978]

Precio y duración de la batería? 😅

[@autocasioncom]

Garantía de 8 años al 70 % de su capacidad. Precio, no nos consta. Saludos

[@rick69bz]

O sea a los 20 años tendré que cambiar baterías..bufff tengo un Volvo gasolina con 20 años y no le veo el final al Volvo en cambio a esa lavadora lo veo frágil todo lo que veo

[@noelkin1968]

Parece el más equilibrado que he visto

[@jorgemaldon]

Pues para los que somos ignorantes en la materia y que vemos los autos electricos inalcanzables aun, me luce muy bien este coche, me parece que la mayoria de los que conocen, dicen que Hyndai, esta haciendo muy bien las cosas y yo creo que tienen razon. Salu2.

[@jg5639]

La velocidad de carga no es la mejor no? Un saludo

[@autocasioncom]

Para un coche de este tamaño... En 40 minutos lo puedes tener prácticamente a full...

[@jg5639]

Lo comentaba en comparación con otras alternativas

[@caweenrosspeshector3302]

el esperadisimo kona electrico

[@autocasioncom]

Jajajajajajaja

[@rubenfayaperez372]

Hyundai y Kia están haciendo cosas con mucha personalidad y diferente para mí para bien para lo q estamos acostumbrados. Por hacer un símil me han sorprendido tanto como cuando de repente Toyota después de hacer coches sosos va y se saca de la manga un chr o un Yaris gr. Los precios me siguen pareciendo altos con ayuda incluida. Esa ayuda además como sabes de tener q adelantar el dinero luego hay q declarar esa ayuda. Una duda q tengo respecto a esto justamente es si la mayoría de la gente financia, imagino q financia el total sin incluir el descuento por lo q ya vas a pagar como es lo normal más del valor total y con esa ayuda imagino que a la inmensa mayoría tocará pagar a hacienda, por lo q realmente en cuanto se queda el coche? Entiéndeme, no es una crítica hacia ti, es imposible saber la situación individual, es una crítica hacia las políticas tan nefastas a nivel al menos europeo para la electrificación. Ojalá las baterías evolucionen rápido y sea viable de verdad el vehículo eléctrico pq sigo pensando q mientras no carguen en 5 minutos y tengan una autonomía real al menos de 600 700 kms para todo el mundo no servirá. Cuanto más se generalice y más competencia haya los precios espero q bajen un poco. Alguien q necesite un vehículo familiar como por ejemplo un Octavia en eléctrico estamos hablando de mucho, mucho dinero. Dicho esto el coche me parece precioso, no me importaría tenerlo aparcado en mi garaje si pudiera para el día a día, el color espectacular y la única duda q me genera el coche pero aún así me gusta y no sería un impedimento es la situación de los faros delanteros q están creo muy expuestos a rayarlos por fallo en el cálculo humano contra las columnas para unos y para los otros conductores de otros vehículos que andan despistados o tienen costumbre de aparcar de oído. Gran prueba como siempre, un saludo, Óscar

[@autocasioncom]

Como siempre, ya es lo habitual, amén a todo. Loa últimos datos dicen que se financian 8 de cda 10 coches. Calcula lo que se nos va en intereses... Como en un casa! Saludos Rubén, siempre un placer leerte.

[@rubenfayaperez372]

Gracias Óscar, como siempre tb, un placer ver tus pruebas. Un saludo!

[@autocasioncom]

Viniendo de ti@@rubenfayaperez372 es todo un elogio. Agradecido por tus palabras. Saludos.

[@rubenfayaperez372]

Yo no soy nada ni nadie para sentirte orgulloso de "mis elogios" hay canales a los q estoy suscrito desde hace mucho y hace tiempo q no publican y no desaparecen pero como si lo hicieran. Unos con pruebas y datos coherentes y otros no tanto, unos desaparecerían por no conseguir coches para probar y otros por no ser lógicos con los datos y sensaciones. Lo entiendo por un lado pq es difícil sin referencias anteriores hablar de un vehículo y cuanto más quieres analizar más te bloqueas y menos cosas notas de pequeños fallos, mínimas vibraciones, ese silbido del retrovisor q no siempre sale, el ruido de rodadura dependiendo el asfalto....(Hablo por mi) soy consciente que para 15 minutos de vídeo y hablar de un coche sin tener la suerte de rodar casi nunca 1000 kms para poder pasar por casi todas las circunstancias de asfalto, climatología, puertos, autovía y ciudad. Yo cuando alguien me pide ayuda a la hora de probar un coche de ocasión, me gusta coger además de autovía para ver la estabilidad lineal y posibles vibraciones o frenadas q a alta velocidad se nota más el fallo, me gusta mucho coger carreteras de pueblo q vas despacito con baches y carreteras rotas q es donde yo le encuentro todos los ruidos por encima del motor. Aún así para mí es una responsabilidad enorme por poder equivocarme. Tengo en la cabeza eso de que un buen conductor (perdón por la palabra) conduce tb con el culo. Tienes q sentir vibraciones e incluso sentir como gira la parte trasera del coche. Con los años y los kms creo haberlo conseguido, solo q me lleva tiempo y lo consigo con mis vehículos personales o de trabajo donde paso tiempo y kms. Ahí sí consigo conocer el vehículo al completo y los límites y los sustos. TB cogí una costumbre q me salió solo y al parecer es un truco de piloto y es como giras el volante. Leí q por ejemplo si giras hacia la izda la mano izda es la predominante q da la fuerza al volante. Yo lo hago al revés y la posición de las manos las llevo a las tres menos cuarto y a veces en zonas de curvas incluso un poco más hacia abajo. Dicen q es la ventaja de sentir más la dirección y donde está el limite, yo cogí esa costumbre con los camiones q en mojado y sobre todo en vacío se nota antes la perdida de agarre antes de q se cierre la dirección. Pero bueno q me voy de madre y me lío como siempre. Q con todo esto quería decir q es difícil hacer lo q hacéis, en poco tiempo sacarle las sensaciones al coche de sus virtudes y defectos y más ahora con las direcciones eléctricas y calcular y entender por ejemplo la mordida de los frenos de muchos coches q parecen q frenan peor de lo q lo hacen, TB saber si pueden ser los frenos o los neumáticos. Y está claro q los q estáis y os mantenéis es por algo más q suerte. Yo puedo "envidiaros" el trabajo y ojalá pudiera ser un probador profesional con vuestros truquillos q imagino q tendréis, pero quizá se quede en un sueño pero al menos sí que escojo lo que quiero ver y comparo en persona lo q puedo y con otras pruebas de vídeo o escritas. Así que como decía antes, el mérito es tuyo/vuestro q nosotros os veamos y opinemos. Mi admiración de verdad y como decía antes TB envidia jeje. Saludos y por muchísimos años más aprendiendo!

[@autocasioncom]

@@rubenfayaperez372 Serías un gran probador Rubén, te lo puedo asegurar. Lo del culo es muy cierto, es un gran sensor, de verdad. La próxima vez que escribas avísame. Quiero comprar palomitas para disfrutar aún más de tus escritos. Un saludo y gracias de nuevo.

[@Cobo86]

A Kona Josito (si eres gallego lo entenderas) buena prueba yo me quedo sin duda el termico de 198cv 😁 ya que no van a volver a tener un Konan

[@autocasioncom]

Jejejejejeje. Yo me quedo sin duda con el híbrido tradicional de 141 jamelgos. Se adapta perfecto a mis necesidades! Saludos

[@Cobo86]

​@@autocasioncom Tambien es buena opcion por consumo y etiqueta Eco

[@autocasioncom]

@@Cobo86 Llevo con él casi un millar de kilómetros haciendo de todo y ahora mismo marca 4,9 l/100 km... alucinas.

[@Cobo86]

​@@autocasioncom Pedazo consumo

[@autocasioncom]

@@Cobo86 Sabéis que tengo mano para sacar consumos aquilatados, pero es cierto que este Kona Hev te lo pone muy fácil. Saludos.

[@asturknarf]

Salvo el precio, me gusta el coche.

[@autocasioncom]

La tecnología eléctrica no es barata precisamente... si valoramos la relación calidad-precio, con franqueza, me parece casi imbatible. Saludos.

[@davidrioboocruz1]

35.000€ no es asequible.

[@kamelcuenca]

Todo fantástico y maravilloso. Yo diría que huele unmooco raro no?

[@Cobo86]

Si la verdad los trolls oleis a km

[@autocasioncom]

Jajajajajajaja... todo, todo, no. Lo del cencerro de llave es una cagada buena. Por muy endurecidos que estén los pilotos de los extremos, están más expuestos de lo habitual... hay cosas, no hay nada perfecto. Pero valoras relación calidad-precio y no hay color. Saludos.

[@kamelcuenca]

@@autocasioncom estoy entre el Niro y este. Todo parece fantástico y maravilloso. No le ponéis ni una pega por qué la llave alfinal es una tontería.

[@kamelcuenca]

@@Cobo86 si es verdad. Todo lo pintan de color de rosas. Ya veremos 10,000 o 30,000km después.

[@Cobo86]

​@@kamelcuenca Como si un probador hiciese esos km a un coche que tiene unos dias con suerte una semana

[@JohnConnor.84]

Fuera ayudas ya y que empiecen a bajar precios los fabricantes. No vamos por el buen camino.

[@francescoscamarcio1366]

A ver!! El model.y esta al mismo.precio de este y no hay comparacion. El doble de maletero, mas espacio interior y mas eficiencia de la bateria . Hasta qie no bajaran precio no vendersn ni uno

[@autocasioncom]

He probado el Model Y... y me quedo con el Kona. Es lo que tiene haber probado los dos. Pide una demo y me cuentas. Saludos.

[@Cobo86]

Cierto que no hay comparacion en fiabilidad,calidades/ajustes,servicio post venta,red fisica de talleres y concesionarios oficiales,ergonomia...done el Kona arrasa

[@Cobo86]

​@@autocasioncom Ojo a Tesla y sus frenos de bicicleta es terrible lo mal que frenan con esas potencias y el Plaid S es un desastre da miedo

[@danielgarciatorres6504]

No disponible en.mejico

[@fernandof4315]

un tesla siempre.... los supercargadores son un must

[@autocasioncom]

Entiendo lo que dices Fernando... pero poco a poco la red que no es Tesla tampoco va coja... dentro de las limitaciones del sector y el segmento. Saludos.

[@Cobo86]

Sobre todo en Galicia que solo los tienen en Lugo 😂😂😂😂😂

[@autocasioncom]

@@Cobo86 Sin ir más lejos... en teoría los sitúan estratégicamente, pero no contentan a todos sus clientes ni de coña. Saludos.

[@Cobo86]

​@@autocasioncom Yo en Galicia no vi el primero y se que hay en Lugo porque lo dice Tesla pero...

[@autocasioncom]

@@Cobo86 Es lo que hay

[@indomablesiempre9788]

No me canso de repetirlo todo lo que sea necesario: El coche eléctrico es el nuevo timo del tocomocho: "mira que coche tan bonito tengo...". Y a cambio de todo tu dinero (y algo más), te largan una lavadora a pilas, que tarda una eternidad en cargarse (y las recargas "rápidas" joden un montón la vida de las baterías, pero eso no lo dicen), que necesita plaza de garaje, con unas autonomías REALES ridículas, y a un precio de recarga fuera de casa que supera al de los combustibles fósiles. Y encima al precio que se está poniendo ahora la electricidad, aún en casa. El mantenimiento es similar a uno de combustión, ya que tienen que pasar revisiones de la batería anualmente, así como de frenos, amortiguadores, neumáticos, etc. (solo se libran de cambiar el aceite del motor. Ya ves tú). Y por si eso fuera poco, cuando dentro de 7 u 8 años se te joda la batería, gástate más de 12.000 euracos de promedio en otra nueva (+ mano de obra, que es otro tanto) Lo dicho, un puto timo en el que solo pican los más talibanes del voltio, que se desayunan todas las mañanas metiendo un dedo en el enchufe, en lugar del cafelito con churros como hace la gente normal. Y a mí particularmente me da igual lo que hagan los fanáticos de los eléctricos con su vida. Lo que me jode es que pretenden que pasemos todos por el aro en un tiempo, por las buenas o por las malas, cuando la tecnología de estos coches todavía está en mantillas, y no le sirven a la muy inmensa mayoría de la gente, se pongan como se pongan.

[@a1000bcn]

No has dicho una sola verdad a no ser que solo te refieras a los EV de hace 10 años. Actualmente el único problema que tienen los coches eléctricos es el precio, por lo demás ya hay coches que cargan en 20-25min (en 2024 llegarán modelos que lo harán en 10min), autonomías de 500-700km, el coste por km de un EV es la mitad de el de un gasolina (que no para de subir LOL) y si cargas en casa es una cuarta parte, yo tengo placas y me saldría gratis (tu puedes fabricarte tu propio combustible también?) y lo del mantenimiento es que simplemente ni te has informado, el EV tiene menos revisiones y además mucho más económicas (ni cambio de aceites ni filtros ni correas). Además veo que te importa una mierda cargarte el planeta... un cuñao por los cuatro costados.

[@indomablesiempre9788]

@@a1000bcn @Santeador Vamos, que tú eres lo que en el mundo del trile llaman un “PRINGAO”. Es decir, un pavo al que le han vendido la “mosca”, le han sacado todo su “parné”, y le han dejado encima con una sonrisa de agradecimiento en los labios. No eres el primero que me viene diciendo que es mentira lo que digo, o que no tengo ni idea de lo que hablo. PERO NINGUNO ha pasado de unos tristes rengloncitos, Y NO HA ME HA DESMENTIDO NI UNO SOLO DE MIS ARGUMENTOS. Mira, yo entiendo que, cuando alguien toma una decisión, si luego se da cuenta que no es lo que el esperaba de bueno, nunca no lo va a confesar abiertamente. Su orgullo y su prestigio se lo van a impedir. Y, por supuesto, lo va a sujetar y no lo va a enmendar jamás, no vaya a ser que se cachondeen de él sus allegados. Es por eso por lo que cada vez que alguno me venís intentando demostrarme A DÍA DE HOY (de futuros no hablo, que nadie sabe nada con seguridad) lo superiores que son los coches eléctricos a los de combustión, pues permíteme que me ría bastante. Lo voy a explicar con un ejemplo práctico: Cojamos un modelo medio que tenga ambas motorizaciones (gasolina/diésel y eléctrico). Por ejemplo, el Peugeot 2008 (en su versión más básica, la Active, y precio según la web de la marca en España): Peugeot 2008 1,2 Pure Tech100 Active 6V. 24.390 €, y un consumo oficial WLTP de 4,8 l/100. Lo que sale una media de 7,72 € los 100 kms (a 1,61 € l gasolina a día de hoy en la gasolinera de Alcampo de Alcorcón-Madrid) Peugeot e-2008 Active 50 KW. 38.140 €. Con un consumo medio de 19 Kw /100 kms en mixto (ciudad / carretera). Precio PROMEDIO del kw en hora valle a 0,259 € (Iberdrola a día de hoy en Mercado Regulado, tarifa uniforme. Los contratos de Mercado Libre son un mundo aparte pero, al final, lo que no se paga ahora, se acaba pagando tarde o temprano). Luego 0,259 x 19 kw 100 kms = 4,92 € los 100 kms. Eso suponiendo que tengas garaje en tu casa (y las 3/4 partes de los coches duermen en la calle), y que hayas contratado una tarifa base de 4,4 kws (eso te da para recargar unos 2,/3 de la batería en las 8 horas de hora valle). Si contratas más potencia para recargar más batería en menos tiempo, te sale mucho más caro el kw, claro está Y si se te ocurre recargar fuera de casa, el kw te sale a 0,50 € de promedio (desde los 0.27 de Repsol hasta los 0.68 de Ionity), y subiendo, en la mayoría de los postes de recarga rápida que hay (máximo 50 kw, como son la mayoría) Y en eso te tiras para recargar unos 200 kms más de una hora (pasar del 20 al 80 % máximo, como aconsejan los fabricantes de baterías). 3 minutos para recargar unos 800 kms en uno de gasolina, o más de 1.000 en un diésel. Cuánto cuesta recargar un coche eléctrico dentro y fuera de casa: Diferencia de precios FF entre ambos: 13.750 € a favor del de gasolina (más barato) Diferencia de precios a los 100 kms: 2.8 € a favor del eléctrico Haciendo un promedio de 15.000 kms anuales (Por poner como ejemplo el promedio anual por coche en España), el ahorro anual en combustible 420 €. O si se prefiere, se necesitan casi 33 años para amortizar el coche eléctrico en razón al coste de combustible. En unos 10 años más o menos (lo normal es que a partir del 8º año, su degradación supere ya el 70 %, lo cual ya lo hace más inservible todavía; pero bueno, dejémoslo en 10 años) tienes que cambiar de batería por degradación de la misma. Se degradan por mucho calor, por mucho frío, por muchas recargas rápidas, por llevar mucho peso en el coche, por encender mucho la climatización, por darle zapatilla...vamos, se degradan por todo: Al precio del kw de reposición de batería (unos 148 € por kw a día de hoy) cambiar los 50 kw del coche del ejemplo te sale por unos 7.400 € (mano de obra aparte. Casi otro tanto). Además, se da la paradoja que gastarte ese pastizal en una batería nueva, en un coche ya de 8 o más años, es meter un producto nuevo en un coche viejo, lo cual nunca suele merecer la pena, y menos a esos precios. Por lo que no te queda más remedio que achatarrarlo, ya que nadie te lo va a comprar de segunda mano con una batería ya muerta. Un negocio redondo, oye. Respecto al mantenimiento, aunque tenga menos piezas el eléctrico, estas son mucho más caras de reponer. Y revisiones hay que pasar...PORQUÉ OBLIGAN LOS FABRICANTES, TANTO DE COCHE COMO DE BATERÍAS, SI QUERÉIS CONSERVAR LA GARANTÍA. Como los de combustión, claro está. Y la única diferencia entre unas y otras es que en ellos eléctricos no se cambia el aceite. Repito: ya ves tú. La única marca que no obliga (pero RECOMIENDA) pasar revisiones es Tesla, y eso es por falta de talleres en España, que no por otra cosa. Y a eso hay que añadir que la muy inmensa mayoría de la gente no tiene donde poner placas solares, ni garaje donde dejar durmiendo el coche por las noches para recargarse (Repito: las ¾ partes del parque automovilístico de España duerme por las noches en la calle). Con lo cual esa solución no le sirve a la muy inmensa mayoría de la gente. Resumiendo: no amortizas el coche eléctrico EN LA PUTA VIDA. Y si le añades el coste extra de tener obligatoriamente una plaza de garaje, pues ya ni te cuento. Y ahorraré ese discursito ecolojeta de salón. Vivís en vuestro Matrix particular, y no os dais cuenta que la inmensa mayoría de la gente va a otra cuerda. Luego ninguno de vosotros aparecéis a solucionar ningunobee mis problemas. ¡TE HAN TIMADO, PRINGAO!

[@Cobo86]

​@@a1000bcn Jajaja ¿que electrico hace 700 km en uso mixto? No estamos a 28 de Diciembre

[@autocasioncom]

Gracias por contarnos compañero. El eléctrico debe mejorar aun más y la infraestructura ni te cuento. Saludos

[@a1000bcn]

@@Cobo86 Lucid Air, Mercedes EQS, Zeeker 001, BYD Seal, NIO ET7, etc. Todos en ya en producción aunque algunos han llegado a Europa pero no a Españita.

[@fernandof4315]

el sonido mal

[@autocasioncom]

Tienes razón... las prisas... Nuestras disculpas. Saludos

[@joanpararols3620]

Coche electrico el timo de la estampita a i el que diseño este coche com estos faros en este lugar tendrian que mandarle siberia a trabajos forzados

[@autocasioncom]

Gracias por contarnos compañero. Saludos