I Build a Gasoline Engine (Pistons and Connecting Rods - Episode 4)

[@santiagoantonio2397]

Gracias por explicar cómo hacer esas cosas porque hace algunos años que vengo intentando y nunca pude ahora estoy probando y me está saliendo

[@juanjog.4698]

Pues yo no soy ingeniero, soy delineante y he diseñado muuuuchas máquinas. La tolerancia del pistón tal vez sea suficiente para evitar el gripado, que básicamente es que por falta de refrigeración del piston este se dilata tanto que agota su tolerancia y se queda atascado en la camisa. El gripado se evita dándole al pistón o una refrigeración independiente de la del cilindro, o dándole más tolerancia (pero sacrificando el rendimiento y las vibraciones). Si no pones segmentos la capa de aceite que haga estanco el cilindro debe ser más gruesa. No pasa nada, pero te consumirá mucho aceite y el arrastre del pistón es mayor, por lo que te dará menos potencia.

[@pablovazquezgarcia5604]

A nadie le gustan los presumidos, vete

[@protyrius]

@@pablovazquezgarcia5604 bue solo da su opinión

[@josealbertogonzalezmedrano231]

Internet es basta, y si tienes acceso a Internet para ver videos de calidad, te deber dar tiempo para investigar lo que te gusta o mínimo ESTUDIAR. tal vez así aprendas a no sentirte inferior por el conocimiento de alguien más.

[@robertoheber4829]

Compadre tu trabajas en la policia? quien te dió el mando para botar a alguien.......el compañero da su opinion tecnica con una sola finalidad,que mejore el rendimiento del motor,no veo nada de presumido allí

[@Prozaks1891]

Juanjo, es excelente tu comentario y tenés razón. Soy delineante y es verdad. No le des importancia a la gente ignorante.

[@luisotsu4689]

Para fabricar un anillo de piston tornea un tubo base. A este tubo le haces un corte a todo lo largo. Luego tienes que zunchar el tubo y centrarlo en el chuck. Luego terminas de perfilar las medidas finales del tubo en el torno sin retirar el zuncho. Finalmente cortas los anillos que te salgan. Apenas los cortas estos anillos se abrirán por sí solos. Terminas con lija fina al agua. Saludos desde Lima

[@eduardoveliz569]

Esta serie sin dudas es un éxito. Una belleza de trabajo igual q todos los q hace este talentoso joven. Felicitaciones 🙋‍♂️

[@seni7512]

Mira que el de aire comprimido era brutal pero esto es otro nivel, espero que después de tanto esfuerzo el motor arranque y podamos disfrutar de su sonido. Fuerzas para terminarlo!!!

[@francogiorgetti9694]

Hola Rocha, los motores RC antiguos no llevaban "segmentos" (aros cómo le decimos en LATAM) porque es el mismo aceite el que hace de sello entre la camisa y el pistón, una recomendación, a las bielas y bancadas del cigüeñal estaría bueno que le hagas un pequeño surco al medio para que acumule aceite y ayude en su lubricación, saludos desde argentina!

[@manuelgarciafranco]

Magnifico trabajo con los pistones y la bielas. Saludos.

[@tetutitojv3196]

Fantástico e hipnotizante. Todo el rato he estado viendo a mi padre, que en paz descanse

[@pann2]

Impresionante, que gusto da verte trabajar. Calidad máxima.

[@wuifles]

Me voy arriesgar Kike. Pero eres un artista. Que ganas de verlo ya terminado. Un saludo.

[@luismiguelarenas628]

Un dato curioso. En la fabricación de las bielas el ajuste entre biela y sombrerete, no se consigue mecanizándolo, con caras planas. Lo que se hace es fracturarlas, para conseguir el ajuste perfecto entre las 2 partes. Me encanta lo que haces. Un saludo

[@salvadorcobossanchez7937]

Cada día pones el listón más alto Eres un máquina, gracias por compartir con nosotros tus trabajos Un gran saludo 👋

[@javierlopezramos5998]

Resulta impresionante ver la obra de arte que estás fabricando. Espero que la gente lo sepa apreciar como yo lo hago. Enhorabuena 👏

[@giuliorossi8143]

U

[@giuliorossi8143]

Que tengas

[@joaquinvilas1422]

Rocha no sabes cómo amo los vídeos del motor son de mi cosas favoritas y espero ansioso todas las semanas un nuevo video

[@RochaKRG]

Gracias Joaquin

[@vasilvlogs1520]

Hola Rocha, hola todos. Yo no soy mecanico y no tengomucha idea sobre motores, pero se algo de radio control y tengo de decir que las camisas de los motores de RC por dentro no son cilindricas , si no conicas. Cuanto mas se acerca el piston al punto muerto superior mas cerrada esta la camisa y llega a un punto al que es imposible moverlo(el piston) solo con el dedo. En este caso las camisas estan fabricadas de laton y los pistones de aluminio. Y otro añadido mas. Los pistones deberian de ser lo mas ligeros posible, por esto de hacen huecos por dentro, y suprimir la fuerza de inercia de los mismos. Los de Rocha son macizos. Dicho esto espero que todo vaya bien y el motor funccione a perfeccion. Saludos

[@monicacadolodemillo]

Incluso los hay que son cónicos y ovalados, ya que se compensa la dilatación provocada por las fuerzas radiales del cigüeñal

[@ismaelmolina19]

Mira uno dice por aquí que eso no va a funcionar. Y da casi la respuesta O la respuesta Cuanta razón tienes ... aver si el pavo este te echa cuenta o compra un motor nitro y lo estudia

[@ecaso9678]

Sea como sea ese trabajo es una obra de arte.felicitsciobes por todo el esfuerzo y dedicación, y por sobre todo compartir.

[@Astann71]

Excelente, para mi estos son los videos que más me gustan, como los del antiguo taller.. A esperar el resultado final, buena serie.

[@antoniogutierrezbarba6360]

Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan, Jalisco, Mx. Siempre Pendiente.

[@lomitxfdez2385]

brutal y la banda sonora que lo acompaña igual. Es impresionante tanto a nivel tecnico de mecanizado que impresionante cinematograficamente.

[@Jaus1095]

Rochas cada vídeo del motor es pura magia! Que ganas de verlo terminado🤘💪 Sigue así máquina 🙌🍀

[@chacal2823]

guau que si gusto creo que lo he visto ya varias veces esta cada vez mejor geniooooo

[@MRcustomcrafts]

Que nivel colega...IMPRESIONANTE!!😍😍😍

[@estebanokuma3675]

Hermoso video. Musicalizado en un sutil tributo a Motores Patelo.

[@eduardoveliz569]

Gracias por estos videos tan hermosos y relajantes. Eres sin dudas un artista. Esto es medicina para el alma. Ver como transformas el metal en algo tan detallado y hermoso

[@RochaKRG]

Gracias amigo

[@punkopata]

Me encanta, si me permites una sugerencia, me faltan los agujeros tipicos de engrase de los muñones de las bielas. La culata debería tener alguna aleta de refrigeración, que va a soportar mucho calor a menos que la quieras refrigerar con aceite.

[@nicocaballero8614]

Que calidad que perfección, simplemente sublime.

[@matiasvignolo9854]

Tus trabajos son excelentes !! Una maravilla esos mecanizados, saludos desde Córdoba, Argentina !!

[@jorgeorlandoaguilardiaz6359]

Exelente trabajo de mecanizado de los pistones. Pero como la seguridad es lo primero en cualquier trabajo, le sugiero que no desprendas las virutas del corte con el torno en movimiento con sus manos. He visto que si se enredan le pueden ocasionar cortaduras profundas y hasta amputaciones. No exponga sus manos. Hasta pronto amigo desde Colombia.

[@cristinasanchez2236]

Me has dejado flipada con el trabajo del capítulo de hoy del motor, más precisión que un ⏰ suizo, espero que funcione a la primera, también he observado que hace ventosa en la descompresión que has hecho de prueba con la mano, y según me explicó mi padre cuando vivía eso es buen síntoma

[@cristinasanchez2236]

Gracias Kike

[@majisan4393]

Mae mía menudo crack estás hecho. Estoy deseando verlo en marcha y escucharlo tanto o más que tú, sigue así máquina 💪💪🤘🤘

[@Rail_digital]

Un trabajo genial como siempre, ojala el motor arranque a la primera

[@Cesar-ot1xk]

No lo he visto todavía y ya se que va a ser un videazo, te sigo desde los 4000 subs y nunca decepcionas

[@alfonsososamontalvo2070]

Tus videos son una obra de arte

[@rubenrubiales4545]

Mucho ánimo! Está quedando genial! Que gran proyecto! Me encanta quiero más y más 🤣🤣 pues nos queda esperar que puedes deleitarnos con otro vídeo más y con otro avance un saludo amigo

[@dimanparedes2819]

Hola Rocha para calcular la expansión volumétrica de tu pistón y demás componentes puedes usar la siguiente ecuación ΔV=3αVΔT, donde α=es una constante del material que encuentras en internet, Ejemplo para el acero es α=12.5... ΔT son las temperaturas a las que podría trabajar el motor, inicio y fin, supongamos 500º y el volumen no lo sabría con exactitud, ya que en tu video no se muestra el alto del pistón, pero si es de Ejemplo 15mm de alto con un diámetro de 19,95mm, entonces la expansión de tu pistón si es de acero sería con un volumen inicial de 4,689 μm^3... {[3x12.5(πx19.95mm/2x15mm)]x500º} = 0,087mm^3. Por supuesto son cálculos a groso modo. Espero te sea útil me encantan tus videos.

[@noevillafana1292]

Muy buen trabajo, solo no tardes tanto en subir los videos jejeje, ya me desesperé por verlo terminado, saludos

[@gerardocasal1188]

Me encanta lo qué haces es un placer verlo

[@capitanpiruleto]

Va a quedar una maqueta muy linda

[@viorsa8200]

Excelente proyecto muy bien desarrollado y mejor ejecutado Rocha, solo es una sugerencia, comprar los segmentos "aros" comerciales y adaptar el pistón a ellos, si los coeficientes de dilatación que le diste te fallan, pero conociéndote seguro que funciona, gracias por compartir tanta información y conocimientos, un saludo cordial y por supuesto un gran like desde Narón (Galicia) 🤓🔝

[@briancapo2182]

Que genialidad rocha. Ojala pueda arrancar❤

[@nardaoeletronica]

excelente trabajo Rocha.

[@promastergamer6257]

Que belleza hermoso Que placer produce ver estos videos y lo perfecto que entran las piezas Un idolo Rocha

[@dementez2164]

un saludo y que tengas un gran día y un buen fin de semana 👍👍👍👍👍👍

[@danielg666]

muy buen video kike!!! estaria bueno que le hagas un tratamiento de dureza al arbol de lebas o a las bielas porque sino se desgasta muy rapido... espero que te quede de 10 para 11 este proyecto! abrazo enorme!

[@GBG3942]

Oye Rocha en los coches RC nitro no usan anillos para la compresión como lo mencionas, pero para compenzar eso, la camisa es cónica, es decir, el espacio entre el pistón y la camisa se va reduciendo mientras el pistón va subiendo. De hecho es tan pequeña la tolerancia entre la camisa y el pistón en el punto superior que el pistón solo puede entrar por la parte de abajo de la camisa, por la parte de arriba simplemente no entra el pistón

[@craigsbully]

This is my favorite video so far! i loved the musical score and hearing the machining was epic! it was like watching a little drama, I watched it twice. Very well done! Very well done!

[@pedroenriquegarcia9831]

Impresionante.eso lo resume todo

[@doradomadrid]

Joder, que trabajo fino!!!!! Enhorabuena por tu trabajo. 👏👏👏

[@carloss1200]

Es una maravilla el trabajo que haces.

[@tonydiaz787]

Es una maravilla lo qué haces 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@Pedone_EG]

Video que subis supera al anterior. Excelente laburo 👏🏻. Pense que a las bielas le ibas a hacer un plano en ambos lados, pero a lo mejor no genera tanta fuerza como para que se doblen. Saludos

[@guilledelt]

Guapísimo como todo lo que haces Rocha, me sigo quedando embobao viéndote con el torno, es hasta relajante 😅. Solo una duda, por qué haces la biela con latón en vez de acero, si es la pieza que más sufre al recibir toda la fuerza de la explosión? Saludos desde Granada.

[@keltoyjj]

Este video es como ver una buena pelicula, con una gran banda sonora. Las bielas, preciosas, espero rinda bien, sino siempre podras hacer un pistón de menor diametro , y hacer un par de aros para ponerle... Seguro que sabrás como .

[@rastersoft]

Rocha, te mereces el título de "Maestro tornero" ❤️❤️❤️

[@yosefgonzalez6238]

Llevo mucho tiempo siguiendo tu canal y siempre me sorprendes, mucho éxito, ya quiero escuchar ese motor 🤘

[@Pazair-nq6gl]

Joder majete, si me envías uno de esos me lo cuelgo del pescuezo; que cosa más chula. Salud🤙

[@calatasa2185]

Cada vez más perfección en la miniatura,,⚙️🔩🔧 grande como siempre Kike

[@luisalbertogarrido1396]

Que grande Rocha..muy buen trabajo!!

[@luiscaballero1207]

En mi país eso segmento que Nosotros llamamos aros si hacen con hierro fundido tomas un pedazo de hierro fundido lo máquinas y andando

[@scott9877]

You sir, are a machinist of the very highest quality

[@francisconietoflorido6194]

Esto para mí es obra de ARTE

[@manumainmain1822]

Saludos rocha pedazo de curro que estas haciendo un saludo desde coruña

[@santiagogonzalez5954]

Los motores que llevan pistones sin segmentos, a los que haces mención, son de "ciclo glow" y las camisas o mejor dicho cilindro, son cónicas. Mira en foros de rc y veras que precisamente hay que hacer un rodaje para "gastar" cilindro y pistón. Cuando son nuevos sin rodar, apenas pasan de la mitad del recorrido del pmi al pms. Te falta hacer unas mellas para el aceite en las uniones de la biela.

[@ChristianMoreira-OK-]

Mi Elogio a tu trabajo fascinante Nro 15.253, ya no se que mas poner.

[@RochaKRG]

Gracias amigo

[@Pazair-nq6gl]

Vamo a conformarno con eso... pero sólo por esta vez, que no se repita 🤪👍

[@josemariagonzalez2601]

Simplemente una maravilla

[@ricardocercosmorte]

Qur pedazo de vídeo.Me recuerda mucho a Patelo

[@nachodavila5834]

Ese pistón no puede ser cilíndrico, tiene que ser cónico, y ovalado, con más diámetro en el sentido del movimiento de volteo, necesitas hacerle segmento de cierre, si quieres apoyo técnico puedo ayudarte, he fabricado muchos segmentos de fundición gris centrifugado. un saludo.

[@sandglass-ci1ql]

Yea - Piston Rods. Where are the bearings? What about Ball Bearings? Excellent work. 😊

[@pistonhead2k]

17:00, Sigiendo la formula de dilatacion lineal: L = Lo (1 + α * Δt) Coeficiente de dilatacion termica del aluminio: α = 23*10^-6 L = 19.95mm * (1 + 23*10^-6 * (140°C - 24°C)) = 20.0032266mm Este Calculo tiene en cuenta una temperatura ambiente de 24°C y una temperatura de trabajo del piston de 140°C L = 19.95mm * (1 + 23*10^-6 * (100°C - 24°C)) = 19.9848726mm Este Calculo tiene en cuenta una temperatura ambiente de 24°C y una temperatura de trabajo del piston de 100°C L = 19.95mm * (1 + 23*10^-6 * (200°C - 24°C)) = 20.0307576mm Este Calculo tiene en cuenta una temperatura ambiente de 24°C y una temperatura de trabajo del piston de 200°C Gracias!

[@miguelgonzalezperez9058]

Hola a la dilatación del piston va pareja la dilatación de la camisa. Sí las dos piezas están hechos con el mismo material tienen el mismo coeficiente de dilatación el problema es que combines materiales

[@SpeciaLized11]

Vale 🤣

[@RochaKRG]

Por eso dije que no sabia hacerlo!! Jajaj gracias

[@Pedroj1986]

Joder tío que maquina eres! 👌

[@pistonhead2k]

@@miguelgonzalezperez9058 lo que dices no tiene sentido, debido a que los cilindros se expanden cuando dilatan, y los cilindros huecos se expanden en su expanden y se contraen en su interior

[@mathieubouilly2730]

If I had such as materials... Great great job. I enjoy your vidéos !

[@joseaguilera4498]

Rocha amigo yo soy mecánico. hay una regla básica que es una constante. nosotros utilizamos para calcular la luz de los segmentos y tolerancias del cigüeñal una regla que dice que por cada pulgada de diámetro se debe colocar una tolerancia de 0.04 pulg. es decir 4 décimas.. espero te ayude.

[@ortagita]

Rocha mi pregunta, ¿ por que lleva solo un anillo cuando tiene que llevar tres cada piston ? El anillo compresor, luvricador y respador.

[@samuelnavia3734]

Es un motor pequeño . No necesita los segmentos o anillos ya que aria más difícil arrancar el motor ..

[@eliasvera113]

Porque en los motores en miniatura no es necesario ya que trabajan con poca cantidad de liquido y una sola junta puede cumplir con el resto de necesidades

[@danielvargas6330]

Solo en los motores de 2 tiempos puede llevar un segmento o 2 como mucho. En 4 tiempos lleva varios segmentos y uno de ellos es el de engrase. El video y el trabajo es excelente.

[@mrcarmicals]

Estudia un poco de mecánica y así no preguntas tonterias

[@joelcenteno5049]

No creo q Rocha conteste las preguntas si dijo en Instagram q ya no hiba a andar dando explicaciones jaja😅

[@seneca1969scz]

Espero que el mecanizado de los pistones sea aluminio especial,ya que si no es aluminio con niquel y cobre romperán

[@eduardoveliz569]

Esto es belleza pura

[@Andres-gr3us]

No es sencilla no la transferencia de calor al pistón. Como primera aproximación lo que se hace es usar film coefficients experimentales, para comparar diferentes geometrías. Pero cuando ya quieres modelizarlo más precisa, te tienes que ir a un solver de ecuaciones de navier stockes como el Ansys

[@carlosedierfontecha5043]

Pregunta técnica: el material de las piezas que quedaron mal echas, se puede fundir y poner en un molde, para no perder ese material y poder reutilizarlo para otra pieza?

[@anderaretxabala8901]

Buenas Rocha! A modo de curiosidad, los segmentos generalmente se fabrican por fundicion en arena verde y posteriormente se someten a varias operaciones de acabado, un saludo

[@jgalvezluna]

Qué pasada!

[@gustavohoracio]

Hola, por ahi sirve, si expande el piston, tambien expande la camisa... OJO... saludos

[@aidenbrown6236]

saludos rocha que dios te bendiga, quería dejarte este mensaje por aquí, exelente talento que dios te hadado. quería decirte que Jesucristo te ama y que te da vida eterna siempre y cuando le sirvas a el todos los días de tu vida. soy un cristiano evangélico seguir a jesus es lo mejor que me ha pasado, con pruebas y dificultades en tribulaciones pero el me a dado la paz también gozo, amor y paciencia. en la biblia (Reyna Valera) puedes encontrar la verdad de Jesucristo. ya que el escritor casiodoro de Reyna dio su vida por traducir esa versión la cual esta en español. dios te bendiga y proteja saludos desde sinaloa mexico¡¡

[@Fernan15]

Rocha si te gustaría saber como calcular la expansión, en este caso del pistón contéstame a este mensaje y te lo explicaré.

[@davits002]

Yo me pregunto con tus videos sobre ¿como has aprendido sobre tantos temas y oficios? ¿Tienes alguna FP?

[@sebastianjimenez6112]

Con el coeficiente de dilatación térmica del material lo solucionas

[@marcositurat6321]

He cambiado camisa y pistón en un motor rc y nuevo va ajustado de la ostia y es con el rodaje y muy rico de aceite como se ajusta pistón y camisa

[@restauracionyconstruccion4530]

Brutal!!

[@franciscoroca9444]

brutal brother

[@Rocky.G]

Nice Work Rocha :) Good Job keep it up !!

[@gabrielrionegro6645]

Que belleza 👏👏👏👏👏👍👍👍👍

[@ropema1]

Qué perfección!! 😍😍

[@jantorrent8477]

poniendo que el motor se caliente como maximo a 200 grados, no te preocupes, el piston va a expandir, pero no lo suficiente como para rozar o gripar

[@prodrigu75]

Hola Kike. Felicidades por esta nueva entrega. Lo de la toleracia, escariado y bruñido lo comprendo, sin embargo no entiendo que son los segmentos en un piston. Me podrías aclarar esa duda? Pregunto de puro curioso, ya que en mi vida no creo que vaya a fabricar un motor, lo más cercano a ello es seguir un toturial de diseño 3d de un bloque motor en Solidworks.

[@Pazair-nq6gl]

Los segmentos hacen "las veces" de sellos entre el pistón y la camisa, un motor normal suele llevar 3 (por piston) 1 de fuego, evita que la llama de la combustión baje al carter (depósito de aceite en el que están cigüeñal y bielas), 2 de compresion, evita que la mayor parte de la energía creada por esa combustión escape por ahí (hacia el carter) y 3, de engrase, al subir el pistón, este segmento arrastra aceite del cárter para lubricar la camisa (y de paso refrigerar la parcialmente) si no, se griparía el motor (los metales, se recalientan, se funden y se quedan pegados, soldados). Echa un vistazo a algún tutorial cortito por ahi, seguro que hay docenas. Salud 🤙

[@gabyelias4837]

Yo no soy ingeniero ni nada, pero por mí experiencia, al menos en motores 2t, pude ver qué con mucha luz de lubricación entre el cilindro y pistón provoca gripadas fuertes, por lo que sé, se debe a que el pistón necesita tener contacto con el cilindro desde el momento del arranque, así transfiere calor y el conjunto cilindro-piston dilatan en conjunto, de más está decir que una tolerancia de 0 es inservible, no deja lugar a lubricación, y también hay que tener en cuenta el material y la masa del pistón, si el pistón tiene mucha masa, o es de material de baja calidad, va a dilatar mucho más que un pistón liviano y japonés

[@Alan-Steve]

¿Qué plaquitas usas en el cilindrado de la biela? Se ve que tiene poco radio 🙂

[@dientu97]

Phần cuối chạy nổ khi nào có ad? Hóng quá

[@dariussanchez]

Lo que entretiene un torno tuuu.

[@SaitamJ]

¿Se podría fabricar un motor Stirling con los mismos materiales, técnicas etc?. Saludos

[@RochaKRG]

Si claro!!

[@curuchan3]

Mientras hacía la camisa me sentí en dragon qués VIII (8) Con la música

[@danielsaab4984]

Para sacar esos 2 brazos de biela cuántos fallaste ?

[@a.miguel6519]

GRANDE

[@Pedroj1986]

Se nota en los mecanizados de este vídeo, la experiencia adquirida en el anterior motor