Ich habe Euch ein Geheimnis verschwiegen ! M156 M159

[@andreasknoop86]

Danke geschätzter Ausbilder ! Bin auch seit drei Jahren in deiner Berufsschule ! Hast uns sehr viel beigebracht ! Top Videos ! Liebe Grüße aus Castrop

[@a.l.32]

Ich habe mir im März einen W204 C63 AMG zugelegt. Habe lange nach einem "sauberen" Wagen gesucht, was wirklich schwierig ist. Mein C63 hatte das Glück bei Motoren Zimmer einen Motorcheck sowie eine Getriebespülung (2022) zu bekommen. Ich bin glücklich das es euch gibt und ihr einen Mega Job macht und uns immer auf dem Laufenden haltet. Vielen Dank dafür. Ich werde mir gleich morgen meine Stecker inkl. dem Kabel anschauen und ggf. darauf reagieren. Auch der Tipp mit dem undichten Saugrohr top. Vielen vielen Dank. Wenn ich nicht von soweit her kommen würde, dann würde ich meinen Benz immer in regelmäßigen Abständen von euch checken lassen. Schade! Weiter so, ihr seid ein geiler Laden ❤ Grüße aus Stuttgart 👋💪

[@mr.benzbros]

Macht einen super Job.. aber dauerhafte Wartung bei ihm, dann bist du so gut wie pleite!

[@MonKell-uo8zk]

Na dann mach dich doch ab und an mal auf die Socken zu JP, dein C63 braucht auch mal ein bisschen Auslauf, Strecke. Das tut ihm gut.

[@Dagobertniceduck]

Mercedes ist wesentlich teuerer hier in Hamburg, Familie Zimmer und das Team sind unschlagbar was Reparatur,Wartung, Inspektion und dem berühmten Liebhaber Service betrifft. Ganz zu schweigen von der Betreuung der Fahrzeuge und seinem Besitzer. Damit ist alles gesagt.

[@19Stephan90]

Das bist du doch praktisch an der Geburtsstätte😅

[@stephanmotzek779]

Super was Ihr macht. Ich mag das , der Teufel steckt irgendwie immer im Detail . Ihr kommuniziert diese Probleme ideologiefrei. Es geht um Problemlösungen.

[@MaFe1909]

Fühl mich langsam bereit und motiviert ein Set zu bestellen und alles zu tauschen und zu erneuern, mir fehlt eigentlich nurnoch der Mercedes :/

[@user-fredy650]

1965 habe ich meine Gesellenprüfung als Kfz-Mechaniker bei Mercedes (LKW + PKW) erfolgreich abgelegt. Die Technik hat mich immer begeistert. Auch, wenn ich mein Berufsfeld kpl. gewechselt habe, bin ich immer noch am Ball und versuche mit der Entwicklung Stand zu halten. Ich lerne im fortgeschrittenen Alter durch deine Videos sehr viel hinzu. Bisher glaube ich, dem folgen zu können. Vielen Dank. Weitermachen!!!

[@renehoma4437]

Danke an Alle und Piere..... sensationell wie immer

[@Sebastian-vx4fz]

Noch eine kleine Info zu den Lötverbindern: Die Verbinder nicht auf einer Höhe verbinden sondern versetzt , das hat den Vorteil das bei mehreren Lötstellen der Kabelbaum den Umfang nicht zu sehr vergrößert.

[@thorsten8180]

Mein Bruder hat euch schon gefunden und mir Bilder geschickt vom schönen 190er EVO. Viel Glück Dir und deinem Team.

[@MidNight_71]

Ich stehe auch total auf die Lötverbinder. Das Beste hast du eigentlich sogar verschwiegen: Da ist nicht nur ein Schrumpfschlauch drüber, in deinem Fall die roten Ringe, sondern auch noch ein Kleber, der das gleichzeitig noch restlos dicht verklebt.

[@peterpan7903]

Das mit dem Heißkleber wollte ich auch schreiben. Diese Lötverbinder sind eine ziemlich ausgefuchse Sache. Nur sollte man wie immer nicht die billigsten kaufen, weil bei denen könnte der Heißkleber fehlen.

[@jannikheinemann6000]

Das klingt gut, wusste ich auch nicht. Ich habe mich nämlich schon gefragt warum man nicht einfach schnell den Lötkolben anschmeißt und es händisch zusammenlötet. Bin ich Fan von, auch weil ich besser kontrollieren kann ob es wirklich gut verlötet ist. Aber grade im Bereich vom Motor macht das schon Sinn.

[@savag3939]

Ja oder das Lötzinn ist scheiße und bröckelt nur und alles schmilzt bevor das Lötzinn ordentlich verläuft und dann hast du kalte Lötstellen

[@bluenomad73]

Diese Lötverbinder haben wir in der Werkstatt schon vor 25 Jahren benutzt. Was bei denen allerdings fehlt ist die langfristige Beständigkeit gegen Öl und Benzin.

[@MrMultipaco]

Die Lötverbinder kann ich absolut nicht empfehlen. Gab bei mir mega oft kalte Lötstellen trotz Heißluftföhn. Find die klassische Variante mit Schrumpfschlauch und Lötzinn um einiges besser.

[@patrickkidszun5158]

Das Problem ist das die meisten gar nicht mehr Löten können. Ich habe solche Schläuche auch Zuhause, natürlich keine Hochtemperatur feste aber für jeden anderen Mist wofür man sowas Mal braucht.

[@KyndaG]

Quetschverbinder sind auch super :)

[@bernhardeder]

Hab den Dingern noch nie vertraut. Machs auch klassisch: Lötzinn und Schrumpfi mit Kleber...

[@Bierprofi]

NEIN ! In den besten Schrumpfschlauch kommt Feuchtigkeit rein. Das beste sind Lötverbinder und vorm schrumpfen händisch die Litzen verlöten und dann den Lötverbinder draufschieben und mit der innenliegenden Verklebung hitzeschrumpfen. Den kleinen Lotring im Verbinder kann man dann eigentlich ignorieren oder zusätzlich mit heiß reinlaufen lassen in die vorher getätigte Lötung einfließen lassen.

[@maxmustermann3103]

@@Bierprofi Technische Vaseline stoppt Feuchtigkeit. Etwas Vaseline auf die Lötstelle, dann Schrumpfschlauch draufschieben, dann erhitzen, die überflüssige Vaseline die nach aussen dringt abwischen und die Feuchtigkeit kann durch die Kapillarkraft nicht mehr eindringen.

[@MARCELFritz-l6l]

Leider sehe ich das jetzt erst sost wäre ich eher mal hingekommen. Wir kamen rechtzeitig zur Einfahrt von Ihnen in das Fahrerlager. Es war trotzdem bombastisch Sie und den Wagen so nah und live zusehen in diesem Moment. Und wie laut das in Live ist :D Danke für den tollen YT Kanal.

[@bahnbetrieb]

Mercedes hat keine Injektoren mehr, weil Motoren-Zimmer alle aufgekauft hat. Spaß gemacht. Wieder eine tolles, kurzweiliges, informatives und unterhaltsames Video - und ich habe gar kein Auto.

[@sirhsk890]

Herr Zimmer top Video DANKE!! Jedoch ein kleiner Hinweis: Lötverbinder sind schön und gut bei normalen Temperaturen. Bei Lötverbindungen in heißen Umgebungen benutzt man in der Regel Lot mit höheren Schmelztemperaturen. Da das bei diesen Lötverbindern nicht geht, da man den Lotring ja mit einer Heißluftpistole schmelzen muss, wird sogar Lot mit geringerer Schmeltemperatur eingesetzt. D.h. Ihre elektrische Verbindung wird im Betrieb mit Temperatur wieder weich. Dahre würde ich in der Situation nur crimpen. Crimpverbinder gibt es mit Kleber, sodass die Verbindung auch hier dicht wird.... (meine Meinung).

[@chrischi783]

Von Mercedes Nfz kenne ich das seit Jahrzehnten, dass die Kabelisolierungen auch in den Wellrohren zerbröseln oder sogar komplett durch vibrieren, weil die vorgeschriebene Packungsdichte nicht eingehalten wurde. Die Stecker selbst sind dort das kleinste Problem. Die Lötverbinder sind ein alter Hut, die habe ich schon vor gut 10 Jahren verarbeitet. Wir haben neue Kabelbäume zum Teil selbst gebaut. Für den Kfz Bereich, gibt es Firmen, die Kabelbäume auf Bestellung herstellen. Und bitte keinen Pulverlöscher nehmen, besser ist ein Schaumlöscher. Nach der Benutzung des Pulverlöschers kannst du die Karre nur noch schnell verkaufen. Das Salz im Löschpulver ist erst wasserabstoßend imprägniert, wird also von Wasser in unerreichbare Ecken gespült aber das hält nicht lange, dann zieht es das Wasser an. Das Auto rostet die unter der Hand weg und sämtliche Elektroniken bzw Steckverbindungen vergammeln.

[@sklave5432]

Co2 Löscher. 😁👍

[@HaraldDunkel]

Du hast vollkommen recht mit dem was Du schreibst (Ecken und Rost) Und dann geht es am 💰Beutel, und wenn man viel Pech hat Muss man es verschrotten 🤔

[@mrtopcat2]

Ich glaube das Zerbröseln von Kabel und Plastikteilen kann generell auch durch die heutzutage um einiges höheren Motorraum Temperaturen begünstigt bzw. hervorgerufen werden. Denn Motorraum Temperaturen steigen seit einigen Jahren schon wegen der Effizienz bei höheren Temperaturen. Mercedes verbaut Thermostats mit 105C Öffnung. Die Kühlmittel Temperatur Anzeige der Armatur zeigt LAUT Werkstatthandbuch (und auch laut Pierre in eine seiner Videos) keine echten Werte.

[@mr.benzbros]

@@mrtopcat2das kommt nur drauf an, wo das Thermostat sitzt! Glaub mir, im Motor selbst hat das Wasser definitiv keine 105 grad.. da würde man das Öl dauerhaft zu heiß fahren! Der Thermometer sitzt oft an den besten Stellen.. die Thermostate nicht! Und ja, das Wasser wird mit 90 angezeigt bis 108 grad.. danach steigt es! Aber von 75-78 bis 108-110 grad zeigt er stets 90 an.. Damit die Leute keine Panik bekommen! Und verglichen zu anderen, laufen die Mercedes sogar relativ kühl teilweise! Aber natürlich entsteht bei einem „Heißen“ V mit den Turbos über dem Motor sehr viel Hitze! Aber im Brennraum selbst, hast du etwa 300-350 grad.. Bei den Euro6d Diesel etwas weniger, um die 280 grad.. damit entsteht weniger NOX.. Dafür aber mehr Ruß.. dafür gibt es aber DPF und OPF.. und wenn man brav das AGR stilllegt, passt das in der Regel wieder! 😉 So laufen die Autos wieder ewig und noch 3 Tage!

[@mrtopcat2]

@@mr.benzbros Danke für ihren wohlgemeinten Erfahrungsaustausch. Ich habe mich mit der Sache sehr eingehend befasst. Bei RockAuto findet man es leicht. Mit 100C (105C mein Fehler) hat Mercedes eines der höchsten Thermostatwerte aller Hersteller. Bei meinem Pentastar Motor (95C Thermostat) sieht es so aus, daß ohne Klimaanlage, der Lüfter unter 107C nicht mal angesteuert wird. Und der hat die gleiche Wasser-Öl-Kühlung wie bei Mercedes Motoren (ist ja auch heutzutage beinahe Standard bei allen Herstellern). Stammt ja aus der Daimer-Chrysler Zeit und wurde ja auch aus der M276 abgeleitet. Und ich hätte das auch schon mit HP-Tuner geändert, wäre ein etwa 90C Thermostat erhältlich. Außerdem ist die Abstimmungmöglichkeit über HP-Tuner MIR nicht weitgehend genug. Bei meinem BMW B58 Motor ( auch hier die gleiche Wasser-Öl-Kühlung wie bei Mercedes Motoren) ist die BETRIEBS-Öltemparatur stets um 108C herum, kann aber auch leicht Spitzenwerte von 120C erreichen.

[@christianscharla5804]

Hallo JP und natürlich ein Hallo an das ganze JP Zimmer Team. Also zu erst muss ich euch mal sagen das ihr ganz ganz tolle Arbeit macht. Habe viel von euren Videos mitgenommen und auch dazugelernt. Vor allem auch schon ein C63 W204 gerettet... Vielen dank für die tollen Infos. So ein Vermessungsvideo mit eurem "einfachen und guten" Messstand wäre mal ganz toll. Macht weiter so!

[@simongt5161]

Habe genau diese Nummer im Frühling durch gemacht. Steckergehäuse und Kontakte sind bei MB lieferbar. FLRY-W Kabel bis 125°C verwendet, schwer zu bekommen. Normale FLRY Kabel gehen nur bis 105°C, das ist zu wenig. Ist eine riesen Frickelei und wenn man großzügig abschneiden will muss auch dazu die Ansaugbrücke raus. Isolierband muss auch temperaturfestes verwendet werden. Löst das Problem aus meiner Sicht nicht dauerhaft. Die Kabel sind auch weiter innen im Kabelbaum spröde durch die Hitze. Man muss alles sehr vorsichtig behandeln um nicht irgendwo einen neuen Bruch zu provozieren. Dauerhaft wird nur ein neuer Kabelbaum helfen.

[@alkalinebass]

darum liebe ich meinen 40 Jahre alten OM617.

[@markusschott1473]

Immer wieder gut, so kompetent und sympathisch, wenn ich mal einen AMG, dann Wartung nur bei Mr. Zimmer

[@besserwisser6780]

Hallo Herr Zimmer Ich habe Tourenwagenlegenden-Rennen gestern gesehen, herzlichen Glückwunsch! Was für ein Erfolg gegen all die neueren und viel potenteren Fahrzeuge. Dazu braucht es ein gutes Auto und einen guten Fahrer! Beste Grüsse!

[@MonKell-uo8zk]

Hab es leider wieder verpennt 😐 Hab bisher nur mitbekommen, dass er sich im 3.Rennen von Startplatz 35 bis auf Platz 10 vorgearbeitet hatte. Wie waren die Platzierungen vom 1. und 2. Rennen?

[@peterhosenfeld4225]

Ich habe es sehr gut verstanden. Mega darüber sollten sich viele Leute freuen . Damit kann man sehr viel Geld sparen . Mega Video .

[@roteralpha]

Ich habe vor über 30 Jahren ein paar tausend dieser Lötverbinder im Telephon - Fernkabelbereich verarbeitet . Z.T. auch als Feuchtigkeitsstop . Gab noch keine Beschwerden. Nur eines würde ich auf Grund dieser Erfahrungen empfehlen und zwar den Lötaufsatz für das Gebläse von Leister " Reflektor Nozzle 119-347 " Ansonsten wie immer ein sehr informatives Video 👍

[@senseoman6794]

Glückwunsch zum p10🏁

[@Wolf-rs5xz]

Herzlichen Glückwunsch zum 7 Platz! 🎉🎉🎉

[@sonnenstrand9265]

Wieder etwas gelernt! Danke 🙂

[@LeonB.9003]

Ich lieb das, wie Pierre immer seine Fragen stellt um uns selbst zum Denken zu bewegen. Sehr nice Lehrkultur 🙌🏽💪🏽

[@jname8502]

Guten Abend, Ich hätte eine Frage und stelle sie einfach mal hier. Wieso kostet im Shop der 6 Zylinder Diesel Motor so viel im Gegensatz zum 6 Zylinder Benziner? Und was kostet der Motortausch ca. Bei euch zusätzlich? (E350 S212) vielen Dank schonmal und ihr seit einfach die besten!!!!!! :)

[@TheNick70nick]

Für die Reinigung des ölgeschädigten Kats, wie auch für den Dieselpartikelfilter haben wir Phosphorsäure (Coca-Cola 👍🏻)verwendet. Anschliesend waren die Filter wieder in Ordnung. Einfach probieren, denn die Kosten sind 4 Euro plus Arbeit. Ist günstiger für den Kunden im Vergleich zum Neuteil. Dies hat in 8 von 10 Fällen hervorragend funktioniert. Einer wurde ein zweites Mal gereinigt und einer kam neu. Gruss Nick.

[@svenx1423]

Es gibt doch Firmen, die Kabelbäume nachfertigen. Das Thema auch mit Öl, ist doch seit Jahrzehnten bei MB bekannt. Ganz ehrlich, ich bin MB-Fan, aber es könnte sein, das mein nächstes Auto von einem Ami-Hersteller ist. Da bekommt man selbst von 1965 Türverkleidungen in der passenden Farbe nachgeliefert.

[@mr.benzbros]

Ja bekommt man.. ABER.. 1.) zu welchem Preis.. der Zoll hier her ist brutal.. und dazu kommt noch ein Thema wie 2.) gewisse Teile bekommt man, aber nicht hier her geliefert! Mein Onkel macht in Amis.. der zahlt extra jemanden, der drüben die Teile kauft, und hier her schickt.. die Amis wollen hier her nichts schicken was diese Autos angeht!

[@giorn_steinfeger]

Doch doch, rockauto zb

[@paulpichler]

Mustang/Camaro/Charger/Challenger sind halt auch eine absolute Ausnahme was Nachbau Ersatzteile angeht. Die Kisten kannst du komplett aus Ersatzteilen zusammenbauen wenn du eine Fahrgestellnummer hast. Bei Kombis und Limousinen wird schon schwierig, mal abgesehen von der Technik.

[@alexanderlohstoeter7657]

Danke fürs Video JP .

[@marclandert9603]

Wenns JP erklärt scheint alles plausibel und nachvollziehbar. Jedoch wurde bei diesen Folgerungen viel graue Materie beansprucht und der Zimmer hat die zur Verfügung. Ein grosses Kompliment weil da wirklich die Ursache erforscht wird. Dazu gehört technisches Verständnis, Kenntnis der Technik/des Produktes selber. Ich liebe solche technischen Videos. Ich bin wohl pensioniert und auch nicht komplett unerfahren, aber dieses Wissen sauge ich auf wie ein Schwamm. Gruss aus der Schweiz.

[@kanalSwissBlade]

Die Premiumklasse Hersteller sollten sich vielleicht mal mit Classic Abteilungen auf Young- und Oldtimer konzentrieren und eben auch die anhaltende (!) Ersatzteilversorgung ins Auge fassen. Falls nicht, gibt es bereits Anbieter, welche Young- und Oldtimer mit einem E-Antrieb versehen, dann sind die Probleme mit einem Schlag gelöst.... ICH bevorzuge den Erhalt der schönen Klassiker, ist Kult, ist Geschichte, so ein schöner V8 soll auch drin bleiben - mit einem lieferbaren Kabelbaum. Kann ja nicht sein, dass ohne JP gar nichts mehr geht in der Branche 😂Top, was Du alles an gängigen Problemen lösen kannst😉

[@loens2]

Mir ist dieses Problem auch nur allzu bekannt. Bei meinem Oldtimer (VW T3) ist der Motor fällig. Es müssen die Kolbenringe, Pleullager, Zylinderkopfdichtungen und viel mehr noch getauscht werden und ein Zylinder gehont sowie die Zylinderköpfe geplant werden. Alles zusammen kostet über 10000€ unter der Voraussetzung, dass die Teile lieferbar sind, was Sie zu über der Hälfte nicht sind. Ein Elektro Umrüstbetrieb hat uns einen Kostenvoranschlag von um die 10000€ geboten. Da überlegt man natürlich schon, ob der Umbau auf lange Zeit Sinn ergibt, da man schlecht einschätzen kann wie sich Kraftstoffpreis und die Verfügbarkeit entwickeln. Der Strom hingegen würde bei mir gratis vom Dach kommen.

[@michihoffi69]

​@@loens2vw/Audi und old/youngtimer Ersatzteile sind eh die hölle, BMW und Mercedes waren da noch nen ticken besser...

[@tiergeist2639]

​@@loens2 dein gratisstrom vom dach hat sicher geld gekostet😉🤣

[@lbgstzockt8493]

@@tiergeist2639 Amortisiert sich bei den momentanen Modulkosten relativ schnell. Der Verbrenner wird übrigens garantiert nicht billiger.

[@berndeikers8924]

@@loens2 die aktion ist lobenswert. die batterie ist bei e immer der knackpunkt. wenn reichweite, nicht mehr lieferbare ersatzbatterie in x jahren ken thema ist ,.... ebenso ist ein thema, dass der wagen seinen wert als original verliert. schwierig, druecke dir die daumen, dass du fuer dich die beste entscheidung triffst. der strom vom dach ist zwar schoen, aber ich denke hier nicht kriegsentscheidend

[@timokonrad2717]

Super erklärt wenn man vom Fach ist dann versteht man das!!! Ich hab das damals bei DMAX gesehen da hatte das Ed China Gebrauchtwagen Profis…

[@tiloam-ende9322]

Schönen Guten Tag, Thema Schrumpf-Löt-Verbinder: - Kabelenden ca 1cm abisolieren und verdrillen - kleine Häkchen 180° aus den verdrillten Enden formen - Häkchen miteinander verhaken und Lötverbinder drüber schieben - verlöten Steckt man die Kabelenden nur so larifari zusammen so rutschen sie beim schrumpfen manchmal wieder auseinander. Fatal! Sonst eine "Tolle Show" wie immer Vielen Dank

[@Sam_sam-e6k]

Noch ein Video von dir mehr und ich kann meine Meister Prüfung schon bald machen😂❤. Ich liebe eure Videos wirklich sehr 😊

[@torstenkruger8220]

Es ist immer wieder ein Traum Euch und Eure Themen zu verfolgen. Macht weiter so. Interessant wäre es mal ein Video über die 4MATIC MIXTO Vito's 119 CDI zu machen und eventuelle Schwachstellen auf zu decken. Schönes Wochenende

[@lotec-carcare5086]

Danke wieder für ein tolles Info Video 🔝🔝💪👏👏🙏🙏 Viel Spaß und Erfolg auf dem Ring. Repa loses WE. 🍀🙏🙋🏼‍♂️

[@mathiasw.7476]

Hab für meinen M156 anfang des Jahres ein Sauhrohr gekauft. Da war wie sich rausstellte das Loch für den Saugrohrdrucksensor nicht zuende gebohrt. Es war nur ein Sackloch vorhanden. Konnte es kaum glauben. Daraufhin wurden alle Saugrohre aus dem Bestand genommen. Aktueller Liefertermin für ein neues ist Januar 25…

[@bernhardeder]

Verrückt!

[@halvaargniberg1086]

Einfach herrlich, Danke. Kann man denn grob einordnen, wie lange Injektoren ``Ölfrei`` bleiben ?

[@bernhardeder]

Gute und berechtigte Frage! Da häng ich mich mit dran...

[@_DSch]

wenn keine verbinder zur hand sind kann ich den "linesman splice" nur empfehlen. eigentlich auch für die lötverbinder, das ist so ziemlich das beste was man machen kann. hält bombenfest wenn richtig ausgeführt.

[@tobiask.259]

War alles gut zu verstehen 👍 wieder Mal ein sehr anschauliches Video - danke

[@1alandei171]

Ich finde eure Videos echt klasse. Ich bin aber auch froh, dass ich keinen Mercedes fahre. Ich bin sogar begeistert, dass mein so schlecht geredeter Opel seit 9 Jahren und fast nur Kurzstrecke noch keine Werkstatt gesehen hat außer zur Inspektion und Verschleiß Reparaturen. Da scheiß ich doch aufs Image, mein Geldbeutel ist mir wichtiger.

[@mori4008]

Ich fahre selber einen alten Opel Kombi, ein altes Baustellenfahrzeug. Sind einfach robuste Blechbüchsen. Altes GM Produkt sei dank, ich bekomme echt alles an Ersatzteilen. Meistens sind nur die ausdrücklich Nicht-Originalteile die besseren Ersatzteile

[@ChristianAmon-f2b]

Viel glück am Ring und viel spass. War alles verständlich😊

[@UpHillEdd]

Schaue aber gerne hier da Motoren Zimmer sehr sehr kompetent!

[@tuningtobi]

super Info, wirklich gute Lösung. noch ein anderer ansatz den ich bevorzuge, stekkontakt ausbinnen, reinigen, verlöten und Schrumpfschlauch drüber . Problem gelöst.

[@LordIron87]

Hab nachgeguckt du machst seit mittlerweile 4 Jahren Videos und seit 2,5 schaue ich sie auch ohne nen Mercedes zu haben 😂

[@boriskaiser911]

Interessiert keinen!

[@bernhardeder]

​@@boriskaiser911eben schon...🫡

[@mori4008]

Trifft wahrscheinlich auf paar mehr zu. Man muss kein Daimler haben um sich die Qualität an Content anzugucken

[@alexandernoe1619]

​​@@mori4008 Genau. Ich fahre seit gut 2 Jahren Škoda, davor 13 Jahre einen Seat, davor 8 Jahre einen anderen Seat 😅

[@alexanderhummel3917]

Lötverbinder erst vor ein paar monaten entdeckt. Absoluter Gamechanger. Ich empfehle eine Mini heissluftpistole (steinel) - geht richtig gut.

[@grisu724]

das problem der lötverbinder ist das die nur bei 100% sauberen kabeln (adern) funktionieren.

[@pittfiddl4939]

Moin,was ist eigentlich stand der Dinge mit dem Kunden der seit 2jahren seit fertiges Auto nicht abholt? Gibt es da was neues? Würde mich echt interessieren.

[@berchtronix]

lieber JP, zwar offtopic, 👍könntest du bitte die Werkstatt-Türe schmieren, das laute Quitschen ist auf den Videos gut zu hören , liebe Grüße

[@silverback2273]

Nein

[@Patrikspielbahner]

Das muss so. Dann hört man die schmierigen Klinken Putzer (Handeslreisenden) besser wenn sie versuchen sich in die Werkstatt zu schleichen.

[@silverback2273]

@@Patrikspielbahner Genau so ist es 😂

[@mralp9916]

@@Patrikspielbahner Die trauen sich mangels Fachwissen nicht da rein🙃

[@thomasbauer3889]

KFZ-Kabel 😂😂😂 sehr geehrter JP, was denken Sie welche Kabel MB original verbaut hat? Wenn die Kabelbäume zerbröseln ... sicher nicht die beste Ware. Zudem ist es eine Schande, dass der Hersteller es nicht schafft die Kabelbäume ölfrei zu halten. Andere Hersteller haben diese Probleme nicht ...

[@nee3029]

Genau, böse böse MB Lieber Premium Qualität aus dem Hause VAG kaufen ! Oder vielleicht BMW ? Nur blöd das die alle das gleiche Problem haben.

[@galacy3576]

warum lötet ihr nicht einfach die kabel das lötzin verschliesst das kabel einfach etwas ab abisolieren löten und schrumpf schlauch mit keber wen die kabelisolierung nicht brüchig ist und die kapillarwirkung des kabel ist weg

[@e39_is_life]

Danke für deine Videos ❤

[@mikeschannel1]

Heute Mittag noch 2m neben Deinem Renner in der Startreihe 2 gestanden. 😊 Vllt. sieht man sich morgen. Viele Grüße!

[@papapapa6689]

Was war denn der Ausfallgrund heute? Weißt Du da mehr?

[@Wolfram_Holzbrink]

@@papapapa6689laut Insta Vibrationen ( durch Getriebehalterung ) und Zündaussetzer durch defektes Zündgeschirr.

[@markusb.ausu.3878]

​@@papapapa6689 Laut Tourenwagen-Legenden-Homepage war es ein Getriebelagerschaden.

[@optiger63]

Super Video, danke dafür. Allerdings rät mir ein befreundeter KFZ-Elektriker mit jahrzehntelanger Erfahrung von der Reparaturvariante ab, es gibt kompetente Firmen in Deutschland, die excellente Kabelbäume fertigen. Klar, das hat natürlich seinen Preis, aber wer seinen M156 länger fahren möchte, kommt um die Erneuerung des Kabelbaums nicht herum. Und mit den Lötverbindern hat er auch sehr schlechte Erfahrungen gemacht, da baut man sich in unzähligen Fällen eine zusätzliche Fehlerquelle ein.

[@konradfeuerloscher-brandsc6046]

Ich liebe diesen Kanal gute Tips . Leider aber auch der Hauptgrund warum ich mir nieeee eine Mecedes Kaufen werde.

[@EXBENZ65]

Geiler Kanal weiter so ❤

[@OttoSchmidt-t5x]

Super 👍 Vielen lieben Dank, habt ihr die Öl stopkabel auch für die M272 Motor Saugrohr einspritzung... Schon einmal vielen lieben Dank für eure Info... Lieben Grüße Schmidt Otto

[@turkatillatimurturanselcuk6090]

Das kommt davon ,wenn der Einkäufer beim Ausquetschen der Zulieferer noch seine Boni kassiert . Warum sollte der Zulieferer sich ausnehmen lassen ,geliefert wie gewünscht. Die Rechnung Zahlt Mercedes letztendlich selber ,Verostete Achsen ,Verostete Bremsleitungen ,.....

[@absylicus4737]

"Woll'n wa mal n Set machen?" Set jetzt verfügbar xD ihr seid die besten

[@deb2889]

Warum nicht ein Catchcan einbauen wenn das so viele Probleme macht ? Das Problem mit den Einspritzdüsen wird doch bestimmt irgendwann wieder kommen. Mit dem Bremsenreinigertest am besten einfach Lambdakorrekturwerte anschauen. Manchmal passiert auch garnichts, obwohl eine Undichtkeit besteht. Hatte ich selbst schonmal

[@michaelherzig2576]

Das Oel kann auch von einem undichten Oeldruckschalter kommen

[@uwer2989]

Ich mache das immer so: Kabelenden von rechts und links in eine nichtisolierte Anderendhülse und diese mit einer Standart Aderendhülsenzange verpressen und zusammenfalten und verlöten, anschließend Schrumpfschlauch mit Schmelzkleber drüber und mit Heißluftföhn verschrumpfen und Abdichten. Vorteil: als Massenware bestellbar und sehr preiswert und man schieb auch hier die Litzen ineinander und drückt diese vor dem Verlöten noch zusammen, damit ist gewährleistet, dass der Querschnitt nicht kleiner wird und schon fixiert ist. Verlöten ist wegen der Kapillarwirkung wichtig, dass das Öl gestoppt wird. Nachteil beider Varianten ist die Aushärtung des Kabels an der Lötstelle, welche bei Vibration irgendwann bricht, weil nicht flexibel. Wenn man also auf Ölstop verzichten kann (also an anderen Stellen am KFZ) verzichte ich immer auf die Lötung, die Flickstelle bleibt dann flexibeler....so wie bei den original Verbindern in den Kabelbäumen. Gelötet wird ja eigentlich am KFZ Kabelbaum gerade deswegen nicht, damit es flexibel bleibt. Schöne Grüße Uwe

[@Blechbüx01]

Sehr interessantes Video. So ausgerüstet kann ich jetzt so tun als wenn ich AMG Profi wäre:-))

[@fritzpeter7697]

Gerne bitte mehr CLK Kontent, du stehts ja auch so auf ihn ❤ bitte bitte

[@heikothale8649]

Ich habe auch schon mehrere Reparaturen mit Lötverbindern gemacht. Ich habe zusätzlich noch einen Schrumpfschlauch darüber gemacht. LG aus Berge

[@vonhammersbald6695]

Ich kann mich nur wiederholen, als kompletter KFZ-Laie gewinne ich ein „Stimmungsbild“. Viel Schrott für viel Geld. Nicht lieferbar? Vor 18 Monaten bestellt? Da müssten bei Mercedes schon längst sehr viele Köpfe gerollt sein.

[@holgerdanske3960]

Das würde nur passieren, wenn es irgendjemand im Vorstand interessieren würde. Aber was heute keinen interessiert, kann in naher Zukunft ganz anders aussehen.

[@evilmorty3002]

Die Kabelbäume wurden in der Ukraine hergestellt. Die Arbeiter liegen jetzt im Schützengraben und die Fabrik in Trümmern. Da kann man nicht viel machen. Eine neue Fabrik bauen bzw. einen neuen Zulieferer zu finden dauert halt. Mercedes hat teilweise Neuwagen gebaut die keine Kabelbäume verbaut hatten weil einfach nichts da war.

[@boriskaiser911]

@@evilmorty3002Injektoren, Krümmer und Dichtungen…alles neuerdings aus der Ukraine.Katalysatoren usw…auch. Was da nicht alles herkommt. Also eigentlich alles. Und weil niemand auf der Welt Alternativen fertigen kann und ISO zertifizierte Unternehmen IMMER nur einen Lieferanten haben…und niemand die Artikel auslistet, die geringe Margen bringen. Paulaner aus dem Geschichtengarten.

[@berndeikers8924]

@@evilmorty3002 das ist die quittung fuer das management wenn man geschickt alles out-sourced um so den aktionaeren noch mehr profit in den hintern schieben kann

[@bluenomad73]

Wieso denn? Das Auto wurde ja bereits vor längerer Zeit verkauft. Was interessiert es Mercedes-Benz Teile nachfertigen zu lassen... ...Im Autohaus sagen sie nur: Kauf Dir einen neuen Mercedes.

[@soll211]

Habe jahrelang bei einen der größten Automobilzulieferer gearbeitet und unsere Kabelbäume für die Produktion kamen dort von 4 Verschiedene Zulieferer 2 saßen in der Ukraine, 1 in Weißrussland und nur einer in Deutschland. Da die ersten 3 wegfallen ist klar das die Versorgung mit Kabelbäumen sehr Rar wird

[@marioklockenberg3113]

Hallo...warum benutz Du nicht einen Rauchgenerator zum prüfen des Saugrohres ? Vorteil ist,man kann damit die gesamte Luftstrecke prüfen und sieht jede kleinste Undichtigkeit und man sieht auch wo genau die Leckage ist. Und....es ist nicht gefährlich und funktioniert auch ohne Motorlauf und an ausgebauten Teilen. ... Lg

[@volle-hutte8920]

Öldämpfe im Saugrohr ist sowieso nichts gutes, was ist eure Meinung zu einer Catch CAN, muss man zwar regelmäßig entleeren aber dann hat man praktisch keine Öldämpfe mehr im Saugrohr. Hab ich bei meinem V8 schon nachgerüstet. Toll wie ihr auf die Details eingeht. 👍

[@petereinmal]

Mit dem Löten hat man gleich ein Ölstopkabel daraus gemacht.

[@jcghkhtgvgghvgggdxvhtgvj2072]

Sehr gut gemacht 👍

[@blermule8692]

Ich versteh das so, das Öl krabbelt auf Grund des Kapillareffektes langsam weiter durch den Kabelbaum. Wäre es dann nicht besser diesen "Hohlraum" im Kabelbaum durch eine Versiegelung daran zu hindern? Und das schon recht nah an den Injektoren. Da sollte es doch irgendein Mittel geben, was diesen Kapillar Effekt blockt. Es mag sicherlich ganz was anders sein, aber wenn ich einen Wassertropfen leicht mit Spüli benetze ist die Spannung des Tropfens auch dahin. Ich denke, wenn der Innenquerschnitt des Kabelbaums größer wäre, gäbe es auch kein Kapillar Effekt mehr!

[@nudelesser8868]

Man muss einfach nur die Litzen verlöten, dann hat man den Effekt nicht. Schrumpfschlauch drüber und fertig.

[@heinzontour]

Da musst du mal die Autodoktoren anschauen die wissen wie das mit dem Oelstopp im Kabelbaum funktioniert.

[@bernhardeder]

Genau! Hohlraum verschließen mit LÖTZINN! 1 Tropfen und gut is...👍

[@welle97]

Hallo aus Thailand. Ich schaue zwar immer eure Sendung und JA ich habe abonniert. Weder fahre ich Mercedes noch habe ich Ahnung vom Kfz. Die Zeiten, wo ich selbst rumgebastelt hatte sind lange vorbei. Warum schreibe ich? Kabelbaum nicht lieferbar! Also ich habe in meinen früheren Jahren als elektromechaniker sehr viele Kabelbaum hergestellt. Eigentlich kein Hexenwerk. Einmal ein Muster hergestellt und anhand eines Fertigungsbrettes können dann Kabelbäume hergestellt werden. Klar macht das Arbeit aber nur einmal. Grüsse von Rainer aus Phitsanulok

[@hartmutthomas989]

27:25 Sie sind abgeschwiffen . Ne , heute war ein schöner , verständlicher Tag🤣👍🍄

[@altblechasyl_cs2093]

Abgeschwiffen ? Neudeutsch ? 😂

[@holgerwinkelmann6219]

Flussmittel hilft bei den Lötverbindern auch noch damit das Zinn besser verläuft, aber bitte nur Säurefrei!

[@michaelkonig5576]

Da muss schon Flussmittel drin sein, sonst würde das Lot überhaupt nicht fließen. Vermutlich ist das ein ähnliches Zeug wie beim SMD löten, nur mit besserer Lagerfähigkeit.

[@Paul_Schulze]

Danke an die Firma Zimmer, aufgrund deren sehr lehrreicher Videos werde ich mir nie im Leben einen Mercedes kaufen .... sind da Amateure in der Konstruktionsabteilung am werkeln oder wurde alles kaputtgespart ?

[@OPELfreak238]

Das mit der Verfügbarkeit können aber fast alle Hersteller! Ich brauche für meinen Astra K ein Aussenspiegelglas (mit Todwinkelwarner) für die Fahrerseite. Lieferzeit 2 - 4 Wochen (oder auch länger)!

[@bejustin]

Sehr gute Info, das gilt ja auch für andere Marken und Typen wie meinen E91.

[@Pfefferhaubitze]

Frage: Müssten sanierte Kabelbäume nicht trotzdem ein Ölstoppkabel bekommen? Oder warum sind die reparierten Stecker immun gegen das kriechende Öl? Vielen Dank für eure Antworten.

[@Mubaer92]

Die deutschen OEM haben leider das Thema Ersatzteile nicht mehr im Griff. Lieferzeit für Luftfederbeine für meinen W211 Limo waren im Oktober 2023 mind. 7 Monate. Bei meiner Werkstatt stehen W213 die den zweiten Tüv nicht mehr bestehen weil die Airbaglampe leuchtet aufgrund defekter Sitzbelegungsmatte. Ein Ersatzteil für wenige Euro einfach auf Wochen/Monate nicht lieferbar.

[@Haldau]

Das hat einen einfachen Grund. Lagerhaltung kostet Geld und bindet Kapital und Beides ist bei BWL-lern der Horror und da man Kundenzufriedenheit nicht bilanzieren kann sch..t man auf die Kunden, sollen gefälligst Neu kaufen. Was aber Heute auch nicht mehr so einfach ist. Die Lieferung von bestellten Neuwagen bekommen sie ja auch nicht mehr hin. Aber dafür bestellt man Heute gerne bei den Zulieferern gleich in den Rückstand, sprich erst stellt man Abrufe auf Null und wenn man merkt das alle Lager leer sind wird bestellt, aber der Zulieferer hat ja auch nicht mehr die Kohle um Material, Werkzeuge und Maschinen einfach mal rumliegen und stehen zu lassen bis der Kunde wieder mal was braucht, gleiches gilt für die Lagerhaltung beim Zulieferer, der lässt auch nur noch auf Lager fertigen was vertraglich als Puffer ausgemacht ist. Blöd wenn dann zb nur 10000 Teile am Lager liegen aber der Kunde 100000 braucht damit die Produktion nicht stoppt und da Teile nicht vom Himmel fallen ist der Zulieferer schon im Rückstand wenn die Bestellung eintrudelt. Aber wichtig ist das man vor Jahren Kanban einführen musste, ist toll wenn der Kunde seinen Bedarf rechtzeitig und korrekt angibt. Wenn nicht dann klappt halt nichts mehr

[@Han-Yokai]

Es wäre für mich mal interessant zu erfahren wie das Öl bis teilweise Steuergeräte gedrückt wird (warum, weshalb, wieso) und was an den "Ölstoppkabeln" so besonders sein soll, dass dies verhindert wird ?!

[@pattap9033]

Hey, würde mich über eine Antwort riesig freuen. Was hälst du denn von dem recht neuen 1.33l 163PS Motor von MB aus der Renaultkooperation, der in der A Klasse (W177) und B Klasse verbaut wird? Gerade hinsichtlich Haltbarkeit. Taugt der was? Kann/sollte man den kaufen? Danke :)

[@thomasborchert3006]

Leitungen durchschneiden, Lötverbinder rein und gut ist😁

[@andrebeckmann5919]

Die Isolierung vor dem Stecker entfernen kabel reinigen und verlötet. Abschliesend wieder mit Schrumpfschlauch isolieren.

[@mischagnagi9939]

Jaa genau du Otto, mach mal nen Schrumpfschlauch drauf wen die Kabel schon verlötet sind, zuerst denken dann reden hat die Deutschlehrerin immer gesagt.

[@heysterich673]

​@@mischagnagi9939 Das Kabel aus dem Steckergehäuse auspinnen, Schrumpfschlauch drüber und wieder einpinnen. Ist kein Hexenwerk, wenn es wie hier gezeigt direkt nach dem Stecker porös ist.

[@michaelhahn4646]

Ist sicher die allerbeste Lösung, wenn man gut löten kann. Ich würde auch einen guten Schrupfschlauch mit Dichtkleber verwenden.

[@SuperMegaImbaLord]

@@mischagnagi9939 klassisches Eigentor, logischerweise kommt der Schrumpfschlauch als letztes dran da vorher gelötet werden muss und jeder der ein bisschen mitdenken kann weiß das vorher der Schrumpfschlauch über eins der losen Kabel gezogen wird. Würde also vorher schon etwas Hirnschmalz fließen lassen bevor ich andere Leute anpöbel.

[@Mike150381]

Gelötete Stellen brechen schneller. Darum werden Flexible Leitungen verbaut.

[@MarcusM.75]

Als gelernter Elektriker muss ich leider wirklich von diesen Lötverbindern abraten. Man hat dabei keine wirkliche Kontrolle über die Lötstelle bezgl. ob die Lötverbindung wirklich gut ist oder ob es kalte Lötstellen gibt. Des weiteren ist bei vielen dieser Verbinder viel zu wenig Lötzinn integriert (kommt drauf an woher man die bezieht). Klar es geht schnell und der Schrumpfschlauch ist integriert, aber es gibt im Verhältnis viel zu viele Probleme mit diesen Verbindern. Ist meine persönliche Erfahrung und die Erfahrung vieler Kollegen in meinem Beruf. Hat aber nichts mit der Qualität eurer Video zu tun. Ich Feier eure Video sehr und hab echt schon viel über Motoren etc. gelernt. Vielen Dank dafür 👍👍

[@carstenwombertz]

Ich würde mir ein Set: "Bremsenreiniger plus Feuerlöscher" als Starterkit wünschen!

[@RD-xz7ou]

Habt Ihr mal die empfohlene Lötverbinder gegen die VW Quetsch Schweiß Verbinder mit einer Milliohm Messung verglichen? Um die Kurbelgehäuse Problematik zu lösen ist vielleicht ein Catchtank eine mögliche Lösung.

[@58xxDJ]

Diese ,,Selbstschraubersets'' sind mega, nur leider fahre ich einen M113. In Amerika gibt es dazu auch einige Sets z.B. zum Wechseln der Servoflüssigkeit und des Filters im Behälter. Nen neuer Dichtsatz für die Drosselklappe wird da ebenfalls angeboten. Sowas in Deutschland bestellbar mit allem was man brauch, wäre echt super!

[@thomasnitsche4640]

Moin, die Olstopkabel habe ich schon vor jahren in meine Beiden mb slk's 200 r170 j 1998/2000 verbaut des Ol kommt ja auch aus den Nkckenwellenverstellern raus. Bei den Injektoren musss ich denn mal guggen.. Diese Lötverbinder sind echt super

[@simplecrimpleius5850]

Danke für die Ausbildung abi 😅❤

[@djproject2500]

6:15 Nehmt doch Kabel mit Silikonisolierung, die sind hochtemperaturfest und resistent gegen wie möglichen Stoffe, wie Öl, Wasser, etc.

[@donclemo2772]

Danke für die Top Infos. Gibt es für die Selbstschrauber die z.B ein Set zum abdichten der Ansaugbrücke kaufen eine Info bezüglich Anzugsdrehmomente und Reihenfolge mit dazu? Da der Selbstschrauber nicht immer Zugang zum Rep. Leitfaden hat… Grüße

[@McKaiverI]

Oha, das erste mal bin ich anderer Meinung, die lötverbinder mag ich nicht so gerne, da einfach Metall schmelzen mit umgebenen Kunststoff für mich nicht zusammen passt. Es müssen schon alle Bedingungen, wie Temperaturen und Luftstrom passen, wie man gesehen hat... als alter Löti würde ich immer empfehlen, erst löten, dann extra Schrumpfschlauch drüber und schrumpfen. Aber nach wie vor, ich mag den Kanal, immer wieder super Content, eine Bereicherung für KZbin!

[@tonimichelli3448]

Sehr informatives Video, ich glaube wer dem Kanal folgt hat auch alles verstanden, was dann zu folgendem Problem führt :Saugrohr, Injekoren, Kabelbaum nicht lieferbar, und das bei (eigentlich) DEM deutschen Premiumhersteller!? Das ist echt peinlich!

[@janbuettner6759]

Wenn du extra Kabel wegen der Temperatur nimmst, ist eine Lötverbindung die schon bei 200 Grad funktioniert nicht gerade logisch. Ich würde auf jedenfall mechanische Quetschverbinder nehmen.

[@TheMockTv]

Quetschverbinder gehen nicht, das Lot ist nicht nur Verbinder sondern auch öl stopp des wegen muss die Verbindung verlötet werden und kann nicht Gequetscht werden

[@bernhardeder]

Was stoppt die kapillare Wanderung? Das Lötzinn!! Wer Quetscht, verliert..

[@LemurVier97]

Wenn ich die Lötverbindungen nutze, komme ich ja ggf. nicht drum herum die intakten Kabel auch mit dem Heißluftfön zu erhitzen. Können die das ab, oder werden die dadurch schadhaft und ich baue mir einen neuen Fehler ein.

[@rene4761]

Habe nicht total viel plan von Motoren aber würde da eine Catch Can nicht auch helfen?

[@mahartma]

Nix mehr lieferbar für einen Supersportwagen Bj 2011 (einige 2015)? Sollen die Besitzer den ganzen Kram vorab kaufen und hamstern? So eine Schleuder würde ich gebraucht nicht anfassen, egal wie der Preis aussieht.

[@bernhardeder]

Es zeichnet sich tatsächlich allmählich ab, daß wenn die Neuwagen- und Anschlußgarantien rum sind, es Zeit wird, sich zu trennen... Ich unterstelle einen Plan...

[@markuspamp225]

Bei einem M270.910 (w246) vorsorglich die Ölstopkabel verbauen? Bisher kein Öl irgendwo zu sehen. Bj2015 Laufleistung 73000km.

[@josefschatz]

Hallo Herr Zimmer , warum lass 28:01 t ihr euch nicht neue Kabelbäume anfertigen? Lg Sepp

[@smokeandmirrors5960]

Diese Lötverbinder sind für Leute die nicht löten können

[@thomasschreiber9333]

Bullshit! Geht wesentlich schneller, als mit Lötkolben. Zumal man nicht extra noch ein Strumpfschlauch machen muss... Es geht schneller, und darum geht es nun mal! Zumal jeder Trottel löten kann 🤦🏻‍♂️ Der einzige Nachteil ist, dass die Lötverbinder teurer sind.

[@Pandabaer985]

So ein Käse Lötverbinder geht einfach schneller. Ausserdem hat nicht jeder die Möglichkeit am Auto zu Löten ob es Mangels Strom oder Lötkolben ist sei mal dahin gestellt. Und Gute Akku Lötkolben kosten schon auch bissl was und vielleicht für einmal so ein teil zu kaufen ist Schwachsinn

[@olivermaier844]

Wer sich an einen Fzg-Kabelbaum ranmacht, der sollte auch einen Lötkolben besitzen => Gas-Lötkolben ca. 25 €. Ist die Isolierung noch spröde, kann man auch einen kleinen Bereich abisolieren und einen Lötpunkt setzen => Kapillareffekt unterbunden

[@bejustin]

Genau, wenn Du gesehen hättest wie ich eine feste Beleuchtung an das E-Bike meiner Frau angelötet habe, hättest Du Dich kaputt gelacht. Aber hält und mit Schrumpfschlauch versehen, alles gut und dicht. Die Verbinder wären ein Segen gewesen.

[@MonKell-uo8zk]

Richtig, kann ja auch nicht jeder.

[@daniloambrosius5326]

Hy, jetzt habe ich aber eine blöde frage. Warum kann ich aber nicht gleich das Ölstoppkabel so trennen und einlöten? Also gleich Kabelreperatur und Ölstopp in einem und eine Steckverbindung wieder weniger? MfG

[@heinzbecker691]

kabel mit ptfe ummantelung...ist im hifi gang und gebe😄. Schaut mal nach neotech...zwar nicht günstig aber in großen mengen bezahlbar...denk ich mal.😅 gibt es als massivleiter oder als Litzen. zwar nur in rot oder in schwarz als ptfe