ИЖ Планета Спорт ЗАЖИГАНИЕ CDI

Зажигание Yamaha JOG
#иж #ижпланета #ижюпитер #ижпланета5 #ижюпитер5

[@dizelrem9301]

Сделай камеру для проверки свечей зажигания под давлением, подключи к этому зажиганию , а потом к аккумуляторному увидишь разницу искры и поймёшь что лучше электронного аккумуляторного зажигания нечего нету . У ПС степень сжатия 10,5 если не ошибаюсь , чем больше степень сжатия тем мощнее нужна искра . Степень сжатия Пс под 93 бензин, поскольку 92 бензин отпадает , а под 95ый лучше поднять ещё степень сжатия и установить электронную аккумуляторную систему зажигания.

[@ViktorBRAINSTORM]

Всё это правильно, но эта система как раз для того что бы избавится от АКБ, так как мотоцикл врядли будет ездить чаще 2-5 раз в год.

[@KIM32rus]

Приветствую. 7:40 вижу признаки, что он запустился в обратку. Звездочка трением на валах вращается не в ту сторону. При всяких опытах с зажиганиями выяснил, что для 2т выгоднее момент искрообразования при сходе метки с датчика. Могу мысль развернуть, если вам нужно. Вы запускаете генератор в обратную сторону, ко всему еще и на однопроводном датчике. У вас вполне может происходить вот так. kzbin.info/www/bejne/imKZmK15pq2Zbtk Могу там пояснить, что почему или здесь, если интересно.

[@ViktorBRAINSTORM]

Да может быть такое.

[@Djon2023]

Там дело никак не поменяет заходит метка на датчик или выходит, там дело в полярности датчика и положении метки, она слева должна быть, ну а опережение это другое

[@KIM32rus]

@@Djon2023 Мы разными словами об одном и том же. Полярность датчика, это и есть выход или подход метки. (справа или слева от датчика) Дальше просто настраивается опережение. И это еще не все моменты связанные с CDI и реверсом.

[@Djon2023]

​@@KIM32rusтеперь точно отвечу, сегодня взял стробоскоп, он ровно бьёт на выходе метки, сетка с левой стороны, край метки на выходе магнитного датчика

[@KIM32rus]

@@Djon2023 Ну так и нужно, я про это и сказал. А по моей ссылке просто видно как мотор реверсируется сам на малых оборотах, когда метка настроена на подход. Перескок метки и есть смена направления. Мотор то ездит? Там с конусами еще муть должна быть типа без шпонки сойдет и на мой взгляд конус ПСа мелок для такого маховика. Он же ок 1кг+ весит? Если что, чезетовский маховик прим. такой же и конус толстый проворачивает и шпонку срезает. Есть еще чехарда с китайскими датчиками, они могут быть с виду одинаковы, но при этом разные. Например на питах есть зажигание на крышке, как на альфа/дельтах, а есть на картере, и кмк там датчики и будут с разной полярностью.

[@Djon2023]

Незнаю судьбу этого мотора но заводиться он будет назад через раз, нужно было метку варить слева это первое, полярность датчика менять это два, третье метку Лучше удлинить и четвёртое зажигание 3мм это поздно ждя пса, нужно 3.2-3.5

[@АлексейШориков-з1и]

Здравствуйте.Можете объяснить ,что значит "метку варить слева"?Т.е. метку варить на выходе с датчика?

[@Djon2023]

@@АлексейШориков-з1и ну если там на шпонке то варить с левой стороны либо просто без шпонки выставить с лева, чтобы была метка на выходе из датчика, полярность поменять на датчике

[@АлексейШориков-з1и]

@@Djon2023 у вас смотрел на канале обзор зажигание Вадима,переделывали так же

[@Djon2023]

@@АлексейШориков-з1и да иначе назад через раз заводка

[@Djon2023]

Я ставил стробоскоп на разных коммутаторах показывает метку то в начале то в конце