Rentner fährt 2 Jahre auf 3 Zylindern rum...

[@angeloscharff5074]

Symphatischer, netter und ehrlicher Autohändler. Gibbet eigentlich nicht. So noch nie erlebt. Junge, bleib so wie du bist.

[@Stefan-uk2ui]

Kann ich nur Bestätigen, ich habe mir einen Gol V 1,9 TDI bei ihm gekauft. Kann nur sagen der Wagen läuft Top, wenn meine Freundin ein anderes Auto braucht, weiß ich wo ich hin muss. Danke Simon für deine tolle Art und das du ein ehrlicher Mensch bist.

[@stg9210]

Ja, er kommt nett rüber.- pflegt aber seine Kommentatoren nicht. - Was war denn nun mit dem 1,4er Golf ? Aber für die Klick-Statistik Leser-Kommentare haben wollen.

[@aloistim9672]

Das Ventil ist durch eine Defektes Einspritzventil zu " Heiß" geworden und somit defekt -> deshalb die Hellbraune Farbe. Sobald der Motor Temperatur bekommt dehnt sich das Ventil aus und verklemmt sich in der Ventilschaftführung . Das führ zu Kompressionsverlust bei betriebswarmen Zustand -> das wiederum führ zu Verbrennungsaussetzer. Ist beim 1.2 L genauso . LG

[@Gametot85]

Genau das dachte ich mir auch.

[@JohannesIII-XVI]

obwohl ich keine Ahnung habe, stimme ich voll zu😄

[@Acerx007]

Frage wurde man dieser Fehler im kalten und warmen Zustand jeweils mit einer Kompressionsmessung sehen ? Sprich kalt Kompression , warm nicht ? Wenn es wie vermutet das Ventil ist.

[@aloistim9672]

@@Acerx007 in den meisten Fällen nicht. Das ist eben das tükische. Dieser Fehler tritt meistens bei den 3 Zylinder auf. Man kann es manchmal im warmen Zustand mit einer Druckverlust Prüfung sehen . Neue Ventile in Zylinder 2 einsetzten und die Führung erneuern . Dann läuft er wieder . Der Fehler liegt in der Verbrennung und nicht an der Zūndung .

[@snakehunter1342]

Ich würde eher auf Hydrostößel tippen. Kann mir nicht so richtig vorstellen, dass sich das Ventil in der Führung verklemmt. Unter Last laufen ja alle Zylinder. lch lasse mich aber auch gerne eines Besseren belehren.

[@florianziller4925]

Das erinnert mich an einen Fall der Autodoktoren, auch am 1.4er 16v, genau die gleichen Symptome, nur im warmen Zustand Verbrennungsaussetzter. Nach ewiger Fehlersuche und mehrmaligem Zylinderkopf ab/anbau, neuen Ventilen usw. wurde der Fehler doch gefunden. Ein Hydrostößel des Einlassventils war kaputt. Im Heißen Zustand hat er das öl nicht gehalten. Daher hat sich das Einlassventil auch nur minimal geöffnet.

[@Mrdedennis]

In diese Richtung wird es auch wohl gehen, ich finde die Motoren recht gut hatte ihn im Polo habe ihn mit 286tkm abgegeben und er fährt dreieinhalb Jahre später immer noch

[@adaniel69]

Sieht so aus, ein ventil sieht ein bischen auf in das video mit endoskop...

[@marioklose8]

So wie das Ventil ausgesehen hat, hätte ich darauf gewettet, das es nicht richtig öffnet. Also hydrostößel oder Nockenwellennocken. Das immer gleich der Kopf runter soll verstehe ich nicht. Das wäre die letzte Arbeit

[@ST-kj5ed]

@@marioklose8 Ich stimme dir schon zu es muss nicht immer gleich der Kopf runter. Hatte auch schon ein paar von den Motoren. Nur leider ist oftmals das Ventil, oder auch mehrere schon so verschlissen, dass ein Wechsel unausweichlich ist. Verschlissene Ventilführungen ect.pp. Es gibt Mechaniker / Motorenbauer die machen hier nur das Nötigste. Hauptsache die Kiste läuft wieder. Ich gehöre zu denen die im Zweifelsfall, dann auch mehr tauschen, nicht um Geld zu machen, aber um am Ende auf der sicheren Seite zu sein und die Arbeit nicht unnötigerweise ein zweites oder vllt. sogar noch ein drittes Mal durchführen zu müssen.

[@washbaer]

Hab ich mir damals bei den Autodocs als erstes gedacht. Sag noch zu meiner Frau Hydrostößel und so war es auch.

[@MrTaunus007]

Die Abmoderation wie immer brutal.

[@mototune1176]

Immer wieder schön anzusehen bei euren Videos das es noch Werkstätten gibt die nicht gleich immer alles austauschen und neu machen, sondern das was kaputt daran ist auch wieder Instand setzt wenn es möglich ist.

[@alfredholzer1040]

Das mit der Motorabdekung finde ich klasse 😂.Totaler Optimist 👍

[@christian4087]

Am Anfang mit dem Endoscope sieht man im Bereich des verfärbten Kolbenboden Längsriven in der Zylinderwand. Könnte von einem gebrochenen Kolbenring/Steg kommen. Unbedingt Kompression kalt und warm prüfen.

[@frank_64]

Kompression mal prüfen im warmen Zustand bzw. Druckverlust prüfen. Falls du einen Smoker hast, müsste es auch zu sehen sein, Zylinder sah zudem sehr sauber aus, original Einspritzdüsen mal außen spritzen lassen. Ich denke, es liegt an dem braunen Ventil, das nicht mehr schließt. Du machst tolle Videos, danke dafür !!

[@slonik64]

Moin, ist vielleicht ein Hydrostößel defekt? Aufgrund von der Wärmeausdehnung, kommt es zur einer Ventil Verlängerung, wenn der Hydrostößel diese Längenänderung nicht kompensieren kann, dann steht das Ventil offen. Dadurch hast du vielleicht dann den unrunden Motorlauf. Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

[@beatsbyme7748]

Wenn ein Auto kaufen, dann nur bei dir ! Liebe deine Videos bist der ehrlichste Autoverkäufer und schrauber Deutschlands. Weiter so

[@richardlange509]

Bitte halte uns auf dem laufenden, was diesen Motor betrifft. Ich habe den im Golf V mit 80 PS und über 200 Tsd km. Wird als Kindergarten Shuttle von meinem Sohn benutzt. Ist drehfreudig und zuverlässig. Leider fehlt auf der Bahn ein länger Übersetzter Gang. PS: Simon du bist ein feiner Typ!

[@a.heinrich6317]

Ich tippe mal auf eine gebrochene Ventilfeder, dadurch wird das Ventil nicht mehr richtig geschlossen und es kommt zu Zündaussetzern. Ich würde also auf jeden Fall den Kopf runternehmen, War übrtigens erst letztlich bei der Motormafia ein Thema. da wurde dann ein Motorschaden draus. Allerdings stand dort der Verbrennungsraum des Zylinders schon bis oben hin voll Kraftstoff, wodurch die Zylinderbeschichtung flöten ging. Also, ganz schnell Rübe runter und nachschauen.

[@alexandermosel4914]

Der Brennraum sah auch sooo sauber aus. Ich würde tippen das er wegen der wegen der Einspritzdüse mager gelaufen ist. Und die Ventile verzogen sind. Die sind aber bei dem Motor gut zu wechseln.Druckverlust und Kompression würde ich aber trotzdem noch machen zur Sicherheit,nicht das noch ein Kolbenring gebrochen ist oder ähnliches

[@franzens_mk2]

Moin, ich denke auch das ein Ventil nicht richtig schließt. Schau Dir nochmal die Bilder an wo du die Ventile zeigst. Da sieht man echt ein deutlichen unterschied zwischen beiden Ventilen. Gruß Franzen´s MK2 Tuning

[@adaniel69]

Welche endoskop modell ist das? Bild ist ultrascharf! 👍

[@VxO4fame]

Dachte ich mir auch. Sieht ja noch besser aus als das Hazet Ding von Motorenzimmer

[@hansmartingrotefend8202]

@@VxO4fame vielleicht eines aus den medizinischen bereich , die machen auch ultrascharfe bilder , nur sind die sündhaft teuer ,

[@ZorroMS]

Die Motorkontrollleuchte blinkt, man hört es auch am Auspuff 😂😭🤣😂😭🤣👍 ich kann nicht mehr 👌😂

[@martinjanssen79]

Verbrennungsaussetzer sind ja auch keine Zündaussetzer. Da wurde ja schon am falschen Ende angefangen. 🤦‍♂️

[@dasmusikradio]

du bist einfach klasse weiter so .😎😎

[@svengeithe2427]

Wie immer Mega ! Würde gern wissen welche Kamera ihr benutzt? Die Bilder aus dem Motor waren super ....

[@tobias4733]

Na wenn Zündung und Einspritzung in Ordnung sind muss es ja fast an der Kompression liegen, dazu das rote Auslassventil. Ich würde mir jetzt noch die Auslassventile auf den anderen Zylindern anschauen und wenn das der Ausreißer ist, runter mit dem Kopf und Ventil und Ventilführung prüfen bzw tauschen.

[@johncleese8851]

Bei deinem Startversuch nach Tausch der Einspritzleiste war meiner Meinung nach deutlich fehlende Kompression eines Zylinders zu hören. Und waren nicht im Zylinder auch Riefen zu sehen?

[@MK2Guru]

Ja, die leichten riefen waren da. Wenn die ein Problem darstellen würden, dann würde er eher im kalten Zustand nicht richtig laufen und auch nicht bei voller Last, oder?🤔 klärt mich auf wenn ich falsch liege

[@DeutschlandLife]

Ja das stimmt, das klingt sehr verdächtig. Er sollte die Kompression prüfen.

[@henrik6727]

Beim Orgeln (8:30) hört man gut, dass nicht alle Zylinder gleichmäßige Kompressionswerte haben. Also, als nächstes Kompression messen.

[@germanischerureinwohner1550]

@@henrik6727 bei kompressionsverlust bleibt immer noch die Frage geht das übers Ventil oder durch die kolbenringe.

[@ST-kj5ed]

@@germanischerureinwohner1550 Richtig ! Deshalb folgt nun eine Druckverlustprüfung.

[@mercedesml63]

Du sagst das du ihn grade gekauft hast aber Verkaufpreis direkt drauf gemacht😂😂😂😂🤣🤣🤣

[@simonauto]

Video ist schon paar Tage alt und Thumbnail Foto ist jünger 🤪

[@floppykampfkeks]

Das ist der verkaufspreis von der Familie die das Auto verkauft hat

[@horstgrabowski8781]

Wolltest du nicht Kompression prüfen? Sind die Ventile in den anderen Zylindern auch so verfärbt?

[@haraldharms723]

Das hellbraune Ventil steht im warmen Zustand auf , entweder Hydrostößel defekt oder verstellbereich überschritten dadurch schließ das Ventil im warmen Zustand nicht, hat man oft bei Motoren die mit Gas betrieben werden

[@ulmanito5237]

wie immer gut gezeigt. deine Videos sind echt toll. Druckverlustprüfer gibt schon für 35€

[@hansmartingrotefend8202]

kannst dir aus ner passenden zündkerze selbst bauen .

[@ulmanito5237]

@@hansmartingrotefend8202 ja , kann man besimmt, aber die Messuhr muss man ja auch kaufen.....

[@hansmartingrotefend8202]

@@ulmanito5237 wofür ne messuhr , ob ich einlass- , auslassseitig oder an kolbenringen vorbei druckverlust habe , dafür reicht druckluft , etwas geschick mir eine (alte) zündkerze umzufrickeln und mein gehör

[@ulmanito5237]

@@hansmartingrotefend8202 ja, gut aber 100% dicht ist es nie. ich kann halt , muss nicht unbedingt % ablesen

[@hansmartingrotefend8202]

@@ulmanito5237 mit nem "richtigen druckverlusttester , zb von SNAP ON , kannste den gesamtverlust messen/sehen , hören wo er entsteht aber auch damit nur wenn du die lauschlappen benutzt ,

[@klausleps9820]

Ja mein Freund ,Du hast noch Energie ! Seit meiner Kindheit beschäftige ich mit Fahrzeugen ( Hobby ) ,leider muß ich sagen , nach Golf 4 ( meiner 2.0er) ist mit VW nicht mehr viel los ! Selbst die vier T4 und der eine T5 ,die Qualität hat spührbar nachgelassen . Seit her fahre ich nur noch Japaner . Bleib bitte wie Du bist ,Mobilität braucht Macher . Ich 62 bin da schon etwas abgegriffen ,Technik kostet Nerven ! Ich habe schon Autos abgeholt ,da haben die Leute richtig Geld rein gesteckt und trotzem liefen die im Kaltzustand gut ,im Betriebszustand auch nur in Kurzstecke ( Bäcker und Co. ) sprangen die sehr schlecht an ,sehr nervig .

[@Schlipperschlopper]

Vw ist bankrott!

[@jennihilbrecht2503]

Bin voll und ganz bei dir. Nachdem ich feststellen musste, dass in Golf 3 und 4 exakt die gleichen Fehler eingebaut wurden habe ich mich ebenfalls von VW verabschiedet und bin ebenfalls auf Japaner umgestiegen. Jetzt zu sehen, dass sie sogar beim Golf 5 die Fehler wieder einbauen fühle ich mich in meiner Entscheidung nochmal bestätigt.

[@ralfschrader7486]

Mal durchpusten auf der Autobahn 100 Kilometer fahren,langsam während der Fahrt nach ca.50 Kilometer steigern die Motorleistung abwechselnd bis zum Maximum 2 und 5 und Finale 10 Minuten ausfahren,dann langsam wieder auf Landstraßentempo mit Kurven fahren

[@no-damn-alias]

Freund hatte sowas auch. Fuhr so über Jahre mit seinem Ibiza weiter und irgendwann war es einfach wieder weg. Ohne Erklärung. Auch die Kompression war normal an dem Motor, der hatte seine Leistung, kein Ölverbrauch, der Spritverbrauch war auch normal. Konnte sich niemand erklären. Ist dann eben einfach so gefahren und plötzlich war es wieder weg.

[@sigistrele5835]

"Das sieht leider gut aus!" kann manchmal echt nicht gut sein.😂😂😂😂👍👍👍👍

[@flowbiker4266]

Würde mal Kompression und Druck Verlust messen. Evtl ist ein Zylinder schon grenzwertig und läuft warm nicht mehr richtig mit

[@waldkater1395]

Wäre keine komplette Ansaugbrücke auf "Lager" gewesen, hätte ich nur z.B. die Düse vom ersten Zylinder auf dem zweiten gebaut und umgekehrt und geschaut ob der Fehler gewandert ist. Aber hier tippe ich auf eines der Ventile oder eine ausgelutschte oder Kaputte Ventilfeder. Hatte ich mal bei einem Ford-Scorpio. (erstes Modell. Das zweite sah total scheiße aus) Lief auch nur auf 3 Pötte.

[@michaelmanke8656]

Vor 1 Monat habe ich mir einen Beetle angesehen - mit HU neu, vom Händler, mit Sitzheizung. Bin hingefahren, um ihn zu kaufen. Keine HU (wird noch gemacht), Bremspedal war lang, ging bis unten durch, Bremsen mit Riefen und Außenrille, Beläge 20%, SHZ defekt, FH defekt, Batterie platt, Kupplung kam auf dem letzten Millimeter. Warum bieten Händler Fahrzeuge an, die noch repariert werden müssen? Leider kein Einzelfall. Ich würde mich doch schämen, sowas anzubieten. Ich wollte die Papiere mit HU gleich mitnehmen und zahlen, wenn er ok gewesen wäre. So jedoch habe ichweitergesucht. Da das jedoch System hat, frage ich ernsthaft: "Warum macht man sowas?".

[@alfredholzer1040]

Ich kenne den speziellen Fall jetzt nicht ist auch immer eine Frage der Preisklasse und wenn der Händler seriös ist bietet er an den Wagen komplett Durchrepariert zu übergeben und hält das im Kaufvertrag fest.Warum das so praktiziert wird ist einfach zu erklären. Man bietet das Auto ja komplett unterschiedlichen Kunden an.Der eine hat selbst eine Werkstatt und kauft es für einen Kunden dem ist dann lieber er macht alles selbst inklusive Kundendienste weil es ja sein Werkstatt Kund ist.Andere kaufen fürs Ausland oder sind selber Bastler da gehts nur um den Preis denen ist TÜV und all das Investierte Geld egal.Da bleiben oft nur 2 oder 300 übrig aber du hast das Auto ohne Stress vom Hof.

[@michaelmanke8656]

@@alfredholzer1040 Vielen Dank dafür! Das ist verständlich und macht Sinn. Man könnte doch reinschreiben: 6000 Euro so, wie er ist - mit diversen Defekten. 13.000 Euro mit neuer HU, Bremsen rundum neu, mit Belägen, Scheiben, Zangen, elFH vl neu, LUK-Kupplung komplett neu. Reparatur nach Kaufvertrag und Anzahlung in Höhe von 1.000 Euro. So jedoch sieht der unbedarfte Endkunde wie ich es in jungen Jahren war, diverse Fehler nicht. Er kauft das Fahrzeug überteuert, ist unzufrieden und wird dann von dem (so wahrgenommenen) "kleinen, dreckingen Gauner-Händler" auf das Kleingedruckte verwiesen. Man sollte ein Fahrzeug nur im "Jetzt-Zustand" anbieten dürfen. Bei Zuwiderhandlung verliert man die Berechtigung, auf Mobile u. s. w. verkaufen zu dürfen. Das würde so viel Frust ersparen. Auf die Gaunerei mit Angabe des Modelljahres anstatt des Baujahres bin ich auch schon einmal reingefallen. Hier sollte es verpflichtend sein, das Herstellungsdatum und das Datum der Erstzulassung anzugeben. Beide Werte sollten immer und ausnahmslos im Fahrzeugschein stehen und angegeben werden müssen, in Verkaufsanzeigen. Immerhin scheint Simon die Gewährleitungsfrage im Sinne der Kunden zu klären - das ist anbetrachts der manchmal geringen Deckungsbeiträge vorbildlich. Vielen Dank nochmals für die hilfreiche Antwort!

[@stefanp8137]

Das die HU erst bei Verkauf neu gemacht wird, ist doch normal und nicht zu beanstanden. Manche Gebrauchte stehen ein paar Monate, soll der Händer etwa eine HU machen und alle 4 Wochen die Anzeige ändern auf "HU neu" dann "HU 24 Monate" dann 23 Monate usw. Am Ende macht er sie 2mal weil der Kunde nur mit frischer HU kaufen will...

[@hansmartingrotefend8202]

war das vielleicht ein sog. rosttäuscher der dir den zossen andrehen wollte ?

[@marcobeil2336]

Wie kann man es sich leisten Autos schon verkauft zu haben die noch repariert werden müssen? 😅

[@Strebsi]

ja, Kompressionstest und/oder Druckverlusttest fehlt, um die Mutmaßung mit dem Auslassventil zu bestätigen bei kalem und bei warmen Motor oder nur bei warmen.

[@DJStefmen007]

kann das nicht auf dauer zum lager schaden an der kurbelwelle schaden wenn der nicht laufende zylinder etwas lahmt oder so ? quasi deswegen abrieb und wie sieht das mit sprit im öl aus? keine verdünnung ? - oder wenn der motor und so warm wird weil keine kurz strecke am fahren alles gut?

[@masterli2k8]

Wie immer ein top Video. Ich würde gerne wissen welche Endoskop Kamera du da benutzt?

[@bobberheini]

Würde mich auch interessieren.

[@j.1294]

@@bobberheini mich auch...

[@lynx1806]

Ja mich auch!

[@j.1294]

@@lynx1806 Habe gesehen daß er es weiter unten beantwortet hat.

[@j.1294]

Habe gesehen daß er es weiter unten beantwortet hat.

[@saschatitte1043]

Vielleicht ist ja an Hydro Stößel am Arsch da dicht ist dann bleibt das Ventil auch ganz minimal offen also Kompression Druckverlust

[@jochenb.6000]

So wie das eine Ventil aussah , schließt es nicht richtig im warmen Zustand

[@urenkel]

03:52 ... Kolben + Laufbahn links ... da ist was durchgegangen ... oder Teile des Rings hochgekommen ... zu 95% ...

[@cvn68de]

was ist das denn für ein Endoskop das du da benutzt? Kannst du einen Link dazu posten oder die Marke nennen?

[@hubhill3791]

Hallo. Is doch recht klar. Ventil undicht, Ursache is warscheinlich Ventilführung. Erst natürlich Ventilspiel kontrollieren. Auch moglich das rs deshalb nicht ganz schließt. Würde das Ventil erst nochmals bei geöffnetem Zustand anschauen. Sitz is bestimmt verbrannt, wenn er im Kopf auch ausgeschlagen ist ist die Führung platt, Gruß, Hub

[@oualidsohir1792]

Ventisitz verbrannt ist bekannte problem zur 99%

[@izmiregal1]

Man hört doch beim starten das ein Zylinder keine Kompression hat.

[@Modellfreek]

Hab nach dem Videotitel erstmal gedacht es ist der 1,9 TDI. Da ist es gerne mal das Problem mit den Steckern der Pumpe Düse Injektoren. Durch die Vibrationen haben die Federkontakte irgendwann nicht mehr genug Kontakt. VW baut da einfach nen neuen Kabelbaum ein. Nachbiegen reicht aber im Normalfall aus. Und man kommt auch gut ran. Nur Ventildeckel runter und schon kommt man an die Stecker. Ist hier beim Benziner ja nicht der Fall.

[@acer1408]

Mach doch ein druckverlust Test das ist sehr wichtig bei solch arbeiten

[@packeisen]

Normal bei dem Motor Rentner und Kuzstrecken Problem. Top Video 👌

[@sagenspezl612]

Kompression prüfen, ganz klassisch!

[@metom44]

Ja da hast du recht wenn du das Auto schon verkaufen willst würde ich versuchen das dass Auto entweder ordentlich fahren kann denn die Käufer haben auch Ihre Erwartungen an dass Auto und dich.Wenn du ehrliche und gute Arbeit machst ist dies sicher besser als anderst.Informiere die Käufer dazu das es zur Zeit noch etwas dauert da du keinen Pfusch machen möchtest.

[@thorsten9690]

Was ist das denn für ein geiles Endoskop? Die Sicht ist der Hammer. Bitte gibt mal die Modellbezeichnung

[@MK2Guru]

Sah für mich nach leichter Riefenbildung im Zylinder aus beim Endoskopieren🤔 aber ich glaube das wirds nicht sein. Was, wenn das eine Ventil durch zu wenig Öldruck am Hydrostößel (daher das leichte Klackern) nicht richtig öffnet und nicht durch die durchströmende Luft gekühlt wird und damit heiß läuft🤔🤯

[@gerhardzimmermann8488]

Sehr schön, ein neues Video 👍

[@ThePlayboy151]

Geiles Video, Sag mal was hasst du für eine Inspektionskamera? Die hat eine sehr gute Auflösung

[@isqqsiisqqsi517]

grüsse , ich habe einen vw polo 9n (2002) und leider bleibt er immer mit "zündaussetzer 4ter zylinder liegen" ........das auto war jetzt 6x monate lang , in einer vw-werkstatt (mit 3x meistern) .......es sind für ca 2000,- teile gewechselt worden (zündspulen, zündkerzen , drucksensor, drosselklappe eca.eca.), aber leider leider , gibt die Werkstatt jetzt auf ?! - sie meinen , die einzige möglichkeit wäre der seltsame "kraterboden des 4ten zylinders /kolben" - der (obwohl keine komressionsverluste messbar waren) wohl wahrscheinlich , zu einer fehlerhaften verbrennung führt ? - sie raten von weiteren reparaturen ab /verschrotten (andernfalls müssten sonst 4x neue kolben verbaut werden =3500,-) .....hast du vielleicht einen tipp für mich ? danke, mit verzweifelten grüssen :)

[@s.schwarz4864]

.... "das war's hiermit jetzt erstm." 😆

[@Imamagaga]

Hallo @Simon Auto Was für ein Endoskop ist das? (Marke Model) Top Videos 👍

[@PfuschausPolen]

Welches Endoskop ist das hat eine sehr gute Bild Qualität ?

[@webschrauber9893]

Das hatte ich auch mal bei mir wahren die hydrostössel lg

[@supercharged1303]

Hey Simon welches Endoskop ist das genau? wie hast du es gedreht? Das drehen auf die Ventile können doch nur die 1000Euro Endoskope :-) Möchte das auch für das Handy haben welches genau ist das den?

[@supercharged1303]

Die Qualität ist auch sehr gut von der Aufnahme

[@simonauto]

gib bei Amazon RALCAM Endoskopcamera ein

[@supercharged1303]

@@simonauto Da gibts 20 verschiedene :-( du hast anscheinend eins mit 180 Grad Drehung und Handy Verbindung.

[@supercharged1303]

@@simonauto hast du das 5,5 oder 8,5mm?

[@simonauto]

@@supercharged1303 8,5

[@columbusstern]

Bitte,Bitte,Bitte. Mich interessiert es ach welches Endoskop verwendet wird.

[@simonauto]

Ralcam Endoskopkamera

[@gasserking1]

Vielleicht auch noch Kompression messen, oder Druckverlust, dann kann man weiter schauen. Kerze, Zündspule sind die ersten Teile die man austauschen kann, aber hieran liegt es in diesem Fall nicht.

[@CocaColaZeroZuckerAllCrapAreBe]

Deine Videos sind immer super spannent :D

[@tswellersalzer1850]

Gibt es auch eine Auflösung?

[@diggatv]

Bester Mann ^^ es ist zwar schon dunkel aber ich kann nicht mehr abwarten 😅

[@VelvetViolator]

Euer Instagram Kanal funktioniert nicht (zumindest die Weiterleitung). Wollte fragen, ob Ihr auch Kunden annehmt für Reparaturen / Inspektionen?

[@DerTypausBielefeld]

Der hat keine Werkstatt. Eine Meisterwerkstatt hat eine spezielle Schulung, dass die den Gewähr übernehmen dürfen, fremde Autos zu reparieren - hat der nicht. Der darf nur seine eigenen Autos instand setzen, so wie Du mit Deinem Auto. Mehr nicht.

[@RainerWonkler1510]

Wo hast du das Camera Teil her?

[@leonultron7583]

Aber ihr dürft nicht vergessen Verbrennungsaussetzer heist nicht Zündkerze Zündspule ....sondern das andere bedeutet zb :Ventile , Kolben , Kolbenringe

[@erle9771]

Das eine Ventil ist, wie vielfach vermutet, wohl zu heiß geworden, hat nicht mehr richtig abgeschlossen, was hier eben nur in warmem Zustand auftritt. Die Frage ist dann aber, warum das der Fall ist. Ist das Ventil verbogen, oder der Ventilsitz bzw. die Lagerung verschmutzt, oder das Hydrostößel defekt? Da kommt man um den Ausbau des Ventils wohl nicht herum. Die leichten Riefen an den Zylinderlaufbahnen sind wohl noch im grünen Bereich.

[@einfachdrauf]

Das ist ja super schlau so zu fahren, da spart man Sprit und Öl mit einem Zylinder weniger ;)

[@hansmartingrotefend8202]

haha , wenn sprit eingespritzt wird und er nicht verbrannt wird , haste sprit im öl und der verschleiß der kori etc steigt in die höhe

[@electriccat3519]

Warum habt ihr nicht das Werkzeug zur Druckverlustprüfung?

[@Lexus-v3o]

Was machst du,mit Motor? Was ist reiniegen Motor

[@Taiger81]

Ich könnt mir vorstellen das bei diesem einen Ventil welches so rötlich ist die Ventilführung ausgeschlagen ist. So das das Ventil ein extremes spiel hat in der Ventilführung.

[@snakehunter1342]

Wenn die Kompression gut ist, würde ich von dem rostroten Ventil den Hydrostößel und die Ventilfedern erneuern. Das geht ohne den ganzen Zylinderkopf abzunehmen. Wenn das Ventil am Sitz undicht wäre, wäre es nach zwei Jahren schon lang durchgebrannt.

[@warnathkai5813]

kauf dir nen druckverlustprüfer , auch die ~50 € ebaydinger funktionieren ausreichend gut zum prüfen das rote ventil wird undicht sein !

[@stefanp8137]

Sehe ich auch so. Mein Prüfgerät von Ebay hat ca. 40 Euro gekostet, und funzt 1a.

[@romanjanke5923]

Würde eine Druckverlustprüfung in dem Fall aussagekräftig?

[@holgerkysela9841]

Den Schritt mit der Einspritzanlage wäre jetzt nicht mein erster Schritt. Stromaufnahme über Anlasser, Drucktest, Verlusttest. Und dann weiter. Hydros die hängen, Etc.

[@SOG_BORST]

Interessantes Video. Hast du herausfinden können, wo das Problem liegt?

[@ericheinfalt2397]

Hat er überhaupt 4 Zylinder ? Es gibt ja immer mehr Autos mit 3-Zylinder MickiMaus - Motoren.

[@stephanpolifka8031]

Hatte die Zylinderlaufbahn nicht auch Riefen drin?

[@ACT.1192]

Verbrennungsaussetzer hat nichts mit Zündaussetzer zu tun. Wenn Verbrennungsaussetzer vorhanden sind, ist oft was mit dem Motor. -> keine Kompressionen, defekte Ventile etc. So meine Erfahrungen

[@Mr.Rossi79]

Die Fehlercodes kenne ich gut Abhilfe neuer Motor Durch defekte Einspritzdüse Ölfilm abgewaschen Zyl 2 Kompression fürn Ar.... und Ölverbrauch Ist allerdings kein 1,4er sondern 2,0TSi

[@germanischerureinwohner1550]

Ja die altbekannten Probleme mit den kolbenringen.

[@wgnoob]

moin, sag mal, seid ihr irgendwie eins mit simon in der hochstraße in recklinghausen?

[@simonauto]

Nein 😁

[@janweller3191]

Ich hätte ja mal die Bilder vom zweiten Zylinder mit einem heilen Zylinder verglichen. Aber grundsätzlich müssen die beiden Einlass- und die beiden Auslassventile ja gleich aussehen, was sie beim zweiten Zylinder nicht taten. Bevor ich den Zylynderkopf runternehmen würde, würde ich mal einen Druckverlusttest machen.

[@kasetoast1012]

bin mal 20 min auf 3 Zylindern gefahren und das war extrem unangenehm, aber 2 jahre kann ich mir nicht vorstellen ^^, am ende war es nur eine Zündspule oder so für 60€ mit einbau

[@raphaelengel5866]

Vielleicht hat der Motor ja nur 3 Zylinder 🤣🤣🤣

[@manuzone]

Hydrostößel? Ventil kann sich nicht mehr komplett schließen -> wird heiß -> wird länger -> wird krumm -> keine Kompression Wenn Motor warm ist, Druckverlusttest durchführen !

[@ChristianMX449]

Man hört schon am starten wenn der anlasser dreht, das ein zylinder wenig kompression hat. Mach mal kompressionsttest aufm 2ten zylinder

[@ascidriver]

Am Anlassergeräusch hört man doch schon, dass auf einem Zylinder zu wenig / keine Verdichtung vorhanden ist.

[@horstkollmeyer6654]

Das ist dann wohl der klassische 6 Zylinder , 2 Jahre auf drei Zylinder mit einem Rentner 2+3+1 =6

[@marioneumann8223]

Vielleicht fehlt auch ein Stück vom Kolben,das gab es auch bei VW.

[@alexxius144]

Vielleicht ist es nur ein 3-Zylinder Motor ?

[@ejay256]

Was ist das für ein Endoskop?

[@andremuller2672]

Moin. Wir haben den 1,4 er mit der Steuerkette, die Vorkatastrophe also. Dachte die haben das mit der Weiterführung in den Griff bekommen. Naja leider nicht wie man sieht. Nun ja. Wir haben die gleichen Symptome. 1.Zylinder dafür. Habe dann auch günstig angefangen. Zündspulen, Einspritzdüsen, nix da. Also Kompression gemessen. Jo nur noch 6 Bar und 3. Zylinder 8 Bar. Was heisst das? Genau! Weg geht das nun aber nicht denn einen Touran bekommt man nicht für das Geld was ich für die Revidierung bezahle. Allerdings bau ich den Motor selbst auf. Mit ordentlichen Kolben und diesen ganzen da. Vermessen muss und tut natürlich ein Motoreninstandsetzer. Der entscheidet auch was ich alles neu brauche. Die Ventile werden durch die Verkrustung heiß und somit wird auch der AGR Zufluss lahm gelegt. Und dann läuft das wieder schön. Nicht aufgeben. Das sind noch Autos die so noch was taugen. Wenn der Motor einmal zum richtigen Motor gemacht wird. Hat man noch lange Spaß dran. Leider Schade das es nur an den Motoren hapert. Aber es soll ja nicht mehr lange halten. Nicht nur VW konnte mal Motoren bauen, auch andere Hersteller haben frühe Motorschäden eingebaut. OK. Dann macht weiter so. Ich wünsche euch was 🖐️

[@omar_orient_5938]

Bei Mercedes springt dir die steuerkette bei gewissen Motoren runter ergebnis Motorschaden. Oder bei der EKAS brechen Plastik Teile ab gelangen sofort in den Motor Ergebnis Motor Schaden. Bei Diesel Motoren hast du Spaß mit Hochdruck pumpen die versagen und die injektoren zusätzlich versuchen und somit ein kostengrab entsteht zwischen 6000-8000€ instandskosten. Bei BMW übrigens genauso. Übrigens habe ich in meinem Auto überdruckklappen die nicht mehr richtig abdichten und der ganze fussraum voller Wasser steht übrigens bei Audi auch. Mercedes wollte 1600€ ich habe den Teppich selber ausgebaut dazu musste alles an sich raus unglaublich an der Story ist das mein auto von bj 2004 ist und auch Autos von bj 2015 betroffen sind. Tja anscheinend wollen die Konzerne nebeneinkünfte erzielen. What ever ich bin schwer enttäuscht wohin die scheiße uns hingeführt hat.

[@silviomoegenburg3411]

Nur ein Betroffener kann das Nachfühlen, Werstatt kann nicht Helfen.

[@kimtorbenschulz1050]

Beim Starten eben konnte man schon hören, dass da ein Zylinder wohl sehr wenig Kompression hat. Denke dein Ventil ist da schon ne heße Spur :) ( Im wahrsten Sinne des Wortes)

[@hallohg125]

Wie heißt das Endoskop

[@guenter1971]

Schade das es keine antwort gibt.

[@lukasniemeyer9700]

Aufschrift auf Kolben ist wichtig für mehr Hubraum 👍🏻

[@friedelpeters6722]

Compression unbedingt testen before du anfängst den Zylinderkopf ab zu bauen.

[@Meloplayz7x]

Ich kann mir vorstellen in 1-2 Jahren bereuen sie es, dann heißt es nämlich "der Alte ist 2 jahre mit Aussetzern gefahren, aber gefahren!" :'D

[@meikelkneit4345]

Moinsen, Simon Auto! Könntet ihr vielleicht im Videotitel oder der Videobeschreibung erklären, um welchen 1.4er VW-Motor es sich handelt. Also ob es ein Sauger ist oder ein TSI und welches Baujahr. Dann ist man vielleicht etwas schneller "im Game". Es gibt übrigens 1.4er Motoren von VW, die tatsächlich wenig Probleme machen, und zwar die TSI ab Golf 7. Ist nur schlecht für den Content hier. 😂

[@mutzeglatze1434]

Sieht man an der Motorabdeckung 1.4er Sauger mit 75 oder 80PS

[@senolozturk257]

wierum ging kurbelwellenschraube auf.

[@Oximora]

Sicherlich wieder ein Fehler im Steuergerät für die "Active Cylinder Termination". 😉 Nachdem man das im Konzern nicht zur Zufriedenheit gelöst bekam, wurde einfach der vierte Zylinder ganz weg gelassen. 😁

[@hahnsolo7241]

Sehr gute und sinnvolle fehlerdiagnose wie immer bei euch👍 Kannst du mir bitte sagen welches Endoskop ihr benutzt? Danke & Grüße