이치프가 감탄한 하체 마감│2021 corvette C8 Stingray 3LT convertible (콜벳,컨버터블) │MODE

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모드개러지 (MODE)

Күн бұрын

Пікірлер: 239

@mode1554 4 ай бұрын

2:32 설명 반대로 작성되었습니다 오류 죄송합니다!

@De_König 4 ай бұрын

구조적 강성 확보 보다. 처음부터 E-ray 배터리 탑재공간 염두하고 설계한거 같음ㅎㅎ 그리고 콜벳 최대 장점은.. 상위트림 퍼포먼스 파츠를 사다가 그대로 낄 수 있다는점? 순정 카본 세라믹 브레이크가 나와서 그냥 사다가 달면됩니다.

@태현김-z3i 4 ай бұрын

C8 정말 기대많이되네요 c8 진짜 디자인도 c8 이뿌네요! 선댓 후감상하겠습니다!! 이치프님 더위조심하세요!

@mode1554 4 ай бұрын

감사합니다! 물 많이 드시고 오늘 하루도 행복한 하루 보내세요!👍👍

@MiyamaeNonoaChanSEGS 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@brc1794 4 ай бұрын

미국에서 싸게 팔긴 하지만 사실 미국에서도 줄 서서 기다려야 하는 차죠. 한국에 정식수입이 안되는 것도 한국인들이 유럽차 빨아주는 것과는 별개로 여기에 배분해 줄 물량이 없다는 의견도 있고요. 어쨋든 참 아쉬운 일입니다. 저렇게 좋은 차인데.

@오징어징징이 4 ай бұрын

후진국에굳이

@intruder2627 4 ай бұрын

@@오징어징징이 911판매량이나 보고 와라

@1glory7 4 ай бұрын

@@오징어징징이 후진국 뜻이나 알까 몰라 ㅋㅋ

@Kimgu1187 4 ай бұрын

@@오징어징징이 국민성은 후진국 맞습니다. 맞고요.

@stevelee9961 4 ай бұрын

공시가는싼데 거기는 딜러가 피를 붙여서 ㅋㅋ

@golani-xival 4 ай бұрын

덕분에 백본 프레임과 토크튜브에 대해 알았습니다. Amg gt나 콜벳같은 차들 센터콘솔이 무지막지하게 높은 이유가 토크튜브와 백본프레임이 지나가서 였군요.

@mode1554 4 ай бұрын

편집자인 저도 하나 배웠네요😊😊

@manaisland8857 4 ай бұрын

일본에는 벌써 E-ray라고 해서 4륜구동 앞쪽 160마력짜리 모터달린 콜벳 이미 주문이 끝났더라구요. 15대 한정

@eChief 4 ай бұрын

ㄷㄷㄷㄷ

@ph00ny1 4 ай бұрын

There is also ZR1 that was announced with 1064hp

@yunsujeong-b8m 4 ай бұрын

작년 가을쯤인가 나왔던거 같아요

@jaepeubi 4 ай бұрын

퇴근할 때 봐야지~

@mode1554 4 ай бұрын

두 번 봐줘용

@st7oq2 4 ай бұрын

레이싱에 단점인 스몰블럭이라 하셧는데, 정작 뉘르 역대 랩타임 기록만 보면 동급 독3사는 다 털어버린다는게 참.. 미귝은 여러모로 대단하긴하네요

@NoName-b5k1e 4 ай бұрын

@atelier1124 내구레이스에서도 성적 좋은데요

@joohwanjeong1315 4 ай бұрын

C8 보려고 왔습니다 ㅋㅋ

@mode1554 4 ай бұрын

어서오세요❤❤

@행복앨범-b4q 4 ай бұрын

콜벳 c8 zr1 얼마전에 공개됐죠 1064마력 8기통 5.5리터 트윈터보 다운포스도 높여서 코너링 안전성 높였다고들었네요

@BYVIKING 4 ай бұрын

ㄷㄷㄷ 앞에 모터 없이 1000마력을 넘긴건가요

@O8pearl 4 ай бұрын

1000마력 나한테는 과분하고 그냥 5.5리터 플랫타입 자연흡기 엔진 z06 갖고싶어ㅓㅓㅓㅓ

@안되는차되게하라 4 ай бұрын

이젠 사실상 수퍼카

@mode1554 4 ай бұрын

😘😘

@st7oq2 4 ай бұрын

솔직히 스펙만 보면 원래부터 zr1 z06 트림은 슈퍼카였죠..뭐 😅😅

@NoName-b5k1e 4 ай бұрын

원래 콜벳은 수퍼카였는데

@kimjungun833 2 ай бұрын

수퍼카에비해 딸리는건 가격밖에 없음

@shaun8885 4 ай бұрын

2:32 설명 반대로 되어있어요!!

@mode1554 4 ай бұрын

죄송합니다 ㅠㅠ

@choihj0601 4 ай бұрын

최근 zr1에도 z06에들어가는 5.5v8에다 트윈터보얹어서 1064마력 115토크가량을 발휘하는데 트레멕 tr-9080이 100이상견디도록 강화됫다고하네요. 9080 dct가 잘만들엇긴햇나봅니다.ㅋㅋㅋ

@De_König 4 ай бұрын

트럭 미션 만들던 회사라서 그런지 존나 튼튼한 느낌.

@taycan7433 4 ай бұрын

이치프님 c8 리뷰 영상 보자마자 개같이 달려왓어요

@스탠다드-d6p 4 ай бұрын

자세한 설명 너무 맛있습니다.... 기회 되면 981도 부탁드립니다 ㅎㅎ

@kapfazo 4 ай бұрын

좋을수록 쌍욕레벨이 높아지는 이치프가 쌍욕을 많이 박았으니 c8 존나 좋다라는 결론? ㅋㅋㅋㅋ

@jinieginie 4 ай бұрын

V8(하이브리드, 크로스플레인, 플랫플레인, 터보로 변경 가능), RMR, 2시트, 전용설계, 타르가, 컨버터블 등등 브랜드 빼면 현시대 최고의 스포츠카 같습니다.

@kggkd12 4 ай бұрын

이치프님 신나는 리뷰 좋당 ㅎ

@ericp356 4 ай бұрын

차량 가격에 대해 한말씀 드리자면 인플레이션으로 차량 가격이 많이 올라서 2024년식 콜벳 깡통이 $69,995부터 시작입니다. 영상에 나온 3LT면 추가 옵션 없이 시작가가 $81,000이 조금 넘어 갑니다. 심지어 미국 현지에서는 Z06는 당연하게 딜러마다 적게는 $20,000-30,000 더 붙혀서 팔기도하고 심하게는 두배가격에 파는 곳도 있는데 보통 콜벳도 상위 옵션 모델들은 Market ADJ라고 해서 5천에서 만불정도 더 붙혀서 파는곳도 많습니다.

@opuscentum 4 ай бұрын

멋지다.😮 차주분 일반적인 분이 아닌 듯 ...

@mode1554 4 ай бұрын

🙏🙏

@jaysrhee 14 күн бұрын

프레임을 봤을 때 최대한 외곽 크기를 키우고 내부를 최소 두께 Rib 제작해서 가볍지만 높은 강성을 갖도록 했네요. 대신에 이물질이 들어가면 안나올 수 있으니 아랫 방향으로 하고 그대로 하부에 들어나게 할 경우 공력에 안좋으니 풀커버링 한 거 같네요. 커버는 얇은 두께에 금속 재질도 아니어서 구조강성 보단 공력에 관련된 파트가 아닐까합니다. 과감한 컨셉이네요

@최중댐 4 ай бұрын

Gm이 기본기 탄탄하지

@Kimgu1187 4 ай бұрын

세계적인 차! 끝내주는 차! 시보레~

@rnjsgur9011 4 ай бұрын

허리디스크 완치!

@Bbakyou69 4 ай бұрын

그놈의 기본기 ㅋㅋㅋㅋ 으휴 쉐슬람

@worrior. 4 ай бұрын

@@Bbakyou69 맞는 말인데요?

@치킨게임-x5f 3 ай бұрын

@@Bbakyou69 프사 현대Nㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@LEE_in_Canada 4 ай бұрын

감사합니다

@halim7211 4 ай бұрын

존나 잘해논거야.....ㅋㅋ 치프행님 좋아하시는 모습 오랜만이에요!!^^ 눈호강 잘했습니당!!🙆‍♂️🙆‍♂️🔥🔥🔥

@mode1554 4 ай бұрын

감사합니다!!🙏🙏

@WIM08 4 ай бұрын

한시간 준비로 이런 내용이라니😮 뇌섹남이닷...

@auxo79 4 ай бұрын

와..... c .. 8

@danisdillon2060 4 ай бұрын

멋지네

@mode1554 4 ай бұрын

감사합니다🙏🙏

@big_2440 4 ай бұрын

진짜 멋진 차라고 생각하는데 리뷰 잘 봤습니다

@no-ql6bt 4 ай бұрын

트렁크 작동 너무 잘됩니다!! 영상으로 보니 기분좋네요 ~^ㅡ^ 감사합니다 자주 시청 하겠습니다!!

@mode1554 4 ай бұрын

감사합니다!

@eChief 4 ай бұрын

다행이네요 ^^

@용과같이-z8s 4 ай бұрын

요즘 독일차위상은 낮아지고..ㅈ 캐딜락 CT5 v 블랙윙도 그렇고...C8도 그렇고 미국차 위상이 올라가는거 같네요...외관 디자인도 실내 디자인도 많이 좋아지고 편의성도 좋아지고.. 정비성만 더 좋아지고 부품 수급가격만 낮아지면 미국차 인기가 크게 올라갈거 같아요.

@호랭이-c2f 4 ай бұрын

이치프님 어려운 공학얘기를 쉽고 재미있게 설명해주셔서 끝까지 안넘기고 잘봤습니다 항상 건강하세요~!

@일반론적으로 12 күн бұрын

엔진의 질량대비 출력 아주 정확한 해석입니다 카마로ss 오너였어서 신이 나네요 콜벳은 미국인들이 대중적으로 스포츠카를 탈수있게 만든 태생으로써 전세계 가장많이팔리는 스포츠카로 즉 서민도 살수있는 차 슈퍼카랑 비교할건 전혀 아닐거같고 브레이크성능 엔진성능이 같으면 말이안되겠죠 대중적일수없고 차고도 에어서스를 높이지않아도 방지턱에서 문제가 없을정도라하니 너무 진지하게 되있는 서킷주행 셋팅이 아니라는거구요 스팅레이 z06이후에 메가트론 소리를내는 e-ray도 나왔고 zr1이 예상출력1000마력보다 쫌더잘뽑아나왔고 계획대로 zora가 개발중이니 그건 바로 트랙에서 달릴만한 부품이 달리겠죠 유럽 슈퍼카보다 못한건 미드엔진 서킷셋팅의 데이타가 적을수도있다는겁니다 미국말고 gm기준 뭐그렇다고 뉘르부르크링 양산형 순위가 유럽차가 항상 상위권도아니니 뭔일 낼거같네요

@inpyolong 3 ай бұрын

오늘도 잘 배우고 갑니다 !

@mode1554 3 ай бұрын

항상 시청해주셔서 감사합니다!

@최강삼성라이온즈-r2h 4 ай бұрын

고생하셨습니다.

@droneflying427 4 ай бұрын

지랄1 1천마력짜리 출시했더라구요... 진짜 지릴듯 분명히 국내에 직수할사람 있을거 같은데 말입니다.

@srh5311 4 ай бұрын

국내에서는 보기 드문 차량 하체 잘 봤습니다. 사실 미국에서 처음 콜벳에 엔진을 뒤로 옮기며 기존 롱후드 빅블럭을 포기한다고 했을때 기존 콜벳 매니아들의 반대가 매우 컸었죠. 하지만 GM의 입장에서는 페라리와 같은 브랜드와 경쟁하기 위해서 레이싱 파트의 팀콜벳 엔지니어들이 뛰어들어 엔지니어링쪽으로는 대박이라 봅니다. 게다가 1달 전에 소개된 ZR1은 정말 엄청나더군요. 디자인만 쪼금 더 만져준다면...

@taewookim9153 4 ай бұрын

SOHC엔진이 항상 2벨브는 아닙니다. SOHC 4벨브엔진도 있고 DOHC 2벨브 엔진도 있습니다.

@빨붕 4 ай бұрын

와 색깔이랑 옵션조합이 딱 원하는 조합이네요. 머스탱 컨버 빨간색 타고 있지만 언제 쯤 살 수 있을런지... 오늘도 열심히 공부 해야겠습니다.

@김효섭-i7s 4 ай бұрын

정식 수입된다면 꼭 한번 타보고 싶은 차량입니다

@piggybankG 2 ай бұрын

모트라인에서 볼땐 윤성low님때문에 약간 개그캐쪽이신줄 알았는데 이런분위기가 훨씬 좋네욤

@Venique15 4 ай бұрын

빨간색 진짜 섹시하네요 ㄷㄷ c8

@유미유미-i7t 4 ай бұрын

이치프님 말 믿고 C8 중고 카푸어 하려고 합니다

@elitejunior203 4 ай бұрын

마케팅, 시장 읽는거(실내 등 포함)만 잘해도 GM은 정말 크게될텐데… 국내출시 5천따리에 MRC, 8기통 넣어놓은 카마로랑 1억 언더에 시에라 거진 풀옵 내놓은거보면 칭찬할만함

@woohyunlim9696 4 ай бұрын

씨ㅂ 아니 씨8 멋있어요!!!

@오키염 4 ай бұрын

코르벳트 하체를 볼수있게 해준 이치프띠 감사해유~ㅎ

@DB-eb1hb 4 ай бұрын

디자인 진짜 와...개이쁘다

@네오네오-v5x Ай бұрын

화면에 차 디자인 미쳤다리... 색상 머임

@꼬장-g5t 4 ай бұрын

C6 모델이 개인적으로 젤 멋지더라구요. 😊

@eChief 4 ай бұрын

그쵸. 간지

@블리쮸크랭쮸 4 ай бұрын

동그라미 4개 낭만지리지

@RX---ec5rv 4 ай бұрын

어벤져스에서 블랙위도우가 타고 나왔던 차 맞죠?

@DreamyStrsMedia 4 ай бұрын

미친 ZR1도 공개 됬고... E RAY 버전도 있죠 하이브리드. 그것도 아마 4:18 비슷한 방식일 겁니다.

@tech_kai33 4 ай бұрын

쉐보레의 스몰블록 엔진이 LS시리즈가 있고 LT시리즈가 있는데 차이점과 특징이 궁금해요~ 이치프님이 설명해주시면 좋겠습니다^^

@eChief 4 ай бұрын

넵 ㅋ

@미듐-w6w 3 ай бұрын

제가 LS 스왑해서 타고있지만, 카마로 LT랑의 차이는, 직접 경험해본바로는 mpi와 gdi 차이 였습니다. LT 직분사의 배기 소리는 날카롭고, LS는 부드러우면서 우렁차다는 느낌?ㅎ

@MPK9000 4 ай бұрын

C8 개발진이 벤치마크하러 488 샀다가 엔진이 맘에 안들어서 팔고 458을 사왔죠

@락스타조강현 4 ай бұрын

치프님 논외지만 다운파이프 직관타입과 스포츠촉매 중 어느게 출력 상승에 유리할까요?

@hansolo5765 4 ай бұрын

아.. 스팅어 하체 리뷰 해주셨으면 좋겠당..

@장민규-d3y 4 ай бұрын

우악 1등

@mode1554 4 ай бұрын

축하드려용😘😘👍👍

@eChief 4 ай бұрын

ㅊㅊㅊㅊ

@자유는행복입니다 3 ай бұрын

😮로또되면 사고싶네요

@ycyccycyyy 4 ай бұрын

LT1에 LT2의 개선 된 흡기 인테이크 매니폴드를 장착하면 중후반 출력이 20마력 정도?? 올라갑니다. 자연흡기 엔진에 20마력 올리는데 가격은 100만원도 안들어갑니다 가성비가 뛰어나죠 !!

@jjongtube6155 4 ай бұрын

2:32 프레임바디랑 모노코크바디 자막이 반대로 들어갔어요!

@김성진98 4 ай бұрын

맥퍼슨 스트럿이 좋은건가요 더블위시본이 좋은건가요?

@De_König 4 ай бұрын

장단점이 있지만.. 레이싱 하나만 놓고보면 더블 위시본

@김성진98 4 ай бұрын

@@De_König 그럼 m3가 맥퍼슨을 쓰는것에 큰 이점이 있나요? 단순히 원가절감 차원인지요?

@De_König 4 ай бұрын

@@김성진98 원가절감 아닙니다.

@김성진98 4 ай бұрын

@@De_König 3시리즈가 맥퍼슨인데 그거 기반으로 만든거라 그런건지요?

@abcmarket-f6n 4 ай бұрын

원가절감 맞음

@Bunneyrevvit 4 ай бұрын

미제 젠쿱 리뷰 잘 봤습니다😂 앙 콜벳띠💖

@thsutleosmswlsfl 3 ай бұрын

예전에 우리나라에서는 씨보레 코팻트!라 불렸는데, 이제 C8로 돌아왔네요.

@ERetroAutoDesign 4 ай бұрын

2:34 명칭이 뒤바뀐것 같습니다 편집자님.ㅜㅜ 엔쵸 페라리도 사이드 미러가 비대칭이쥬ㅎ 멕라렌F1은 룸미러가 2개구 ㅎ

@pdwplag6133 4 ай бұрын

여담으로 미국 v8이 유럽에 비해서 블록이 작은 이유가 OHV엔진이라는....

@행배야-h4k 4 ай бұрын

영상 내놔욧!!!!

@운전전문가 4 ай бұрын

차문 안열려 몇분 돌아 가셨죠. 대책 이라고 내 놓은 것도 설명서에 씌여 있어서.

@user-nininininonin9 4 ай бұрын

정식수입했으면 좋겠다

@쿡쿠-g9n 4 ай бұрын

색상 엄청 예쁘네요ㄷㄷ

@gisung3 4 ай бұрын

@@쿡쿠-g9n 레드미스트 색상인듯 합니다

@rubylover66 4 ай бұрын

가격 좀더 올려도 되니까 많이 만들어줘도 될듯

@carazyboy2161 4 ай бұрын

13:31 sohc 아니죠 ohv입니다.

@2doorlifestyle 4 ай бұрын

슈퍼카는 과한맛을 가져야하지만, C8 스팅레이는 슈퍼카형태 + 육각형 밸런스 ㅋㅋ

@dk5523 4 ай бұрын

SOHC가 아니라 OHV 시스템 입니다

@eChief 4 ай бұрын

네 ㅠ

@Ripley-q1g 4 ай бұрын

와 c8！

@da2n35 4 ай бұрын

콜벳 보니까 머스탱 GTD도 보고싶네요

@cyma12345 4 ай бұрын

잘 봤습니다. Z06는 8600rpm까지 쓴데요

@lunasea98 4 ай бұрын

하체가 ㄷㄷㄷ

@하키선수박성빈 4 ай бұрын

캐딜락보면 푸시로드 변형이 많이발생하더라고요. 이차도 그럴우려가있겠네요

@abdhuice 4 ай бұрын

형님 신형4시리즈나 3시리즈 2차페리된거 리뷰.어려울까요ㅜ

@timlim14 4 ай бұрын

재밌게 보고 있는데 전부터 오타가 계속 신경쓰이네요..

@duckhorn 2 ай бұрын

프레임 보디 인가욤 ㅋㅋ

@SHU_RA- 4 ай бұрын

저기서 좀 더 수정 된 버전 이면 ZR1 1000마력이 넘어 갔으니,, 박스터 무게에 1000마력 이라는 건가,, ㄷㄷ

@toughcookie218 4 ай бұрын

@@SHU_RA- 트윈터보 들어갔으니 무게는 기존 z06보다 좀 더 늘어났겠죠

@ylc8103 4 ай бұрын

디자인 진짜 미쳤네;;;;

@silee9058 4 ай бұрын

이런차는 고장나면 개인 정비소에 맡겨야하나요?

@Forkky_J 4 ай бұрын

♥

@Atis_White 4 ай бұрын

Z06가 물건임 개쩌는 엔진.. 콜벳에서 하이톤 귀곡성이 나다니..

@Mark_kim1245 4 ай бұрын

대기업기술력 짱

@하누리-w3j 4 ай бұрын

엔카에 있던 매물인데 기어코 팔렸구나 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

@돈까스-u2u 4 ай бұрын

C8 존나 차잘알이네~ 성로형은 C8 잘 모르죠?

@sunnyjang9997 4 ай бұрын

우리나라가 말타고 가마타고 다닐때부터 자동차 만들던 나라라 보법 자체가 다르구나

@Stfstation 4 ай бұрын

스팅레이는 미국에서도 8000만원에 못사요;;; 기본 깡통이 8000이면 몰라도

@mode1554 4 ай бұрын

네 맞습니다

@eChief 4 ай бұрын

네 깡통모델은 출고 하기 힘들다고는 알고있습니다.

@actual-2903 4 ай бұрын

R8 단종 대체제인가(?) 콜뱃 만듦새보니 쉐보레가 분명 작정했네요. 여러모로 따져봐도 가격이 정말 착한듯

@블리쮸크랭쮸 4 ай бұрын

이미 나온지 5년임 뭘작정을해

@actual-2903 4 ай бұрын

@@블리쮸크랭쮸 작정했다 라는 표현은 전세대 C7에서 환골 탈태정도의 의미로 여러모로 저뀐게 많아 작정했다는 의미임. 배배꼬인 양반아

@박스-n4z 4 ай бұрын

C8!!!!!

@Leave_work_Love 4 ай бұрын

09:26 포르쉐 브레이크 비교라 잘못 적혀 있는데요? 페라리 인데..

@escar1094 4 ай бұрын

이제.이제.이제..................... 대체 몇번이나 나오나 세어보다 포기함요ㅋㅋㅋㅋㅋ 아 반복적인 소리에 거부감이 있는편이라서... 기분 나쁘게 하려는 말은 아니랍니다~ 영상 잘보고있어요~

@cp-su6460 4 ай бұрын

이치프님이 그러라그럼 그래야죠 오늘부터 812는 저새끼 로 이름변경

@mode1554 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

@eChief 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ

@harulong-j9f 4 ай бұрын

2:04 카본턴 x- carbon tub 카본터브 아닌강요??

@애플망고-e9m 4 ай бұрын

한대만 사주세요

@1124114ify 4 ай бұрын

C8은 아직 안끝났습니다 아직 ZORA가 남아있어요, 이 녀석은 얼마나 괴물일지 정말 기대됩니다

@sky99731 4 ай бұрын

콜벳은 브랜드빨인지는 모르겠지만 정말 우리나라에서 너무 평가절하된 차라고 생각함

@제임스에딘 3 ай бұрын

and 콜뱃은 zr1을 하이엔드로 끝낸다고 했드앙

@bluerose1570 4 ай бұрын

이거 외곽순환에서 만났는데. 뒤에서 꽝 소리가 나더니 내 차 옆으로 엄청난 속도로 추월해 갔다. ㅎㄷㄷ 했음.

@A_surada 4 ай бұрын

편집자분 버니래빗님이신가요??

@mode1554 4 ай бұрын

아뇨~

@A_surada 4 ай бұрын

@@mode1554 목소리가 비슷한것 같아 착각했나보네요 ㅎㅎ