Hyundai Sonata 2020 vs Toyota Camry - стенограмма теста

Экспериментальное видео к тесту седанов (www.drive.ru/test-drive/toyot...) - попытка зафиксировать процесс сравнительной оценки. Обычно эта работа остаётся за кадром, и традиционные видеоролики мы строим на выводах после обработки всей информации. Тут сама тема скучновата, и хочется, используя её как повод, попробовать что-то новое. Девять часов съёмки ужато в 35 минут - и всё равно мы не уверены, что у такого формата есть будущее. А вы как думаете?
Внимание! В видео допущен косяк: разница в цене тестовых машин не 80к, а почти 170!

[@user-ex5hy7sv2i]

Читать выводы на Драйве - www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html Внимание! В видео допущен косяк: разница в цене тестовых машин не 80к рублей, а почти 170! Хотя на выводы это не влияет.

[@vineglorysfan1350]

Драйв за кадром покатайтесь на murano z52

[@sasafarov]

Требуем толстячка Константина Сорокина в кадр

[@shatokhin_eg5229]

Как же ждал теста с Михаилом Петровским. Спасибо Вам, по больше бы тестов!) Особенно жду "Бессонницу"

[@dimon911gt3]

Ш - Школа. Браво, Михаил. Драйв - последний оплот автожурналистики и экспертной оценки автомобилей в России.

[@equim7363]

Ш - Шкода

[@avb9155]

Показал урок, как надо делать тесты и сравнения всем и молодым и не молодым тоже автоблогерам.... браво!

[@SaXnec]

Я человек простой: вижу видео Петровского - ставлю лайк.

[@DmitiySmirnov]

Теперь буду ставить ДЕЗЛАЙК.

[@Elijah-hz2iu]

Спасибо за блестящий и умный тест! При полном отсутствии практического интереса к обоим автомобилям, смотреть тест крайне увлекательно и приятно.

[@fedorvolvo]

Приятно слушать толковую правильную речь Михаила (большая редкость) СПАСИБО !

[@Domchenkov]

Отличный формат! Отличный монтаж, звук! 👍 Даже получасовой формат не напрягает, а наоборот, хочется больше подробностей. Так держать!

[@Eldar_M115]

Вам бы Книги озвучивать,очень хорошо поставлена речь !

[@user-zv1gy6ws8r]

Красавцы! Честней обзора на Ютюбе ещё поискать надо!

[@Linamalina7]

Ну наконец-то! Отличное видео от Драйва. Понравилось все. Возможно, это новый формат для вашего сайта!

[@user-jb4es7tc4s]

Огромное спасибо, Михаил и команда "Драйва"! Высочайший уровень профессионализма! Побольше ваших тестов и видео, пожалуйста.

[@SVLeShiy]

Спасибо за видео. Всегда было интересно как проходит оценка авто.

[@DemidKazan]

Очень понравился формат видео! Буду рад, если подобные длинные видео будут и в дальнейшем.

[@EatenBird]

Полчаса пролетели незаметно. Спасибо всей съемочной команде и отдельно Михаилу Петровскому. Надеюсь, такой формат понравится большинству. Информативно, грамотно, уделено внимание важным мелочам. Смотрел бы подобные видео хоть каждый день и обязательно с Михаилом в роли ведущего (с ним вообще любое видео "заходит" на ура, как и с Мельниковым). Безусловно, лайк и просьба продолжать =)

[@arsalantanganov2847]

Снимайте, пожалуйста, больше. Одно удовольствие смотреть видео с Вашим участием! драйвовчанин с 2009 года)

[@user-lp2ky4qq1l]

Михаил на высоте как и всегда, здоровья!

[@user-mi1nu1by5j60]

Сначала показалось, что смотрю Авторевю, разобрался в итоге. Ведущий мое почтение. Видео залипательное, возник вопрос "а езда будет?" за несколько мгновений до выезда на дорогу, возможно чуть-чуть где-то затянули.

[@Panthera_tigris_tigris]

Для многих людей диаметр колесных дисков имеет большее значение с точки зрения визуальной эстетики, нежели комфорта в движении.

[@user-yt3yo9qu2c]

@@Rhtcc_Dtcrtc Воссен красивая новая "классика" !!! КРАСОТЫ МНОГО НЕ БЫВАЕТ !!! ОСОБЕННО на наших СЕРЫХ улицах…

[@gr539]

Конечно, можно и нужно исследовать каждый миллиметр тестируемых машин, но в конечном итоге превалирующую роль в выборе обывателя играет цена. При схожем оснащении за Камри придётся отдать на 170k больше. И для многих это аргумент.

[@Rauan2608]

Один из лучших обзоров, который я видел. Всё чётко, без воды, по факту.

[@user-wl9um2jb8v]

Ну наконец то, Петровский... Очень рад видеть услышать вас

[@powerheadispower]

А как часто вы находу включаете подогрев в городе? Я например на ходу его только выключаю, и выключаю практически всегда когда стою на светофоре, пробке и тд. А на трассе подогрев особо не нужен, машина практически всегда уже теплая

[@sevgan]

Формат идеальный, прекрасное дополнение к текстовому материалу.

[@Ivan-Herish]

Очень интересно. Спасибо за такую развернутую информацию. 35 мин и правда многовато. 15 вполне достаточно, даже если будет чуть меньше подробностей. Лично для себя скажу что для меня удобный формат это: качественные фото с небольшими описаниями + видео. Но один раз стоило показать как вы это делаете. И ещё правильно - не раскрывайте всех секретов).

[@turboforik]

Удивительно. Первый адекватный обзор. И хорошо снятый. спасибо!

[@YAKIM0T0]

Дефекты я чувствую.....костями))) с первых минут уже нравится видос

[@NikThunderbird]

Прекрасный формат. Приятно видеть и слышать настоящего профессионала.

[@machinegunkolya]

Сначала даже не узнал его. Последний раз видел Михаила в Топ гире, он рассказывал про какой то хот хэтч и рассекал по улицам СПБ. Капец, как время летит..Должен отметить, что Михаил - один из лучших журналистов. Видно, что начитанный и культурный человек.

[@Lambaby4acabradona]

Михаил, вы лучший!

[@stevgene1]

Один из лучших обзоров!

[@freddyjerom3493]

Я голосую за продолжение снимать сравнительные видео в таком формате. Очень много полезной информации, которая сильно сэкономит время на поездки к дилерам и выслушивания их "доводов" во время тест-драйвов, т.к. можно принять решение не выходя их дома))). Спасибо!!!

[@user-qx2vl1vc6v]

Минут 5 не мог понять кого напоминает Михаил - потом прям накрыло - Джеймс Мэй!..!!)) А потом вспомнил, смотренную краем глаза, русскую версию Топ Гир...))

[@Wowa557VW]

Парни про фары тоже очень важно, вы не сказали, и про акустический комфорт. Возьмите на заметку пожалуйста.

[@Denis17Cool]

очень информативно. отличный обзор!

[@doctorlector76]

Михаил, мне нравятся Ваши тест-драйвы. Тексты тоже. Помню их со времен авторевю. Например, про 7-ку БМВ о двенадцати цилиндрах, когда я был молод и впечатлителен. Спасибо за прекрасную автожурналистику! Вопрос: что с вашей серебристой 70-кой? Не вижу статей о ней.

[@user-ex5hy7sv2i]

Цикл тестов с редакционной Камри давно закончен, машина продана. См архив драйва и в бывших машинах редакции на Драйве2.

[@roman.hladkyi]

Супер! 33 минуты конкретной конструктивной информации!

[@RAM-002]

Классный обзор.. Грамотно, спокойно и ничего не раздражает.

[@Amseloth]

Очень хороший обзор. Неважно, как относится к конкретной машине зритель - он может получить массу полезной информации. Думаю, блогеры так делать никогда не будут)

[@user-ek1wk4wt4v]

Вот это я понимаю грамотная речь все канкретно и по делу без всяких лишних слов спасибо вам только одно прозьба говорите всегда пожалуйста правду

[@Murad-611]

На одном дыхании обзор.

[@kirill_korenev]

Привыкал к селектору совсем не долго, главное себя при покупке настроить, что не надо тупить)))

[@user-yt3yo9qu2c]

А если честно,что удобнее на ваш взгляд всё таки кнопки или рычаг ??

[@MegaRashkin]

Профессионал!

[@LikeAPetrol]

Посмотрел и задумался. Видео на лайв-канале намного интереснее заметок на сайте: там в угоду ленивым читателям режут количество знаков. Для автозадротов типа меня это кино на 33 минуты - праздник.

[@user-gy6rt7nv1f]

Полгода владею сонатой, но до сих пор не привыкну к кнопкам. Дело в том, что после R не всегда вкл D. Если спешишь, то вообще беда.

[@tttohir]

Отличный формат 👍 очень не хватает Драйва2 на Ютубе

[@pranker-sranker5941]

В Камри тоже задние сиденья складываются, во всех комплектациях кроме люксовых

[@bacbergenovdauren3994]

самый адекватный обзор спасибо!

[@Zlodey198787]

отличный обзор

[@Dima_A123]

Михаил, восторг! Это эстетический тест-драйверский оргазм. Слышать, понимать, осознавать. Профи. Жму ладонь.

[@smovol1847]

Михаил, вы востребованы.

[@vineglorysfan1350]

Teana j 32 до сих пор по многим параметрам превосходит эти авто, ну кроме рулежки , за то на прямой стоит как вкопанный

[@Ugrumuy]

Как же красиво стелит ))) вот же словарный запас какой ))

[@Mikael77777]

такая приятная работа сравнивать две машинки ))

[@sashach82]

На счет плавности хода и неудобных сидений в сонате согласен))) там нужны сиденья от Пассата, например))) и плавность хода от мерса и расход бы хотелось реально по-меньше. В остальном же - это разные машины если не по сути, то по аудитории так точно. Соната скорее для молодежи и водителя, а камри - для пассажира, начальника)))

[@equim7363]

Почему же Соната "для водителя", если управляется она не лучше Камри?

[@tem4ik97]

@@equim7363 ну быстрее же, да и про управляемость хрень, соната лучше управляться должна

[@user-dd8xq1dz7g]

Классно светом поиграли. В камри прямо лампа светит, на задний ряд, в сонате темень)

[@ApachaiApaApa]

Мне 32, и мне нравятся фишки сонаты, и мне не нравится мультимедиа Тойоты. Но даже в 32 года я точно знаю, что выбрал бы камри. Поэтому купил октаху почти за те же деньги. Значит еще не угасла искра?

[@wallpi5871]

Сделайте обзор соната 2,5 B Lain против аккорд 10 2.0т поколения.

[@dm_198]

Такое качество обзора, что не поверил что здесь меньше 2к подписчиков, думал 1,72 млн. Все как надо, уделено внимание все важным деталям, нет ощущения поверхностного пробега как в большинстве обзоров.

[@Liko_K5]

Sonata 👍👍👍

[@user-yj2fw2qz1f]

Супер 🙂👍

[@user-ki4ny2ef5x]

Грамотный обзор. Впрочем, как и всегда.

[@AMP74]

Обозвал Ауди дешевыми.

[@baynurjan08]

29:43 - "Тойота даже выскальзывая мордой, всё равно продалжает поворачивать попой..." =) Очень хороший обзор сравнение, большое СПАСИБО!!!

[@dedd.7909]

А классика обзорщиков в отзыве Соната, про отсутвие крючка для закрытие внутри богажника было?

[@aqlmanbai8412]

Буду купить сонату 👍

[@t-ned]

Почему нельзя было на основном канале выпустить видео ? Что за бред ?

[@emilmaratovich4532]

Приятно смотреть👏, продолжайте нас радовать. Я выбрал бы камри даже если бы разница в цене была не 80, а 500 тыс.

[@korbendallas5224]

Соната красивее и клиренс повыше, но лучше еще на 1см поднять. Камри новая - всю зиму на брюхе

[@vyacheslavseregin9232]

Михаил.ну теперь нужно бессонницу делать.

[@fedorvolvo]

Все таки Камри или Кэмри как правильно Михаил?

[@equim7363]

Правильно кАмри.

[@anisimkin]

Немного нудновато , но все подробно , лайк

[@ivanpetrov5451]

Сразу оговорка пересел с поло. Выбрал сонату, камри тоже смотрел.

[@jizzysoprano]

У вас что синдром альцгеймера или паркинсона что вы не можете попасть пальцами на клавиши селектора сонаты? Тогда не нужно садиться за руль!

[@equim7363]

Ты не помню понял? Чтобы попасть по клавишами нужно перевести на них взгляд. С рычагом такой проблемы нет.

[@user-pi5ti1nt2l]

ЧУВАК, С ТАКИМ ФЕЙСОМ ТЕБЕ СНИМАТЬСЯ НАДО В СЕРИАЛЕ МЕНТЫ В РОЛИ БУХАЛИСА ДУКАЛИСА ИЛИ КТО ТАМ МАЙОР ХЕРМАЙОР

[@user-qs8wo5qz3x]

на ваз 2106 сядь там скорость и ускорение очень хорошо чувствуется, а разгоняется секунд за 20.

[@mario8837]

Camry🇰🇿

[@godwus7867]

У меня соната,на счёт кнопок привыкаешь быстро,потом отношение к рычагу,как будто трактором управлять.Сиденья да следы быстро появляются и жестковатые,руль резкий.,2 литра мощей маловато.Если брать себе,только 2.5 и лучше N line с турбиной,габариты длинная.

[@badtrip6818]

А что насчёт вождения? В видео говорят что на ней скучно ехать, типа недоруливает что-ли, нет энтузиазма. Сами как считаете? Был опыт на других машинах?

[@kekw21]

N line вообще другая машина, абсолютно. Там подвеска другая, другой двигатель и т.д

[@user-sl9he5pr1x]

Михаил вы забыли показать толщину металла, на камри и на сонате. Я бы обзор камри сравнивал с пустой пивной банкой у кого металл прочнее

[@tem4ik97]

У сонаты металл толще, он не мнеться почти, я чуть палец не сломал, пока тыкал

[@equim7363]

Толщина металла кузовных панелей особо ни на что не влияет.

[@tem4ik97]

@@equim7363 стойкость к царапинам/сколам лучше

[@nazar3308]

А меня не покидает чувство что обозреватель имеет сходство с Итаном Хоуком

[@powerheadispower]

В камри укачивает ужас как

[@sasafarov]

Консервативность Камри, в данном случае,только плюс

[@user-rz7pd7vp8n]

У меня на тойота краун маджеста 155 1997г также регулируется задний диван)))) да и вообще маджеста богаче по оснащению

[@user-wx4pu2qd3w]

Если машина по плавности хода проигрывает , то значит проигрывает во всём, если плавность хода хуже то пофигу на красивый экран. Когда едеш на машине болдеешь не от от экранов телевизора а от вождения.

[@SanZhar606]

А вот кнопки на КПП не для красоты...в полной версии для Кореи и США есть управление авто с брелока.

[@user-ex5hy7sv2i]

Спасибо за информацию! В кнопках появился смысл.

[@petrovsky_drive]

Добавил в текст статьи.

[@SHELKOVII_ARBUZIK]

Камри, в целом, лучше, чем Соната. И была полностью лучше, если бы у Тойоты было внимание к мелочам, которых как не было (традиционно для бренда) так и нет.

[@rivamoren650]

Ребят, была у меня 70 тка, отьездил 1,5 года и продал, ожидал после 55(50 рестайл) кузова улучшения, на самом деле машина ужасная! -ЛКП отвратительное, -Под капотаом все время грзяно, заливает через стаканы грязь. -мультимедиа тормозит +допотопная, при этом качество камеры отвратительное! -Эрганомика противная, кнопки просто убогие, на 55 кузове такая же беда, в 70 тке ничего не изменилось. -Расход, жрёт очень много для 2.5, до этого была 3.5 и разницы в расходе я не ощутил. -Цена! Ведущий с ценами темнит, машина с диодныой оптикой стоит 2.3, а как я слышал саната в топе стоит 2.100. Самый большой плюс в камри это её ездавые качества, плавность хода и комфорт на очень хорошем уровне, для такова класса. В общем 100 раз подумайте перед покупкой)

[@user-ex5hy7sv2i]

С ценой косяк в видео, написали об этом в описании

[@noyabnoyab1062]

Я пересел с 50 на 70,мне нравится, не знаю что можно купить ещё за такие деньги, а когда потом прокатился опять на 50,то сразу понял что 70 гораздо лучше. Лучше седана 9а такую цену в России нет)

[@dont.try.to_search]

Зажрался?

[@equim7363]

Тебе надо было не на 70 пересаживаться, а Суперб брать, если хотел ощущения "качества"..

[@user-dx6qh9jr2h]

Машины хорошие, удобные, умные, продуманные и современные,. Тогда почему на дорогах они тупят, мешают движению, создают аварийную ситуацию, световые сигналы не работают по сравнению со старыми тазами?

[@dont.try.to_search]

Прокладки тупеют

[@6i11ion]

Обширный вокабуляр, интеллигентный вид и лёгкая, приятная картавость. Кроме картавости все остальное для российских автообзорщиков в новинку. Подписался. P.S.: обзоры от сына маминой подруги

[@user-yj6mo4wp8n]

Что то мне говорит что кто-то не професионально не объективно говорит об этих машинах на двух ездил говорит о минусах камри но хаит сонату. Проплаченно. Камри что в короле такой же в камри два разных класса слушайте лапшу на уши вешает.

[@user-dd8xq1dz7g]

Тест шикарен. НО. Пассажирам больше нравится соната... Даже тем, у кого камри... Где правда?

[@eual]

тест норм, но про мультимедиа надо больше. в конце концов для стояния в москве важнее как играют колонки, чем как она рулится в пределе

[@pahan214]

Соната круче)) и едет интереснее, да, есть какие-то огрехи, Камри раньше была крутая, но теперь плата за "шильдик"

[@Capybara7456]

Задиры у обеих?)))

[@SHELKOVII_ARBUZIK]

Задиры у вас в голове

[@equim7363]

У Камри нет задиров.

[@notf8]

Сравнение если честно, мусор. Когда явный тоетовод, обделывает все ,что называется не toyota, вряд ли можно назвать "авторской методикой" тестирования..... Sonata кажется ему "субъективно чуть чуть динамичней" и при этом оправдывает это аргументами " почему toyota не такая же"...... Просто стыдоба. Более того, просит поделиться "по-чесноку" как долго владельцы sonata привыкали к кнопкам переключения передач, вместо "палки", используя это как аргумент "ЗА" toyota, который не имеет никакого отношения к динамическим свойствам автомобиля, о которых заявил ранее, что бы хоть как то нивелировать недостатки "горячо любимого бренда" Ну серьезно?

[@user-hg5ry8cb6e]

Камри это уже 20 век.

[@equim7363]

И это хорошо.

[@user-dd8xq1dz7g]

Тоесть в тойоте ты не глядя знаешь где подогрев а в сонате смотреть надо на кнопки кпп? Ахах. Смишно.

[@sonata406]

Очень субъективный тест. 50 процентов штампов. Очень поверхностно о Сонате. Предвзято. Ни слова об ассистентах вождения. Соната заточена под беспилотное управление, поэтому и кнопки на селекторе.

[@user-ex5hy7sv2i]

Адаптивный круиз настроен посредственно, как и в камри, и не стоит упоминания, система удержания в полосе навязчива и малоэффективна. Более того, систем превентивной безопасности нет в доступных версиях. Наконец, нет никакой связи между кнопочным управлением трансмиссией и ассистентами. Режим выбираешь в начале движения, и главная проблема электронного управления коробкой - большие задержки при включении D или R по сравнению с обычным механизмом.

[@sonata406]

Вы не правы. При открытии двери в D , переключается в паркинг, при выключении двигателя в в любых положениях, кроме Р, переключается в паркинг. Для американского и родного рынка доступна функция управления авто с брелка. И... я по 20 км ездил, не касаясь руля, чисто формально для системы. Это космос! Идеально! Вы просто врёте.

[@petrovsky_drive]

@@sonata406 В российской спецификации управление с брелока отсутствует. Не знал о такой функции для других рынков. Как раз для этого и существуют ваши комментарии, спасибо. Теперь эти кнопки обрели для меня хоть какой-то смысл. Адаптивный круиз-контроль тут не идеален, и никакой это не космос. Даже в вечно подтупливающих лендроверах подобные системы настроены лучше. Как вообще можно упрекать во вранье людей, которым есть, с чем сравнивать? Хотите образец, чтобы просто знать, как работает действительно способная система - прокатитесь, например, на Панамере. И поскольку все производители используют примерно одно и то же железо, сообразительность круиз-контроля - прежде всего вопрос настроек, в которых Hyundai демонстрирует пренебрежение, как и в калибровке электроусилителя или подвески. Справедливости ради надо сказать, что тойотовским ассистентам также не хватает быстродействия, что особенно раздражает в режиме городского трафика, который является идеальным индикатором работоспособности подобных систем. Ну а контроль полосности просто мешает управлять Сонатой, заставляя строить идиотские таектории. В шоссейных режимах - ок, но это по нынешним временам не достижение, оттого и оставлено мной за скобками. Тем более, как сказано выше, ассистенты в России - прерогатива топ-версий, а на большинстве продаваемых Сонат и Тойот нет даже систем автоторможения.

[@tem4ik97]

@@petrovsky_drive в топе есть Силина экстренного торможения

[@notf8]

Вы очень мягко высказались. Я бы был более категоричен. Тестировщик (обзорщик) явный "тоетовод" Ни разу не использовал фразу "не удобно", "не правильно", "не подходит", "не соответствует" и т.д. Когда речь идет о toyota, при этом не стесняясь, разбрасывается аналогичными эпитетами, когда говорит о sonata. Что бы было понятно о чем речь - "клавиши подогрева сидений, поддевка снизу, не очевидно - про Sonata" и тут же, сенсорное управление всей мультимедиа в toyota, от которого воротит абсолютно каждого водителя - ни слова про "не удобно", "не интуитивно" и т.д. В общем - "более просто входящий в задний ряд toyota с ногой 42 размера" - вам стоит более завуалированно отрабатывать занесенные комиссионные за успешные продажи японского автопрома (который очень сильно отстал как от качества исполнения дизайнерской мысли, так и от реализации возможных технических преимуществ в принципе)

[@user-qs8wo5qz3x]

хоть как то камри надо же оправдать,а то весь ютюб обосрал уже,мне кажется тойота,фольсваген не навидят ютюб.

[@drovosek05]

Соната не как у Де Муро... та была по-моему по интересней...

[@user-ui2le8ve5v]

Вот все обзорщики, а вот в АУДИ,вот так, не премиально, ну какие это премиальные модели??? Авто,нормальные, что Камри что Соната,вовсе не премиальные, не бизнес.На выбор, у кого какой вкус.Премиальные это Ламборджини,и тому подобные, ну бизнес, тоже понятные, бренды, известных Европейских автоателье,азиатские лексусы,Акуры и прочее.Сейчас и корейские джинесис подгоняет конкурентов.