Accident avec ma Tesla Model Y ... Une catastrophe inattendue 😱🚗💥 Récit Complet !!!

[@jean-pierrecholet9040]

Ça n’a pas dû être facile de faire cette vidéo mais elle est tellement riche en informations utiles. Courage et encore merci pour ce retour d’expérience ceux qui auront vu cette vidéo seront mieux préparer en cas d’accident

[@ShadowBanning-nj3lc]

Mince, il était là... le fameux panneau losange qui sert à rien...😄 Les trois ou quatre quart des conducteurs n' y prêtant absolument aucune attention, et qui plus est beaucoup d' entre eux, n' ont aucune idée de ce qu' il signifie.

[@marcovukadin9122]

Très instructif merci pour votre compte rendu Bon courage pour la réparation Vous allez bien c’est l’essentiel

[@milhooz]

Retour d’expérience très enrichissant ! Merci de partager ta mésaventure avec nous !

[@XavMaX_Tech]

Beaucoup de choses importantes à connaître, merci pour ce retour d'expérience. Et bon courage jusqu'à la récupération de ta voiture.

[@jarillon5614]

Très intéressant ! J'ai appris que le fusible HT pétait en même temps que les airbags et que la batterie BT ne durait vraiment pas longtemps quand elle était seule. Je savais que l'opercule à l'avant permettait de reprendre le contrôle électrique de la voiture, mais ne ne savais pas qu'il ne permettait que d'ouvrir le coffre avant ! Je ne savais pas que la voiture appelait les pompiers ! Ce reportage est vraiment très riche d'enseignement ! Merci de l'avoir fait. J'ai une Tesla 3 LR à 4 roues motrices justement à cause de sa tenue de route. Je conduis depuis 1962 et je n'ai eu que de tractions mis à part une 4CV Renault (vers 1963) et une Fiat 850 Special (vers 1971). C'est ce qui m'a poussé à acheter une 4 roues motrices car les voitures puissantes à propulsion, je ne connaissais pas et je savais qu'elles pouvaient faire des figures involontaires en cas de forte accélération. Je me pose quelques questions : - Quels sont tes pneus et leur état d'usure ? - Est-ce que tes batteries HT et BT sont entretenues depuis ton accident ? Totalement déchargées, elles risquent de ne plus jamais fonctionner.

[@robertjacquet9113]

j'ai 1MYLR, et j'ai eu egalement un départ de tete a queue dans 1 virage humide mais sans dégats. Il savoir que meme une LR donc....4 x4 n'est en réalité que propulsion 90 à 95 % du temps. Le système 4 roues motrices devient effectif en cas de forte accélération pour donner un "push" . Je ne sais pas si en cas de perte d'adhérence d'une roue Ar par Ex, il y a un transfert de puissance sur les roues avant ?

[@jean-by4fr]

C'est trop sophistiqué trop automatisé .... le conducteur qui est déjà choqué par l'accident doit faire face à un tas de problèmes inutiles. Mauvaise tenue de route = INADMISSIBLE pour une voiture à 50000 euros ????? Des millions de voitures à 15000 euros ont une tenue de route IRREPROCHABLE style Peugeot 206, 306 etc .... Renault clio et plein d'autres à TRACTION AVANT. Là Elon s'est planté sur la PROPULSION de ses TESLA..

[@HonoreMet]

@@jean-by4fr Peugeot a une tres bon train roulant . cependant quand tu compares une charrette à 80ch a une familiale de 300 ch c'est pas la même chose . Je suis déjà parti avec une 205 gti ou une super 5 five, une bmw 330d, à moto sur un rond point a 30km/h, ...., tonton est parti au fossé avec une 911 carrera 4 .... quand on a un revêtement qui ne s'y prête pas ou des feuilles ou un marre de gasoil .... et bien ======> ca part ! S'offusquer ou coup de gueule a juste titre: OK Si c'est pour sortir des âneries ca ne fait pas avancer le partage et d'expérience .

[@XANAtech]

LA batterie basse tension na que pour seul but de stabilisé la conso et de géré seul quand la voiture et en veille mais actif toute la conso n'est pas prévue pour. Elle est plus faite comme un onduleur d'ordinateur

[@jean-by4fr]

@@HonoreMet Des âneries ? Bof je ne suis jamais parti de l'arrière avec une traction avant. Bien sur le gasoil ou des feuilles mortes ça aide pas à rester sur la route. Là il était en quasi ligne droite et il n'a fait aucun mouvement brusque ni frein ni accélérateur qui aurait pu provoquer ce décrochage.

[@dinonp8385]

Bonjour a tu un délai de réparation ? j ai attendu 6 mois le diffuseur arrière .des collègues on leur voiture immobiliser depuis 9 mois .une grosse galère quand tu est TAXI. une fois qu il vont récupère leur véhicule il vont les vendre. terminer TESLA.Bon courage pour la suite.

[@jeanlovephoto7572]

Expérience très bien racontée et beaucoup de détails techniques. Ce qui m'inquiète est que chaque voiture électrique aura ses spécificités et qu'on sera complètement paumés, comme vous. Merci et bon courage. 😮

[@jcrena9601]

C'est pas demain la veille que je vais m'embarquer dans un tel délire ! Vive la mécanique 2cv et 4L !

[@jean-by4fr]

Ok bien d'accord avec vous. Je n'ai eu que des voitures d'occasion que j'ai entretenu et réparé. La simplicité à du bon : commande de pièces avec remise ou chez OSCARO (internet) puis réparation moi-même. Comment faire avec une voiture prisonnière de son fabriquant ?

[@rodgeuri3124]

Rien ne vaut un bon cheval et une botte de foin. 🙂

[@jpcaretta8847]

Qui rouillaient avant que le moteur ne lache, cad 5 ans !😊

[@sylvin5969]

❤ 4L

[@hautepression4651]

@@rodgeuri3124 Ha , c'est ben vrai ça, j'avais une jument " polka" à Boulleret (18), toujours disponible , entretient foin , avoine , pré , eau du puy ; et en + de son travail des yeux de reconnaissance incroyable , pas de pollution son crottin repartait comme engrais .....Le cercle vertueux de l'époque, recyclage écologique !!!

[@thierrylambert2634]

Bonjour Armel , quelle pneus tu avais sur la voiture ?

[@guiguitell]

Bon courage Armel ! Un truc m'interpelle avec l'histoire du booster, acces au frunk et ouverture des portes. Ca veut dire su'on peut ouvrir n'importe quelle Tesla comme ca ? 😅

[@pleinair37270]

J'imagine qu'il faut quand même que le proprio soit là juste à coté avec son téléphone et son appli... Enfin j'espère...

[@Meuhldor]

Tu ne peux le faire que si la batterie est morte. Mais du coup, oui, si tu repère une tesla à l'abandon, tu peux l'ouvrir facilement tant que la batterie est à 0%

[@btn73]

@@Meuhldor ok ça me rassure... pour le coup je me suis dit "WTF?"

[@FrenchLeftyGolf]

Triste de lire ça mais heureux que tu ailles bien. J’ai eu un énorme aquaplanning à 100km/h en ligne droite sans accoup avec ma Y sur autoroute, j’ai eu très peur, j’ai évité la glissière de gauche et de droite. Merci aux gens qui me suivaient qui sont venus à mon niveau prendre des nouvelles. Alors que les pneus étaient loin du témoin… Je n’ai plus eu jamais eu confiance dans la voiture, je l’ai vendue. 35000kms par an, jamais eu ça avec aucune voiture.

[@jarillon5614]

Moi, j'aurais changé les pneus et sans doute, pris une autre marque. À mon avis, ce n'est pas la voiture qu'il faut incriminer, mais les pneus

[@romeo29091]

J'ai un ami qui a connu ce même dérapage avec une propulsion BMW ancienne , il a eu la peur de sa vie sur autoroute et roule depuis en Citroen traction avant C5 , aucun problème depuis ..... Choisir une Tesla propulsion avec un couple qui arrive d'un coup sur les roues arrière peut engendrer logiquement ce genre de problème, l'électronique ne fait pas tout , hélas ....

[@FrenchLeftyGolf]

@@romeo29091 en ligne droite sans accélération, ni freinage, ni coup de volant, ça inspire pas confiance…

[@FrenchLeftyGolf]

@@jarillon5614 vous verriez la vidéo de ce qui m’est arrivé, même avec d’autres pneus vous voulez pas remonter dans la voiture. 100m avant je tapais un 38 tonnes…

[@jeremie.d]

Comment faites-vous ? Mes pneus sont presque au témoin (oui je vais les faire changer pour l'hiver) et malgré les grosses pluies de ces dernières semaines (même sur autoroute), il n'y a jamais eu de souci d'aquaplanning.

[@PC0067]

Content pour votre intégrité. Je n'ai pas de voiture actuellement mais je trouve vraiment très intéressant votre partage. Bonne continuation à vous. Prenez soin de vous. Merci beaucoup

[@ArmLiTech]

Merci

[@rfra6729]

Merci pour cette video et le retour d'experience. Je vais la partager à des amis ayant des Tesla. Esperant pour vous que cela ne s'éternise pas dans le temps.

[@oliv5906]

Vidéo bien explicite. J'ai malencontreusement eu un simple accrochage en model y lr en quittant le boulot.... Juste en sortant une dame se déporte sur ma droite et en voulant éviter j'ai été accidenté sévèrement sur aile avant...en carrosserie peu de chose...une baguette plastique le reste peinture car en me de portant sur ma gauche j'ai frotté son véhicule plutôt que de le percuter. Malheureusement la jante avt droite a subi un choc et le latéral gauche aussi car j'ai pris la bordure du terre plein central et donc 2 jantes avec un plat et un mini bout de gomme aux endroits mordu sur cette bordure. Le tout a 50 m d'un rond point a moins de 40 km/h... J'ai roulé une bonne semaine ainsi maxi 110... Nickel.. Je dépose l'auto en expertise....et la galère...... Le véhicule doit être mis sur pont pour vérifier si pas d'autres dégât non visible au sol .. Véhicule pouvant être dangereux car les jantes alu peuvent soit disant éclater en roulant il est déclarer vge.. véhicule gravement endommagé. Au delà de la carrosserie j'ai eu colonne de direction car préconisations Tesla en cas de choc. Bras suspension avt et arrière gauche Galère car on paye une assurance pour une voiture immobilisée. Galère délai pièces.... J'étais là bête noire du carrossier qui ne disait rien et qui m'envoie bouler à chaque fois... En gros rappeler dans 15 jours mais c pas la peine d'appeler tout les jours... Plus de 3 mois de stress et de tracas... Dans les hauts de France au nord de Paris il n'y a que 2 carrosserie agréé Tesla et une liste d'attente minimum de 25/30 Tesla hors voitures des autres marques. Aucun service client ni même de Tesla.. On est juste un numéro de dossier basta .. Premier accident en plus de 20 ans et non responsable en plus... J'ai décidé de la revendre car cette expérience m'a refroidi. Elle est vge à vie donc difficile de revendre en particulier. J'ai perdu un peu certes mais j'ai repris un équivalent hybride japonais... J'en suis très heureux. Je roule bien moins vite. Je dépense 50 litres pour 1100km soit environ 90€. Tesla pour info reste une marque ou les délais d'approvisionnement sont rapides via leurs site aux pays bas mais c galère.....des mois pour avoir une pièce... Je ne parle pas d'une panne que j'ai subi 3mois après l'achat....4semaines immobilisée mais la hot Line en anglais galère.... Le remorquage plus de 2 heures pour la mettre sur plateau... Le booster ne permettait pas d'aller dans le mode remorquage mais Tesla avait prêté un véhicule et avait bien assuré mais pour avoir des infos galère.... Enfin ... Superbe voiture qd tout va bien.... Voilà un retard d'expérience. Bon courage à vous en tout cas...

[@AB-yt4hd]

Sur ma MG4, j'ai laissé le passage à un piéton et la voiture derrière moi m'a percuté. Par-choc à changer et redresser un bout de hayon. Il a fallut 2 semaines pour recevoir les pièces et faire les réparations après la confirmations par l'assurance. Environ 2500 euros de facture (pièces et main d’œuvre) pour l'assurance. Réparation faite à la concession de Mulhouse, bon travail.

[@oliv5906]

@AB-yt4hd le soucis de Tesla est sa structure en alu. C'est très dur de réparer et plus simple de remplacer une aile par exemple et de la peindre.. Tesla demande un budget colossal pour être réparateur agrée et tout le monde ne sais pas souder de l'alu au mig ou semi auto... Pour mg le carrossier annonçait des délais long aussi..mais je ne peux pas en dire plus. Dommage et galère d'avoir subi l'accrochage en voulant céder le passage prioritaire au piéton

[@jeanyvescrenn6517]

J espère que votre message ne vous a pas trop mis en retard quand même

[@oliv5906]

@@jeanyvescrenn6517 C'est un retour d'expérience et si cela peut aider pourquoi pas.. J'avoue le pavé de lecture n'est pas si mal..

[@guy285]

Merci d'avoir partagé l'histoire de votre accident, c'était très intéressante! Je pense que votre véhicule ne devait pas déraper dans ce virage. Soit les roues arrières se bloquaient à tort lorsque vous avez levé le pied (le frein s'active immédiatement), soit le système antidérapage ESP ou antipatinage ASR, ou le logiciel a eu un défaut, ou plusieurs en même temps. Si vos pneus étaient en bon état, j'estime que les caméras, la vitesse, la position des roues et du véhicule ensemble auraient dû vous permettre d'éviter cet accident. Je vous suggère de faire appel à un expert, puis si c'était confirmé, demander au constructeur la prise en charge la réparation pour un défaut de conception. Il ne me semble pas avoir un rapport avec le moteur à propulsion, puisque ce ne s'était pas passé à une accélération. En complément, même la version Dual Motor n'utilise son second moteur d'avant qu'à une accélération importante.

[@oliviermisson8249]

Premiere voiture une dauphine Ensuite plusieurs R8,R10, Simca 1000 et Rallye 2. Ensuite que des tractions ! C' est plus sur! Actuellement C5 break 163 cv suspension hydraulique collée à la route comme mon break BX ! C' est incroyable qu on concoive encore des propulsions ! Les pneus ,toujours du haut de gamme !!! C' est une question de sécurité ! Conducteur indemne : SUPER 😊

[@medusa5861]

Il me semble que les assureurs refusent de re-assurer une voiture électrique qui a eut un accident, trop de danger liés a la batterie.

[@MrGismo45]

merci pour le retour d'expérience on y pense pas forcément lors de l'achat à cet aspect, j'aimerais bien savoir, il y'a au moins l'esp sur cette voiture alors comment elle a pris assez d'angle pour avoir les 2 roues dans l'herbe ? défaut du véhicule ou survitesse ? navré pour ce qui vous arrive, courage à vous ce n'est que du matériel, vous allez en vous en sortir !

[@btn73]

Quand une voiture part en aquaplaning, elle est physiquement déconnectée du sol. L'ESP ou l'ABS ne peuvent rien faire.

[@laurentfisher4284]

J’admire la modernité, il paraît que c’est du progrès… 😂😂😂

[@jeanluc8894]

Merci pour ce retour d'expérience ce que je comprends par contre c'est que n'importe qui peut ouvrir une Tesla juste avec un booster ce n'est pas très rassurant quand on part en vacances avec tous les bagages dans le coffre et qu'on s'arrête sur une aire d'autoroute ou qu'on laisse la voiture quelque part quelques minutes

[@grb454]

C'est le système E-call, obligatoire depuis avril 2018 qui appelle les secours. Chaque véhicule est équipé d’une carte SIM intégrée et géolocalisé via une balise GPS. Le système génère un SMS au 112, automatiquement en cas de « choc brutal » avec déclenchement des airbags (cf Que choisir).

[@ArmLiTech]

Merci pour ton partage

[@fernandezmarquez6473]

Une carte sim comme ça ils peuvent savoir où vous êtes précis ils vous contrôler tout c'est un bien pour un Mal 😅😅😅

[@squalleonhart1455]

C'est un e-chip, sim intégrée au véhicule. Obligation depuis 2015, mais pas actif dans tous les pays au même temps car les centrales d'alarmes n'était pas prête.

[@Mike-ik3bq]

Video très utile, merciii. Je comprends pas parcontre pourquoi elle a glissé de cette sorte, normalement l'esp aurait du freiner la roue arriere gauche pour rééquilibré le chassis, j'ai vecu la meme chose volontairement en mg4 luxury, qui elle a redressée la voiture completement et coupé la puissance ( très rassurant ) c'etait un essai routier pour savoir le comportement en cas de decrochage. Voila du coup je me pose des questions sur l'efficacité de l'esp ou des pneux .

[@srs08160]

Incroyable… on en apprend bcp avec ce sujet …. Merci vraiment pour cette vidéo !!!!

[@ArmLiTech]

Merci à toi

[@fre780a]

Oui, merci pour cette vidéo pour un moment pas agréable, mais vidéo intéressante, on apprend plein de choses.

[@jean-pierreetienne9189]

Tesla ? Il faudra raconter cette histoire à Poutine ...

[@fre780a]

@@jean-pierreetienne9189 " Il faudra raconter cette histoire à Poutine "... pourquoi ?

[@jean-pierreetienne9189]

@@fre780a parce que finalement il trouvera que l'embargo envers son pays a parfois du bon .

[@JJL-x4n]

Votre retour sur les causes de cet accident et notamment le decrochage du train arriere serait très intéressant

[@_leventseleve_]

Merci pour tout ce que tu nous apprends et bon courage pour la suite.

[@Arthur60]

14:28 les roues avant sont revenues dans l'axe ???

[@Rikki-ty6eo]

Bonsoir. Merci pour ce retour d'expérience très instructif. Force et courage.

[@ManuManu-rl6pl]

Merci pour ce rex, très instructif ! Et courage pour la suite !

[@hledu]

Merci pour votre retour d'expérience, très intéressant et plutôt rare sur YT. Je vois que ce sont des pneus Hankook. Il serait intéressant de connaitre le modèle exact. Sur des véhicules qui pèsent plus de 2 tonnes, en propulsion, et avec des couples aux roues de camion, il ne faut certainement pas lésiner sur les qualités d'adhérence des pneumatiques. Une rupture de charge en conditions particulières (courbe, route mouillée) et c'est la perte d'adhérence. Cela y ressemble fortement dans le cas précis. Donc quel modèle de pneus équipait le véhicule à l'arrière ?

[@Meuhldor]

S'il ne les a jamais changé, la model Y est livré avec des Hankook Ventus S1 EVO3 K127 EV T2

[@lucplisson2115]

Les enveloppes Hankook Ventus ont de bons avis sur le mouillée ... Pense plus à une perte d'adhérence du train arrière par un revêtement souillé ( style mélange légère boue -Gasoil - humidité ) Premier principe à mettre en œuvre est de déplacer le regard là où l’on désire aller ... Dès le commencement de la dérive , accélérer pour permettre un transfert de masse sur le train arrière et lui permettre d' améliorer son adhérence . Cette " ré-accélération" doit être mesurée pour retrouver de l’adhérence en évitant d’amplifier le phénomène de dérive. Rester passif c'est la pire des attitudes ....

[@Meuhldor]

@@lucplisson2115 ça dépend leur état aussi, les pneus arrière s'usent vite sur les tesla propulsion, surtout s'ils se mangent des accélérations franches qui les déforment beaucoup.

[@btn73]

@@lucplisson2115 route mouillée peut-être, mais en cas de flaque je doute qu'ils arrivent à chasser l'eau efficacement, vu le peu de sillons dont ils disposent (j'ai les mêmes).

[@watervolf962]

@@lucplisson2115 La pire des attitudes c'est de freiner, pas de rester passif. Et Armel ne l'était pas vu qu'il s'est occupé du volant. Et si les roues arrières étaient déjà sur l'herbe mouillée ou dans le fossé, la voiture inclinée sur le côté ne risquait pas de pouvoir revenir sur le bitume, a fortiori n'étant pas une transmission intégrale, ce qui aurait (peut-être) permis en accélérant de passer un peu de puissance sur l'avant et sortir la voiture de sa mauvaise posture les roues avant étant encore sur le bitume. Mais il est facile d'échafauder des hypothèses et de donner des "conseils" quand on n'est pas soi-même dans la situation et surtout vu la rapidité avec laquelle cela se produit, tout le monde n'étant pas un pilote de rallye...

[@Hachpe911]

Merci beaucoup pour ce retour d’expérience. C’est très intéressant et très éducatif.

[@jo-vdv]

Très bonne vidéo ! Elle me confirme cependant que je fais bien de rester avec ma titine de 13 ans, avec rien (ou presque) d'électronique. Traction de 1 tonne, moins de risque de perdre le contrôle... et si ça devait arriver, moins de problème pour l'accès au véhicule et le dépannage... .. et comme la mécanique est simple... mon mécano habite à 2Km de chez moi et parle français 🙂

[@DoubsRider]

Et qui consomme 7l d'essence au 100km. Merci à vous d'engraisser l'état 😆😉

[@jo-vdv]

​@@DoubsRider4,5L aux 100Km de Diesel/Gazole, soit 7,2€/100Km. En electrique on sera entre 3,5 et 12€ aux 100Km suivant le type de recharge (domicile au tarif EDF ou borne de recharge) Je roule donc plus cher qu'un VE rechargé à domicile et moins cher qu'un VE rechargé en station service. Ah oui, prix d'achat de mon véhicule neuf il y a 13 ans : 12.000 euros Valeur résiduelle en 2024 : 3000 euros Coût du à la perte de valeur du véhicule par an : 700€/an (c'est combien ce calcul pour une électrique ?) Prix pour 4 nouveaux pneus 4 saisons Goodyear de toute dernière génération : 310 euros pour les 4 ! J'ai 5 places, un très beau coffre, une autonomie de 1400Km.. qui engraisse l'état ? Je vous laisse penser ce que vous voulez 😘 Ah oui, mon constructeur ne publie pas de vidéo sur KZbin qui explique comment ouvrir sans clé le coffre de ma voiture. Bisous 😘👍

[@raymondrodriguez6622]

​@@jo-vdvEt vlan passe moi l'éponge.... bien argumenté ! Attends,quand la quasi totalité du parc automobile sera électrique tu verras exploser le prix de l'électricité 😂

[@hiper59]

@@raymondrodriguez6622 Je me rappel plus à quel station service en France ,ça c'est terminé en bataille généralisée, la cause les recharges n'allaient pas assez vite. Les moutons sans consciences aiment bien se faire duper.

[@jeromepivet3935]

Merci pour ce retour d'expérience. Petite question : Et les caméras, sont elle exploitable ? Cela permettrait de mieux comprendre le décrochage.... Bon courage pour la suite.

[@smolehouille]

Bon courage à toi et merci pour ces informations précieuses qui peuvent nous être utiles à tous ! 💪

[@christianmontgomery7621]

Merci pour votre compte-rendu très clair et détaillé. Ce sont des choses auxquelles on ne pense pas en pensant aux voitures électriques. De nos jours avec les voitures modernes le moindre impact chiffre très vite électrique ou non. J'en ai fait l'expérience il y a deux ans avec un C5 Aircross suite à un contact avec un sanglier. Voiture toujours roulante mais trois mois sans pouvoir m'en servir entre attente des pièces pendant deux mois et un mois pour que le garage réussisse à régler les problèmes électroniques consécutifs. Bon courage pour la suite et tenez nous au courant.

[@dclaleguyader9777]

Bonjour Armel, merci de ton partage, ce qui m'interpelle dans cette histoire c'est la raison de ton accident ! Penses tu savoir pourquoi le train arrière est parti? As tu accéléré trop fort sur chaussée Grasse? En descente? Es ce que tu dirais que la voiture est dangereuse?

[@jean-by4fr]

"Est ce que tu dirais que la voiture est dangereuse?" : ben non TESLA y'a rien de mieux .....

[@dclaleguyader9777]

Armel? Où est Armel? l'arrière à chassé le mieux est que le conducteur en parle stp

[@mike_datpseudo]

il roulait surement un peu trop vite, pourquoi vous poser autant de question ? vous pensiez que Tesla aurait des problèmes d'accélérations sur ces modèles mais ne le corrigerais pas ? 😅

[@dclaleguyader9777]

@@mike_datpseudo " Sûrement un peu trop vite" à 80 -90? La vidéo s'étend sur le dépannage ect mais pardon: Oui en tant que futur client potentiel, j'aurais aimé qu'Armel explique pourquoi son train arrière est parti... Non? Pas besoin d'après vous de recueillir son analyse? Sais pas ça m'interpelle et Oui même. Si les Tesla sont des super voitures, il y a quand même un petit côté "secte et religion" chez certains passionnés

[@jacquesantouly9839]

​@@dclaleguyader9777 mon permi a 47 ans , alors je ne suis plus sûr, et c'est pire depuis que ce retin de 1er ministre a cru bon de depenser l'argent publique pour remplacerer les panneaux à 90 en panneaux a 80. Mais je crois bien qu'il faut reduire sa vitesse à 80 km/h sur route nationnale en cas de pluie et à 110 sur autoroute !!???!!

[@claudepetitdemange2410]

Incroyable et merci pour toutes ces infos concernant les voitures électriques….petite cause grands effets…trop attaché aux thermiques bien que roulant peu.. de ce fait je reste avec ma voiture thermique essence qui pollue très peu consomme peu et qui m’emmène pour 1000 km sans remettre de carburant le tout en respectant les limitations de vitesse ( Mercedes classe C 200) nouvelle génération. Bon courage et je suis beaucoup moins bête suite à votre désagréable mésaventure concernant ces véhicules…incroyable 👍👍

[@Sidtiger.]

Merci pour ton partage d’expérience. Futur acquéreur d’une Tesla, je reste dubitatif sur la manière d’ouvrir le capot puis la totalité de la voiture à l’aide d’un simple booster en guise d’alternative de secours… ça me pose un vrai problème de sécurité et m’inquiète beaucoup 😕 Qu’en dit le constructeur ?

[@ioniq5michel491]

@@Sidtiger. cela fonctionne très bien 👍 j’ai fait l’essai sur la tesla d’un collecteur et aucun souci

[@fabbigfoot935]

Pour ouvrir la voiture il faut un booster mais aussi sans doute que la clé soit proche du véhicule.

[@jean-by4fr]

Et si le capot est défoncé et qu'on ne peut pas l'ouvrir ?

[@michelk.4065]

​@@jean-by4frpas de problème, s'il est défoncé il n'y a aucune raison de ne pas forcer l'ouverture.

[@milhooz]

Ne fonctionne que si la batterie basse tension est à plat donc le risque est très faible. Ne donne accès qu’au coffre avant. Ensuite une fois la batterie basse tension sous tension, on peut ouvrir le reste de la voiture comme d’habitude donc avec le téléphone ou la carte clé. Il n’y a pas de risque pour le contenu dans la voiture.

[@pacorolhein9363]

grand merci pour votre récit circonstancié de votre incident sur Tesla électrique Très instructif pour être moins pris au dépourvu, si cela nous arrive. Il reste à comprendre l'origine de la "mise en crabe" de la voiture, et les prises en charge des réparations.

[@yanou3046]

dur dur l'assistance technique en anglais ça vas se compliquer quand les voitures seront chinoise 😁😁😁😁 allez courage pour la suite

[@christianmeynard4952]

Si les anglo-saxons ne parlent pas d'autres langues, par contre les assistants chinois parlent anglais ! (Mais pas français, il ne faut pas trop en demander !)

[@ing.pacolh7458]

Il faut absolument qu'on enseigne l'anglais en France

[@yanou3046]

@@ing.pacolh7458 pour faire de l'assistance en france parler français serait sympa je pense que l'assistance venant de france n'est pas faite en français car nos amis anglosaxon serais très mal vu qu'ils n''apprennent aucune autre langue que l'anglais 😁

[@Aiono777]

Boycottez moi cette m...roulez en occasion. En cela réside le vrai courage, pas avoir l'impression de baisser son froc parce que tu cherches pas à impressionner tes amis, tes voisins avec une voiture neuve, qui désormais on le sait, ne vaut pas leurs prix de par leur obsolescence.

[@1980VINZ]

@@ing.pacolh7458Tu es français ? Non parce que pour information l’anglais est enseigné en France depuis les années 60………………..

[@nadiryazid]

Merci beaucoup pour cette vidéo très enrichissante. Courage a toi.

[@ArmLiTech]

Merci à toi aussi

[@dominiqueducournau3191]

Mon épouse a vécu la même expérience avec une thermique , un choc latéral, malgré que la voiture soit récente moins deux ans , elle est partie en épave et il a fallu 3 mois’et demi pour cette décisions prise’par ’l'assurance .. donc le problème ne vient pas du type d'énergie du véhicule

[@fedoremil9914]

Bravo, très bien raconté et donc très instructif. La question qui me vient est, sur cette Tesla propulsion, n y aurait il pas eu un défaut dans l anti patinage (je n utilise peut être pas le bon terme) pour expliquer la perte d adherence du train arriere dans ce virage chaussée mouillee?

[@petitflocon647]

normal que Renault ne soit pas obligé de se taper la presence d une epave tesla. Vu le nombre d incendies spontanés apres accidents des tesla, ils mettent en peril leur concession et la securité des employés.

[@pascalbaurianne7070]

Merci pour votre vidéo et heureusement, vous n'avez pas été blessé. Bon courage pour la suite, en espérant que la réparation va être rapide si cette dernière est possible. Je croise les doigts pour une solution rapide.

[@peterdelage6759]

Oups 😢heureusement que des dégâts matériels. Merci beaucoup pour toutes ces informations. De la patience, il faut en avoir. Sera t’elle réparée? Impatient de voir ta prochaine vidéo à ce sujet. PS : par temps de pluie la vitesse est limitée à 80 km/h sur route à 90 km/h d’après le code de la route.

[@JackyWallet]

Merci pour votre retour d'expérience! Content que vous n'ayez rien de grave au niveau physique, mais je comprends que émotionnellement ça doit être difficile vivre! Je n'étais pas encore abonné, mais je vous suivais...! Je vous souhaite le meilleur pour les semaines, les mois à venir! NB: je roule en Niro EV depuis un peu plus de 1 mois et votre accident m'interpelle bien entendu !

[@hugodigio8027]

Bon courage Armel, dans ton malheur on a appris beaucoup de choses. Décidément, c'est pas la première fois que j'entends des histoires de perte d'adhérence d'un model Y ... ça commence à me questionner ... Ta situation est ma hantise ... j'ai plus peur du après que du "pendant" ... remboursement des réparations, malus, temps d'immobilisation, coûts annexes ... j'entends tellement d'histoire à base de mois d'immobilisation sans réparation et des factures à plus de 10 000€ pour des accros moins impressionnants que ça ... J'espère que tu vas t'en sortir dans toutes ces démarches, bon courage!

[@christlbx47]

pas de perte d'adhérence si on adapte sa vitesse sous la pluie, tesla ou autre voiture, une petite faute de conduite ou d'inattention assez banal finalement, ça peut arriver à n'importe qui le principal pas de dommage corporel et vraiment tout à son honneur de le partager surtout pour tout les détails tout à fait pertinent très instructif

[@jean-by4fr]

" j'entends tellement d'histoire à base de mois d'immobilisation sans réparation et des factures à plus de 10 000€ pour des accros moins impressionnants que ça" : on vous a prévenu, STOP avec ces TESLA et autres tutures électriques, ça va va être une cata les assurances vont exploser à cause de ces bagnoles électriques. faut arrêter le massacre. Et la revente dans 10 ou 15 ans à cause des batteries HS ? J'ai une Laguna nevada essence 16V de 2000 (24 ans) qui tourne comme une montre 170000 kms, moteur origine boite vitesses origine etc ...payée d'occasion 2000 euros en 2011, et je peux rouler à l'E85 (bioethanol à 1 euros/litre) à 50 à75% sans boitier spécial. Je pense être bien plus écolo que tous ces gens avec des voitures neuves gavées d'électronique et hors de prix.

[@jean-by4fr]

"Décidément, c'est pas la première fois que j'entends des histoires de perte d'adhérence d'un model Y ... ça commence à me questionner ... Ta situation est ma hantise ... j'ai plus peur du après que du "pendant" ..." : idem pour moi je préfère ma C5 Tourer Hdi 130ch de 2011 (110000 kms) et ma Laguna Nevada essence de 2000 (170000 kms). Pas de souci ni avec l'une ni avec l'autre. La laguna roule même avec de l'E85 en été sans boitier.

[@patriciogarcia9678]

Merci pour ce recit complet de votre mésaventure Nous sommes d accord rouler en électrique c est la version économique Perso pas encore branche avec humour sur les véhicule électrique Je comprend vu votre profession cela n est pas négligeable J ai un 3800 Gt diesel et très content Pas demain pour moi l électrique En faisant un effort une hybride %ais a ce jour sans plus Merci pour certaines infos qui peuvent etre utile entre autre pour mon fils qui a une Tesla BON COURAGE POUR LA SUITE

[@noseboop4354]

Très bonne démonstration pourquoi ne pas acheter une voiture électrique si vous n'êtes pas fortuné.

[@millinag3817]

Et pourtant toutes les aides a l'achat sont dédié aux pauvres...

[@FermeTonRebElMic]

@@millinag3817 Afin de les appauvrir encore plus…

[@floe2362]

Incroyable ! Tu as eu de la chance ❤. L’assurance ne prend pas en charge les réparations ?

[@christophe5076]

Merci beaucoup de nous avoir donné votre expérience !! Bon courage à vous !!

[@florentzimberger5205]

Bonjour merci pour le tuyau pour ouvrir le capot et faire repartir la voiture.Apres 2 Tesla je le savais pas.

[@rjacques8]

L'astuce dépannage utile pour la suite merci

[@ArmLiTech]

Merci à vous

[@ericmaliges1507]

Bonjour et si étais dedans quand elle ce ferme vous êtes coincé ?

[@csterchi]

il y a des poignées d'ouverture mécanique

[@vincentpierreelie8286]

Il faut rouler doucement surtout en temps de pluie ?????

[@mike_datpseudo]

surtout avec une propulsion, mais bon ca peut arriver a tout le monde quand on ne connait pas ce genre de motorisation arriére

[@Keraz56]

@@mike_datpseudo ça fait juste 4 ans qu'il roule en propulsion (SR+ avant la Y)

[@ArmLiTech]

alors voila ce n'est pas ma première propulsion, j'ai deja eu une BMW diesel 4 gym propulsion, une mercedes coupé V8 306 CV propulsion, et la ma deuxième tesla (4 ans en tesla et plus de 220.000 km) et une iD3 propulsion aussi... est ce suffisant? a débattre

[@vincentpierreelie8286]

@@ArmLiTech ok mais pas vite en Dauphine ????????

[@gerardurbatus2014]

Épisode passionant ! Avec une traction avant,la tesla ne serait pas partie du cul sur route mouillée. Qu'est ce que ça va être si toutes les voitures sont électriques ! Très drôle. Merci pour votre partage d'expérience. 👍

[@ShovelHead76]

Bon retour parmi nous Armel 👍. Ça fait plaisir de te revoir sur les réseaux.

[@ArmLiTech]

non aucun dégât corporel je vous raconte tout ca demain à partir de 19h

[@yety31]

A quoi ça sert d'avoir une voiture de plus de 200 CV. J'ai une BMW X4 et c'est vrai qu'en conduite sportive, elles font la différence. Toutefois sur 50000 Km j'ai du rouler à 200 sur seulement 150 Km et au risque de me faire perdre mon permis définitivement ou même de mettre la vie d'automobilistes en danger. Pour rappel, les routes sont souvent limitées à 30 ou 50 ou 80 et rouler à plus de 140 Kh avec un œil sur la route et un autre sur waze et à scruter les éventuels radars. Quel plaisir !

[@philipperey3951]

Je suis heureux que l'histoire se termine bien pour vous. Et étonné qu'il n'y ait pas un mot sur l'origine de cette glissade à 90...? D'autant que ce n'est pas la première fois que je lis ce genre de mésaventure au volant d'une MY, et impliquant des conducteurs qui ne sont pas des excités. Le contexte de l'accident reste donc mystérieux, et aucune explication de la part de l'auteur. Ce qui est relativement bizarre

[@jiby35]

À mon avis ça n’est pas pour rien que les tractions avant ce sont généralisées dans notre pays depuis les années 70. On y est habitué mais la plupart de nos routes qui ne sont pas des 4 voies sont de types « escarpées ». Nous y sommes habitués mais malgré les événements climatiques notre climat est de type « tempéré ». L’humidité et nos routes zig-zagantes ont fait le succès des premières voitures traction avant. Notamment la « Citroën Traction » qui était moderne à l’époque à sa traction avant. À mon avis continuons de rouler en électrique ou en thermique, mais surtout avec un entraînement par traction et non propulsion.

[@raptor-red]

9km/h au lieu de 10km/h de moins par temps de pluie, font 26% d'énergie, cinétique, centrifuge supplémentaire. sur la grande colline de la Sologne sur l'A6 par temps de pluie très forte, j'ai réduit de plus de 20km/h ma vitesse dans la côte. même si on "devine" à travers les essuie glace à pleine vitesse" je préfère disposer de plus de temps de réaction et de moins d'énergie cinétique rouler plus vite dans une côte c'est demander plus de puissance aux roues, voir plus de couple s'il y a accélération. une mercedes (coupée) très probablement propulsion à fait atchoum de son avant sur le bord en béton cela m'étonne qu'avec des centrales inertielles, et toutes sorte de capteurs (un peu comme l'enveloppe de vol des airbus) l'electronique n'ai pas pris la main sur le conducteur pour réduire la motricité. en tout cas pratiquant le vélo, les virages en descente, par temps de pluie, on modère sa vitesse de beaucoup.

[@philipperey3951]

@@jiby35 Stellantis et Renault sont les derniers à proposer des VE en traction. La plupart des grands constructeurs sont passés en propulsion sur la version mono moteur de leurs VE : Volvo, Ford, VW, Audi, Skoda, KIA, Hyundai... C'est un fait.

[@ykpr]

@@jiby35 Le poids des véhicules électriques n'aide pas non plus dans ce genre de situation.

[@polux8310]

La glissade a aussi peut-être pour origine le couple phénomènale qui peut être appliqué aux roues motrices... On arrive actuellement à des puissances délirantes sur les électriques. Pour que l'antipatinage s'enclenche, il faut un patinage mais une fois le patinage présent, en courbe, même avec l'esp, la récupération du véhicule n'est pas évidente.

[@arneta95]

Merci du partage de cette expérience très instructive.

[@dominiquechantaldelplace-m4909]

Incroyable car moi qui n'ai pas de Tesla mais en regarde beaucoup de vidéos, je sais comment l'ouvrir et l'alimenter en courant. Alors ça vaut bien la peine d'exiger le dépannage de VE par dépanneur agréé si il ne sait même pas ça. Question délai de réparation, eh bien déjà c'est un bon crash avec impact partout plus châssis. Ça ne se répare pas en deux minutes. Et rassurez-vous, il y a bien pire que Tesla. Mon collègue se passe de son Opel Astra depuis un mois et demi, un véhicule de 2020, simplement parce qu'Opel ne produit la pompe à eau. Chez son garagiste 2autres Opel sont dans le même cas. Ils ne savent même pas quand Opel va en refaire. Tout ça pour une pu...n de pompe à eau. Qui n'est même pas défectueuse ni n'a de fuite ou ne refroidit plus le moteur. Simplement parce qu'un capteur intégré à la pompe envoie un message d'erreur et que la voiture ne dépasse plus 2500 tours.

[@jeanlouiscaisey]

@@dominiquechantaldelplace-m4909 ce n’est pas le dépanneur qui est agréé, mais le garage ou déposer la Tesla pour avoir le droit de toucher la haute tension. De mettre en sécurité la batterie avant de faire quoi que ce soit, etc... salut Jlouis57

[@sebbulldog5390]

Ça paraît quand même un peu improbable que Opel ne fabrique plus cette pompe à eau pour une caisse de 2020.

[@Olivier-t5o]

Opel n'a jamais fabriqué une seule pompe à eau. Ce sont des pièces qui viennent d'un fournisseur extérieur et il y a fort à parier qu'on retrouve cette même pompe sur un véhicule d'une autre marque.

[@gerardlimodin9773]

​@@sebbulldog5390 les constructeurs sont plutôt des assembleurs les pièces ce sont les sous traitants !

[@jean-paulmarras]

question : est ce que la manip électrique sur une voiture non accidenté fonctionne ? ... par rapport au vol !!!

[@michelk.4065]

Oui ça fonctionne, et non pour le vol car il faut la clé.

[@jacquesantouly9839]

Sans parler du vol de la voiture mais du vol des effets personnels....

[@chronoElectronLibre]

Bon courage pour la suite fort heureusement tu t’en sors sans blessure et surtout tu as eu de la chance qu’il n’y ai personne en face

[@ArmLiTech]

Oui car en plus à cet endroit là zone de dépassement a commencé donc deux files dans le même sens

[@jean-by4fr]

Y'en a 4 qui ont cramé et sont morts dans une TESLA vers Niort je crois suite à un accident, sortie de route.

[@gamar2278]

@@jean-by4fr des morts brûlés vifs suite à un accident, on en trouve à la pelle avec les thermiques.... Faut arrêter les sottises...

[@watervolf962]

@@jean-by4fr Vitesse excessive, malheureusement. Une Tesla ça accélère fort et on peut se faire surprendre si on n'a pas suffisamment d'expérience de conduite de voitures puissantes...

[@DLpriv1]

Merci pour ce partage. Je découvre l'astuce pour ouvrir les portes... Il me semble que certaines Tesla sont irréparables quand le châssis est voilé. Raison : là où une structure classique est constituée de plus de cent morceaux métalliques soudés, le châssis d'une Tesla est constitué de deux sous-ensembles en alu injectés. En termes de coût de fabrication, c'est un gain énorme... Par contre, côté rentabilité, c'est la cata. Autrement problème sur les Tesla : toujours pour des raisons de réduction de coûts, la façon dont les batteries haute tension sont fixées au châssis les rend indémontable. Si l'une de ces deux causes étaient à l'origine du délai de décision de réparation donné par votre assurance, ça serait intéressant d'en savoir un peu plus..

[@christianleroy6336]

Merci Armel pour cette vidéo utile et de qualité. Un étonnement de ma part : essence et add-blue ? N’aurais-tu pas plutôt hérité d’une 308 diesel ? 😉

[@dezalybernard5781]

Très intéressant ❤❤

[@didierpuzenat7280]

Conduire une voiture puissante sans formation ad hoc n'est pas une évidence. J'ai une modèle 3 à traction intégrale et pourtant je suis constamment en monde "confort" ce qui limite les accélérations. Et aucun problème depuis que j'ai le véhicule (début 2018), la voiture a toujours été "comme sur des rails" même dans les pires conditions. Après évidemment on adapte sa conduite aux conditions, l'électronique aide beaucoup mais ne change pas les lois de la physique.

[@9livier77]

Une tesla 3 ou une BMW 3? Car il n'y a pas de Tesla 3 traction

[@didierpuzenat7280]

@9livier77 Une Tesla modèle 3 LR pour être précis.

[@noseboop4354]

Alors vous avez payé 20 000 balles de plus pour des assistances électroniques que vous n'utilisez même pas? Personellement je préfère garder mon argent.

[@didierpuzenat7280]

@@noseboop4354 Non, j'ai acheté à l'époque (début 2018) le seul véhicule électrique du marché qui correspondait à mes besoins, à savoir une berline pouvant transporter 5 personnes et être le seul véhicule du foyer. Simplement parce que rouler en thermique à l'heure du réchauffement climatique me semble *totalement débile* et incroyablement égoïste envers les générations à venir en commençant par ses propres enfants. En 2024 je pendrais sans doute une modèle 3 RWD qui permet sensiblement la même chose grâce au développement fantastique de la charge rapide (supercharger) mais aussi de la charge à destination (hôtels, chambres d'hôtes, camping, etc.), avec probablement 4 pauses de 15 minutes sur un trajet de 1000 km contre 3 pauses de 20 minutes avec ma voiture. Par ailleurs, le fait de conduire en mode confort ne change absolument pas les "assistances", et avoir 4 roues motrices augmente la sécurité. Enfin, pour votre information, une modèle 3 AWD coûte 10 k€ de plus que modèle 3 RWD, voire seulement 5 k€ de plus qu'une modèle 3 RWD LR. Le tout pour des véhicules super équipés. Alors je ne sais pas d'où vous sortez vos "20 000 balles". Après, si vous ne comprenez pas qu'on n'a pas besoin que la voiture soit configurée pour passer de 0 à 100 en moins de 5 secondes au quotidien, ni que la voiture puisse monter à 250 km/h, je ne peux rien pour vous. En attendant, je consomme 1,5 € aux 100 km, absolument 0 € en entretien ou révision, évidemment 0 panne, et je roule toujours avec les pneus d’origine sachant que j'avais pris deux jeux de pneus (été et hivers) donc environ 50 000 km par pneu et encore en bon état. Et évidemment les freins d’origine sont comme neufs. Pas sûr que ça aurait été le cas avec le mode sport. Surtout, j'ai probablement un des véhicules le plus sûr disponible sur le marché, voir peut-être *le* plus sûr. Après vous achetez bien ce que vous voulez, tant que vous restez loin de ma ZFE si vous roulez au mazout.

[@didierpuzenat7280]

@@9livier77 Je viens de comprendre que vous ne savez pas ce que signifie "traction intégrale" 🙄.

[@XkannsenX]

dingue qu'un dépanneur "agréé VE" ne soit pas au courant pour l'astuce de la batterie.

[@boracevirgen]

Je te souhaites beaucoup de courage Armel et te remercie de partager tes galères. Est-ce qu'il y avait longtemps qu'il n'avait pas plus dans la région ? Je pose la question car ma mère a fait un tout droit dans un rond-point juste après une petite pluie en été, cela fesait plusieurs semaines qu'il n'avait pas plu, la poussière et les hydrocarbures ont dû ressortir de la chaussée et cela a donné un effet comme sur du verglas !

[@apamee17]

Merci pour le retour, très instructif 👍 Comme d autres dans ce fil, suis pas prêt d acheter ce type de véhicule...😉

[@dette-envers-les-animaux]

ca donne vachement envie d'avoir une voiture informatisée. J'en ai jamais voulu et ça me conforte. j'ai une ford taunus de 1972, jamais tombée en panne - bricolable à souhaits, et surtout qui ne fait pas ch... avec tous ces trucs electroniques à la c...

[@btn73]

Grave, moi aussi chez moi j'ai une machine à écrire. Jamais eu aucun bug, ni aucun virus !!

[@raymondrodriguez6622]

​​@@btn73En tout cas il va d'un point A à un point B a un coût dérisoire et sans problème depuis une éternité, être méprisant ne te rends pas intelligent....

[@patricepnc]

retour intéressant, heureusement pas dommage corporel, comment tu evalues glissade? vitesse, chaussee mouillee, pneus uses?

[@SL-xj9km]

Je comprends mieux pourquoi je ne vous voyais plus, très intéressant votre retour d'expérience d'accident si au moins celui ci peut être utile !. J'ai toujours un mini booster dans le coffre de ma Y mais je n'aurai pas pensé à le sortir rapidement après l'accident avant la decharge de la batterie 16v, je connaissais l'ouverture du frunk avec les cosses pare choc. Je crois que vous roulez beaucoup et j'espère qu'elle sera réparable car si les airbags sont déclenchés et surtout le tableau de bord, etc. La remise en état va certainement chiffrées assez fort. Si vous avez un remboursement à neuf cela sera peut-être mieux pour vous.

[@ArmLiTech]

Elle est réparable je vous prépare cette partie pour la semaine prochaine

[@SL-xj9km]

@@ArmLiTech ok je suis

[@kar120c1]

Merci pour ce compte-rendu, c'est très instructif même si on n'a pas de Tesla. J'en ai eu une mais j'ai changé de marque (toujours en électrique). Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est que Tesla n'ait toujours pas une assistance en français...

[@MrJohncof]

Airbags déclenché malheureusement ca sent la mise au rebut 😢

[@christianmeynard4952]

Il faut voir du côté des batteries. Si celles-ci sont endommagées, même très peu, le devis des réparations va être très lourd en effet.

[@jean-by4fr]

Les assurances vont finir par remiser les réparations ça va coûter une fortune ces VE mises au rebut. C'est aussi une cata écologique (toutes ces batteries et voitures à recycler . où et par qui ?) alors que c'est censé être écolo ........

[@slice1341]

​@@jean-by4fr😅😅😅 je sais il ne faut pas rigoler du malheur d'autrui 😑 Mais quand je vous des vidéos ou les mecs ré disent que le VE c'est génial, écologique et te font des comparatifs sur le prix des recharges, mais qui chiale t le jour où ils ont un péte ou le jour où il faut changer la batterie 🤷 Donc au final ça me fait sourire 😏

[@zecisalpin]

C'est fouillé, raconté posément, ton agréable, bref une excellente vidéo. A la fin de ta vidéo, je n'ai pas l'impression que tu es chaud pour reprendre une Tesla prochainement... Mais je peux me tromper. Merci de la part d'un breton du Nord

[@ArmLiTech]

oui je réfléchi vraiment, merci pour ton retour vraiment

[@teslamyfrance]

Ah la la , vraiment pas de chance. Force à toi, vive le thermique 😂😂😂

[@DomEV6938]

Ouais, Ouais, tu l'as dit... Avec mon bon Gros Scenic 1.5D, j'ai fait un bon 'tête à queue' à l'entré d'un rond-point à ~30km/h à un moment ou tu ne t'y attends pas ! Quand çà glisse, Propulsion ou Traction, tu glisses, et comme tu es à l'entré du rond-point tu es obligé de freiner. Peut-être avec 4RM(AWD) ...

[@christianhanotiau467]

très belle description avec beaucoup de détails et de précision, bravo. J'attends la suite

[@TC-pr5iq]

On en parle pas assez du gros avantage du Dual Motor mais pour avoir eu une 3 SR+ 325 et maintenant une LR Dual, la tenue de route est bien meilleure! L’essentiel est d’avoir pas eu de dégâts physique!

[@jonathanroger4798]

Exact 😊le dual motor c’est quand même plus sécurisant

[@gerardloquet9943]

Merci de nous avoir partagé, votre mésaventure, elle peut servir de cas d'école. Bon courage a vous.

[@HGLEGER]

Le principal c'est que vous soyez indemne. Je vous envoie mes meilleures pensées. Portez-vous bien!

[@ozkaninan9878]

Très intéressant, j'attends la suite !

[@Raaaphael]

Dans le cas d'une voiture équipée de l'ESP (Contrôle de trajectoire électronique), tu aurais pu accélérer à fond, mais l'ESP aurait ignoré ta demande et aurait choisi sa propre stratégie, car le calculateur va remonté une situation critique dans le réseau multiplexeur. Quand tu as mentionné que tu sentais que la Model Y reprenait de l'adhérence, c'est sûrement à la suite d'une intervention de l'ESP. Ce que vous avez évoqué concernant le fait de freiner ou d'accélérer, votre intuition vous a donné raison. J'ai appris la même chose en stage de conduite. Par contre, si votre véhicule est déjà parti en tête-à-queue ou en dérapage de plus de 45° ou plus que l'angle de braquage maximal, la meilleure chose à faire est de freiner à fond, car il n'y a plus aucune chance de rattraper la voiture. Dans cette situation, vous avez bien réagi, car il ne restait plus grand-chose à faire.

[@jeanlouiscaisey]

@@Raaaphael oui, mais qui a fait pousser un poteau à cet endroit là ! Allez, on se détend, quand cela arrive, c’est la surprise qui fait qu’on fait nimporte quoi, c’est tout. Et après, on attend 2 a 3 mois son auto en râlent. C’est pareil chez Mercedes ou BMW, faut pas croire ! Salut. Jlouis57

[@hledu]

Effectivement, avec un train avant sur le bitume en condition d'adhérence minimale et un train arrière en glissade sur de l'herbe mouillée, un freinage aurait transformé immédiatement votre Tesla en toupie. Et la suite aurait été peut-être bien plus grave...

[@Raaaphael]

@jeanlouiscaisey Oui, c'est cuit quand le poteau a été tapé. Il ne reste plus rien à faire.

[@Darkblanc]

on veut le point de vue dashcam pitié ! :3 en tout cas merci pour cette vidéo !

[@ericmetral6937]

Salut Armel Super vidéo, très intéressante, instructive et enrichissante ! Bravo pour le montage, c’est clair et précis et du coup en cas d’accident avec la mienne je connaissais le petit cache de remorquage mais pas les 2 câbles et la procédure, Merci 🙏 Courage pour la suite, tiens nous au courant. Petite info suite aux galères de réparation TESLA va construire un atelier carrosserie, peinture réparation sur Bailly romainvilliers, dans le 77. À bientôt

[@jean-by4fr]

ah ah ah à mourir de rire.

[@ritchou1966]

Bonjour, heureux qu'il ne vous soit rien arrivé physiquement mais une chose m'interpelle. Sur une photo vous dires impossible de remettre les roues droites (on voit la roue gauche effectivemment braquée) et sur la photo d'après la voiture sur la dépaneuse on voit la roue avant droite ben droite. problème train avant ou remise possible des roues dans l'axe de la voiture? Et donc aujourd'hui vous en êtes ou au niveau des réparations? Récupéré votre voiture ou toujours pas? Cordialement

[@ArmLiTech]

La direction a été forcée par le dépanneur en montant la voiture sur le plateau car il a réussi à mettre un disque de Téflon sous les roues avant et forcer la direction sans assistance lol

[@EricsTechFR]

Force à toi Armel 💪🏻

[@Isco70-u2c]

Merci pour le témoignage et le retour suite à cette mésaventure avec votre tesla la catastrophe vous dites? Faut relativiser la catastrophe aurait été de ne pas êtes sortis sur vos jambes de cet accident.

[@quernechristian1111]

Merci pour ta vidéo témoignage.. Avec une tesla 4 roues motrices. Tu aurez pus la récupérer..???

[@jeremie.d]

Certainement vu que les roues avant avaient le grip du bitume.

[@watervolf962]

@@jeremie.d Qui dit que les 2 roues AV étaient encore sur le bitume ? Si la voiture avait commencé à "basculer" dans le fossé il se peut très bien qu'une des 2 roues AV se soit retrouvée en l'air et là, pas sûr du tout que cela aurait suffi à récupérer suffisamment de motricité pour la sortir du fossé. Et bien sûr rien ne nous permet d'affirmer quoi que ce soit vu que nous n'étions pas concerné par l'événement...

[@philippetaupin9054]

Merci pour toutes les informations suite à votre accident à votre avis la glissade est un défaut de tenue de route ou tout simplement car fait une propulsion bon courage pour la suite

[@pierrehenri5490]

Merci @Arm'L iTech pour ce partage extrêmement enrichissant qui va vraiment aider les personnes qui auront regardé ta vidéo et qui vont vivre un jour ce genre de mésaventure. J'ai appris beaucoup de choses que j'ignorais sur les Tesla. C'est très courageux de ta part de révéler sur KZbin que tu as eu un accident. Maintenant, je pense qu'il y a des données qui manquent dans ton récit, parce qu'une Tesla Model Y qui dérape à ce point et se met à l'équerre, avec les deux roues arrières dans le bas côté, ce n'est pas du tout normal. Est-ce que l'ESP n'a pas fonctionné ? Est-ce que tes pneus arrières étaient usés et tes pneus avants étaient neufs ? Est-ce que ce sont des pneus bas de gamme ? Est-ce que tu as fait une forte accélération en virage ? Est-ce que ta vitesse était excessive compte-tenu des conditions d'adhérence ? Il y a forcément quelque chose qui a cloché, parce que sinon toutes les voitures qui ont emprunté cette route se seraient retrouvées comme toi dans le fossé... De mon côté, pour m'éviter ce genre de mésaventure, je "m'entraîne" sur des grands ronds-points en testant l'adhérence sous la pluie à des heures où il n'y a personne. Si le train arrière décroche en premier, j'inverse les pneus avants et les pneus arrières pour qu'il y ait toujours plus d'adhérence à l'arrière qu'à l'avant. J'ai fait le choix d'une traction avant et je n'ai jamais dérapé de l'arrière dans un virage. Peut-être que tu devrais faire de même en achetant une Mégane ou un Scénic, ou alors carrément une Tesla quatre roues motrices... Bon courage à toi et bonne route avec ta prochaine voiture électrique !

[@Jean-baptiste_Colbert]

C'est probablement parce que l'ESP a fonctionné qu'il a finit sans le décor. J'ai planté une golf en ligne droite sur l'autoroute avec cette technologie pour amoindris. La voiture avait détecté une glissade sans aucune raison. Si vous n'avez jamais mis une traction en travers dans un virage alors vous n'avez jamais osé rouler vite de votre vie.

[@pierrehenri5490]

@@Jean-baptiste_Colbert merci pour votre commentaire très intéressant. Je vous signale qu'une voiture ordinaire est généralement réglée pour être sous-vireuse et qu'elle va toujours déraper d'abord de l'avant. Si elle dérape d'abord de l'arrière c'est qu'il y a un problème (généralement des pneus usés ou de plus mauvaise qualité). Je parle ici de la majorité des voitures qui ont le moteur et la traction à l'avant. C'est différent pour les voitures qui ont un moteur ou une propulsion à l'arrière...

[@patou-qp7mx]

Merci pour ces infos :-)

[@michael68]

J'ai malheureusement vécu +ou- la même mésaventure avec mon modèle Y en février... Route mouillée et perte de l'arrière au passage d'un petit pont. Très compliqué de trouver un dépanneur voulant sortir la voiture. Tout le côté gauche à refaire. 4 mois et demi pour la récupérer avec une facture de 14000€. Et là début septembre.... On me rentre dedans et de nouveau tout le même côté 🤬💔 C'est reparti pour de longs mois d'attente... J'attends tes prochaines vidéos impatiemment pour comparer le suivi du sinistre. Bon courage pour la suite 👍

[@jean-by4fr]

14000 euros pour votre pomme ou remboursés par l'assurance ? Pourquoi cette somme ? Les batteries ont été changées ?. Dites-nous tout SVP., je ferai de la pub pour Tesla et les voitures électriques ! Avec 14000 euros je m'achète 4 voitures thermiques en très bon état ..

[@ykpr]

@@jean-by4fr Les Tesla ont la réputation d'être difficilement réparable de part leur méthode de construction. Cela peut expliquer le prix. D'une manière générale les voitures électriques sont très chères à réparer c'est pour cela que dans certains pays les assurances pour les voitures électriques ont déjà doublées. Les durées de réparations sont longues car il faut des mécaniciens qualifiés et il n'y en a tant que ça dans les garages même si je pense qu'il y en a beaucoup plus maintenant qu'il y a 5 ans.

[@jeremie.d]

@@ykpr Il y a moins de pièce et il y a des alliages différents mais cela n'est pas spécifique aux VE et c'est vrai pour les véhicules récents quelque soit la motorisation. Mais une carrosserie reste une carrosserie et pour les réparer il faut des carrossiers qualifiés. Si on se contente de changer une portière entière, désolé mais ce n'est pas être carrossier. Je peux le faire tout seul...

[@ykpr]

@@jeremie.d C'est l'utilisation des giga presse le problème chez Tesla. Là où la plupart des constructeurs assemblent encore plusieurs éléments pour réaliser une partie de la voiture, Tesla créé une seule pièce d'un coup. Si de telles pièces son touchées cela coute extrêmement cher à réparer. En lisant les autres commentaires de la vidéos ou sur d'autres vidéos du même style on voit bien que d'une manière générale, une Tesla en fonction de l'impact de l'accident peut être très cher à réparer. Les assureurs disent la même chose. Je suis d'accord avec vous que le changement d'une portière n'est pas compliquée et n'est pas considéré comme de la carrosserie.

[@jeremie.d]

@@ykpr La gigapress empêche les "faux" carossiers de réparer oui. Mais un vrai carrossier cela lui fait ni chaud ni froid.

[@beechop7]

Merci pour ton retour ! Ça craint Tesla et les ve si ils sont tous pareil au niveau de la mise en sécurité ? Vivement ta prochaine vidéo ! 👍🏻😎💪🏻👏🏻🍾🥂🥳

[@timonolivier7983]

Bon courage et soutien dans vos démarches à suivre et merci des conseils pour rebooster la batterie

[@theflyingcarpetfromtheuniv7522]

Très heureux que tu ailles bien, les dégats matériels sont conséquents et la facture le sera aussi ! j'en ai personnellement fait les frais (merci l'assurance) pour une rencontre fortuite avec une biche à par un beau matin d'automne ! Merci pour ce partage d'expérience, et oui nos voitures electriques font encore peur à certains pour le stockage après un choc, il faut aussi un agrément spéciale pour la remorquer. Je reste persuader que dans ton cas, une 4 roues motrices auraient pu la récuperer. En tout cas bon courage pour la suite, j'ai attendu près de 3 mois pour récueprer la mienne et je n'avais plus de prêt de voiture ...

[@tls3jean590]

Courage, J’ai vécu même histoire en 2022, avec tm3 LR de 2019… 249500 kms 1 ans de travaux ! Je me suis battu pour la faire réparer. Mais elle m’avait sauvé la vie. J’ai acheté 3 autres tesla depuis. Lache rien !😅

[@hesa9849]

Merci pour ce partage d'une expérience difficile.

[@nicolasdames5442]

très intéressants. j'ai vécu un accident en zoé, un gars m'a pris entre les 2 portières coté chauffeur. 180° sur un parking, tous le coté enfoncé, j'ai eu 5 vertèbres déplacées dans le milieu du dos dû au déclenchement de l'air bag du siège dans les cotes. bref 6 mois de reparation du à la pénurie de composant à l'époque, j'ai roulé en 108 essence. vu que la borne électrique ou je me rechargé été gratuite, j'ai demandé une prise en charge des dépenses de carburant sur facture (50km / jour rien que pour aller au travail) pendant toute la durée de la reparation. j'avais 0% des tors vu qu'il est notifié à l'entrée du parking que le code de la route s'y applique donc priorité à droite d'où j'arrivais et que l'autre traversé en diagonale au milieu des places vides. ça peu servir, comme les électrique consomme beaucoup moins que les thermiques (€/100km). cela peu fonctionner pour toutes dépenses des thermiques : adblue, huile, entretien moteur... tous se qui n'existe pas sur une élec.

[@ericlemaitre9151]

Je suis étonnée que l'e s p n'ait pas rectifié la trajectoire du véhicule?