Hyundai Tucson PHEV: Superventas enchufable [PRUEBA -

Hyundai está haciendo su año en Europa. Menos afectada que sus rivales en cuanto a estrecheces de stock debido a los semiconductores y con mejor producto que nunca, la firma coreana ya hace tiempo que puede medirse a los mejores coches del mercado sin ningún tipo de complejo, e incluso con productos como este híbrido enchufable enseñar alguna que otra cosa de ingeniería a los alemanes.
El Tucson tiene un formato peculiar, con estética arriesgada, pero la realidad es que es un producto redondo si lo que buscas es un buen electrodoméstico de transporte refinado, sin ambición dinámica alguna.

[@davidgc1149]

Y el motor? No lo has mencionado/analizado...como coche para mi es un engendro, no casa con nada anterior de la marca y si no lo hiciera pero fuera atractivo vale, pero es q no lo es , y con ese precio ya acabamos de rematarlo , ni con el dinero de otro lo quiero.

Por alguna razón bizarra, el plano del propulsor nos lo hemos calzado en el montaje: "Debajo del capó delantero está el ya conocido motor de gasolina todo aluminio de 1,6 litros de inyección directa y sobrealimentación por Turbo de Hyundai, que entre otras cosas curiosas cuenta con un sistema de tiempo de apertura de válvulas variable, además del diagrama de distribución también variable, por lo que puede cambiar el tiempo de apertura de la válvula a voluntad. Entrega 180 caballos a la salida del cigüeñal. Aquí, asociado justo con el motor, está el motor generador eléctrico, de 90 caballos adicionales, y luego, a continuación se encuentra la caja automática de seis relaciones. Es decir, el par del motor eléctrico se suma al del motor de combustión y ambos se multiplican por la relación de cambio."

[@davidgc1149]

@ me lo imaginaba 😉, por lo que veo es el mismo bloque que el del i30 fastback del otro dia...aun asi gran video y gracias por vuestro trabajo.

[@Hipernacho1972]

Pues no te lo compres. Está claro. Sin embargo, hay gente, como yo, que está encantado con el coche y que repetiría, sin duda.

[@OmiBryant]

@@davidgc1149 Hola David, el motor del i30 no tiene nada que ver. Este lleva un 1.6 TGDI de familia Gamma y el i30 lleva un 1.5 TGDI de familia Kappa. De hecho el otro motor del i30, el 1.0 TGDI es también Kappa. El 2.0 TGDI del i30 N es de la familia Theta-II, nada que ver en los “hierros”. Saludos.

[@albertvolcom730]

De los suvs más bonitos que he visto

[@jcsr10]

En el tema del ruido aerodinámico es un defecto de fábrica. Existe campaña para su solución. Reparar ruido del viento de las manetas de las puertas ( código de campaña número 10DC11 - 11DC11 )

[@Javier.gc88]

Tengo este mismo coche en color blanco polar y me ha alegrado la semana abrir youtube y encontrarme con este video. Gracias Guille.

[@angelg.8572]

Estaría bien que probaras versiones más básicas . Que al final serán las más vendidas y equilibradas Todas las pruebas son los tope de motor y equipamiento.

[@biendiego57]

Me gusta que adentro volvieron a ese diseño fluido que desde las puertas cruzaba al salpicadero y llegaba al centro del automóvil, con en la era de entre 2010-1015, aunque ahora con más elegancia.

[@gatonegro6]

estéticamente es de los pocos suvs que me gusta junto con el UX y el CHR. Tiene unos pasos de rueda que parece un kit de ensanche rocket bunny jajajaja Se lo compró un compañero de trabajo, y por dentro tiene muy muy buena calidad.

[@2104alba]

Eso si, es admirable el esfuerzo de esta marca en ofrecer una evolución ejemplar. Enhorabuena por ello

[@Luis-lm1do]

Hola, una apreciación que veo que se repite en distintas pruebas y personas que prueban: los botones de los diferentes sistemas siempre son físicos, unos son táctiles o capacitivos y otros son mecánicos. Estos últimos son los que más nos gustan, pero ya digo que físicos son todos Por otro lado me gusta cómo llevas las presentaciones porque lo haces calmado y seguro y sin gritar ni seguir un guión teatral que en otros casos se ve artificial y cansino. Salud

[@1mol316]

Muy buen video. Podríais probar el MB E 300 de híbrido enchufable diesel, por traer una opción mecánica más al canal.. Lo hay en familiar ;)

[@otroskinho]

Muy buenas, familia PowerArt ! A esto me refería con el tacto de los coches modernos. Coches aburridos para gente normal siempre han existido. Eran coches sinceros y útiles. Eran el típico coche que le recomendaría a mi madre o a mis abuelos. El problema es que ahora, esos vehículos son el 80% del mercado. Claro que la mayor parte de la gente usa los coches únicamente como medio de transporte, pero hasta en un antiguo Marbella te podías divertir después de que tu abuelo acabara de descargar 4 sacos de patatas de él. Incluso esos coches tenían alma propia, no parecían seguir un patrón único. Caminamos hacia una estandarización que no acabo de entender. Quizá por eso algunos nos estemos "radicalizando" en nuestra forma de pensar. Un saúdo e unha aperta.

[@gvs9015]

Antes los coches eran mas sencillos Mas mecanicos Sin tantas ayudas y electronicas, te hacían involucrar mas en la conducción Ahora como bien indicas eso esta desapareciendo , y ya casi todos los coches con cambio automatico y algunos ni manual puedes escoger Una pena pero es lo que demanda la gente Importa mas que lleve pantallitas tactiles y luces de color que sea un coche divertido y te saque una sonrisa cada vez que lo usas

[@sandromormina8369]

Muchas gracias por esta prueba. Ahora, gracias a ti, entiendo lo que otros probadores intentaban explicar con eso de que hay un lag desde cuando pisas el acelrador y la respuesta del motor. Solo por eso, lo descartaria, pero por lo he vsto y leido, los cambios CVT a pesar de ser mas suaves, patinan demasiado. Tengo acutalmente un SUV, KIA Sorento diesel, con 5 años del cual estoy encantado y para mi uso mas personal/ocio un Skoda Fabia RS. No entiendo la gente que dice que no entienden los SUV...valga la redundancia. Pues es muy sencillo, los que tenemos SUV, buscamos coches amplios, comodos y un plein mas altos (por comodidad de acceso) ...y un poco mas bonitos que los horribles monovolumenes (antes tuve un Touran). Cada vez que me subo en el A4 de mi cuñado, yo si que no entiendo como se pueden hacer coches tan bajos y tan incomodos para entrar y salir...para gustos los colores. Yo seria candidato perfecto para este tipo de combinacion electro-mecanica por el tipo de desplazmiento que hago al cabo del año. Tendria que ir a probar el nuevo Sorento o Santa Fe con esa misma combinacion, pero los precios se disparan demasiado. Como dicen algunos, ya pueden espabiliar VW y Cia con los coreanos.

[@franciscorodrigofenollosa5624]

Yo tengo un S-Max, y no lo veo feo , y no hay ningún SUV, que tenga más capacidad tres asientos con ixofis y asientos traseros desplazables uno por uno y no digamos habitabilidad interior y sin embargo desaparece, por qué se lo comen los SUV, " familiares", inconcebible

[@sandromormina8369]

@@franciscorodrigofenollosa5624 totalmente de acuerdo contigo en cuanto a habitabilidad y capacidad de carga de los monovolumen...pero dime, aparte del SMax cual otro ves asi bonito? Cri cri cri cri....

[@gonzalo7892]

Tengo una de la primera versión del año 2006 y verdad que el motor de 140 cv gasolina anda poco y consume sobre los 9 litros a los 100. Pero a nivel mecánico un 10 ningún problema y a nivel acabados ningún grillo ni ruido. El paso del tiempo creo que la sentado genial. Saludos

[@JoseAML1988]

En casa tuvimos un Tucson del año 2005, motor 2.0 CRDi WGT 112 CV con tracción 4WD, y lo cambiamos a los 10 años sin haber tenido ninguna avería, incluso con la batería original. Un coche cómodo, práctico, silencioso, con un interior hecho de plásticos duros casi en su totalidad, pero de buen ajuste y duradero. En cuanto prestaciones/consumo, se movía bien para tener solo 112 CV y pesar 1.700 kg, eso sí, llevado por encima de las 2.000 rpm. De consumo estaba entre 8 y 8,5 litros a los 100 de media. Yo creo que la mejor versión del Tucson era la de motor 2.7 V6 175 CV. Consume un poco más, pero ya metidos en un coche que no consume poco, que más dá.

[@williamplazamunoz6000]

El Hyundai es un coche muy muy fiable , en casa tenemos dos y mis suegros uno , 2 del 2007 y uno del 2010 cero problemas en los tres , i30 con 210,000 km , getz 140,000 km y un i20 con 170,000 y cero problemas en los tres , solo consumos por desgaste normal , embrague , ruedas aceite etc

[@MerovingioMerv]

Ha sido el segundo coche más vendido en España en 2021. Por muy poco no ha sido el número 1 superando al Seat Arona. Está claro que algo tiene a pesar de sus detractores. Y no es un coche barato precisamente.

[@rhymesofarcadia3576]

Seré un bicho raro, pero el que más me gusta es el Tucson de primera generación, lo mismo me pasa con su primo el Santa Fe y lo que era el Terracan. Me pareció la mejor generación de Hyundai, parecían auténticos TTs (bueno, el Terracan lo era).

[@fj1704]

Muchas gracias Guille, perfectamente aclarado el uso de este coche y de sus características. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@josep2046]

Buen video, nos falta el clásico del consumo .Pero mi sistema seria ,ir a la gasolinera llenar deposito (bien lleno) i al finalizar hacer lo mismo = como se hacia antes.

[@aa23aaa66]

Qué gran trabajo hacéis!!!

[@malditobendito6894]

Hola Guille, Los frenos delanteros de un pistón se colocan con la intención de explotar la frenada regenerativa. Por otro lado, Hyundai, teniendo buenos eléctricos puros, igual le habría sido más fácil desarrollar una variante REEV de su propulsor eléctrico.

[@elconociente]

Lo seguís haciendo muy bien en Power Art. He visto el vídeo aunque el coche no me interesa en absoluto, (tengo un Alfa 156 2.0 t.s con 250.000km que me encanta, creo que eso me define en lo que a coches se refiere...), y creo que los SUV son ilógicos. Pero, hacéis un buen análisis de los coches y aunque el coche no sea interesante, es interesante como hacéis los vídeos.

[@albertoalbarran6608]

Amén.. más claro imposible

[@ivmh9944]

Genial análisis como siempre. Hay una cosa en la que no estoy de acuerdo contigo, comentas que si tuvieses que elegir un SUV sería el formentor y ahora te digo cómo veo yo al formentor. Es un coche que no va bien para meterte por ningún tipo de pista por sus medidas y altura como si puedes hacer con el Hyundai y tampoco va bien en tramos de carretera reviradas por su mayor altura como si iría bien en un Cupra León, entonces para qué sirve el formentor? Pues yo creo que es una moda absurda que no es ni carne ni pescado, tiene lo malo de los suv y lo malo de los compactos

[@Hipernacho1972]

El problema del ruido en el lateral izquierdo del conductor ya ha sido solucionado. Yo lo llevé a revisión y le pusieron una pieza en el interior de la maneta de apertura que acabó con el ruido (algo así me explicaron)

[@vigco1]

Hola Guille!! Perfecto el vídeo, como siempre. Respecto a uno de los últimos comentarios que haces, el del precio, decirte que, por la escasez de vehiculos, actualmente sale más económico, pedirte un coche (o moto) a fábrica, y esperar dos, tres o cuatro meses, que comprarte uno ya matriculado, aunque tenga 6-8.000 km.

[@jordiLV]

el Formentor son 10.000 euros menos de tarifa...aunque como el Toyota o el Ford Kuga con sus cambios tipo CVT no hay ninguno que los iguale en consumo en modo híbrido cuando se les acaba la batería....

[@Jamiroquai1]

Muy buena review!!! 44 minutos de pura información, sigue así y desbancaràs a los más grandes.

[@bikejose4663]

No se porque aqui casi todo el mundo no le gusta este coche y estoy viendo que es el sub mas vendido del 2021 y el segundo en ventas , me lo pueden esplicar alguien o es la gente en general tiene mal gusto

[@biocalicoe]

Es casi el mismo precio que el Kia Sorento PHEV, que según veo ahora mismo en la web de Kia está desde 43.000. Es un monstruo de coche (casi 5 metros, 7 plazas, a ver dónde lo aparcas) pero me parece mucho más agraciado. Por fuera con un morro brutote en vez de (lo siento) la idea barroca rozando lo hortera de la parrilla de Hyundai. Y por dentro creo que tiene más mandos físicos que el Hyundai y un diseño en general más clásico y menos esquizofrénico. Eso sí, al menos en Madrid el Hyundai se vende como churros y entiendo que tenga su público.... Pero yo cogería el Kia.

[@olijow9021]

Me encanta. La semana que viene me dan uno con acabado style. Color blanco. Gracias y un saludo

[@DJCO82]

Cuando escucho a Guille, me da la sensación de escucharme a mi mismo.clava siempre lo que pienso de cada coche, tanto lo que he probado como lo que no, pero tengo una idea. Que grane Guille!!! Un saludo

[@gustavojuan8599]

Erre que erre!! Híbridos y eléctricos. Cambio automáticos, etc. Parece que en este País todo el mundo tiene mucho dinero.

[@Asturceltax]

Los financian a 15 años

[@javiermistralgomez1244]

50.000 euros precio competitivo. Si eso es competitivo, me temo que se terminó para una gran mayoría, el tener coche nuevo... Que locura de precios

[@javic3458]

El problema de los híbridos enchufables es el precio, valen lo mismo o mas que muchos eléctricos de la misma categoría, por lo que son una mala compra si o si, por 50.000€ tienes todo un Mercedes eqa o un tesla model 3, entre otros.

[@blindessful]

Como siempre, un vídeo de 10!!

[@franciscotoraanton5236]

Este Tucson con los descuento y ayuda se queda de precio como el Tucson híbrido normal de 230cv. Un buen coche en 1 página de Facebook del Tucson hay muchos que ya tienen el Tucson híbrido normal y hablan muy bien de el. Buen vídeo saludos

[@limerickzala]

Interesante la info. El mayor problema de los eléctricos hoy en día, tema aparte del enchufe en casa, es el precio vs los sueldos que predominan en nuestro país. Interesante diseño, gracias por seguir mostrando los bajos en taller. Un abrazo Diego y Guille. En twitter soy Aston, el chico que a veces os da la murga con Montserrat, ojalá algún día de rodaje podamos coincidir por la zona, conoceros y saludaros.

[@jhonalex9946]

Hola Guille, quizás el exceso de peso se podría paliar con el Tucson hybrid de 230CV con suspensión adaptativa (1000€),quizás podría ir mejor ? A mi por estética y funcionalidad me encaja el Tucson, pero la motorización no sé y sin posibilidad de enchufe en casa.... Saludos

[@JuanMathius]

Muy buen reportaje

[@pelonaxako]

Hyundai se arriesgo con esta estetica. Pienso que es armonioso y equilibrado a pesar de ser tan recargado. A mi me gusta bastante y está entre mis favoritos del segmento. Mi favorito anterior era el 3008 pero después del restyling creo que ha perdido carácter y se ha vuelto más mundano. La mejora en todos los campos que ha tenido Hyundai en estos últimos años es digna de elogio. No he tenido la suerte de entrar en este coche pero si en el Hyundai Kona eléctrico de un amigo y el acabado y la calidad percibida estaban a un altísimo nivel.

[@comeberza]

como puede parecerte que el 3008 ha perdido caracter!? ha pasado de completamente olvidable a muy muy chulo con los colmillos

[@pelonaxako]

@@comeberza me encanta el nuevo lenguaje de diseño de Peugeot y todos sus nuevos modelos pero en el caso concreto del 3008 creo que le quedaba mejor el antiguo lenguaje de diseño que tenía la marca. Esto evidentemente es algo subjetivo 😉

[@comeberza]

@@pelonaxako obvio, pero me ha sorprendido. Aún no me había encontrado a nadie que prefiriese el antiguo! En mi calle tenemos ambos y para mí no hay color

[@fitnesswrestler331]

Muy buen vídeo y a mí personalmente me encanta el video. Ahora bien respecto a calidad de materiales etc? Cual crees que estaría por encima? Hyundai o Kia actualmente? Un saludo

[@rafaelvalle1780]

Gracias por el vídeo Guille. Aunque no es mi estilo ni opción de compra, es una estupenda alternativa en su nicho, desde mi punto de vista. Ya pueden espabilar VW y otros.

[@severinoherrera6656]

Tiene todo lo que buscó en un coche familiar para mi día a día y mis fines de semana, como siempre el problema está en el precio, aunque baje potencia del motor . Aunque para gusto quizás me quedaría con el 3008 tope de gama GT, aunque aún no he probado si me encajaría el Cockpit en cuestión de ergonomía, todo es mirarlo. Una pena habrá que seguir esperando . Un saludo desde Asturias.

[@joseantoniolopex2497]

Los españoles de bien os saludan desde USA ésta vez, ya con el finiquito en la mano por ver vuestros vídeos en el curro.😂😂😂

[@josemariagranellromero8165]

Como nos tienes acostumbrado, un vídeo excepcional. Siempre que se habla de un híbrido enchufable se habla de la autonomía en forma eléctrica, pero en recorridos largos, qué tal se muestra en economía, mencionas sobre 6'5 L pero como deja la batería. Gracias

Con la batería "seca", te mueves cerca de los siete litros en nuestra prueba de consumo.

[@jacintolamarodriguez7707]

Saludos.Por interior parece el mejor Hyundai,moderno y mejor acabado a la vista,si te vas a la versión máxima como ésta los 50.000 euros parecen exagerados,pero hay una versión por 35.000 y algo menos de potencia que sería una cifra más lógica para una marca generalista,por 50.000 ya entras en precios premium aunque quizás no serían híbridos enchufables eso sí.

[@LabarU159]

Me he acordado de este video, está semana me dan una unidad exactamente igual que la del vídeo phev y mismo color ..y citas el diseño como la antítesis del Alfa 159... Que es el que quito.. 159 sw ti del que estoy enamorado ....me duele un poco el corazón aún sabiendo que es un salto en todo

[@sbmonstruo]

Todas las pruebas que haces son una maravilla Guille, se aprende una barbaridad de tus análisis. Lo único que echo en falta es que hagas pruebas del estilo del M2, el M240, el Porsche turbo S , etc etc... Se echa en falta ver ese tipo de máquinas en lugar de tanto electrodoméstico 😁

Hombre, el sábado pasado tenías el Taycan aquí!

[@sbmonstruo]

@ lo vi.. gran aparato... No me quejo en absoluto... Sólo que se echa de menos algo más ruidoso .. ya me entiendes 😎

[@josem.gonzalez9603]

Gran vídeo Guille. Has dicho lo mismo que pienso de los híbridos enchufables.

[@KitsuneESP]

El diseño es llamativo y voy a romper una par de lanzas a favor a el coche, el frontal es lo que mas me gusta. Creo que el esconder las luces en la calandra y en las tomas de aire le da un toque llamativo y moderno, y por detrás, los faros traseros seria algo que montaría Peugeot sin dudarlo si pudiera, además tiene escapes de verdad. Es mi coche, NO, no me gustan los SUV, pero Hyundai y KIA desde hace mucho hacen productos de calidad que no le tienen que envidiar a los coches Europeos, son coches Fiables, bien equipados y baratos, siendo su pega general los consumos... y tampoco es para tanto.

[@Javier-vv1bn]

Yo lo primero que he pensado al ver los faros tan bajos, es que se van a llevar muchos golpes.

[@100819774]

Enhorabuena por el video!! Estoy interesado en saber si el hecho de disponer de las baterías bajo el piso, hace que la postura adoptada en las plazas traseras pueda resultar algo incómoda y encogida respecto a otras versiones o es un factor que no debería ser decisivo para optar por este PHEV. Muchas Gracias!

[@juliancarreterosoria4575]

Buenas,Guille me gustaría mucho que trajeras un stelvio al canal (estoy interesado por el diesel de 210 VC) muchas gracias

[@nataliaalejandra1]

Se nos volvió ecológico Guille, bueno ni modo......, ¿No es es mejor un carro que nos sirva para cortas, medianas y largas distancias? por un ese precio te compras un vehículo que te dé esas performances y para ciudades ecológicas y limpias que van a tener por allá, alcanza para un cochecito eléctrico.

[@antonioprieto8596]

El problema que veo es que me va a costar mas la revisión de los 15000 Km (con el cambio de aceite incluido despues hacer 13000 prácticamente en electrico puro) que lo que me ha costado la electricidad de esos 12000Km. Independientemente del desperdicio de aceite que prácticamente esta sin usar. No tiene mucho sentido, ¿no os parece? Y no solo eso las siguientes revisiones son todavía mas caras.

Los aceites se oxidan y pierden propiedades, por eso se cambian por tiempo y no solo por kilometraje 😉

[@antonioprieto8596]

@ Evidentemente estoy hablando de la revisión de los 15000Km sin haber llegado al año. Yo hago mas de 30000Km al año. Aun asi tampoco me parece que vayan a perder muchas propiedades en ambientes secos como es la mayor parte de España.

[@SHiUX26]

Pues llámame fundamentalista Guille, pero llevar un trasto así para ciudad y alrededores, el 95% del tiempo en modo eléctrico, arrastrando todo el sistema de combustión, con sus mantenimientos y todo lo que conlleva, pues no le veo mucho sentido. Ni es tan eficiente, en modo eléctrico, como un EV ni consume tan poco en carretera como un híbrido convencional. Además, como bien dices, uno de los problemas de los coches eléctricos actuales, no es de los EV en sí, es de la infraestructura (que atrasados vamos en España, no en otros países de Europa) y el otro, es el precio, aunque por lo que vale este Tucson o incluso bastante menos, ya tienes EVs muy competentes que valen también para viajar, como los Ioniq 5/Kia Ev6, Niro/Kona LR por menos de 30k, ID3/ID4 e incluso algunos Tesla que no tienen problema con la infraestructura (Sí, ya sé lo de... y si no tienes garaje? Pues eso también lo están resolviendo poniendo enchufes en las farolas). Todavía le vería algo de sentido, como tecnología de transición, a los Reev, y si contase con el pequeño motor/generador de glp mucho mejor, pero eso no ha terminado de cuajar (será que tienen que amortizar, mientras puedan, sus actuales sistemas de combustión).

[@DavidFernandez-fg1st]

Muy buena review!!! Has tocado todos los palos pero y que me puedes decir de sus componentes? Son suficientes esos 5 años de garantía que ofrece la firma? Sufre este modelo de alguna avería o desgaste endémico? Te agradezco tus comentarios ante una inminente compra (salvo algo que me desveles). Gracias!!

[@cronopio65]

El Mitsubishi 2022 outlander phev. Ese es el Phev rompedor. O no. Hay que echarle un vistazo a ese suv, porfa.

[@davidf.o1638]

Para mi juicio, tanta arista arriba abajo y cruzadas, es horrible. Sólo el interior me parece algo más llevable. Gran vídeo como siempre powerart

[@p.weller4336]

Lo de el módulo de climatización en negro piano y grafismos de los ochenta es un despropósito, hay cosas que no logro comprender como pueden pasar el corte.

[@visancasanch45]

En resumen un ladrillo enchufable para hacer 50 km por ciudad,sin gastar nada,pero donde lo aparcas?

[@SuperLisandro86]

En el garaje, si no, ya me dirás como lo cargas y que te salga algo rentable.

[@visancasanch45]

@@SuperLisandro86 me refiero mas bien a aparcar semejante mole en ciudad

[@SuperLisandro86]

@@visancasanch45 Ah ok, pero no es tan largo, son sólo 9cm más que un León normal.

[@manuelmartin5844]

Es rarito, pero soy honesto cuando digo que se agradece cuando los diseñadores se arriesgan y los altos mandos los dejan. Que salgan bien o no ya es cuestión de gustos. El frontal me gusta, quizás el Juke de primera generación abrió las puertas a estas ubicaciones diferentes de luces y estos hunday con esa integración de luces diurnas en la misma parrilla caen bien. Recuerdan un poquito, al menos a mi, a lo que se veía en un ford LTD 71 o algunos dodge Dart 75. Las formas laterales, me desagradan, es como si quisieran llamar la atención a lo honda civic actual.

[@marzunegui]

Hola Guille!! Para cuando una prueba del Alfa Romeo Stelvio veloce ti?

[@borperez]

Hola Guille, sabes cómo se están comportando esas baterías con el paso del tiempo,los kilómetros y las recargas? Se degradan apreciablemente ?

[@severinoherrera6656]

Buenas Guille ,ayer he probado uno y la verdad me ha gustado y entra dentro de lo que necesito para mi día a día, como dices hago tres o cuatro viajes largo al año en familia y el resto del año desplazamientos de 10 a 15 km . Por que un SUV ,porque vivo en Asturias y muchas playas los accesos y aparcamientos pues no son muy transitables , también los viajes a la montaña , además de la facilidad para entrar y salir de él coche por algún problemilla físico. Además quiero un coche para viajar cómodo en familia más que para hacer curvas . Ahora mismo tengo un Audi A4 B8 Avant 2.0 TDI y 280.000km. Sobre este Hyundai me interesaría saber que piensas sobre las luces ,ya que uno va para mayor y por las noches la vista ya no es lo que era. Por último, preguntarte si me recomiendas el cambio o si crees que hay otro modelo mejor a mismo precio?? Un saludo desde Asturias

[@manuelmartin5844]

Que paso con el elevador del taller?

[@bertofernandez3262]

y el volante con ese diseño, es practico y ergonómico ? me refiero a los radios

[@piernodoyuna1672]

Impecable reportaje, ánimo y continuar en esta línea. Respecto al coche, SUV con estetica un poco difícil de digerir al igual que el "nuevo" Renault Arkana ¿tenéis previsto reportaje de este "nuevo modelo"?

[@carlospinedaq8439]

Hola Guille por q no fabricaron cn caja mecánica

[@nacho7355]

El salpicadero ( parte superior) es plasticorro duro, eso si las pantallitas que no falten, en directo el interior baja mucho.

[@borjadiezcastro3911]

Y ojo que además según el nivel de acabado la cosa puede empeorar…he llevado un acabado Tecno (si no recuerdo mal) y de hecho no venía ni con los paneles interiores de las puertas tapizados, eran completos de plástico duro, algo vergonzoso en un coche de casi 30.000€.

[@commodoreamiga8822]

Este SUV lleva la nueva plataforma 3 de Hyundai/Kia ( se llama así, 3). El próximo i30 se supone que utilizará esta plataforma, esperemos que sepan adaptarla mejor para un Hatchback deportivo, se supone que contrato a ingenieros del departamento M de BMW, pero no sé donde se han metido la verdad. Los N de Hyundai? Es demasiada potencia para el día a día.

[@albertorodriguezhortal9577]

Si quieres un Hyundai SUV deportivo este no es tu coche, ha quedado claro, je je. Supongo que para eso está el Kona N, aunque es más pequeño. Un superventas, Un Ken Follet de la vida. Dices que no has probado el Formentor PHEV, pero yo recuerdo tu prueba del Cupra León ST PHEV de 245 CV, vamos, el mismo motor, y recuerdo como un tal Guille achicharró los frenos debido a la entrega de par brutal e instantánea que activaba continuamente el XDS, más el tacto extraño del freno. No quiero pensar con los kilos de más del Formentor donde puedes acabar... Tírate a por el VZ5, que gastarás más y emitirás más CO 2, pero como decía Gila, me habéis matado un hijo, pero lo que me he reído... La felicidad de Pistón está en juego.

[@ricardogomezr5568]

Muy buen trabajo. Aunque me parece buena idea los híbridos enchufables, no me parece adecuado un vehículo de 2000 kg para ciudad. Saludos

[@gearbox9427]

La de unidades que estoy viendo de este coche.

[@1103861000]

Guille eres un crack !!!!!

[@robertor3774]

Me hubiera gustado que probases el motor de gasolina de 230 CV con acabado NLine.

[@ccanetem]

Genial vídeo Guille, podrías traerte el Kuga que te ofrece las mismas motorizaciones ¡más barato!

Viene el miércoles que viene.

[@ccanetem]

@ 😍😍😍

@ GENIAL!!!! Me ha extrañado que en este video y otros anteriores no hicieras mención al Kuga PHEV como una buena alternativa, para mi mejor que el Tucson PHEV y teniendo en cuenta que se fabrica aquí en España en la fabrica de Almussafes. ¿Puedes comentar en el video algo sobre como está afectando la crisis de semiconductores a esta fabrica española? Se escuchan noticias sobre ERES, ERTES y quitar los turnos de noche a partir de Enero. Gracias Guille.

[@franciscoacacermeiro1788]

@ para otra ocasión propongo el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

[@tesbian9174]

@ Genial, lo esperaba para verano pero al final no llegó. Lo has probado en acabado ST Line X con llanta 19"? Para mi la mejor combinación con diferencia, en casi todas las pruebas llevan ruedas 18" con mayor balón que no dan tan buenas sensaciones con la suspensión durita y rebajada del ST Line X.

[@jaimeriera2852]

Muy buen análisis.entre este en versión 180cv y el Mazda cx5 198cv cual es mejor?? Especialmente en suspensión -comodidad y dinamismo.?? Gracias

No he probado todavía el cx5 del último restyling, pero en términos generales, el Mazdae gusto más en si día por chasis

[@davidbel8145]

Es curioso, que me parece más bonito en foto o video que verlo al natural .Por lo menos tiene un diseño original

[@antoniosaboridolopez3806]

De todos los videos q e visto y e visto tela de videos , es el único que dice lo contrario , se le ve q no le gusta esta marca

[@carloscano7213]

Con todo el respeto para mi si es bonito esta muy Wapo me encanta para la familia!!

[@diegoam3957]

Siempre se ha criticado a los diésel porque solo se les saca rendimiento si haces muchos km. Ahora sacan phev que son ideales (y baratos) para el uso diario y te permite viajar y también los critican. Ya hay phev por menos de 30mil€ que irán comiendo mercado a coches de precio medio.

[@mdiazp23]

Lo único malo de un diseño tan chulo y rompedor, es el flaco favor que le hace a los propietarios de generaciones anteriores del Tucson, desplomando el precio de reventa…

[@josecayuela5332]

la gasolina sobre 1.5€ pero con poca batería para el modo híbrido..

[@f.f.thegentlemandriver]

Gran video

[@hidalgojavier96]

Hola Guille, quería saber si al precio estratosférico al que está actualmente la luz sigue compensando tanto tener un híbrido enchufable y usar el modo eléctrico para los viajes interurbanos de diario en vez de un coche de combustión convencional (teniendo también en cuenta que los carburantes igualmente han subido de precio)

El coste por kilómetro cuando vas en modo eléctrico es radicalmente más bajo que usando combustible. Es fácil hacer el cálculo: El consumo eléctrico de este aparato ronda los 20kWh cada 100 km. O lo que es lo mismo, a 0,30€ el kWh (poniéndonos en lo peor, que el grueso de nosotros pagamos menos), seis céntimos el kilómetro. En gasolina, con un consumo medio en ciudad de alrededor de 7,5 litros a los 100, a 1,5€ el litro, estarías pagando a 11 céntimos y pico el kilómetro. Es prácticamente el doble.

[@hidalgojavier96]

@ me lo imaginaba jaja pero como ahora todo el mundo está con lo del precio de la luz asustado, le hablas a la gente de tener un híbrido enchufable (no necesariamente el tucson) y te tachan de loco por tener que estar gastando más electricidad para mover el coche, que te vas a arruinar

Cualquier opinión de barra de bar ha de ser cogida con pinza, ya lo sabes Javi. Tampoco me imagino el precio de la luz duplicándose en un futuro cercano de manera estable, especialmente en los horarios nocturnos, hasta igualar el precio de la gasolina. Otro tema será cómo afronta la administración a medio plazo la pérdida de ingresos en impuestos de hidrocarburos y cómo transfiere eso a la energía que mueva a los coches en 2030 en adelante. Pero estamos lejísimos de ese escenario todavía, así que, hoy por hoy, cargando en casa o en cargadores baratos (0,30-0,50€ el kWh), el eléctrico o híbrido enchufable tiene una ventaja marcada en coste por km recorrido.

[@gvs9015]

@ te olvidas del garaje, del wallbox, de subir la potencia contratada para que no se tire 20 horas cargando (hablo de los EV, los hibridos evidentemente llevan menor capacidad ) y de su enorme precio de adquisicion Entonces ya las cuentas no son tan bonitas como las expones Hay que hacer cálculos bastante mas exaustivos para ver si salen a cuenta o no

[@tesbian9174]

Cargando en horas valle puedes cargar a potencia máxima sin problema por un precio de al menos otro cero detrás de la coma. A potencia media de 10A/2.2kW son 4-5horas a batería vacía. Para el dia a dia de un 100% eléctrico que haga 50-100km al día tampoco hace falta mucho más, a no ser que necesites hacer 200-300km al día donde ya queda más justo lo de cargar en casa a potencias bajar o medias.

[@Max-tg6ub]

Haz la prueba del ux250h 😎😎😎 eres un crack

[@joseballesteros6446]

Sopas con hondas estan dando los coreanos a los europeos.

[@josemartinrios10]

Han sacado la versión N de i30, i20 y Kona, porqué no... ¿Un Tucson N? ¿Cupra a la Coreana?

[@edu9099]

Lo bueno si es breve, dos veces bueno!!

[@ManuelLopez-sb3eo]

Que bonitas son las lavadoras rojas!!!!! 😂😂

[@RVA84]

Sin llamarme nada de nada estos SUV, este no desagrada. Eso sí, ya se ve hasta en la sopa...

[@asierormaetxea8503]

Para ser un vehículo de uso principalmente urbanita le sobra el sistema de tracción total. Que solo suma peso, precio y consumo.

[@JoseManuel-sh9bt]

¿Urbanita? Mamotrético.

Esa es una afirmación relativa. La tracción total es muy útil en ciertas localidades, en función de la climatología en la que te manejes. O si, por ejemplo, te gusta ir a esquiar... Lo que no tiene sentido es comprar el coche con esta tracción si lo que vas a hacer es conducir por Málaga ciudad todo el año...

[@asierormaetxea8503]

@ me estás limitando mucho al posible comprador, pero tienes parte de razón saludos Guille.

[@asierormaetxea8503]

@@JoseManuel-sh9bt mira un poco las calles y luego me cuentas... Yo tampoco lo entiendo pero es así...

[@JoseManuel-sh9bt]

@@asierormaetxea8503 Ya, ya, a eso voy.

[@davidmesgas1088]

Mi sobrino acaba de comprar un i20N, azul performance, si quieres hablo con el para hacer una prueba! 😜

Sólo le metemos mano a coches de prensa cuando son nuevos y están disponibles para comercializar ;)

[@marijosemoreira1826]

el motor hibrido barre en consumos, prestaciones, recuperaciones al equivalente diesel

[@mpenacernadas1]

Tenía entendido que hacía 75km en modo ev

[@mariocf1891]

Hay que reconocer que en persona gana mucho

[@Javier-vv1bn]

Este Tucson lo comparas en precio, tamaño, pesos, habitabilidad, fiabilidad, acabados etc con un Outlander y me quedo con el Mitsubishi, el Tucson es mas moderno pero ofrece menos por más.

[@josefedericopresno6668]

Gracias por el video, otro coche que no me voy a comprar

[@eliasgimenez6399]

En que momento de nuestra vida dejamos que los pasos de rueda pasen a ser cuadrados? jajaj

[@aitormartin1679]

Ó

[@danielbueno9181]

Buen vídeo Guille, aunque esté sea un coche que no me llama nada la atención. Saludos!!!.

[@astubern]

Tengo un tucson y no coincido para nada con lo que dice este hombre.

[@luisrodriguezsanchez1591]

El coche es uno mas de muchos...uno del montón, no aporta nada extra. Todo lo contrario que el video, el cual está hecho genialmente, y si que se distingue del resto.