I drove a TESLA MODEL Y for 1 year: 4 lessons on the ELECTRIC adventure

[@joachim_physiobad]

Hello ! Super vidéo Romain avec des arguments factuels, enfin un média qui sait de quoi il parle sur l’électrique, trop de fake news sur le sujet sur les réseaux et à la tv… J’ai roulé 2 ans en model 3 et maintenant ça fait 6 mois que je roule en model Y, aucun regret, que ce soit au niveau économique ou confort de conduite ! Et aussi argument de poids qui va faire taire de nombreuses personnes : aucun souci pour la revente de la model 3 avec très peu de perte sur la valeur de la voiture (même perte en moyenne qu’une thermique).

[@techenfrance8586]

Merci presse citron pour ce vrai article de journaliste sérieux et compètent serait-il possible que vous échangiez avec les chaînes tv pour leur apprendre leur travail, eux qui nous gavent de leurs infox à longueur d'année 👍 Merci pour tout, un fidèle abonné 😁👍

[@minoritaire0162]

Bonjour, merci pour votre vidéo qui change un peu des smartphones même si on adore les téléphones. Il n'y a pas qu'une vérité concernant les motorisations automobiles mais votre approche et votre test sont instructifs. Joyeux Noẽl et merci pour votre travail en général qui est bon . ;)

[@yannickgrente1925]

Parfaite illustration de l'usage d'une voiture électrique et Tesla en particulier.Pour ce qui est des interventions en Tesla center que du bonheur pour moi 2 interventions en 73000kms et 3.5 années ,le port de charge changé sans rendez-vous la pièce était disponible durée d'intervention 1h30 et charge offerte,et vérin de coffre dans les mêmes conditions durée d'immobilisation 35 minutes.Jamais rencontré une telle réactivité dans les autres marques .😉😉

[@electrolyse]

idem, et j'en sort, les gars ont vérifier le train avant suite à un bruit, 45 mn, café offert, ras, rien à payer.

[@Bafien67]

Ça fait plaisir d’avoir quelque. José de sérieux chez presse citron. Bravo pour cette vidéo détaillée et argumentée. Continuez ainsi.

[@jeanbojoly3249]

Ça fait 4 années que je roule en électrique,aucun regret 🎉🤷‍♂️👌

[@Manuko]

Pas mal d'utilisateurs de voitures électriques dénigrent les voitures thermiques parce qu'ils les connaissent, alors que beaucoup d’utilisateurs de voitures thermiques dénigrent les voitures électriques parce qu'ils ne les connaissent pas.

[@Sylvain74440]

Froid ce matin, -22 et -24°C autour de La Chapelle en Vercors, pas de dégel depuis le 22 décembre au soir, quelqu'un a-t-il passé Noel là bas en Tesla (dehors sans charge) pour voir comment ça se passe ce matin ? 🤡

[@olivieretcecilepineautexie9351]

​@@Sylvain74440 juste pour info: en Norvège cette année plus de 90% des achats de voitures neuves était en électrique. L'hiver est en moyenne à -7°, avec des pics à 30° voire pire parfois. Mais c'est sûrement parce qu'ils n'y connaissent rien.

[@valentinlaffont2230]

@@Sylvain74440 les batteries fonctionne jusqu'a bien plus bas et on un système d'autochauffe qui réduis l'autonomie mais n'empèche pas de rouler. je suis en tesla ,il y a des p**** de problème mais la vous vous trompez. une tesla démarrera la ou une voiture thermique ne démarrera pas je l'ai vécu en live et j'ai dépanné plusieurs thermique, la fiabilité d'une voiture électrique et non négociable , un moteur électrique c'est 2 pièces principales , un moteur thermique plus de 200. si vous voulez les vrai soucis ce sont: - la perte d'autonomie à l'arret - L'AUTONOMIE REEL AUTOROUTE (wltp divisé par 2 pour vous dire) - L'AUTONOMIE REEL AUTOROUTE (je répète pour être sur ) - L'AUTONOMIE REEL SUR AUTOROUTE (j'espère que c'est clair )

[@flashdavidg]

​@@Sylvain74440pardon Sylvain mais ds les pays du nord ils n ont que ça et volvo . Canada idem . Sont ils complètement cons ?😂 Trêve de plaisanterie . Je suis aller à nordkapp en plein hiver en début d année et je peux vous affirmer que c est une voiture donc on trouvera tjr des défauts. Néanmoins le froid n en fait pas parti .c est même au contraire un très gros avantage pour ces véhicules. Imaginez rentrer ds sa voiture chaude en quelques minutes a peine de chez soi et rien à gratter. Normal qu il n y ai que ça la bas !

[@Sylvain74440]

@@flashdavidg alors... je n'ai jamais dit que quiconque était "con" ! la norvège est pas extrêmement froide avec le gulf-stream, pour le canada beaucoup s'en plaignent et ne parlons même pas de la corrosion du au sel. Et sinon c'est quoi ça : " a peine de chez soi " ???

[@LePerlashez]

Je roule en Tesla MY Propulsion depuis 1 an et demi et je me retrouve à 100% dans ton témoignage. J'ai même osé partir en vacances en Slovénie et Croatie via l'Italie avec et la aussi aucun souci. En termes d'habitude de conduite sur long trajet, je n'ai eu aucun changement d'habitude par rapport à mon ancien véhicule thermique car j'ai toujours eu l'habitude de faire une pause au bout de 2h30 maxi 3h d'autoroute. Si je devais changer aujourd'hui, je passerais sur le Modèle Y Grande Autonomie propulsion, car j'avoue que les 600 km WLTP réduisent la fréquence de passage aux bornes de recharges lorsqu'on n'a pas de prise dans sa location de vacances.

[@ounerbouks1392]

@@LePerlashez je suis aussi passé d'une 3 Prop à une LR 23 et avec le boost tu te retrouves avec un missile qui ne consomme rien. 630 km wltp avec 500cv, 3.7s au 100 avec smt, 240kmh en Allemagne, je ne suis pas prêt de revenir à une pétrole 😂🤣. Mais ces vidéos font du bien, ça me rappelle de bons souvenir. Ceux qui n'aiment pas l'électrique tant mieux on est déjà trop nombreux 😎👍

[@luckyluke95]

Ton retour d’expérience est tellement vrai mais beaucoup refuse ce changement ou ne veulent rien savoir. Pire, les anti-ve et pro-thermique critiquent même sans arguments et sans avoir testé. Bref, laissons les dans leurs certitudes (ou plutôt incertitudes), je préfère que les VE reste exclusif 😉😉😉

[@Coka31]

Excuse moi mais tu veux que je fasse quoi avec une pile électrique ??? Moi qui suis fan de l'odeur d'essence, du bruit du V6 et de la mécanique ???? Mais jamais de la vie je me baladerai en pile électrique 😂😂😂😂 Comment vous pouvez croire en ce mensonge de Macron encore une fois ??😂

[@luckyluke95]

@ tu es tout à fait dans ton droit. Donc le VE ne s’adresse pas à toi tout simplement. Moi, j’allie les deux, S2000 pour le plaisir à l’ancienne et Tesla au quotidien 😉😉😉

[@vanadium0101]

@@Coka31 Fait ce que tu veux, mais arrête de cracher sur le VE parce que ça ne te plait pas. C'est juste ridicule d'avoir la haine contre un objet.

[@luckyluke95]

@@vanadium0101 exactement ! Bien répondu ! C’est agaçant ces ignares 👎

[@AlbatorAlbator-q6x]

​@@Coka31c'est ton droit de payer 70% de taxe pour que Macron et Ursula vivent "bien" 🤫

[@Manuko]

6:01 Depuis 6 ans j'ai chargé Nissan Leaf et Smart #1 avec un contrat 6 kVA et une borne… avec délestage. Pas de modification du tarif d'abonnement et pas de coupures de courant depuis le début.

[@Marhsallpiotr]

j'ai un model Y depuis 3 ans et j 'ai l'impression de m'entendre ^^

[@Equalisseur]

merci pour ton témoignage, je vais probablement passer sur un modèle Y en voiture de fonction et j'avais quand même pas mal de craintes. Ta vidéos et d'autres avis sont relativement rassurants encore merci.

[@jarillon5614]

Je roule en Tesla 3 LR (dual motor) depuis début 2022. J'ai eu des Citroën CS, CX, Xantia, C5, toutes d'une tenue de route exceptionnelle. Je n'ai jamais pu mettre ma Tesla en défaut sur la tenue de route. Ses aides à la conduite sont excellentes, sa consommation est très raisonnable :15 kWh pour 100 km et elle m'offre des accélérations dignes d'une sportive. Pour l'entretien, j'en suis à 2 bidons de lave-glace, un jeu d'essuie-glaces et un jeu de filtres d'habitacle. J'aime l'innovation et je la trouvais chez Citroën. Maintenant, je la trouve chez Tesla. Si on crève un pneu, il faut appeler Tesla, c'est la meilleure option.

[@stephananthony505]

Ok on appel tesla mais tu reste sur le bord de la route combien de temps? 😅

[@flashdavidg]

J ai eu de grosse routière Citroën également xm notamment que j ai trouver exceptionnelle ! Et j ai également maintenant une LR comme vous avec electroboost . Pour la crevaison je vous conseille le kit anticrevaison tesla avec gonfleur incorporé tres pratique . Et pour les dépannage détromper vous . Les rangers tesla sont vraiment rapide . N ayant pas de garage tesla . Ils ont monter un service dépannage mobil ! 😊

[@buble45]

​@@flashdavidg Ce principe là n'est pas lié à l'électrique. C'est aussi valable chez BMW ou kia! Il y a longtemps qu'il n'y a plus de roue de secours dans les voitures !!

[@flashdavidg]

@@buble45 pleins de marques sans roues de secours et ce depuis des annees ! je n avais pas compris le commentaire ds ce sens . Je croyais qu il voulait dire qu il fallait attendre un ranger pour dépanner.

[@yannickgrente1925]

@@flashdavidg Exactement de plus le service dans les Tesla center est vraiment réactif.

[@jahkusa]

1 mois que nous sommes passés sur une TMY LR. Un vrai bonheur. On a fait plus de 1000 bornes en début de semaine pour rejoindre la famille pour Noël avec tempête de neige au départ pendant 1h30 pour couronner le tout. RAS très sécurisant, confortable et reposant. Je pense qu'on a fait le bon choix. Alors oui, tout n'est pas parfait c'est sûr, me concernant je ne peux pas non plus recharger à la maison pour le moment. Mais je veux croire que le jeu en vaut la chandelle, dans 1 an on fera aussi un bilan !

[@Sylvain74440]

Froid ce matin, -22 et -24°C autour de La Chapelle en Vercors, pas de dégel depuis le 22 décembre au soir, quelqu'un a-t-il passé Noel là bas en Tesla (dehors sans charge) pour voir comment ça se passe ce matin ? 🤡

[@aloismyard5824]

​@@Sylvain74440, t'es sérieux ? Tu vas copier coller ton troll à chaque témoignage ? Moi aussi j'ai eu -20. Ca me coûte 4% de batterie pour préparer la voiture et sa batterie à 20° en 5min. Je pourrais m'en passer et gratter, me faire chier avec les poignées gelées mais en vrai quand t'as goûté au plaisir de prechauffer ta voiture en buvant ton café, d'arriver avec les sièges et volant chaud et batterie optimisé je m'e fous des 4% perdu. J'en consomme 30 dans la journée, j'aurais 35 à charger ce soir... Et ça m'a coûté 1/4 du prix de mon gazole qui galère à froid, dont son FAP et son EGR n'atteignent jamais la bonne température sur petits trajets hivernaux et finissent avec une admission et Fap colmaté en 2ans. Le froid n'a qu'un seul inconvénient : réduction de l'autonomie et de la puissance instantané par grand froid, corrigé par une mise en chauffe des cellules des les premières minutes. Idem pour la charge, d'où le preconditionement automatique quand tu choisis une bornes rapide sur gps.

[@jahkusa]

@@Sylvain74440 que -22°C ? C'est assez petit zizi ça 🤏🏻 il existe bien pire, KZbin regorgent de tests extrêmes à la con comme ça...

[@aloismyard5824]

J'ai la même expérience, même duré, basé sur kes mêmes calcules à la différence près que j'ai choisi d'être propriétaire de ma Y. Crevaison 2 fois. Et les deux coups c'est mon atelier FeuVert Orange qui a pris ma voiture en charge, pneus d'origine à leur catalogue dispo en 24h pour la première fois car structure déchirée, réparation pour la seconde en prenant soin de ne pas trop détruire la mousse acoustique. (Ils poncent la zone pour faire adhérer la rustine champignon puis recollent un bout de mousse. Tesla peuvent effectivement s'en charger mais c'est payant ! Et pas qu'un peut ! Mon assureur lui m'a répondu "Mr, vous est assuré 0km, dans 20min le remorqueur vient et ka dépose ou vous voulez". Tout comme toi je paie 60€ chez Axa. Et forcé de constater que mon assureur et mon atelier habituel ont tous les deux pris en charge sans problème mon Y.

[@ericverlaet4447]

Superbe témoignage. Voici le mien. MS 70D 2015 AP1 free SUC 440.000 km SOH 86% Remplacement plaquettes de frein et bras suspension a 330.000 km 7000. Euros Et a 400.000 km carte électronique moteur arrière 2000 euros. Vidange des 2 moteurs 150 euros. Sinon ça roule très bien.... Lan prochain je remplace ma batterie principale moi même au départ une 70kwh Qui est a 59.7 actuellement par une 85.... Coût 12000 euros. Bonnes routes. Eric from Belgium

[@electrolyse]

440 000km et bé ... SUC gratos c'est quand même pratique.

[@user-dw7ev2zr3d]

hé bien ! 48 888/an...Je trouve cela beaucoup. 3000€ les plaquettes et bras de suspensions, 12000€ la batterie remplacée sois même.. c'est possible, faisable ça ?

[@electrolyse]

@@user-dw7ev2zr3d pas possible non, aux USA oui mais pas en Europe.

[@arnaudbenquet4519]

Si a l'occasion avec madame et le petit vous voulez faire un Amiens-Limoges pour être certain de bien tester la Tesla, genre cet été, vous etes les bienvenus. Je me tâte a prendre la modele Y mais tu vas me convaincre.

[@sebastien9908]

Merci pour ton retour d'expérience j'ai acheter aussi un modèle Y en Novembre je suis pour le moment très satisfait j'ai le supercharger Tesla pendant 1 ans 👍

[@damienda7705]

Merci pour cette video avec un avis honnete. 55000 km en 1 ans et demi avec ma Y et que du bonheur. Pratique auccun problem pour les longs trajets en France ou a l'etranger. Pour moi pas de retour au thermique. Juste a attendre la future Y Juniper

[@sergecattebeke8202]

Cela fait un an et demi que je roule en électrique (29000 km) et je ne voudrais plus d'une thermique même gratuite... Notre petite Mokka convient parfaitement à nos besoins et de plus, quel plaisir de conduite. Pas de vibrations, pas de bruit ou peu, plus d'odeur de carburant, plus de frais d'entretien mécanique! Et la liste est longue...Ton témoignage vaut de l'or pour celui qui cherche à sortir du marasme du VT. Malheureusement, la route est encore longue et la transition n'est pas évidente. Tant qu'il y aura des hommes... Bien à toi.😉👍

[@SelectasJeans]

J'avais deja une petite VE pour ma femme en tant que technicien a EDF j'ai fait le calcule sur 1 ans j'etait surpris des économie. j'aime bien les voiture qui fait du bruit mais ca me coutais plus cher de garder mon thermique essence (encore a credit) que d'acheter une tesla model Y j'ai sauter le pas pour noël je l'ai reçu deja 1000km en 1 semaine incroyable

Je regardais le Peugeot e-3008 mais plus de 10000€ plus cher pour au final moins bien : Moins puissant, plus petit. Il faut ajouter un tas d'option pour ce rapprocher de ce que Tesla propose. Même pas possible d'avoir des sièges en cuir dans la Peugeot. Pompe à chaleur en option 800€. Système audio (pas du tout équivalent) en option aussi 850€, Pack 360 drive assist 1300€, Toit vitré 1250€ (ouais il s'ouvre mais juste envie d'un toit vitré). Donc 58780€ alors que la Tesla Model Y Grand Autonomie Propulsion, je l'ai eu à 46000€. La Tesla commandé et reçu 20 jours plus tard. La Peugeot était peut être disponible au bout de 34 semaines. Ils sont sérieux ????

[@Fiat500ehautemarne]

les deux c'est trop cher

[@oliviermartinsamado979]

Je fais 45 à 50 000 km par ans, j'attends impatiemment de finir de payer ma voiture diesel (1300km avec un plein) pour prendre une tesla, y a pas mieux, c'est la meilleure alternative actuelle, tant niveau economie pour l'énergie , que pour les économies d'entretien, si je trouve un bon model d'occasion, j'ai estimé les economies à 24000 € sur 6 ans ça laisse rêveur, de toute façon si les taxis roulent en Tesla, c'est pas pour rien, eux même le disent, certains sont même à leur deuxième modèle et en sont très content

[@Manuko]

Les coréennes se défendent pas mal, aussi.

[@oliviermartinsamado979]

Il y a Xpeng aussi mais pas encore de véhicules d'occasion

[@cassios1974]

Ouah, une bonne partie des 24000€ d'économies vont actuellement dans les poches de l'état. Vous rêvez si vous pensez qu'il vous les laissera. Une électrique vous coûtera aussi cher qu'une thermique parce que l'état a besoin de votre argent comme jamais...

[@jarillon5614]

@@cassios1974 Oui, mais le pétrole, il faut l'importer. L’électricité , on sait en fabriquer et on en exporte. C'est nettement mieux pour la santé financière de la France.

[@yannickbiard2614]

cassios1974 : Un collègue m’a donné le même argument pour ne pas passer à l’électrique. Je lui ai répondu que pour le moment ce n’était pas le cas et que depuis plus de 4 ans (achat de ma e208 en janvier 2020) j’avais économisé de l’argent (et du CO2). Chacun fait ce qu’il veut mais un peu de pragmatisme ne fait pas de mal.

[@Jips57]

Je rajouterai qu’effectivement on perd un peu de temps sur autoroute par rapport aux thermiques, mais faut pas oublier qu’on en gagne beaucoup en dehors. La station service est à la maison, et plus de détour, attente pour payer etc 1 fois par semaine pour aller faire le plein…

[@brunotel8854]

Bonjour, merci pour ce témoignage rassurant pour les utilisateurs du thermique. Concernant la différence de prix en énergie je dirais plutôt pour 4 fois moins cher à moins que l'essence coûte très cher et que l'électricité soit très bon marché. La quasi totalité des bornes Tesla sont désormais ouvertes aux "non Tesla". Cependant, les pistolets de recharge ont un câble court : donc cela va pour les trappes à l'arrière gauche ou à l'avant droit. Dans le cas contraire, cela fait utiliser 2 places. Enfin, sur une borne disponible au public (ville, supermarché, autoroute, ), le prix est certes un peu plus avantageux que l'essence, mais l'économie en énergie sera surtout significative avec la recharge à domicile. Merci ;-) Bruno

[@techenfrance8586]

Merci beaucoup pour ces précieuses explications, petite correction tout de même, les câbles de recharge trop court chez Tesla c'est pour les vieilles bornes de recharge qui vont être modifiées au fur et à mesure mais pas pour les dernières versions V4 qui non seulement possèdent un câble assez long mais propose des places pour les véhicules avec caravane et un terminal de paiement CB sans contact pour ne pas avoir besoin de s'inscrire et de passer par une quelconque application.

[@amapi789]

Question importante, combien doit-on payer quand on rend le model y a la fin du leasing ? (à lisser sur la durée de location). Et quel est le montant du premier loyer ? (à lisser sur la durée de la location).

[@RomainVitt-z4l]

Bonjour ! Premier loyer de 5000 euro couvert par le bonus écologique de l’époque. Pour le retour je ne peux encore rien dire, je n’ai pas expérimenté

[@ericverlaet4447]

Pour la recharge borne zappi qui gère parfaitement le surplus solaire. Victron et d'autres le font aussi.... Depuis un an 30kwh de batterie dans le Garage avec un Solis RAI 3k Merci gobelpower.... Bonnes routes😘

[@Sweet4y2300]

Tout le monde se foutait de moi avec ma tesla au taf. Résultat quelques mois plus tard, 4 tesla model 3 sur le parking et 3 model Y ...😂 Par contre pour la perte d'autonomie dans le temps, mauvaise suggestion. La batterie LFP de ta model Y se dégrade extrêmement peu et meme dans le temps vu les retours des lfp chez BYD. Perso j'ai fait le choix achat comptant et garder le véhicule longtemps.

[@memelovly86]

Excellent la ve car je fais deja 540km sans arrêt en route secondaire 80km/h avec ID 4

[@Fiat500ehautemarne]

moins non plutôt 55 à 60 km/h

[@luckyluke95]

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.

[@capiz625]

😅 Batteries ça ne veut rien dire ... Il y a batterie et batterie !! Pour les batteries LFP oui sûrement ,mais pour les NMC bricolées qqfois par des nouveaux venus sans expériences en plus , il est hors de question qu'une NMC dure 20 ans !! ... Une NMC Catl durera plus de 10 ans ça c'est sûr ... Fabriquées en Europe par des gens sans expérience c'est peu probables ... Maintenant les LFP chinoises c'est peut-être deux générations de voiture...20 ou 30 ans de service possible avant une baisse significative de capacité...

[@luckyluke95]

@ seul l’avenir nous le dira

[@Sylvain74440]

Froid ce matin, -22 et -24°C autour de La Chapelle en Vercors, pas de dégel depuis le 22 décembre au soir, quelqu'un a-t-il passé Noel là bas en Tesla (dehors sans charge) pour voir comment ça se passe ce matin ? 🤡

[@luckyluke95]

@@Sylvain74440 tout se passe bien en Norvège par exemple, pays de Tesla 😉

[@Sylvain74440]

@@luckyluke95 ils ont des garages et beaucoup de points de recharges, j'ai été en Norvège cette année, pas vu beaucoup de Tasla et avec le gulf stream il ne fait pas extrêmement froid :p

[@Freeman2207]

Ça semble galère pour les réparations lorsqu'on habite à la campagne. Non? Car il peut y avoir les pneus, les rotule, les suspensions les triangles etc..

[@electrolyse]

Je suis sur un Y également, 57 000km en presque 2 ans., 200 km journalier pour aller travailler, JAMAIS je ne reviendrais sur une thermique et jamais je n'irais autre part que chez TESLA. Leur réseau de bornes qui marche h24 et dont la fiabilité est désormais légendaire, la conduire semi autonome (le FSD), le fait de ne plus payer d'essence, le cout au kilomètre, la puissance, le confort, la taille (parlons du coffre dans lequel j'ai pu mettre 4 roues entières en 21 pouces (275/35/21) sans broncher, les caméras qui surveillent h24 la voiture, l'application sur téléphone, le planificateur, les MAJ over the air, bref, ils ont tellement d'avance que c'est lunaire quand on remonte dans une thermique.

[@Victor-gb6iw]

Je suis passé en électrique il y a plus 1 an avec une kia ev6. J' ai exactement le même retour. Le planificateur aujourd'hui ne sert plus à rien en France...il y a des bornes dans toutes les aires d'autoroute. En respectant les limitations max de vitesse je consomme 21kw en été et 23/24kw en hiver avec une batterie de 75kw je fais 300bornes sans difficulté. Au chargement je n' ai jamais attendu que la voiture charge...je vais faire ce que j' ai à faire, je reviens c'est chargé... attention la ev6 à une batterie 800v...par contre il faut bien compter 25min car au delà de 80% la vitesse chute...le coût sur autoroute ? Le moins cher c'est ionity, il y en a beaucoup... vous prenez un abo de 10€ ensuite c'est 33cts le kw...pas besoin de sortir de l'autoroute...c'est rentabilisé en quasi une charge... Dans la démo de la vidéo passer de 40€ de charge à 400€ d'essence 🤔il y a un souci de calcul... l'électrique est au mieux 4 fois moins cher sauf si son ancien suv était un V12 Ferrari 😂

[@thorgal78]

il y a mieux pour les bornes Ionity c'est l'abonnement mobilize à 4.9€/mois qui ramène le kwh à 29 centimes et l'abonnement est arrêtable à tout moment.

[@Victor-gb6iw]

@thorgal78 l'abonnement ionity est sans engagement également et il en a partout sur les aires d'autoroute, j' ai jamais eu l'occasion de voir mobilize sur autoroute...

[@thorgal78]

@@Victor-gb6iw mobilize c'est juste la carte RFID de Renault mais même sans une Renault tu peux la commander gratuitement. Ensuite quand tu as besoin tu prends l'abonnement Mobilize intense à 4,99/mois qui te donne un prix de 0,29€ le kwh chez Ionity

[@opportunity8884]

En consommation par rapport a une thermique, le kwh en moyenne est à combien en charge rapide sur autoroute ?

[@techenfrance8586]

Bonsoir. Le prix est de 59cts environ mais à la différence des carburants fossiles, tu peux facilement baisser ce prix à 30cts environ avec un abonnement d'un mois sans engagement d'environ 5€ chez les principaux opérateurs d'autoroute que sont Ionity et TotalEnergies ou un abonnement à 10€ chez Tesla (Où même les non-Tesla peuvent se recharger) pour passer le kW d'une quarantaine à une trentaine de centimes voir moins puisque Tesla a la particularité de même descendre sous les 20cts en heures creuses sur certaines bornes et à certaines périodes de l'année, il arrive même à Tesla d'offrir plusieurs jours de recharges gratuites à tous. Bien-sûr je ne te parle pas de certains supermarché et hypermarché Carrefour qui offrent des rechargent gratuites à leur clients ou des recharges rapides de 350kw à 23cts chez Lidl pendant les fêtes. Il existe aussi un réseau national de bornes rapides jusqu'à 320kw qui te permettent de traverser la France du Nord au Sud et d'est en ouest pour 30cts/kW pour tous et même la modique somme de 25cts/kW depuis juin 2024, sans abonnement, juste en utilisant leur application, c'est iecharge. Bref il est facile de ne presque pas payer plus cher qu'à la maison. Il est même possible de recharger gratuitement sa voiture électrique toute l'année à la maison grâce à des panneaux solaires et il y a même une astuce pour ne pas payer ses recharges sur bornes rapides, juste en donnant un peu de son temps pour prendre quelques photos de stations de recharge et d'être récompensé en kms de recharge offerte en contrepartie avec l'application "&charge" Bref ce n'est que le début, et vu le marché de gros de l'électricité, qui peut être vendu à prix négatif et aussi les ombrières solaires qui poussent sur les parkings de supermarchés, il y aura de plus en plus d'offres de recharges gratuites à l'avenir pour attirer le chaland 😜👍

[@jeanmichelvannier4684]

Sur SUC Tesla entre 31 et 36 centimes hier de retour du ski en haute maurienne, situés toujours en dehors des autoroutes (2 à 3km), ce qui permet quelquefois de payer l’autoroute moins cher en sortant et entrant au même péage, et oui ! et aucun temps d’attente alors que l’autoroute était très chargée (limitée à 110 km/h sur une grande partie). TMY 2 ans et 32.000 km

[@opportunity8884]

@@jeanmichelvannier4684 Et donc ! En consommation par rapport a une thermique, le kwh en moyenne est à combien en charge rapide sur autoroute ?

[@jeanmichelvannier4684]

@@opportunity8884 pour être précis, j’ai chargé 125 kWh pour 736 km, en comptant à 36c le kWh cela fait 6,11 € les 100km en mixte

[@opportunity8884]

@@jeanmichelvannier4684 Oui mais sur autoroute, c'est plutôt 69 cts le kwh non ?

[@jeanbernardlaurens6651]

Bonjour , votre vidéo me conforte encore bien plus d'avoir choisi la voiture électrique (d"abord la e-208 puis la e-3008).Je n'y trouve que des avantages , économiques,confort,silence . Merci .

[@fogirard]

Perso, j'ai opté avec satisfaction pour un véhicule assemblé en France. Déjà 3 traversées de la France sans encombre, avec ma Mégane Etech...grâce, entre autres, au réseau Tesla qui est excellent. Pas de problème de pneu non plus à l'occasion d'une crevaison inopinée. Ceux des Scénic font l'affaire pour l'arrière. Dixit le premier utilisateur de Tesla que j'ai rencontré, gare aux accidents en Tesla et au besoin éventuel de remplacer une pièce qui doit venir des US et pour laquelle son assureur n'a pas voulu payer les frais de transport de 500€!

[@djeffhawk7987]

Il faut être honnête le fait de recharger que sur les bornes tesla pour les longs trajets engendre aussi une perte de temps car dans beaucoup de cas elles ne sont pas sur autoroute donc il faut aller les "chercher", avec pas toujours un lieu accueillant, toilettes, café etc... Et oui pour avoir une électrique il est quasiment indispensable d'avoir une prise là ou on passe le plus de temps c'est à dire à son logement.

[@kaderbacar7276]

Bonjour, super vidéo. Pour ma part j'ai revendu ma modèle 3 pour repartir sur une thermique, mais c'est parce que la conduite me soulait. Il n'empêche que je dis beaucoup de bien de l'électrique et je comprend ceux qui l'ont adopté.

[@rollercedric]

Nous sommes passés sur une TMY il y a 6 mois( voiture à prix équivalent à un ludospace essence ou diesel qui permet de tirer un Van pour le cheval, avec un niveau de finition bien inférieur au la tmy) . 30.000 km plus loin, ben… comment dire, le jour où je dois lâcher ma moto ( utile en ville) je pourrais aller vers une tm3 en deuxième voiture. Recharge cool 1 jour sur 2 à la maison suffisante pour les 125 km du quotidien et recharge full le we ( contrat bi horaire en Belgique) Et pour les vacances , réseau superchargekr… Seule « bémol » , les superchargeurs sont en dehors des autoroutes mais bon 5 /10 min de route pour payer la moitier du prix, je fais avec ;)

[@Fiat500ehautemarne]

pour les économies c'est très clair il n'y a même pas discussion possible

[@deltadieppe]

L’électrique n’est pas jeune, loin de là. Datte de 1835. Et depuis, il y a eu des évolutions. Et l’arrêt des voitures électriques, c’était et saura l’autonomie. Et les déchets toxiques. Et production des matières. Et aujourd’hui. Sa sera toujours le cas

[@MaxDn]

Je ne comprends pas le passage de 400€ d’essence à 40€ de courant: perso je roule en model y et j’avais une golf avant essence, et je faisait 2 pleins avant (1.6€ le 95, 57L donc maximum 90€ le plein donc 180€ mensuel) et ici avec ma tesla je vois que je consomme grosso modo 110€ d’électricité en roulant un peu plus, donc je divise par 2 mais pas par 10

[@nicolastutos]

Il ne s’agirait pas d’Etienne le garagiste ? 😉 Un gars au top !

[@slulu973]

Depuis que je suis passé à l électrique j’ai plus le stress des entretiens qui sont devenus exorbitant voir délirant et le prix du carburant qui fait yoyo tout le temps surtout en été. Plus le sentiment d’être une vache à lait 😂

[@passionneldion6548]

Juste un truc que j’ai pas trop compris. Ton ancienne Fiat thermique c’était une LOA ? Généralement en LOA les révisions sont comprises. Nous la voiture de la femme ne nous coûte que le tarif de la location, le carburant et l’assurance. Aucun frais d’entretien sur les 3 ans de LOA (c’est notre 4eme voiture en LOA). Sinon super vidéo. J’aimerais beaucoup basculer sur une model Y.

[@diyanifrancoisfulbert9610]

Quels sont les problèmes d'une électrique en hiver?

[@RomainVitt-z4l]

Rien de particulier. A la limite la batterie se décharge un poil plus vite et encore. En Norvège l’électrique domine le marché par exemple

[@jeanmichelvannier4684]

La consommation est plus élevée, peut être 10%. Avantage quant au dégivrage et chauffage très rapides en programmation avant le départ.

[@sodi1979]

Bonjour, Vous avez donné un apport pour obtenir votre Location tesla ? Contrat avec combien de km par An ? Si vous avez un lien je suis preneur. Merci😊

[@RomainVitt-z4l]

Bonjour ! J’ai donné 5 000€ d’apport couvert par le bonus écologique de l’époque. J’ai donc sorti zéro euro.

[@brunojct1957]

Le prix : budget conséquent, même si a l'usage la VE est plus économique, tout le monde ne peut pas sortir 45000 euros. Mon diesel 10km71 pour 1 euros contre 11km21 pour votre Tesla (40 euros pour 450 km). Coté entretien, moins important certes, reste à voir les tarifs. Autonomie : le WLTP correspond à -25% en réel. Dans mon quartier une borne de recharge 22kw pour deux voitures, le jour ou tout le quartier sera en VE ca va être le bordel. Effectivement l'idéal est une maison individuel. Longs trajets : Sur l'autoroute nous sommes deux a conduire, donc les temps de pause sont réduit à tous les 4 heures environ. Si un jour, je suis obligé de passer au VE, et ca arrivera puisque l'UE détruit le thermique, j'opterais pour Tesla qui sont des véhicules pensée VE et pas une voiture adaptée au VE réserver a une niche de clientèles. Je ne suis pas convaincue par le VE, mais merci pour cette vidéo honnête.

[@philiproche7066]

Je ne sais pas quelle Megane E-Tech vous avez essayé, mais j'ai la même autonomie que votre Tesla Y avec ma Megane... Et je n'ai jamais chargé plus de 30 min sur autoroute

[@Pros535]

400 euros de carburant/mois ?

[@elleilvape]

j hesite a me prendre une tesla model 3 perf annee 2019-2020 D occasion un peu pres 70k km en compteur , car le prix est atractif environ 27k chf sa vaut la peine ou pas niveau fiabilité ??

[@pauld3327]

La fiabilité est meilleure avec la Model 3 Propulsion équipée d'une batterie LFP

[@jeanphilippecuvelier247]

Il ne vous reste plus qu'à trouver un ami électricien pour installer votre borne dans les règles de la norme C15-100

[@FabriceVOLT]

Salut Oui m'a model S a 247000km les plaquettes de frein non jamais était changer tu peux trouver tesla suc sur autoroute avec de tarifs 0,31€kw comparer total énergie a 0,59€kw

[@fatahgharsa76620]

Je te trouve trop optimiste sur l’autonomie de la batterie

[@hugoc4606]

Ma model 3 suit bien ces estimations, en ville ca consomme rien, en mixte ~350km, mais en effet sur autoroute je fais un peu plus de 250km à 130/140kmh (j'ai aussi une standard 400km wltp)

[@Victor-gb6iw]

A 100% si ça passe 300km en tapant sous les 10%...par contre le temps de charge de 10 à 100% va être de plus de 30 min et non pas les 10 min dans son exemple...

[@buble45]

​ @Victor-gb6iw Tu ne charges pas jusqu'à 100% si tu veux continuer ta route rapidement. Un 10 à 80% suffira pour 300km si tu baisses un peu ta vitesse. J'ai pas mal roulé en Espagne ou la vitesse est limitée à120. Du coup je roule moins vite, je suis plus serein en me mettant à cette vitesse là. Et je ne perds pas grand chose de ma vie!! Et de toute façon pour ceux qui n'ont pas envie de passer à l'électrique rien ne les y oblige avant 2050!! Ils peuvent continuer à nous intoxiquer tranquilles quand on fait du vélo.😂

[@Fiat500ehautemarne]

@@buble45 ils n'y sont pour rien du tout c'est actuellement complétement légal de rouler en thermique et les sans dents et les gueux de François Hollande peuvent encore circuler

[@volpedavid9230]

pour moi la leçon et simple.. au pied des station... leurs "pneus n’adhère pas, le stresse monte", et la "resserve descend, les enfants sont hyper connectée et !! je m'en foutiste ,cars se sont les parent qui sont blanc )" ! mais nous on est cool ;) avec nos "panda et 4l", on les aides a monter .. les "chaussette et chaine reçu a noël, mais pas testée..." voila comment on fait du Black, sous la neige, avec des vacancier blanc de peurs ! (ont pourrai leurs faire remarquée qu'il peuvent dégonflée les pneus, mais s’est trop compliquée, pour eux..donc on gratte 100 eu ! par voiture qui coute 80 000 :) c’a commence a devenir une question de survie, car l'agence immo elle ferme a .. vers 18h en station..! "entre Sisteron et serre chevalier , nous a Embrun on Rigole !" on vas finir par prendre 200 eu, surtout que les "papa et Maman sont.. fière d’être roulée en Mode éco" ! LooooooL ! Bon'ane 2025

[@es364]

Bonjour, tu fais combien de Km journalier en chargeant la voiture chez toi sur ta prise renforcée la nuit ? Tu n'as pas donné ton déplacement boulot-dodo

[@MD54-it8ne]

😍👍 Si je peux m'en trouver une d'occasion en LOA Modèle 3 (Sinon trop large !) qui serait bien évidemment dans ma fourchette de prix, je prends de suite ! Retraité avec une petite retraite... bien sûr que je vais avoir les commentaires suivants... Prends une Ë C3 low cost et bien évitez-vous la peine de les écrire ! 😀

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@Coka31]

Tu le dis toi même... Les études sont faîtes par les constructeurs eux même qui produisent les batteries 😅 ils vont pas te dire qu'elle ne dure pas!! Lorsque tu trouveras aujourd'hui une batterie qui ne bouge pas en 15 ou 20ans... C'est impossible a l'heure actuelle, que du blabla... Parle en a tous ces gens qui ont des zoe et qui doivent aujourd'hui changer leurs batteries... Même pas 10ans de vie ... C'est drôle 😅

[@Coka31]

Ensuite le nombre de cycles maximum que tu cites ce sont des cycles long lol donc il ne faudrait faire aucune charge rapide toutes la durée de vie de la batterie. Comment vous pouvez vous faire avoir avec l'électrique comme ça... C'est encore un coup a la MACRON, qui s'en met plein les poches, un coup Européen... Même les constructeurs eux-mêmes se rétractent et n'y croit pas lol 🤣

[@luckyluke95]

@@Coka31 tu oublies les Taxis en Tesla, qui sont les meilleurs retours d’expérience 😉😉😉

[@luckyluke95]

@@Coka31 qu’est ce qui ne faut pas entendre comme conn*** 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️😩😩😩 C’est désolant 👎👎👎

[@vanadium0101]

@@Coka31 Ah bon? Comment tu expliques que la batterie de ma Prius hybride a tenu 17ans, une simple batterie Nimh avec refroidissement par air. Et elle a subit des décharges et recharges quasi quotidiennes pendant son usage.

[@parkerbobox3855]

chaque cas est différent . pour mon cas je n'est aucune borne ni prise renforcé a la maison mais simplement prise extérieure tout a fait classique et sans aucun changement du coté du compteur . je ne fais pas 400 kms / jour donc la recharge classique en heure creuse me suffit amplement et en cas de grand parcours même urgents , je donne la destination a la voiture et le planificateur me gère mes arrêts sur les superchargeurs tesla sans devoir partir obligatoirement a 100 % . pour la crevaison , j'en ai eu une et Norauto fait je job très bien et rapidement a un prix raisonnable

[@flouch3240]

Personnellement je regrette énormément. J'ai une modèle 3 (2024) performance qui est depuis 2 mois au garage et je sais toujours pas quand je la récupèrerai. Après 3 semaines j'ai reçu une model Y en prêt avec une autonomie réelle de 280km à 100% en roulant le plus économiquement possible. Les superchargeurs Tesla sont souvent bien rempli, aujourd'hui encore je pouvais attendre 20min avant que ce soit mon tour... un grand regret !

[@thorgal78]

ça fait plus d'1 an que j'ai ma TMY et je n'ai attendu qu'une seule fois à une borne Tesla et c'était moins de 5'. 280km à 100% tu ne fais que de l'autoroute à 130km/h pour avoir une telle autonomie.

[@flouch3240]

@thorgal78 j'habite près de Bruxelles alors l'autoroute à 130 c'est quasi impossible 😊. La performance avait une autonomie de 470km et généralement ça correspondait bien à ma consommation. Je ne roule pas différemment avec le véhicule de prêt et je peux dite que c'est devenu un vrai casse tête en tant que commercial. Je confirme bien 20 minutes aujourd'hui près de Brugges. Sinon d'habitude je dois pas attendre plus de 5 minutes. Mais on est tout le temps rempli sur des aires avec 12 à 14 superchargeurs.

[@miloslavbilik8929]

Ça fait quand même 70,000 kilomètres par an environ si j'estime la consommation de la thermique. Ça n'est pas le même calcul si on prend les 12,000 kms moyens des français . Mais bon, personne non plus ne dit qu'un petit kilométrage serait rentable pour une électrique.

[@lnmsearch]

Depuis 4 ans en Tesla, j’économise 2300 euros par ans (22 000 km) vs mon ancien suv diesel thermique sans parler de la différence d’équipement et de performance. Plus jamais je reviendrai au thermique.

[@crowfix]

450€ la LLD... la model Y ne devait vraiment pas être chère quand tu l'as commandée parce là c'est minimum 492€ pour 60 mois et 10000Km par an ce qui est totalement insuffisant à moins d'être à la retraite et de prendre la voiture une fois par semaine pour faire les courses. Si on part sur du 15000 par an, on passe à 520€ et c'est vraiment le minimum, ça ne permet pas de partir en vacances avec, c'est juste pour faire les 50 bornes quotidiennes pour aller bosser. Si on passe à 20000Km pour avoir de la marge et faire un peu ce qu'on veut avec la voiture, là on passe à 554€ et ça commence à faire un peu cher pour juste de la location, sachant que c'est le prix que coûte l'achat à crédit sur 92 mois (avec un apport minimum de 4000€), donc payer tous les mois pendant 5 ans pour "rien" ou la même somme pendant 8 ans pour avoir au bout une voiture qui devrait à priori rouler encore des années sans problème, ça demande reflexion. Ca fait une dizaine d'année que je suis sur de la LOA 2 x 3 ans en hybride chez Toyota et actuellement sur 4 ans (déjà 3 de passés) chez Citroën avec une e-c4. Je trouvais ça intéressant car ça permettait d'avoir une voiture neuve et de ne pas s'embêter avec les évolutions du matériel, des normes, des tarifs, des taxes, etc,... qui pourrait être pénalisantes au bout d'un moment mais maintenant on voit vers où on part, à savoir qu'il faut avoir une voiture qui consomme peu (car les prix de l'électricité augmenteront inévitablement), qui recharge vite car ils nous ajouteront des taxes au temps passé à recharger, qui ne soit pas trop lourde car là aussi il y aura des taxes au stationnement (donc exit les grosses merco de 3 tonnes), etc,... Du coup, globalement on a le choix entre Tesla qui avant était une voiture de bourgeois (c'était un peu le Apple de la voiture) mais qui fait maintenant partie des voitures électriques les moins chères en terme de tecnho (parce que y a les spring et compagnie mais ça n'a juste rien à voir) et Kya/Hyundai mais qui sont au minimum 10000€ plus chères pour l'équivalent. Tout le reste, soit c'est beaucoup trop cher (tout court ou pour ce que c'est) soit il y a toujours au moins un critère problématique.

[@PASCALAGO]

Pas mal comme analyse, elle a au mois le mérite d'être clair et a mon avis objective. Mais ... tu reste lier au organismes de financement toute ta vie. Perso , mon trip est de payer cash mes voiture d'occasion max 10000 euro et de les usé jusqu'à la corde. Au bout du compte je suis très loin du coup d'achat ou location a vie d'une boite à piles. Je passerai au tout électrique quand les constructeurs proposeront des prix et qualité de construction acceptable.

[@luckyluke95]

N’oublie pas que si tu optes pour une installation par un professionnel certifié IRVE, tu as le droit a un crédit d’impôt 😉😉😉

[@capiz625]

Ouais ...que d'emmerdes ! Je préfère une installation bien faite c'est-à-dire montée par moi-même... Comme chacun d'un peu dégourdi peut le faire facilement... Un pro va faire ça a toute vitesse vite fait mal fait.... El crédit d'impôt on sait pas si on en verra ka couleur un jour !

[@luckyluke95]

@ il existe de bon et de mauvais artisan et professionnel, merci de ne pas mettre tout le monde dans le même panier, c’est désolant 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@luckyluke95]

@ le crédit d’impôt, tu le vois directement à la fin de ta déclaration d’impôt, pas besoin d’être dégourdi 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@MD54-it8ne]

@@luckyluke95 Exacte ! @capiz625...Il faut vous préciser également, combien même vous êtes un très bon bricoleur, ce que je ne mets pas en doute, l'inconvénient c'est l'assurance de votre maison, qui ne sera elle, pas pris en charge en cas de sinistre !

[@yannickgrente1925]

@@capiz625 De toute façon avec le crédit d’impôts c'est le professionnel qui l'encaisse car il majore la facture en incluant les aides.

[@mathiaslacombe1107]

L'argument de mourir sur autoroute si l'on conduit plus de 2h m'a bien fait rire. Tout comme le coût de recharge sur autoroute identique a un plein d'essence sur autoroute. Euh quand un véhicule thermique a pour avantage par rapport a l'électrique d'avoir plus d'autonomie, le but est de pouvoir ne pas faire le plein sur l'autoroute. Du coup les déplacements sur autoroute sont moins coûteux que l'électrique et plus rapide. Par contre pour la ville et les trajets du quotidien l'électrique est imbattable a condition de recharger chez soit en heure creuse. Bref comparer de manière générale l'électrique avec le thermique et tout aussi stupide que de comparer le diesel avec l'essence. Tout dépend qu mode d'utilisation que l'on a avec un véhicule. Si l'on roule plus en ville que sur autoroute ou vis et versa chaque type de motorisation aura ses avantages et ses inconvénients.

[@jessyg2715]

Intéressant le changement presque total de paradigme avec ta vidéo dil y a un an : kzbin.info/www/bejne/fmHVaol4p72bmqcsi=rBzMsiY-TZDbogiv Tu aurais même dû l’évoquer, voir la mettre en vignette, pour montrer qu’on peut tous changer d’avis, et que ce n’est pas grave de changer d’avis. Les expériences en électriques pouvant être totalement différentes en fonction des contextes !

[@пьеро-д4х]

Après 300 000 kms les plaquettes sont à 80% donc presque neuves, si au bout de 8 ans ou 196 000 km la batterie est devenue un peu limite, tu l'as change pour 10 000 euros ou tu passes par une société qui reconditionne la batterie c'est encore moins cher. Avec ma DS7 je payais 800 euros de révision + le reste.........

[@jphdd1990]

Je partage ton avis mais un chiffre attire mon attention , c’est celui du coup de l’assurance d’autant que tu loues ton VE , avec l’option obligatoire pour les LOA qui rembourse le ve en cas d’accident grave coûte à lui seul 15/20 euros Alors comment peux tu passer de 80 euros avec ton 500x thermique moins puissant à un modèle Y en location , plus puissant , plus chère à 60 euros /mois (avec l’option de remboursement en plus ) Je comprend pas

[@RomainVitt-z4l]

Bonjour ! Ce n’est pas une LOA mais une LLD. Les Tesla coûtent toujours moins cher en assurance. Elles sont par exemple quasi impossibles à voler

[@jphdd1990]

@ ok merci pour l’info, en LOA il y a une surcotisation de 20 euros environ

[@Globetravelers2.0]

Ceux qui critiquent les Tesla ou autre bon VE, sont soit ignorants soit jaloux. Finalité : restez avec vos thermiques, et arrêtez de nous casser les bonbons. 🤫

[@durkich]

Bonjour, dans la video tu dis faire 24 000km/ an hors tu dis aussi que ça te coute 400€/ mois soit 4800€/ an en essence a l’époque ou tu roulais en essence. Donc tu faisais 60 000km en essence ? Et tu fais plus que 24 000km en électrique. Tu peux donc nous expliquer tes calculs dans ton tableau car il me semble pas cohérent et pas comparable entre eux!

[@mattfav2407]

Euh sur autoroute les bornes de recharges comme ionity /engie etc.. par exemple c'est pas du tout plus économique que le thermique. Car a raison de 0,67cts le Kwh et une conso sur autoroute dd 20kWh/100kms en model y ca revient a 13,5 euros les 100kms en electrique. La ou une voiture essence a 7l au 100 a 1,7€ du litre couterait 12 euros. Donc dans cet exemple au valeurs actuelles l'elec est plus cher que l'essence sur autroute!!!

[@Pippa64]

La recharge chez tesla est max à 0.37€ le kwh, il suffit de rester dans le reseau de recharge tesla.

[@mattfav2407]

@Pippa64 oui mais dans l'exemple il prend l'exemple d'une borne Engie

[@Pippa64]

@@mattfav2407 oui tout à fait mais pour le coup il prends le pire des cas qui n'est pas vraiment réaliste c'est comme se baser sur le prix d'un plein sur l'autoroute en thermique. C'est plutôt ce point que je mets en avant :)

[@jean-ms2862]

Merci pour cette vidéo, « nain la,vrai vie des usagers des véhicules électriques.

[@kag9690]

Très bonne vidéo, merci. Mais c’est drôle comme ton discours à changé par rapport à ta vidéo du 11 janvier 2023 😏🙃

[@RomainVitt-z4l]

Comme quoi il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis

[@Benetval54]

Plus jamais de thermique ici👍

[@coegege450]

Ouais

[@Mar5ou]

400 euros d’énergie par mois (ok en incluant les pièces d’usure mais c’est vraiment surcote) je fais minimum 22.000 par an soit 2,3 pleins de diesel par mois j’arrive même pas 180 euros par mois. Avec deux jeux de pneus changés tous les deux ans. Vraiment les calculs sont pas bons Kevin

[@RomainVitt-z4l]

Et pourtant. 2000 bornes par mois à 10l/100km ça fait 200L à 2 euro le litre. On est à 400 euros.

[@miloslavbilik8929]

Je fais 6l maxi à 1.80€, ça donne 206€ maximum. Il roule clairement davantage, c'est tout.

[@renaud85100]

En Europe ils obligent et pourtant l'automobile s'écroule

[@sergenoel149]

440€ mensuel pour la LOA, mais tu n’as pas parlé du 1er loyer, ce qui fausse ton budget non ??

[@RomainVitt-z4l]

5000 euros couvert par le bonus écologique à l’époque

[@SiegfriedHermier]

700 euros le parrainage tesla... L'acheteur ne bénéficie que de 200 euros grâce à ce parrainage.

[@raphI_I]

Pk c'est en anglais on peut même pas changer 😭

[@electrolyse]

si, tu peux.

[@Sylvain74440]

Froid ce matin, -22 et -24°C autour de La Chapelle en Vercors, pas de dégel depuis le 22 décembre au soir, quelqu'un a-t-il passé Noel là bas en Tesla (dehors sans charge) pour voir comment ça se passe ce matin ? 🤡

[@Josue_Lev]

Petit commentaire d'un petit gens centré sur son nombril. Le monde n'est pas le Vercors. Posons la question aux norvégiens qui concentre le plus de voitures électriques. Je ne pense pas qu'ils passent 6 mois confinés...

[@Sylvain74440]

@@Josue_Lev Je pose juste une question pas besoin d'être aigris, la norvège est fortement influencée pas le gulf-stream, donc pas de froid extrême

[@Josue_Lev]

@@Sylvain74440 quand on pose une question, on ne met pas de tête de clown... je ne suis pas aigri... je roule en thermique 🙂

[@Sylvain74440]

@@Josue_Lev arrogante alors : "Petit commentaire d'un petit gens centré sur son nombril."

[@yannickgrente1925]

@@Josue_Lev Il s’agit d'un trol 😢

[@haddadslim254]

Pour la fiabilité d'une voiture et les économies écoutez les vrais pro : Les taxis.

[@besyrx]

pk sa parle anglais ???

[@Djaff_67]

La marque tesla a été classée voiture la moins fiable derrière la marque range rover , beaucoup de beug logiciels ce qui a causé plusieurs accidents mortels dans le monde , et même en France 🇫🇷 avec le taxi qui n’arrivait plus à freiner… donc véhicule à éviter

[@lseuil7790]

Fake news pour personnes qui n’y connaissent rien. La marque Tesla a été épinglée par le contrôle technique allemand car il est très dur et il ne faut aucune rouille sur les disques de freins : or Tesla n’impose aucun entretien pendant 4 ans. Il suffit de rôder les freins avant le CT allemand pour que cela passe. Par ailleurs, les model 3 et Y sont parmi les plus fiables des véhicules toutes catégories aux USA ou en Europe.

[@gregormacintosh3909]

Fiat 500 électrique a 37000 euros ? Mouhaha

[@maxd7718]

Désolé mais la partie prix .... Il s'agirait de prendre en compte le premier loyer versé lors de la LOA .... qui est de 10 000€ pour la Tesla Model Y ... J'ai regardé pour une LOA sur un Fiat 600 actuel en hybrid, c'est 4000 € le premier loyer et puis 176€ pendant 3 ans (contre 5 ans pour la model Y) Ya pas photo en termes de prix c'est bien moins cher un véhicule essence (et même en hybrid). Il en faudra des recharges elec pour rentabiliser (peut être dans 10 ans on rentabilise, mais malheureusement on doit rendre le véhicule avant cette date...) Je n'arrive d'ailleurs pas à concevoir de payer 10 170 € + 59*450€ = 36 720 € un véhicule qui ne nous appartient pas ensuite ... Ok tu paie 8000€ de moins mais finalement, quand on l'achète et bien on peut revendre ensuite et + que 8000€ ... C'est un mystère pour moi les LOA (qui sont faites à la base pour les entreprises pas les particuliers).

[@j3eux439]

Il faut comparer ce qui est comparable, une 600 n'a rien a voir en taille capacité de chargement et de puissance par rapport a un model Y. Les mecs ils font rire ils comparent des compactes de 130ch a un grand suv de 325ch. Si tu prends un BMW X5, ou un 3008/5008 thermique les prix sont déjà équivalents.

[@AlbatorAlbator-q6x]

Regarde le coût des révisions d'une hybrides.... Sans parler que ta les soucis d'une thermique et celle d'une électrique. Batterie qui tombe en rade tes en panne Embrayage, vanne EGR, courroie de distribution, pot d'échappement, bougie....qui tombe en panne tes en rade. Achète un simple Thermique. Ou mieux fait comme moi Achète d'occasion une voiture électrique

[@maxd7718]

@@j3eux439 alors, je prends comme exemple le même type de véhicule qu'il ose comparer dans sa vidéo avec la Tesla et les frais d'entretien ... j'ai une thermique et à part les contrôles techniques, révisions de temps en temps et le changement des pneus, je n'ai rien dépensé de plus depuis 7 ans. J'entends le fait d'acheter une voiture électrique pour la tranquillité sur ces points, mais c'est plus du confort qu'économique, car il y a toujours le même souci : le prix d'achat au départ bien plus élevé pour une électrique (même si une Tesla reste le meilleur choix en rapport qualité/prix en électrique c'est sûr) Je ne dénigre pas d'acheter une voiture électrique, mais pour moi c'est comme dire il y a 10-15 ans "j'ai acheté une BMW, c'est une affaire et je fais des économies", personne n'y croit. On achète une électrique principalement pour le confort d'utilisation.

[@j3eux439]

@maxd7718 tu as roulé 7 ans sans faire une seule vidange, distribution et plaquette/disques ? Tu dois très peu rouler, dans ce cas l'électrique ne te sers a rien

[@electrolyse]

les 2 véhicules sont incomparables. si je prends my Y perf 2023 qui coutait 70 000€, le SUV de 500cv identique au miens c'était 95 000€, donc des le 1er km, TESLA ets moins cher, et l'autre c'est un dinosaure comparé à TESLA.

[@Sanid_]

6:38 un installateur dans pratiquement tous les domaines fait sa marge sur le matériel qu’il te fournit. Il marge très peu sur la main d’œuvre (ceux qui déclarent tout en tous cas) c’est pour ça que ça ne l’intéresse pas de venir faire une installation qui va lui prendre une demi journée pour 300€. Faut n’y rien connaître à la vraie vie pour penser qu’il facturerait 300€ la différence entre le prix GRAND PUBLIC de la borne et le montant de l’installation tout compris.

[@RomainVitt-z4l]

Bonjour ! Visiblement vous n’avez pas bien compris. Borne + pose = 800€. J’ai deja la borne à 500€, il n’y a rien de normal à devoir payer quand même 800€

[@Sanid_]

@@RomainVitt-z4l Bonjour. si j’ai très bien compris et je cite la phrase « donc en toute logique ça aurait dû me coûter 300€ » sauf que dans la réalité à ce montant si l’installateur ne marge pas un peu sur la borne ce n’est pas rentable pour lui. Il faut qu’il puisse récupérer les 50-100€ de marge qu’il fait sur la borne. Alors oui dire c’est 800€ avec ou sans c’est abusé et ça veut plutôt dire je ne veux pas faire votre installation alors je vous donne un prix prohibitif. Il devrait vous faire une remise et par exemple facture 500€ mais 300€ juste la différence ce n’est pas possible. Le garage vous le fait avec le pneu car il ne se déplace pas. En atelier c’est différent même si beaucoup de garagistes refusent d’installer des pièces qu’ils n’ont pas achetées eux même. Et joyeux Noël 🎉 Mais du coup la borne est restée dans son carton ?

[@Alkatsu]

@@Sanid_dans ce cas là le poseur pourrait très bien proposer de faire la pose pour 400€ par exemple, ce qu’il n’a pas fait. C’est un peu louche l’histoire

[@Victor-gb6iw]

Vous contactez un électricien le plus proche de chez vous et il ne vous prendra que la pose...en espérant que le câble soit facile à passer car sinon ça peut vite faire monter la facture

[@capiz625]

? Ben ? Pourquoi tu n'installe pas ta borne toi même ? Tu te passes tranquille un cable 3x10 carré, branché sur ton tableau sur disjonteur différentiel 40A, il suffit de raccoder tabiene ou tu veux ... le plus ch... cest de passer le cable ... (Si problème refait ta terre )

[@Victor-gb6iw]

Au-delà de 3.5kw tu as une obligation de passer par un électricien ...par contre pas besoin de passer par des pseudos installateur de bornes... une prise renforcée installée soit même suffit pour 95% des utilisateurs... ça Sert à rien ou du moins très peu souvent les bornes 7 ou 11kw...

[@AlbatorAlbator-q6x]

Une borne en France, c'est 1500€, une prise renforcé c'est 400€ . Impossible de rentabiliser, sauf si tu fais plus de 200kms par jour.

[@MD54-it8ne]

@@AlbatorAlbator-q6x Ma prise Legrand complète différentiel compris, m'a coûtée 160€ mais l'avantage part contre, cela peut être réalisé par soi même !

[@buble45]

Prise P17 Câble 10■ différentiel 40A installation par moi même validé par un électricien. Tableau et prise Installés à 2m de haut avec coffre fermé. Le plus cher c'est le câble. Mais coût global proche des 150€. Et je double ma vitesse de charge.

[@MD54-it8ne]

@@buble45 Mais voilà, la validation d'un électricien, l'assurance en cas de sinistre, s'en tamponne comme de l'an 40 !

[@christophelavaud36]

Même pas la moitié sachant que la Fiat 500 est la pire merde des citadines électrique. Avec un tarif hors sujet... Donc la tech OK, mais en voiture tu es à chier.

[@jert1000]

Bof bien mieux d’acheter un modèle 3 d’occasion.

[@Djaff_67]

J’avais une 2008 électrique sur les bornes de n’importe quelle fournisseur d’énergie, j’avais une facture de 25 euros pour la recharge (51kw) pour 200 voir max 250 km . Donc 100 euros les 800/1000 kilomètres c’est trop cher . Avec mon véhicule diesel 80 euros je fait 900 km et j’ai pas besoin d’attendre 45/1h pour la charge

[@pascalolivier3228]

excuse mais il me semble que la sécurité routière preconise une pause toutes les deux heures sur autoroute donc thermique ou electrique idem on s 'arrete nous on profite pour rechargé le temps prendre un cafe et toilette voir resto , sde mon cote j ais mis un P17 comme prise 3 a recharge a 7,5 kw/h

[@LandonAnnett]

Merci pour l'explication! J'ai besoin d'un conseil: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Comment puis-je les transférer vers Binance?

[@Max-fd4px]

On dirait un fan dapple😂

[@hhhulk21]

Tesla c'est un peu le apple des voitures comme sonos ou Bose sont les apple du son. Dans chaque domaine y en a un

[@Coka31]

​@@hhhulk21Bose comme apple??? Mais jamais de la vie lol .... Tesla a une interface Google c'est juste une sous couche donc restez tranquille hein😅😂😂😂

[@Josue_Lev]

​​@@Coka31Tesla google... non je ne crois pas. Sinon bien longtemps qu'un tel Android y serait connectable. Pas confondre LinuxOs et Google.

[@valentinlaffont2230]

300 km sur autoroute oui oui ... oubliez pas de préciser que c'est sans vent , sans monté, à 115 , par 20 degré , sans trop de monde sur la route , sans pluie, sans voiture chargé , sans forte chaleur , sans clim , sans chauffage, sans compter la décharge latente. Commentaire d'un proprio de tm3perf qui fait 250km d'autoroute 2 fois par semaine depuis 3 ans et qui à besoin de quasi 100% ( alors que ma batterie est plus grosse que la votre et le cx plus profilé ). au lieu d'écoutez des gens comme ce monsieur qui n'y connait pas grand chose en voiture rapprochez vous des power user (personne qui utilise énormément un produit ) , je fais 50 000km par ans avec ma tesla , 6j sur 7 , 500km d'autoroute par semaine alors STOP À LA DESINFORMATIONS - si vous voulez la vrai autonomie autoroute vous divisez exactement par 2 l'autonomie wltp et à 20km prêt ça vous donne l'exact VRAI autonomie en toute condition à 130 (fonctionne pour quasi toutes les voitures électriques) - Fiez vous uniquement à la capacité de la batterie, l'efficience des moteurs, présence de pompe à chaleur. Le reste est négligeable - les teslas perdent de l'autonomie à l'arret (5 à 10% par semaine) - 10kwh rechargé c'est en réalité à 10.5kwh-11.5kwh (il y a des pertes relative au section de cable , distance etc) - l'Autopilote sur route est très reposant mais fais de temps en temps des folies (freinage aléatoire) - Ca ne consomme pas de pneu (mes pneus tiennent 70 000km) - les batteries auxilières tombe en rade tout les 2 ans et tous les ans si vous etes gros rouleur (source manuel tesla) - la plus part des entretiens peuvent être fait à domicile ca c'est bien - si vous avez un vrai problème tesla ne vous apportera aucune aide vous êtes seul même en LOA , GARANTIE , LEASING , CREDIT , LOCATION

[@flashdavidg]

Pardon Valentin mais je fais 300km passé avec ma tm3 LR electroboost chargé à 80% comme tjr .vitesse 130 .135 comme avec ma thermique avant . Je ne regarde absolument pas le vent la clim la radio ou la voisine ! Et pour les monter.dites vous que vous recharger énormément en redescendant .je fais beaucoup de montagne et le freinage regeneratif est très efficace. Depuis 07/23 et j ai 60kkm. Et demain un.autre roadtrip 5kkm pendant 10.15j . Batterie auxiliaire j en.suis pas la ...1an et demi .rien à signaler. Seule panne c etait le volant a changer .cuir vegan de merde qui cloque. Sous garantie mais au forceps ! Le reste je suis d accord avec vous.

[@buble45]

Pas d'accord sur la perte de 5 à 10% par semaine à l'arrêt. Je suis parti 3 semaines récemment donc avec des températures plutôt froides proches des 0° toutes les nuits avec entre 6 et 14° la journée. 51% au départ et 47% au retour. 4% de perte en 3 semaines C'est factuel.

[@valentinlaffont2230]

@ quel année quel modèle quel Kilométrage quel état batterie quel combien d’arrêt par jours ( la perte se fait 20 minutes après l’arrêt principalement)

[@flashdavidg]

@@buble45 idem pas d accord sur autant de perte . C est en quelques % de perte ds mon cas de figure .

[@valentinlaffont2230]

@@flashdavidg à voir avec des conditions dégradés la lr a un peu plus d’autonomie que la perf du a ces jantes ( et voir quel modèles vous avez avec quel usure de batterie ) mais dans les conditions actuelle je fais tout les semaine Toulouse - Argeles , trajets autoroute 235km a 130 ca passe pas avec 85% de batterie. Le retour ( nuit donc phare allumé) consomme en moyenne 92%. Pour vous donner une idée un temps idéal d’été je suis à 75% allé 81% retour J’attends la juniper avec un nouveaux pack batterie plus gros avec beaucoup d’impatience car le stress toutes les semaine c’est vraiment fatiguant ..

[@PetiteFilmeuse]

Mais genre on a que ça à foutre d'attendre votre vidéo le jour de noël.

[@RomainVitt-z4l]

Bah alors, le Père Noël n'a pas été gentil ? Faut pas être aigrie comme ça, personne n'oblige à regarder le jour de Noël. La vidéo sera aussi dispo après vous savez 😅 Et joyeux Noël

[@Victor-gb6iw]

Dit il... en prenant le temps de commenter la vidéo qu'il n'a pas attendu 😂😂😂 Moi j' ai l'impression que vous n'aviez pas grand chose à faire de mieux 😂

[@MD54-it8ne]

@@Victor-gb6iw Exact, personne (@petitefilmeuse) ne sachant pas trop quoi faire le jour de fêtes... Si ce n'est que de montrer à quel point il ou elle est aigri, voir même à la limite de la méchanceté gratuite en parcourant les forums pour se défouler !

[@ErosXeros]

Accessoirement, c'est bien de Rouler en Tesla, on finance le barjot d'Elon Musk.

[@louisbaudry1106]

Elon Musk est un idole

[@eltongravilra1762]

Et alors tu achètes bien un téléphone qui finance le PCC coupable de geno... Alors franchement les leçons de morale garde-les pour toi.

[@Coka31]

Et ont soutiens Macron dans ses projets débile! Putain mais personne ne comprend rien a la baise qu'est l'électrique ou quoi???

[@teslachihuahua2402]

VIVE TESLA VIVE L ELECTRIQUE VIVE ELON MUSK

[@capiz625]

?? Musk a un bargeot ? Qui c'est ?

[@Max-fd4px]

400 euro de carburant 😂 tes un routier ??

[@RomainVitt-z4l]

25 000 km par an, ça fait 2 000 km par mois. Avec un SUV qui consomme 10L au 100 ça fait 200 litres par mois. A 2€ le litre ça fait 400 euros. Pas besoin d’être routier, on a pas tous la chance d’avoir un taf à côté de chez soi.

[@vanadium0101]

@@RomainVitt-z4l Et à 2€ les 100kms en recharge tempo à la maison, on est à 40€ / mois d'électricité, soit 360€/mois d'économies.

[@Victor-gb6iw]

2€ le litre ça n' a pas duré longtemps, on est plus à 1.75€ et un suv essence si ce n'est pas un V6 c'est 8l pas 10l...ça fait 14€ au 100...la consommation modèle y c'est 17kw à 22ct chez soi ça fait 3.75€ au 100... j' ai pas compris son calcul de 400€ vs 40€...je roule en électrique mais j' ai pas divisé par 10 mes dépenses...par 4 pour moi... avec un ancien petit suv essence

[@vanadium0101]

@@Victor-gb6iw je recharge en tempo à 0,13€ par kWh en heures creuses et je consomme 13kwh aux 100 en model Y standard, soit 1,7€ les 100kms. C'est environ 8 à 9x moins cher.

[@MD54-it8ne]

@@vanadium0101 Tempo, heures creuses, faut arrêter avec vos prix ! Car chaque Départements à SON prix ! Chez moi, pas de Tempo uniquement heures creuses et pleines... 0,21 à 0,26 Cts. Donc vous vous allez rouler à tant du Kwh et avec le même parcours kilométriques votre voisin du Département d'à côté paiera son kwh plus ou moins cher !