If your VW Bug has an Alternator You Must Know This!

If maybe I forgot to mention something on the video, it could have been that any "lack" of maintenance to the alternator: including leveling of the charcoal contacts and replacement and greasing of the bearings of the rotor HAD NOTHING to do with the fact that the Charcoal Holder came bad and caused me to loose my alternator. Anyways, I hope that this information was useful to you. We'll be talking more about this topic in the future.
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[@VulgarPhil]

Si tal vez hizo falta ser mencionado durante el video, EFECTIVAMENTE, al rotor (o molote, armadura, etc...) se le debe de dar una cierta rectificada en sus pistas de cobre para que los carbones asienten bien, y ello sin mencionar servicio a bujes. Sin embargo, ELLO NO tuvo nada que ver con el hecho de que la pieza era de mala calidad. Espero que esta información les sea de ayuda, y hablaremos más de ello en un futuro video.

[@DD-jv4ox]

Camarada Vulgar Phil, saludos, eso lo checa el mecánico o el eléctrico? Creo que ese es un mal de varios Vochos, y veo necesario esa rectificada, ya vamos para los 7 mil, no somos machos pero somos reteartos 👍🤘

[@eLinuxero]

Vulgar Phil oye carnal que mal rollo lo que te pasó, y precisamente he estado pensando en cambiar los carbones porque hay ocasiones en que prendo el auto y queda encendido el testigo de la batería, a menos que acelere ya se apaga, y como te digo, no siempre pasa así, a veces prende y como si nada. Aquí en Mazatlán he investigado y me encontré con que los carbones los venden por separado con un precio de $30 pesos el par, solo es cosa de soldarlos en el porta carbones y el resto es historia...

[@VulgarPhil]

@D D En realidad no importa mucho que sea mecánico o eléctrico jajaja Lo importante... ¡ES QUE SEPA! Mi mecánico de confianza me ayudó a quitar el alternador, ya que yo carezco de pinzas perras o de presión (y ni se diga, de cadena), maneral de cuadro de 1/2in, así como del dado de 32mm para remover la tuerca del ventilador. Y, bueno, al final no se pudo hacer ninguna restauración ya que el rotor (armadura, o molote, etc.) estaba en un estado más allá de lo rescatable. Por lo que me vi en la necesidad de comprar el alternador nuevo jajajaja. Ahora, lo de los carbones lo puedes ver tu mismo. En un pronto video vamos a ver más a detalle el alternador, y qué hacer para determinar que los cabones están en buen o mal estado. Saludos, brother. Y ya, para finalizar.... ¿Tienes Discord?

[@VulgarPhil]

@Enrique Ruiz Ah ya ya. Mira, si no me equivoco, tus testigos de batería y frenos no se apagan al arrancar si el motor ya está caliente (que el sensor NTC2 informa al ECU que está en temperatura operacional), y se apagan en el caso contrario, de que el motor esté frio, o que sea el primer llavazo mañanero. Eso es "normal". Ello depende el desgaste o estado del estator de tu alternador, ya que en este van soldados los puentes de diodos (en 3 pares), y del estado o configuración de tu regulador de voltaje. Si deseas cambiar tu portacarbones, te recomiendo lo siguiente: Compra el portacarbones y regulador de voltaje MARCA BOSCH (los puedes conseguir con nuestros amigos de Refaccionaria Mario), y que le pidas a tu mecánico de confianza que evalue el rotor (molote, armadura, etc.), ya que si tus pistas de cobre o acumuladores están muy desgastados, podría ser que los carbones no estén asentando bien. De la misma manera, para que este reciba el mantenimiento debido a bujes, y, si es necesario, limpieza de estator y rotor. ¡Saludos, brother! Por cierto, ¿tienes Discord?

[@DD-jv4ox]

@@VulgarPhil discord? Que es discord? Discúlpame camarada Vulgar Phil, soy decente, 😹😹

[@pablolbx]

Muy bien. Estos carros solo merecen lo mejor.

[@ripwpthet-rex3378]

Excelente información. Gracias por ello que no le pase a la raza. Esos alternadores valen una feria 👌

[@agustinhernandez5641]

Perfectoo muy bien gracias x compartir saludoss

[@pablolechugaborquez1230]

Excelentes datos, ¡saludos!

Eres un fenomeno!! muchas gracias por tus videos y los voy a ver todosssss saludos desde España y VIVA MEXICO!!! y LOS VOCHOS JAJAJAAJAJ

[@ussagimtz916]

Permíteme felicitarte por tu breve explicación de seguridad antes la actividad prevista a hacer y espero que ya no le falle nada .

[@VulgarPhil]

Muchas gracias por tu comentario, Kirara :D Te lo aprecio mucho. Oye, dile al Gio que se haga un Discord jajaja tenemos servidor ya los Vocheros :P

[@ser86100]

Excelente maestro gracias

[@miguelangelsanchezsauceda6455]

Saludos amigo aquí siguiendo y esperando ver más de sus videos

[@VulgarPhil]

¡Muchísimas gracias, de verdad! Y, pues si eres nuevo al canal, te doy una muy cordial bienvenida. ¡Saludos!

[@fabriciofabian3265]

Buen video bro

[@benjabenbad5541]

Cambiale los carbones a la pieza que se le rompio, venden los carbones, cuestan $10 y son bosch. Gracias, buena información del video. Buen día.

[@VulgarPhil]

Muy buenas, mi Estimado. No tiene caso porque también se rompió el plástico. Saludos

[@israelbermudez7485]

Exelente video bro

[@VulgarPhil]

¡Muchas gracias, Brother! De verdad, aprecio mucho tu comentario. ¡Saludos!

[@mariogonzalezhernandez8944]

Excelente por la explicación saludos

[@VulgarPhil]

Muchas gracias. Hacemos lo posible por dar a conocer buena información. Saludos

[@bluessoulcigarettes3210]

Excelente explicación. Imagínome que para alternadores de carros clásicos ya es una friega conseguir partes o refacciones. Qué mala suerte que te tocó algo que te fregó el rotor. He visto que esos alternadores se pueden reparar fácilmente en tanto no estén deformados y que el estator sirva. Así que te deseo lo mejor. Ojalá hayas podido salir de la bronca. Saludos.

[@VulgarPhil]

Muchas gracias por tus palabras y deseos. ¡Saludos, Estimado!

[@maricruzmoran.4653]

Me gusta tu playera!🥺

[@frankie6295]

Muy Bien 😊

[@VulgarPhil]

Muchas gracias, Frankie :D

[@estrellagon3784]

Waw que mal que te paso eso oye. Lo bueno que dejas el tip buen video ai te va mi like y nueva sub ;)

[@VulgarPhil]

Muchas gracias por tus palabras, por haber comentado, y por tu sub y like :D ¡Te lo aprecio muchísimo! ¡Un súper saludo!

[@juanhatredmac2584]

Excelente video. Que Bueno que alertas a los vocheros de malas piezas. Que lastima que te paso eso pero ojala que hayas salido de la bronca. Los alternadores siempre si son cariñosos.

[@VulgarPhil]

Muchas gracias por tus palabras, Estimado. Agradezco muchísimo tus palabras, y tus deseos. Y si, aquí andamos haciendo lo posible por informar. ¡Saludos!

[@sergiodominguez5466]

Buen video, el cable verde que hace tierra, que calibre es? Ya que el mío se rompió y no lo he podido encontrar. Gracias

[@sergiodominguez5466]

El cable verde que se ve en tu vocho pregunto!!!??

[@VulgarPhil]

Es un cabel romex para instalaciones AC caseras. Lo puedes pedir en tu ferretería como cable de cobre para enchufe o para 120. El mio es calibre 12. Te recomiendo fuertemente que pidas un tramo de calibre 10 que mida aproximadamente unos 15 o 20 cm, y que te lo remachen con puntas de ojo (o redondas) DE ORO para tornillo de 10mm. Recuerda que, de agencia, el vocho tenía esa tierra con cable plano de cobre de tipo trenza o red, y contactos chapados en oro para buena tierra. Si no puedes conseguir puntas de ojo chapadas con oro, basta con las convencionales. Solo procura siempre que las superficies de contacto estén limpias, y que les eches lija para asegurar buen contacto. ¡Saludos, estimado!

[@mayelgonzalez8890]

Exelente info gracias oye en mi combi cuando enciendo las luces(switch de jalón) el testigo de batería y el direccional del lado copiloto como que se quieren prender, iluminandose un poco, dicho direccional no funciona cuando este problema se presenta y cuando están apagadas las luces todo funciona correctamente serán las tierras? O el alternador

[@VulgarPhil]

¡Muy buenas, Estimado! El alternador tiene poco o nada que ver con tu problema jejeje… Quien te haya dicho eso, no sabe de lo que habla. Tu dilema yace en que tienes un problema de cableado en tu tablero. Vas a tener que desarmar todo por ese lado, sacar el velocímetro, etc., y sustituir cables en mal estado, limpiar conexiones a chasis, y validar que no haya cortos en nada de tu tablero. Si por alguna razón algo adicional se activa cuando enciendes tus luces... Hay que atenderle. Es una labor bastante tediosa, no es nada mágico ni es un problema del que alguien con tan solo adivinar te lo pueda resolver al chasquear de dedos. Por esto mismo, te recomiendo fuertemente que seas paciente, y que tengas tu cuaderno de notas a la mano para que vayas informándote más con otros videos de KZbin, así como para que vayas tomando nota de qué cable va dónde. O bien, si no lo quieres hacer tú mismo, entonces date a la tarea de encontrar a un técnico en mecánica automotriz de buena reputación, ya que será éste quien te dé los mejores resultados en el menor tiempo posible. Si tienes más preguntas, por favor no dudes en unirte al servidor de Discord de los Titanes Vocheros: discord.gg/j85Dwx3, o bien, de contactarme a través de Instagram: instagram.com/Vulgar.Phil ¡Saludos y solo la mejor de las suertes!

[@mayelgonzalez8890]

@@VulgarPhil gracias carnal por tus cosejos saludos ✌️✌️

[@VulgarPhil]

@@mayelgonzalez8890 ¡No es problema, Estimado! ¡Saludazos! 👋👋👋

[@CarlosHernandez-er4cj]

jajjajajajjaja la vida es un tutorial jajajjajajja saludos¡¡ gracias por la info

[@VulgarPhil]

👌

[@fabianrebolloso6281]

Hola bro buen video ,te explico el testigo de la bateria de mi vocho, enciende gradualmente,pero solo cuando acelero .q podra ser

[@VulgarPhil]

Ni idea de "qué podría ser", Estimado, ya que andamos a la distancia. Lo mejor que te puedo recomendar es que vayas checando tu cableado poco a poco para ir reemplazando cableado viejo, limpiando tus tierras para que exista buena conexión, y validar que tus arneses estén en buen estado 👍

[@antiacido980]

Si tienes problema con reacciones, recomiendo: * opta por las originales * no cambies piesas a menos que sepas con certeza que debes hacerlo * procura información exhaustiva y haz tus propios apuntes ( no existen soluciones mágicas, que son las que los impacientes - perezosos - quieren encontrar) * procurate herramienta adecuada para cada instalación/ desinstalación * verifica siempre, valores, procesos... etc un error es costoso (no queremos escatimar gastos, pero es una trampa que nos pone el cariño, la impaciencia o pereza) * si ya no hay piesas originales, probar marcas que que son apreciadas por la mayoría, que no quiere decir a fuerza una marca específica. Y seguir muy de cerca su comportamiento sus fortalezas y sus debilidades (hay bobinas p.e. que resisten menor aumento de temperatura y se inhibe la inducción y fallan a la hora de dar la chispa cuando la parte del motor está caliente)

[@VulgarPhil]

Excelentes tus consejos, Estimado 👍

[@seolhong4868]

Que mala onda, pero que wen video amigo :'3, le mando un abrazo ya se le extrañaba. Sigue subiendo videos n.n😋

[@VulgarPhil]

Muchas gracias, Seol Hong. Yo también ya extrañaba tus comentarios ♥

[@gabrielantonioespinozarier494]

hola de donde saco el cable que hace que el alternador el que va en la carbornera

[@VulgarPhil]

Buenas tardes, Estimado. No entiendo bien tu pregunta, ¿no puedes aclarar a lo que te refieres? ¿Al calibre? ¿A las conexiones?

[@ThePiloto747]

Hola, muy buena la tarea para arreglar el alternador. Hice todo bien lastima que se volvio a quemar el alternador. Resulta que cuando vino la grua Me cambio la Bateria Pero la coloco al reves. Consulta sabes ademas del alternador que se me pudo haber quemado____***

[@VulgarPhil]

Además de tu alternador pudo haber sido la marcha. Si no jala pues ahí tienes. Cuida mucho que cuando te pase eso (de que tengas que hablarle a la grúa), quitarle tú mismo la batería ya que hasta te la cambian por una vieja 😓¡Saludos y Ánimo!

[@TheChristopher131313]

buenas noches tengo una duda la cual al ver tu vídeo ahora me confundí mas no se que este mas en mi alternador los carbones o el regulador del alternado enciendo el vocho le desconecto el cable + de la batería y no se apaga ahora si mido el voltaje que sale del alternador con un voltimetro y es muy variante 14 - 8 -12.6 -1-13.5 y también me pasa como tu si enciendo la luz sea alta o baja el bombillo del testigo de la batería se enciende revise los carbones y creo q aun están buenos uno esta mas largo que el otro si pero no mucho cuanto debe medir el largo de los carbones ? gracias de antemano por la inf

[@VulgarPhil]

Tu problema se puede llegar a deber a bastantes razones. No solamente a los carbones de tu alternador. Hay que checar cableado, investigar tierras y que estas tengan buen contacto, que no tengas cables viejos o de calibres incorrectos, entre otras cosas, como el servicio que se le ha procurado a tu alternador.

[@pablogabrielmorelos7453]

Una pregunta amigo mi alternador manda 18v ala batería ya cambie el regulador que más Podra ser gracias y muy buen video

[@VulgarPhil]

No existe alternador de vocho que produzca más de 15V. Aquí pasa una de dos cosas... O tu alternador no es de vocho (al menos no uno convencional), o tu instrumento de medición está descalibrado por un factor de 2 o 3V.

[@jonathanmoreno9247]

En mi caso fue que una terminal no estaba haciendo bien contacto, cabe mencionar que mi alternador tiene regulador externo. También una vez un mecánico apretó demaciado 2 tornillos que llegaron a topar por dentro y ese era el motivo de que llegó a.meter 19 v

[@martinarellanoreyes6369]

hola el cable blanco de tierra, nos ayuda en y que calibre es. ? agradecería su respuesta.

[@VulgarPhil]

Algunos vochos ya lo traen en el arnés principal (emerge junto al cable de positivo de batería y del testigo). En mi caso, no tiene caso que te diga calibre ya que está mal. Lo correcto es usar calibre 6 u 8 romex con punta de ojo, y que vaya a carrocería y no a la tolva. Ese cable lo coloqué ya que el que tenía me lo robaron hace bastante, y es solo para de "por mientras". Ese cable no te ayuda en nada. Es tal cual como lo dices: ES TIERRA. Es como debe de ir. Saludos.

[@martinarellanoreyes6369]

Vulgar Phil grácias os agradezco su respuesta siempre al pendiente de sus vídeos.

[@ufo4872]

Le ínstele la misma marca de porta carbones que mencionas, hasta ahorita no he tenido ningún fallo.

[@VulgarPhil]

Qué buena suerte tienes mi Estimado. Estoy convencido de que ese día estaba maldito 😥 Jejejejej ¡Un saludazo, mi Estimado!

[@mayelgonzalez8890]

A mi me arreglaron ese problema y el testigo de la batería ahora si trabaja normal pero cuando ya ando un buen rato el foquito tiende a originar un poco de luz pero solo un poco a que se devera ?

[@VulgarPhil]

Ni idea de a que se deberá, Estimado, ya que lamentablemente andamos a la distancia. Habría que ver el estado de tu cableado y sondear para encontrar la causa.

[@joserafaelhernandez5315]

buenas tardes amigo, haber si me das luz en un problema, mi vocho 88, de repente dejo de encender, te explico, las luces y direccionales me encienden, pero si le doy vuelta a la llave, no da marcha, no encienden los testigos, no hace nada, ya cheque los fusibles y todos están correctos, mi esta llegando correctamente la corriente de la bateria al modulo de enfrente(donde van todas las conexiones), y de lo ùnico que sospecho es de la pastilla, te habrás topado con algún problema similar?

[@VulgarPhil]

¡Muy buenas tardes! Me da muchísima pena..... Mi estimado....... Pero pues tu vocho anda allá y yo ando hasta acá....... Lo mejor que te puedo recomendar, es que trates colocando una pastilla de encendido nueva, y que valides que el cilindro de la llave gire junto con la pastilla. Aquí andamos para ver que más te podemos recomendar. ¡Saludos! ✌️

[@DANIELELECTRICOAUTOMOTRIZ]

yo le pongo nuevos carbones y uso el porta carbon original venden los carbones bosch originales o marca elca son buenos son los carbones de regulador de barquito o de caribe.

[@VulgarPhil]

Muchas gracias por la tan valiosa aportación, mi Estimadísimo. ¡Saludos! 👍

[@antiacido980]

Los carbones: Ya me di cuenta de la mala calidad y de las pocas ofertas en el mercado. Yo me decidí por reparar el porta carbones original si este lo permite. Lo que me empujó a buscar carbones que se pueden rectificar e instalar. Se puede y quedan geniales sí se hace bien la sustitución.

[@VulgarPhil]

¡Definitivamente!

[@mayelgonzalez8890]

Amigo mi testigo al encender el motor para que se apage le tengo que dar un acelerón y ya se apaga es normal?

[@VulgarPhil]

No es normal, mi Estimado.

[@carlosalbertoperezromo7845]

A mí también me pusieron esa refacción en mi alternador y también fallo 😬son una basura

[@VulgarPhil]

Y ni se diga... ¡Un dolor de cabeza! ¡Saludos y Ánimo!

[@marcofranciscotempa8458]

Amigo, a mí se me fue un carbon para dentro porque también se rompió ¿Puede pasar algo malo? Gracias.

[@VulgarPhil]

No es situación de vida o muerte, pero... Te recomiendo fuertemente que desmontes tu alternador en cuanto tengas la oportunidad, para sacar ese carbón. En una de esas te puede llevar a arruinar el regulador o el rotor. Saludos.

[@marcofranciscotempa8458]

@@VulgarPhil Está bien, gracias bro, nuevo sub.

[@floyiro]

Alv! Acabo de cambiar los carbones precisamente por ese problema y no lo solucione, y lo peor de todos s que use esa marca, aún así creo que ya requiere un mantenimiento mayor mi alternador, hace mucho que no le doy amor... U.u.

[@VulgarPhil]

¡Uff! Me alegra saber que a ti no te pasó lo mismo que a mí. Estimado, definitivamente no está de más llevar tu alternador a que se le de servicio. Y, segundo, que te tomes el tiempo de validar el cableado en tu vocho, para validar que no tengas cables en mal estado, ni anda que te ocacione un mal o incorrecto funcionamiento. ¡Saludazos y mucha suerte!

[@antiacido980]

Experiencia cotidiana. Es irónico cuando vamos a la refaccionaria, pides una refacción y te preguntan: ¿de la costosa o de la económica? *Bien, si te preguntan Mal si no te preguntan* Yo, como he decidido mantener con vida el vochito, me dediqué a estudiarlo y conocerlo. No recomiendo a nadie, que no le tenga aprecio, que se meta con él, a menos que tenga un mecánico especializado, paciencia ilimitada, aprecio sin fin al vocho y una actitud estética de querer ver siempre bien y bonito su vocho y muchas ganas de aprender su mecánica su sistema eléctrico y memorizar todas y cada una de sus partes, por muy pequeñas que sean; Mecanizar los procesos de diagnóstico de cada una de sus funciones, sus valores, el servicio ideal que debe prestar cada una. Y en cuanto a los periféricos, como son: calidad de las partes, calidad de servicios, información fehaciente... etc. achicar el ángulo, que al inicio nos dispersan, nos despistan, nos engañan... bla bla bla, hasta que logramos la *síntesis adecuada* para tratar con propiedad, aprecio (cariño) y eficiencia a nuestro vehículo motorizado preferido. Ir adquiriendo ocio a poco la herramienta adecuada para ponerle la mano encima personalmente sin dañar ni una de sus partes. Si de ese tamaño son lad cosas, se entiende que lo que uno más quiere, es presumir esa joyita, darle un trato digno y un servicio gratificante para ambos. *¡¡¡Diantres... creo que estoy enamorado!!!*

[@VulgarPhil]

Mejor escrito... ¡Imposible!

[@ricardocrespopacheco2594]

Oye, ¿y en donde compraste esa pieza? El portacarbones, ¿O que marca es? Para no comprarlo.

[@VulgarPhil]

Al final del video digo la marca. Lo compré en una refaccionaria local, no tiene ni muy mala ni muy buena reputación. Igual, no los culpo. Es problema del proceso de manufactura. El plástico tenía internamente un defecto que impedía al carbón interactuar libremente con el resorte, lo que desembocó en rigidez y pues en que este acabara destrozado....

[@ricardocrespopacheco2594]

@@VulgarPhil ok, si suele pasar hasta con los productos de marca reconocida, gracias.

[@VulgarPhil]

Y que lo digas 🙄 Me pasó con sensores NTC2 marca Brück hace un tiempo. Hasta el tercero que compré fue el bueno... Mi amigo, ¡un saludo muy cordial!

[@OscarSanchez-sr4ql]

Ya valio con value

[@VulgarPhil]

😂😂😂

[@YvanVasquez]

Hola amigo saludos, quería saber si me puedes ayudar con esta falla, ayer salí a hacer unas diligencias, apague y encendí el carrito 3 o 4 veces, en la última note que el testigo del alternador no encendió, al llegar a casa probé con el multimetro y manda 12 - 13 volts. Ya descarte continuidad del cable testigo, el bombillo, el testigo de aceite enciende por lo que si hay corriente en el velocímetro, que más podría probar? O que puede estar pasando? Gracias de antemano

[@VulgarPhil]

¡Muy buenísimas, mi Estimado! Bueno.... Tu caso suena un tanto raro, pero creo que ya sé a qué se puede deber.... ¿Tu testigo de la batería ha seguido sin encender en este tiempo?

[@YvanVasquez]

@@VulgarPhil gracias por responder amigo, si aún sin encender. Lo último que hice ayer fue testear el regulador con el multimetro y medir la continuidad de los carbones, ambas pruebas según mi experiencia fueron exitosas, sin embargo debo mencionar que a los carbones les noto un poco de desgaste. Y si es bastante inusual este caso, no he visto ningún video ni a ninguna otra persona que presente esta falla.

[@VulgarPhil]

@@YvanVasquez Hmmmm 🤔 Lo extraño de todo esto es que si tus carbones ya tienen desgaste, entonces tu testigo debería de encenderce más seguido... Lo que pienso que te está pasando, es que tu cable que va del testigo hacia la parte de atrás tiene un problema. ¿No has buscado diagramas de cómo va conectado ese cable?

[@YvanVasquez]

@@VulgarPhil es bastante inusual todo esto jajajaja. Pues mira como te había dicho en el primer comentario lo primero que hice fue descartar continuidad en el cable y esta perfecto, puedo volver a revisar y te comento

[@YvanVasquez]

@@VulgarPhil el cable está perfecto, realice otra prueba tome el bombillo e hice la conexión directamente en el alternador, es decir tome los 12v del B+ y conecté la tierra desde la terminal de la carbonera y aún sin encender, allí descarté el cable que va hasta el velocímetro.

[@jesusflorez333]

Amigo le puse alternador nuevo y pongo la direccional y el swch de las luces parpadea k puede ser xf

[@VulgarPhil]

No entiendo muy buen tu pregunta, estimado. ¿Qué es lo que parpadea? ¿El foco que ilumina el logo de la tecla?

[@jesusflorez333]

@@VulgarPhil si amigo ese cada k pongo la direccional parpadea el logo ya ves k le aplanas el boton para prender las luces y no se porque prende cada k pongo la direccional xf k puede ser

[@VulgarPhil]

Hmmmmm..... Pues mira.... Lo mejor que te puedo recomendar es que cheques tu cableado, porque me huele a que tienes una caida de voltaje. Tal vez se deba a un cable en mal estado, a una tierra faltante, o a que tienes mala la tecla en si. Se puede deber a bastantes razones, pero no se puede saber de buenas a primeras. Se requiere de un multímetro y de analizar para dar con la causa raíz.

[@jesusflorez333]

@@VulgarPhil gracias amigo mira vi tus vídeos xk le pones a todo cable para tierra la bobina le pusiste al alternador tambien k los tornillos k sugetan no pasan tierra

[@VulgarPhil]

Porque debe de llevar. No es porque se me haya ocurrido de la nada. Por eso se llama tierra, y no cable de adorno que puse por antojo. Recordemos electricidad DC: La tierra, negativo, o 0V, dependiendo de la aplicación, es el otro lado del circuito. Si te fijas en tu vocho, y en la mayoría de lo carros, podrás detectar a primera vista que el negativo de la batería va a chasis. Por cierto, el vocho efi en stock, no lleva 'bobina' de ignición... Lleva 'TRANSFORMADOR' de ignición. Este requiere de una tierra auxiliar por esto mismo. Al igual que el alternador. Ese tornillo no viene porque se le antojó así al que lo diseñó. Por cierto, con un simple multímetro comprobarás que todo el chasis es tierra. Todo depende de como se debe de redirigir para que todo trabaje de acuerdo a la especificación.

[@rodolfogomez382]

SE DEBE APLICAR EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y NO EL CORRECTIVO, ESTO PARA ALTERNADOR O GENERADOR Y MOTOR DE ARRANQUE, ESTE MANTENIMIENTO DEBE HACERLO UN TALLER ELECTRICO ESPECIALIZADO Y ESTAR PRESENTES CUANDO HAGAN EL MANTENIMIENTO, YA QUE MUCHOS UTILIZAN PARTES DE MALA CALIDAD, LO BARATO SALE CARO.

[@VulgarPhil]

¿Qué tal, Estimadísimo Rodolfo? ¿Cómo estamos? De verdad, espero que muy bien. Primero que todo, quiero agradecerte por haberme acompañado durante el video, y por haberte tomado el tiempo de compartir tus palabras (muy certeras, por cierto) con nosotros. Gusto verte por estos rumbos, ya que es la primera vez que te miro comentando acá. Estoy total y completamente de acuerdo contigo, Estimado. PREVENTIVO antes que correctivo. Y no solo para las piezas que mencionas... ¡Para todo en el coche! Y, precisamente, acudir con un especialista si es que nosotros no lo somos. ¡Saludos!

[@antiacido980]

Si ya no tienes el manual original de tu vocho, consíguelo. Que ese sea tu punto de partida en tu relación con el vocho.

[@VulgarPhil]

¡Definitivamente!

[@saidlopez5734]

alguien tiene la falla de que cuando enciendo la llave no tengo luz en el testigo

[@VulgarPhil]

¿Sin arrancar el motor?

[@claudehoguet7026]

Mi vocho al encenser jala bien pero una El motor Caliente da Mucha revolutiones y gasta mucha gazolina. Que puedo hacer

[@VulgarPhil]

Estimado, ¿Tu vocho es EFI o Carburado?

[@claudehoguet7026]

@@VulgarPhil Buena Dia. Gracias pour contestarme. Mi vocho es de 1993 era ful injection, ténia mucho problemas de revolutiones tambien y ninguno mecanico no areglo este problema y obvio cobraba bastante en réfaction y mano de obra Como siempre. Entonces decidi ponerlo en carburator. À parte este problema de révolution y gasto de gazolina mi vocho jala bien. Tambien se quemo encendido, la marcha se quedo prendido y salio llama pudo apagar El fuego. Con susto!! Este vocho es Toda una aventura meti tanto dinero que no lo vendere porque no récupère lo que gaste. Me estoy preguntando si El problema no séria sensor de ful injection que sobra o El carburador defectuoso. Gracias pour tu ayuda.

[@VulgarPhil]

Íjoles, Estimado... Ya en motor convertido, si no fue echo bien el jale que, por lo que leo, te ha venido dando ya muchos problemas... Entonces me parece que sencillamente nunca va a "quedar", a menos que logres ponerte en contacto con una persona que sepa, y que te ayude a ver todo lo que está mal en tu motor. Te deseo mucha suerte, y espero que ese Vocho logre salir adelante. Ya verás que dándole tiempo al tiempo.

[@claudehoguet7026]

@@VulgarPhil gracias es lo que pensaba

[@VulgarPhil]

@@claudehoguet7026 Me da mucha pena que padezcas de ese problema, Estimado. Pero inclusive si tú mismo tienes las ganas, aventándote los videos de gente como VochoTalacha podrías sacarlo adelante. Es cuestión de dedicarle el tiempo.

[@ulisessalmeron3493]

Una pregunta joven tengo un vocho le doy marcha y se fuerza queriendo prender lo apago del suits pero no se apaga desconecto la batería para que se apage y lo prendo a empujón. Ya le cambie los bujes ya calentando prende al yavazo pero ya calentado

[@ulisessalmeron3493]

Serán los carbones pregunto

[@VulgarPhil]

¿Qué es su vocho, caballero? ¿De carburador, o EFI?

[@ulisessalmeron3493]

@@VulgarPhil carburador

[@VulgarPhil]

@@ulisessalmeron3493 Podría ser, sobre todo si tu testigo de la batería se enciende intenso. Tu problema "me huele" a que también podría deberse a un problema de termostato y regulador.

[@ulisessalmeron3493]

@@VulgarPhil es carburado

[@antiacido980]

*Nervios de acero* Que quiero decir. Él vochito no tiene porqué competir con tecnologías de última generación. Un vochito es un placer manejarlo a su velocidad y capacidad. Es un mito que un vocho es de carreras, por muchas películas de ficción que hayan hecho sobre él. Digamos que el punto de contacto o fricción de la llanta de un vicio con él piso reporta 30-50 HP Cualquier otro resultado implica modificaciones pesadas. Tienes que decidir qué quieres. Sin complejos de inferioridad, pues sería mejor que adquiriera un auto potente por construcción. Yo no quiero compararlo con ningún otro.

[@VulgarPhil]

Locos están los que quieren comparar a una máquina de éstas con Mustangs y otros modificados para el arrancón si no hablamos de uno que haya sido modificado para ese mismo propósito. El amor al Vocho viene por ser Vocho, ¡No por si corre o si vuela!

[@miguelangelsanchezsauceda6455]

Ya me pasó amigo cuando prende el testigo de la batería con intensidad yo pensaba que Hera el porta carbones y no era el regulador interno del alternador

[@VulgarPhil]

En mi caso era carencia de servicio al alternador mismo. Mi regulador de voltaje anterior hacía su trabajo de acuerdo a especificación. El problema con mis carbones era que ya se patinaban cuando el rotor giraba a altas revoluciones. Esa tipo intermitencia de contacto, afecta durante momentos de alto consumo de voltaje en la batería. Sin embargo, estás en lo correcto al decir que, si el testigo de la batería prende intenso, es posible dirigirse al regulador. Saludos, estimado.

[@MALOSO70]

Con lo ridículamente caros que cuestan los alternadores de vocho,se me hace tan extraño que se rompan

[@VulgarPhil]

En mi caso, no es que se haya roto. Es como todo: Si en tu casa tienes buen cableado calibre 10 u 8 para tus enchufes, pero conectas cosas que consuman más de 15A, pues el cableado te salió bien caro pero igual corres el peligro de un incendio eléctrico. Aquí pasó lo mismo, esta refacción chafa se rompió y provocó un corto en el puende de diodos. Saludos.

[@leonrm1471]

Saka la mota

[@VulgarPhil]

Hola, y qué tal, Estimado León. Espero que te encuentres de maravilla. Antes que todo, te quiero agradecer por haber visto el video, y por haber tu dejado tu comentario. De verdad, te lo agradezco mucho 👍 Y ahora, a lo de tu petición... Pues no hay sistema. Yo creo que mañana o más al rato. ¡Un saludazo, Estimado!

[@ernestolugoescalera6155]

Mucho rollo

[@VulgarPhil]

Muy bien, mi Estimado 👍

[@visionsegurity2201]

que daño moral tan grande estas ocasionando a esa empresa ,gracias lo bueno que enseñas un tutorial.

[@VulgarPhil]

Un área bastante gris, mi Estimado. Pero pues esa pieza de mala calidad me costó miles de pesos, ya que arruinó mi alternador. Lo mejor que se puede hacer es alertar al consumidor de la tan pobre garantía de calidad de este producto. Saludos 👍

[@user-li1oi8ix9r]

Osea que segun tu hay que quedarnos callados la boquita cuando una compañia nos vende cosas de mala calidad?

[@visionsegurity2201]

@@user-li1oi8ix9r no amigo solo que para motivar hay que tener elementos ,por que si no se mete uno en problemas legales que cuestan mucho dinero

[@user-li1oi8ix9r]

@@visionsegurity2201 Yo creo que esta un poco raro eso que dices. El video no constituye difamacion pero una reseña. Con esa logica los youtubers que hacen reseñas de pelis no podrian existir porque siempre estarian siendo bombardeados por demandas de los productores de peliculas que esos youtubers no les gusto. Tu mentalidad me parece la de un gobierno que censura mucho la libertad de expresion. Este chavo es de Mexico. En Mexico la libertad de expresion sie sta protegida e inclusive puedes acudir a una dependencia que se llama profeco para levantar una queja por desepcion. AAunque eso si cuesta tiempo y dinero si los acusados apelan o contrademandan.

[@visionsegurity2201]

@@user-li1oi8ix9r espera que terminen de regular las leyes para las redes y veras de lo que hablo.

[@juanramonlarapena5535]

Mucho bla bla

[@VulgarPhil]

Ahí solo te leo dos ✌️ Saludos.

[@luisvelasquez5601]

Habla mucho

[@VulgarPhil]

¡Ánimo!

[@jesuscanaviri3206]

Mucho bla bla bla bla, hacela más corta y buena bro

[@VulgarPhil]

¡Qué gustazo me da por ti camarada! Saludazos y cuídese. (Es un video de hace 2 años, camarada. Llévesela tranqui) 👍

[@juancarlosrios3442]

Hablas demasiado y nada de práctica no defines la reparación

[@VulgarPhil]

No leyó el título, caballero. Este video no es de reparaciones de nada. Saludos.

[@SuperAzkel]

No te entendi ni madres!!!

[@VulgarPhil]

Ok. Saludos.

[@visionsegurity2201]

hablas mucho y pocas nueces te pasas

[@VulgarPhil]

Muy bien, mi Estimado ✌️

[@ramonlozanoreyes6774]

Al grano te avientas 2horas hablando

[@VulgarPhil]

No. El video dura como ~12:43min. Saludos.