I got myself a fox and I'm disappointed

[@lapincretin2616]

Un sujet original. Ca serait bien de démontrer que le truc de collectivité a été foutu à la casse par manque d'entretien, ou de compétence de l'entreteneur. Je suis méchant mais je sais que quand il s'agit d'argent public, les intéressés ne font pas du tout comme quand c'est leurs sous hé hé !

[@lh7350]

Pour le coup, argent public ou argent privé c'est la même chose tant que c'est pas le leur.

[@mpokoraa]

​@@lh7350la différence c'est que dans le privé tu te fais virer

[@claudemercier3373]

@@mpokoraa Là aussi, sauf qu'on vote pour des cons, donc ils sont bien placés😀

[@Bazuel1]

​@@mpokoraa exactement

[@arpagob.5099]

L’entretien coûte en général une blinde aux collectivités. Il y a sans doute des manquements d’entretien, mais ce n’est pas une généralité. Pour ce qui est de l’attention à l’usage, c’est une autre affaire (et les blaireaux « je m’en foutiste » ne me paraissent pas être une exclusivité du service public).

[@olivier8039]

Salut. J'ai regardé rapidement. C'est un moteur de type sepex donc à induit et excitation séparée. Tu verra que curtis fabrique des contrôleurs pour ce type de moteur. A priori, l'intérêt du type sepex est un fonctionnement plus doux parce qu'ils amènent le flux magnétique de manière progressive. Il y a peut être un transistor de puissance cramé pour la marche arrière . ce serait dommage de racheter un controleur juste pour un petit composant. Bonne journee

[@foxtizzo]

Merci pour les infos! À voir si le contrôleur est démontable...

[@doctorjekkil3813]

​@@foxtizzobonjour. Du coup, l'est-il ?

[@foxtizzo]

@@doctorjekkil3813 Malheureusement il est moulé dans de la résine... J'ai contacté une boîte qui répare des contrôleurs et ils disent que c'est pas possible. Même avec du bidouillage ca m'a l'air compliqué, je risque de le détruire encore plus...

[@ZSTB02i]

Salut l'ami, top ce nouveau projet. Tu vas nous en faire une machine de course c'est sur. Meilleurs vœux pour l'année qui arrive

[@foxtizzo]

Merci, bonne année aussi!

[@ZSTB02i]

@foxtizzo merci beaucoup

[@Ronchon16]

Une Tesla break avec crochet d’attelage ?

[@francoisturmel5648]

tiens j'avais vu tes vidéos sur la simulation d'un réseau, j'ai pu remarquer qu'avec une batterie nomad cela simulait le réseau, par contre tu peux pas produire plus que tu consommes, peut être pour cela que tes appareils avaient grillés ??? j'avais vu cela mais bon en plus tu peux recharger par panneau et consommer moins compliqué

[@foxtizzo]

Bonjour, merci pour ton retour. Effectivement les stations d'énergie ne sont pas prévues pour un retour de courant (et charger les batteries avec ce surplus)...

[@evelynemarce9796]

pour tes questions elec. appelle Goupil ils te renseigneront. J'ai toujours pensé que ces engins devaient rester dans les usines, entrepots et ne pas circuler sur la voie publique. à part l'usage de la benne basculante un quad est de bien meilleure conception et solidité et avec une remorque te rendra plus de services. Pour simplifier j' en entretenais un et au bout de 70000 km je pense que j' avais absolument tout changé.

[@foxtizzo]

Tu sais où on peut trouver des pièces?

[@ObjectifZeroCarbone]

J'ai toujours trouvé le goupil bien dimensionné pour un usage sur une parcelle avec des animaux ou une production quelconque. Merci du partage (je suis jaloux :D )

[@foxtizzo]

Oui il est franchement sympa et pratique, mais pour des chemins un minimum carrossables...

[@MrZetori]

Il est bien pour des villes car il passe entre deux plots qui servent normalement à bloquer le passage des véhicules. En dehors des villes un buggy ou un shot-mob est plus adapté pour pas plus cher. Mais j'imagine que le choix c'est fait sur une opportunité.

[@foxtizzo]

@@MrZetori Intéressant les shot-mob electriques. Je n'étais pas tombé dessus pendant mes recherches.

[@MrZetori]

@@foxtizzo ça pullule sur le bon coin

[@foxtizzo]

@@MrZetori En tapant "shot-mob" sur leboncoin ca ne sort rien...

[@jcm_fgovMalfroid_fgov]

Je me demande si le collier est la pour protéger le conducteur. J'ai reçu un d'un ami Turc.

[@foxtizzo]

Aah ca se pourrait. Je vais le garder dans le Goupil, il protégera qui le conduira!

[@loicdefrance1368]

Bonjour j'ai travaillé dans une boîte qui avait un Goupil pour l'image avant gardiste du véhicule utilitaire électrique. Il avait pour fonction le transport d'outils et dispositifs électroniques de puissance sur un site industriel. Il n'a pas donné grande satisfaction d'après le témoignage de l'utilisateur. L'éternel problème de la batterie.

[@danielpretot8695]

Quand tu es venu chercher le groupe électrogène il fallait acheter le mien😅. Bon courage pour cette rénovation. Je regarde les caractéristiques du mien pour te les envoyer A+

[@foxtizzo]

Merci, c'est super gentil!

[@scormont5831]

Bonjour, vous en avez un à vendre ? Cela m'intéresse...

[@hihihihihihi5311]

Salut , Il me semble que c'est le capteur de pression qui est a la place du trou normalement sur ton maitre cylindre...

[@foxtizzo]

Ah, merci pour l'info! je vais regarder si je trouve des fils ou une prise qui correspond.

[@hihihihihihi5311]

​@@foxtizzoSalut je me suis renseigné au prêt d'un mėcano qui boss au garage de la ville on en a pas mal au sujet du trou sur ton répartiteur et du coup c'est bien un capteur pression qui fait office de contacteur de stop ...✌️

[@foxtizzo]

@@hihihihihihi5311 Merci pour avoir regardé plus près.

[@hihihihihihi5311]

​​@@foxtizzoDe rien j'aime bien ce que tu fais dans tes vidéos donc si ça peut t'aider tant mieux 👍✌️ a +courage et si t'as besoin d'autres info hésite pas on a un spécialiste au garage municipal il les connait par cœur 😂

[@foxtizzo]

@@hihihihihihi5311 C'est super sympa les gens comme vous! J'ai effectivement deux fils qui ne sont pas branchés, près du distributeur de frein. Faudrait que je trouve un capteur, c'est quand même bête qu'ils l'aient démonté...

[@anthonyjousse3020]

Quand tu fait une mesure en mmohms ne touche pas les câble avec tes main tu modifie la résistance de la mesure meme isoler pas catégorie 3 4 en caoutchouc

[@foxtizzo]

Merci pour le conseil!

[@zammitfranck8990]

Salut. tu devrait refaire la durite de frein avec la matrice. ce n'est pas compliqué et tu changera les olives avec. car là ton olive est usé, d'où la fuite. sinon je reviens sur le sujet de lapincretin, qui as tous a fait raison. dans les commune ( surtout les grosses) l'entretien est fait au minimum, voir pas du tous. tant que çà roule ......

[@chrislannion]

Hello et bonne année. Moi je les trouve tout mignon ces goupils. Après, depuis 15 ans, la techno a tellement avancé que je trouverait sympa de le remettre à jour avec moteur/controleur/chargeur moderne cependant côté CG ça risque de coincer si tu changes le moteur non?

[@foxtizzo]

C'est une très bonne question. Peut-être que ce modèle n'a pas besoin de contrôle technique, c'est celui qui est limité à 25km/h, il serait catégorisé comme engin de manutention, un peu comme les tracteurs.

[@scormont5831]

Bonjour, combien l'avez vous payé svp? Bonne continuation

[@foxtizzo]

Bonjour, 1200 euros aux enchères. Normalement on peut les trouver pour à peu près 1000 euros dans cet état (ou mieux)

[@NouvelEmpire]

La sémantique du purgeage de frein c’est toujours quelque chose

[@laburette]

C'est poussif un goupil, mais je me souviens des freinages façon Stoppy😂😂😅

[@foxtizzo]

Ah!? Dans tous les cas, limité à 25km/h... Mais prévu pour tracter 2 tonnes de charge (1 tonne benne et 1 tonne remorque), donc il faut quand même des bons freins je suppose.

[@coqfier]

Je te conseille de regarder super comtesse sur youtube ce mec a créé une entreprise de batterie pour les golfette mais en vrai pour ton Goupil si tu veux passer en triphasé bah ça sera pas mal 😊

[@foxtizzo]

Merci, je connais! Peut-être le convertir aux batteries LFP serait pas mal, à voir!

[@coqfier]

@foxtizzo bah disons que ça serait beaucoup plus intéressant pour du triphasé question puissance autonomie

[@foxtizzo]

@@coqfier Oui... Et pas de charbons à changer au moteur, moins d'usure de ce côté...

[@MrZetori]

Tu es tenté par l'experience de lui ajouter des panneaux solaires pour recharger en roulant ? Il n'ont peut être pas mis de blocage contre ca.

[@foxtizzo]

L'idée m'était passée par la tête effectivement. Mais vu la surface disponible sur le toit ce serait plutôt pour maintenir en charge les batteries quand il est arrété. Non il ne devrait pas y avoir de blocage contre ca 😜

[@MrZetori]

@foxtizzo ce smiley m'intrigue. Par curiosité j'ai demandé à kilow les créateurs de la bagnole si il est possible de recharger via la prise en roulant dans le but d'y mettre un générateur thermique dans la benne pour faire comme un 'range extender' de BMW i3 . Leur réponse est non , ils ont mis un blocage et je crains que ce soit une obligation réglementaire pour obtenir l'homologation d'un véhicule .

[@ericcertain7224]

Le variateur coûte 1200€ suivant son modèle en 24volts ou 48v C'est pour cela qu'il vaut mieux le faire dépanner.

[@foxtizzo]

Salut! Varielec m'ont répondu qu'ils ne pouvaient pas réparer le contrôleur, car il est moulé, et ils n'ont pas de solution d'échange.

[@ericcertain7224]

@foxtizzo il faut peut-être penser à utiliser une autre marque de variateur ou par chance trouver un variateur d'occasion.

[@ericcertain7224]

Il y a une personne qui vend des pièces de Goupil sur le bon coin.

[@foxtizzo]

@@ericcertain7224 Oui, j'ai fait le tour des gens qui vendent des pièces, pour l'instant aucun variateur disponible...

[@clementgandon9436]

pour la partie contrôleur et moteur, regarde bricolage c'est cool ;) très intéressent !

[@foxtizzo]

Oui mais c'est encore un autre contrôleur et câblage différent!

[@Victor_French_Machine_Operator]

Salut ! Dans l'ensemble ça a l'air d'être pas mal mais il manque cruellement d'entretien 1200€ pour cet état là... bof bof. 8:48 j'ai laché un petit sourire :) moteur thermique qui tire un moteur éléctrique. Bonne continuation

[@foxtizzo]

Yes, le marché de ces trucs là est assez bizarre. Les modèles récents sont vendus 20 000 euros aux communes. Les pièces de rechange pour les anciens modèles sont rares à trouver.

[@Victor_French_Machine_Operator]

@@foxtizzo Comme pour tout je suis conducteur d'engins si l'entreprise n'achète pas neuf elle peut aller se faire voir pour les pièces... surtout que maintenant avec les engins NG (Nouvelle Génération) la mécanique n'est plus la même.

[@3934Vincent]

On avait un modèle similaire mais récent en essai il y a quelques temps au travail j'aimais bien ce petit véhicule. Malheureusement j'ai aucune info. Pour les freins j'ai vu vu un bouchon vert dans la vidéo c'est pas un système au LHM? (je pense pas mais bon..) la vis en acier ce brase a l'étain mais il faut que tout soit super propre et utiliser du bon décapant. Mais au vu de la taille de la vis on dirait du m8 standard (comme les 2cv) ca aurait été encore plus simple. En tout cas une nouvelle série qui m'intéresse pas mal surtout que j'ai déjà faillit acheter un scoot liger élec.

[@MrZetori]

@@3934Vincent les scooters 3 roues de la poste ? Ils sont trouvable pour un prix ridicule 500€ . Si cela rempli ton besoin il faut pas hésiter.

[@3934Vincent]

@MrZetori exactement cela qui me plaisait

[@foxtizzo]

Je crois le filetage de la vis est plus fin que du M8. Pour le liquide, sur le barré rouge il y a juste marqué "fluide hydraulique", ca peut être du LHM comme du DOT4. Il y avait bien un bouchon vert, mais je pense qu'il avait été rajouté pour stopper la fuite, mais vu la pression il n'était pas assez étanche... Cool pour les scooters, c'est une super idée.

[@jeanmarcbrunel7418]

bon courage et bon succès a bientôt jean marc

[@foxtizzo]

Merci!

[@philippehardel1242]

Pour inverse le sens il suffit d'inverser simplement le stator et le rotor doit rester pareil sur le stator tu as le plus et le moin .il faut inverser les deux fils Et si sa fonctionne en avant c'est au niveau commande en inversant les deux fil il va fonctionner en arrière

[@foxtizzo]

Merci je vais tester ca!

[@PascalCheze-x4z]

Bjr,pour avoir travailler sur le G3 de goupil .Si le moteur fonctionne normalement dans un sens de marche ,il va fonctionner dans l autre sens ,à moins d' un câble à la masse . Petite vidéo du clignotement de la Led SEVCOM.Par contre j ai pas compris le pb du bip.A+

[@foxtizzo]

Merci pour les infos. En gros il y a un bip quand on se met en marche arrière, en même temps que le feu de recul s'allume, mais on dirait que c'est pas branché sur le contrôleur mais peut-être directement sur le sélecteur.

[@PascalCheze-x4z]

Bjr. Après controle via le schéma électrique ( qui se trouve à l origine à m intérieur de la façade avant ), le bip et le phare de recul sont alimentés via un relais K3 ,alimenté lui même par l inverseur de sens de marche. Je peux te fournir un schéma via une adresse mail .a+

[@foxtizzo]

@@PascalCheze-x4z Ce serait une super aide! Mon mail: [e-mail] Je n'ai pas trouvé le schéma électrique à l'intérieur.

[@khaouette9040]

je ne connais pas ta chaine mais je t'aime bien :) j'espère que tu la pas acheté cher ton goupil ... vue ton terrain c'est pas le véhicule adapté.... de plus une petite question pourquoi ton tracteur fait un bruit de moteur de tondeuse ? pour ton moteur tous est adaptable ,mais demandera du temps , de l'argent et de surment de l'usinage de piece ou de pieces d'adaptation... bonne continuation :)

[@khaouette9040]

pour le tracteur je viens de voir ta video en rapide ... le moteur de moto dans le tracteur... c'est du boulot pour pas grand chose.... ton tracteur tu pourais faire plein de truc avec si tu lui met un vrais moteur diesel déçu , meme si tu veut te taper le delire de monté un truc pas d'origine pourquoi pas mais choisi un moteur qui va bien et meme un truc de l'an mille si tu veut le faire tourner a l'huile ou un vieux moteur essence pour le faire tourner en gazogene.... c'est pas une critique , j'ai fait comme toi et même pires au debut ... juste un conseil . ;)

[@foxtizzo]

Merci pour le commentaire. Oui on ne fait pas toujours les meilleurs choix au début ;) Avant ce tracteur était inutilisable, consommation énorme, carburateur pas terrible, pas de vitesse lente etc... Maintenant je peux l'utiliser pour le transport. Si j'avais à le refaire je l'aurais converti en électrique, pour les petites distances et petits travaux que je peux faire avec c'est largement suffisant.

[@khaouette9040]

@@foxtizzo je sais j'ai fait aussi de mauvais choix au debut... le tracteur tu peut le passer en electrique mais vue la puissance cela va etre compliqué , au pire adapte un moteur diesel de nimporte quoi deçu fait un truc fiable , tu pouras te servir de la prise de force pour allimenter tous type d'outils voir meme une generatrice .... ou au pire regarde la puissance du goupile et adapte toute la partie batterie moteur sur le tracteur mais il faut au moins 30 cv

[@foxtizzo]

@@khaouette9040 Déjà mon moteur de moto fait moins de 15 chevaux. Ca marche pas trop mal, il lui manque essentiellement un régulateur pour être agréable à utiliser (j'ai ajouté la pédale d'accélérateur pour pouvoir réguler moi même). Même avec cette puissance, il patine si je l'attache à un poste fixe. Les moteurs électriques sont intéressants pour leur couple disponible à très faible vitesse. Le goupil fait 12kw en pic, et 5kw nominal. Il faut que je jette un coup d'oeil un peu plus profond à ta chaîne, ca a l'air intéressant!

[@azertyazerty-zt9jg]

Bon courage pour cette histoire de contrôleur

[@foxtizzo]

Merci!

[@superveloce9910]

C'est pas possible de faire un swap ? Genre faire un truc ultra puissant pour s'amuser

[@MrZetori]

@@superveloce9910 batteries plomb sur ce modèle, ce n'est pas une bonne base pour faire un engin illégalement puissant.

[@jeantantol5809]

​@@MrZetoribah si, un V8 dans la benne... 😂

[@superveloce9910]

@@jeantantol5809 c'est exactement ce a quoi je pensais 🤣

[@eclairaigepublique35]

1:21 c'est assez ancien pour une camionnette électrique

[@foxtizzo]

ben il est de 2007

[@MrZetori]

Le goupil G3 n'a pas une bonne réputation de fiabilité. Tu veux conserver un véhicule légal sur route où c'est uniquement pour un usage sur terrain privé ?

[@foxtizzo]

Ce serait bien de conserver l'aspect légal. Sur mon terrain il ne serait utilisable qu'en été. Sinon il vaudrait mieux que je convertisse un vieux tracteur en électrique.

[@jbmaru]

@@foxtizzo Ce serait intéressant, niveau conversions il n'y a pas grand-chose à voir en France.

[@khaouette9040]

@@foxtizzo prend ton vieux massey , passe le en electrique ou en hybride tu fera plus de chose avec ... bonne chance pour la suite

[@foxtizzo]

@@khaouette9040 Oui sur le terrain il serait plus utile...

[@theopegeot8616]

un vehicule de drift incroyable dans des hangars

[@foxtizzo]

MDR!

[@azertyazerty-zt9jg]

Reste plus qu'à lui mettre des grosses roues crantées....sinon les chaînes à neige sur la boue ça fonctionne aussi.

[@foxtizzo]

Merci, c’était en réflexion pour les pneus, merci pour l'idée des chaînes de neige.

[@franckalexandre5666]

Bonjour, moi j'ai bosser avec un goupil dans mon taf pandant 13 ans et je peus vous dire que c'est de la merde, on était tout le temps en panne: le moteur cassé, les roulements arrière et les roues avant qui s'arrachent et vont en dessous du goupil sans parler des problèmes de batteries. En tout cas ne jamais aller en déchargé profondeur sinon il faut rappeler goupil. Ça c'est pour les goupils qui qui ont les portes meurtrière nomes G3 chez goupil. Maintenant ils sont passer au G4 qui est un peut mieux mais pour quel prix !!!!

[@foxtizzo]

Merci pour votre retour d'expérience. Maintenant je sais qu'il faut que je contrôle les roulements 😅

[@MrJef06]

1:15 ils ont aussi laissé un bracelet Van Cleef & Arpels mais je doute que ce soit un vrai 😂

[@foxtizzo]

Eh ben, moi j'avais pas reconnu ça!

[@foxtizzo]

Je vois, le bracelet à 4000 euros... ca aurait été très rentable d'acheter ce goupil si ca en avait été un vrai...

[@ED-lu6gg]

Bonjour super intéressant ces petits camions Pourquoi tu l acheter Quel usage ?

[@foxtizzo]

L'idée c'est de rouler du bois, des pierres etc... Mais sur le terrain c'est utilisable qu'en été on dirait...

[@cassoux]

​@@foxtizzo En remplaçant les pneus par des trucs qui accrochent plus, ça devrait le faire l'hiver aussi non ? Ou alors, modifications lourdes pour le passer en 4 roues motrices 😂

[@foxtizzo]

@@cassoux Difficile à le mettre en 4x4... Le problème c'est que c'est quand même des petites roues, dans la boue ca s'enfonce facilement. À voir avec des pneux à crampons ou des chaînes à neige...

[@sieurable]

@@foxtizzo il faut qu'il soit chargé pour pas patiner. je dis pas que tu vas passer partout avec un peu de poid dans la benne , mais ça fait une grosse différence.

[@foxtizzo]

@@sieurable Merci, oui j'avais remarqué ca aussi avec des camions à propulsion...

[@benoit36400]

super tu vas arriver à le remettre en ligne. C'est marrant le goupil c'est effectivement bien en lien avec ta chaîne lol

[@foxtizzo]

Merci 😃

[@ericcertain7224]

Bonjour regarde si il y a des contacteurs de puissance pour la marche av et ar si tu as un sens de marche ce n'est pas ton moteur il arrive qu'il est un problème avec les contacteurs si il y a des gros contacteurs de puissance. Regarde l'état de la batterie les éléments Sont à 2,10 volts part Éléments. Regarde la tension total de la batterie si elle est trop basse le variateur se met en sécurité. Bon courage à toi. Éric La société variélec répare les variateurs de puissance.

[@foxtizzo]

Merci pour vos conseils et vos données! J'avais vite fait mesuré la tension totale des batteries, ca avait l'air correcte, mais il va falloir que je fasse ca avec plus de précision. Il y a effectivement un contacteur de puissance de la marque Albright, mais il n'a pas la fonction inverseur (malheureusement). Merci pour le lien de la société variélec. Pas sûr que ce soit réparable vu que le variateur a l'air scellé...

[@ericcertain7224]

Bonsoir as tu contrôler ton inverseur de marche av- ar il peut être HS pour la marche ar.

[@foxtizzo]

@@ericcertain7224 Le commodo marche-avant/marche-arrière à droite du volant fonctionne comme il devrait... Pas de contacteur de puissance pour l'inversion, c'est tout dans le contrôleur que ca se passe.

[@ericcertain7224]

@@foxtizzo En bas à gauche du variateur il Y a une prise où il faut brancher un câble avec un boîtier sevcon qui renseigne sur la panne. Il sert également à rentrer pour le réglage des paramètres suivants le type de matériel.

[@ericcertain7224]

Bonjour regarde sur le moteur si il n'y a pas un petit file qui Partirai d'un des roulements supérieur ou inférieure du moteur de traction. Il s'agit d'un roulement transpondeur j'ai eu le cas sur des chariots élévateurs quand celui ci est HS Sa merdouille. Bonne journée Éric

[@OpAnthony62]

à 3:28 et 3:42 tu as oublié de flouter ta plaque ;) je vois que ça a été fait dans la suite de la vidéo

[@foxtizzo]

Merci! Je vais voir si je peux arranger ca!

[@gelormini842]

J'aime bien

[@Boubou_Langevin]

Tu t'es fait contaminé par Guillaume avec ses de Goupil😂 bon courage pour les réparations j'ai déjà vu un tracteur avec un moteur de moto donc le goupil devrait pas t'arrêter je pense

[@foxtizzo]

Tout est faisable, mais à quel prix? Et je voudrais essayer de conserver l'homologation...

[@willy9547]

j'espère que tu l'as pas payé cher ?

[@DonatROBAUX]

Est-ce que j'ai regardé toute la vidéo alors que je n'ai rien compris des 30 premières secondes ? Vous n'avez aucune preuve 🤪

[@foxtizzo]

Eh ben... En tout cas merci pour avoir regardé la suite

[@Pol3591]

Très bien !

[@ericmeleagan3629]

Bon courage

[@foxtizzo]

Merci

[@azertyazerty-zt9jg]

Des même des noix hydraulique neuve et du tuyau cuivre recuit en 4,75mm

[@philippehardel1242]

A noté qu'il y a pas de contrôleur cest uniquement des contacts pour les moteur continue pareil que une meuleuse perceuse

[@foxtizzo]

Si il y a un contrôleur qui envoie plus ou moins de jus et qui inverse la polarité pour la marche arrière..

[@jeanlouis8765]

pourquoi vouloir le passer en triphasé ? les moteurs continus c'est plus résistants et il n-y a pas d’électronique . Tu le destine a quel usage? pour aller faire les courses 😀la motricité en TT c'est pas génial (je ne me moque pas , je plaisante , j'aime bien les gens qui expérimentent des trucs)

[@foxtizzo]

Je pensais livrer du bois avec. Faire les courses aussi ;) Éventuellement en été sur le terrain pour ramasser du foin, jardiner etc... Les moteurs triphasés n'ont pas de pièces d'usure (charbons, rotor) à part les roulements. Ici on a les deux inconvénients: moteur continu à charbons ET de l'électronique pour réguler la puissance...

[@azertyazerty-zt9jg]

Ça existe des bouchons pour circuit hydraulique...

[@foxtizzo]

Yep, j'ai fait avec ce que j'avais sous la main

[@andreranzy268]

@@foxtizzo tu enlève le tube et mets une bille de roulement !

[@foxtizzo]

@@andreranzy268 :)🙂

[@claudemercier3373]

Bonne année du renard😀

[@foxtizzo]

Merci!

[@christopheradiocrt3670]

[@grimpeauarbre]

Délire comme sujet Contrôle bien le niveau d'eau des batteries Sur tout les machines comme chariot élévateur, nacelle et véhicule comme toi c'est 80% des pannes sont du au batterie et le reste c'est oxydation

[@foxtizzo]

Merci pour l'info!

[@moloihad8134]

Lol après nous parle que électrique que c est fiable

[@jbmaru]

Reeenard, sacripant!

[@jeanmarcguiriato6915]

Un engin à revoir complètement vu son délabrement avancé un entretien fait par des incompétents. Bricoler c’est cool de KZbin peut avoir des tuyaux pour mettre ce véhicule à niveau d’un usage normal.

[@foxtizzo]

Merci pour le tuyau!

[@pepelulu299]

j'habite a 10 min de l'usine mais j'ai aucune info, je m'abonne pour voir la suite :)

[@mirouzelaurent6642]

Électrique c c'est de la merde

[@jeanneveu3930]

Un bon diesel serait tellement mieux ! 😀

[@foxtizzo]

Tout dépend de l'usage

[@pierregigon2437]

Ce sont des véhicules de merde , je travail à la ville de Besançon et on en a que de la misère tient pas la route et mécaniquement trop fragile et tiens pas la charge rien vaut le thermique

[@MrZetori]

@@pierregigon2437 tu as quels modèles à la ville de Besançon ? Uniquement des G3 aux plombs ou bien aussi des G4 et G5 ?

[@pierregigon2437]

@MrZetori G4

[@MECAFORLIVE]

Exactement vive le thermique!

[@MrZetori]

@MECAFORLIVE pour des véhicules de ce type et de cet usage l'électrique est logique. C'est extrémiste de rejeter en bloc les VE.

[@NouvelEmpire]

Plus d’âme que @farinedeble

[@jeanmarcguiriato6915]

Un engin à revoir complètement vu son délabrement avancé un entretien fait par des incompétents. Bricoler c’est cool de KZbin peut avoir des tuyaux pour mettre ce véhicule à niveau d’un usage normal.