Чи поїде Київ без заторів за 20 млрд з бюджету? Подільсько-Воскресенський мостовий перехід

Сьогодні обговоримо найдорожчий об’єкт інфраструктури за часи незалежної України - Подільсько-Воскресенський міст. Цей міст має з’єднати Троєщину та Подол, тому мешканці, які годинами стоять у заторах, сподіваються, що цей міст їх врятує. Але чи правда це так? До розмови запросив Віктора Петрука, експерта з транспортної інфраструктури, урбаніста. Спробуємо розібратись, чи варто очікувати транспортні покращення з відкриттям цього мосту, простими словами пояснити складні розрахунки та моделі, які тут були застосовані. Також спробуємо розібратися, в чому помиляється мер Києва Віталій Кличко та до чого це призведе.
Вмикайте, запрошуємо в коментарі.
_
#BilyyVlog_Київ:
▶ Епізод 1. Подільсько-Воскресенський міст | Огляд з Віталієм Селиком: • Київ | Подільсько-Воск...
▶ Київ | Рятуємо пішоходів від смерті на Хрещатику: • Київ | Рятуємо пішохо...
▶ Як знищують старий Київ | Історія Подолу: • Як знищують старий Киї...
▶ Київ | Вокзальна площа перед реконструкцією: • Київ | Вокзальна площа...
▶ Якою може бути головна вокзальна площа країни: • Київ | Якою може бути ...
▶ Шулявка | Затор за 2 мільярди гривень: • Шулявка | Затор за 2 м...
▶ Пішохідний міст та Володимирська гірка: • Київ | Пішохідний міст...
▶ Труханів острів. Новий громадський простір: • Київ | Труханів острів...
Таймкоди:
00:00 - Intro.
00:09 - Анонс влогу.
00:32 - Як змінювалася вартість Подільсько-Воскресенського мосту?
02:59 - Буде чи не буде покращення транспортного сполучення з відкриттям Подільського мосту.
04:12 - Перші проєкти Подільського мосту у 1960-х, зміни у 1990-х.
08:06 - Коли відкриють готовий Подільсько-Воскресенський міст?
09:33 - Куди веде Подільський міст? Проєкт 8 тунелів у Києві.
13:12 - Чому нові смуги також встануть на Набережно-Хрещатицькій?
14:42 - Які є варіанти в'їзду на Правий берег?
16:05 - Відступ про якість виконання робіт на пішохідній частині та що з велоінфраструктурою.
20:53 - Куди веде Подільський міст? Другий етап з їзду на Набережно-Луговій.
21:56 - Що не так з лівобережними з'їздами? Новий коридор на житловій вулиці Центрально Садовій.
27:31 - Які би мали бути лівобережні з'їзди з точки зору раціонального завантаження мосту?
30:36 - Як використати те, що вже збудовано, ефективно?
32:24 - Проблема проміжних точок притягання пасажиропотоку.
33:29 - Тільки запуск системи пасажирських перевезень покращить ситуацію.
34:58 - Підсумки влогу, меседжі глядачам.
36:52 - Outro.
#Андрій_Білий​
#Віктор_Петрук
#Київ

[@AndriyBilyy]

Шановне товариство! Відео не проти мосту, а за здоровий глузд. Те, що збудували треба використовувати ефективно, а не відкрити для галочки, бо так як зараз планується відкрити - воно нічого не покращить. Детально у відео проходимо по всім заїздам/з‘їздам. І пояснюємо, чому воно не буде працювати. Метро на Троєщину оптимістично буде до 2037 року. А як до цього покращити транспортну ситуацію з мостом - теж у відео. Якщо є конструктивні зауваження щодо змісту, прошу дуже висловлюватись в коментарях! Не забувайте ділитися відео з друзями 💪 І підписуйтесь, якщо ще ні 😉

[@Pi3da_ebanym_moskalam]

Вас ввели в оману, що до багатьох речей…… нажаль цей чуду експерт ніфіга не знає толково. Щось придумав половину…. Що до якості і темпів робіт повеістю з вами згідний. Корупційна кормушка, Но таких експертів слухати не треба. Дискредитує канал

[@romanpylypyv1553]

@@Pi3da_ebanym_moskalam Маєте аргументи у відповідь? Чи так покритикувати при нагоді?

[@988maksa]

@Артём Романов ого ти сильно бачу вдарився головою)

[@user-ii7tl7ek1r]

Ж З З ЖєжЖҐЖґжж Ґжґґґґґж

[@user-ii7tl7ek1r]

Ж З З ЖєжЖҐЖґжж Ґжґґґґґж

[@user-ge2ch8xu2u]

27:40 - будь ласка, вставляйте у відео схеми з показом конкретного потоку. Бо зараз інформацію сприймають лише кілька відсотків глядачів, що орієнтуються в планах мосту та місцевості. До того ж, візуальна інформація краще сприймається, ніж на слух. Це ж все э таки відео, а не подкаст.

[@sshko101]

Можна закільцювати з'їзди-заїзди і зробити там гоночну трасу (правда скучновато вийде). Для тунелів можна почати будівництво прискорювача елементарних частинок - кілометражу буріння хватить, залишилось тільки з CERN-ом домовитись. Або можна як в Мемфісі - переробити на рибацький магазин, правда там піраміда а тут міст, але нічого. Ну або хоч переіменувати на Подільсько-Вавилонський, - десь читав шо там будівництво добре завершилось, чи ні, не пам'ятаю вже.

[@AndriyBilyy]

Геніально! 🤣

[@respectoss]

В Киеве напрочь отсутсвует система пешохожных дорог. При чем везде! Только там где есть наследие советской застройки, то там еще более-менне. Но это ЖАХ!

[@AndriyBilyy]

Є така проблема

[@Nik_Nik_007]

4:27 Вся суть пробок на двух фото: все те, кто в 2016 ездит на авто, в 1988 помещались в двух автобусах!

[@Star0i0kashka]

Томущо рівень транспорту в Києві залишився на рівні 1988, а то і гірше🤦

[@user-fx9vp1hd5k]

Зрозуміло. Ситуація змінюється,хоч і помало. А ця жовто-червона плитка,висвітлює Київ, немовби якесь провінційне недорозвинуте місто,а не столиця.

[@aleksandrbondarenko8089]

8:10 опять чушь - 1 очередь строится на Бальзака, а не для садоводов

[@user-ge2ch8xu2u]

За майже 40 хвилин пан Віктор не сказав, що міст мав йти ПРЯМО на вул Стальского/Микитенка, де залишили незабудованой коридор в 200 метрів (в порівнянні з шириною якого проспет Навої - стежка) під час забудови Воскресенки в 1960-их. Може то вітчизняне "ноу-хау" повертати мости під прямим кутом, щоб водії не засипали за кермом? По-друге, якби не було шкода садоводів, але дачі посередині між мільйонним лівим берегом та двох+ мільйонним правим - це нонсенс. Ще парк в центрі міста зрозуміло, але дачі - це ж така сама забудова (не зелена зона, з опаленням й викидами в 5км від центру) ще й 2 станції метро, пряма 6-полосна дорога до центру й 2 залізничних платформи - чи не забагато інфраструктури для дач? P.S. Дачі на околиці - це нормально. Дачі в центрі, що збільшують довжину комунікацій, час пересування містом, додають мільярди до вартості таких мостів P.P.S. Кожен житель проти того, щоб під вікнами була магістраль. як то кажуть "хочу жити на чистій природі, в 5 хвилинах від цетру, а замість будинку сусіда хай краще буде парк", але ж так не буває

[@AndriyBilyy]

Дачі колись були на окраїні ))

[@sergiysergiy9635]

Все правильно строят, дачь в перспективе там не будет. Хотят тихой и спокойной жизни вперёд осваивать пригород.

[@user-kc1xv9vf9y]

Дякую Вам за деьальну розмову на цю важливу тему

[@ukrtourism]

Дякую. Я розділяю думку Віктора Петрука та Дмитра Беспалова - жодного покращення трафіку, при введені автомобільної частини мосту - не буде.

[@gotrefer6183]

Думаю все таки основна функція це все таки метро. Метрополітен знизить кількість автомобілів з Троєщини. Звісно, що після перенесення строків завершення будівництва метро на Виноградар до кінця 23 року, то нова лінія не відомо коли буде побудована (хоча б частина, яка зможе частково виконувати функції). Хоча дивлячись на ситуацію з мостом Патона то ПВМП все таки потрібний.

[@AndriyBilyy]

Я не проти метро, може є добрі рішення, які можна застосувати до 2037? Ось, в чому питання А це ж оптимістичний термін насправді. А Вам потрібне буде метро наприклад в 2050 році чи в 2070 ?

[@Okolikon]

Думаю все-таки основна функція це все-таки шлях від Рибальського кварталу до Бориспільської траси. (жарт)

[@antonefimenko5027]

Якщо є бажання використовувати вже збудоване ефективно, то не варто викидати з планів тунель, нехай і через 20/30 років. І звісно ж метро варто пустити у першу чергу, а авто рух тимчасово лише однією смугою, до нормального з'єднання з верхнім містом. І через Радунку, і до Броварів також колись буде, тоді тільки і виявиться сенс цієї покищо безглуздої споруди, якщо ж зараз, назавжди повідрізати прямі шляхи,то це лише помножить вже скоєну велику дурість.

[@user-os4zv3nw6i]

На мій погляд замість метро на мосту має бути подовжена троєщинська лінія швидкісного трамваю, з виїздом на бульвар між верхнім та нижнім валом, таким чином це вийде значно дешевше за метро, а ефективність від цього та дешевизна експлутації буде значною. Можна буде без пересадок доїхати до Контрактової площі, Лукьянівки, Пл. Перемоги, вул. Старовокзальної (М. Вокзальна), зробити невеликий інтервал руху, відремонтувати колії на правому березі, щоб їздив там швидше, і буде повноцінний безпересадочний транспорт з троєщини до ділових районів столиці, а у випадку якщо пересадка все ж знадобиться, то вона буде зручною. І до речі, дуже зручно буде експлотувати трамвайну систему столиці у випадку якщо правобережна і лівобережна системи знову об'єднаються у єдине ціле. А метро ми ще можемо років 50 чекати, у той час як трамвай можна і за рік прокласти.

[@MetroNaVynogradar]

10:30 - довжина тунелю під Татаркою не 2,2 км, а 1,8 км

[@AndriyBilyy]

Можливо Сам не бачив ПКД, але суті воно не змінює 🤷‍♂️

[@MetroNaVynogradar]

@@AndriyBilyy , змінює ставлення до Віктора Петрука, який полюбляє обманювати і маніпулювати навіть в дрібницях

[@ukrtourism]

@@MetroNaVynogradar а що, вже є проект з точністю до сотні метрів?

[@jonhkarter]

Метро на виноградар, як поживаєш? Коли вже на тобі можна буде покататись?

[@AndriyBilyy]

@@MetroNaVynogradar Уточнив у колег Кажуть, проекту ще немає Точної довжини ніхто не знає. Приблизно 2 км

[@eugeneeuzkadi3860]

столбы, установленные посреди тротуара, так, что ты ОДИН не можешь пройти, вымораживают нереально

[@kyivsegway4264]

Там стройка справа, как забор уберут, тротуар там будет широченный

[@yuriyzubov3993]

дякую.

[@Takiyyaktreba]

Дякую.

[@TheMrLimych]

Так хочуть завернути основну магістраль мосту на вали щоб будувати ще декілька нових ЖК, щоб їх будівництво виправдати то й існує Петрук. Міст потрібен, метро потрібне.

[@alexanderbalabukha8860]

Запорізська переправа набагато дорожча. А подільский міст це перш за все метроміст.

[@AndriyBilyy]

Це ще не остання вартість Подільського мосту.

[@MetroNaVynogradar]

З 24:20 - це не "основи" під станцію метро. Лінія метро буде під землею між тими двома опорами. Сама станція метро "Райдужна" буде знаходитись між Центральною Садовою вулицею і насипом залізниці

[@Coole000]

Как-то у меня возникает вопрос - а могут ли они придумать название для станции метро получше?

[@uasal]

@@Coole000 це історична назва житлового масиву, поряд з яким буде розташована станція. Від безглуздих стереотипів потрібно звільнятись.

[@Coole000]

@@uasal так українською правильно буде - веселка

[@sokolovsky704]

@@Coole000 це жарт?

[@MetroNaVynogradar]

@@Coole000 , назва робоча. Можлмво, буде "Русанівські сади"

[@dmitrymelnikov9063]

Ахах))) А Виталька красавец...третий раз уже "до конца года пускает движение" и главный виновник,тконечно же, короновирус...Боже, как же это удобно

[@AndriyBilyy]

Ще заступника звільнили ))) Винних знайдено та покарано

[@ofmurlyk]

@@AndriyBilyy это всё манипуляция, Кличко не имел права его увольнять. Поэтому он сразу же вернулся 😄 и теперь сидит просто в кабинете по другому адресу. На ту должность вроде президент назначает.

[@AndriyBilyy]

@@ofmurlyk Та, я в курсі Тут ще сумніша історія Мен обіцяє те, що від нього не залежить. То вже крайній рівень політика

[@MetroNaVynogradar]

Пане Андрію, будь ласка, в наступних роликах про Подільський мостовий перехід та метро на Троєщину запросіть таких людей, як Денис Філіппов та Олег Тоцький

[@altalt2179]

Ржака

[@MetroNaVynogradar]

@@altalt2179 , з приводу ?

[@ukrtourism]

Независимого блогера забыл

[@altalt2179]

@@ukrtourism да, очень хотелось бы послушать независимого

[@R0st1slav]

21:30 Ви стоїте на перетині вулиць Почайнинської та Набережно Лугової і росказуете що міст буде вихордити сюди, але за проектом він виходить далі на 800 метрів, на Межигірську. І так, Набережна стоїть тому що зараз по ній весь потік який їде через Північний міст + Оболонь. З запуском ПВМП трафік по набрежній суттево зменшиться бо його буде генерувати лише Оболонь.

[@AndriyBilyy]

Та ні Основний з’їзд буде з ПВМП на перехрестя Електриків/Межигірської, більшість трафіка буде розвертатися і їхати у верхнє місто через Вали. Тому по цій маленький вуличці яка за мною буде ще більший треш. Принаймні так показує моделювання

[@riznovsiake]

Основне корисне призначення це метро. Абсолютна більшість людей їздить громадським транспортом. З троещини і навколишніх районів усі люди їдуть громадським транспортом на наступні станції метро: лісова, чернігівська, дарниця, лівобережна, почайна та оболонь щоб якнайшвидше добратися до метро. Цей міст вирішить цю проблему і в багато в чому розвантажить дороги. Та зекономить дуже багато часу пасажирам громадського транспорту. А ті хто любить возити свої п'яті точки в авто нехай і далі стоять у кроках або пересідають на метро. Чесно кажучи то місто зовсім не зацікавлене щоб усі пересувалися власними авто. Основний пріоритет це громадський транспорт, велосипедисти та пішоходи. В підтвердження цього вам зробили смуги громадського транспорту до тих станцій метро які я писав вище. Але через повне безкультур'я і нехтування правил дорожнього руху ці смуги працюють тільки коли там чергує поліція.

[@user-wh3vn7he7w]

Витя, привет. Отлично выглядишь! Вот интересно, а тебе и мне удастся проехаться в Подольско - Воскрсенском метро в этой жизни, или только в следующей?

[@vovan298]

Пане Андрію з новим роком! Чи буде відео про дороги/реконструкції Львова які будуть у 2022

[@AndriyBilyy]

Дякую! Вітаю навзаєм! Планую таке відео зробити. Ще результати 2021 року планую перед тим

[@aleksandrbondarenko8089]

9:20 - 1 очередь метро строится 6 лет и спокойно запускается, достаточно начать строить. то есть нужно придумывать каких-то решений, когда оно уже есть

[@Coole000]

первая очередь метро будет вести от вокзала в сады, большую часть времени будет занимать как раз строительство на Троещину.

[@aleksandrbondarenko8089]

@@Coole000 по самой Троещине - 2 очередь

[@Coole000]

@@aleksandrbondarenko8089 ну так когда это случится? Я увижу? Мои дети увидят?

[@aleksandrbondarenko8089]

@@Coole000 на сколько помню - 2 очередь 5 лет строится. Но это после реализации первой

[@uasal]

Пане Андрію, у вас так заведено, видаляти коментарі, які вам не подобаються? Щодо Петрука - повторю. Це людина, яка протягом десятиліття лобіює інтереси певних людей щодо саботажу будівництва цього мостового переходу. Експертом його називати категорично не можна.

[@AndriyBilyy]

Вітаю Не видаляю коменти Для чого, навпаки цікаво подискутувати, зрозуміти глибину кожної думки, підґрунтя, так простіше готувати відео та аргументи. Щодо Віктора, не чув такого. Мені його порадити поважні люди

[@ukrtourism]

Тобто Ви вважаєте, що з введення в експлуатацію автомобільної частини - все поїде?

[@TheMrLimych]

​@@ukrtourism петрук хоче завернути основну трасу на вали, і щоб замість метро був трамвай, от тіки метро потрібно не тільки троєщині, а й солом'янці теж. І в Жуляни метро провести теж треба. Я вважаю що треба почати будувати жовту гілку вже на правому березі те що називається третьою чергою, а як міст добудують - пустити метро й по ньому від тараса шевченка, так буде швидше і не треба чекати 2050 року

[@ukrtourism]

@@TheMrLimych якщо б метро на Троєщину збирались будувати, то вже б на правому березі почали рити тунелі. Як це було при будівництві зеленої гілки, під час будівництва Південного мосту. Але замість цього, в нас будують метро для білочок у лісі під новий ЖК, а також метро для нового ЖК на Виноградарі. 4-ту лінію ще не почали не те що будувати, її навіть не почали проектувати. Це історія на 20 років, під час якої можуть їздити трамваї. Якщо Ви не в курсі, то у трамвая і в метро - однакова ширина колії. І швидкисний трамвай з Троєщини на Поділ, при умові добудови тунелів на правому березі, дуже швидко можна переобладнати в метро.

[@ukrtourism]

@@TheMrLimych не можна пускати метро з Троєщини до Тараса Шевченка. Про це писали багато разів: синя гілка метро загнеться від пасажиропотоку.

[@nikolabrat8239]

Шановні експерти не згоден що треба робити акцент на запуску руху автотранспорту .Думаю треба проробити варіант добудови моста через затоку і дотягнути метро до ст.Т .Шевченко і відкрити рух від Шевченко до ст.Р.сади двома парами в 6 вагонів човниковим рухом так як було на Дніпро -Вокзал.Думаю за 3-4. роки такий робіт можна виконати.В тому що метро на Троєщина прийде саме так я впевнений ніхто не буде чекати тунелів по Троєщина.Про під'їзди ст Сади яку надіюсь побудують писати зайве.

[@AndriyBilyy]

Власне, що не треба на автотранспорті. Але його ж запускають в першу чергу без жодних організованих систем масових пеевезень

[@mshkotnyar]

Те, про що давно говорилось (мені таке розказували ще роки три тому, пам'ятаю, чи то студенти, чи то аспіранти з політеху), але гарно розписано і показано. Також, цікавить таке питання: скільки з тих 20 міль'ярдів взято з державного бюджету, тобто з грошей платників податків цілої країни?

[@aleksandrbondarenko8089]

0.0. а вот ОП присосалось к бюджету этой стройки

[@aleksandrbondarenko8089]

13:50 міст із 3 смугами не додасться на Набережну, бо там тільки 2. треба ж хоч якось орієнтуватись у матеріалі

[@user-iv8sb1lh2u]

Добрий день, чи були їде в створення зеленої лінії з сихова де починається річка зубра і по річці до села Раковець чи GIZ цікавилися тим ? Між селами гарні краєвиди і безпечніше ніж по трасі їхати на велосипеді до села Раковець.

[@AndriyBilyy]

Не розглядали такий варіант

[@user-iv8sb1lh2u]

@@AndriyBilyy А взагалі розглядалися співпраця міста і з GIZ і областю, створення різних проектів , чи вони працюють виключно з містами ?

[@AndriyBilyy]

@@user-iv8sb1lh2u наразі львівський офіс GIZ працює з містом Не знаю чи є плани співпраці з областю

[@Slava_Ukraine044]

Кто подскажет насколько металл вырос в цене?

[@AK--jf4wm]

Єдина автодорога, яка потрібна Києву - окружна з мостами через Дніпро. Все! Це дуже розвантажить вулиці, особливо центр, бо весь транзитний трафік піде в об'їзд. А Подільсько-Воскресенський міст більше потрібен з точки зору не автодороги, а метро на Троєщину

[@vladlen251]

Запропонуйте свій варіант розв'язки, який зменьшить затори

[@mantusism]

Запустити Трамвайну лінію , буде простіше чим то Міфічне Метро . Той з'їзд не потрібен на Русанівські Сади.Тягніть вже далі. Як ми бачимо робота розтягуется Єксперд дуже хацікавлений в цьому проєкті ...

[@aleksandrbondarenko8089]

31:15 даже 1 очередь метро до Райдужной будет вывозить Троещину, ведь до Райдужной идет скоростной Троещинский трамвай уже сейчас. Эксперт как-то забыл упомянуть об этом

[@Coole000]

Трамвай идёт до станции электрички Троещина-2, а это во-первых, хз где, а во-вторых, с конечной нельзя легально попасть на улицу - она создана как пересадочная на станцию электрички, и всё.

[@aleksandrbondarenko8089]

@@Coole000 1.ну раз "легально нельзя попасть на улицу" , то уже не "хз где". 2. На сегодняшний день там сделана развязка между трамваем и электричкой. 3. Под метро и продолжение скоростного трамвая ту местность будут перестраивать

[@ugumol]

пане Андрію, трохи дивно від вас чути, що світлофори є безпековим фактором. хіба вони в першу чергу не є дозатором трафіку?

[@AndriyBilyy]

Під час затору дозатор перетворюється в безпековий фактор Хіба ні? 🙂

[@antananarivuable]

Основна функція цього моста - заїзд з правого берегу на Горбачиху і назад. Там друг збудує ЖК. Все по плану, міст свою функцію виконає, не видумуйте

[@AndriyBilyy]

Хіба ))

[@antananarivuable]

@@AndriyBilyy ЖК буде продаватись на ура

[@user-bw6kp5mk3d]

100%

[@xFel1x]

До речі поправочка. Я так зрозумів, що з'їзду з мосту на Вали і Набережно Хрещатицьку не буде, тільки отой заїзд, який вже косо-криво побудували. А власне основна магістраль з'їзду-заїду буде по вул. Набережно-Луговій.

[@AndriyBilyy]

Так З‘їзду на Вали не буде (принаймні поки що такі плани)

[@aleksandrbondarenko8089]

@@AndriyBilyy петрук как раз хотел сьезд на валы))

[@uasal]

@@aleksandrbondarenko8089 так, бо у петрука завдання завалити проект будівництва ПВМП заради ЖК Новий Поділ.

[@aleksandrbondarenko8089]

Подольский мост на левом берегу разделяется на 3 части. к чему блок "27:31 - Які би мали бути лівобережні з'їзди з точки зору раціонального завантаження мосту?" если и так учитываются все направления. улица Призализнична как и Центрально-Садовая находятся на территории Русановских садов, но на одну Петрук против пускать трафик, зато на другую за. подозрительный перекос

[@TheMrLimych]

так цей петрук сам каже що пускати весь трафік на вали це погана ідея, а потім натякає що треба пустити весь трафік на вали. Каже що набережно-рибальська стоїть через трафік з Троєщини та Воскресенки і що з'їзд з мосту встане в корках через трафік з Північного мосту, а потім каже що мостом будуть користуватись мешканці Воскресенки замість Північного, тобто транспортні потоки перерозподіляться, а не візьмуться нізвідки. Відео - дурість та лоббізм забудовників ЖК шоб набудувати більше 45поверхових фіговін

[@user-jn9be2oi8h]

Такої скадності водної перешкоди не мають Лондон, Париж, Берлін, Мадрід, Рим але Лондон , Париж , Берлін мають більш ніж по 20 автомобільних мостів кожен через річки, які ці міста ділять навпіл, Мадрид і Рим мають трохи менше мостів. По суті. Безумовно, мостоперехід не вирішить питання заторів але частково розгрузить місто ('моделюваняя це добре, важливо, чи коректно написана программа)) Проблема заторів в Києві більш глобальна, це питання транзиту - трасса М06, коли тисячи машин зі Львова, Рівно, Житомира їдуть через Столицю в Полтаву і Харьків. Необхідно будувати об'їздну за межами Києва з ще одним мостом с дорогою в обхід Борисполя. В місті треба розвивати і модернізовувати пасажирський транспорт, обов'язково його популяризувати серед киян, вирішувати питання платних стоянок і парковки лексусів на тротуарах, будувати підземні паркінги, обмежити проїзд транспорта в центральну історичну частину міста, розвивати мережу велодоріжок. Тільки цей комплекс заходів даст результат. С приводу довго і дорого. Мостоперехід будувався с 1993 року в умовах недостатнього фінансування! беззаконня! безкарності! Зупиняли будівництво, а потім починали його, витрачаючи кошти на боротьбу з наслідками простою (крадіжки матеріалов, пошкодження обладнення, поновлення метало-, бетоноконструкцій) Захоплювалися, приватизовувалися, забудовувалися землі, які були виділені під будівництво мостопереходу, а потім витрачали час і кошти на вирешиння питань з відселенням. Зміни в проєкт вносились по факту. Інфляцію долара за 30 років ніхто не відміняв). На рахунок питання. Чому в усіх гріхах винен Клічко? Адже він очолив Столицю у важкому 2014.

[@AndriyBilyy]

Знаєте, як би я зробив на місці Клічко? Я би проаналізував актуальність, фінансову можливість реалізації та прогнозований ефект від кожного ВЖЕ початого проекта. І точно б не вбухував ще 10 млрд грн у проект, який практично нічого не змінить. Середня поїздка для киянина не зміниться, лише затор перейде з одного місця в інше. Чи вартує це 10 млрд грн??? Це наші гроші, не його, чому він їх витрачає настільки безглуздо?

[@antonefimenko5027]

Подекуди слухати було приємно, та 60% спиймати болячє і не з усім можна погодитись.

[@dmitrymelnikov9063]

И нет ничего более постоянного, чем временное...это про временный съезд на Центральную Садовую... Вангую ещё то, что жители садов начнут препятствовать движению)

[@AndriyBilyy]

Думаю, без цього не обійдеться Не можна в житлову вулицю заводити магістраль

[@Jurij377]

Создаётся впечатление,что видео сделано для того,чтоб затормозить строительство мостового перехода.Русановские сады тормозят строительство.Владельцы дач забыли,что участки под дачи выдавались не навечно,а на определённый срок.

[@AndriyBilyy]

Відео для привертання уваги. Бо в такому виконанні міст стане ганебним провалом. Але можливі невеликі модифікації, щоб він став виконувати транспорту функцію, бо метро на Троєщину - це супер. Оптимістично в 2037 році… А до цього?

[@ukrtourism]

Тормозят строительство? С противоположной стороны железной дороги, со стороны Троещины и Радужного - даже не начинали строить. Там даже цыган не выселили. А прямо на пути, где должна проходить дорога от Подольского моста к улице Бальзака на Троещине, возле многоуровневой развязки Бальзака/Шухевича (Ватутина) - совсем недавно "Киевзеленбуд" втулил новый сквер. Так что или кто мешает? Нахрен тратить деньги на сквер, на пути долгожданной дороги?

[@Jurij377]

@@ukrtourism а разве не было протестов против строительства?

[@ukrtourism]

@@Jurij377 какие протесты мешают начать строить по другую сторону железки? Цыганский табор, наверное, на металлолом технику разобрал, до последнего болтика.

[@riznovsiake]

Так і є. Наведу лише один приклад. У відео кажуть що дуже погано зроблено з'їзд на вали і що там сходинки між тротуаром і дорогою. Але навіть на відео видно що там не вистачає ще одного шару асфальту. Якось невдобно вийшло :)

[@Ruslan-nd1ly]

Не краще було б з самого початку будувати подільсько- воскресенський міст паралельно петрівсько-воскресенському залізничному мосту ? На правому з виходом на вулицю електриків з продовженням паралельно залізниці до проспекту бандери та теліги з розв'язкою в районі зениту , а на лівому паралельно залізниці з переїздом в районі станції троєщина-2 на продовження вулиці бальзака?

[@ricardomilos787]

Давайте відео про майбутній львівський тунель на суботівській

[@AndriyBilyy]

На початку січня планую таке відео записати

[@allopriem]

Понятно что тоннель на подоле строить сложно и дорого, но без тоннеля весь этот мост просто не нужен

[@UraHemskyy]

То не краще просто забити на цей збитковий непотрібний міст поки на нього ше 10 000 000 000 не потратять.

[@uasal]

@@UraHemskyy , недалекоглядно.

[@belovmaster7158]

Если только не снести здания на подоле напрямую проведя проспект

[@TheMrLimych]

24:00 на центрально садову з'їзду не буде, в жодному проєкті таких планів не було, це брехня

[@AndriyBilyy]

А те, що сам Кличко це озвучив, то як?

[@oleksandrgerasymov9097]

Зробити переважно рух автобусами та тролейбусами по цій магістралі. Також нормальні велодоріжки. Авто в центр міста це зло.

[@AndriyBilyy]

Прирітет громадському транспорту - це мінімальний мінімум

[@viktorbeloz9911]

Які містяни такий і мер , який мер таке і місто .

[@aleksandrbondarenko8089]

Кубраков заявил, что хочет построить тоннель для северно-северного перехода, так что не вижу никакой проблемы в обсуждаемом тоннеле. и зачем искать выхода по уличной сети Подола, когда есть сьезд на Набережно-Рыбальскую - которым и будут пользоваться

[@AndriyBilyy]

Набережна Рибальська стоїть вже

[@aleksandrbondarenko8089]

@@AndriyBilyy по направлению с Северного моста утром, и на него - вечером

[@leonidavkhimenko2339]

Подяка за працю

[@aleksandrbondarenko8089]

сама тема сюжета уже противоречит тому о чем будут говорить с транспортным экспертом. или обсуждаете в сюжете цену - это одна тема для разговора или обсуждаете транспортные потоки

[@mshkotnyar]

Так про ціну згадувалось на початку. І це ж чи не ключове питання - за купу бабла платників податків побудують повну лажу, яка нічого не дасть

[@aleksandrbondarenko8089]

@@mshkotnyar упомянутая цена зависит не из-за каких-то новых или сложных технологий, поэтому и пишу, что это отдельная тема и к теме сьездов/заездов не относится

[@mshkotnyar]

@@aleksandrbondarenko8089 Відноситься в тому плані, що якби хоч був ефект від того, але і його не буде. Все пов'язано, сучасні підходи містопланування передбачають відмову від багаторівневих розв'язок зокрема і через невиправдано високу вартість останніх

[@aleksandrbondarenko8089]

@@mshkotnyar то что на данный момент построено - будет в любом случае использоваться, поэтому и имеет эффект.

[@dimitrid.4214]

Цей міст канєш жесть

[@sergiysergiy9635]

Не нагнетайте зраду. Когда мост достроиться совсеми сьездами и заездами будет все логично и оправдано. А Русановских садов на этом мести не будет, землю выкупят строительные компании и построят там высотное жилье. И станция метро Радужная будет станцией пересадок на Городскую электричку. Киев это мегаполис, да развивается не как европейский город а больше как азиатский, но все равно это самый красивый город в Украине.

[@AndriyBilyy]

То він має бути добудованим з метро і з тунелем, тоді він запрацює. А якщо метро не дотягнуть до Троєщини, то ця лінія метро буде возити повітря за грубі гроші з податків

[@yanivgames]

Який дикий шум на набережній на початку відео)

[@AndriyBilyy]

Не то слово!

[@user-bo9zu3ex5j]

Ну, окей, план ужасный, все плохие, но тогда возникают следующие вопросы: 1) приведите пример нормальной трассировки метро на Троещину - может пустить ветку к станции Дарница, чтобы напрочь убить красную ветку? В любом другом случае метро будет идти по пустырям. На счёт станций, во многих авторитетных источниках говорилось что некоторые станции могут не открывать, а они будут служить как эвакуационный выходы (например станция "Трухановская" или "Затока Десенка" и быть открыты в перспективе (как станция "Теличка") в случае увеличения пассажиропотока. К тому же станция "Рыбальская" будет пользоваться спросом из-за строящихся рядом бизнес центров и ЖК. 2) между берегами плохая логистика (вы сами это говорили), тогда предложите свой вариант трассировки нового моста. 3) даже если откроют съезд на центральной садовой, то кто по нему поедет? Какая проблема, если 10 машин в час поедет по садам. Планируется развязка за железной дорогой, которая нормально разгрузит левый берег, а первая очередь так это пуск на Шухевича, что разгрузит северный мост (что само по себе неплохо). 5) опять про метро. Даже если откроют огрызок до станции "радужная" можно сделать неплохой такой транспортный хаб со станцией "Троещина 2". Люди с левого берега подъезжают к метро, и едут куда хотят (так же как они и сейчас делают, только без пробок на северном мосту, и не через пол Киева на дарницу). В общем типичный репортаж, не предлагают альтернатив, срут нынешнюю власть и плохо разбираются в информации, которой кормят зрителя. Предлагаю свои альтернативы: Построить сначала жёлтую ветку метро с тремя пересадочными станциями, станцией "райдужна" и "Рыбальская" при чем с первой сделать транспортный хаб, а потом уже заканчивать строительство автомобильной части. Так же передать мост на баланс укравтодора и достроить программой "большое строительстно".

[@AndriyBilyy]

Дякую за Ваші думки! Трасування вже пропонувати сенсу немає. Те, що зробили треба доповнити трамвайною лінією, з‘єднати з існуючими, щоб з Троєщини можна було без пересадок по відокремленій лінії можна заїхати в центр. А по з‘їздах/заїздах відкрити моделювання і підкоригувати.

[@aleksandrbondarenko8089]

@@AndriyBilyy где эта "відокремлена лінія з троєщини в центр"? Сколько можно писать эти фантазии. И даже трамвайное полотно по мосту не соединит центр с троещиной

[@serheiartuh8308]

Рады видеть вас в Киеве)

[@AndriyBilyy]

Дякую! ☺️

[@vovan298]

Відео класне, хоть так Київ подивлюсь, але чекаю відео про міст Наукова-Княгині Ольги)

[@uasal]

Відео наповнене брехнею і маніпуляціями, на жаль.

[@eccompany768]

Автор відео насправді ще той профан. показуючи на бетонні основи насипу автомобільної частини мостового переходу. каже "Це підготовлені частини станції метро Вигурівська", лол. було е декілька моментів щоб придертись. але це самий смачний))

[@AndriyBilyy]

Дякую за важливий коментар Ви все таки підтримуєте безглузді витрати бюджетних коштів?

[@MetroNaVynogradar]

Красно дякуємо за огляд

[@kyivsegway4264]

Офигеваю просто с Вас. Почему Вы молчите про левобережный съезд с Дарницкого моста, который сходу затянул на 1 миллиард. Один съезд - один миллиард. Или за обзоры смет Великого Будивныцтва не платят?

[@TrueAine]

2 съезда и заезд с набережной на харьковское

[@AndriyBilyy]

Вітаю! Про всі ”фантастичні” проекти не встигаю записувати відео :) Тут вже треба аналітичний штаб робити, щоб встигати все опрацювати

[@na3apij]

Одне з найкращих ваших відео.

[@AndriyBilyy]

Дякую! Приємно чути

[@uasal]

Нажаль, одне з найнедолугіших.

[@AndriyBilyy]

@@uasal Дякую і за Вашу оцінку Зможете роз’яснити свій коментар? Щоб зробити правильні висновки 🙂

[@uasal]

@@AndriyBilyy роз'яснив в іншому коментарі.

[@user-jn9be2oi8h]

400-500 авто на годину, це затор в три полоси довжиною 1 км.

[@AndriyBilyy]

а якщо їх їде 10 тис на годину?

[@user-vu7kc2ys3j]

Мост нужен однозначно. Так как московский, патона и мост метро в не далеком будущем надо будет закрывать,в связи с аварийностью

[@onegog5435]

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Alexancat]

Після 20 буде 40

[@AndriyBilyy]

Точно не останнє здорожчання. Навіть глянути на розміри Шулявської розв‘язки, яка коштувала 2 млрд. То явно 20 млрд - це ганебно низька вартість для такого потужного мостового перехода

[@user-jh4vy4bn1b]

Дякую за відео! Прикро, що ПКД цього моста не була втілена в життя вчасно. Це часто призводить до шаленних перевитрат і довгобудів.

[@aleksandrbondarenko8089]

резюме, это видео бесполезно, шуму многу - толку 0. ладно, один толк есть - достройка и запуск инфраструктуры для нижнего уровня. Эта фаза должна быть приоритетной, то есть начать строить метро

[@OleksandrRak]

🤣

[@AndriyBilyy]

Дякую за Вашу думку та коментарі

[@IVWOR]

По вашему мнению лучше сидеть"дома"и давать свою "экспертную"оценку на все происходящее вокруг? Вы проектировали и строили мосты дороги или метро? Резюме, вы бесполезное создание и пока толку от вас ноль Попробуйте переключить фазы и возможно у вас все наладиться.) P. S. Автору канала, спасибо за труды

[@aleksandrbondarenko8089]

@@IVWOR В видео представлен проект? спасибо за ваш бесполезный комментарии.

[@vacheslavdubinsky9105]

сорян, но меня задолбало строительство мостового перехода, а не моста. В Подільсько-Воскресенськом мостовом переходе мостов 5 находиться и несколько путепроводов.

[@AndriyBilyy]

Це для інженерів - так, а для людей треба трохи простішою мовою говорити Шляхопроводи, мостові переходи, розв‘язки і тп ПВМП - це фантастичні інженерні рішення для 1980х років…

[@aleksandrbondarenko8089]

7:37 мбда, пошел транспортный эксперт ересь вещать. почему я легко нахожу связь с Оболонью, а он нет? даю маленькую подсказку - Набережно-Рыбальская. Подол также связан с Оболонью - Новоконстантиновская в помощь

[@user-jn9be2oi8h]

Назвіть хоть одне місто на планеті з населенням більше 3 млн де не бувае заторів?

[@AndriyBilyy]

Київ посів третє місце по найбільших заторах в Європі, але він є не третім за населенням в Європі. Знаєте, які міста на першому і другому?? Москва і Стамбул - теж автомобілецентрічні. це не про населення, це про ідіотичну (відсталу) політику розвитку які ще питання? ))

[@andreiiivanov8397]

Бачу Петрука одразу ставлю дизлайк. Бестолкова демогогія. А багато тверджень в різних частинах відио протерічать одні одному . А ГОЛОВНИЙ висновок я так розумію потрібно знести цей міст і побудувати новий по проекту ПЕТРУКА з ЛРТ.

[@AndriyBilyy]

Висновок інший :) А чому так до Віктора?

[@Slavoutich]

@@AndriyBilyy Петрук чомусь дуже просував ідею вивести міст на Вали основною трасою. На мою думку це ще більш глупо ніж є зараз (Глибочицька таке не витримає), але ще й Поділ зруйнує. Я не знаю чи це щира думка, чи лобіювання інтересів забудовників ЖК, але схиляюсь до другого, бо Петрук розумна людина, але ну дуже багато недоговорює.

[@user-lx4uj8ol9o]

Та блін, порівнювати Бескидський тунель та нове будівництво, ну зовсім вже неправильно. Подивіться як позростали ціни на будматеріали, вартість робіт та й зарплати будівельників на місці не стоять. Звичайно, воно все буде дорожчати. Та й взагалі б, послухати протилежну сторону, бо одностороннє навалювання виглядає не дуже. А з подібними "експертами" як цей, Нагорний та інші, тільки репутацію втратити можна.

[@AndriyBilyy]

Ви знаєте скільки кримінальних справ відкрито навколо цього об‘єкту?

[@user-lx4uj8ol9o]

@@AndriyBilyy Здогадуюся, що немало, і що є за що. Але зростання цін навіть за кришталево чистого будівництва не уникнути (один німецький аеропорт тому підтвердженням). Щасливих свят :)

[@romanpylypyv1553]

Прізвища в студію пліз компетентних фахівців. Дякую.

[@user-lx4uj8ol9o]

@@romanpylypyv1553 Дивитеся на конфлікт інтересів, дивитеся історію та зв'язки, інтерв'ю - і, о чудо, все стає зрозумілим.

[@romanpylypyv1553]

@@user-lx4uj8ol9o це такий секретний секрет тут написати ці прізвища.

[@mrshyman1257]

Все правильно- мост разгрузит петровку,московский мост,перекресток на радужном.А Троещина -это еще один шаг к постройке ветки метро(но я думаю с нынешней тягомотиной цены на стройматериалы вырастут так,что ближайшие лет тридцать троещине нужно будет поскучать).

[@AndriyBilyy]

Сумувати Трої доведеться ще дуже довго, якщо ніяких корективів не внести

[@aleksandrbondarenko8089]

такая же ересь в видео по поводу левобережных сьездов. Паралельно мосту по садам будет идти местная дорога, на которую и будут технические сьезды в одну полосу. как это может быть магистралью? видимо только одному Петруку так хочется считать

[@akreybelizarius8714]

Про це точніше будьте добрі ( З ваших слів випливає що взловж всієї вулиці побудують міст + ще 1 смугу для зїзду з цего мосту?) Хіба це незбільшить площу робіт?

[@aleksandrbondarenko8089]

@@akreybelizarius8714 съездов и заездов на центрально-садовую с моста нет. Насыпь шириной в 120 метров идёт от моста через озеро до центрально садовой трапециевидной формы, где ниже расположена местная дорога, которая там была, а с верху сама трасса. Вот их техническими съездами соединяют. Детальней можно почитать у Олега Тоцкого со схемами. Сюда фото не вставишь. Именно эти технические дороги и мешают петуку и прочим , рассказывая , что мост идёт до цс

[@petroburavchenko2768]

Пи*деть не строить, утомил своими выводами а предложений то нет. Хотя одно порсматривается, все разобрать. ....

[@AndriyBilyy]

Відео для привертання уваги. Бо в такому виконанні міст стане ганебним провалом. Але можливі невеликі модифікації, щоб він став виконувати транспорту функцію, бо метро на Троєщину - це супер. Оптимістично в 2037 році… А до цього?

[@chainychok554]

Дуже дякую, побільше б людей як це розуміють

[@markiyanborusiak9384]

Світлофори творять затор. Як вирішити цю проблему?

[@AndriyBilyy]

Хто Вам таке сказав?

[@markiyanborusiak9384]

@@AndriyBilyy В цій ситуації йде мова про транспортні дворівневі розв'язки. Але звичайно дешевше робити транспортне кільце, круговий рух машин. А для пішоходів надземні переходи.

[@Arthur-ch2dx]

Заказуха !

[@AndriyBilyy]

Тоді кажіть хто замовив Скину хоч замовнику номер картки 😉

[@Arthur-ch2dx]

@@AndriyBilyy Любий міст через Дніпро - це великий плюс для міста, а у вас в сюжеті натякається що міст не потрібен !

[@Arthur-ch2dx]

@@AndriyBilyy Ось наприклад Париж, можна сміливо назвати містом мостів. Адже тут їх налічується не мало , а цілих 37. І якби не вони, то річка Сена, що розділяє Париж на дві частини, стала б серйозною перешкодою не тільки для туристів, а й для самих парижан. А скільки мостів в Києві ? Мости - це дорога, а дороги - це локомотив розвитку економіки .

[@AndriyBilyy]

@@Arthur-ch2dx Дуже скоро Ви побачите результат від цих витрат Тоді і поговоримо, а зараз то таке

[@uasal]

@@AndriyBilyy складається враження, що ви з Петруком в команді по дискредитації цього мега-важливого для мешканців Лівого берега проекту.

[@ggisggis]

Потрібно трамвай запускати по мосту замість метро, а на автомобільну частину можно взагалі забити. Автомобілі використовує абсолютна меншість

[@ugumol]

з абсолютною ви все-таки перегнули)

[@uasal]

Порівняйте швидкість а також пропускну спроможність трамваю і метро. І більше не смішіть людей.

[@ugumol]

@@uasal порівняйте співвідношення ціни й провізної здатності трамвая і метро)

[@MaxS-08]

@@uasal сміюся)

[@uasal]

@@ugumol це ви розкажіть мешканцям європейських столиць, де населення менше за Київ, а мережі метрополітену значно більш розвинені. Трамваї - чудовий транспорт на малі і середні відстані, але для віддалених районів альтернативи метрополітену сьогодні не існує. Це вам доведе досвід абсолютної більшості великих міст у світі. Щодо того, що "дорого": давайте жити дешево, нічого не будувати і не розвивати, якщо ви хочете постійно жити в пробках і заторах . Хоча ваші особисті проблеми, так розумію, вирішені.

[@helenfisher1931]

Я, напевно, вже на пам'ять знаю кошторисну документацію мосту, стільки відео переглянуто на цю тему)

[@essermcfalkon]

Они на станцию на русановских трамвай скоростной доведут от электрички и на этом метро на троещину закончится. Нет денег и возможностей (как и смысла) рубить тот рукав вдоль всей троещины. Разве что великий строитель зеля влезет и за гос счёт прорубит пятую ветку вдоль левого берега - такие мысли у него были (хотя в Генплане есть вдоль левого берега скоростной трамвай)

[@essermcfalkon]

Бюджет Праги на этот год 2.7 миллиарда долларов, Киева - 2.6. Но что-то как в Праге мы не живем. Некоторые могут справедливо заметить что у них в два раза меньше население и на душу соответсвенно в два раза больше денег - тем не менее Прага почему-то не строит Подольский мост за миллиард долларов, не обещает метро в каждый двор (ноль станций за восемь лет правда), не перекатывает асфальт на Сталинграда за полтора миллиарда и не рисует тоннели сквозь горы. То и деньги остаются на трамваи с набережными, а не бессмысленные пиар проекты для мэра

[@AndriyBilyy]

Ще трохи і заживемо ще краще ніж в Празі 😁

[@ofmurlyk]

ну, в Европе хватает примеров тоже. В Амстердаме линию метро 52 - строили аж 15 лет. А в Берлине вообще целая эпопея с аэропортом Браденбург - когда они миллионы евро выкидывали на ветер. Но, конечно, там лучше не брать в пример эти случаи:)

[@user-nh1xj6oo1w]

Колосальні гроші, які тепер краде Клічко! До нього 30 років крали і з ним ще більше крадуть!!

[@Coole000]

От не розумію я проєкту метро на Троєщину. Буде скоро, але не туди і возити буде нікого. А от коли буде на троєщину... Через років 15 мабуть... якщо все норм буде, то тоді точно усіх вивеземо! А може все ж таки простіше кинути швидкісний трамвай замість метро?

[@uasal]

Мдаа... 350 тисяч населення - возити нікого? Ви при своєму розумі? Чи слухаєте отаких експердів петруків?

[@Coole000]

@@uasal возити нікого буде доки метро буде йти з подолу в поле, але навіть в такому стані метро потребуватиме мільони грошей, 3 станції в чисте поле. А ще говорили що Красний Хутір то смішно. А коли буде до троєщіни - невідомо нікому. Навіть по оптимістичним підрахункам - це ще 10 років. Там он навіть дві станції на виноградар ніяк не побудують. А через 10 років уже інші проблеми треба буде вирішувати. І це якщо нічого не буде на заваді. Оптимістично - можна було би прокласти ШТ від існуючої станції "Троєщина-2" у бік подолу і отримати вирішення проблеми за 2-3 роки, за куди меньші гроші, але ні.

[@aleksandrbondarenko8089]

@@Coole000 я уже в своем комментарии ответил, что чистое поле не будут возить, нечего выдумывать

[@AndriyBilyy]

Не обов‘язково відмовлятися від метро. Це занадто негативно сприймуть свідки віри “метро врятує Київ” Тому можна тимчасово запустити швидкісний сучасний трамвай Троєщина - Поділ зразу після відкриття мосту

[@ixtoner]

Дійсно, на першу пору хай буде ШТ, доки не збудують метро до Трої

[@vzhemotion_]

Цей міст точно ввійде в історію як найбільша транспортна тупість, на рівні з американськими 4-рівневими розвʼязками.

[@user-jv2bi4sm8o]

Чесно, дивишся і диву даєшся. Що робити з такими керівниками? Сором, та й годі.

[@Coole000]

До-речі, ситуація в коментарях доволі показова - скільки тут свідків святої віри поділсько-воскресенського мосту, та секти метро на троєщину, яким не можна сказати і слова критики з приводу непродуманості цього проєкту

[@AndriyBilyy]

Так, це доволі цікаво спостерігати

[@aleksandrbondarenko8089]

Потому что критика непродуманная и стоит на собственных желаниях и амбициях

[@romanpylypyv1553]

@@aleksandrbondarenko8089 Поясніть

[@aleksandrbondarenko8089]

@@romanpylypyv1553 несколько комментариев написал с таймкодами

[@happydmitry]

Сейчас средняя скорость движения трафика 17км/ч, скажите пожалуйста какой будет средняя скорость движения трафика ПОСЛЕ постройка моста ? «Значительное снижение скорости трафика» это НЕконкретная, абстрактная фраза.

[@yaroslav8559]

Когда пытаешься строить из себя эксперта)

[@AndriyBilyy]

Гарний коментар, дякую!

[@somenumboola]

Моя бабуся колись користала слово "паганий" на такий собі дитячий манер. І от Ви наче в коментарях пишете що достатньо корегування і трамваю, а потім в кожному кадрі розповідаєте що міст "паганий паганий" куди не глянь. Про незакінчені тротуари то було що? Хронометражу не вистачило? Чи аргументів який міст "паганий"? Про всяк: Ліхтар посеред тротуару був ще до реконструкції. Про зайікавленість експерта з відео у елітних жк на берегах гавані (які не будуть бачити за вікнами міст) знає навіть найбільш несвідомий киянин.

[@AndriyBilyy]

Кожен сприймає, як сам може/хоче Меседж був такий - міст будується довго і дорого. Купа застарілих рішень, ніяких планів щодо якісних масових перевезень до запуску метро. І навіть готовий тротуар і заїзд на міст з Валів викликає купу питань.

[@andreytroyan7605]

Чем быстрее откроют , тем быстрее можно снести , как бесполезный)))) Или отдать под уличную еду )))))

[@AndriyBilyy]

Цікавий варіант 😁 Є набагато цікавіші, питання чи їх впровадять зразу чи доведеться щось переробляти

[@uasal]

Пане Андрію, населення Троєщини , Воскресенки і Райдужного - це як пів Львова. Сьогодні ці райони мають лише одну нитку зв'язку з правим берегом - Північний міст, який гине в щоденних нескінченних заторах. Трамвай ніколи не змусить автовласників пересісти на нього, оскільки у швидкості та пасажиромісткості він значно програватиме метрополітену. Отже, своїм відео ви допомагаєте в дискредитації важливого для киян проекту і прирікаєте мешканців на вічні муки у корках. Міст потрібно завершувати якнайшвидше, а паралельно займатись і тими, хто краде і наживається на ньому!

[@AndriyBilyy]

Вітаю! Якщо пускати татри Т3, які не опалюються взимку, то Ви праві А якщо глянути на сусідні столиці: kzbin.info/www/bejne/oWqkc2itiMR3bqc То зразу інше враження. До 2037 року без метро краще ніж з наприклад 2023 року з трамваєм, але не з тим що зараз, а з нормальними сучасними трамваями, які їдуть окремими лініями

[@Coole000]

Автовласників і на метро не пересадиш, як вже на то пішло

[@mormatus]

@@Coole000 важко погодитись. Пересадиш ще й як. Але є але. Але потрібна відповідна якість (комфорт), доступність, і надійність всієї транспортної системи, щоб я, як автовласник, розумів що мені не доводиться йти на суттєві компроміси. І щоб я добирався до потрібних мені місць за меншу кількість часу та грошей. Власне, купа жителів розвинених європейських агломерацій це доводять - навіть за наявності власного авто на роботу в місто і по місту їздять громадським транспортом

[@Jurij377]

Вы так уверенно говорите о воровстве будто сами в этом участвуете.Доказательства есть или считаете,что все воруют кроме вас?

[@ukrtourism]

@@mormatus щоб автовласник добирався за меншу кількість грошей на громадському транспорті, потрібно щоб було як в розвинених містах, в потрібних місцях центральної частини міста - парковка була платною. А не як у нас, на перехрестях, пішохідних переходах та хідниках - весь центр Києва запаркований безкоштовно.

[@mikp1995]

та ці мешканці думають спинним мозком. Дотумкати, що не треба пертися у смугу ГТ якщо кермуєш власне авто не можуть

[@jamescache1768]

Проектні рішення дійсно застОрілі :D

[@teuflzkiller3013]

Хватит п...ть, нужно работать и закончить все это, иначе все будет еще дороже. Конечно нужны мосты, тонели и их нужно много, чтобы наконец что-то сдвинулось в этом городе. Одни критики. Да это стоит денег, возможно они и при нашей жизни не окупятся, но пусть наши дети наслодятся.

[@AndriyBilyy]

Ви категорично не праві

[@Arthur-ch2dx]

Суттєві ефекти будуть більше відчутними через 5-10 років після відкриття мосту.

[@ukrtourism]

У нас мосты устают быстрее чем строят. Точно ли нужно много мостов? Мост Патона - разваливается. Северный мост, относительно новый, но благодаря "хозяйственникам" , сейчас активно разрушается. Найдите последнее видео Супер суса и насладитесь потеками воды и ржавчиной в ответственном узле, крепления вант к пролету.

[@dmitrymelnikov9063]

Очередной памятник коррупции

[@plovchitskyi7343]

А может они специально всё так делают, чтобы на киевлян после открытия "свалилось" озарение того, что бесконечной постройкой развязок и новых полос пробки не убрать?

[@AndriyBilyy]

Та нє)) Так воно не працює Скажуть, що занадто повільно будували, тому не спрацювало

[@user-ux3ww1yl2p]

Журнала за бюджетные деньги обсерает Кличко