IDIOTISCHER Schaden...(

[@LLarryY]

Man muss die Fehlercodes interpretieren können. Fehlzündung besagt, das er nicht oder schlecht das Gemisch zünden kann. Immer der Gleiche Zylinder, dann wären die Ersten Komponenten am System Zündkerze und Zündspule. Sehen sie iO aus, dann crosschange mit dem Äquivalent zur anderen Bank. Wenn der Fehler wandert, dann hat man schnell den Übeltäter. Warum der Fehler bei Last kommt? Die Zündkerze wird stärker belastet durch eine höhere Zündaufladung. Diese schlägt nun durch den Bruch des Isolators durch. Ergo, keine Funken an der Kerze, keine Zündung des Gemisches.

[@christopherkitowski5016]

Mach bitte die olle Abdeckung vom Startknopf weg .Das sieht so billig aus 😉

[@hendrikhinkelmann8958]

Das ist das Beste an der ganzen Schrottkarre😅😂

[@HolyHeinz]

Sieht nicht nur billig und lächerlich aus, ist es auch…

[@wankelFan2]

Bei den Autodocs gab es doch auch so einen Fall mit Bosch Kerzen, bei denen sich die Keramik gelöst hat. Die Kerzen wurden zu Bosch zur Analyse geschickt mit dem Ergebnis, dass die Kerzen zu fest angezogen wurden.

[@leno6019]

Was erwartet man. Einen Produktionsfehler will keine Firma eingestehen. Sowas kostet Unmengen.

[@zestor2908]

Soweit ich weiß, ist bosch doch inzwischen auch nur Umpacker oder irre mich?

[@jfnotk255]

​@@zestor2908: Auf dem letzten Bosch-Satz, den ich vor 1,5 Jahren in der Hand hatte, stand made in russia drauf und die Masseelektroden saßen unterschiedlich, so sehr, dass man es mit bloßen Auge erkennen konnte.

[@d.b.1008]

Auch schon gehabt, sogar minderwertige Bremsscheiben von Bosch: keine Kulanz nix...😤

[@manfredaigner2177]

Schöne Ausrede!

[@AlpenGMBH]

Ich hatte auch mal Probleme mit Bosch kerzen an einem M40B18. Nach 5000km brach einfach ein Massebügel weg und wirbelte im Brennraum umher... Seither nur noch NGK. Aber bezüglich deines Problems; ich habe einen N53B30a, der hat für die Nockenwellenverstellung zwei Hydraulikventile vorne Stirnseitig die gerne mal Probleme machen... Keine Ahnung ob es hilft, aber wenn Du die Ausbaust und mit 12v beaufschlagst machen die auf/zu. Und wenn die verkokt sind geht das nicht mehr so gut, musst die Ventile in Sprit halten und mit den 12v bearbeiten damit sie sich reinigen. Ist aber auch nur eine Vermutung... 🤷‍♂️

[@SuperUrmeli]

Die Bosch Kerzen kann man vergessen. Sie sind vorne an der Elektrode geringfügig anders geformt und etwas kürzer als die originalen (ngk). Hatte nach ca. 10tkm Zündaussetzer und habe mir den Wolf gesucht… NGK und gut 👍🏻

[@burkhardgiezenaar9745]

Wie immer ein interessantes und ehrliches Video . Ich sehe mir auch die Autodoktoren regelmäßig an , nach deren Aussage gehört eine Nebelmaschine zur Grundausstattung einer Kfz Werkstatt , ich weiß das ist nicht Deine Hauptbeschäftigung , aber vielleicht mal eine Überlegung wert . Viel Glück , Du wirst es doch wohl schaffen die Kiste ans laufen zu kriegen . Fremdluft ist ein häufger Fehler .

[@manfredaigner2177]

Klar, weil die die Dinger verscherbeln! Und wenn die Autodoktoren nicht mehr weiter wissen ist es immer E10! 🤣🤣🤣 Aber ich denke man sollte es mit Nebel probieren! Mir reicht schon die Elektronik im alten Renault Megane 1

[@jupp3184]

Zur Not geht auch Bremsenreiniger, wenn er Falschluft ziehen sollte hört man das an der Drehzahl am Motor.

[@rufusramackers4809]

Katastrophen Projekt 🙆‍♂ Ich bin gespannt wie das ausgeht 🤪

[@butterflytv7240]

Mal sehen so ne 😁😁

[@Pinguch]

Bei uns war es ein undichter Ölventildeckel (Übergangsdichtung zu der Injektorenkammer). Das Öl drang bis zu den (neuen) Injektorendichtungen vor und zersetzte sie, bis kein Druck mehr aufgebaut werden konnte. Vorher dachten wir auch, es sei Regelventil und Raildrucksensor (alles ausgetauscht). Fehler war P0087.

[@wondermedia9273]

Hatte ein sehr ähnliches Problem bei einem direkeinspitzenden Otto Motor aus dem Hause GM. Hier habe ich auch die gesamte Kraftstoffversorgung inkl. Hochdruckpumpe+Injektoren erneuert sowie auch Zündkerzen und -spulen, Drosselklappe, Lambdasonden, LMM, MSTG...... Problem ist immer noch aufgetreten, ab ca. 3000 U/min Zündaussetzer unter Last. Waren auch schon vorher 2 Werkstätten dran und haben es nicht gefunden. Letzten Endes war es der Kurbelwellensensor, der hat ein falsches Signal gegeben so dass zu viel Kraftstoff eingespritzt wurde und infolge dessen die Zylinder "versoffen" sind.Vielleicht hilft das weiter....ansonsten: Good Luck 🙂

[@Rene_Kfz-Service-Fejes]

Nutzt Du den Kerzenschlüssel mit Gelenk? Wenn nicht, dann können die Kerzen Microrisse bekommen (verkanten) und Du hast den Fehler immer wieder. Nur auch als Möglichkeit 😉😉

[@CarAlex]

Ich LIEBE diesen ganzen BMW Content der dieses Jahr bei den KZbinrn läuft

[@ach.leckfett]

die Karre kostet Nerven, bitte nicht aufgeben, ich bin gespannt woran es liegt

[@speedl1975]

Nicht aufgeben , du krigst das hin =)

[@Daemonarch2k6]

Am besten mal mit live-diagnose schauen wieviel ansauglufttemperatur gemessen wird, wie lange eingespritzt wird, wie die temperatursensoren messen... Ich vermute der kriegt irgendwo falsche Werte, und dadurch spritzt der zu viel/zu lange ein, und hat deshalb fehlzündungen. Hatte ich damals an meinem CLK, Ansaugluft wurde permanent mit -40 grad gemessen, nach tausch des Luftmengenmessers, wo der Sensor drin war, lief er wieder wie ein Glöckchen.

[@landvogt4532]

Ein wirklich kniffliger Schaden, drücke Dir die Daumen, dass Du den Fehler findest....

[@RoGoe]

Das tut mir richtig leid für dich das nervt mich schon als Zuschauer 😭 Verdammte Karre !!!!!

[@tomitaric2678]

Zündtransistoren vor den Zündspulen. die alten 5zylinder turbo von audi hatten auch so ähnliche Probleme . erst wenn leistung abverlangt wurde trat der Fehler auf . viel Erfolg

[@Barnekowpipes2397]

Hatte das ähnliche Problem bei meinem e30 318is, war der Kurbelwellensensor.

[@simonauto]

Den probiere ich jetzt auch aus

[@mak4690]

Hab ich schon vorher gesagt

[@Musicloverman1000]

KWS und NWS wird im Fehlerspeicher abgelegt, zumal er dann auch sehr bescheiden anspringt, weil er Kennfeldzündung hat. Der müsste mal mit Live Diagnose ausgelesen werden, daß man sieht, was er macht, wenn man wirklich Leistung von ihm haben will. Am besten auf einem Leistungsprüfstand. Ferndiagnose ist immer mit Vorsicht zu genießen.

[@Barnekowpipes2397]

@@Musicloverman1000 ist keine Ferndiagnose!! lediglich geschrieben was es bei mir war.

[@Musicloverman1000]

@@Barnekowpipes2397 Kein Thema, das war auch nicht auf Dich bezogen, sondern eher auf mich, nämlich daß ich von Ferndiagnosen einfach nichts halte. Natürlich kann jeder Tipps geben, mach ich auch, trotzdem allem sollte Simon das Ding während der Fahrt live auslesen um genau zu wissen was der Motor während der Fahrt macht und warum er Zylinder abschaltet und gegebenfalls in den Notlauf geht. Ein paar Fehler scheint er ja schon gefunden zu haben, die Injektoren waren nicht mehr die besten. Schon mal ein kleiner Lichtblick. Ich vermute mal daß die Vanos Verstellung bei Volllast nicht richtig hinhaut. Ist mir im Nachhinein noch eingefallen, weil das ziemlich genau dieses Fehlerbild wiederspiegelt.

[@paulgrasmair1590]

Bin bei Gott kein Schrauber, aber für mich hört sich der Motor generell an wie eine alte Nähmaschine. Nichts für ungut 😂😂LG

[@M4n0s]

Also wir hatten einmal ein Fahrzeug bei uns der hatte als Fehler Injektor Zylinder 2.. Wir gemacht und getan und am Ende hat sich herausgestellt, das die steuerzeiten nicht stimmen.. wir hatten auch injektoren und hd-pumpe erneuert und so lief er aber sobald last kam war vorbei.. Also falls das noch nicht offcam gemacht wurde, würde ich mal die steuerzeiten prüfen 😅

[@Rockerantsch]

Ich hatte beim 130i N52 mal ein ähnliches Problem. Da setzten beim fahren bzw bei Volllast auch immer die Zylinder aus. Damals war einer der beiden Kats zu. Waren immer die Zylinder 4-6 die völlig willkürlich aussetzten sobald Last draufkam.

[@CocaColaZeroZuckerAllCrapAreBe]

Dass wäre interessant zu prüfen.

[@Musicloverman1000]

Soweit ich weiß hat der pro Abgasstrang zwei Sonden verbaut, eine vor und eine nach Kat. Sollte aber ein Fehler vorliegen in deiner der Motor Zylinder abschaltet, dann müsste das doch auch im Fehlerspeicher drin stehen. Eine Sonde vor Kat ist für Zylinder 1 bis 3 zuständig, die andere vor Kat für Zylinder 4 bis 6. Da die Kats inzwischen schon im Hosenrohr sitzen, hat er auch zwei Sonden nach Kat.

[@CocaColaZeroZuckerAllCrapAreBe]

@@Musicloverman1000 Was ist aber wenn die Auspuffanlage nicht so ganz legal ist? Aber besonders laut ist der hier ja auch nicht...

[@Rockerantsch]

@@Musicloverman1000 stand bei mir nicht drin, sonst wäre das Problem schneller gelöst worden damals.

[@tschuuuls486]

Sowas ist möglich, weil die Lambdasonden (in dem Fall eine AFR und eine O2 Sonde) den Abgasgegendruck nicht messen. Normal fällt das auch ohne Last auf, aber der Motor zwei Turbos. EDIT: Der hat natürlich keine Valvetronic

[@maxe6464]

Mal wieder sehr spannend, der Fehler liegt vermutlich im Detail 🙃

[@RuCaGu]

Ich werfe noch PCV (Kurbelgehäusentlüftung) ins Rennen. Da gibt es z.B. von 55 Parts ein verbessertes Ventil. Vanos ist auch noch eine Idee. Viel Glück auf jeden Fall.

[@3D-PHASE]

"Vielleicht liegt's an der Lampe" 😂😂

[@Blechgeil]

ich tippe mal auf das Wastegate vom Turbolader überprüf das mal macht sich mit einem Rasseln bemerkbar evtl. blockiert das deinen leistungsabruf

[@WATWerner]

Welcher Turbolader?

[@Blechgeil]

@@WATWerner das ist ein N54b30 mit 2 Turbolader

[@EnergyValley01]

Ich schätze das Fahrzeug hat stage 1 tune darauf. Ist populair bei N52. Kann man umsonst hochladen via internet. Setze das ECU wieder auf Original 🎉

[@tritop]

Ist kein n52

[@EnergyValley01]

Das ist in der Tat richtig. Überprüfen Sie trotzdem das Steuergerät.

[@manfredaigner2177]

Ich hätte die nerven nicht, wird eine Kleinigkeit sein, aber erstmal finden! Es müssen doch Experten da sein, die das wissen!

[@enxpuktr8752]

Hatte den gleichen Fehler gehabt... Im Leerlauf läuft er wie er laufen muss... Aber sobald mann Leistung möchte.... Hatte ich fehl Zündung ohne kann auch sehr böse enden mit Kolben riss.... Einfach nach kat lamdasonde wechseln

[@galacticpeace8459]

ich vermute das Automatikgetriebe - sparten auch wie ich am Getriebeölwechsel - ich hatte dies mit einem Mitsubishi Eclipse GS 2000 - aber ich schaue weiter bzw ebenfalls die folgenden Teile - Danke für diese Reise

[@johngoossens5242]

you can check the timming whe this is out the fuell presure is also not corect.. sorry my deutsch is not that good goodluck.

[@kaycee_one]

Ladeluft sensoric? evtl richtung Wastegate/VTG/Drucksensor... die sachen würde ich alle mal prüfen auf undichtigkeit... wär ned das erste mal gewesen.

[@blablablaqwd]

Wow die Endoskopkamera ist ja ultra gut. Welche Kamera ist das denn?

[@fredwonz7697]

Das würde ich auch gerne wissen.

[@peterpan2859]

Meine Güte, Cliffhanger wie früher bei LOST.

[@MrTaunus007]

Damit kann man nicht vor der Polizei abhauen.

[@erik149]

Kann es nicht irgendwas mit dem Turbolader sein, wenn er gefördert wird dass da massiv Falschluft gezogen wird ?. Einen Schlauch defekt kann so etwas nach sich ziehen. Wenn der Beifahrer mit Diagnosegerät Lambda werte prüft, sollte da ein Einbruch sichtbar sein beim gas geben. Luftmengenmessfehler können damit auch auf gedeckt werden. Zuerst das Auto warmlaufen lassen, und dann einen Testfahrt machen, so dass die Kats gut funktionieren.

[@wassem7993]

Eine richtige Lovestory

[@pipilangstrumpf3109]

Ich verwende schon seit 15 Jahren keine Kerzen von Bosch mehr, eben aus diesen Gründen - unerklärliche Ausfälle bei nagelneuen Kerzen. Bei mir gibt es nur noch NGK.

[@MRBENZ_61]

BEI KALTEM MOTOR MAL BREMSENREINIGER UM DIE ANSAUGBRÜCKE UND SCHLÄUCHE SPRÜHEN!

[@velibrandau7594]

Hallo Simon, ich hatte für meinen Volvo S40 I, Bj. 1999 auch Bosch Zündkerzen eingesetzt und die Keramikkörper wiesen nach kurzer Zeit Risse auf.

[@KohliXB]

Beim letzten Video war das doch ein Fehler mit dem Kraftstoffdruck. Der ist ja weg also scheint das mit dem Sensor ja nicht abwegig gewesen zu sein. Warum der aber jetzt auf einmal Zündausetzer bringt ist mir schleierhaft. Wobei ich sagen muss das ich niemals bosch kerzen nehme und schon garnicht den müll mit den 4 elektroden. Die richtigen Kerzen hast du aber oder? Vieleicht braucht er Titankerzen oder die haben einen falschen wärmewert. Ansonsten bleibt ja eigentlich nur noch ein problem mit dem Steuerteil. Entweder ist es defekt oder eine schlechte Software drauf. Einen Mechanischen schaden schließe ich aus. Falschluft könnte man prüfen macht sich aber eigentlich schon im leerlauf bemerkbar.

[@damienfazlic7575]

Prüfe mal bitte ob die abgasanlage frei ist und nicht verstopft ist (abgasgegendruck)

[@TheAbibi]

Mit den ganzen Tips müsste der Fehler morgen gefunden sein.

[@andreas1983x2]

Könnte es sein, dass es an einem vermurksten Chip-Tuning liegt? Das Knallen nach dem Fehler könnte ja auch an zuviel Kraftstoffeinspritzung liegen? Ggf. hat es einer hier bei der Kennlinie übertrieben?

[@dennisbraun5052]

Was auch noch eine Möglichkeit wäre, ein Wackelkontakt oder partieller kabelbruch in der zündleiste der Zündspulen, das hatte ich mal bei einem E46 M54 zündleiste gewechselt gegen den neue alles lief perfekt^^ Und ja Simon zumindest was Zündkerzen angeht kann man Bosch vergessen egal ob die normalen oder die Platin Kerzen alles scheiße da sind und bleiben NGK die besten^^

[@manfredaigner2177]

Ja, das habe ich vor vielen Jahren schon in den Foren gelesen! NGK rein!

[@user-wk7yw9qq2w]

Vielleicht hat das Auto ein Programm drauf Software?

[@dreierteamgodi3093]

Nimm einfach mal die nebelmaschine ubd drück den ab. Mach eine Druckverlust Prüfung wenn das ohne Befund ist ansaugbrücke runter

[@davorlepan9185]

Wie heißt dein endoskop

[@svenhoffmann1637]

Benzinfilter verstopft hatte ähnliche Probleme bei einem Volvo, Leerlauf alles top , bei Last Zusammenbruch der Leistung und Aussetzer, was auch ein Problem sein kann wäre die Benzindampf Absaugung

[@zocksuchtihd]

Abend Mein Lieber, Hasst du mal geguckt ob du eine Software auf dem wagen hast hatte mal auch so ein ähnliches Problem und bei mir war es Software. Grüße.

[@thomaskoch2038]

Hallo Simon, klasse Video, versuch es doch mal wirklich mit der Nebelmaschine, klingt nach falscher Luft, Turboladerschaden?

[@schrauber72]

Ladedruck sensor schon mal gewechselt? Und nur ngk Zündkerzen

[@gangster1757]

Wir wäre es einfach mal vernünftig auszulesen, dann kannst du dir fehlzündungen, einspritzenden etc anzeigen lassen anstatt nur zu mutmaßen 🤨

[@mrbig0891]

Schau nach der Unterdruckdose, Membran kann gerissen sein. Grüsse

[@foxmoulder2430]

Es kann sehr gut an eines der Injektoren sein. (Hatte das bei einen 1er N43 Motor. Nach Erneuerung der Injektoren 2 stück mit alter Revision läuft er einwandfrei) Der Motor wird im Schichtladebetrieb betrieben. Ansaugluft verwirbelung Drall kreisförmig in den Zylinder, dazwischen Benzin in mehreren Schüben im Mg Bereich dazwischen gebracht. Hierzu müssen alle Parameter 100% im Lot sein. sonst läuft er nicht. Zündkerzen müssen mit Drehmoment angezogen werden.

[@bochriszen5052]

hatte 4 geliehene gute peau a peau getauscht ....

[@Schmidt54]

Du brauchst ein Crossover mit @PhiligranTV

[@joachimscheller3617]

Da gab's mal ein Video über ein Fahrzeug da war ein Magnet Ring an der Gelenkwelle. Der is auch nicht richtig gelaufen. Wäre auch eine Überlegung wert.

[@lessmann983]

Hatte das beim M54 gehabt das der Motor super lief und beim kickdown Aussetzer kam. Es lag an den kats bei mir das die zu waren.

[@rokirokicc3341]

Wie wäre es mal mit einem orginalen tester den auszulesen und prüfpläne abarbeiten ? So wirst den fehler nie finden ! Lass den mal richtig auslesen mit ista und prüfabläufe machen kraftstoffhochdrucksystem niederdrucksytem und den vanos test alle sensoren abgleich soll ist werte

[@royalstar7893]

prüfe die Kats ob die zu sitzen, wahrscheinlich wurden die DTC's ausprogrammiert

[@horstgrabowski8781]

Bring ihn zu KJ Mobil. Toni weiß bestimmt wie man den fit bekommt 🙂

[@lv620]

Hab ich ihm auch schon geschrieben, Toni weiß bestimmt was der Fehler ist

[@ErikvsLenny]

Ich würd eher woanders hinrennen.

[@hugoboss8786]

Die Aufgabe ist aber so kostengünstig als möglich selbst den Fehler finden sonst lohnt das doch gar nicht mehr immerhin wird das Auto sicher wieder verkauft.

[@d.b.1008]

Man sollte das Fzg. ganz einfach während der Fahrt im DTC Modus auslesen, dann wäre der Fehler längst gefunden..🤗

[@manfredaigner2177]

Ja, wenn der das nicht weiß, dann keiner!

[@chruetters]

Deshalb verbaue ich seit 10 Jahren keine Bosch Zündkerzen mehr. Bosch hat massiv nachgelassen! Ich verbaue seit jeher NGK

[@Adler983]

Wird wohl an der Iron Man Maske am Motorschalter liegen....

[@Lukas-ot7bw]

Mein bmw e34 525i mit dem m50 Motor hatte immer im unteren drehzahl Bereich Aussetzer und hatte Gefühlt auch nicht die volle Leistung, habe ewig nach dem Fehler gesucht am Ende waren es die zündkerzen die seit 3000km drinnen waren weils NGK made in France Kerzen sind und die anscheinend großer Schrott sind habe dann ngk Japan Kerzen eingebaut und schon gibts kein Problem mehr und das Auto läuft top ohne ruckeln und zieht ordentlich durch hab die Kerzen auch mit dem von bmw vorgegebenen Drehmoment angezogen

[@Ravi-mm9lc]

hallo check mal die luftmasse messer und der ARG ventil die könnte auch sein!!

[@uwelindfeld3327]

Hallo Herr Simon, haben sie ihr Problem mal bei Fabu Car geschildert? Sie als Selbstständiger können sich auf der Profiseite melden. Ich bin der Herr mit dem Sie mal am Telefon über einen Renault CC gesprochen hatten. Habe ihren Rat bevolkt und dieses Auto über eine Verkaufsplattform angeboten, erster Interesent hat den Wagen gekauft und ist bis heute zufrieden. Auch Ich bin mit dem Erlös im Guten. Der BMW sieht noch gut aus, ich hoffe Sie finden den Fehler. Gruß.

[@Samo_6]

Warum liegen die Kabel für die zündspulen so offen also ohne einen schütz sieht mabn hedes kabel das ist glaube ich nicht normal so und nicht das was an der elektrik gemacht wurde

[@olafs.9444]

Nockenwellenpositionssensor geprüft?

[@michaelmanke8656]

Dann stünde die Frage nach den VANOS noch im Raum - wenn er welche hat. Ich kenne den Motor nicht. WENN die getauscht werden sollten, dann hole immer beide und nur die originalen Teile von BMW. Bei MBW: Finger weg von Bosch-Zündkerzen. Bei PSA: Nur Equyem-Zündkerzen, damit laufen die Hobel immer gut, wenn sonst kein Defekt vorliegt.

[@georgiostheodorou7068]

Ja der eine Vanos aber bestimmt eine etwas kompliziertere als die beim m54

[@michaelmanke8656]

@@georgiostheodorou7068 Wir fiebern hier mit... 😂 An einem alten Hobel erneuere ich immer 1. ALLE Glühbirnen - sogar im Tacho, wenn der noch welche hat. 2. ALLE Temperaturfühler / Senoren. Auch der MAP-Sensor kann bei Fehlerwerten die dubiostesten Aussetzer provozieren. 3. Die Zündkerzen / Zündkabel / Verteiler (wenn vorhanden). 3a. Er hat den Kurbelwellen-/ Nockenwellen-Sensor noch nicht gewechselt. MAP-Sensor auch nicht. 4. DANN erst die teuren Teile - wenn es Fehler zeigt. 5. Und alles überhaupt nur, wenn keine Diagnosegerät vorhanden ist. Was will man auch sonst machen!?! Parts-Cannon! Ein nur sporadisch aussetzendes Benzinpumpen-Relais hat mich vor 30 Jahren einmal an den Rand der Verzweiflung gebracht. :) Seither: Bei einem gebrauchten Auto werden 200-300 Euro für Sensoren / Glübirnen investiert. Ist gut angelgtes Geld.

[@hansdampf2196]

Hatte an meinem neuen Mondeo T5 damals ein ähnliches Problem. So ganz normal gelaufen und bei Vollgas harte Aussetzer. Bei mir wars der Turboschlauch, den ein Marder zerbissen hat. Erst beim abdrücken vom Schlauch hat man die Bisse gesehen.

[@derglausi1968]

Und bei meinem waren die Abläufe des Schiebedaches undicht😉

[@syanik66]

wartet ab was alles bei Bosch noch passieren wird mit der Qualität

[@netzwerk-werkstatt332]

Beste Unterhaltung 😅🙏👍

[@franky8352]

Hallo Jung , wieder mal ein Klasse Video ! Schau doch mal bitte in Richtung Luftmassenmesser ! Gerade wenn diese Sport Luftfilter drin sind und diese dann massiv geölt werden , fängt sich das Zeug im Luftmassemesser und dann gibt es irgendwann Probleme . LG Franky 😊

[@LLarryY]

N54 hat kein Luftmassenmesser. 😉

[@mplconsulting]

War auch meine erste Vermutung gewesen! Hatte ich mal bei meinem Ford. Habe dann den LMM getauscht und alles war wieder super! Leistung war da und er lief auch wieder, wie am ersten Tag!

[@timurk.610]

Falls nicht schon geschehen prüf mal ob der Vanos Einsatz im Ölfilter drin ist

[@schniedeltoast88]

Ich würde mal die Kats auschecken lassen, wenn die verstopft sind, dann fallen 1-2 Zylinder aus.

[@manfredaigner2177]

Aber bestimmt ne Fehlermeldung?

[@adamtecza8804]

ladedruck sensor vielleicht tauschen

[@motox8851]

Hatte so etwas Ähnliches mal und da waren die Zündkerzen am arsch

[@absolutefinesse8391]

Das Fehlerbild entspricht genau einem defektem AGR-Ventil. Ein Fehler im Motorsteuergerät muss nicht gespeichert sein. Ansonsten mal die Benzinleitungen prüfen. Wenn die irgendwo minimal Luft ziehen, entsteht ein ähnlicher Effekt. Ansonsten weitermachen.

[@hansjochen6257]

Der N54 hat kein AGR Ventil.

[@mrdoityourself9518]

Ich vermute das Ding ist schlecht gechippt, vermutlich auch noch mit Blubbern bei Schubanschaltung. Sieht stark nach geschmolzenen Kats aus 🤨 in die Kats mal reinleuchten

[@audikiller1]

Hast Du schon mal die Fördermenge der normalen Benzinpumpe geprüft ? Nicht die Hochdruckpumpe . Sorry wenn ich frage , habe leider nicht alle Videos gesehen .

[@simonauto]

Die liefert durchgehend 5 bar

[@ulmanito5237]

@@simonauto dumme Frage? hat die Spritmenge was mir barzahl zu tun?

[@keule47]

Neue Felgen gegen Motorschäden 🚀🚀

[@bmwberti9372]

Find es immer mega wie du die Videos beendest😂 ma was anderes😅

[@Thomass411]

Bin gerade am selben Problem bei meinem N53 mit der selben Fehlermeldung 0029F2 und Fehlzündung Zylinder 5-6 gewechselt wurden alle Zündkerzen,Spulen 2 Injektoren an Zylinder 5-6 hat nichts gebracht. Freitag kommt jetzt eine neue Hochdruckpumpe habe das Gefühl das diese weiteren 1000€ nicht helfen werden… Morgens springt das Auto auch nur mit mkl an und starken zündaussetzern mit knallen. Bin sehr gespannt auf deine neuen Videos! Ps: Mkl kommt nur mit dem Fehler Code 0029F2 auf der Autobahn meistens nach einer Baustelle und starker Beschleunigung.

[@Thomass411]

Membrane in der Ventilkopfhaube könntest du dir vielleicht mal anschauen ob die gerissen ist. Relativ einfach zu Überprüfen einfach bei KZbin eingeben gibt paar Videos zu

[@simonauto]

Viel Glück bei deinem Hobel

[@Thomass411]

@@simonautodanke dir wann kommt dein neues Video und bist du weitergekommen vielleicht kann ich der Werkstatt sagen wo die noch gucken sollen weil die sind ratlos😂 Wenn’s nicht die Hochdruckpumpe ist sieht’s schlecht aus bei mir

[@Thomass411]

Kleines Update bei mir war es die Hochdruckpumpe wagen läuft jetzt wieder🎉

[@piaggiozipsp177]

Hatte das Problem auch bei mir war die Einspritzdüse kaputt

[@dominikriemer6745]

Nebel das System mal ab auf Fremdluft

[@flos3358]

Vergewissern das wirklich Serie ist am besten Serie flashen Ladedruckreglung ? Unterdruckschläuche ?

[@sascha1984.]

Viel Glück

[@stephankochmann3762]

Nebelmaschiene würde ich mal einsetzen

[@VRS-Franky]

Danke für die bisherigen Videos! Echt spannend, aber dennoch ärgerlich dass du den Fehler nicht findest. Immerhin hast du ja Ahnung von der Materie ... Aber vielleicht hat ja @AlphaGMBH recht und es stimmt was mit der Nockenwellenverstellung nicht. Oder aber es ist ne 💩💩 Software auf dem Motorsteuergerät das dann zusätzlich noch Probleme bereitet.

[@seifenfisch]

Kenne diesen Fehler .. hatte bzw habe das auch ... n55b30 135i Denke ist gelöst. Kraftstoffdruck .. (Rücklauf, bzw Gas Fuel Vapor evap system) und alles was dazu gehört) Bisher getauscht: 3 x Hochdruck alle Kerzen, div Zündspulen. VordruckPumpe , umgebaut auf waco 450. (dabei "etwas" den Rand des Einsatzes beschädigt. Spielt später eine Rolle) alles nichts geholfen. Irgend wann einmal eine Anleitung zum Entlüftung System der Tankanlage gelesen, (Fuel Vapor evap system) habe dann alle Schläiuche und den Sammelbehälter des Tankrücklaufes getauscht. Fehler nahezu weg. hatte ich vorher "nur" 220 PS, bis zum Missfire auf 1 oder mehr Zylindern, hatte ich nun 270PS. jedoch bemerkt das der Wagen nach dem Volltanken stinkt. , Undicht am Tank (Ring) und ja ist neue Dichtung, aber wie oben beschrieben sind die Ränder beschädigt, dadurch gibt es noch eine Undichtigkeit. dies am WE, "provisorisch, mit Silikon "geflickt" .. 290PS. und weiterhin sehr kleine Undichtigkeit.. aber die Richtung stimmt und der GRund ist nun bekannt. dieses Tanksystem ist sehr umfangreich und hat viele Mitspieler, wenn ein Teil nicht stimmt, gibt es viele "andere" Fehler, hat aber nichts mit HDFP rev Düse etc zu tun, sonder "nur" ein leck, oder Kraftstoff im Ausgleichsbehälter. Lektion Nie nie nie, voll tanken meine so wie man es früher macht, bis zum tankstop und dann noch 2 Liter mehr.. denn dann geht der Sprit in den Überlauf, und das System fängt auf allen Kanälen das spinnen an, sind die Entlüftungsschläuche oder Behälter "dicht" defekt oder statt luft voll Sprit, stimmt der Rücklauf nicht, dadurch stimmt der Druck an der Ansaugbrücke nicht, (denn dort fängt das "entlüftungs-leerspühl" /Schalter-System an) deshalb Stimmt dadurch der Hochdruck der "Einspritz-Rail" nicht. Summa summarum, jedes Teil hat hier Einfluss aufs ganze. incl der Tankdeckel! gez: Vollthrottle

[@simonauto]

Krass ja das ist sehr komplex das hab ich auch schon festgestellt . Hab letztens beim tanken gemerkt das extremer Unterdruck im Tank herrschte . Also ein bisschen ist ja normal aber das war schon sehr krass .

[@seifenfisch]

@@simonauto Tank ist hier eine Diva und leider sehr umfangreich.. Zu viel Druck oder zu wenig, im Ganzen System, incl irgendwo im letzten "Blinddarm" hat EInfluss auf Alles...

[@Roman-tl6ff]

Hey mit welcher "kamera" schaust du in die zylinder? Wie heisst das teil genau?

[@nailteam6184]

Endoskop

[@Roman-tl6ff]

@@nailteam6184 und welches gebau benutzt er? Sieht von der auflösung ziemlich gut aus:)

[@rexpontiusful]

Hast du schon MAP sensor getauscht?

[@normenheeb9628]

Ich habe mit Bosch Kerzen auch schlechte Erfahrungen gemacht kaufe nur noch NGK Kerzen..

[@stabilitat0360]

Wäre nicht mal ein verkehrter Ansatz

[@patrickp.5976]

Seltsam, ich kenne es genau umgekehrt. Mit Bosch noch nie Probleme gehabt aber mit NGK. Oftmals liegt es daran dass die Kerzen nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden. Da kann der Hersteller auch nix für.

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

Ich kaufe auch nur NGK. Wobei ich schon mal eine nicht alte defekte NGK bei meinem 325i hatte. Total chaotisch. Gräßliche Geräusche, Motorkontrolleuchte sporadisch. Die Bosch Kerzen haben so schlechte Gewinde.

[@firat.1866]

check mal DME aus, können die Transistoren sein.

[@uTubeOfficial]

Ja stimmt das kann sein 👍👍👍👍

[@MFSE7EN]

Dass die Zündspulen unter Last mehr Strom brauchen und das DME aussteigt? Klingt logisch 👍🏻🤔

[@bochriszen5052]

wie immer schönes video, ich glaube der fährt bald und dann wird das ein schöner preiswert geschossener daily, das konnte ja keiner ahnen und ja nebelmaschine aus china gibbet billig und brauchste immer !!

[@vangestelwijnen]

Ouch! That really sucks.

[@Musicloverman1000]

Ich würde mal die Vanos Verstellung überprüfen lassen. Der Fehler kommt mir sehr bekannt vor. Solange die Vanos nicht arbeiten müssen, läuft der Motor normal. In dem Moment wo Volllast abverlangt wird, wird sowohl mechanisch, als auch elektronisch der Ventiltrieb und Zündung angepasst. Liegt das ein Fehler vor nimmr das Steuergerät Leistung weg und geht je nachdem wie gravierend der Fehler ist in den Notlauf. Trotzdem würde ich mal eine Live Diagnose durchführen um sicher zu gehen. Sonst tauscht Du ewig Teile, bis Du dann den kompletten Motor durch hast.

[@z77-38]

Verstopfter ölfilter?

[@zuzweitzurzeit]

Für BMW gibts nur eine Marke NGK und sonst nichts! Würde mal die Steuerzeiten überprüfen,eventuell Steuerkette verschlissen und zu lang,beim Beschleunigen verstellt sich über die Vanos die Steuerzeit und diese dann eventuell nicht mehr passen.Daher können auch die Zündaussetzer kommen und das zurückschlagen ins Ansaugrohr. Katalysator würde ich ausschliessen,da er schon Zündaussetzer auf 2 und 4 hatte,bedeutet Zylinder 2 erste Bank,Zylinder 4 zweite Bank. Magnetventile der Vanos überprüfen. NOX Sensor überprüfen.

[@simonauto]

Klingt gut

[@andreaskatzer3460]

Vanos glaube ich nicht, da dort die Kraft von unten fehlt, zumindest war das bei meinem N42 so. Außerdem geht er nicht in den Notlauf.

[@zuzweitzurzeit]

@@andreaskatzer3460 die MKL ging schon mehrmals an,im Video auch zu sehen.

[@andreaskatzer3460]

@@zuzweitzurzeit das habe ich auch gesehen aber bei der Vanos geht keine MKL an, zumindest beim N42.

[@LLarryY]

@@andreaskatzer3460 Vanos schmeißt schon Fehler. Vorher würde ich nichts an dem N54Ändern/ Prüfen.

[@BE-yf8oc]

Hallo schöner Beitrag 🎉❤

[@Reaver1988]

Das weißt du 1min nachdem der Beitrag hochgeladen wurde? Ist klar :D

[@Frodo495]

​@@Reaver1988Immerhin besser als "Erster. Zweiter, Dritter" Kommentare

[@alexanderdergrosse1989]

ich kaufe immer NGK für meine Japanischen Fahrzeuge bis jetzt super ..man sollte natürlich Kerzen mit Drehmomentschlüssel anziehen. hatte mir damals ein Boschmann gesagt..na ja ich fahre keine Boschzündkerzen ,nicht weil die schlecht sein könnten weil die Japan der ihre vorschlagen und die bekommt man auch überall..ich würde mal eine Nebelmaschine anschließen ob der irgendwo undicht ist..

[@christiang.9485]

Also ich erinnere mich an ein Video von Dir, wo Dir eine Zündkerze direkt aus der Verpackung raus auf den Boden gefallen ist - und ganz ehrlich, DAT macht man nicht mit modernen Zündkerzen - übrigens auch nicht mit den alten, aber mit modernen gleich 10 mal nicht. Also wenn die runter fallen, können die eben auch solche Fehler bekommen. Da hilft nur, konzentrierter arbeiten. Und was mir auch nicht so gefällt, ist deine Teiletauschorgie - also den Fehler muss man eingrenzen und dann ein (Betonung liegt auf EIN=1) defektes Teil tauschen - da kann man sich auch mal vertun, und es war doch ein anderes, aber eben nicht so Teile tauschen wie Du oder quasi jede 2. KFZ Werkstatt das leider macht, nach dem "probieren wir mal" Prinzip, da kommen m.E.n. mehr Fehler in das System rein, als raus.