자동차 ECU가 오류나면 급발진? 사실인지 실험해 봤습니다.(열,물,전압,정전기)

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Ай бұрын

#급발진#ECU#인터넷민족
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Пікірлер: 3 200

@Siyuuuun Ай бұрын

이런실험은 침착하신 스피더님이 더 잘 하셔서 정보전달이 잘될듯 실험쥐님 너무 귀엽지만 덜 위험한 실험하시면 더 잘맞을듯ㅎㅎ다들 수고많으십니다

@user-xo3dg4oj8y Ай бұрын

호덜갑이 영상집중에 방해가 되기는 하네요.

@anyoonuk1 Ай бұрын

ㄹㅇ@@user-xo3dg4oj8y

@dawncho6441 Ай бұрын

맞음 ㅋㅋ 밟았는지 안밟았는지 정보전달도 잘 안되니까

@konica_ Ай бұрын

실험쥐는 실험쥐 일뿐.... 남녀차별하고 그러는거 아니다.

@user-jo4ix9me3m Ай бұрын

보들갑 흐름깨긴함.

@user-qo3co4mj1l Ай бұрын

대박 입니다 영상 잘보고갑니다 감사합니다

@user-fy4ln5cf4w Ай бұрын

영상 잘봤어요 픽플러스님 ㅎㅎ

@user-jx8dd1fe3v Ай бұрын

유투브 채널 중 상 줘야 하는 채널 중 하나가 픽플러스라고 생각함....ㅋㅋ

@0906car Ай бұрын

실험쥐 누나한테 역할 뺏길까봐 두려운 스피더면 개추 ㅋㅋ

@goddali Ай бұрын

역할 맞춤법 빙시 개추

@doctorc3121 Ай бұрын

오히려 좋은 구독자면 개추ㅋㅋㅋ

@sr4840 Ай бұрын

역활이 아니라 역할이라고 고쳐주고 싶으면 개추 ㅋㅋ

@user-qr8lf9nd6z Ай бұрын

픽플러스 시즌2인건가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Prove-mx5rx Ай бұрын

우리 남캠들이 이랗데 여미새가 많은데 수익을 위해서라면 어쩔 수 없죠. 유튜버는 히키코모리 남캠들 천지라 돈벌기 최적화 된곳

@lunoussky6875 Ай бұрын

지금 막 뉴스에서 급발진 내용이 나와서 걱정하던 찰나에 영상이 올라왔네요. 언제나 구체적인 실험 감사드립니다

@eskad Ай бұрын

@SherlynFluhmann나 셱파인데 이거 맞다

@donbu-ahn Ай бұрын

그뉴스 운전자 나이가 어떻게 된다고 하나요? 60대이상이면 과학입니다.답 부탁드립니다.

@Deungsanman Ай бұрын

급발진은 없습니다. 페달오인사고에요.

@user-gy7mp8le1j Ай бұрын

고의로 악셀 밟지 마시오. 풀악 노노

@korimperator Ай бұрын

급발진 주장 사고의 근본적인 원인을 파악하고 그것을 해결할 방안을 만들 생각은 안하고 단순히 감정에 호소하고 이슈화 해서 조회수나 빨아 먹으려는 인간들이 바글바글 하고 비판적 사고가 불가능한 한심한 인간들은 거기에 동조해서 이상한 소리나 하고 있으니 근본적인 문제 해결이 안되고 있음 급발진 주장 사고 줄이려면 65세 이상 운전자는 형식적인 신체검사가 아닌 인지 능력이나 반사신경등을 테스트해서 기준치 이하인 사람들은 면허를 회수하고 미국처럼 65세 이상은 대중교통 운행을 금지 시켜야 함 그리고 노인들은 본인이 브레이크를 밟고 있는지 가속페달을 밝고 있는지 직관적으로 확인이 가능하게 시각적 청각적으로 표시해 주는 장치를 장착한 차량만 운전 할 수 있도록 법제 화 해야 함 그리고 자동차 생산 업체들도 EDR 기록 장치가 더 오랜 시간 기록이 가능하고 브레이크를 밟는 정도도 ON OFF가 아닌 몇% 밟았는지 기록 되도록 만들게 해야함

@kcrollerskate3404 Ай бұрын

잘 봤습니다 수고하셨습니다 👍

@user-un7ho7fp1e 22 күн бұрын

이렇게까지 직접 실험해주는 유튜버가 있는가?! 난생. 처음. (좋아요) 눌렀읍니다. 감사합니다.

@user-wq3od4fy9p Ай бұрын

픽플러스는 사랑임니다^^*

@powerjs000 Ай бұрын

@03:07 차량용 반도체 칩은 밀리터리 스펙으로 -40 ~ 150도 까지 작동을 보장하도록 설계합니다. 또한 시동을 걸면 스타터모터 때문에 순간 peak 전압이 60V 까지 튀기 때문에 베터리 전압이 12V여도 60V까지 내구성을 지닌 트랜지스터로 설계됩니다. 보통 패드에 ESD보호 회로를 내장해서 순간적인 정전기는 어느정도 막아냅니다. - 지나가던 반도체 설계엔지니어.

@redopark Ай бұрын

"보장"이라 함은 해당 조건 내에서 오동작 시 '불량품'으로 취급해 보상을 해 준다는 의미이지, 불량이 발생하지 않는다는 뜻은 아닙니다. 불량율 PPM은 물론 매우 낮겠지만, PPM을 0으로 보장하거나 퀄 하는 방법은 없습니다.

@user-eo9dy5zj4u Ай бұрын

@@redopark 어디서 아무것도 모르는 일반인이 엔지니어한테 말대꾸ㅋㅋㅋㅋㅋ 밀리터리 스펙이 뭔지는 앎? WCMIL이라는 공정 library가 뭔지는 앎? 밀스펙이 뭔지는 앎? 아니 애초에, 트랜지스터가 뭔지는 알아?

@user-wi4pj4hk4z Ай бұрын

@@redopark원댓은 반도체 설계엔지니어인데 님은 뭐하시는 분인지?

@pstarke1066 Ай бұрын

@@user-wi4pj4hk4z 스펙이란 말이 뭔지도 모르는 급식 뚜벅이인듯요

@XV73 Ай бұрын

예 그건 칩단이고요 수동소자는 일반용썼다 국회서도 털린적 있습니다 ㅎㅎ

@Happy_life_jeju Ай бұрын

역시 믿고보는 픽플~~

@user-mg2en9sf7b Ай бұрын

실험쥐 누나 오래보고싶어요..다치게 하지말아주세용

@user-iy5xv1gb3m Ай бұрын

급발진은 그 차 앞에 있는분들이 더 위험하죠...

@SSOYA99 24 күн бұрын

@@user-iy5xv1gb3m기어가 안들어갔는데 어떻게 앞사람이 위험하냐 ㅋㅋㅋㅋ rpm이 오르는것만 재현하는건데

@hodoya82 Ай бұрын

오늘 영상 좋네요. 질적으로나 영상적으로나. 앞으로 종종 오늘같은 영상 부탁드릴게요

@user-eb5zb7lk2e Ай бұрын

모조건 죽일려는 우리 픽플러스 형님들ㅋㅋㅋㅋ 존경합니다 다음은 차는 무슨차량이죠ㅋㅋㅋㅋ

@user-qg8sy1xn4r Ай бұрын

여자 실험자는 빼자!! 얼굴마담 시킬려고 이런 불안한 실험을 한다는건 매우 위험해 보임.

@highereven8592 20 күн бұрын

@@user-qg8sy1xn4r ㅎㅎㅎ 뭐가 불만이야 ㅎㅎㅎ 여자 모델 걱정하는것도 아니고 그냥 본인이 불편한듯 한데

@user-qg8sy1xn4r 15 күн бұрын

@@highereven8592 그러는 너는 무슨 불만이야 ㅎㅎㅎㅎ 이런저런 말을 남기는게 댓글인데 너 자신이 붏편해 보여 ㅎㅎㅎㅎ

@KMC_0 Күн бұрын

@@user-qg8sy1xn4r -틀-

@user-ls9tb6ly8v Ай бұрын

물에 빠졌을떄 탈출하는법 잘 배우고 갑니다. 너무 유익한 내용이라 100번 돌려봤네요

@jtk898 Ай бұрын

급발진이라 하긴 뭐하지만 제가 예전에 트럭을 몰았는데 노후되서 비만오면 물이 배선쪽에 물이들어갔습니다 차종은 메카트럭이었고 위에 천장에 녹이나서 그사이로 빗물이들어와 고무몰딩으로 물이타고내려와서 조수석에 퓨즈박스가있어서 조수쪽밑에 배선이 엄청많습니다 여튼 배선뭉치쪽으로 물이 튀었는데 어느날 키돌리는동시에 알피엠이 미친듯이 치솟더라구요 계기판이 깜빡깜빡거리고 알피엠은 요동치고 엔진소리는 왕왕왕왕 거리면서 차가 미첬어요 수동이라서 기아넣지않는이상 움직이지는않아 다행이었지만 단골 카센타사장님이 출장으로와가지고 에어 불어서 배선뭉치에있는 짹타입을 전부 물기를 없애주니 정상으로 돌아오더라구요.. 그때 원인이 악셀이랑 연관있는 배선짹이 방수가안되서 물기때문에 오작동 일어났던거였습니다 뭐 ECU도 확률이있겠지만.. 악셀관련 배선으로도 발생 할수있겠습니다

@jhkim5305 20 күн бұрын

TPS 던가.. 트로틀 포지션 센서. 수십년전에 공부했었던.. 물기에 의한 합선으로 센서 값에 오류가 생기면 ecu가 오판하고 풀악셀 칠수도 있을듯. 요점) 실험하는 눈나 이쁘고 잘 웃어서 같이 웃게됨.

@user-ms7ip1hw9p 14 күн бұрын

@@jhkim5305누..나..요...?

@Korea17 Ай бұрын

이런건 실험쥐1님보다 스피더님이 실험을 더 센스있게 하시지 않았을까..라는 생각이 드네요

@boggood Ай бұрын

개인적으로 스피더였으면 저런 리액션 안나왔음. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 똑같이 신나서 밟고있었을듯. ㅋㅋ

@Blackaloe Ай бұрын

@@boggood 그게 조은건데

@TheLuxPark Ай бұрын

아. 답답했음. 스피더가 더나아.

@user-hf1zy2iu1j Ай бұрын

저렇게 테스트하면 나올법한 증상들인데 오버하는게 재미없음

@Blackaloe Ай бұрын

@@user-hf1zy2iu1j ㄹㅇ 그냥 충분히 일어날만한 현상들인데 너무 호들갑 떨어서 뭔가 좀 그랬음 스피더였으면 오옼ㅋ하면서 더 밟암ㅅ을듷

@shalsgur2001 Ай бұрын

0:43 아니 문을 탈거하는 과정이 ㅋㅋ

@fiento Ай бұрын

씨발ㅋㅋ 어이가없네

@skyeye8519 Ай бұрын

탈거(즉시)

@kiyjy7 Ай бұрын

돌진으로 탈거시켜버리기 ㅋㅋㅋ

@yunsuho Ай бұрын

현실판GTA

@KimEvil81 Ай бұрын

낭만 미쳤네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@guyzaccoco8169 Ай бұрын

좋은영상 감사합니다

@user-gh2qp7ys3n 13 күн бұрын

픽플러스 최고에요❤❤❤

@user-qh1ps8ho5w Ай бұрын

아 귀여워 !! 역시 고문관님!!오늘도 한 귀여움 하셨어요!!

@jk2ji675 Ай бұрын

실험쥐님이 유투브 채널 하나 다시 파도 될듯하네요 리액션도 좋고 표정도 좋고 ㅎㅎ

@Loveisbtob Ай бұрын

이채널은 진짜 떡상을 해야 합니다

@Erummulo Ай бұрын

11:19 살려달라는 말에 고문관님의 묵직한 팩폭

@baba6381 Ай бұрын

픽플러스의 sm3 여러가지 고문법 잘보고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋ

@jcjlll80 Ай бұрын

믿고보는 픽플

@never_give_up_777 Ай бұрын

오늘도 자동차 문화발전을 위해 노력하는 르노코리아 감사합니다

@health_trader Ай бұрын

과거에 다큐멘터리 창이란 프로에서 급발진 관련 방송했는데 거기서 전기가 불안정하게 공급되니 스로틀 100% 열리는 실험을 본 적 있네요. 당시 LS전선 인증 마크가 있는 전선을 추적하니 납품 업체가 가짜 인증을 찍어서 중국산 전선을 공급한 영상도 나왔던 기억이 나네요. 현기도 LS도 모르게 납품이 되었고, 저렴한 전선으로 불규칙한 전류가 오류를 만들면서 스로틀이 열렸지 않았을까 하는 추측으로 끝났던 것 같네요.

@meowoem6754 Ай бұрын

스로틀이 열리면 중립에 놓고 풀브레이크 밟으면 되는것을 브레이크가 안밟힌다하는 급발진 호소인들은 풀악셀밟은거 맞죠

@Ratel_777 Ай бұрын

ㅇㅇ 급발진 주장하시는 분들은 말씀하신 상황에서 공교롭게 브레이크마저 잘못되었나봐요~

@user-ul9br5tv7g Ай бұрын

@@meowoem6754 kzbin.info/www/bejne/emGrp6x8rdKaoq8

@user-ul9br5tv7g Ай бұрын

@@Ratel_777 kzbin.info/www/bejne/emGrp6x8rdKaoq8

@won9357 Ай бұрын

스캐너 꽂아둔 상태면 전압 올려서 테스트 했을때 ecu나갈때 화면도 같이 나갔을수도 있을듯 싶네요 obd단자 통해서 역으로 전류먹으면 충분히 나갈수 있지 않을까 싶은...

@catastro7573 Ай бұрын

최소한 자동차 지식이 있는 분으로 섭외해 주세요..😢

@samofei Ай бұрын

동의합니다^^

@user-sn7yb8pe7g Ай бұрын

동의합니다.. 엔진경고등보고 배터리경고등이라 하는 분을 데려다가.. 좀 아쉬웠네요 스피더님이 바쁘셨는지 중요한 영상인데 집중이 반감이 되네요

@vadasae Ай бұрын

저도 동의합니다.

@panchokorea4419 Ай бұрын

모르니깐 저리 무서워 할듯 ㅎ

@user-lunchconekted Ай бұрын

급발진차량이 차량 모르는 사람들에게서 발생한다는 설정인듯

@jsp970216 Ай бұрын

저도 sm3네오 타고있습니다 정말 잘 타고있습니다. 맘편하게 안전하게 탈수있겠네요.

@dlwlsrb_01 Ай бұрын

항상 잘 보고있습니다!! 스로틀바디 관리미흡이나 불량으로인한 개폐상태 불량 및 고착 등 으로 정상동작을 못할 경우도 해주세요!

@khackers Ай бұрын

예전엔 특히 동계철에 스로틀 바디랑 스로틀 와이어가 고착 되는 경우가 왕왕 있었는데 지금은 스로틀을 모터로 돌려서ㅋ

@macrojeong7902 Ай бұрын

근본 스피더 와주세요...

@user-ht8ph2iz9j Ай бұрын

목소리 좋은 스피더님 원츄!

@Josephsl78 Ай бұрын

자동차를 넘어서 물리학적 실험의 대가가 되는 픽플러스 기원합니다

@chy65670075 Ай бұрын

역시 픽플러스 최고 입니다

@wallofthehell Ай бұрын

덴트초이님 오셨네요 ㄷㄷㄷ

@DBDROP_PJM Ай бұрын

이왜진😮

@user-df9qt2cz3s Ай бұрын

스피더형 짬 때릴 생각 하지 말고 일해.. 실험쥐님이 한번씩 나오는게 좋은거지 왜 짬을 때려

@user-xg4rw4vd8r Ай бұрын

SM3 시동소리 오랜만에 들으니 반갑네요^^

@user-wo9es4jm2i Ай бұрын

이 눈나 터프한 도전 !! 멋져서 반하겠네요 ㅎㅎㅎ

@LKS_KOR Ай бұрын

대학 전공을 자동차정비 전공했습니다. 당시 엔진 수업때 엔진시뮬에서 릴레이가 한개가 이상이 있던 적이 있었는데 급발진이 생겼었습니다. 교수님께서 릴레이가 이상한거 같다고 교체하신 뒤에 멀쩡히 돌아오는거 보고 이렇게도 급발진이 생길 수 있구나 하는걸 배웠는데 여러 언론 매체들은 단순히 릴레이 하나때매 급잘진이 발생될 수 있다고 아무도 모르고 말하는 곳도 없더군요. 엔진 제어 관련 릴레이가 문제 생기면 급발진이 생길 수도 있다는걸 보고 주변에도 얘기했지만 다들 반응이 반반이네요. 이 부분도 해주시는게 어떨까 합니다.

@LKS_KOR Ай бұрын

제 생각엔 급발진 생긴 차량들 중 스캐너 결과가 정상으로 나온다면 아마 이런 가능성도 없지 않을까 하는 생각이 듭니다. 아무리 요즘 시대야 ECU가 차량의 모든걸 다 CAN통신으로 판단한다 하지만 릴레이 나간 것까지는 체크하기 어려운 부분도 있을테니까요.

@fmasbi Ай бұрын

@@LKS_KOR 급발진 풀악셀 주장 하는 사람들은 이런 댓글 싫어함

@user-lt5ip9xe2b 19 күн бұрын

@@fmasbi 대학에서 나온 연구 결과를 그냥 묻었다?? 이런 시국에 들고 나와면 바로 유명인사가 될 만한 일인데 ???? 근거와 신빙성 부터 갖추고 말해야지..

@lovecats353 11 күн бұрын

일단 신빙성0이네요

@Meerkat.O_O Ай бұрын

실험하실때 안전하시더라도 앞뒤는 피해서 서있으샤유ㅠㅠㅠㅠ 안전이최고입니다..!!

@user-oy5js5jb1y Ай бұрын

바퀴가 떠있어요

@Meerkat.O_O Ай бұрын

@@user-oy5js5jb1y 아 네네 알죵ㅎㅎ 그래더 실험하다가 어떤일이 발생할지몰라서 조마조마해서요ㅜㅋㅋㅋ 교통사고 유경험자라 그냥 저혼자 심장떨렸어유ㅠㅋㅋ

@pdj-ig7xh Ай бұрын

Esd 건이네요.. Iec 61000-4-2 표준인데 원래는 영상처럼 칩이나 핀에 다이렉트로 쏘지 않습니다 20kv를 칩에 바로쏘면 죽죠.. 외부나 샷시에 때리긴 하지만 이런 실험도 흥미롭군요 2kv 4kv 8kv 16kv 로 level4까지가 일반적인 시험 표준이고 기중과 접촉방전 모두 시험합니다 굳이 따지자면 영상은 접촉방전이겠네요.. 전장쪽 칩들은 인피니온이 꽉 잡고 있는걸로 아는데 비싸기도 비싸고 esd내성도 어느정도 가진칩들도 있고 해서 그런가 칩이 안 죽네요...? ㅋㅋ 보통 esd 건 쏘는 도중 장치가 오동작을 내는 경우 여러 경우에 따라 class 1 2 3 4로 매겨진답니다 오동작 발생했으나 수 초 이내 스스로 정상재개,오동작 발생 후 스스로 리셋 동작, 오동작 발생 후 멈춤 등등.. 아마 오동작이 발생하면 스스로 리셋때리면서 초기 상태로 돌아가려 해서 멈추지 않았나 생각해봅니다 흥미로운 실험영앙 잘보고 갑니다

@user-eo9dy5zj4u Ай бұрын

현직자 너무 반갑고!! 고생하십니다ㅎㅎ

@user-pl2bk2xe3t Ай бұрын

ESD Test에서 IEC 61000-4-2 규격은 일반 규격입니다. 모르는 분들이 이런 규격을 언급하곤 하죠. 실제는 일반, 산업, 상업용, 군사용 등으로 나누고, 다시 세분화 하면 일반전장, 브랜드(메이커), 별도요구사항으로 나누어 집니다. 추가로 각 나라별 규격으로 요구하는 사항이 또다시 달라질 수 있습니다. 예를 들어 도요타와, 포드가 각각 다르다는 의미 입니다. 실제 일반적 규격은 컨텍 4K, 에어 8K를 인가 하지만, 삼성같은 곳에서 요구하는 조건은 규격보다 많이 높은 컨텍 8~10K, 에어 10~14k까지 별도 요구 하기고 합니다. 보통은 핀에 쏘지 않고 데이터를 주고 받는 포트에 쏘거나, 케이스에 인가 하지만 요구 사항에 따라 핀에 인가 하기도 합니다.

@pdj-ig7xh Ай бұрын

@@user-pl2bk2xe3t 어디까지나 IEC 61000-4-2는 정전기 방전에 대한 국제 전기 기술 위원회의 내성 표준입니다 그리고 이 표준은 적어도 국내 제품을 개발하는 개발자들은 모두 참고하는 기본 내용이고 저 또한 그랬습니다 그리고 저는 영상 실험에서 참고가 될 만한 사항을 피드백 달면 좋다고 하길래 시험과 관련된 표준 시험 절차와 방법 환경등을 알 수 있는 사항에 대해서 픽플러스가 참고할 수 있도록 기재한 것입니다 기타 언급한 내용들은 이미 제가 쓴 댓글에서 다 알 수 있는 부분을 똑같이 적은 것으로밖에 보이지 않는군요? 부가적인 내용이나 특수 산업분야에서 고객사에 의한 요청 사항 등은 개발자가 고객사의 요청을 들어줄 때의 경우일 뿐입니다 그런 디테일까지 쓸데없이 적을 필요가 있나요? 본인이 아는 걸 타인의 의견에 보충을 할 때에는 좀 더 정중히 하시기 바랍니다 '모르는 분'들이 언급한다는 경거망동에 의한 댓글은 불쾌합니다

@cokoabc6958 24 күн бұрын

@@pdj-ig7xh 전문가가 아니니 사실인지 아닌지에 대한 내용은 모르겠으나 저분이 아는척 하려고 딴지건건 맞는듯 스스로도 댓글에 4-2가 일반 규격이라 말을 해놓고 표준이라 적은 글에 딴지를 걸었으니..

@objectivity_score_82 Ай бұрын

유의미한 실험결과네요.

@dob__kim Ай бұрын

실험쥐님이 진짜 이름값 하고 가시네요.. 이게 맞나 ㄷㄷㄷ;;;

@user-jb6cj4ty2k Ай бұрын

스로틀바디 전자제어 케이블 (커넥터)로 인해 알피엠 튄다한거 봤던거같은데 그쪽부분 커넥커 접촉불량으로 생겼다고하니 그쪽부위 실험 부탁드려요ㅠㅠ

@user-ik4mo8vq8e Ай бұрын

이런식의 실험은 아무 의미없는 실험입니다. 이정도 실험으로 증명되는거였으면 진작 다 밝혀졌겠죠?ㅎㅎ

@jejejeje-ym8de Ай бұрын

급발진 의심이라는 사고보면 경고음같은건 따로 안들리는것같던데 ECU가 이상을 감지하지 못하는 수준에서 장기간 노출되었을때 생기는게 아닐려나요? 예를들어 20볼트정도에서는 경고가 안뜨는데 계속 된다던지? 아니면 기판에 납땜이 이상해서 연결이 한번씩 튄다던지?

@user-fy2gu7wf1k Ай бұрын

시대가 어느 시댄데 납땜이에요 요즘 납땜으로 안돼있을껄요?

@user-ph2gm9jp1b Ай бұрын

@@user-fy2gu7wf1k납땜 안하면 어떻게 기판을 만드나요? 영상에 나온 ecu 회로만 봐도 납땜 덩어리인데 smd 솔더링 말씀하시는거같은데 납땜이라는 범주에 전부 들어갑니다...

@nowaday8967 Ай бұрын

@@user-fy2gu7wf1k최첨단 gpu npu 같은거도 죄다 bga 방식 솔더링(납땜)하는데 무슨 소리 하는건지 ㅋㅋㅋㅋ 사람이 직접 안하고 기계가 납땜할뿐 근본적으로는 죄다 납땜 이에요 ㅋㅋㅋㅋ

@samofei Ай бұрын

@@user-fy2gu7wf1kㅉㅉㅉ;;;

@user-ul9br5tv7g Ай бұрын

@@user-fy2gu7wf1k 납땜안하고는 기판을 못만듭니다

@returnoo Ай бұрын

이 채널은 궁금한거 있으면 자동차를 뭔 미니카마냥 취급해서 바로 해보는게 매력인듯 ㅋㅋ

@enfmqshdwkd573 Ай бұрын

실험해 주시는 건 정말 감사한데... 안전하게 실험을 한다고 하더라도 최악의 경우도 생각해서 옆에서 하시는 모습으로 하셨으면 좋겠네요. 생명은 소중한 것!!

@user-cx1pi8ui1m Ай бұрын

??? 바퀴가 떠있는데 앞이나 옆이나 뭔 상관인지?????

@user-ly6bg1uf2w Ай бұрын

보는 내내 심장 쫄깃했네요.😅😅😅

@user-gy7mp8le1j Ай бұрын

? 왜 이리 웃기지 ㅋ

@user-bo7nv2yg9f Ай бұрын

헬멧 쓰신분 없으니 허전하네요 😊

@user-nt3mh8lt2w Ай бұрын

실험쥐 너무 재밌다..ㅎㅎㅎ

@jhw7638 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ문 탈거하는거 나사 풀어서 떼는 줄 알았는데 역시 화끈하시넹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-mw3wk2qn4c Ай бұрын

자동차 제어기 회로는 원래 개발 과정에서 몇번씩 똑같은 테스트를 거칩니다. 열이나 수분 유입 테스트는 당연하고 영상에서는 나오지 않는 전자파 시험도 거칩니다. 자동차는 사람들이 생각하는 것보다 더 확실하고 보수적으로 만들어요. 어떤 치명적인 문제가 생긴다면 엔진을 정지하게 하지 절대로 불안정한 상태로 두진 않습니다. Fail-Safe라 불리는 안전장치나 로직도 몇 중으로 걸어놓고요.

@amd6027 Ай бұрын

급발진은 사실상 운전미숙 이죠 .

@samofei Ай бұрын

@@amd6027문제는 운전미숙이라면 현기차를 비롯한 우리 나라 차종, 외국 차종에서 엑셀 센서를 감지할수 있는 장치나 카메라를 설치하는건 쉬운데 그걸 안한단 말이죠? 그래서 이상한 겁니다.

@user-vd9yd5uj4s Ай бұрын

애초에 급발진이라는 용어는 존재하지 않음 정확하게 오버런 이라는 현상이 있는데 이게 17년도 부터 갑자기 급발진이라고 불리기 시작함 엔진 자체 결함일 수도 있으나 대부분은 차량 케미컬 관리 미흡으로 인한 오버런이었음 엔진오일 제조사 권장 주기별로 제대로 교체 안 하는 사람들 엄청 많고 이게 만일 엔진오일 누수가 생겨 실린더로 들어가면 이게 노킹현상으로 엔진 자체가 박살나면서 멈추면 다행인데 이게 폭발점을 급격하게 높힘으로써 RPM이 급격하게 올라가는 경우가 존재함 디젤, 가솔린, LPG 중에서 디젤 엔진이 오버런 현상에 취약함. 엔진오일을 제때 갈면 누수로 인한 실린더로 유입이 되더라도 폭발점이 낮아지면서 오히려 출력 제한 걸리면서 엔진이 그대로 사망함 엔진이 사망해도 운이 더럽게 나빠 실린더 부터 시작해서 부품들이 깨지면 엔진 자체를 갈거나 폐차 해야하는데 보통은 부품 교체하면 엔진 재생이 가능함.

@5ahre647 Ай бұрын

@@samofei EDR 있는데요?

@user-ys4kx6be8u Ай бұрын

@@amd6027운전경력 35년의 개인택시 기사님도 운전 미숙으로 급발진 했을까요? 급발진은 분명히 있습니다. 다만 정상적인 상태에서는 안 일어나겠지요. 뭔가 오류나 비정상적인 상황이 주어지면 일어나겠지요. 이번 실험도 정상적인 ecu 라면 당연 안일어나겠지요. 극 소수에서 일어나는 것이나 그러나 그 극소수가 나라면?...

@shaind Ай бұрын

2000년대부터 ecu 오류로 급발진 나는 현상 재현하려는 시도가 많았는데 아직도 재현된 사례는 없음...

@staylala25 Ай бұрын

거의 무한동력과 외계인 조우네요

@user-bh5oi2cr7f Ай бұрын

스로틀바디 케이블 접점 불량 급발진이 대부분이라고 나왔어요

@user-sx8ki7fz9y Ай бұрын

재현된 사례 있었어요 자동차 정비 명장이 한거요. 블랙박스라던가 기타 부가장비들이 전력을 많이 먹으면서 생기는 오류에 의한 급발진이엇던걸로 기억하네요

@Deungsanman Ай бұрын

@@user-sx8ki7fz9y 그 사기꾼 명장 사칭자요?

@RSCBGM Ай бұрын

@@user-sx8ki7fz9y 음... 그분의 실험에 대한 문서 (논문, 보고서 등)가 단 하나도 없습니다. 이런 경우를 보고 허풍이라고 합니다...

@voodoopeople7425 Ай бұрын

와 눈요깃 실험도 하지만 이런실험까지. 내용 좋네요. 구독자 괜히 있는게 아닌듯. 근데 스피더 아디감?..싸웠남?

@user-ru6uk7jn8s Ай бұрын

실험쥐누나 다 좋은데 어느정도 차에대한 기본적인 지식정도는 있음 좋겠네요 엔진경고등 보고 배터리라고 하는건 좀..

@jykim3138 Ай бұрын

주행 중에 시동 꺼지는 이유는 찾은것 같네요

@090BMC Ай бұрын

다른 영상 봤는데 급발진이 스로틀 바디 커넥터 접촉 불량이 생겨 급발진 사고가 일어난다 하는데 실험해 주실 수 있나요??

@junghwalee5892 Ай бұрын

신호를 줘야되는 커넥터가 접촉 불량이면 신호값보다 적게 들어갔으면 들어갔지 멀쩡했을때보다 더 많이 들어가는건 말이 안되죠...

@rem5861 Ай бұрын

이상 신호로 스로틀 바디가 열려서 악셀밟은것과 동일한 효과는 남. 문제는 이런경우 브레이크를 밟으면 브레이크가 작동을 하고, 브레이크등은 점등된다는것. 참고로 이경우도 정비불량으로 보는게 맞음.

@user-ul9br5tv7g Ай бұрын

스로틀 바디 커넥터 접촉불량으로 일반인이 급발진 재연 한거 영상이 있어요 kzbin.info/www/bejne/emGrp6x8rdKaoq8

@MyJJHome-lp9rg Ай бұрын

앟 이거 예전 실험에 어제 댓글 달았는데 그 전날 이미 올리셨었넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-xc5js9ui4e Ай бұрын

쥐누나 짱!

@goodmodel8752 Ай бұрын

정말 귀한 실험이네요(ㄹ혜씨 버전) 과거에도 급발진 주장하는 전문가들이 모여서 별에 별 재현 실험을 했지만 그 누구도 성공못했었지요

@lullulullu7 Ай бұрын

아니 이런 실험을! 너무 잘보고 갑니다.

@user-yy1vy7qp2d Ай бұрын

예전에 보면 스로틀밸브가 열린상태에서 리턴불량차량들이 가끔 있었는데... 스로틀밸브 풀개방상태(악셀페달이 아닌 강제로 스로틀바디에서 작동)에서 주행조건에서 동시에 브레이크 작동시 제동력이 얼마나 작동되는지 궁금합니다.. (스톨테스트의 방법을 거꾸로 하는 개념(?) 브레이크 작동후 악셀작동이 아닌 풀악셀에서 브레이크 작동) 그리고 스로틀바디에서 강제로 스로틀밸브 작동시 EDR에도 기록이 되는지... 아니면 단순히 악셀페달 작동값만 EDR에 기록이 되는지도 궁금합니다;; 혹시라도 페달의 작동값만 EDR에 기록된다면 페달의 출력값인 스로틀밸브의 개방정도의 값도 EDR에 기록되어야 급발진 여부를 판단할수 있다고 생각됩니다. 그리고 테스트 차량은 국내에서 급발진 의심사고로 가장 많이 이슈된 차량으로 선정하는게 어떨까요...

@sangkyungjoo5756 Ай бұрын

스피더 형님 그동안 수고 많으셨습니다

@banpei0127 Ай бұрын

스캐너 끼워놓은 상태로 보드 ECU 기판 내부에 ESD건 쏘면 스캐너 나갈 수 있어요.

@curzkjs Ай бұрын

회로하나만 넣으면 역전류 차단됩니다.

@merumaru2636 Ай бұрын

어...? sm3 타고 다니는데 어...?!!! 근데 최근에 본 영상에선 스로틀 컨트롤 커넥터 문제라고는 하는데 그것도 참조해서 다시 실험해주셨으면 좋겠어요

@user-kd9xf8hc1y Ай бұрын

자석이나 전파실험도 추가되면 좋을것 같아요..

@user-su6xy5xw6u Ай бұрын

역시 픽플은 실험맨이다 개추!!! 보는내내 좀 답답했음...😅

@vanish2495 Ай бұрын

개인적으로는 실험쥐보단 스피더가 컨트롤 했어야 더 정확했을듯 합니다

@bluenclean Ай бұрын

실험언니가 중요한건 아닌데... 이런 민감한 실험해주셔서 감사합니다

@user-pr9cz5dy2s Ай бұрын

두가지 영상을 한번 보시고, 급발진 관련해서 요 두가지도 실험해주세요~ㅎㅎ 1. 스로틀바디 케이블 커넥터 접촉불량 kzbin.info/www/bejne/emGrp6x8rdKaoq8 2. 발전기 전압 불량 www.youtube.com/@kbssisa/videos 첫번째 영상은 스로틀바디 커넥터 부분 접촉불량으로 인해 고rpm으로 치솟는다는 영상이고 두번째 영상에서 11분쯤부터 제너레이터(발전기?) 전압에 따른 스로틀바디 제어 불가능에 대한 테스트 영상이에요 급발진이 페달과 상관없이 차가 스로틀 바디를 최대치로 열어 고rpm으로 달려나가는 현상이니 ECU자체 문제도 있을수 있겠지만 스로틀바디쪽도 봐야되지 않을까 싶어요 그래서 인위적으로 스로틀바디 커넥터에 핀 일부가 접촉불량이 되었을때랑 고전압 말고 저전압으로 했을 때 문제가 궁금해요~ 두번째 영상에서 보면 6~14볼트로 가변적으로 움직일때 전압이 떨어지면 ECU가 리셋 되면서 스로틀바디를 제어 못하더라구요 약간의 접촉사고 이후 급발진 하는 경우 또는 운전중에 갑자기 급발진 하는 경우가 있던데 충격으로 스로틀 바디 커넥터가 살짜 접촉불량나거나 발전기에 문제가 발생되거나 발전기가 오래되어 제기능을 하지 못할때 전압이 제대로 나와주지 못해서 발생 하는게 아닌가 하는 추측같은걸 해봅니다 ㅎㅎㅎ 전기차는 제너레이터 대신 고압에서 저압으로 바꿔주는 모듈에서 문제가 생길 수 있지 않을까,,,싶기도 하구요~ 실험하실때 항상 안전에 유의 하세요~~

@user-hn7zb5xv1b Ай бұрын

다시 시동 걸면서 급발진이 생길거라 생각했는데 다행이네요 굳

@limgt8340 Ай бұрын

앞으로 실험쥐님은 단순반복이 가능한 작업만 하셔야할듯 ㅋㅋㅋㅋ

@skyboykym Ай бұрын

ECU 는 A-SIL D 등급 기능안전 제품일 겁니다. ㅎ 기능안전이란 간단하게 말씀드리면 제품의 본래 기능을 수행함에 있어서 외,내부 요인에 의해 기능이 제대로 제어되지 않아 '안전'에 영향을 주는 상황이된다면 출력을 차단하거나 리셋 시키는 등 기능적으로 안전 조치를 하겠금 하는 것 입니다. 설계나 검증 과정도 생각보다 간단하진 않구요. 기능안전 제품이 아니더라도 지금 하시는 시험들은 자동차 전장품을 개발하면서 다~ 진행하는 시험들입니다. 실제 시험규격보단 약간은 과한면도 있지만...ㅎㅎ 말씀드리고 싶은건, 자동차 전장품 설계는 가혹한 환경을 다 따지면서 설계하기 때문에 생각하시는것보다 튼튼합니다 ^^

@user-kv2tz5wh6w Ай бұрын

멘토스+콜라 타이어공기 주입 실험 해주세요.픽플님~~~~

@user-od8hj3fc1e 28 күн бұрын

자동차를 모르지만 사람이 안밟아도 풀악셀 밟는 효과를 보려면 어느부위를 조작 해야 되나요? 그부분을 인위적으로 조작해서 실험 해봐도 될듯싶은데요 다시 설명하자면 풀악셀을 밟는 효과가 날수있게 악셀 밟는 센서 부품 기계적장치에 물이나 먼지 등등 쇼트를 일어킨다는 가정이거나 그부분의 장치들이 악셀에서 발 밟고있다가 발을 떼어도 페달은 원치가 되더라도 엔진룸안에 부품들이 원상복구가 되지 않고 직류?연결이 되는걸 한번 생각해보고 실험 해봤어면 싶네요

@user-uo1zp1kb6z Ай бұрын

이번 영상은 스피더님이 없음...ㅠㅠ

@user-gy7mp8le1j Ай бұрын

스피더님 삐져서 안 나옴 ㅋ 질투인가

@leatherMyohan Ай бұрын

실험쥐다!!!! 너무 좋아요!!!!

@user-lw3ri9gj4z Ай бұрын

아..이제 스피더님은 노가다 전문으로 바뀌시는 건가요? ㅋㅋ

@gjh5057 Ай бұрын

고생이 많으십니다!. 현대 차로 한번더 해주시면 안될까요? 요즘 현대 차 이슈가많아서요

@user-pq5rt8ch2k Ай бұрын

스피더형 요새 얼굴도 푸석푸석하고 다크써클도 찐하더라 보는 우리가 너무 가슴 아팠어 영상도 좋지만 건강먼저 챙기고 푹 쉬다와 우린 아쉬운데로 실험쥐❤랑 놀고있을께

@rpm7Kish Ай бұрын

안녕하세요. 늘 잘 보고 있습니다. 제가 궁금한 게 있는데요. 운행을 자주 안하는 차의 경우, 일주일에 한 번 정도 시동을 걸어주고 있는데 실제로 며칠 정도면 피스톤 벽에서 엔진오일이 마르는지 궁금합니다. 혹시 3일에 마른다면 3일에 한 번씩 시동을 걸어주는 게 좋은지 2주에 마르면 2주에 한 번 걸어줘도 괜찮은지 궁금해요.

@user-dl8bu7ci7l Ай бұрын

개공감

@user-zp1wm6gw1h Ай бұрын

스피더님 핼맷벗으니까 미인이시네요

@user-uv9wu1ov5h Ай бұрын

혹시 쓰로틀 관련된 전선이나 소켓에서 합선(소켓이 제대로 꼽히지 않았다거나 물이나 오일등이 누유되어서 전선으로 흘러들어갈 수 도 있을것같습니다)되어서 ecu통제에 따르지 않고 강제로 풀쓰로틀 개방되면서 급발진이 날 수 있지 않을까요?

@foofoo5412 Ай бұрын

스로틀밸브의 열림만으로는 rpm상승이 이루어지지 않습니다 우리가 악셀을 밟으면 단순히 스로틀 밸브만 열리는것이 아니라 연료분사량 증가, 점화타이밍 조절 등도 같이 동작하여 rpm이 상승하는게 이런 여러 통제중 스로틀밸브 개도량(즉, 공기흡입량)만 늘린다면 과도한 공기흡입으로 혼합비가 맞지않아 시동이 꺼져버립니다

@user-id6jw2os9u Ай бұрын

10프로 부족했네요 그래도 영상 촬영하신다고 수고 많으셨습니다 픽플 화이팅~^^

@hspark3300 Ай бұрын

뭐가 부족함?

@Ratel_777 Ай бұрын

@@hspark3300 원래 자기가 원하는 답이 아닐때 저렇게 얘기함. 그런 사람들 있음 사회 각종 문제에도 저렇게 대처하는 사람들 ㅋㅋ 일명 '저학력자'

@bumjunkim1424 Ай бұрын

지능떨어지는거 티난다

@user-xy7wp3wm3o Ай бұрын

이런건 확인할거면 ECU에서 악셀 밟으면 들어오는 신호 라인 확인해서 그 라인에주변 다른 신호 라인의 오염에 의한 신호 전달이 가능한지 확인하고, 그 신호 전달을 재현해서 급발진이 가능한지에 대한 부분을 확인하는거에 집중하는게 맞는 것 같네요. 대부분 급발진 분석을 보면 풀악셀을 밟았다는 기록이 있는것을 보면 아닐 것이라고 생각하지만, ECU가 엔진으로 보내는 신호 라인을 확인하거나요. 제가 회로 전문가는 아니어서 잘 모르지만, GND에 문제가 생기면 스위치 작동에 문제가 생기는 것으로 알고 있습니다. 차량 악셀을 밟았을 때 ECU로 신호가 어떻게 전달되는지 확인해서 해당 문제도 확인해 보는게 좋겠네요. 요새 차량은 어떤지 모르겠지만, ECU 내부의 칩들과 배선 전반에 누수, 누유, 먼지 대책이 매우 부족해 보이는 것을 이번 기회에 확인할 수 있었습니다. 영상을 통해 차량에 대한 믿음이 더 줄어드네요. 외부 환경 변화에 대한 실험을 안하고 차량을 출시할리 없으니 이번 영상은 의미없는 실험이었던 것 같습니다.

@newgens1234 Ай бұрын

악셀 라인 이상이 생겨 풀악셀이 밟은 것으로 인식하더라도 브레이크는 동작하겠죠. 악셀도 이상있고 브레이크 라인도 또 동시에 문제가 생기고 또 동시에 브레이크등도 문제가 생길수 있을까요? 그리고 라인문제라면 사후 조사에서 들어날꺼구요

@user-xy7wp3wm3o Ай бұрын

@@newgens1234 제가 자동차에 대한 지식이 부족하여 브레이크 시스템에 대해 잘 알지 못합니다. 그저 영상에서는 급발진 재현이라는 주제에 맞춰 급발진을 재현해 보기 위한 조건을 언급했을 뿐입니다. 제가 알기로는 보험사에서도 브레이크 스키드 마크가 있는 경우에는 급발진인 것을 인정해 주고 있으니 급발진이어도 브레이크가 작동한다면 문제가 없겠지요. 그저 영상 주제에 맞춰 댓글을 단 점 유의해 주시면 감사하겠습니다.

@vet54308rk Ай бұрын

@@user-xy7wp3wm3o그냥 수동차량 타면 그만임 급발진 무서우면

@user-xy7wp3wm3o Ай бұрын

@@vet54308rk 그러자니 요새 수동차량이 잘 없는게 문제네요.

@user-xv9vq4ut2i Ай бұрын

@@vet54308rk 운전면허를 너무 쉽게 주는게 문제라니까....... 그러니까 죄다 지들이 운전미숙으로 사고내놓고 급발진 주장하는거임. 해외에서는 급발진 사례가 없는데 왜 한국에서만 저러냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이건 국민성과 국민교육수준이 문제지

@BruceLee-vu3vr Ай бұрын

소프트웨어 적인 또는 전자장치로 인한거보단 연료쪽에 엔진오일이 넘어가는게 문제일듯 반강제 분사!!

@judo0109 Ай бұрын

사랑해요❤

@Repo-xy2zg Ай бұрын

1등! 민감한주제인데 실험 감사합니다!

@hez5778 Ай бұрын

실험하시는건 좋은데... 엄연히 전기 회로 장치에 토치를 지지고 회로판 열어서 물을 뿌리면 당연히 ECU에서 비정상 동작할겁니다. 픽플에서도 그걸 의도한거고요. 근데 저 운전자분은 전문가도 아니신 것 같은데 ECU가 비정상 동작하면 나올 수 있는 고장코드들 보면서 뜬금없이 급발진 날 수도 있겠네요 이러는게 그냥 아무것도 모르는 일반인 앉혀놓고 떠들라고 하는 것 같은 느낌이네요... 이런 신중한 영상은 전문가들끼리만 나와서 정확하게 팩트 기반으로 말하면 좋을 것 같습니다...

@dlwhdnjs123 Ай бұрын

맞습니다. 보다가 의미없어서 넘겨보게되네요

@TONTE Ай бұрын

저도 엔진경고등보고 배터리라 말하는거보고 이건 좀 이라 생각하지만 전문가들이 옆에서 정정해줘서 영상 전달력 자체는 괜찮다고 생각합니다 오히려 차에 관심없는 사람들의 반응은 이렇구나를 살필수 있어서 좋았다는 점도 있네요

@El0nMask Ай бұрын

엔진경고등도 모르는건 좀 실망이였습니다...

@user-ms8ql9yk5z Ай бұрын

저렇게 실험하면 우주선도 고장나겠네요.....

@user-uz3cf1xd5r Ай бұрын

음.. 아니죠 저렇게 비정상적인 인가, 습도, 정전기를 발생시켰지만 회로내 안전회로로 차를 최대한 제어하려고 한다는게 핵심이죠. 결국 이런 이상치에서도. ecu는 급발진을 발생 시킬 확률이 극도로 낮다라고 보시는게 좋지 않을까요?

@SmileGame1 Ай бұрын

자동차 안전하게 잘 만들었네요 정상 상태가 아니라면 구동계는 작동을 안한다는거니까

@leeg9066 Ай бұрын

잘 봤습니다. 마지막으로 시간 되시면 ecu에 직접 말고 커넥터에 물을 한번 뭍혀서 해주셨으면 좋을것 같습니다. 그런 추론도 있긴해서요~

@jason_cha Ай бұрын

페달오인사고 재현 실험 제안합니다. 차를 이동하지 못하게 띄워 놓고요. 차량 전방에서 사람이 한 명 서서 파란 깃발 혹은 빨간 깃발 둘 중 하나를 들고요. 운전자는 파란색일 때 악셀, 빨간색일 때 브레이크를 밟으면 되는 실험입니다. 갑작스러운 소음이나, 전화 통화 상황, 혹은 옆에서 누가 말을 시키는 등, 온갖 방법을 동원해서 운전자를 정신 없게 합니다. 혹은 노인 체험 용 안경이나 의상을 입힐 수도 있고요. 이때, 악셀과 브레이크를 실험시간 동안 계속 정상적으로 잘 밟는 지 확인하면 될 거 같습니다. 확인 방법은.. 차량 뒤쪽에 카메라를 설치하고 빨간 깃발일 때 브레이크 등이 들어 오는 지를 보면 되겠네요.

@B-nb4wy Ай бұрын

청기백기만 해도 뇌가 얼마나 취약한지 알 수 있음 ㅋㅋ

@user-ct4yz2gf1j Ай бұрын

페달 오인사고는 실제로 운전자가 인정한 페달오인 사고도 많습니다. 실질적으로 급발진 주장사고가 1년에 한국에서만 200건정도 발생하는데 그중 대부분이 빼도박도못한 운전자의 페달혼동 사고입니다. 나머지 몇건만이 페달혼동 실수의 증거가 살짝 부족하여 약간 애매한상태인데다 운전자가 강력하게 급발진을 주장해서 제대로 확답을 못하는거지 대부분의 급발진 의심사고는 운전자 과실인게 명확합니다. 그리고 나머지 증거가 부족한 급발진 주장사고도 증거가 부족할뿐 운전자 과실일 확률이 매우 높죠

@JH_sammy2u Ай бұрын

아니죠 다 필요없고 풀악셀에 브레이크 밟으면 차가 질주하는지....멈추는지를 실험하면 끝나는거 아녜요? 그리고 브레이크 등이 들어오는 것과 함꼐... 아주 지겨워 죽겠습니다. 뭔 ECU 오류로 신호체계가 이상이 생겨 브레이크 등이 안들어온다 이런 소리 좀 듣지 않도록... 브레이크 장치가 어떻게 작동이 되는지 전문가가 설명을 해주시면 깔끔 할 듯 싶네요.

@user-ct4yz2gf1j Ай бұрын

@@JH_sammy2u ㄹㅇ 아니 급발진 운운하며 급발진이 가능하니 어쩌니 하는사람들 진짜 너무 답답함. 그냥 그사람들 보일때마다 '그래, 엔진은 전자장치라 고장나서 폭주할 가능성 충분히 있지. 그래 엔진 폭주해서 차가 튀어나간다고 치자. 그럼 운전자는 브레이크 안밟고 뭐함? 엔진 폭주하면 브레이크도 먹통된다고? 하.. 브레이크 작동원리 설명해봐' 라고 대답해주고싶음.. 심지어 급발진 믿는 지인한테 저얘기를 했더니, 브레이크도 고장날지 안날지 어케 아냐고 합니다.. 그래서 브레이크 작동원리 일일히 다 설명해줬는데 한귀로듣고 한귀로 흘리고 하다가 진공배력장치 고장나서 브레이크 딱딱해지면 사람힘으로 밟기 힘들어진다네요.. 그래서 제가 힘약한 사람도 두발로 힘껏 밟으면 된다고 하니깐 하는말이 여자나 노인들이 그런 급박한 상황에서 어케 브레이크를 두발로 있는힘껏 밟을 생각을 하냐며 뭐라합니다. 심지어 그렇게 밟아도 딱딱해진 상태라면 힘이 약한사람의 경우 엔진힘을 이기기 힘들거라고 어쩌고 저쩌고 하는데.. 그정도로 힘이 약하면 운전을 하면 안되지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 급발진 믿는 사람들은 그냥 생각이란걸 하지 않는 사람들.. 우기기만 좋아하는 사람들

@memenkim Ай бұрын

패달 오인은 말씀하신걸로는 급발진을 증명할 수 없습니다. 인간이 실수로 패달 오인을 하면 한패달을 계속 밟고 있는게 아니라 패달에서 발을 때고 변화를 인지합니다. 수작업을 하다가 깜짝 놀라면 손을 뒤로 빼는 것과 같습니다. 만약 수작업 중에 전기가 퍽 하고 터지면 어이구야 하고 손을 떼버리지 작업을 진행하지 않습니다.