ICET - Neigezug im Fernverkehr

Ende der neunziger Jahre ist der ICET auf die Gleise gekommen. Der Neigezug wurde auch als ICE für die Fläche bezeichnet. Zwei Varianten mit jeweils fünf- oder siebenteiligen Zügen gibt es. Bezeichnet als Baureihen 415 und 411. Nach anfänglichen Kinderkrankheiten haben sich die Fahrzeuge bewährt und stehen im täglichen Einsatz bei der DB. Wir waren am Anfang der Geschichte dabei und haben die ersten Fahrten dokumentiert. Viel Spaß beim Anschauen,. Hier mehr: www.ekshop.de/...

[@BDRailFan]

Wow just amazing

[@MrsChocolock]

Was bitte ist das am Anfang 😂

[@TheTraintv]

Präsentation bei Bombardier in Görlitz

[@klarbar6477]

Das ist Kunst. Den Sinn erklärt sich Normal Sterblichen zwar nicht.... Aber das ist halt Tanzkunst.

[@igor256]

@@TheTraintv warum Bombardier? ICE-T ist ein Siemens Zug

[@BorisLu]

Nice video!

[@tomdublin8701]

Great video🚅👍🍀

[@bahnundansagen2718]

ist das am ende Stuttgart Hbf (oben)? und wann war das?

[@jayempii1590]

Was ein Rohrkrepierer

[@Gustiii16]

heißt es nicht ICE T?

[@F4b1813]

ist doch scheiß egal ob man das t vom ice t trennt oder nicht hat doch die selbe bedeutung

[@simonnoetzel2483]

das liegt daran, dass der ICE T meines Wissens nach ursprünglich als IC verkehren sollte; deshalb die Bezeichnung IC T

[@paulknothe2114]

@@simonnoetzel2483 Genau. Der ICE 4 war ja auch mal als IC geplant.

[@r0bfg]

Der ICE T sollte ursprünglich nur als IC fahren - daher hier die zu Beginn heute etwas irreführende Bezeichnung. In der Realität wurde der ICE T auf wenigen Relationen aber tatsächlich als IC gefahren, zum Beispiel zw. Dresden und Hof. Hier wechselten sich lokbespannte IC Züge mit ICE T Zügen ab, die alle als InterCity fuhren, was es in Deutschland sonst nicht gibt.