이 방법만 배우면 디젤차량 자가정비는 쉬워질 수밖에 없습니다! [R엔진 2.0 흡기매니폴드 2]

추가적인 설명
- 저는 디젤차량을 크게 3가지로 구분합니다.
1. 키ON 넣는 순간 저압펌프가 구동되는 차량
2. 1번 차량은 아니지만 연료펌프 릴레이에 쉽게 접근 가능한 차량
3. 스캐너 없이는 저압펌프 구동이 불가능한 차량(연료펌프 릴레이가 숨겨져 있음)
1번 차량은 단순히 키 OFF-ON만 반복하면 저압펌프가 계속 구동 되니까 가장 쉽습니다.
2번 차량은 릴레이 빼서 선만 간단하게 따면 됩니다(관련 영상 : • 디젤 연료필터 에어빼기 쉽게 하는 방법 )
그리고 가장 난해 했던 3번 차량의 연료 에어빼기에 대해 이번에 설명한 것입니다.
순정 배선에 약간의 손상을 줄 수 있다는 점에서 완벽한 방법은 아닙니다. 하지만 이놈의 에어빼기 하나 하자고 값비싼 스캐너를 사야하나? 정비소에 무조건 맡겨야하나? 하는 의문을 가졌던 분이라면 참고가 되실 거라고 봅니다.
- 만약 인젝터 동와셔를 교환했다면, 인젝터 파이프 너트를 손으로 최대한 다 체결해준 뒤에, 거기서 한 30도 정도씩 다시 풀어주고 저압펌프를 가동해주면 파이프 너트 쪽으로 거품이 쫙 빠집니다. 거품이 완전히 빠질 때까지 기다린 뒤에 하나씩 너트를 규정값으로 꽉 조여줍니다. 그렇게 총 8개(4기통 기준)의 너트를 모두 작업해주고, 저압펌프를 어느 정도(한 30초 이상?) 가동해준 뒤에 시동을 걸면 거의 일발시동 됩니다. 고압펌프, 연료필터 등도 호스나 파이프 제거했던 곳으로 똑같이 거품을 다 빼주고 저압펌프 일정 시간 가동해주면 쉽게 시동이 걸립니다.
- 체결토크값(올뉴투싼 2.0 디젤 2016년식 기준)
EGR 파이프(흡기매니폴드 아래) : 10mm 볼트는 1~1.2kgf.m 12mm 볼트는 2~2.4kgf.m
흡기매니폴드 : 12mm 볼트 및 너트 모두 2~2.4kgf.m
고압연료 파이프(및 인젝터 연료파이프까지) : 2.5~2.9kgf.m
그 외의 10mm 볼트는 토크렌치 아닌 손 토크로 적당히 꽉 조여주는 게 좋습니다.

[@user-vy6ht6vn3f]

더운대 고생했내요 1.2부 재밋게시청 했어요 오랜만에 내요 카바로님~~ 다음영상 기대합니다 건강한 여름나세요

[@user-tt9lv4do9b]

친절한 설명 아주 좋습니다.

[@user-yr2mg9ro7l]

이젠 장비도 그렇고 정비 고수가 되신거 같으십니다요~ 잘 봤습니다..

[@user-nx5sp2yo7y]

👍좋은방법이네요... 감사합니다^^

[@YU_WOO_]

카발로님 영상 잘 봤어요~ 나중에 기회가 된다면 U엔진 흡기매니폴드 교환도 해주세용~

[@seunghwanchoi5694]

FM대로 잘하시는것 같습니다~ 화이팅입니다~!

[@user-tu9rx8if4e]

R엔진은 흡기매니폴드 교환이 엄청난 작업량이네요.좋은 정비 교보제가 되었습니다 감사합니다

[@user-sw6ks8lv1v]

겨우 R엔진으로요? ㅋㅋㅋ s엔진이나 아우디 차량들 한번 해보시면 R엔진은 껌이구나하실겁니다 ㅎㅎ

[@texop370]

@@user-sw6ks8lv1v 그냥 R엔진에서 교환 작업량이 많구나 하고 넘어가면 되는걸, 다른 엔진간 정비난이도 비교영상도 아닌데 꼭 맥락과 상관없는 얘기를 꺼내면서 이렇게 다른엔진 보다 쉽다는식으로 말하는 사람이 있음. 아우디 엔진 다룬다는걸 뽐내고 싶은건가? 아니면 자기 스킬 자랑하고 싶은건가? ㅋ 글에 자랑하는 식의 말은 안써놨어도 의도가 보이네 ㅋ

[@user-mz2ss2ej9r]

호스류 새거 교체할거 아니면 꼭 정위치에 클램프 위치해야지 저도 전에 수온센서하우징 교체하면서 배웠습니다. 꼭 클램프 원래 위치 아니면 누수되더라구요 잘 보고 갑니다.

[@SsroKidult]

호스 탈부착은 마커로 선한번 그어주면 편하죠. 전 지워질까봐 다른색으로 한번 더 그어줍니다. ㅋㅋ 그리고 시간나시면 포터도 한번 부탁드리고 싶습니다만.. ㅎㅎ

[@user-jk2to2uj6p]

❤믿고보는 카발로 ❤

[@user-uj7wm2jh1q]

최고!

[@user-ii7ij7rr9t]

카발로님 항공정비 일하면서도 사진이 생명줄입니다 사진찍고 다음 작업하다보면 전 작업 무조건 까먹기 때문이죠 특히 와이어 연결된거는 터미널 풀기전에 꼭 사진 찍고 장탈하는게 국룰입니다 카발로님도 정비일을 많이 하시다보니 사진의 중요성을 깨달으셨군요

[@mschoi2383]

냉각수 라인에서 탈착한 호스는 원래 제 자리에 맞춰야 작업 후 미세 누수를 예방할 수 있습니다. 유튜버인 엔진니어께서 잘 설명해주시네요.

[@caballo8583]

누수 있길래 호스 교환해야하나 하다가 영상 돌려서 보니 참 신기하더군요 ㅎㅎ 그거 반대로 했다고 누수가...

[@rhdudtn]

너무 잘 봤습니다.!

[@caballo8583]

감사합니다! ㅎㅎ

[@user-yp5pm8yg9c]

말씀하신대로 클램프의 방향에 따라 면압이 차이가 있어 클램프의 방향에 따라 누수/누기가 발생할 수 있습니다.

[@Dowan_Gim]

잘 봤습니다.

[@sumerTV]

카발로님~ QM6영상 촬영하실 때가 되신 것 같아요.. 어디로 가면 되나요😅 * 저도 셀프정비 하는데... 그 흡기열고 닫히는 거... 셀프정비 포기함.. 몯믿으시겠죠? 그래서.. 어디로 가면 되나요?😊

[@jasoncrouch99781]

형 오랫만이에요. 사는게 힘드네 자주 못오네요. 저의 경우 쿨러 청소는 PB1 + 물을 1:1로 섞어서 한나절 불린 다음에 다이소 길다란 브러쉬로 닦아 주니 정말 반짝 반짝 청소가 된거 같습니다. 그리고 형 영상중에 13:01 동물적인 감각. 처음 하시는분은 정말 저 동물적인 감각이 얼마나 힘든지 느끼실겁니다. 저 위치가 정말 찾기 힘들더라구요.

[@parkangler7254]

좋은영상^^

[@caballo8583]

감사합니다 ^^

[@user-ke2zl5te4x]

흡기 크리닝 하면 좋지만 교환 하면 감성 더 올라갑니가. 새차처럼 부드럼고 조용합니다.

[@gopocketmonstergo3945]

저도 곧 10민이라 그런데 가격은 크리닝이랑 신품교환이랑 차이가 많이 날까요?

[@jong-minkim8801]

@@gopocketmonstergo3945 10만이면 교환 추천합니다.

[@gleam_9825]

@@gopocketmonstergo3945 크리닝후 고장날거 감안하면 좀 더 주고 신품교환이 낫긴함 시간단축도 한몫하구요 외제차경우엔 부품비가 비싸니 클리닝으로 해결하는거지 국산차는 그럴필요 없다 생각함

[@user-kb4yf5ty8l]

안녕하세요 잘보고 있습니다 궁금한게 있어서.. 댐퍼풀리를 시동 크랭킹으로 풀면 타이밍체인이 살짝 넘어갈수도 있다고 표현하는데 이게 무슨 뜻인지ㅜㅜ궁금합니다

[@user-gt1on3px5j]

바쁘게 돌아 가는 겉벨트, 덜덜 거리며 맞춰 주는 텐셔너, 찰랑 거리는 딸기향 부동액

[@user-cj5fw7dj6l]

ㅎ 방법도 중요하지만 실패한, 주의할 내용 공유도 매우 필요하다 생각됨. EGR 쿨러 결국 탈거 포기한 기억이... 그 상태로 크린해본다고 약제를 엄청 썼던 기억이... ㅎ 이전 영상보고 캡을 주문해놨음(예전 영상보고 비닐랩, 고무줄 한봉지를 샀었는데 이미 삭아서 뚝뚝... ㅎ). 공구 없어서 고생해보면 미리 사두는 습관이... ㅎ ㅋ 나중에 연습 문제보고 따라하는걸로! ㅎ

[@hwangjinoh4082]

제가 hg2.2알엔진 새차사서 짐 20만 넘게타고 있는데 나름 관리한다고 연료첨가제 가끔 넣어주고 엔진오일도 1만이전에 갈아주고 고속주행 위주로 탔습니다.헌데 13만때 였나?흡기랑 인젝터 크리닝했었는데 당시20년인가21년인가에 45만원이였나 그랬는데.. 22년 여름에 18만이 쫌 안됐을때 주행중 시동이꺼져 업체에 맡겼더니 인젝터리빌드,터보차저 중고교체,egr호스부터 싹다교체,흡기는 크리닝등으로 현금가 170으로 정비했는데 제 생각에는 카발로님처럼 자가정비가되는분들 말고는 저처럼 차알못이라면 중고로 팔거아니고 계속 타실분들은 나름 디젤차 관리해주시고 저처럼 고장 났을때 목돈들여 한번에 싹다 고치는게 난거같습니다. 예방정비는 한도끝도없으니까요.. 10만넘어가면 겉벨트부터 워터펌프계열 점검하면서 정비해야되고 신경 쓸게 많음ㅋㅋ 참고로 디젤은 디젤 전문점,가스는 가스전문점으로 소문난데를 추천드림. 전 잘 몰라 아무데나 맡겼더니 한번에 못고쳐 헛돈 나간적이 많았음..ㅎㅎ 카발로님 허락만해주심 부품비,인건비등 다 드리고 카발로님께 난 맡기고 싶음..크리닝말고 교체로..ㅎ부탁드려요!ㅎㅎ

[@user-vu7pj9es7q]

약품으로 egr 크리닝도 가능 하더라구여 야코꺼라고 그거 하는사람들 종종 보이는데 그거 하고 바로 오일가는거 까지 좀 보여주세요

[@blackmask8687]

아직 해보진 않았지만 본넷 퓨즈박스안에 있는 직사각형처럼 생긴 릴레이 뽑아 스위치 만든 전선 물려서 on,off 방식으로 빼도 되지 않나용?

[@sml4442]

추가 설명에 적어놓으셨는데, 차량마다 온오프만 해도 되는차가있고, 릴레이만 뽑아서 해도 되는차가 있고, 안되는차가 있습니다.. 위의 차종은 제일 어려운 차종인거 같습니다.

[@blackmask8687]

@@sml4442 상세설명에 있군요. 영상만 보고 바로 답 달았더니 ㅎㅎ 아무래도 난이도 높은 건 손재주 없으면 패스일 듯 합니다 ㅎㅎ

[@user-dd2vb6ue7l]

EGR쿨러 개선품으로 바꾸면 좋쵸 가격도 흡기매니폴드보다 살짝 비싼정도입니다

[@LuvUrd]

팁으로 디젤차는 대부분 리턴라인을 통해 잔여 연료가 탱크로 돌아가는 방식이기 때문에 라인을 풀어놓지 않고 키를 ON(2단)까지 돌리고 가만히 듣고 있으면 연료펌프 도는 소리가 납니다 소리만 나다가 멈춘다면 다시 OFF했다가 켜서 펌프를 재 작동 해주시고 그렇게 몇번 하면 꾸르륵 하고 에어가 리턴라인을 통해 빠져나오는 소리가 납니다 이후에 시동 걸어주시면 되고 시동지연은 지금 고압라인이 비어있거나 감압된 상태여서 크랭킹을 통해 엔진에 부착된 고압펌프가 작동해야만 충분한 압력이 생겨 시동되기 때문에 발생하는거니 괜찮습니다 연료라인이 비어있는 상태에서 크랭킹하여 고압펌프 플런저나 캠이 마모되지 않도록 하는것이 공기빼기의 핵심입니다 다만 일부 오래된 차들은 연료필터나 필터 근처에 따로 공기빼기 펌프가 있으니 차종별 정비 지침을 확인하세요 솔직히 대부분 공기빼기 안해도 괜찮습니다

[@user-yr2mg9ro7l]

아...그럼 요즘 나오는 R엔진...연료필터 어쎔블리 자가 교체시 적용하면 되나요??

[@user9269]

릴레이85번과86번은 스위치 역할 30번과87번은 부하전원이 되니 릴레이를 뽑아 보면 단자가 얇은건 85번과86번이 되고 문제는두꺼운 넓은 30번과 87번에 가느다란 전기 선을 각각 연결하고 스위치를 하나 붙여두면 됨 평소에는 꺼두고 에어작업 휠터교환 호스교환시 온시켜서 탱크내부 저압 모터를 강구동이 되어 에어가 빠짐

[@sml4442]

그 릴레이를 뽑아보면이 안되는차들이 있습니다.ㅎ이번영상이 그런차인거 같구요. 예전 카발로님 영상중에 릴레이에 연결해서 하는것도 있어요.

[@user-uy8iy4ur6r]

정비소 가서 할께요 ㅋㅋ

[@user-xg9lo9iv9e]

카발로님.. 후카교체 영상에 질문 남겨 놨는데 답변 1번 주시면 감사하겠습니다..

[@regal4445]

EGR쿨러 세척은 자가로 할때는 세척 하기가 힘든히.. 경유로 당가서 세척 하면은 카본이 잘 녹아서 나옴....

[@user-de1mz9jw9w]

디젤엔진 콧구녕 청소는 오일갈이 다음으로 유구한 정비소의 밥벌이입죠

[@caballo8583]

자동차계의 이비인후과 ㄷㄷ

[@user-mj2sg7vg9y]

펌프릴레이 빼고 직접 선으로 연결해도 되지않나요?

[@apap7741]

릴레이 뽑고 롱로우즈로 쑤셔도됨ㅋ

[@jjrooom]

직접 연결하면 스파크 튐.

[@sml4442]

영상아래 추가 설명에도 적어놓으셨는데, 릴레이가 EMS안에 들어가서 아예 탈착 불가능한 차종이 있습니다.

[@user-qw4tz3gq9g]

아싸1등 0:11

[@OrangeCountyGlider]

4:24 Gasket이 없어 졌는데요? 2:45에는 있었는데요?

[@caballo8583]

가스켓 옆에 돌기처럼 튀어나온 게 보이실 텐데, 있는 거 맞습니다

[@Pepe-sr3vt]

카발롬님 ㅎㅇ!

[@user-jq1hf5rl8j]

난 못하것다. 후덜덜 🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@caballo8583]

하고나면 쉽지만 시작할 땐 누구나 두렵습니다 ㅎㅎ