我放棄Gogoro了！原因是這個…

不可否認我跟我的車有過一段美好的回憶
有好的有壞的
但是...
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[@lookme7532]

我最近也想換油車，馬的問題一堆。而且在維修保養前我的車完全沒問題，維修保養完的第二天我的GO鍵觸控壞了，然後兩邊煞車的啟動器也莫名的接連壞了，整個就是鬼打牆的況狀。而且你說了一點很重要的，會騎GOGORO的人都是覺得比別人酷，我自己也不例外。後來我才知道，這個行為是比別人蠢。

[@阮羅新]

Cool! Hey Siri! Hey silly!

[@林柏丞-k7h]

別騎電車了，續航力爛，電車資費騎不到上限不退錢，騎超過錢加的很兇的

[@1733733733]

你終於醒了!

[@supersbman]

他剛出的時候就有打算要買，但看了電池方案及詢問維修情況，立馬放棄。這家根本就不是為了環保，而是拿著環保大旗挖你錢包，翻白眼直接走人。所以我是第四種人，因為這家的營運模式讓我對電車的印象不只沒興趣，而是厭惡。

[@ethanyaung]

我不是厭惡電車。 而是厭惡狗狗肉。

[@林暐傑-e5r]

@@ethanyaung 我也超厭惡GOGORO

[@Enzo661100]

以前在外國開跟騎電車6年，回台定居想說繼續買電車。結果去看了一下某牌的電車，本來還算滿意。 直到看到它的電池方案後... 覺得奇妙，直接放棄。

[@focal303]

之前工作地點在狗狗肉的台北總倉隔壁，在兩年多前就已經賣不動了😂 後勤這麼為人詬病，懂的都懂

[@洛均]

沒錯 現在的商家都是利用環保大旗在賺錢，我當初的想法，既然是環保，應該會低價格讓大部份人都買得起，結果呢是我想太多了，越環保的越貴，而且現在又出一個問題，汰換的電池無法解決，這樣有比較環保嗎？沒污染空氣改污染地表或水源

[@babagogo1981]

我是一年半 S2 ABS 的車主, 我是非常不推薦任何人買 Gogoro! 因為他們官方認為自己已經大條了, 已經不會去管車主的感受, 對於車主的問題 車主提出的建議等完全無視! 最最最另我接受不了的就是他們官方的狗迷! 已經是 "迷信" 等級的了! 有問題不能去官方臉書說出來, 不然你就會得到非常多狗奴回嗆你, 而官方也很樂見一大堆 slaves 在幫他們說話, 不去解決問題! 回應主要會有以下幾個. 1. 我就沒遇到這個問題！ 你自己人品不好, 你自己操作有問題, 你智商有問題. 2. 你說的這個功能我不需要呀, 我用不到呀! 支持Gogoro 不要理會樓主! 3. 已經買了就不要抱怨, 要轉換心態就會喜歡 Gogoro 了 (請問, 你叫了一個很難吃的套餐, 轉換心態它就會變好吃了嗎?) 4. 你如果不喜歡就換車呀! 上來回報甚麼問題？ 總之 Gogoro 給人的體驗真的是很差! 加上那一堆已經到迷信的狗粉無條件護航, 我真心希望 Gogoro 可以有所改進 多聽使用者的意見! 不然真的祝 Gogoro 跟 HTC 走一樣的路!

[@無名-w7b]

單說"環保"誰說電車一定環保...電車用甚麼發電...你的愛嗎? 還有像影片說的"電池是一個難處理及不環保的東西...."...我自己是讀電子我就不信那些屁話...但一堆腦粉會信且幫其備書...再來是台灣電都如此拮据了...如果真的全國人民當換電車(所有交通工具)...試問想再試試看台電超出備載量給你全台大跳電嗎? 再來燃煤發電嗎? 真的別要馬兒快又要馬兒不吃草了...所以"環保"一切都是屁話...

[@Peter-ts6pt]

狗迷應該滿多都是請行銷公司的部隊

[@Filtteckmen]

其實APPLE粉也是........

[@exodia6097]

台灣讓GGR一家獨大就是這個下場，鳥都不鳥你消費者，品質還這麼差，奴性夠重的才會去騎。

[@p80899]

好市多粉也差不多，有人提出問題質疑好市多都會跳出來護航嗆你剪卡

[@泰厲害-e5s]

租了三天的感覺： 1.覺得除非家裡工作地旁邊有充電站或是純市區通勤的人選擇比較務實，不然不是換電池就是換電池的路上。 2.騎乘體驗非常安靜滑順舒服！ 3.雙載運動模式的下的再加速度不足，而且更耗電，所以雙載下順順騎就好。 4.期待以後技術進步同電池可以續航至少一周，不然不考慮。

[@jobo0115]

當初全世界都在推電車時就已經預期到這些情況了， 相信接下來的電動汽車也會有相同的問題。 畢竟「耐用」對現在的廠商而言，並不是一項好的設計。 「好好保養，用了十年仍跟新的一樣」，這句話恐將成為傳說！ 在大量電子化後，廠商會想讓該設備的壽命相當於它的電池系統， 未來的電動(汽)車就像手機一樣，一兩年就準備壽終正寢了， 甚至廠商還極可能會利用「停止韌體更新」「舊版韌體存在無法排除的缺陷」… 逼著買家不得不買他們的新產品。 《所謂環保，其實只是打著環保的旗幟在大肆破壞環境》

[@syukenn]

簡單說：東西太耐用，故障率低，便無利可圖。

[@nekosan0807]

細思極恐的是 電是乾淨的能源沒錯，但發電的方式可能不環保，不能以結果論概括一切。

[@無名-w7b]

單說"環保"誰說電車一定環保...電車用甚麼發電...你的愛嗎? 還有像影片說的"電池是一個難處理及不環保的東西...."...我自己是讀電子我就不信那些屁話...但一堆腦粉會信且幫其備書...再來是台灣電都如此拮据了...如果真的全國人民當換電車(所有交通工具)...試問想再試試看台電超出備載量給你全台大跳電嗎? 再來燃煤發電嗎? 真的別要馬兒快又要馬兒不吃草了...所以"環保"一切都是屁話...

[@iridal]

不單是用的電環不環保的問題，只要製造東西就是不環保，電池需要一直維修更新基本上就是不環保了。

[@jobo0115]

@@iridal 這讓我想到…省電燈泡似乎也有類似的環保迷思…。 使用過程減少耗能，卻在製造環節大大增加耗能， 而廠商仍是會把成本加在產品上，打上環保標籤後消費者仍會買單。 結果，愈是強調使用省電燈泡，對地球而言卻反而更耗能！ 考慮整個產品的整個生命週期，省電燈泡不見得是環保的， 早期的 LED 燈泡可以做到，只更換「燈珠」的部份(僅含少許周邊材料)， 但廠商很快就發現這樣做賺不到錢，於是考慮把「燈座」塞進燈泡裡； 結果就是讓20元的燈泡變成200元；200元的燈座變成20元！ 換言之，廠商們強制讓消費者買燈座(的材料)回去丟棄， 這些原本可以用很多年的材料，全都變成消耗品了！ 尤其是大功率的 LED，還不如直接使用白熾燈， LED + 降溫設備 + 恆壓恆流電源系統，真的沒有比較環保省電， 只會增加更多難以回收的材料！

[@eugeneycs]

完全能理解你的想法。朋友幾年前剛買GGR的時候真的很羨慕，騎起來加速很猛超爽的，而且直接給雙槍避震，當時就想著要換機車的時候一定要買GGR。至於換電個人覺得比加油方便，因為自己就住市區到處都有的換。唯一考量就是月費，有時工作需要出差，幾個禮拜到一、兩個月不等，這段時間還要繳費很划不來。不過就在前年2020左右朋友的GGR開始無預期罷工，有幾次還直接在換電站故障，去年他就果斷換回油車了。得出的結論是剛開的時候很爽，但隨著時間一久毛病就會冒出來，都電腦控制的結果一點小問題就會當路隊長；反觀路上到處都是一、廿十年的油車，除了換機油和電池幾乎沒什麼問題。

[@rU19s_Star-_-]

能騎的長久的才是環保 而不是兩年出一台的電子廢棄物

[@longjjppo]

一、廿十年的油車，很多都是烏賊車,停個紅燈已經夠熱 還要被空氣汙染

[@funchannel94666]

@@longjjppo 那是車主不會保養的問題,不是油車的問題

[@kuo-pinli5562]

@@longjjppo 那年代的車 還在烏賊車 油車也是在進步的好嗎？

[@莊益明-q1m]

@@rU19s_Star-_- 哇！！！！ 您 說的也很有道理耶 ！！！！！！！ 讚👍👍👍👍👍👍

[@singohayashi6770]

簡單來說，每一種車都有優缺點，選自己喜歡的就可以了… 但是 不偏頗然後坦白說出缺點，這點必須給個讚

[@835evan]

其實這就像戀愛一樣，當你不愛了你會想出各種的理由來批評這段戀情，當正愛的時候各種的狀況你都會視而不見，PS.請問死機是指手機App無法啟動車子，還是感應鑰匙無法啟動車子？我騎到現在快三年了，都還沒有碰過這種情形呢...

[@jimmyyang8050]

車子設計沒太多問題, 但是零件品質就是垃圾了, 還賣的賊貴

[@moseshu1117]

Gogoro 真的麻煩一堆 原本以為會省燃料錢 結果就是 以前騎油車 一個月加四次油 頂多五次 都是正常上下班而已 假日約會這樣 活動範圍都在台北市 我目前一個月電費都是在1000左右徘徊 想說換吃到飽 結果要綁三年 然後維修真的很貴 上次出車禍 側邊車殼爆開 換要四千多加工錢逼近五千 原廠鏈條騎一年就壞掉 換電的時候 常常換到沒電的電池我就不講了 幾乎每天都要換一次電 記得第一次騎到快沒電 那時候沒經驗 結果直接給我進入超省電模式 我上班時間在橋上欸 超級多車 我硬ㄍㄧㄥ20左右的速度去到換電站 多危險啊 媽的 然後換電的時候還每次都告訴你 該保養囉 這個換電站電不足喔 建議下次換電前先看app 你他媽當我智障是不是 我換個電還要繞遠路 幹每次保養這麼久 又這麼難約 萬不得已根本不想保養 而且這些訊息在疫情期間真的特別惱人 三級警戒我什麼都不想多碰 就是要去點這些白癡訊息 發到手機很難是不是 有次突然下暴雨手機錢包什麼的全部放車廂 結果打不開車 叫人來一次就是一千多 不要跟我說為什麼不買鑰匙 我還想問你他媽騙政府這麼多補助 怎麼不給我鑰匙 然後最最最麻煩 要一直上鏈條油 啊你上油那天清潔6-8小時 等他乾再上油 又是6-8小時 上班日根本沒辦法這樣等 假日就整天給你耗掉一大半 維修員還跟我說 每個禮拜都要上 上你媽啦 騎到現在兩年多 真的是各種麻煩不斷 上禮拜換完電還突然要我輸密碼 我根本沒設密碼到底要怎麼輸入 根本白癡設計 還有手機連藍芽開車 性能很不穩定 常常根本打不開 結果就是要拿錢包拿卡出來 奉勸 千萬別買 除非你錢很多根本沒差 不然又貴又麻煩 而且到底為什麼騙政府一堆補助 車子還這麼貴 你要賣能源我理解 遊戲主機 也是在賣遊戲賺錢 但他們把主機壓得很便宜 睿能 抱歉更正 低能 車也貴 電也貴是怎樣？ 目前正在考慮出售 多少錢不要緊 我現在花五萬買個陽春點的油車都開心

[@j5872554150]

以上說的每一點我都同意 唯獨鍊條油這件事.........買乾式鍊條油，下班回家稍微噴一下，明天就可以騎了，這沒有甚麼問題吧，而且也不是要你每天噴...... 然後誰說要等油乾的??噴油，拿一塊舊內褲抹布，抹一下，就可以馬上騎出去了.....

[@ajie503]

不能同意你更多了！

[@周書翰]

有錢人騎的車。。。

[@diemcape9288]

狗肉的鏈條跟油車又沒什麼不同 自己保養就好了 洗車時順便弄就行了

[@moseshu1117]

@@j5872554150 我在gogoro買的，我上面說的方法，就是維修員原封不動跟我說的話

[@張家華-r3p]

自己本身是S2，2018年12月底交車，交車第二天鍊條齒盤發出扣扣聲，當下騎去八德門市（在八德門市購入），技師牽進去後約5分鐘再牽出來跟我說這是S2特有的聲音，從此就自己上網找資料自己動手保養，里程數到之前牽去楊梅維修站請他們幫忙消除保養提示，過保前半年就出現死機的狀況，大燈閃然後任何操作方式都無解，當下只能看著車在那閃到它爽了自動解鎖，保養時也跟技師提到了這狀況，他們插電腦查一切都正常，直到現在還是天天都在閃，我的費率1199吃到飽綁3年約每個月899，我還是開車比較實在，原本想送給老媽騎，這樣的狀況讓她騎我只會被唸到往生吧…就讓它在地下室車位待著吧…

[@阮羅新]

...大燈愛閃不閃 那是小事 突然愛斷電不斷電 MM就真的往生了 特別尖峰時段 一堆貼著你屁股的 你一斷電 後車直接追撞 完全不開玩笑

[@a22435557]

無意間看到這個影片 深深覺得 還好我前年在油車跟GGR到底該買哪個的世紀大難題並且深思熟慮過後我選擇了油車 但GGR騎起來真的很爽 適合我這種追求速度感的人 但礙於現實荷包的問題 真的沒辦法三五年就換一台車 想要買的是一台可以陪伴我很久的車 所以最後還是選油車😂

[@032794260027]

我也是即將滿3年的GGR車主 也在GGR廠區上過班 一開始真的覺得GGR騎乘體驗超棒 但是騎久漸漸就發生影片分享的 所有問題，續航力真的有待加強 在路邊斷電死機顧路，真的是一件 身心都很累的事，然後客服也很不給力 ,GGR道路救援還要花道路救援的費用， 油車在路邊顧路，只要能找到機車行 通常都會願意專程幫忙救援， 希望GGR好好加油，改善所有問題 在GGR廠區過才發現其實並沒有比較環保 處理廢電池就是一件超毒的事

[@Lin224205]

政府猛推電車 受惠的是少數人還是人民 自己感受吧

[@伊森-l5x]

重點是台灣電池研發能力不高，技術低，看看大陸的電池技術能力，封裝跟回收儲能都很強

[@ffff11333]

@@伊森-l5x 跟電池研發能力無關好嗎?要看市場需求，台灣如果沒有 三大機車廠，只有ggr跟其他電動腳踏車(外勞騎的那種)，不難想像很多顧路問題都能迎刃而解。電能車早在上個世紀就發展出來了，為何要經過幾十年才會被重視?環保、綠能、地球暖化，那都假議題，唯一問題就在石油快沒了，如果有源源不絕的石油，電能車絕對發展不起來。三大機車廠全台據點比超商還多，光是這點電車就很難追上，不積極發展電動車，台灣就是只能用油車，

[@SouthRight]

其實石油還有很多很多... 但綠能就是潮流. 願意投資石油的錢變少.

[@FZRider1023]

@@ffff11333 你搞錯了，唯一的問題就在睿能經營方針，睿能如果用心經營根本不會有你講的這些問題，滿手好牌能打成這樣也真的是不簡單

[@你才社會]

騎了2年狗1前年底棄坑換油車已經過了一年，我認真覺得及時停損是我這輩子最聰明的決擇🙄

[@ivanhuang101]

我的Gogoro 一下大雨車廂一定淹水(像版主那樣)，不曉得會不會造成機車故障，如果因車廂淹水造成機車故障算誰的？

[@andy485132]

有一次我們騎車上陽明山，車子沒電，充電站所有電池充電中，當下直接掉頭折返靠地心引力嚕回台北市，咁......

[@chi-chichou3807]

感謝分享，最近有想入手，看完你的影片...完全不考慮了! 感恩~~

[@Roy-pn8dp]

覺得電池電量需要再增加 每天換一次電瓶真的有點煩躁 還換到低電量的 比較值 油車：4.5天加一次油 電車：1天或1.5天

[@WillyChen17]

之前騎goshare對GGR印象超好，買了後根本惡夢...我每天從中壢通勤到桃園市區，幾乎每天跑換電！因為根本很難換到滿電的電池...最後我也是一年後趁二手價還可以就賣了

[@Leo-dy3if]

謝謝分享，我還是愛油車。油車方便維修，故障率低，好保養，續航力高。除非電車環境已經非常非常非常之普遍，不然我不想換。個人的堅持”新東西出來，我都會觀望一段時間”

[@dave640522]

我買宏佳藤更慘，不到13個月小電池壞掉花了4千多(加道路救援)，過了14個月又換了，離保養廠4公里居然不要來修，0800打了N次反應也沒用，一直要我付道路救援。真的除非你每天只騎10公里內，而且是固定路線，保養廠剛好在隔壁，不然你哪天騎遠一點，剛好壞掉發不動，恭喜你要花幾千元道路救援了，真心不推薦電動車，特別是宏佳騰，超級爛(我的好人品被破功了)

[@qoo5112003]

一代車款是經典起源、讓人對電動車的觀感改變，但二代車款後、搭配改裝配件就覺得廠商開始偏向商業化，再一、二代起初還有龍頭行駛中、左轉還自動上鎖害騎士摔車問題，雖然後期有改善、但如版主說死機狀態無法發動問題、電控系統全掛點問題我也遇到2次，所以之後要我再選擇一次~~我會說:油車維修方面比較不會造成等待時間過久的困惱~

[@無名-w7b]

影片有說因為他是賣電不是賣車...你要奢望他的車能有多好嗎? ^^

[@TasiTingTing]

我們家有買GOGORO1 我也來分享一下好了 拜託狗粉退散 優點 當時很潮 車非常順前所未有的感覺 起步相當直接有力 (以上蜜月期過就無感了) 缺點 皮帶異音(嗡嗡叫)原廠說正常 GOGORO1有點越來越耗電的趨勢(rang顯示54實際順騎30左右就剩一格) 動力衰退原本開方格旗90出頭 現在剩84.85就極限了(車況正常胎壓正常里程2萬初) 年花費比騎油車還高 月租費其實有點貴 油車不騎還不用付錢=.= 車子完全經不起一次受傷 一次受傷維修費基本都會讓你想報廢他 二手價超慘 17年時買11萬左右 隔年想賣剩6.7萬 現在2.3萬捨不得賣不騎還要繳月租 根本惡夢 大概就這樣 我的感想 體驗過就好 不會想再買 還好是都沒顧路過 最近家裡購入勁豪125 油耗好到靠北100元92可以騎200出頭公里 還2000公里換一次機油 機油也省 真不知道我GOGORO留著要幹嘛ZZ

[@SingYuan220]

保固內 什麼問題原廠都說正常 ! 一過保就說不正常要你換掉，車殼密合度很慘 " 無法解決也是說正常 ! 然後一堆兩光技師... 我看高職汽修科都比他們厲害，服務也不好.. 前期我還碰過門市人員態度很差的，因為不是去買車的沒業績直接不屌你 " 我晾在那邊30多分鐘 ， 至於動力 ... ＧＧＲ１本來動力很好" 我覺得是因為大家狂操電池，電池壽命降低再加上可能充電供不應求... 所以原廠鎖速度 減緩硬體消耗 跟 來不及充電得問題 我超後悔買GGR ! 感覺根本被騙了 = ( 服務差 車又爛 靠北拉 XDDD

[@翠果-s1f]

@@SingYuan220 我想替技師說話。電車有軟硬體兩種要修，可能他學修硬體的，軟體邊修邊學。

[@葉柏-x9m]

終於有人說實話…

[@Killeryeh318]

狗狗肉 並沒有越來越耗電 ， 而是他的電池現在的健康度越來越低 ，因為太久沒換新的， 就跟手機電池一樣 使用一段時間就要換新的，其實儀錶板上可以看你現在電池還能騎多少公里的，我知道很多人都不知道，以一顆使用不久的新電池，儀錶板上顯示都是２顆能跑７１～７２公里，以前常常能換到這種全新電池，過了這麼多年，現在就算是滿格電池，也只能跑５４公里，而且５４是騙人的，就跟手機電池一樣，健康度只剩７０％的電池，其實根本用不到７０％，而是用不到５０％就沒電，甚至直接沒電，現在到處都是這種健康度超低的電池，狗肉都沒換新的，只是有增加新換電站，才又會補上新電池，你動力衰退也有可能是電池健康度太低的關係，以前出門兩次或三次才換一次電池，現在我只要出門就會換一次再回家（只是出門買東西），因為我對現在的舊電池沒安全感，沒電的狗肉真的超麻煩！！

[@SCP-180]

漲知識了，我一直以為所有狗肉都是用鏈條驅動的，原來還有皮帶驅動的版本 -我對電車一無所知-

[@popocat820]

喜歡賴瑞就是因為你超真誠 你不會假假的說你騎電車是因為環保 真的非常欣賞你這樣的YT

[@Charlotte-wg6rv]

四年前要牽新機車選擇VJR的原因很簡單，計算每個月的騎乘距離(上下班)跟gogoro月租的錢，油車硬生生便宜了1/3，更何況機車價位也差了近四萬，每兩個月左右洗車一次到現在外觀還跟新的一樣，除了換輪胎以外跟本也沒修過任何東西。感覺電車就是個玩具，不差錢跟時間的人在玩的東西。

[@劉小菁-f2g]

好險!好險!😯😯😯 幸好沒有買電車!😓😓😓 謝謝你制作這部影片!🌷🌷🌷 感謝您!💖💖💖 解釋很詳細~👍👍👍

[@p122922017]

早期純機械原理發動，很少電子設備介入的摩托車，你會發現是最耐用的，只要引擎不縮缸，根本騎不壞的。 電子產品就難控制了，就像機車浮桶式油量指示跟電子式的油量指示，浮桶怎麼用就是不會壞，而且非常準，電子式，靠電阻差來指示油量的，超級容易壞，非常不準，而且維修費用驚人，是浮桶的幾十倍以上，不誇張。

[@vvvv50149]

浮筒是那種指針嗎

[@erin1467]

真的 化油器引擎耐用，電瓶沒電還可以踩發，早前趁強制改版前入手一台，到現在還頭好壯壯。

[@LEE0553101]

講的很棒，客觀分析優缺點，都取決於個人的需求與決定

[@章瑜擱]

講的很實在，我自己主要是以重機跟汽車代步，我也有一台便宜的電車，沒出過啥問題，給小孩騎去補習逛街用，我個人覺得，電車是未來的趨勢，但現階段就是過度時期，所以我完全不考慮狗狗肉

[@YU_6627]

是阿勞的那種電車吧哈哈

[@章瑜擱]

@@YU_6627 是的，阿勞電車都不會有啥問題，順的很

[@林杏鷺仁]

真的，相比之下gogoro就很不友善

[@章瑜擱]

@@林杏鷺仁 我只能說，跟王雪紅有關聯的公司下場都不太好

[@rina8285]

這種電車感覺超級耐操而且很輕便！

[@achi4106]

gogoro2 剛出的時候就買了，我比較幸運沒遇到熄火，但曾經有一兩次發不動的問題（打給客服自行排解）。 優點：騎起來爽、很酷 缺點：電費很貴、不比油車環保（我覺得）畢竟台灣主要還是火力發電，加上還有電池回收的問題。

[@boyuan4989]

油車載期的時候也在燒阿! 火力發電又不是只有給一台車使用，也不是只有電車使用，油車的消耗品也多也很不環保，1~2千公里就也要換機油，空濾也不能回收，火新塞、普麗珠有人在回收嗎? 電池回收有廠商在做，你可以去查一下資料

[@隨意的風]

你知道火力發電有哪幾種麼? 燒碳:最便宜 火力三種中算中間污染度 燒油:污染度最高 基本上不便宜又高汙染 所以比較少 燃氣:最貴 以火力來說汙染最低 油車燒油 所以污染就知道多糟糕了 再來是 發電廠的發電效率比較高 就像中央廚房大量生產絕對比每個加盟店自己生產要高效率 第三 像是台北 台中 都是盆地 空污難散 電車會對城市空污稍微好點 當然電車就是把排氣管裝在火力發電廠 所以對火力發電廠旁的居民就比較抱歉了

[@johnnyhang851219]

個人：我可以控制自己的機車不排放二氧化碳。 電廠：我已投下重啟核電不排二氧化碳。 （註：本人是gogoro車主。）

[@rh5612]

月租這個目前真的無解，只能看睿能哪天營利提高了，才可能降價 畢竟他是能源公司 靠的就是賺這錢 電池回收這個前陣子有看到新聞 睿能要把效率低的舊電池，移去給新開發路邊停車收費系統，延續使用 因為是低電量放電，所以可以延長使用時間，將來應該可以應用在更多地方 例如都市存電站或是其他載體

[@許倫倫-i9n]

電費貴是沒錯 但是只要超過1100公里以上 幾乎是跟油車打平了

[@張保羅-r4r]

我是騎油車的，gogoro 當初發表之後，真的很心動，但是看到維修及換電方案，果斷放棄。除非全台都禁用油車，或是電車很成熟隨便每一家店都可以處理，我就會買單。目前這種狀況，我是不會碰。再來說ㄧ個重點，gogoro 就是電子產品，如同特斯拉ㄧ樣。

[@ansheng0926]

恭喜換回油車！ 我是2年多的S2車主，跟作者的感受差不多，也打算換回油車： 個人覺得優點還有倒車輔助、停車費優惠， 而缺點則還有： 1.相對起步加速輕快，尾速略顯不足（大多90，偶有95）、 2.原廠鏈條品質不佳（不耐用），需勤保養、 3.保養或維修還要加計工錢等（油車換料含工錢）； 目前尚未遇過淹水，死機倒是遇過（我跟太太同時各牽一台，都遇過）， 不久前換了電池後無法開啟，等拖吊等超久，最氣人的是客服的說法：如果是因為我的人為因素造成，需要負擔拖車費用！ 我反問那如果是你們公司的電池有問題，對於我因此花費的時間要如何補償？ 雖然是能源公司，但動不動就叫人換新品，像是鍊條才騎6、7000公里就說要換新（最終因為更換前齒盤才連鏈條一併更換，騎到2萬9）、 有次去保養，有個熊貓外送員進來詢問購車資訊，聽見業務狂推吃到飽電池月租對外送很划算，沒多久就爆出公司引用合約內容打算對外送員強制升級商用專案...... 個人覺得電車沒有比較環保（產生電時已經製造了污染），只是比較不吵、不臭而已， 雖然騎乘時那輕快的感覺很不錯， 但電池焦慮讓旅程多了幾分恐懼，時不時要注意電池剩下多少、會不會再度死機、換電站在哪（有時在地下室不易找尋）...... 如此弊大於利，還是換回油車好

[@lilmaori5993]

最近也開始有換完電池當機的情況 是不是死機前兆啊⋯⋯好怕⋯⋯

[@captain_BlackSheep]

我覺得＂會死機＂以及＂維修困難＂這是我完全不考慮的點…騎車就是為了方便，還要考慮這種不方便

[@blackfadein3527]

@@captain_BlackSheep 不安全感太重。這對一個交通工具是硬傷

[@andytrt]

2022年小的也退坑電車回油車..里程焦慮和電池續航是目前沒法解決問題，等解決了或許那時的電車才會讓我考慮。 PBGN 或是 Gogoro 都可以選擇，但 PBGN 好處是維修等待時間比Gogoro 較少.. 唯一好處就是「市區」騎乘 如果是二代三代車主的鏈條要保養...這對之前大部分騎油車的來說非常不習慣，油車傳除非斷皮帶要不然沒人在顧的 ，下大雨那幾天後如果沒上油清潔馬上就聲音跑出來，原廠鏈條久了就死目了..，後來有人改皮帶的原因... 主要故障率高主要還是小電池，還有大電池相容性問題，一代或二代電池 ，一定機率導致車子無法給小電池充電無法開機，出現無法啟動或斷電 但也有人都沒遇到過，有人換電池一直遇到 再來就是售價補助跟二手殘值問題..因為政府補助加上電池交換式..市場車行收購價格都很低...買全新車萬一騎不習慣想拋售心在淌血...自售價格還高一些..市場來說里程年份越高越沒價.. 想體驗每天一顆9公斤練手臂嗎？，想要體驗剩餘里程過低降速比腳踏車還慢嗎？想體驗騎到半路斷電當路隊長的嗎？想體驗維修時 VIP 價格嗎？想要體驗車廂進水嗎？來 GOGORO 就對了..

[@蔡建明-m3o]

這些不是買之前就知道的事情了嗎？

[@andytrt]

@@蔡建明-m3o 里程焦慮和電池續航才是我退坑主要原因...導致我想跑遠程，事必要依照有電池站路線跑否則會很緊張，前提拿到的電池要三代還是滿電狀態下... 我認同交換式電池方式，電池本身是消耗品用租借方式是對的，你用到一代二代電池就知道電池續航力和顯示里程異常，但電池資費一直改實在讓人無法接受.. 更別提，騎到斷電或電池異常導致電池沒出來或只出來一顆，你就要浪費時間打客服救援，那個時候有急事真的會逼死人..

[@andytrt]

@@蔡建明-m3o 這些是你自己體驗過才知道 那個麻煩，買之前沒人會告訴你真實狀況..還有一點是大家以為 PBGN 車款的電池馬達控制模組主要零部件和儀錶 那些模組是給各家車廠認定出保...雖然叫開放式，實際真的遇到產品問題是一樣要先給 Gogoro 審核送件它們過了，原車廠才能幫你出保...中間耗時費力..，萬一認定非出保條件你不嘔死？ 還有電池道路救援只適用 Gogoro 自己品牌車款， 至於PBGN 的自求多服..不在此服務範圍... 我打了客服電話結果這樣回我...

[@cin8740]

鍊傳沒有不好也沒有特別難顧，就他們家的鍊條莫名其妙奇差特別爛一下雨鍊條油就被酸水吃光光，除了淘寶沒看過比它爛的鏈條~

[@吳堃旭]

@@蔡建明-m3o 沒買沒騎乘過怎麼會知道?~~不就跟~我說世上有鬼~你不信~因為你沒遇到啊!

[@bryandong]

對我來說，#機車 的本質，就只是一台 #交通工具 而已。 因此，品質穩定少毛病、不需要額外心力照料保養、長年停放戶外日曬雨淋也不會有大問題、馬力夠用、續航力夠長，真遇到狀況時到處都有方便的機車行可維修...夠了。安全的優先性，絕對高於華麗酷炫的功能。 所以，我109年底汰換老舊機車後，才選擇了環保七期的油車 #FNX ；而沒有選擇電車的 #Gogoro 或 Gogoro 換電系統的車款。

[@user-xt8mx3nk6j]

沒錯

[@davidjenq2465]

電車使用電子零件遠比油車多 而被主動電子零件的壽命約3~4年 (這是材料應用符合環保及商業) 所以不出意外的在5年後睿能就開始賺保養維修的錢。這也是為何養護要壟斷

[@阿傑-n9z]

那真抱歉 我家16年買的2代 真的都沒修過欸 唯一耗材只有鏈條 當然gogoro保養廠真的很垃圾 特愛唬爛不懂車的人 可能有維修有賺分紅吧

[@lionlion3205]

近2年多沒維修任何材料過，門市維修站都會跟你說要換鏈條，換輪胎，已經說了一年半，這當中免費保養檢查三次，當初真換了我不就是盤子。唯一支出就是自己買鏈條潤滑油，不建議買機車專用，都不耐用，之前看人介紹某WD40長效，真的超級好用，便宜耐用持久。至於電池真的是月租費，貴啊，沒騎也是要繳。

[@andywen79]

專搞電子電池開發設計 這類會受環境影響甚大尤其是非靜止的操作，所以不選電車，尤其要充電需耗更多能源污染發電，雖然油車電車都有零件壽命問題但油車較久也較便宜各位自選。

[@gdsangelshe7553]

感謝賴瑞的視頻😊本來預定今年年終獎金想要花在GGR 的，還好即時看到你的使用分享😊👍

[@阿棠]

其實電車什麼都好，缺點就是維修零件方面非常貴，使用費用也是非常貴，我騎五年所以產生的費用等於騎油車的費用二十年

[@Jackpttt]

電車只有二個好處， 好處是 免驗癈氣 免繳燃料稅 😂😂😂😂

[@joeywu1390]

之前上過消防課程，才知道電車發生火燒車比燃油車更難滅火！且賴瑞耶說到重點，電池報廢之後的處理，沒有一個好的機制處理，其實污染更嚴重⋯⋯。

[@hangjack]

別說電池報癈後的環保問題了,光是製造電就有環保問題了,是火力發電還是核能發電?就算是太陽能發電,那些報發的太陽能電版也是環保問題!電車哪來的比較環保...

[@chunhung76]

@@hangjack 電車不管是算上生產電池、火力發電廠出來的電，這些加起來都一樣比油車環保，同樣是製造1公斤CO2，電車+火力發電廠就是比汽車內燃機更好。 電車只要好好控制生產污染，未來性一定比內燃機更好。

[@dalehuang3920]

@@hangjack 你油車直接加原油嗎？不用經過高污染的煉油廠？

[@lcc_moi]

@@hangjack 原油開採運輸提煉就比較環保？

[@hangjack]

現在網路也管制的太誇張了,是因為帶有網址文章的連結關係?連續二則對樓下的回文都被封鎖.......

[@我想要說]

我的勁戰騎了十二年了，原廠氣缸都轉錶還沒壞，里程十幾萬 都沒什麼大問題就一些小毛病而已，而且維修跟保養也便宜，不想騎也不用付月租費

[@93_dagurin]

賴瑞這部影片解決了不少原本要計畫購買gogoro的迷思😂，雙手奉上👍🏻

[@iamlarrie]

🙌🏽🙌🏽

[@hawer9789]

我也是最近有考慮 但是聽到的負評好像真的比較多一點QQ 會是只有GOGORO比較多這些問題嗎 還是電動車普遍都有 畢竟各家車廠都有出電動車

[@zafira228]

@@hawer9789 有的只是換殼而已，所以問題不會差太多

[@小兲-u1l]

我也是Gogoro 車主 騎的是Café Racer 三年了 優點大同小異 我對你的缺點有不同意見 每個人遇到不一樣 1.維修需要預約: 預約方式只有定期保養 有關行車安全故障現場可以立即處理 2.維修時間長: 這點其實沒錯 連定期保養檢查車輛不到幾項的東西 也要1小時(可能為了車主安全 檢查仔細吧)也有聽說剛保養完的車主 剛騎出去就發現有零件沒鎖好或保養時護蓋拆下忘記裝回去的問題 這點我覺得有些門市維修人員經驗不足 有時候一問會三不知 鬼打牆一直講同樣的話 3.維修/零件價格較高: 的確原廠維修價位偏高 我是都找外廠去更換維修 定期保養才回原廠 長期下省下不少 外廠不要碰電及馬達的部分就沒有保固消失問題 4.電費比油費高: 這點是看個人使用習慣 沒一定比較貴 資費可以自己選擇 像我是800多元一個月騎到飽 以我使用的公里數油車一定比較貴(板橋到大溪 每天來回)就依照自己使用習慣去選擇資費 5.故障機率相對高: 我覺得是有部分車主自己使用習慣也有差 也可能就真的買到常常故障的問題車 像我騎三年什麼毛病故障都沒遇過 每次就定期保養而已有什麼要更換的門市維修人員會跟你說 我再去外廠換 我也有看到社群有講說大多的故障問題 我是都沒遇到 可能我比較幸運吧 6.電話客服很難接通: 這點其實就是爛 沒話講 這邊我有個建議就是假如發現車輛故障或斷電 不如把車先推到最近的換電站 會遇到車友有可能他/她也有遇過類似的問題 至少比什麼爛客服好 其他:就像車子下雨遇到進水 我也是沒有 身邊有些車友也是沒遇過 (看到你車子的車況 是不是長期放在室外 座椅下那邊生鏽還有殼有氧化現象)

[@digitalhome168]

我的二代狗，騎了至今也快2年，後面1年遙控器有時一按就開機，有時常常按了沒反應，常常趕著要騎的時後按了3-5分鐘，車子才開機，一開始以為是遙控器電池沒電，簽去給原廠檢測過，說是遙控器簧片接觸不良幫我做了調整，隔了兩天又開始按了沒反應，後來我用APP 遙控還是一樣需要按3-5分鐘，現在每次要騎的時候都要先祈禱一下希望這次不要等太久，特別是雨天又遇到開不了機也只能像個傻瓜在路邊一直按一直按遙控器等待開機才能騎走...

[@嵐-i3x]

其實電車主打的「環保」真的是需要謹慎思考誒... 台灣的電力來源主要七成左右都是火力發電(想要廢核的話未來火力可能更增加畢竟天然能源在台灣並沒有這麼豐沛) 又加上電車同公里數的耗電量又比油車高 雖然說燒煤跟燒油的碳排放量有差異，但個人覺得整體的「環保」程度無法這麼輕易被量化 總的來說，覺得「電車環保」這應該是噱頭吧...

[@北野優二-c3x]

不只是電力燒媒引發的連鎖肺腺癌問題，光廢棄的電池處理更不環保！電車是趨勢但是目前真的不環保，曾經的特斯拉車主留

[@Asheng17899]

原本打算現在這台油車壞了就要換gogoro，但看問題那麼多我心冷掉了

[@chl2109]

最近才因為種種因素在跟睿能反應，一直得到機器人式回答，終於有影響力的人出來說句公道話了

[@nicsheng476]

千錯萬錯都是使用者的問題嗎？ 我也領教過了

[@chl2109]

@@nicsheng476 我2017/10牽車 2019/10換黃金鏈條(9xxx公里) 2021/09又死目這次才(15xxx公里)(騎6000) 2019換完鏈條換小齒盤壞 這次換大齒盤壞 明明就睿能整體硬體低劣還要推給消費者的習慣 連一個車牌都能被撞成W型了 後照鏡支架牽車不到半年就鏽光 真的是前面靠信仰後面靠龜藍帕伙 現在換電池滿電也才600初頭 不開賽車🏁只能騎4X就要換電

[@hakupai9895]

@@chl2109 感同身受！我也騎了四年多了！

[@chl2109]

@@hakupai9895 真的是像賴瑞說的 前面騎乘體驗 騎酷不騎環保 漸漸問題浮現 就開始無賴 車牌 後照鏡 車廂防水膠條 鏈條 這些原廠品質就不太好的東西氣死

[@hakupai9895]

@@chl2109 很多小問題只能選擇無視了！我是覺得車廂膠條破了就算了！原廠鏈條也是過了一年多就卡卡換黃金鍊條了！固定時間自己上鏈條油！到現在還不用換！

[@波波-t1u]

現在外送的朋友的朋友大多都是騎gogoro,雖然省油錢但問題這麼多，維修費用，等待維修時間成本是不是是不是又都吃回去了呢？這倒是可以思考一下。

[@aoooki]

看到GoGoRo 現今的股價與創辦人的離去的新聞，驗證了這部影片有多麼真誠!

[@JimmyChien02]

當我朋友在炫耀說他的gogoro聖誕節會唱聖誕快樂歌的時候，我就微微的一笑帶過

[@jackhank3871]

去年11月換車前我本想買GOGORO,但後來想到未來台灣電費應該會調高(月費當然也跟著漲),同事買沒多久就死機,我就放棄買.今天看你影片還說到維修跟零件貴,我覺得當初買油車是對的

[@莊益明-q1m]

我 是有上網做些功課 加上 和朋友他的電車環島後 我打消了換騎電車的想法😅😅 各方面的總和 和便利性 電車真的還不行😅

[@chanh2891]

分享自己承擔屌車經驗...事發在前陣子 12/26(日)下大雨 前一天下班 在家附近換電後返家,隔天(12/26)上班車發不起來..... 致電給Gogoro客服中心(等待客服時間39分鐘..) ->經種種測試後仍無法排除..客服要求叫拖車(因過保需自費約2000元),後續使用自己保險道路救援.. 車輛拖到gogoro中心後經查修確認為gogoro提供的電池異常,導致供電異常無法發車........ ->與維修人員一番理解後得知 此事件必須由客戶自行負擔 本文結論:如果換到異常電池屌車..浪費的時間or損失都是客戶自行吸收....哭阿...

[@陳大昶]

這有點誇張，電池租任的，電池本身出問題為什麼是消費者吸收，看來還有很多進步空間

[@chanh2891]

@@陳大昶 我也無法接受，打客服也無助..求償無門啊⋯⋯

[@hua-tsungchen9053]

就是如果可以立刻换电池，就会恢复正常吗？

[@eugeneycs]

@@hua-tsungchen9053 立刻換或許會正常，但車主當時哪裡會知道呢。損失的時間當然是不可能有補償的，可是拖吊費還是自行吸收就比較過分。

[@壁虎-h7l]

約莫十年前我也買了一台電動機車 ， 中華 e-Moving EM50 一開始也是覺得不錯 ， 就速度慢慢的而已 ， 為了環保就算了 ， 最後開始出現惡夢 ， 電池沒事一直故障 ， 而且根本無預警就壞了 ， 因為太突然就很不方便 ， 不斷送修電池變成此電動車是個地雷 ， 騎電動機車還要再買一輛汽油機車當成應付無法騎乘的窘境 ， 後來電動機車給我老媽騎 ， 騎慢慢的人也是三不五時就要東修西修的 ， 問題是突發故障太突然了 ， 有時候前一秒還好好的 ， 或是出門前才發現車子壞了 ， 經常在路邊故障牽車已經是日常生活的一部份了 ， 最後因為不斷維修不斷故障不斷買新電池惡性循環好幾次 ， 前後總共花了快 15 萬元最後終於受不了放棄電動機車了！ 現在那輛 EM50 只能丟在路邊淋雨 ， 當時有在騎的時候都是停在室內不淋雨的 ， 這真的是我對電動機車超級可怕的經驗 ， 所以建議買電動機車的人最好再加買一輛汽油機車當成備用車才會妥當 。

[@a5771664]

哈哈！大大我有在社團看到你發文喔！ 我是S2車主，車子買2年有了，只是車子放一個月沒騎，小電池就完全沒電了，道路救援要900多，客服說到服務站檢修要1100，朋友說不要被客服騙，車子運到那邊才知道換小電池盒要2700…，朋友幫我處理好，他說裡面只是抱著塑膠殼，放一排串連的18650…. 騎到一半熄火真的是滿常見的，假設每天騎騎一個月來說，大概出現1-2次吧。 電腦死機無法啟動，應該是小電池盒的18650沒電，這種情況100%會無法啟動電腦，這車子啟動只靠4-8顆小電池，騎乘才用大電池…然後用大電池的電順便充前板裡面的小電池… 大電池沒電的時候你就只能靠前板的小電池驅動了（時速2-5左右） 我要抱怨的是18650鋰電池只要沒壞，基本上是可以充電的，很多時候只是放到沒電但電池還沒壞，但只要沒電原廠就會告知那個沒辦法充電要換掉…？？？ （可能因為換掉比較好賺） 那拆下來的電池盒是報廢還是？ （這又牽扯到環保問題） 我還看到有車友改可拆卸式充電盒，隨時可以外接插頭直接充電，電池壞了直接拆起來換，超方便的！ 裡面放的18650還是大牌子，品質還比原廠好… GGR真的是比油車好騎沒錯，但速度沒有油車快，長途旅行電車花費時間要比油車高很多喔！而且不能長時間高速巡航，電池會過熱，但使用在短程通勤真的是不錯的。 補充一個，那個鏈條真的很…騎3-4天就開始有乾澀不順的聲音，放一陣子突然騎也會有這個聲音，服務處說買鏈條油來噴就好了，但因為太頻繁，還是要很常噴，且鏈條油長期買下來也不是很便宜，索性用WD40…有聲音就噴一圈，放幾天要騎就噴一圈，撐到20000KM原廠鏈條還沒什麼問題XD

[@Uziiiiiiii1989]

狗肉用的是國際牌的18650，市面上就LG或國際牌的三元鋰電，沒人會去用雜牌的啦，國際牌公認品質比LG稍微好一點 18650無法充電，要一顆一顆去測電壓，再確認其他電子零件是否正常，很耗人工而且很難標準化，所以壞了直接換新是正常的，維修成本可能更高，這就是電車的缺點

[@賴傳旺-h9s]

我也是騎電動車，目前使用4年多（第一台EC05騎2年、第2台gogoro super sport騎2年了服役中）還有其他優點，通常不會有過熱問題，對於炎熱的台灣來說有幫助的，還有沒有火星塞、沒有排氣管、沒有機油、沒有化油器、沒有濾清器、沒有電瓶（不會冷車發不動的問題）這些都會影響你使用所消耗的費用更換。月租選擇都是要看你的用車習慣，說真的比油車好騎非常多。

[@aa30678]

請你繼續騎 拜託

[@賴傳旺-h9s]

@@aa30678 是一直在騎，沒有停過

[@cjy515]

跑外送很多前輩也推薦電車，但是聽其他人說換電池是個麻煩，尤其在鄉下，並不像都市那麼方便，而且外送距離長，一個早上就要換3_4次電池，交換站少電車多，真是一個大麻煩。 我目前騎油車，一天加一次油可以行使200公里，真的像影片所說的可以預期的狀況是可以邊找車行維修。感謝賴瑞真心講評。

[@陸清榮]

聽完原因，很中肯，確實電子的產品最容易出狀況，很難應變，一般車行也急救不了，大麻煩!

[@wellcome11000]

我在四月還五月的時候也遇過一次車沒有辦法啟動。 後來打客服滿快就接通了，之後客服有幫我打給附近的維修中心請他們來現場幫我看是怎麼回事，後來在現場沒辦法修好，又請拖吊來幫我把車載回維修中心。 結果無法啟動的原因是因為電池下的啟動器壞了，維修人員跟我說那個有保固 所以拖吊費用他們出，維修費用也他們出，那次我本來以為會大出血.... 哦，我是騎s2 也騎了三年了。

[@gamelifefish]

我想請問各位騎gogoro的朋友，為何可以接受電池月租電費是油車的兩倍費用？？我油車加油$150，相同公里數，gogoro超過要$300甚至超過$300，大家這麼覺得電費油費很便宜？

[@tommy19810608]

我是2018年騎到2024的車主 因為家裡因素，我一個多月沒換電池、結果機車的兩顆電池沒電、內部小電池也沒電，呈現死機狀態，後來叫GOGORO 道路救援，門市人員騎車來更換內部電池，才解決，不過後來騎去保養，前後噴了快兩萬 因為我還有一台油車，基本上我還是以騎油車上班通勤為主，到家用GOGORO短程代步，我喜歡GOGORO 的騎乘感覺，但真的超怕他出狀況維修（維修貴又要等很久）

[@HuangNick]

偶然看到這影片 我從大學開始騎機車到現在都騎同一台車(普通油車)大約18年有了 只有大修過兩次 (維修原因還不是我自己弄的 都是被人搞的XD) 之前顧路了兩次也是打個電話師傅就開車來載回去修 服務非常好 我幾乎都在台北騎車 車齡10多年還可以順利環島完成沒故障 總之在台灣機車都發展幾十年了 普通油車的老師傅一堆後勤維修絕對不是問題 維修保養的錢也都不貴 電車還需要努力就是了

[@君莫笑-h4o]

電車耐用年限一拉長就會有很多毛病 油車反而相反，你使用時間一拉長反而保養成本變低 因為你會越來越懶得保養....而且油車真的很少出問題

[@林怡呈-h9k]

檔車你這樣說我可能會信塑膠車我是不信的。

[@南勢角小南]

@@林怡呈-h9k 塑膠車(速客達)就那個傳動系統保養費用會比檔車要花多點費用 (車殼壞掉換新先不談，因為油箱撞破買個新的也是不便宜)，如果是要讓性能維持在最佳狀況的話，不像檔車就把鍊條調整好就差不多了，檔車的離合器用完要換新，通常車子也是不要騎了 (商用車款)。但速客達的便利還是檔車比較無法競爭的 我個人是檔車騎了四、五年之後換速客達，中間有再買一下檔車來騎，又還是回速客達了

[@君莫笑-h4o]

@@林怡呈-h9k 塑膠車比較有需要定期保養的就只有機油跟齒輪油，而大部分人只有頭兩年會真的定期去換。而且我老媽那年代的塑膠車就能騎約20年了，現代的機車耐用年限總不會比以前差吧。

[@ismb4722]

@@林怡呈-h9k 塑膠車現在大多是去保養時被搞壞的(除去通病跟電子系統故障那種不可預期出現看臉表現)

[@jocer210]

我歐兜賣騎10幾年都只有換車油齒輪油而已，我不懂車，也沒在做什麼保養，頭好壯壯

[@Gio-Rinrin_076]

之前經過Gogoro店面也是被拉進去推薦，男友當時也喜歡 但是他接觸黃牌後發現，不用待轉才是爽，而且速度也較快，現在不會想要gogoro了

[@宋志雲]

硬體問題包含斷電、電池重，我都可以接受，畢竟世上也沒完美的車，月費方案要分攤研發及電池折舊，我也可以接受，但每個月固定里程我無法接受，這等同油車去加300塊錢的油，月底沒用完要倒掉重加，如果里程超過，加油站會跟你加收70%的油錢，這種油車你們會買嗎？ Gogoro很好騎，換電站也普及，長途要跟著換電站跑，那也沒辦法，但里程一受限，整個出遊心情都沒了 更重要的，是睿能多年來，完全不考慮車主的方便性，只顧本身利益，都知道電池底座要金屬鎖，免的電池被暴力拔走，把手斷掉竟然歸咎為車主，沒有兩隻手捧電池，也沒有改進塑膠把手的想法 Gogoro二手車不太好賣，只能趕快騎到報廢，要換回油車了

[@stevenlee812]

騎GGR已經六年了～～ 影片中有一點講的非常真實～～ 會買GOGORO的族群， 看中的都是因為潮流、酷炫去買的， 絕不是因為愛環保而買！！

[@hann926]

我狗肉1 是2016 9月至今 也騎了 5年多了 斷電 斷了3次吧 那時換過加裝微型彈簧 就沒再發生，保養真的很貴 之前有里程加保養不知道價格， 上禮拜保養換個齒輪油75W-140 $200 工資就要549，看看時間軸 PM03:54 ~ PM 04:44 工時都沒一個小時 ....... 想當初 2017~2018 回廠保養 師傅還會主動幫你擦車 擦後照鏡等 現在 啥都沒有

[@iamlarrie]

早期我還碰過幫你全車簡單洗過，現在真的沒有了

[@Joba710]

@@iamlarrie 原廠都隨便弄一下~沒辦法一定要回廠消磁保養的~不然真的外面比原廠好太多

[@Usagi-2004]

雖然我沒有騎過GOGORO，但是我聽過在幾十年PCB版公司品管部上班的家人抱怨，他們公司對給客戶的板子＂只想快點做完出給客戶不管ＳＯＰ每個製造步驟有沒有做到做好&很不要求良率要多少才出給客戶都等客戶打回(退貨)＂，品管部門都快要變成只是出報告的. 幾十年PCB版公司都這樣草草了事，更何況其他做PCB板公司！ 電車的核心機板如果都這樣品質差，電車要取代油車在幾十年內都很難.

[@yayaya8723]

除了GGR以外，有其他品牌可以推薦的嗎？ （我單純想了解一下而已） 我不愛這牌的原因是⋯⋯感覺付出成本太高 不符合我去騎機車的理由， 另外是⋯維修費報價有點扯，之前不怎麼愉快的經驗啦

[@jerry566sh]

剛買沒多久的某天，換了電池之後完全無法啟動，在路邊打了很久才接通的客服，用了各種方法無法啟動，最後等拖車送到維修站。檢查後發現是電池的問題，真的無語，這一折騰半天就沒了，只要出問題，真的非常麻煩！

[@高雄孩子]

青菜蘿蔔各有所好，但我已經習慣油車的習慣和保養方式，所以至今我從沒動電車這塊領域。 今天這影片受益良多，世間萬物本來就各有優缺點，所以我覺得自己衡量經濟能力和保養方面的耐心吧！

[@HankLeoBee]

騎乘體驗真的好得沒話說！ 但我也遇過死機跟淹水問題，騎車十幾年真的是沒看過車廂會淹水的，還真是大開眼界，後來因為在保固內的關係，GGR免費換了一個新坐墊（誰知道能撐多久）。

[@peihsinchen9113]

這種設計不良的瑕疵也太可怕

[@林乂小羊]

不管油車電車都會壞，世上那有不會壞的東西，差別就在維修站，油車故障頂多推個兩百公尺，路上光陽、三陽、山葉維修站一堆都能處理。狗肉就是維修站少，車輛死機也許維修站就在五公里以外，更慘的是，狗肉一死機，車輪卡死，推也沒得推，得找道路救援，又是一筆花費。 狗肉唯一的好處只適合送外賣，一天跑一兩百公里，油錢一兩百塊，月油錢隨便得五六千，狗肉一千六包月吃到飽。現在不專職只兼跑，不計較油錢了，換回油車省得被狗肉槽塌人。

[@ChingChungAnn]

@@林乂小羊 我還沒看過油車車廂會積水的... 除非坐墊爆掉 gogoro基本上就是設計不良 摔一下就要換總成 wth

[@林乂小羊]

@@ChingChungAnn 這我還真不以能說，因為我不懂，只能猜，準度不夠。密度性問題。雖然雨往下掉，但打到地面或機車上會爆炸，然後往各界噴出成水霧，往上噴出的水霧進入密度性不足的椅墊裡，又化成水變積水。三陽光陽設計輛原始車時都得做24小時噴水測試。上下左右，接縫處，用力噴水側試車箱會不會進水。但鬼才知道狗肉的原始車有沒有做過噴水測試？

[@ChingChungAnn]

我認為不要用油車跟ggr來分類哪種車比較好 應該是油車跟其他大廠的電車來分 如果要買山葉的電車我二話不說也會買下去 品質好太多

[@qiyunn]

我是買IE125，家裡一樓能充電，月繳399元不限里程，車子沒發生什麼故障，中華的造車技術確實比睿能強，但掛牌滿兩年還是決定最近賣車，純粹是因為滿電續航力只有65公里，無法讓我隨心所欲的到處跑，現在換回新名流125，滿油續航力是240公里。

[@f42039]

我很像有看到你在01發言

[@qiyunn]

@@f42039 瞞者瞞不識，識者不能瞞。

[@尚謙陳]

其實死機的其中一種解決辦法就是 卡片貼著靠卡區 長案住啟動鈕(久一點時速表附近回閃出提醒燈) 它會進行重置就能啟動了 P.S.隨身攜帶卡片的重要性 個人在台北使用近兩年,碰到的問題如下 1.在台北市民大道上騎行尋找換電站時 還有顯示還能騎行10公里卻自動關閉電源,前往維修詢問是說電池保護機制 可是我差點被送走== 2.天氣一冷 死機的狀況真的不少見 尤其是我時常需要當天到處跑 3.維修或是保養價格偏高 4.維修預約難處理,有時候需要保養還是要維修真的難處理,時常滿額又因個人近半年需要跑縣市又有工作沒辦法抽空去 5.客服常常占線無法撥通 剛從客服休息時間等到官方公告時間連續撥了近30分鐘至2小時 連續三天 都等不到== 就放棄了 6.電費比油費高 7.續航力低 時常需要搬運電池 有時 1天內就需要更換,時常一不注意就要更換了,出門僅騎乘15~35公里基本上就要準備更換 (P.S.基於遇到第1個問題後有陰影 還要預留時間及計算換電站距離)

[@joyceesaka]

有騎過身邊好友的GGR 不管是起步丶加油門丶舒適度都贏油車 但 機車就只是方便的代步工具 一旦甜蜜期過了 還是要面對現實

[@Slingshot4FunTW]

嬌車~

[@andytrt]

這種電動車建議不要停長期停戶外，儀錶和電子產品長期受潮問題很多，接觸不良等等..有車庫就停車庫或是買個車罩減少直接接觸

[@Limestone585]

我是油車的車主，比較喜歡騎油車是因為我的秏材、零件是可以自己去材料行買來更換，這台車也是到最近十年了才開始出一些問題，不然前十年都可以放心的騎著去很多地方。

[@denisechoi6506]

感謝Larrie的分享 我也一直猶豫要不要換Gogoro，但月租是一個考量，和我有點小潔癖、小執著，不喜歡電池跟人共用，所以一直沒有換，感謝Larrie，解開了我的迷思。

[@iamlarrie]

我以前也不介意電池共用，但現在覺得換到的電池都不太好，有點惱人🥲

[@ching5420]

站在客觀立場，那你應該不能拿現金🤣

[@李索拉-y1l]

@欸這週要去哪 跟X光布袋戲裡的默教授一樣呢 會窒息....

[@lilmaori5993]

騎乘體驗真的讚到死⋯⋯（真的是唯一優點） 我也是被狗肉的各種破事氣到我真的下一台車會換油車 當初為了耍酷真是破財啊⋯⋯ 我騎了三年多 近期蓋上後車廂後 常常整台車當機 連用鑰匙都打不開 要等個十秒之類的才會恢復 還有最近因為想裝手機支架 去狗肉借工具要自己裝（就只是借個轉後照鏡的工具🔧）結果他竟然說公司規定工具不能外借 叫我去外面的機車行借？？？？？wtf什麼鬼 沒聽過這麼雞歪的公司 客服永遠忙線真的超賭爛

[@陳往用]

正規修車行工具都沒有在外借的吧

[@ianwang9127]

@@陳往用 可以 機車維修行大多數都是私人經營沒有什麼規矩，所以比較敢借

[@熊詩詩]

工具自己買，比較實在，借你又賺不到錢。外面機車行，也不外借的，除非自己人。

[@lionlion3205]

我的就是自己轉不開，去免費保養時讓工作人員幫我弄的，當然也是免費。

[@_SKY9453_]

我家隔壁 或是去維修過都麻可以界 不過就是隻扳手🔧

[@axlgrace]

我也是2018年中購入，第三年真的是心死了，第一年就要換鍊條（官方說法是他們電動起步所以鏈條容易耗損）換了DID鍊條跟煞盤，騎到第二年就算幾個月清潔一次，異音問題還是存在，再來這個月邁入快第四年....遇到最蝦幹的問題是面板的GO鍵居然接觸不良，要按很多次才會騎得動，前面購買時不管電池接觸不良我就進官方維修兩次（免費，因為官方說是他們接點問題）第三次GO鍵問題牽去維修時候居然告訴我也是電池接點問題！！！！但修回來之後跟我說，面板也快壞了，我的天啊！這不過就是快第四年的車子而已，全拆一個儀表板居然又要5千！一台幾萬塊的車，光是四年就要花掉我一萬多！當下我真的已經耗盡耐心了，我跟保養廠說我不要修，他還回我：「你確定嗎？這個只會越來越嚴重喔！」他媽的你們既然知道GOGORO2的觸控面板問題耗損很嚴重，為什麼新換上的儀表板不能改成按鈕式的？？？？像之後的VIVA系列就比較沒有這個爛按鈕的困擾。總之跟賴瑞說的一樣，第一年的騎乘輕快感真的前所未有的開心，但第三年之後的不方便、麻煩、耗錢、電池的耐久度持續下降，不管再多座換電站都一樣，不停推出的新車，舊用戶很像過保就耗損即丟的客戶，那天說要保養＋維修，維修耗掉四個小時之後，跟我說沒有辦法排保養喔因為後面還有客戶在等，逼得我又要再預約一次保養，不保養還不行，電子式的零件還不能像機械一樣清潔上油就好，最近是真的很想賣掉，但看看市場價格，脫不了手也是問題之一，我只能說艇國產的心我想是台灣人都有的，但是看不見改變而漸漸失望也是一個正常消費者有的情緒，只能說下一台車，我不會買睿能的了

[@goodskang]

我的 Gogoro Delight 最近也一直在雷😢 看完影片發現可能該換車了

[@iamlarrie]

要來拍一集嗎哈哈哈哈哈哈哈

[@殺盡天下少女心]

其他原因我都無視，只有一個原因讓我買不下去，買新車之後電池沒電，新電池會變成別人的電池，這點讓我接受不了

[@深海小鯊鯊]

我是GGR三年的車主，目前騎起來我算是幸運沒有遇到什麼大問題，保養的店家也還不錯，不過之前為了月費的事情有致電客服等了一兩個月才回應，再來就是保養費偏高，雖然買車的時候就知道會偏高，但沒想到換零件也這麼嚇人。還有我換了一個照地燈，師父在換完的時候才跟我說，照地燈會進水，有下雨最好是拿雨衣蓋著或是停室內，我傻眼為何裝完才跟我說，先說我就不會裝了啊⋯⋯但錢花了也沒辦法👐而且新聞很多在講GGR電池的問題，我也很怕我的車是個未爆彈，帶著這樣的心情過日子真的很累😭

[@uaoming7146]

思考一下車子發生問題時好不好解決跟解決問題的成本，就可以決定選騎電車或油車了

[@nelsonchiu1404]

很好判斷的基準點....但裝睡的人叫不醒

[@lcc_moi]

那要不要考慮一下發生機率？

[@uaoming7146]

@@lcc_moi 看你自己怎評估

[@chds0809]

@@lcc_moi 全部的問題都是電車比較糟....

[@SouthRight]

如果整個街上都是電車, 機車族會舒服很多, 每天吸廢氣就飽了. 但以目前技術我還是油車派..

[@tlchen9909]

以前騎國產135檔車, 連起動馬達都沒有, 是用踩腳踏桿起動的. 這機械裝置可靠度極佳, 甚至電瓶沒電照樣可以點火發動. 腳一踩同時帶動發電機, 即可點火. 引擎發動後, 大燈方向燈喇叭, 都能正常運作. 所以從來沒有因引擎無法啟動, 而顧路過.

[@tiger.s273]

不知道為什麼看到135就想到以前光陽的一款嘻皮車 豪爽135

[@ventfang6052]

除了積水之外 完全理解你說明的優缺點 之前在路上直接熄火 加速度快的關係 熄火的停止也跟急煞一樣快 真的蠻危險的（檢查原因是鑰匙孔有點鬆脱容易接觸到熄火的介面）牽店裡是真的蠻耗時 不過目前排除這個因素（後來維修也沒有收取換鑰匙孔的費用），我個人整體是覺得也是挺值得購買的gogoro

[@835evan]

騎到一半突然熄火真的是蠻可怕的，幸好我騎到現在都還沒有碰到這種狀況，不過GGR的維修中心人員態度都蠻好的， 會盡力的解釋說明你的疑慮， 照理說如果積水的狀況是少數個案， 他們應該會幫你分析原因， 但如果問題是普遍發生的，那總部就應該會召回解決(如..設計方便)

[@halameow42]

我覺得ggr 車子本身是好騎好玩的，但售後真的讓我體驗非常非常差，去年車停路邊被撞，龍頭歪斜全車受傷牽去修一進場就跟技師強調"龍頭必修" 他的確也跟我一一介紹那些可能導致歪斜，然後什麼把手、上下蓋、雜七雜八說會幫我換，我也不懂就全權交給原廠 估價就估了2萬多 保險也跑完 領車發現根本沒修好 龍頭還是歪的，反應之後 又抽時間預約回原廠 原廠5~6位技師看半天看不出來一直跟我鬼打牆說沒歪後來我找到更容易察覺的地方(風鏡下方4顆螺絲全偏左邊) 他們才又改口說是公差 當下差點沒被氣死，然後說會幫我解決但又要等，說要去北部拿專業工具...多等了一個禮拜才終於能進場修，然後又等1個多小時 最後他們只有把龍頭跟輪胎對齊之後又牽出來還我 龍頭最終還是歪的 (把手平行但整隻往左後方偏) 後面我也累了 修車 預約 等車 問題沒解決 然後保險還不給2次請款 欲哭無淚 我會跟別人推薦電車，很好玩體驗跟油車不一樣可以試試看，但我不會推薦他購買gogoro 其他廠家都有出電車其他家的售後我不清楚 但gogoro讓我留下非常糟的印象 我喜歡他們家的車但售後真的要加油

[@林乂小羊]

我認識的機車行也不建議我買他們家的電車(台灣大廠牌)，原因，他也不會修電車。

[@shen3985]

原來電車售後還是需要加油 (誤

[@林乂小羊]

龍頭歪了真的是小問題，電車我是不了解，油車只要250，看老板要多少跑路錢再往上加，加一百也不過350，加250也不過500塊。除了機車行外，其它還有許多大家不知，但也是機車維修業，鈑金就是，不止汽車有鈑金，機車也有鈑金。油車塑料殼內那些結構鐵管就是鈑金工作，廠家不多，但有車身不正的情況下，各家機車行就會交給這些鈑金行來嬌正。

[@sosoman4317]

狗肉服務超級爛真的不要買

[@無名-w7b]

影片有說因為他是賣電不是賣車...你要奢望他的車能有多好嗎? ^^

[@Herbert5430]

巷口機車店老闆之前騎GGR 1 ，放一個月沒騎，開不了機；回原廠檢修說電池壞掉要收一萬多..... 養車成本一直這麼高，卻沒有相應的妥善率；只有嘗鮮民眾&死忠的粉絲願意騎了

[@HengJyun]

1.鄰居講繳最低月租不敢騎太遠 2.親友騎了一陣換回油車(覺得還是較方便)

[@bennylai8209]

我是2021年9月底買GOGORO VIVA MIX，騎了3個多月。因為平時都是開車通勤，所以，算少騎。我會買電車，一方面是沒騎過，嚐鮮，另一方面是車價透明，每個地方的車價都一樣，只會因為各縣市補助不同而有差異。不過，如果有人問我騎電車的成本便宜嗎？我都直接回答如果考慮到騎車成本，絕對不要考慮電車，因為電費貴。至於環保，我個人覺得那只是銷售話術，聽聽就好。目前對GOGORO，我也沒特別的喜歡或討厭。

[@paytonasobi9109]

我老公才買ggr四個月，你提及的問題我們剛好就遇到了兩個，一是發生車禍就花了三萬一修車，而且還被服務中心要求要付修車費用一半的現金才叫料維修，修車後不到一個月，機車就死機，還好是發生在公司附近能請同事幫忙，最後還等ggr派人來解決，光是這些經驗，下一台可能打算買油車，或期待他牌能出更好的電車了

[@rikimeeru]

雖然GGR騎乘感受極好，但最後還是換回油車，遇到事情時GGR的解決時間真的是很久

[@簡萬居-p4o]

狗狗肉買不到2個月 每月大約騎5~600公里 電費要799 真的超不划算的 而且電池的續航力真的超差的 大多都換到爛電池 我正常騎兩小時就要換電池了 市中心還好能勤點換電池 偏遠地區都不太敢騎去深怕有電騎上去 沒電騎下來 續航力爛 至少也做個預備電池讓車主帶 不然出門真的都要心驚膽跳...

[@olga790906irene]

今年買的Gogoro VIVA MIX 目前最有感的就是當電池在短距離內突然從3格快速減少到1格的時候，那種在通勤路上的恐懼感，就會覺得 自己為什麼不騎油車。 導致現在已經把通勤路上所有換電站都背起來了.........電池格數只要一下降到3格就會開啟換電站導航模式

[@fengshunlin0502]

好慘，這就是人家講的電池焦慮，騎出門都要先查清楚沿途哪裡有換電站

[@dutong2057]

真的那些路邊的電池我都覺得很有問題😂😂，明明沒騎多遠，就降到一個格，而且只要遇到一次，你每次騎都會有點心不安

[@政憲劉]

我也是MIX但我不看格數，我是直接選電池可以騎多少公里的選項，然後上下班能換電池的地方大概選一兩個比較方便的，然後上下班的公里數不會差異太多，所以覺得不要硬撐的，我就寧願上班前先去換電池

[@h_dx.0916]

沒有機車所以都騎Goshare 最近一兩個月打算買一台機車 原本還在考慮要gogoro還是一般的油車 結果上禮拜騎goshare的時候到一個地下停車場換電 電池放進去後充電站直接黑掉 在我面前重開機 我整個大傻眼 好不容易重開機完電池跳出來後 放進車廂裡結果整個頁面都黑的就像死機一樣 完全發動不了 聯絡客服後第一件事竟然是先問我是不是在收費的停車場 如果是的話還要請我徒手把車推到路面上的停車格 ？？？？？？傻眼到不行欸車重成這樣而且車道還斜成這樣 他們客服講這種話我整個傻眼到不行 後來就叫他直接幫我還車扣錢 誰鳥他推回平地啊^_^ 光想到以後買gogoro就有機會發生這種鳥事真的完全不考慮了:)

[@n3a83]

來講講我騎了三年多剛過保的心得吧 什麼鏈條爛啊 保養等兩三個禮拜啊 改規定坑消費者啊就不提了 過保時我發現騎到一半會斷電，常常發不動 送去夏季健檢時有提 回來後還是會斷電甚至一個多禮拜後整個死掉只能請托車拖走 然後說是直流電力盒，要等料從台北寄下來 然後我就等了10天…. 去牽車時說你的備用電池也壞了要多收費用 怎麼一個過保 就連續壞三個東西… 用好後 騎了三天 幹 又騎到一半斷電 送回去修理說說鑰匙孔座的問題 過保後第四個零件壞掉 在過保後短短不到兩個月內 然後每一個零件都能讓我騎到一半斷電⋯⋯ 為啥不能一開始就檢查出來 店長跟我說因為沒辦法預期什麼時候會壞 但是每個壞掉的零件都間隔不到一週然後都會斷電讓我無法接受，這還是安全的問題 店長回我 如果車禍那是因為後方來車沒有保持安全距離 這什麼鬼話我管不到別人是不是三寶我只希望不要因為這樣我被三寶撞 要是剛好在上橋怎麼辦 然後說因為維修很久要幫我申請月費減免 下個月沒有，打電話給客服一樣等了半小時左右才有人接 是怎樣車子太糞所以大家都在打客服嗎 結果跟我說行政流程來不及會在下個月減免 下個月又沒有，打客服一樣等了20多分鐘才有人接 客服跟地方說，地方打來說要直接給我錢，幹我還要自己去一趟，原本超商繳費或是線上扣款就能解決的，我還要花我月租才有的公里數騎去拿本來在家就能完成的錢 電動車越活越退步這樣 所以請恭喜我準備要換車了 回到油車的懷抱 回到一個不會被睿能氣到中風的日子

[@htc771156]

講的蠻理性的，沒有帶情緒或刻意帶風向，值得參考的意見！

[@roche6677]

認同 我以前很支持gogoro 現在還好 幾個不能忍受的缺點 1死機客服電話真的超久 等了20分鐘 而且最後說派人來還要自費買一組按壓鑰匙 我快氣炸 乾脆坐計程車回家拿鑰匙還比較省 2 是我最不能忍的主因 電池 gogoro不是主打能源交換 為什麼這些年看起來都只是在原有車型下改來改去 電池部分完全沒改進！電池的問題是什麼?就是都老化了 最早換一次電池顯示可騎80公里 現在換一次只剩56公里 代表什麼?代表以前騎五天換一次現在三天換一次 一天到晚一直在換電池真的很煩(還常常換到沒什麼電的) 希望gogoro公司把注意力放回電池上 這才是最核心的問題

[@chao0130]

電池老化真的有感

[@sunset7389]

gogoro早期的車款相對不成熟是很正常的，因為本來就不是做機車起家。而且頭幾代特規零件跟一般機車不相容這件事是平常騎油車的人完全不會考慮的（沒買車就可以想見未來零件會有多貴，而且缺乏市場競爭就是任人開價），機車對大部分的人來說就是便宜的代步工具，早期想嘗鮮買電車就是得接受他不會是一個很成熟的產品，就是讓購買者體驗新的科技，一方面也是藉由消費者發現的問題來成熟化自家產品。最近各大機車廠開始陸續推出新的電動車，結合新的電池技術，相對成熟的環境下反而會是一個不錯的時機。

[@phillipsu5819]

同感~

[@政憲劉]

我騎油車20年，目前換騎MIX快一年，先講缺點腳踏真的很窄，而且座椅設計的很爛，腳踏如果有放東西，根本沒辦法完整的開啟車廂，更不用說車廂不完整開啟，拿電池有多麻煩多費力，根本健身。再一個缺點是開啟電門後(尚未開啟GO油門)，會不明確的自己關機，有時候3秒不動車，就自己關掉，還要拿手機再次啟動，如果手上有東西真的很麻煩，有時候又1分鐘都沒事，真是不懂這個機制是怎麼來的。最後一點是，每次都沒辦法更新，每次說要更新系統，每次都跑完99%之後跟你說無法更新，更新了好幾次都這樣，問了客服也只是官腔說要你去沒有干擾的地方更，不會承認他們自己更新系統做的很爛。 優點也是我自己覺得比較喜歡的，就是換電池不用排隊。因為換電站很多，可以選適合的，不要撐到快沒電在去換的話，基本上每天上班前順路花個2分鐘換一下，還是蠻方便的。至於加油，一來是要拿錢或信用卡，就算自助加油也還是得掏卡片出來，姑且不論一定得排隊等加油(除非你半夜去加)，加油站真的是少的可憐，尤其是台北市。然後應該很少有人油沒到底就跑去加油的吧，所以等加油我是覺得最反感的，更不用說下班、下雨或是油價降價的時候。

[@kpop8276]

不可靠，不好修，只能回原廠，貴爆

[@smpss92337]

身為環工專業的人我必須直接的告訴大家 電動機車“一點也不環保” 畢竟電動車也是要用電 而電是從哪裡來呢？ Ans : 發電廠 要知道能量每轉換一次就會有損失 電在纜線傳送的過程中也會有耗損 所以假設一單位的化石燃料直接發電可以生產的能源是100好了 直接加一單位石油的機車能使用的能源就是100 但電廠用一單位化石燃料生產的電到電動車上只有80甚至更低 (粗略計算) 由此可見電動車一點也不環保 廠商只是藉由電動車不會產生廢棄這點來話術消費者騎電動車 = 做環保愛地球 但實際上騎油車(出場時間較早期的機車)加裝觸媒轉換器及新式的機車都比電動車環保很多

[@huang78728]

和公投一樣，用話術包裝.... 而真正懂的人則被邊緣

[@moonvolley]

那你也太不尊重你的專業了吧！ 連最淺而易見內燃機與外燃機的轉換效率都被你無視， 直接去討論輸配電的能量損耗， 最最最可怕的是你還用自己所學來混淆視聽， 能源轉換的效率、損耗根本不是電動車環保的最重要因子， 而是污染物！ 「機車不僅在總懸浮微粒的排放量達每年4,572公噸，大於電力及燃氣供應業排放量的每年4,378公噸外，更是驚人的在VOCs揮發性有機化合物的類別上，佔「總排放量」的26%，遠超過所有的固定污染源，僅次於汽油車輛。」-by 環保署2018年排放量彙整表 你要知道『電力業者所產生出來的能源遠高於全台灣燃油機車所生產出來的能源的數百倍』，但是其排出來的污染物卻不相上下，這樣還需要討論哪種交通工具比較污染嗎？

[@moonvolley]

如果你聽不懂我上面雙括弧那段話我可以翻譯給你聽，103年底機車登記數為1,333萬5,994輛（扣掉電動機車40萬輛） 又燃油機車油耗大約是45~55公里/公升，姑且為50公里/公升，但可悲的是燃油機車的能源轉換效率僅12%。 也就是消耗石油的88%能量為熱能溢散，真正有拿來作為“位移”的能源僅12%， 也就是說行走50公里所耗一公升的油，880毫升成為熱能，120毫升成為動力， 又全台平均機車一天行駛里程為11.5公里，每天燃油機車為了動力所耗的油量為27.6毫升， 又1 公升汽油的能量約等於 9.1~10 度電的能量，油車動能轉換電能等於0.276度電/天，0.276*365*13335994=13億度電/年。 「然而2020年台電系統總售電量為2248億度」 也就是說，每一年燃油機車消耗石油產生了12億度電來位移，但產生了4,572公噸的懸浮微粒。 而台灣電力公司販賣了2248億度電，只產生4,378公噸的懸浮微粒， 然後你的結論是電動機車比較破壞環境？？？？環工系？？？？？ 說真的你真的不必為了黑電動車而這樣拋棄自己的專業，很可笑

[@smpss92337]

@@moonvolley 感謝你的留言為大家補充部分資訊 並指出我內容不嚴謹的地方 畢竟我當初留言時的確省略掉很多東西沒有仔細說明 不過既然你用如此犀利的言詞提出質疑 我覺得我應該更詳細說明我的觀點供你參考、思考 首先 從你留言中我大概知道你的資料是從何而來 關於該份資料其所討論的兩種車的基準點有失公平 因為文章中在比較兩者時 在油車上有加上能源耗損量 但在電動車上卻沒有 該文章是直接以“油車加1 公升的汽油”及"獲得相當於1 公升發電量的電動車"來比較 若要以實際情況應該要從計算電廠1 公升化石燃料產生3.44度電傳到電動車上到底只剩下多少 再去比較兩者 也就是說那3.44度應該乘上電纜將電傳送至電池站之能量耗損、電池充電的能量耗損、電路轉換的耗損、電池運作中的耗損、電動車的電路耗損、挑壓耗損……等等 再乘上電池的放電效率 這些全考慮到後才是電動車從電廠那拿到之每公升化石燃料的能量 經過粗略的計算 那能量會是一般油車的80%以下 這還是我在各種參數都用最小的來計算所得到的“極度樂觀值” ~p.s 機械、能量轉換、電路等等應該是機械系、電機系之類的專業 所以可能會有計算上的出入 歡迎相關科系補充~ 第二 當我們在討論一個產品是否環保時應該從整個商品生產週期來看 也就是說從製造到全部廢棄這“一整個”過程我們都得評估(細節我就不說了 這留言的篇幅夠長了┑(￣Д ￣)┍ 第三 如你所說我們應該考慮到污染物 這恰巧是我的專業 所以糾正一下 電動車的污染 不只空氣污染 還包含機體製造、電池製造、電池報廢、機體報廢等等 同樣的油車的污染也要考慮製造及報廢的部分 但兩者相較下 光電池部份的污染就夠我們傷腦筋的了 基於以上原因 我的結論是：對現階段的台灣而言 電動車沒有比油車環保 若未來技術突破 可以在重新評估 所以也不能說電動車完全沒有發展性 只是油車亦是如此 所以未來會以何為主要進行發展 一切還很難說 只能說就目前情況來看油車會相對環保

[@moonvolley]

@@smpss92337 你說污染物是你的專業，結果結論竟又是令人瞠目結舌的認為要把製造的所有瑣碎且幾乎不可計量的製造污染作為你認為電動機車比較污染的證據。 我相信這不會是知識份子說出來的話。 再者，是電池回收過程、還是有毒懸浮粒子充斥在都市內，這兩者哪一種對人體的健康危害比較大，我相信不言而喻。 在前段我也說過了，兩者在單位能量下所生產的致癌粒子根本不成比例：燃油遠比電能排放更多懸浮粒子，但我再近一步說，機車，是在"市中心"排出污染源。火力發電廠是在"郊區"排出污染源，粒子在空氣中的濃度隨著距離是以平方指數衰退的，也就是說前面所提到的4,378公噸的污染物漂到市區可能所剩無幾，頂多剩下5~10%，但機車所排出的污染卻是直接在都市核心，4,572公噸的污染直接在人口密集區。 【我們講的環保絕對是以人本為前提來討論，也就是健康。退一萬步說，油車轉換效率真的比電車高（事實是相反的），在前者會致癌後者不會致癌的情況下，我想問的是，誰他媽會用能源轉換效率高來換得自己得癌症的機會！】 結果你還是以模稜兩可，無法用數據說明的理由來繼續抹黑電動機車，這個嘴臉真的很不可一世！

[@user-rn8dk9xr9h]

我的是騎了15年光陽gp125已騎了79000公里，目前還是非常好騎，經常台北高雄來回騎乘不休息，維修方便又便宜，甚至很多更換耗材都是自己可以diy省錢又有趣。

[@daniellike]

經常北高騎，里程還沒8萬？

[@金幣大師]

我電車騎一年，已經4萬公里了，就算騎三年全壞了，再買一台新款皮帶傳動的來騎就好了，非常划算！

[@金幣大師]

@@daniellike 應該是北高雄到南高雄

[@j1233212020]

一樣是三年半的車主 真的不得不說一開始騎上去都會不自覺得開心到笑出來 我也很幸運到現在沒甚麼大問題，只有直流電池盒故障騎去換就好 如果我也跟你一樣碰到這麼多問題，相信我也是會跟你有同樣的選擇

[@spencer7410]

好實用的影片，但想請問一下賴瑞，你覺得電動車比較適合怎樣的TA呢？如果不熟悉3C產品的長輩，是不是就不太適合呢？

[@iamlarrie]

其實他還是有鑰匙所以還好，但換電池要搬很重，老人家可能不太適合

[@cash33tw]

電池裝水花300換坐墊皮解決，行駛中斷電發生過3次，維修時還說檢測電腦沒有顯示要我提出證明，還好我有推到路邊用手機錄影儀表顯示電池沒電，關電重開機就又有電（需要自己證明車故障蠻怪的，維修時間一星期），正常使用下停車中著竟然會斷 真是笑話 據說是通病，續航力差（約30公里就低電量）跑遠一點就要找換電站（現有增加不少換電站），想請問版大換車 原廠不收一般機車行也不收 gogoro要去哪賣？

[@Matt-jb1tu]

目前騎gogoro ，下個月就要滿3年了，還真的沒遇到什麼問題，只有剛買半年時遇到ecu故障，他們後來也將它列為終身保固，gogoro 早期的確有許多設計不良的問題，例如影片中車廂漏水，這些問題在後來出廠的車種都有改善，舊車主也會免費幫你更新膠條。 騎電動車最致命的缺點真的是月費！但由於是早期車主有免費保養，騎狗肉3年到現在維修保養真的沒花過一毛錢，除了更換輪胎以外，不過整體花費還是比油車高。 最後環保的問題，gogoro都有將淘汰的電池，讓它在不同的地方繼續回收使用。

[@zafira228]

漏水問題好像後續機種有改善了，資費貴就純GOGORO賺太大，跟電車本身沒有關係，維修也是，把毛利抓很高，才會有這種狀況

[@adamsteve5386]

這證明接地氣的體驗才是好體驗，品牌的光環最後還是需要後勤來維持的

[@江衍輝]

真的，有遠見有心改革機車界，且兼顧環保愛護地球真好，但不能淪為每個月收月租費，沒訊號卻還打不通客服的電信商吧！？