이번엔 테슬라, 포르쉐 '급발진'?...페달 오인이 없다는 착각

[@Parksun12]

자기 책임이다 = 급발진 우기기 자기 책임 면제다 = 패달 혼동 인정

[@레오-j3w]

​@user-de5sp1yp4u근데 당신 프로필 사진 처럼 브레이크랑 엑셀을 같이 밟는다 하더라도 브레이크 오버라이드로 차는 멈출텐데요

[@가래]

솔직히 급발진 아니라해도 지 불리하면 일단 우기고 보는듯

[@TheKeroroke]

맞아요 일단 우기고 봐야지 그냥 있으면 덤탱이 쓴다는 생각이 있다고 생각합니다.

[@李星国-e3i]

한국인들 사람답게못사는거알면서 이런다. 푸하하하하하

[@EVhuman]

안우기면 다 배상해야하거든요 ㅋㅋ 남한테 피해줘놓고 지 살자고 거짓말치는 겁니다

[@QQL-g4e]

정신병원 가보세요. 급발진만 대한민국에 이렇게 많냐 ㅋㅋㅋ

[@李星国-e3i]

@@QQL-g4e 이한국인은. 뜬금없이 머라는거냐? 푸하하하하하하. 한국인들 조선민족배신하고. 조선글쓰더니. 제정신아니구나. 풉

[@free0264]

모 변호사님 페달 블박 팔아먹어야 하는데 큰일이네요

[@hepasto]

시청사고 발생한 이후부터 홍보 겁나게 하던데 ㅎㅎ

[@한한완교]

저도 그랜저 출고 두달만에 달았어요 한번만 딱 걸려. ㅋㅋ

[@쿨푸우]

탁상행정 하는 모든 공무원이 이 영상 백번씩 봐야 합니다. 완성차 업체도 마찬가지…. 좋은 영상 감사합니다! 용기있게 자기 실수 인정하는 분들 존경합니다.

[@sunglaklak]

​@@user-asdfqwer공무원은 왜 봐야하나요 다 알고있는데

[@seananguse]

@@user-asdfqwer 안다면 왜 개선을 안하시는지? 안한다면 이렇게 주장하는 사람들이 많구나 라도 보게 해야 하는 것 아닌가요? 그래야 바뀌는 거죠

[@pendapark8715]

급발진이라고 우기고 보는 운전자나 제대로 확인도 안하고 나팔부는 언론이나 자칭 명장,전문가등도 문제죠. 어떻게 계속 페달을 착각할 수 있느냐 하겠지만, 착각을 했으니 계속 악셀을 밟는 거겠죠. 그걸 브레이크라 착각했으니 차가 미친듯이 튀어나가면 미친듯이 밟는 겁니다.

[@ruiven9405]

​@@seananguse그걸 다 알고있다니까요. 소비자만 보면 됨

[@bca528]

EDR기록도 테슬라처럼 상세히 기록됐으면 좋겠네요. 어차피 안 믿을 사람은 안믿긴 하겠지만... 또 한가지! 전면HUD나 계기판에 지금 밟고 있는 페달을 밟고있는지 아닌지 밟은 페달이 브레이크인지 엑셀인지 표시하는 표시등이나 안내문이 떠있으면 좋겠네요 운전자가 발밑을 볼순 없으니 바로 볼수있도록 해주는거죠

[@FROMSEOULITE]

주차권 뽑거나 결제할 때 진짜 p단 넣는거 매우매우 중요합니다. 브레이크만 밟고 몸 내밀면 진짜 위험해요

[@thewayhom3]

그들이 온다. ~

[@kingpin.]

뒷꿈치 브레이크 페달쪽에 고정해놓고 엑셀 컨트롤 하는 습관을 무조건 들여야 하는 이유.

[@v8_6200]

그렇죠. 그래야 패달 오인 사고 가능성이 줄어듭니다. 근데 생각보다 많은 운전자들이 고정 안하고 운전합니다.

[@오로라-d2o]

이거 기본입니다. 브레이크랑 발이랑 일직선으로 놓고 악셀은 사선으로 밟아야됩니다. 이거 모르는 사람들은 자꾸 발을 옮겨가면서 밟는데 굉장히 위험하죠

[@HeyTube-y2u]

일본은 노령 운전자들이 건강검진, 면허 갱신 시 반응,색상,법규 등 충족하지 못하면 면허 회수? 하는 것으로 알고 있습니다. 우리나라도 노령 운전자를 위해 각종 법규와 재도 개편을 통해 면허 회수와 면허 회수에 따른 금융지원,교통 지원, 필요합니다

[@bigben5499]

그럼 요즘 음주사고나 과속, 폭주 운전 사고는 젊은 사람들이 주로 일으키니 모두 면허 취소, 반납 시켜야 겠네요. 아예 사고를 방지 하기 위해서 차를 없애고 마차를 다시 도입하는게 어떨까요?

[@워뇽-v2b]

우리나라는 회수해도 무면허로 타고다닐껄?

[@hpyoon67]

한국은 노비 근성가진 놈들이 많아서 지삐 몰러. 절대 수긍 안할걸?

[@Hpkpk]

페달오인 없다는 사람들은 살면서 전화 한번도 잘못 안걸어 봤거나, 잘못 걸린 전화 받아본적 없을까? 평생 쓰던 전화 다이얼도 잠깐 잘못 눌러 놓고 전혀 모르는 상대방이 전화를 받아도 그 순간조차 자기가 잘못 걸었단걸 인지 못하는 사람이 대부분인데 페달만큼은 절대 헷갈리지 않을거라는 굳은 믿음은 대체 어디서 나오는 걸까

[@여비서의향기]

님이 오른손잡이라면 멍때리고 있다가 글씨를 쓸때 갑자기 왼손으로 씀?

[@5875roger]

@@여비서의향기 이걸 비유라고....ㅉㅉㅉ

[@junghwalee5892]

​@@여비서의향기운전은 다 오른발로 하는데? 너 양발운전하니?

[@ddongnuda]

사람이 실수 없이 완벽할수 있다는 맹목단순무지한 신념.......

[@이야기소매점]

@@여비서의향기혹시 운전을 양발로하니?

[@페레이라-k7e]

난 60대이상 노령인구의 급발진 주장사건 90%는 페달오인이라고 생각해왔음.

[@바른생활-e5t]

99%

[@정애림-t3z]

100%임 99.9%도 아님. 아직 사례 자체가 없음

[@kokomong1756]

난 99.5%

[@을차마루]

100%지

[@PETER-ug5of]

포르쉐랑 실제로 비슷한 경험 해봤음. 부모님댁 아파트 들어가려고 차단기 옆에 인터폰 번호 누르는데... 운전석 창문에서 거리가 좀 있다 보니 팔을 뻗으려고 힘을 줬는데, 나도 모르게 동시에 풀엑셀을 밟아버렸음. 다행히 파킹을 해놓은 상태였기 망정이지 지금 생각해도 끔찍함. 생각해보니 디딤발에 힘을 줘야 팔을 더 뻗을 수 있기 때문에 해당 자세에서는 자연스럽게 발에도 힘이 들어갈 수 밖에 없었음. 그 이후로 주차장 차단기 앞에서 어떠한 행위를 해야 하는 경우는 무조건 파킹을 하고, 파킹 상태를 한 번 더 확인하는 습관이 생겼음.

[@여비서의향기]

내가 ㅄ이니 남도 ㅄ이라는 생각은 위험함.

[@seibin4you]

@@여비서의향기 자신은 아닐거라는 안일한 생각이 큰 참사를 불러옴. 항상 겸손하시고 언제든 자신에게도 사고가 일어날 수 있으니 경각심을 가지고 생활하시길 바랍니다.

[@못생긴INFJ]

자기 경험담 얘기해주는 좋은 댓글

[@다긍다긍]

궁금했었던 후속내용이었는데 어우 페달오인이었군요.. 페달은 항상 생각하면서 운전해야하고 사고가 안나면 좋겠어요. 저도 매일 운전하면서도 페달 오인 안나도록 주의합니다 이 영상 많은 운전자들이 보고 숙지하면 좋을것같습니다 올려주셔서 감사합니다

[@Telecaster3]

예전에 운전면허학원 연습장 기능주행하다가 브레이크페달 오인해서 급발진 하는 사고가 너무 흔했는데, 요즘은 너도나도 책임회피 하려고 급발진 주장하니 운전면허학원 연습장에서 사고내놓고 급발진이라고 우기는 사람도 있더라구요. 애초에 브레이크 페달 오인하는 사람도 면허증을 주게끔 시험이 너무 만만한것도 문제임

[@페미보면짖는개-x7s]

근데 운전면허학원에서 사고나도 학원에서 책임지는거아닌가요?? 왜 급발진 주장하지

[@정희동-x1d]

@@페미보면짖는개-x7s 지한테 손해갈까봐 ㅋㅋ 아는게 없으니 헛소리를 자신있게 하겠죠? 조금만 생각해보면 간단한건데..

[@lIlllIIllII]

@@페미보면짖는개-x7s본인면책금 있지 않나요?

[@hpyoon67]

​@@lIlllIIllII 일단 우기고 보는거임

[@차현우-b3j]

좋은 주장이십니다. 안전한 차 안전한 운전!

[@리안-d3m]

저도 경험자입니다 처음 모델y로 바꾸고 주차장에서 후진 주차하다가 기둥을 박을뻔한 일이 있습니다 순간 깜짝놀래서 브레에크를 확 밟았던 일이 있어요 내연차와 전기차의 후진 방식이 달라서 순간 착각하고 악셀을 훅 밟았던거죠 전기차는 후진할때 정말 조심해야겠습니다 특히 운전에 능숙하신분들이 더 위험한것 같아요

[@250rs8]

진짜 현대문명의 결정체인 항공기도 수백시간 교육받은 전문 인력이 교육을 수료하고 수천시간의 배테랑이 되어서도 착시, 착오, 오인 등 인간의 착각에 의한 실수로 사고나는게 현실인데 왜 다들 자동차는 없을꺼라 생각하는지...

[@kwonjongwoo]

좋은 내용입니다...👍👍👍👍👍

[@teddybear-g4k]

13:30 "급발진 관련 주장은 절대로 함부로 보도해서는 안됩니다" - 이번 영상 정리입니다. 100% 동감합니다.

[@user-ko9te4jj4u]

언론에서 "급발진이라고 주장" 이라는 워딩만 사용하면 거짓 보도 문제가 줄어들텐데 시청률을 위해서 "급발진 사고" 라고 보도하는것 부터 안타깝네요

[@yejen1]

ㄹㅇ

[@boomshe]

덧붙여서 반짝 이슈가 될 때 우루루 달려들었다가 어떻게 해결되었는지 후속 기사는 찾아보기 힘든 것도 문제라 생각합니다. 진짜 사회가 개선되려면 어떻게 결론이 났고 실제로 어떤 일이었는지 어떻게 처리가 됐는지 우리는 무얼 조심하면 되는지를 보도해줘야 할텐데 말이죠. 그냥 공포심만 부추기고 끝.

[@bv7o_]

애초에 그냥 원치 않는 발진으로만 써야 함

[@풀피리-o1z]

맞습니다 모카 보는 분들은 패달오인 하십니다...ㅋㅋ 그 불편하고 병신같은 양발운전을 하는 분들이라..ㅋㅋ 일본은 있고 한국엔 없는 게 급발진 아닙니까..ㅋㅋㅋ

[@AV-8Bplus_Harrier_II]

​​@@풀피리-o1z이런 멍청한 놈들 특) 한국보다 한국차 많이 타는 미국에서는 급발진 사고 없는거 귀막고 쳐 듣지도 않음 ㅋ

[@km-rw4ff]

차량이 급발진하기 시작하면 브레이크 말고 액셀을 먼저 밟아보세요.. 그러면 자기가 밟고 있던게 브레이크였던지 엑셀인지 알게될겁니다.

[@한한완교]

그쵸 혹시알아 이디알 에 액셀 때려 밟으면 브레이크 잡은걸로 나올지 좋은 생각입니다

[@user-ct4yz2gf1j]

이런 영상 자주 다뤄주시면 분명 우리나라 운전자들도 좀더 안전운전하고 페달오인으로 인한 사망사고도 줄어들것 같습니다. 불과 며칠전에도 70대 운전자가 버스정류장의 여학생을 치어 사망시킨후 급발진 주장을 하던걸 보고 참 마음이 아프더라구요

[@aidenhang5385]

저도 비슷한 경험을 한적이 있었죠. 다행히 P에 놓은 상태에서 급하게 출발하려고 페달을 밟은 상태라 RPM만 미친듯이 올라갔는데 D상태였다면 어떻게 되었을지 ㅜㅜ 그 이후 차분하게 출발하는 습관을 가지게 되었네요. 급발진이 정말 있을수도 있지만 오인가능성도 있다는 걸 알고 있어야할것 같아요.

[@user-ou3zf4]

저랑 똑같으셨네요..!

[@nkking1928]

??? 급하게 출발하려고 페달을 밟았고 D상태면 의도 하신 것 처럼 급하게 출발 했겠죠 뭐...

[@김아무개-m9e]

나무위키에 김한용 검색해보세요. 제네시스 매장에서 갑질했떤 사람입니다. 신뢰도 낮아요. 티볼리 급발진 손자잃은 할머니 사건도 나이운운하며 급발진 아니라고 주장하던데요

[@2silver5]

D에선 시동이 안걸리져..

[@Happylaonfam]

청기백기 진짜 적절한 비유인거 같아요. 저도 출발할때 늘 파킹인지 확인하는데 어떤때는 p에서 엑셀밟은 적도 있고 n 상태에서 엑셀 밟은 적도 있는걸요. 그 뒤로는 늘 출발하거나 밟기 전에 확인해요. 차분할때는 가능해도 당황한 상황일때는 오인할 수도 있을거 같아요.

[@hsy2684]

죄송한데 제발 운전하지 말아주세요

[@다미다미-d6l]

근처에서 비명소리가 나길래 달려가봤더니 경차가 여성의 다리를 깔고있었고 연석에 막혀있었다 사람들이 밀어내고 있는데 차는 계속 알피엠 치솟는거임 사람들이 브레이크 밞으라고 하는데 얼굴이 하얗게 질려서 당황하면서 계속 꾹 밟음 그냥 내리라니까 발 때자마자 알피엠 확 떨어짐 바퀴도 계속 헛돌면서 타이어 타는냄세 엄청났음

[@atom-boy]

좋은 정보입니다

[@워뇽-v2b]

이번 시청사고 뉴스 댓글보면 이나라 국민 수준에 절망감을 느낌... 급발진맞고 급발진시엔 브레이크가 굳어서 등이 안들어온대 ㅋㅋㅋ 근데 왜꼭 노인 여자한테서만 그런사고가나고 사람을 친뒤에야 브레이크가 풀릴까?

[@kph1948]

사제로 폐달블랙박스 다는 정신병자가 있더라 ㅋㅋㅋ 내가얼마나 악셀힘차게 밟았나 다시한번 입증하고 싶은건지 ㅋㅋㅋ

[@yw1403]

ㅋㅋㅋ 10년도 도 전에 제품 나왔는데 단 1건의 증거영상도 안나오고 한문철이는 지이름걸고 팔아먹는데 아직까지 증거영상 안나오는지 기다리는중 ㅋㅋㅋ

[@lIlllIIllII]

그거 이제 사고 나면 페달 블박 영상만 녹화 안될 예정ㅋㅋ

[@yw1403]

@@lIlllIIllII 이미 한문철 방송에 페달블박 달았는데 마침 그때만 전원꺼져있어서 녹화안됨 ㅋㅋ

[@한한완교]

이런. 나 정신병자 된거네 젠장

[@Travel-aje]

대한민국 언론들 모카보고 대가리박고 반성해라

[@dpi6559]

선한 영향력 너무 좋습니다 ❤

[@하늘파란-o2w]

BMW 차량에 가족 4명이 탔는데 급발진이나서 크게 다쳤다는 사고가 한문철TV에 제보 됐습니다. 그 사고 4:02 딱 이 장면이랑 정확히 똑같습니다. 브레이크 등 안켜지구요. 본인이 한블리 시청자라며 EDR자료는 못 믿어워서 신청 안했다 하더라구요...................................

[@houifhdhf]

급발진호소교 종교의 교원분들 제발 브레이크등 들어오는 급발진호소 사고 단 하나만이라도 알려주세요. 제발 꿀먹은 벙어리 되시지 말고요. 급발진호소교 종교의 교원분들 제발 청년층 운전자가 주장하는 급발진호소 사고 단 하나만이라도 알려주세요. 제발 꿀먹은 벙어리 되시지 말고요.

[@qilovolip]

인싸케이가 이 영상을 매우매우 극도로 싫어합니다

[@yw1403]

그인간 진짜... 그걸로 돈벌어먹는놈이지 ㅋㅋㅋ

[@maestrohan4752]

인싸케이랑 둘이 토론하면 좋을듯

[@CH-gw2wt]

오인사고가 원페달 드라이빙이 시작되면서 더 많아졌습니다. 엑셀을 떼면 강하게 멈추니, 특정 상황에서 오인하는거죠. 예를 들어 주차장에서 결제하거나, 코너 도는 경우죠

[@hwlee1556]

현기차 빌트인캠에 악셀/브레이크 밟은 표시만 추가해도 페달오인사고 해결한텐데, 왜 현기는 이걸 안할까요??? 1

[@dan4536dg]

그럼 다른 브랜드는 왜 안함??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@hpyoon67]

당신이 하세요. 모든 회사가 제조 원가 낮추려고 특별 전담 부서까지 두고있는 판에 말이됨?

[@dannyko2425]

우와, 구구절절 옳은 소리! 멋진 사람이네! 구독 박습니다.

[@killmzs]

감사합니다.

[@chawoochawoo419]

17:36 일부러 주기적으로 브레이크 밟는 고령의 택시기사들 많습니다. 가령 뻥 뚫린 경부고속도로에서도요. 브레이크를 밟아야 할 때 반응하기 위해서 그러더라구요. 멀미나고 자주 있었던 경험입니다.

[@lIlllIIllII]

법의 문제보단 급발진 호소인들이 급발진에 색안경 씌운 지분이 훨 씬 더 큼

[@전종습]

확실하고 명쾌한 영상입니다. 늘 잘 보고 있습니다^^

[@mangood4561]

급발진은 모두 노령운전자입니다.

[@왕종문-h3b]

급발진 정확 하게 이야기 하는곳은 모카 입니다.

[@simonkim275]

(좀 긴 글 적어 보겠습니다)네 맞습니다. 같은 맥락으로 몇 년 전 한강 친구 살인 사건을 기억 하시나요? 그 학생이 친구를 죽였다는 단 하나의 확실한 증거가 나오지 않았음에도 사람들은 그 학생을 살인자로 몰아 갔습니다. 왜? 그렇게 믿고 싶기 때문이죠 그래야 재미가 있기 때문이죠 사람들은 자기가 믿고 싶어 하는것 만 믿으려는 경향이 강합니다. 사기꾼들은 이런 인간의 심리를 이용해서 사기를 칩니다. 그 한강 살인 사건.. 만약에 사람들이 믿고 싶은 바로 우발살인이 맞다면 증거는 수두룩 나왔을겁니다. 요즘 계획살인도 다 잡아내는 과확 수사인건 다들 잘 아시리라 생각합니다. 이 사건은 결국 만취상태의 실수로 익사사건으로 결론 지어진걸로 기억납니다. 자 이제 본론으로 넘어와서 급발진 및 패달오인 사건도 영상 초반에 이야기 하신 바와 같은 맥락입니다. 이 부분에 관해서 필자의 개인경험을 토대로 몇말씀 드리겠습니다. 저는 첫째 (찐)급발진 경험도 하였고, 둘째 패달오인(실은 거의 패달오인 할뻔)경험도 있습니다. 경험을 예시로 예방책을 개인적인 생각을 곁들여 적어 보겠습니다. 첫째 급발진 경험은 중고차 딜러로 일할 때 였습니다.(여러 급발진 사건 영상과는 차이가 있음을 미리 알려드립니다.) 오후에 오시기로 한 손님의 볼 차를 미리 시승 하였는데 같은 사무실 직원이 같이 동승하였습니다. 그랜져TG 차량이였고, 차가 갑자기 고알피엠으로 우우우웅 소리와 함께 가속이 되었습니다. 여러 영상처럼 엑셀을 밟거나 브레이크를 밟지도 않았습니다. 그 후 브레이크를 밟았으나 잘 서지 않았고, 제가 패달 오인을 하지 않았다는건 옆 동승자 직원이 확인을 하였습니다. 조금 놀라긴 했지만 차가 아주 무서운 속도까진 아니였고, 도로 차선이 좀 넓고 한산했기에 최소한의 평정심을 유지 할 수 있었습니다. 저는 옆자리 동료에게 브레이크 밟고 있다고 소리쳤고 한번 보라고 소리쳤습니다. 순간 머리속에 예전에 보았던 애니 "이니셜D"가 생각이 났고 "인간ABS"를 해봐야 겠다는 생각이 들었고,,, 브레이크를 누차 나누어 밟아서 차를 겨우 세울 수 있었습니다. 다행이 앞차가 없었기에 사고도 없었습니다. 제 케이스를 보면 여러 급발진 영상과는 차이가 좀 있음을 느낄 수 있고, 차를 원패달로 자력으로 세운것이 패달 오인 사건이 아니라는 반증이 됩니다. 둘째 패달 오인 사건을 일으킬뻔 한건 몇년전 저녁에 대리알바를 할때 였습니다. 여성 손님이였고, 키가 보통키의 남자보단 작으니 시트가 앞으로 땡겨져 있었습니다. 이런 경우 보통 손님에게 양해를 구하고 시트를 체격에 맞게 조절을 하지만, 몇분만 운행하면 되는 짧은 거리였기에(그리고 전동시트가 아니라서 불편한점) 귀찮은 마음에 시트가 땡겨진 상태로 운행을 하였는데 갑자기 앞에서 사람이 튀어 나왔습니다. 제 다리 모양은 거의 ㄱ 자 모양(90도 이거나 90도 보다 적은)을 하고 있었고 평소 운전하는 습관의 110도 이상 무릎이 펴진 상태가 아니였습니다. 즉 급 브레이크를 밟을려면 고관절 부터 무릎, 발목까지 움직여 브레이크 패달로 급이 옮겨야 하는데 순간 머리가 하얗게 되면서 어디쯤이 브레이크 인지 도통 모를것 같은 상황이 되었습니다. 하마트면 사람을 칠뻔 했고 패달 오인을 할뻔한 상황이였지만 정신을 차리고 브레이크를 잘 밟아 사고를 면하였습니다. 다른 영상에서 비슷한 이야기를 들었는데 급발진(패달오인)사고는 왜 택시기사 및 여성 그리고 고령이(특히 고령의 여성) 많을까요? 한번 생각을 해보면 어떤 공통점을 찾을 수 있을겁니다. 제 결론은 시트 포지션입니다. 택시 기사는 뒷자리 승객을 감안해서 시트를 앞으로 떙겨서 운전하는 분이 많습니다. 그리고 여성분들은 키가 작아서 그런부분도 있지만 자기 키에 비해서 무리하게 앞으로 땡겨서 시트포 지션을 잡는 분들이 많습니다. 이건 저의 중고차 딜러경험과 대리운전 경험으로 제가 두눈으로 확실히 본 것입니다.(대부분 자기 키에 비해 시트를 땡겨 앉는 사람이 많음) 시트 포지션을 무리하게 앞으로 땡겨 않으면 우리가 운전을 배울때 배웠던 발목을 이용해서 엑셀과 브레이크로 옮기는 액션이 잘 되지 않습니다. 저의 두번째 예시처럼 고관절 부터 무릎까지 액션을 취해야 해서 느리고 정확성은 떨어 집니다. 저 또한 운전을 몇십년 했지만, 몇년도 필요 없습니다. 몇달만 운전경력 있어도 브레이크랑 엑셀을 오인해서 밟는 다는건 말이 안된다고 생각합니다. 브레이클 밟을때랑 엑셀을 밟을때는 느낌이 완전이 다르고, 패달이 들어가는 깊이도 다르기 때문에 이미 운전경험으로 몸이 알고 있는 상황이기에 반사적으로 움직여도 실수를 안 한다는게 제 생각입니다. 하지만 시트를 무리하게 앞으로 땡겨서 운전한다면 이는 다른 이야기 입니다. 충분히 실수 할 수 있습니다. 제말을 못믿으시겟으면 시간날때 땡겨서 테스트 해보시면 아실겁니다. 마지막으로 저와 반대로 말을 하는 분들이 있어 하나 추가 하겠습니다. 패달 오인은 저의 생각과 반대로 시트를 너무 뒤로 밀고 운전해서 그렇다라는 주장인데 이 이야기는 저도 동의 합니다. 하지만 이건 과유불급의 맥락이라 생각합니다. 당연히 너무 뒤로 밀면 다리 움직임이 불편해서 패달 오인이 일어 날 수 있습니다. 근데 제가 살면서 보아온 바로는 시트를 자기 키에 비해서 뒤로 많이 밀고 다니는 사람은 거의 못 봤습니다. 그래서 시트 포지션이 중요하다는 결론입니다. 오해하지 마시라며 드리는 마지막 이야기는 시트를 키에 비해서 뒤로 많이 빼라는 뜻도 아닙니다. 체격에 맞게 맞추되 너무 앞으로 땡기지 말고 살짝 뒤로(핸들 잡기 불편하지 않은 선에서) 밀라는 의미입니다.

[@지니닷]

브레이크 페달 오동작은 없다.... 이거 부인하면 소통이 안 된다.

[@block7iskorean]

깜빡이 넣으면 그쪽 화면에 계기판에 표출되듯이 페달 밟은 화면이나 밟고 있는 페달이 무엇인지 운전자가 소리로 알수 있게 차량을 제조하면 안될려나용?^^~♡

[@houifhdhf]

하루에도 수백번을 엑셀,브레이크를 밟을텐데 그때 마다 소리를 내면 소음 공해이죠.

[@yw1403]

그게바로 edr이다 edr도 안믿는데 그걸 믿겠냐 모지리들이

[@goodmodel8752]

정말 국민 모두가 봐야 할 영상입니다. 모카에서만 이런 주제를 다루고 있다는 점도 너무 아쉬워요!

[@곰곰주-i3m]

고량화 몇살부터인가요~ 김한용님 정말 말씀잘하세영 ㅋㅋ 맞는말만 쏙쏙

[@RerocherPAPA]

부산 싼타페 급발진 사건이랑 강릉 티볼리 급발진은 어떻게 생각하시는지도 말씀해주세요 두 운전자 전부 60대던데요

[@300f6]

진심으로 안타깝고 가슴아픈 사고입니다. 허나 두 사고 모두 edr에선 가속페달을 밟았다고 표기되었습니다. 그 사고에 대해 어떤 감정을 가지냐고 물으면 모든 사람이 안타깝다고 하겠죠. 하지만 왜 발생했는지를 물으면 페달오인사고때문입니다.

[@굴렁쇠-m6y]

부산 싼타페 : 유족측은 고압펌프 누유로 인한 오버런이라고 주장했지만 CCTV, 타차량블박에 오버런 현상인 백연이 관측안됨. 티볼리 : 초반 신호등앞 모닝 추돌때까지 브레이크등 안들어 오다가 충격에 브레이크등 살짝 들어오고 꺼짐. 그 충돌로 라디에이터 터져 냉각수 증발로 흰연기 발생됨. 도로 바닥에 냉각수 흘린 자국 생김.

[@atom-boy]

역시 모카 채널 좋은 채널

[@jijuspark7294]

너무 걱정마세요. 생각보다 뉴스 정보 잘 분별해서 판단하고 여론몰이 당하지않는 이성적인 사람들이 아주 많아요. 답답한 부분을 콕집어 무지한 사람도 알기쉽게 설명해주시니 친절하시네요

[@maverickcaptain7516]

좋은 영상입니다~

[@devilkissjin]

급발진 영상들을 많이 봐왔고 정말 저건 급발진 아냐 싶은 게 보이니 아주 없다고 생각은 안 하지만 일단 보도나 영상으로 만들어서 알렸으면 기자님처럼 그 후 페달오인까지 나왔던 그런 부분도 책임지고 보도하거나 보여줘야 하는 게 맞다고 생각되네요.. 그나마 기자님이 알려주는 부분이 있으니 무조건 급발진이라고 오해하는 사람들이 줄어들겠네요..

[@Dog-Pig]

급발진 주장 영상에 단한건의 브레이크등 보이는 cctv나 다른차량의 블박을 확보 못함 왜? 지가 안밟았으니까. 그런 결정적 증거 있음 재판이나 여론에 쓸텐데 왜 안쓰겠음? 아무리 뒤져봐도 없거든.....

[@어마무시한햄찌]

2:13 용기내서 목소리 내주신 주인장님 감사합니다!!

[@sososolazy]

대부분 공감합니다. 근데, 제조사에서 패달 블박을 달면 소비자 인식이 과연 그럴까요?? 오히려, 이 제조사는 절대 급발진이 없다는 자신감으로 보여지지 않을까요?? 제조사에서 진짜 억울하다면, 패달 블박을 피할 필요 없다고 봅니다. 아니면, 빌트인 캠에 패달조작 정보를 저장하게 해주던가...등의 방법으로 적극적으로 억울함을 소명해줬으면 합니다.

[@smdiwvaozhw]

페달불박을 달필요가없어서임. 예를들어 자판기생산업체가 자판기 버튼 옆에 카메라 다는격이라 이게 얼마나 넌센스적인 주장인지 알게됨

[@sososolazy]

@@smdiwvaozhw 1. 고객이 사이다를 눌러놓고 본인은 죽어도 콜라를 눌렀대요. 이런 클레임이 자꾸 들어와요. 소문도 나서 우리 자판기는 이상하대요. 이정도 되면 저라면 Cctv를 달고 싶어질 것 같은데요?? 2. 아무리봐도 자판기 문제 아닌데... 억울해요. 우리꺼에만 cctv달자니 눈치보여요. 다른업체도 비슷한 클레임이 있는데 우리만 달자니 이상해요. 근데 정부에서 "자판기에 cctv 설치 의무 합시다" 라고 해요. 이러면 내기분은 어떨까요??

[@hachuljeong957]

테슬라와 같이 데이타가 없으면 블박이라도 달아야겠네요. 빌트인캠을 페달에도 추가.

[@이교원-o4z]

오늘도 모카에서 좋은정보 보고 가네요 😊

[@ManOfOneway-j1l]

캬 ... 멋지다 .... 50인생 살면서 이런 난제가 딱 정리되는 내용과 그걸 전달하는 화술 참 대단하시네요 . 국회가셔야 될듯 .

[@Vistaris]

에반데

[@낚시야놀자-o9c]

누구든 국회 가서 조금만 지나면 쓰레기됨.. 멀쩡한 사람 멀쩡하게 살도록 국회는 보내지 맙시다..

[@김고니-d8p]

저도 갑자기 브레이크가 왼쪽이었나? 하고 혼동한 적이 있습니다. 왜 그런지 모르겠는데 순간적으로 몇초였지만 어? 하고 혼동했는데 아무 생각이 안나고 식은땀만 나고 그랬네요. 고속도로에서 브레이크 밟는다고 생각했는데 갑자기 나가서 일단 발을 떼고 몇초였지만 어? 어디가 브레이크지? 하고 진땀나는 지옥을 경험했네요. 사람이 생각이 다른데 팔려 있거나 피곤하거나 하면 혼동하는 경우가 생기는 구나 느꼇습니다.

[@트루루-p1j]

이제는 차량 크기에 따라 다른 면허를 따는 것처럼 자동차 마력에 대한 면허도 구분이 되면 좋을것같네요 ㅎㅎ 항상 유익한 컨텐츠 잘 시청하고 있습니다!!😍

[@manmangood7517]

35:36 화면에 BMW, ECO PRO는 PHEV 차의 가속패달에서 발을 떼도 회생제동없이 관성운전, 탄력운전을 하는 모드입니다. 전기차가 회생제동을 위해 2톤 전후한 차의 속도를 줄였다가 다시 가속할 때 가는 거리가 BMW PHEV에서는 회생제동을 하지 않았을 때 전기모드로 더 멀리 주행이 가능하기 때문에 ECO PRO라고 합니다. 항상 좋은 컨텐츠 굿입니당❤❤❤

[@JJ-wt7vq]

지금은 급발진 주장으로 뉴스와 영상으로 짭짤하게 돈벌고 있는 사람들이 너무 많아서 앞으로도 이런 뉴스가 많을꺼 같아요.

[@user-tire-auto]

기계장치는 거짓말을 하지 못한다. 거짓 선전엔 징벌적 손해배상을 하면 미국 일본 유럽 처럼 거짓말을 못해요. 검색과 통계도 못하는 언론이 문제 입니다. 돈만 된다면...

[@흐어엉-n8j]

하뇽이형이 급발진이 맞다고 생각하는 사건들도 궁금합니다~~

[@ddongnuda]

사람이 실수하고 착각하고 당황하면 어떻게 되는지 모르는, 아니면 그렇게 생각하가 싫어하는 단순한 사람들이 너무 많음

[@칭찬맨-o9w]

급발진 맹신자형님들 페달오인사고라고 안믿으셔도됩니다.. 대신 생각은 한번해주세요. 내가 잘못밟았나?? 라는 생각이요 그러면 이런현상이 발생했을때 대처해서 다치지 않을수있습니다. 믿던 안믿던간에 무사고로 안다치는게 더 중요하자나요..

[@wiberstlee]

오래된 사건이지만 "운동장 김여사" 오인 사건의 대표적 사례 입니다. 급가속으로 여학생을 추돌하고 비명소리를 지르면서 악셀을 계속 밟습니다.. 패닉이 오면 내가 뭘하는지 모르는 사람도 있습니다. 전 연령을 막론하고 이게 진실입니다.

[@베로-b8f]

최근에 택시사고는 어떻게 되었나요? 뒷자리 승객이 브레이크 밟는거 봤다고 한거요.

[@만다꼬-i7n]

예전 영상좀 찾아보고 댓글 달아요

[@이야기소매점]

@@만다꼬-i7n 그거 이미 실험했음 뒷자리에서 야간에 운전석 페달 안보임

[@v8_6200]

님이 직접 밤에 택시타고 봐보세요 안보입니다

[@Kimgu1187]

@@이야기소매점 그 승객분 야간투시경 쓰셨다고 합니다~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 말이 안되는 소리죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Dog-Pig]

블박 패달을 달면 급발진이 사라집니다 지가 풀악셀 밟은 걸 직접보면 입꾹닫 함

[@양동원-l7n]

100% × 100 공감합니다 너무너무 좋은 컨텐츠 입니다 원인부터 응급조치방안, 그리고 근본대책까지 하나도 버릴게 없습니다 ❤

[@K낭만-h9y]

교통문화개선에 가장 용기있는 내용!

[@hachuljeong957]

근본대책???????

[@bangu311]

근데 보통의 사람이라면 페달을 밟았을때 앞으로 차가 달려가면 엇 엑셀이구나 인식하고 당연히 발을 땐 후에 다른 페달을 밟으려고 하는게 정상아님?

[@유조이-t6c]

그건 정상인기준이고.... 사고를 좀 확장시켜보세요 아무 이유없이 본인에게 아무런 이득이 없을걸 100%알고 있으면서도 길거리에서 칼로 지나가는사람 찔러죽이는사람도 있는데 그건 이해가 감?

[@bangu311]

@@유조이-t6c 머라는거야

[@김경준-w5b]

한용님 말씀처럼 옵션으로 선택가능하게 하는게 좋겠네요 기존 엑셀+브레이크 방식으로 유지하는게 좋을듯요

[@MJDMNN]

급발진 맞음 = 급발진이라며 발악함. 긴가민가함 = 급발진이라며 발악함. 엑셀밟은거 맞음 = 급발진이라며 발악함.

[@홍민종]

페달 오인 사고에 대해서 알려 주셔서 감사합니다. 혹시 자동차 회사에서 이런 문제를 해결하기 위한 방법으로 옛날 클러치 자리(왼발)에 두는 것은 가능할까요?

[@Boss_ymf2012]

그럼 더 헷갈리지 않을까요 ? 양발운전 해야하는데

[@크리스찬베일-d7p]

저도 비슷한 생각을 해 보았습니다. 왼발로 작동 가능한 비상 브레이크+엑셀 OFF 페달이 있으면 좋을듯 싶은데 문제는 페달 블랙박스처럼 비용을 소비자가 부담해야 하는데, 급발진은 있다고 확신하는 소비자가 극소수이니 법제화 되지 않으면 적용이 불가능하죠.

[@유투브프리미엄-m9w]

그전에 모카tv 급발진 영상에 올린게 있습니다. 바로 아래 리플도 양발운전이니 더 햇깔린다라고 하는데.. 일부러 박아야되고 피하고 급발진 급가속을 계속하는 놀이공원 범버카 타는 남녀노소.. 단한명이라도 악셀과 브레이크를 햇깔릴까..요? 제주도나 경주가서 타는 양발 운전을 하는 고카트.. 햇깔리는 사람.. 있을까요? 지금은 모든 사람들이 양발운전이 더 위험하다고 하는데 과연 지금 급증하는 급발진 사고가.. 양발운전 하는 사람들이 증가 해서 그렇진.. 않겠죠. 이미 공도에 다닐 수 있는 mono bac 는 민종님이 말하신 f1처럼 왼쪽에 브레이크가 있죠. 만약 양발운전이 위험하면 양발 운전을 할 수 밖에 없는 차는 절대 도로에 다니게 허용안되겠죠.. 지금 당장은 아니지만.. 이렇게 사고만 나면 급발진 주장을 하면서 이게 정말 심각해지면서 각종 방법을 제시하다가 결국 10년정도 에는 제조회사에서 왼쪽에 브레이크를 달고 나오는 일반 차도 나올겁니다. 그런차를 처음 내놓는 브랜드는 비난을 받겠지만 자율주행도 몇년전만해도 위험하다는 인식이 다수.. 였죠..

[@newbaram99]

양발운전이 좋은 해결책이 될수 있다고 생각합니다. 제조사에서도 브레이크를 왼쪽으로 이동 가능하게 만들어주면 될듯 합니다.

[@유투브프리미엄-m9w]

@@newbaram99 그죠. 저도 전기차 시절 전에는 제가 양발운전을 한다고 남도 양발운전을 해야된단 생각은 안했습니다. 그런데 회생제동 장치를 넣더라도 항상 급박한 상황에 왼발로 브레이크를 밟는게 습관이 된 양발운전자들에게는 축구할때 오른발로 공을 몰고다니면서 가다 서다도 하지만 항상 공을 차야되는 제동을 걸땐 본능적으로 왼발로 제동을 걸듯이 회생제동으로 인한 운전방식의 혼란이 오지 않는데 가뜩이나 A에서 B 이렇게 오른발로 양쪽을 번갈아가면서 운전해야되는 한발 운전자에게 A에 a 라는 기능까지 집어넣어놨으니.. 회생제동 장치를 브레이크를 직접 밟아야 작동하게 만들어두던지.. 아니면 정말 카트나 f1카.. 아니면 정말 아무생각없이 우리가 양발운전으로 이리치고 저리치고 이리피하고 저리피하는데 남녀 노소 아무 문제 없는 놀이공원 범버카 같이 악셀과 브레이크를 극단적으로 왼쪽 오른쪽으로 나눠야 근본적인 문제가 해결되겠죠

[@nightfallvii]

오늘도 명쾌한 논리로 설명해주셔서 감사해요😄

[@JTAlibaba]

모두 동감하지만 페달 블랙박스나 주행기록장치 를 만드는 것이 좋다고 생각해요. 제가 잘못을 하더라도 명백한 근거자료가 있음 좋겠습니다. 그런 옵션이 있으면 지불할 의향도 있고요.

[@익명준]

김한용은 최소 용기있는 언론인이다.

[@vnfma7]

테슬라는 사실 원페달드라이빙이 강제되는 세팅이고 대리기사가 테슬라 운전경험이 여럿있다해도, 일반 내연기관차를 대부분 하다가 가끔 테슬라 대리운전을 하면 원페달 강제 특성때문에 악셀로 속도를 조절하다가 브레이크 밟아야하는 상황에서 페달오인 가능성이 더 크다고 보긴함... 테슬라도 사실 자율주행을 빨리 발전시켜서 앞으로는 운전자가 상황을 주시해야하더라도, 브레이크를 밟을 준비만 하고있으면 되고 어떤 상황이 발생해도 브레이크를 그대로 밟으면 되니까 자율주행이 일상화되는 시대라면 페달오인사고는 거의 사라질텐데 이때까지, 즉 과도기인 지금은 고령운전자에게 쉽지않은 환경이긴한듯 곧 V12 출시해서 사실상 주시하기만 하면 되는 수준의 자율주행이 빨리 이뤄져야.. 만약 그 자율주행단계가 늦어지고 한국정부부터 원페달드라이빙 강제를 하지못하게 막는다면 테슬라는 예전처럼 다시 s/w 업뎃으로 원페달 강제못하게 막아야할듯

[@실푸파이-z6z]

강제 아님

[@암띠모띠매직]

참된 언론인 이라면 진실만 보도 해야 하고, 설령 잘못된 보도를 했다면 정정 보도 하는게 맞죠. 고로 김한용님 말씀처럼 이러한 얘기를 귀 담을 필요가 있습니다.

[@zzzangdol]

페달오인 충분히 날 수 있는 부분이죠 예전에 지하철 엘리베이터에서 전동휠체어가 엘리베이터 문을 뚫고 추락해서 사망하는 사고가 있었는데 전동휠체어 속력제어가 원페달드라이빙이랑 같은 원리 레버를 당기면 가속 놓으면 정지인데 당황하면 더 당겨서 그런 일이 벌어졌다고 제조사에서 인터뷰하는 뉴스가 있었죠 같은 일이라고 봅니다

[@--Sana--]

페달 오인은 운전 경력이랑 무관한 것 같습니다. 저도 운전을 오래했지만 차를 정차시켰다가 출발할 때 순간적으로 내가 지금 밟을 페달에 발이 브레이크로 가고 있는지 엑셀로 가고 있는지 인지하지 못하는 상황이 생깁니다. 기어가 P에 가 있으면 당연히 브레이크를 밟고 D로 바꿔야 하니 브레이크로 발이 가겠지만 그 순간 발이 어디로 가고 있는지 헷갈리는 경우가 받드시 있다고 생각하거든요. 저 뿐만 아니라 운전하는 사람이라면 누구나 경험이 있을 거라고 생각하며, 급발진이라고 주장하는 사람들의 일부는 머릿속으로는 분명 브레이크를 밟았다고 착각하는 경우가 제가 경험했던 이런 상황에서 발생할 수 있다고 생각합니다.

[@vdgdjwiwyevdn]

차에 물이 들어가고 가속페달이 먹통이 되고 그렌져 싼타페 각종 결함에 하이브리드 심장병 까지 근데 절~~~~대 급발진은 없다는 현대 이걸 누가 믿냐고

[@sewoongpark1537]

개인적인생각인데 전기차의 원패달 드라이빙은 내연기관자동차와 같은 방식으로 작동되게 해야된다고 생각합니다. 가속패달을 밟으면 당연히 가속하고 뗏을때는 관성으로 쭉 가잖아요? 근데 전기차는 패달을 뗏을때 혹은 살짝 밟았을때 바로회생제동이 걸리면서 감속하는게 문제라고생각합니다. 가속패달에서 발을떼면 회생제동이 바로이루어지는게 아닌 내연기관차처럼 관성주행이 되어지고 브레이크를 밟았을때 회생제동이 들어가게끔 해야맞지않나 생각됩니다. 브레이크 밟는 깊이에 따라서 1~3단계의 회생제동이 이루어지게 하는거죠. 감속=브레이크 라는걸 똑같이하는거죠. 이제와서 그렇게 바꾸는게 힘들다면 회생제동 기능을 켰을때는 가속패달을 8~90%정도로 깊게밟았을때는 회생제동이 꺼지고 경고소리와 함께 자동으로 제동되게 하는겁니다. 물론 스포츠드라이빙을 위해서 회생제동 기능을 끄면 가속패달을 100%온전히 쓸수있게 하면되고요. 일상운전에서는 가속패달을80%이상 꾹밟을일이 거의없으니 최소한 이런안전장치는 들어가야되지않나 합니다. 전기차 운전자는 브레이크패달을 언제밟아봤는지 기억도 잘안날정도로 원패달 운전하시는건데 패달오인사고를 더 불러일으키는 원인중하나라고 생각되니 회생제동의 조작자체를 바꾸거나 최소한의 안전장치는 해놔야하는게 아닌가하는 개인적인 생각입니다. 영상 항상잘보고있습니다! 좋은영상 감사합니다^^

[@여비서의향기]

회생제동 회로를 악셀 말고 브레이크에 연결하면 됩니다. 그렇게 하면 안전은 물론이고 충전과 동시에 더 큰 브레이크 제동력을 얻을 수 있습니다. 참고로 그걸 자동차회사가 몰라서 안 했겠느냐고 묻는다면.. 전문가들이 생각보다 멍청한 판단들을 가끔 합니다.

[@사량도은퇴부부]

나도 60대 중반 테슬라를 탑니다. 나이 많으면 페달을 오인 할 가능성이 많아지겠죠. 그러나 이는 그 사람의 평소 운전 습관의 문제가 더 크다고 생각합니다. 평소에 안전거리를 충분히 두고 안전하게 운전하는 습관을 가진다면 좋겠습니다. 나는 테슬라의 원페달드라이빙(회생제동)이 습관만 되면 훨씬 더운전하기 편하며 안전하다고 봅니다. 평소 출발을 천천히하고 여유있게 운전하는 습관을 기르는 것이 사고를 줄일 수 있는 좋은 방법일 수 있습니다. 그리고 테슬라는 아직 대리운전 맡기면 안됩니다. 윈페탈 드라이빙은 적응시간이 필요합니다. 술마시면 택시타고 다니세요.

[@pt_sun]

맞습니다. 원페달 드라이빙은 적응만되면, 편합니다. 엑셀때면 바로 감속하니까요. 단... 적응시간은 필요합니다.

[@정호진-z8u]

젊은 사람이야 편하지만 60대 이상 고령 운전자는 언제 저거 오인할지 모름 브레이크,악셀도 햇갈리는데 원페달 더 오인사고 유발할 가능성이 농후함

[@JungYeongCho]

페달 블랙박스 설치하시길

[@hpyoon67]

선생 말씅대로라면 각자 알아서 하면 되니까 법도 필요없다는 얘기임 허허

[@vdgdjwiwyevdn]

국민 안전 따위는 개무시하는 국토부 놈들

[@개꿀-x6i]

전부는 아니겠지만 절대적,압도적으로 대부분은 고령 아니면 여자 라는게 펙트임

[@피곤한하루-d2e]

가속페달에서 발 때면 브레이크 페달로 바로 옴기는 습관을 가져야지..

[@NineyeCho]

과연 저 중에서 회사측과 협상하고 주장을 바꾼 케이스가 얼마나 될까?

[@jjshim1]

계기판에 내가 밟고 있는 페달이 브레이크페달인지 가속페달인지 표시해주면 안되나????? 내 눈으로 바로 확인 가능하면 덜 헷갈릴 것 같고, 헷갈렸어도 바로 알 수 있잖음 ㅎ

[@hanbitcall2605]

예전 1세대 에쿠스에 그런 기능 있었어요. 브레이크 밟으면 계기판에 'BRAKE'라고 적색점등 됩니다. 물론 그 이후로는 사라졌는데, 개인적으로 너무나도 좋은 알림표시라고 생각되는데 왜 없앴는지는 의문.

[@tk1691]

대부분의 차량에 있는 순간연비 기능만 활용해도 말씀하신 기능으로 쓸수 있습니다. 가속페달 밟는 만큼 연비가 내려가니까요.

[@꾸어엉-w9s]

그거 넣어봤자 신봉자들은 잘못 표기된거라고 우길겁니다

[@s2suin250]

급발진은 인정안하는데 페달오인은 인정해야하는 ㅋㅋ 자동차회사에서 급발진이라고 인정한 기사도 있으면 다뤄주세요.

[@daewoo_kim]

급발진 사고가 아닌데 어떻게 인정을 해요 누군가 저보고 돈을 훔쳤다고 주장하는데 전 분명히 안 훔쳤다면 어떻게 증명을 해야하나요? 원래 급발진이라고 주장하는쪽이 증명해야하는거에요 근데 단 한명도 증명해내지 못했죠

[@jimmylee8762]

정말이지 공감가는 영상이네요. 다른 영상들보다 더 의미가 큰 것 같습니다 더욱 안전하고 행복한 운전문화의 정착을 위해서 지금처럼 애써주세요 항상 응원하겠습니다 너무 잘봤습니다 감사드려요!~^^

[@north-bear]

저의 실수를 더욱 조심하게 되는 아주 고마운 영상이였습니다. 감사합니다.

[@seojunbbabba]

브레이크 밟았을때 스탑램프스위치라는게있습니다 브레이크폐달에달려있는스위치입니다(on.off스위치)브레이크를밟았을때 닫아주는역활 밟으면on 브레이크스위치에서 신호가가면 abs모듈로신호가갑니다 다시abs모듈에서 리어샘컨트롤유닛으로신호보냅니다이것도작은컴퓨터입니다 이컴퓨터는 뒤쪽에있는 전자장비들을제어하는컴퓨터입니다 여기서 마지막이그니션스위치에서 브레이크라잇을키게됩니다 그럼abs모듈에문제가있던지 리어샘이문제가있던지 이그니션스위치가문제가발생할수도있습니다 이중하나라도 문제가생기면 브레이크등은 안들어올수있습니다 ecu하고 브레이크컨트롤모드하고 신호를 다 주고받습니다 그래서 ecu가 문제가생기면 브레이크등에도 영향을 미치게됩니다 브레이크폐달서부터abs유압장치까지는 기계식이맞으나 abs유압장치부터는 전자식입니다 알고리즘에따라서 자동차스스로 브레이크를 잠그고열수있는 오류가 발생할수있습니다 비상충돌시스템이 있는차량이면 더욱더 개입여지가있습니다

[@꾸어엉-w9s]

일단 브레이크 페달의 스위치는 회로를 보면 보조제동등과 직결입니다. 회로도 보고 오세요. 개발자는 생각보다 복잡하게 짜기 싫어합니다. 브레이크를 밟았다는 신호가 abs 모듈로 갈 수 있지만, 직결로 브레이크등과 연결할 수 있는데 굳이 abs 모듈을 거쳐서 브레이크등이 켜지게끔 하지 않습니다.

[@Rat.Hammer]

니같이 이렇게 하나도모르는놈들이 댓글싸지르니까 진짜 급발진있구나 하는 얼간이들이 괴담믿게되잖아ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐? ABS? 모듈? 라이트? ㅋㅋㅋㅋㅋ직결이다 직결ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@이적-r4o]

주절주절 써놓은건 많지만, 한마디로 정리 가능ㅋㅋ 이게 바로 국평오.

[@서누-f9l]

설명 시원하게 잘하시네

[@jupa5446]

국토부는 블랙박스를 달게 아니라 출력제한 걸고, 고속도로 외 도로에서 엑셀 끝까지 밟으면 출력이 떨어지게끔 만들어야 될것같습니다.. 이 쪼끄만 나라에서 300마력 자동차가 도대체 왜 필요한지...?

[@zboban3426]

ㅋㅋㅋ 출력제한 웃고갑니다

[@hpyoon67]

하하 300마력도 부족하다고 아우성치는 사람들이 많습니다. 무슨 공산당같은 발언을ㅋ 50마력짜리 인민의 차를 원하시는거임?

[@rightthe8959]

양치기 소년 같이 사고만 나면 급발진이라 우기는 사람들이 많을수록 진짜 급발진 나도 사람들은 믿지 않겠지 사람이 당황하면 햇갈리는건 다반사 인데

[@wpoijwelifongewqth2775]

급발진 맹신론자 한문철 이사람이 가장큰문제임 인지도로 모든사고를 급발진인마냥 쑈하는중임

[@wah1946]

급발진 사고 가장 큰 공통점이 운전자들이 단 한번도 착각한적이 없다고 주장한다는거죠. 착각해본 사람들은 본인이 틀릴수 있다는 생각을 늘 하기 때문에 오인했다고 생각하면 발을 뗍니다. 하지만 한번도 오인을 안해본 운전자들은 자기에 대한 강한 믿음이 있기 때문에 내가 밟은게 브레이크가 맞다고 강하게 믿는거죠. 왜냐? 한번도 착각해본적이 없꺼든...

[@s.b237]

급발진 주장 하는게 가소롭다는듯이 웃으면서 무조건 급발진이라고 말하지 말라고 하는데, 반대로 무조건 사람 실수라고 할 수도 없는거 아닌가?. 급발진 관련해서 싸우는 유튜버들 둘중 어느 하나를 지지 하지는 않지만. 사람 실수가 더 많을 수 있다고는 생각하는 편이긴함. 하지만 현대, 기아는 급발진이 없다고 하지만서도 급발진 관련 특허가 여러개 있는것만 봐도 가능성을 열어둔것 아닌가??? 그리고 생각보다 조사가 명확 하게 되지 않는것도 자명한거 아닌가? 단순히 EDR자료만 가지고 아니라고 하는 사고도 여럿인데

[@alphak4581]

EDR은 단순한 자료 따위로 폄하될 수 있는 게 아닌데? 그거야 말로 그 무엇보다 객관적이고 확실한 증건데? EDR 안 믿으면 대체 뭘 믿어야 함? 사고낸 당사자의 눈물?

[@김호원-j3v]

너같은 놈들이 EDR을 “단순한”자료 취급하니까 어쩔 수 없이 급발진 관련 특허라도 내는거임.

[@이키-j1m]

저 페달오인 사고 낸적 있어요ㅠㅠ 브레이크 밟으며 전면주차중이엇는데(잠깐 다른생각한거 같음) 잠깐사이에 살짝 울컥하는 가속이 느껴져서 반사적으로 반대 페달을 꾹…….. 누른거 같아요ㅠㅠ 다행히 아파트 담벼락 살짝? 쾅 박았는데 에어백은 터지지 않았고 범퍼는 아래쪽이 깨졌어요ㅠㅠ 진짜 순간 나도 급발진인가?도 생각했지만 냉정하게 생각해보니 엑셀밟은거 같긴해요(아직까지도 정확하게는 기억이 안남) 운전 잘하는거 없다고 하지만 그래도 차 좋아하고 센스있게 하는편인데 제 자신에게 실망 많이하고 더욱더 안전운전하고있어요 겪어봐서 그런지 급발진 뉴스봐도 페달오인일수도 있겠다 생각은 하는데도 워낙 급발진 뉴스가 많이 나고 요즘은 전기차 타고다녀서 많이 쫄려요.. 주변에서도 전기차 급발진 조심하라고 하는데 페달오인일수도 있다 말해도 안먹혀요 ㅋㅋㅋ ㅠㅠ 이 영상이 널리널리 퍼졌음 좋겠어요~~

[@자유분방-p2m]

전기차가 토크 힘이 세서 저번과 같은 사고났을시 더 빠른 가속으로 충격도 더 클거임 조심하셔요

[@alphak4581]

그렇게 훈련 많이하는 항공기도 사고의 가장 큰 원인이 조종사의 휴먼 에런데 대체 자동차를 운전하는 일에 어떻게 휴먼 에러가 없을 수 있다는 건지 참

[@cmy6569]

페달 오인이 없다는것도 착각이지만 ... EDR 데이터가 100%신뢰할 수 있다도 착각이긴해요.