Электровоз IORE 119/120. Швеция. 2011. Петришин М. / Ахметшин И. IORE 119/120 electric locomotive. Sweden. 2011. Mikhail Petrishin / Iliya Akhmetshin.
Пікірлер: 105
@martinolssonlee6 жыл бұрын
I have watched this clip now probably more than a 100 times over the years. I still get goosebumps! :-) Thanks for posting!
@sixamsedna12 жыл бұрын
Amazing. it's like it makes music as it begins to haul.
@Jemalacane09 жыл бұрын
These IORE locomotives are really cool. In the United States, ore trains often weigh around 20,000 short tons and it takes 3 locomotives to move them.
@biohazard5123 жыл бұрын
These Iore locos are still the world's most powerful in terms of tractive effort.
@Jemalacane03 жыл бұрын
@@biohazard512 No they're not.
@biohazard5123 жыл бұрын
@@Jemalacane0 just checked, in terms of reactive effort they are still the most powerful. In horsepower some Russian ones are more powerful
@Jemalacane03 жыл бұрын
@@biohazard512 Maybe the gas turbines have higher TE, but newer AC traction diesel-electrics have higher tractive effort than the IOREs. Each section of IORE maxes out at 667 kilonewtons of effort whereas an AC44C6M maxes out at 889 kilonewtons.
@biohazard5123 жыл бұрын
@@Jemalacane0 so it does. But in return it doesn't have as much hp. But the iore is listed everywhere as worlds most powerful, I guess because the two units are always sold together. The Russian ones are electric or gas turbine and are multi section too
@LDEGM10 жыл бұрын
Beautiful video! Good work Andrew
@GEKAKEV13 жыл бұрын
Да, вот это шедевр! Просто мечта машиниста. Эх, как мы безнадёжно отстали в локомотивостроении.
@lxs1797 ай бұрын
ВЫ-это кто?
@GEKAKEV7 ай бұрын
@@lxs179 12 лет назад...
@lxs1797 ай бұрын
@@GEKAKEV и что?
@GEKAKEV7 ай бұрын
@@lxs179 И то. На то время мы отстали безнадёжно.
@lxs1797 ай бұрын
@@GEKAKEV а сейчас?
@JesseSchiltmans Жыл бұрын
That sound❤
@Bruningable3 жыл бұрын
Fantastic!
@Mpetrishin13 жыл бұрын
@railtravelmanager this is Ljusa station. Really not far from Boden - big junction for four derections. From finnish border here is approx. 120 kms.
@williamgustafsson80346 жыл бұрын
Where the cars fully loaded? IORE loco’s are strong!
@Mpetrishin13 жыл бұрын
Вагоны у них весят 124 тонны. Как у нас 8-осные. Нагрузка на ось соответсвующая!
@mariusbakken3779 Жыл бұрын
Power !
@railtravelmanager13 жыл бұрын
hello filmed in Sweden close to Finish border ?
@Dmitry_Dzr9 жыл бұрын
Что за конструкция у него такая на обеих секциях между тележками, похожая на топливные баки?
@mihan2d5 жыл бұрын
Уравнительные резервуары, скорее всего.
@Mpetrishin13 жыл бұрын
@NVVRW Вопрос хороший, конечно. Видимо так удобнее. Все же городить целый не расцепляемый состав, мне кажется, редкое неудобство. На самом деле, такие парные связки весьма популярны на рудовозных жд. На рудовозных жд Австралии, Бразилии и ЮАР часто именно так.
@cargokill13 жыл бұрын
SUPER !!!
@Razbashandrey13 жыл бұрын
@ibekirov Вот нашеё про него:На самом деле самым мощным электровозом в Мире является MTAB IORE построенный Bombardier Transportation для шведско-норвежской транспортной компании MTAB/MTAS. Сцепной вес - 360 т. Мощность - 10800 кВт Максимальная скорость - 80 км/ч. Габариты: длинна - 46м, Мак сила тяги: 1400 кН Каждая секция стоит на двух трехосных тележках. Асинхронный тяговый привод, МСУ и т.д. что лок построен с использованием самых современных технологий
@Vivan75513 жыл бұрын
На 1:34 и 1:38, похоже, переход преобразователей на другую частоту. Не так музыкально, как у «Тауруса».
@seba8137612 жыл бұрын
Good loco... India is also planning to import 200 IORE locomotives
@fieldmarshal72984 жыл бұрын
Didnt materialize
@Mpetrishin13 жыл бұрын
@NVVRW Не совсем. Жесткой сцепкой соед. по два вагона, а между такими парами тоже СА-3.
@martinhansl305811 жыл бұрын
Ich war bei dem IORE Projekt 119/120;121/122;123/124; 125/126 mit Hays Schweiz AG 1.11.09 -30.9.2010 dabei, es war schön und ich bin nun dabei mit: info-martronic.de Die Gründung für meine Zukunft. Vielen Dank für die Filme dazu
@Razbashandrey13 жыл бұрын
Длинный электровоз, а какая мощность?
@Sotetsu21108f Жыл бұрын
41 freight cars + 2 IORE
@georgijsmolcanovs23422 жыл бұрын
Roco LKAB IORE 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
@ibekirov11 жыл бұрын
Не считая ВЛ86Ф.
@radvelfatra12 жыл бұрын
good +++++
@Jemalacane09 жыл бұрын
Do the cars have hand brakes and knuckle couplers?
@mihan2d5 жыл бұрын
The couplers here are Russian SA-3 as it is considered the strongest in the world as of yet. The handwheels must be for adjusting the air brakes or for unloading mechanism.
@unaizilla Жыл бұрын
@@mihan2d iirc knuckle couplers are still considered the strongest in the world, with a maximum load of 32000 tons, the maximum known load for SA3 couplers is 8000 tons, which is the tonnage the Iores pull regularly
@ibekirov13 жыл бұрын
Сейчас не помню. Самый мощный в мире, тот самый, который победил ВЛ85.
@user-si3ur7gn3p5 жыл бұрын
Самый мощный электровоз кот орый мы построили в СССР это Вл86ф с асихронным тяговым электропиврдом мощность тэд равняется 11430кВт в длительном 10000кВт на данный момент самый мощный электровоз переменного тока это 4эс5к ермак мощность вроде равняется в часовом режиме 12000кВт в длительном 11000кВт но он 2 поколения, самый мощный электровоз 5 покаления это электровоз 2эв120 он двойного питания мощность астхронников равнв 9600кВт как у китайского электровоза бкг1 а в длительном режиме у князя Владимира он же 2эв120 составляет 8800кВт как 3 гранита только гранит малой мощности чем 2эв120 да кстати его построили на энгельском машиностроительный заводе, а вл15 он не самый мощный электровоз всего у него мощность составляет 9000кВт
@MegaTubetraveller11 жыл бұрын
У новых IORE часовая тяга может доходить до 140 тонн!!! тады как у ВЛ86 всего 82! Так что пока он вне конкуренции, если китайцы не догонят.
@mihan2d5 жыл бұрын
По мощности его уже давно перегнал наш 4ЭС5К. 140 тс часовая тяга у него не может быть, это максимальная при трогании, у 4ЭС5К где-то такая же должна быть.
@АлексейКастевич5 жыл бұрын
@@mihan2d 120 тонн у IORE часовая тяга. У 4ЭС5 прилично меньше, хотя мощность выше.
@АлександрЕрмолаев-о3н5 жыл бұрын
А автосцепка 95 тонн выдерживает, какие могут быть 140?
@mihan2d2 жыл бұрын
@@АлександрЕрмолаев-о3н 200 она выдерживает, длительно со всеми перестраховками 135.
@mihan2d2 жыл бұрын
@David Moore Incorrect way of comparing, really you should compare by the axles. IORE has 12, 4ES5K has 16, *but* there's by now two Russian locomotive types which are more powerful at 12 axles than IORE, 3ES10 (this one is kind of unofficially a single loco, bc the head sections and a middle section have different numbers, but so do IORE sections) and 3ES5S, at whopping 15,6 MW of peak output, about 50% more than IORE, but the latter is only being tested for now.
@tramwayz13 жыл бұрын
В 800 раз приятнее, чем звук поровоза, чесслово.
@madmaxshvec56088 жыл бұрын
У ШВЕДОВ ТАКАЯ ЖЕ АВТОСЦЕПКА КАК И В РОССИИ СА-3????
@Mpetrishin7 жыл бұрын
Только конкретно компания LKAB на линии Лулео-Кируна-Нарвик. Фактически, самые тяжелые в Европе поезда с железной рудой. Они зааставили давно перейти на иной вид сцепного устройства, нежели обычная винтовая стяжка.
@paseka695 жыл бұрын
Может они их в России закупают.
@misere_ell Жыл бұрын
СА-3 является копией американской сцепки Джаннея P.S. да, ответ спустя 7 лет
@lxs1797 ай бұрын
@@misere_ell нет.
@misere_ell7 ай бұрын
@@lxs179 что нет?
@seba8137611 жыл бұрын
hahah wen 3 phas loco were imported some morons also made noise nd said that its useless.... see how 3phase are progressing rapidly... I agree these locos are ovrweighted for IR tracks.... but if they wanna buy it.. dey wil surely do something for it too
@the_roadrunner82955 жыл бұрын
Автосцепки уж больно на СА3 похожи.
@Natan_Strebkov5 жыл бұрын
Это они и есть
@Denis_Korchagin Жыл бұрын
СА3 - это копия американской сцепки Джаннея.
@Berezdiesel11 ай бұрын
@@Denis_Korchagin не Джаннея, а Виллисона.
@Martijntb11 жыл бұрын
Perhaps you could use someone to teach you a bit more about writing in a proper way..
@池田勇-j2m Жыл бұрын
力強いデザインだけど、カラーリングに可愛気が無いんだよなぁw
@gogigoish3 жыл бұрын
Такие же ползуны на вагонах...
@池田勇-j2m Жыл бұрын
誰か、日本人‥‥日本人はおらんのかぁ
@Bear_RF13 жыл бұрын
@ibekirov один хрен ВЛ86 мощнее
@worec14974 жыл бұрын
где он ВЛ-86 выпустили один всего и тот нормально не работал одно ломался а потом порезали на металолом ЛОРА отличный электровоз переменка на пониженной частоте в РЖД \черный гранит\ 2 ЭС-7 тоже хорош и ЭС-10 с бусверной секцией вот это моща Синара по СМЭТ тоже хороша
@Bear_RF4 жыл бұрын
@@worec1497 опечатка ВЛ-85 ну или 4ЭС5К. то же не слабый.
@worec14974 жыл бұрын
@@Bear_RF ВЛ-85 один из лучших электровозов Советской эпохи он последователь ВЛ-80 С 4ЭС5К это коллекторный электровоз ТЭДы а это дорого в эксплуатации и не экономно по расходу электроэнергии