I 10 PEGGIORI MOTORI mai Costruiti! [2024]

[@MacchineRare]

Siete d'accordo con la classifica? fateci sapere!

[@gianluigi--------547]

Ti sei dimenticato il 1.4 12 valvole Fiat

[@lorenzocamponeschi6597]

Io direi che i tre cilindri con distribuzione a cinghia in bagno d’olio (con i quali il gruppo PSA ha impestato mezzo mondo) nonché i famigerati “Ingenium”, i motori modulari di Jaguar-Land Rover, una nomination per acclamazione se la meriterebbero…

[@marcotorelli7026]

Io non capisco: il problema è la cinghia in bagno d'olio o è la soluzione progettuale del pure tech? Perché non sono a conoscenza di problemi così importanti all' ecoboost 1.0 di Ford, che dovrebbe avere anch'esso la cinghia distribuzione in bagno d'olio

[@gianluigi--------547]

Perché il 1.4 12 valvole Fiat te lo sei dimenticato??

[@lorenzocamponeschi6597]

@ 👍

[@lorenzocamponeschi6597]

@@gianluigi--------547 facciamo così: una menzione speciale per il BMW N47 e buon anno nuovo a tutti…

[@riccardoarduini2979]

@@marcotorelli7026 l'aveva, l'hanno tolta da tempo, la mia del 2020 ha la catena...e onestamente dopo 70k km sono più che soddisfatto

[@thebust1]

Per i motori ROVER serie K i problemi sono stati risolti con una guarnizione trimetallica, prigionieri maggiorati e termostato PRT.

[@paolochesi6012]

Il motore della Yugo 1.1 era denominato 55 e non 45 e fra i motori descritti è sicuramente il migliore. Progettato dall' ingegnere Lampredi aveva una corsa molto corta (superquadro) e una notevole indole ad andare su di giri velocemente.... Il primo motore italiano ad avere la cinghia di distribuzione già dal 1968.....probabilmente le catene di montaggio serbe anno causato la sua cattiva fama

[@MarcoTarga]

Infatti è stato uno dei motori meglio riusciti della fiat.

[@albertogremmo4057]

gli altri motori di cui parlano non li conosco, ma mi sembra impossibile che il motore nato sulla 128 e continuato per 25/30 anni non andasse bene...

[@markoferro8228]

La mia yugo 55 parte al primo colpo dopo 30anni e chissa quanti giri di contachilometri (segna solo fino a 99999)

[@glsole]

Il motore "brasile" sarà certo una sorta di derivato Lampredi, ma NON è il 1.1 della fiat 128 del '69, anche se gli somiglia (e ne prese anche il posto - dichiaratamente o a "tradimento" - su Ritmo e forse qualche Uno, di sicuro sulla Uno CS, su base 128/127, su un lotto di Y10, e sempre motorizzazione unica sulle varie Innocenti 1000)

[@paolochesi6012]

@glsole quello della Yugo è esattamente quello della 128 e Ritmo 60 CL mentre il motore così detto brasiliano è stato montato sulla Ritmo 60 L con cilindrata 1048 cc e non è mai stato montato in serbia

[@nicolaperrini4829]

Segnalo il motore 1400 turbo della Opel, un vero incubo con guasti continui alla pompa dell'acqua, surriscaldamenti e grippaggi. Un disastro, penso forse il peggiore in assoluto.

[@agostinogreco]

Perché il 1.7 Isuzu tdi dell' Opel corsa, un aborto di motore, ho passato 2 anni dal meccanico. Problemi al debimetro , ho camminato 2 anni aspirato e ho rotto 3 volte scambiatore d olio, che faceva finire l olio nel radiatore.

[@EmilioCreccotti]

1400 vectra anche senza turbo cambiata tre volte la pompa dell'acqua,..

[@Fabio-rh7oc]

Grazie del video, si imparara sempre qualcosa di nuovo, addio al pensiero della polo gti con 2.0 tsi benzina, grazie bello💙

[@ferrarifabiano76]

Video inutile che ripete le stesse parole per 20 minuti che per un 90 x cento riguarda il mercato americano

[@fabiogalaxy9590]

Video interessante, però purtroppo alcune foto non sono precise e rischiano di creare disinformazione. La Mustang che equipaggiava il 3.8 non è la penultima serie, ma la serie del 1993. Poi un consiglio, evita di ripetere ogni volta che il motore è stato un disastro e ha fatto rischiare alla casa, se è nella classifica dei 10 peggiori motori è scontato. 👍

[@MacchineRare]

Grazie per il gentile commento! Miglioreremo per la prossima volta

[@glsole]

Quello della Yugo 1.1, come si vede bene dalle foto (a parte che è monoalbero...) era il vecchio motore "brasile", progettato originariamente per andare a benzina, etanolo o una miscela dei due, NON il fiat "tipo 100/101" da 903cc ad asse a camme laterale: il trisavolo è praticamente lo stesso, il 633cc della fiat 600 '55, tipo 100, ed è vero che in quell'epoca, adottato da tante auto utilitarie del gruppo fiat, da noi in Italia e sulla Yugo avesse bisogno di catena e ingranaggi nuovi ogni 70.000km, ma a differenza della cinghia ti avvertiva con la rumorosità, e la sostituzione del gruppo compatto non costava poi molto. Semmai, con gli olii ancora non sicuramente eccelsi nei '70 e '80, andava giù di fasce non molto dopo i 70.000... (70.000 "presi in pieno" sulla 127 1971 No. telaio ...00003050 appartenuta a mio padre. Non penso che altri piccoli motori con distribuzione ad albero laterale e aste e bilanceri facessero tanto meglio). Fu molto migliorato dalla seconda metà degli '80 in sù, sia di catena che segmenti di tenuta. Il motore brasile, tra l'altro a cinghia e non catena, aveva ben altri problemi quando fu "riportato indietro" in Italia per la 127 2s 1050 del '77, problemi metallurgici e produttivi degli stabilimenti brasiliani. Sulla famigerata fiat Duna, semi assemblata in brasile, addirittura ovalizzava i cilindri in 50.000km...

[@emanueledepasquale6084]

Molto bello il video io sono un tuo grande fan

[@vincenzovita9447]

I motori a tre cilindri,detti anche motori zoppi,che molto spesso vengono ecquipaggiati nei Suv e nn và bene. Sul motore a tre cilindri ci sono dei pro e dei contro,il pro è il basso consumo di carburante,mentre il contro,essendo un motore a tre cilindri ha scarza rendita di potenza, specialmente ecquipaggiato su un Suv, perché la massa complessiva di un Suv è maggiore rispetto a un auto normale e quindi il motore a tre cilindri né soffre causando vari gravi danni sia per il motore che per il nostro portafoglio. Vorrei dare questo buon consiglio a chi intende acquistare un Suv. Basta osservare nel motore la quantità di polverizzatori,se si tratta di un diesel, oppure quelli a benzina basta osservare la quantità di candele. Motori elettrici? Una frana! I motori elettrici sono come una diarrea che può capitare in mezzo alla strada scaricandosi le batterie e per di più dopo anni si esauriscono del tutto e siamo costretti alla sostituzione che influisce in modo negativo il nostro portafoglio. Conclusione che queste auto elettriche sono state costruite nn per affrontare la problematica del cambiamento climatico,ma che in realtà è un business,giro d'affari per le ditte costruttrici. Questo è quanto. Salve!

[@GisellaTuratti]

Potevate fare una classifica dei nuovi motori però... questi chi li conosce...

[@MacchineRare]

Grazie per il commento. Faremo una classifica dei nuovi motori brevemente.

[@francopiccinino7489]

Negli anni 90 ricordo, quando ero in America la Ford Taurus con cambio automatico, beveva più olio che benzina.Fortunatamente non sono mai rimasto a piedi, ma un gallone di olio li faceva fuori in poco meno di 200 miglia.Andava meglio di poco la puma.

[@lucaemery1]

motore subaru e spunta lo skyactive di mazda...perchè ?

[@giovanni4369]

I motori in classifica sono pressochè sconosciuti o di nicchia, in italia,dove abbiamo fulgidi esempi di totale inaffidabilità made in EU, PSA e Stellantis...

[@josephjoy409]

Ma lo ha già detto che quel motore ha danneggiato la reputazione della casa produttrice?

[@dottosorbole152]

Noi intressano solo motori europei .??

[@MacchineRare]

Motori italiani più affidabili - I 10 MOTORI ITALIANI più AFFIDABILI di sempre! [2024] kzbin.info/www/bejne/nKTJpKGrrtp6etk Ci sono anche diversi video di motori europei che abbiamo già fatto.

[@robertopellegrino-cq5ui]

La mia skoda superb del 2021 ,con 60000 kilometri per adesso non consuma tanto olio diciamo un 500 gr prima di fare manutenzione e ho scoperto che il motore è tutto sporco di olio partendo da un tubo sopra finendo sotto il cambio in concessionaria volkswagen non mi avevano detto niente, io cambiando meccanico mi diceva che è un vizio di questi motori e normale fino a quando non iniziano a consumare sempre di più ho qualche problema più serio ,ma io mi domando questi motori vengono messi su tante auto del gruppo con prezzi da 50k in su e normale poi ci lamentiamo dei motori Italiani , tutto questo in Germania, da 4 anni lavoro nella Bmw inizio a credere che la bmw sia la migliore delle tedesche almeno si fa tutto lei

[@ludovicomancosu4066]

E dov'è il 1200cc 3 cilindri Puresterch della Pirlantis? Ovvero il peggior motore oggi a listino per affidabilità! Di più: pure il 1500cc, sempre di origine Peugeot è stato un disastro economico per i proprietari a causa della catena di distribuzione sottilissima che si rompeva con una facilità disarmante...😱 Poi ci sarebbe il 1400cc tsi VW/Audi con doppia sovralimentazione: le auto non facevano in tempo ad uscire dalle concessionarie che stavano entrando di corsa in officina! E Fiat? Beh, come non ricordare il "mitico" bicilindrico 704cc montato sulle ultime 126 Bis e sulla Cinquecento ED ( che ironicamente veniva chiamata da tutti Estremamente Difettosa😂😂😂): bruciava la testata come non ci fosse un domani, manco fosse di burro...

[@cristianrusso7095]

e se ho un mivec 4b10? :)

[@STA-w3c]

1.2 puretech!!!!😂

[@1berto74]

segnalo i motori vw 1.4 benzina 16v ed alcuni 1.2 tsi..... bevevano olio..... io ne so qualcosa...

[@OdisseoItalico]

sembra un video tradotto e di origine USA

[@MacchineRare]

Invece no.

[@JohnDoe-uw9nq]

​@@MacchineRareok,ma sai a noi europei interesserebbe sapere qualcosa delle auto che circolano da noi. Sai quanto ce ne può fregare di saturn, pontiac e dodge???

[@MacchineRare]

@@JohnDoe-uw9nq va benissimo. Ci sono altri video nel canale che parlano di macchine e motori italiani 😊. Facci sapere se quelli ti piacciono.

[@soloandrea6573]

​@@MacchineRarela voce IA fa schifo

[@MacchineRare]

@@soloandrea6573 la voce non è IA 🤣.