IFR 1ª PARTE

[@JoseLopez-kp4fq]

Muchas gracias por sus videos . Son de grandísima ayuda para los que nos entusiasma volar.

[@JuanReyes-bi5gx]

Bien explicado capitán. Y me parece muy bien que repita mucho las cosas para poder captar mejor. Nosotros Como alumnos

[@eduvolador]

Uno de los mejores tutoriales que he visto de los VORs, felicidades. Después de volar con 737 (cosa que puede hacerlo cualquiera siguiendo un tutorial) saber hacerlo manualmente es algo que recomiendo a todo el mundo.

[@IBX004ALBERTO]

+Eduard Espases gracias

[@hosmanjanicce]

estimado amigo juego fs desde hace 15 años todo lo que he aprendido a sido empirico con ensayo y error durante todo rste tiempo todavía sigo obteniendo conocimientos, hace 10 anos atrás nadien hacia estos tutoriales, cualquiera pudiera decir que con tantos años lo saves todo prro realmente las cosas no son asi, hoy aprendi que entrar s in radial es diferente a su salida. mil gracias por tu dedicacion y tiempo un saludo desde Venezuela

[@IBX004ALBERTO]

Gracias

[@sebastiangabrieon]

Que ha pasado contigo ya no subes videos?

[@davids4208]

excelente video, nunca entendí el concepto de VOR, gracias a este video y a otros he aprendido mucho gracias señor ;)

[@graphicdesignmadrid1880]

no se quien te puede dar dislike cuando tus vídeos son muy buenos y lo explicas perfectamente... muchas gracias por subir este tipo de vídeos alberto sigue así!.

[@IBX004ALBERTO]

gracias, tampoco me importa tanto que le den a dislike.

[@acmbio]

Toca curso IFR y aprender un montón. Gracias Alberto por hacer todos estos videos.

[@IBX004ALBERTO]

Gracias

[@eduardodavilamartinez7022]

Excelente información. Muchas gracias seguiré viendo los consecutivos.

[@montiuar]

Increible... Por fin!! Años leyendo, viendo videos para lograr entender lo de los radiales, vor, etc. Incluso tengo un manual de un instructor de un aeroclub de la zona que el usa para enseñar vuelo por instrumentos y nada. Todos tienden a irse por las ramas (como decimos por acá) con demasiados términos técnicos y falta de "buenos" ejemplos prácticos y terminando siempre "liado" (como dicen ustedes por allá). No entiendo el gusto por volar (virtualmente) aviones super automatizados, en los que lo único que hay que saber es "programarlos" correctamente, dar potencia, levantar el morro, AP y... nada, listo ya está. Durante las 2, 4, 8 hs que dure el vuelo te dedicas a mirar videos en you tube, mirar el techo... pero bueh, cada loco con su tema. GRACIAS TOTALES!!! Te mando un abrazo desde Argentina, amigo y me voy a planear un vuelo en la Beech B55 y despues me subo al 737-200 y a disfrutar "Volando como se debe". Ya estoy suscrito, a seguir con tu exelente trabajo!!

[@IBX004ALBERTO]

GRACIAS , Me alegra que lo hallas entendido.Totalmente de acuerdo contigo volar con agujas es más entretenido que programar un fmc

[@Motolov86]

Excelentes tutoriales, gracias por tomarte el tiempo de hacerlos. A mi que me encanta la aviación y por ahora solo puedo hacerlo virtualmente me sirve mucho para aprender.

[@IBX004ALBERTO]

gracias a ti por verlos

[@Manuzizou]

Enorme el trabajo que realizas para explicar todo esto y lo mucho que se aprende. Enhorabuena

[@IBX004ALBERTO]

gracias.

[@yeraydelgadovaldivieso1946]

El trabajo que hacéis la gente que pretende transmitir conocimiento es simplemente impagable. Geniales vídeos. Estoy enganchadísimo. Estoy aprendiendo a pasos agigantados. Tu manera de explicarlo todo con detalle pero a la vez fácil de comprender es de agradecer. Muchas gracias por tu trabajo y tu tiempo. Te haré alguna preguntilla (si no es molestia) de alguna de las mil dudas que me surgen...

[@IBX004ALBERTO]

Gracias, pregunta cuanto quieras que si está en mi mano te respondo, pa eso estamos.

[@germanenriquesanchezrojas73]

Amigo Alberto . Un Millón de Gracias por su trabajo. Simplemente EXCELENTE,

[@yohannyniebles]

En hora buena ! Es bueno saber siempre los IFR porq ahora los Garmin 1000 hacen el trabajo mucho más fácil

[@cristianvasquez4040]

Muy buen video, explicación clara y piloto que quiere enseñar. Y como ves, con el paso del tiempo aún sigue siendo muy útil. Saludos.

[@momia2412]

fabuloso profesor gracias

[@juniorarevalomelendez3193]

Excelente información, muchas gracias.

[@andresherrera3149]

Muy agradecido por tu esfuerzo. Se aprende mucho. Gracias.

[@yhonatanprado5606]

Alberto sos un crack, muy buena expiación, gracias....

[@denimmsx7407]

Perfectamente explicado.! Muy bien hecho el video.Saludos desde Alicante.

[@jonniervalencia161]

Excelente video y explicacion, muchisimas gracias.

[@eduardoflores6151]

Exelente explicación , había visto varios vídeos pero me dejaban más dudas, te felicito espero puedas hacer otro tutorial como este... Saludos

[@manpisa]

Muchas gracias Alberto. Me ha servido de gran ayuda. Gran video. Vamos a por el siguiente. Saludos.

[@IBX004ALBERTO]

Manuel Marcos gracias

[@JuanChOKhan]

Un gran tutorial. Enhorabuena.

[@chechumga8474]

Magnífico tutorial me estoy enganchando y aprendiendo, muchas gracias por tus aportes!

[@IBX004ALBERTO]

Gracias

[@JuanAntonioGordo]

Mas vale machacar y cansar que no explicar. por cierto no cansas. Perfecta Explicación y no soy Piloto solo aficionado aunque pretendo serlo

[@ramosac1970]

Muchas gracias por los videos, me sirven de mucha ayuda

[@IBX004ALBERTO]

Gracias a ti por verlo

[@joseg4498]

Buen video mucha ayuda sigue adelante

[@fjcuadros]

Eres un crack, dar gracias se queda muy corto. Excelente trabajo, enhorabuena.

[@IBX004ALBERTO]

Gracias

[@leslyrodriguez5862]

Gracias! Me sirvio mucho!

[@PapiGran]

Excelente tutorial Alberto!

[@alfredoaguilera7662]

buen vídeo, muchas gracias, estoy empezando mi habilitación por instrumentos y me saco de bastantes dudas gracias saludos desde panamá

[@aljandro3100]

Hoy en día las escuelas de aviación deberían crear los cursos online de piloto privado. comercial de avión multimotor etc. Y es muy necesario especial en estos tiempos de cuarentena q el mundo entero está pasando.

[@menchy1000]

muy buen aporte muchas gracias...

[@breanchu]

Muy bueno el vídeo, gracias por subirlo

[@IBX004ALBERTO]

ok para eso estamos.

[@yazza1210]

Hola Alberto, primero agradecerte y felicitarte por tus videos, son muy buenos. Podrias indicar el link donde poder actualizar los fix points etc del fsx, gracias

[@IBX004ALBERTO]

Los tienes en mi tutorial del beech 1900D de carenado en mi canal

[@JoseDiaz-yo8bt]

IBX004ALBERTO fantástico tutorías, si Sr. me ha aclarado acercamiento y alejamiento del VOR que me cuesta horrores. Muchas gracias por Tu trabajo!!! Enhorabuena!!!!

[@lacra700]

excelente vídeo!

[@marcosterife3677]

Excelente vídeo, pero si no me equivoco confunde en dos ocasiones el radial 235 y le dice 352

[@nicolassosaamaral2900]

excelente !! muchas gracias

[@GNMR]

excelente video. es mas facil que utilices la palabra Inbound y Outbound

[@fenixoronos]

Se consideraría radiodemoras no=? si lo extrapolamos a la navegación náutica claro...

[@domingovelasquez4605]

asi se explica sin mas preambulo

[@1ELTIBURONN]

usted maestro deberia de hacer un video con crj 200,,, por fabor maestro..

[@angeljumbo8409]

muy bien explicado soy piloto de avion ..!!!

[@digimikeh]

el piloto mas joven del mundo..

[@1ELTIBURONN]

DIOS MIO.. !!!!!!!!!!! EXCELENTE VIDEO... no sigas mas videos si no tienes claro este primer video,,basicamente ese video ea la BASE Y L madre de la navegacion civil,,

[@IBX004ALBERTO]

+1ELTIBURONN Asi es , gracias

[@alemayorca01]

Buenas tardes Amigo @ibx004alberto, es ud. piloto o instructor ???

[@rafaelsanchezmartinez1647]

Estos vídeos son fantásticos Alberto. Tengo dos preguntillas, pero son la misma en realidad. ¿Qué avión es el de las prácticas? ¿Está ese avión para X-Plane? Gracias de antemano.

[@IBX004ALBERTO]

Rafael Sánchez Martínez No es el beech baron 58 que viene por defecto en el FSX

[@henrysalazarurena4787]

ALBERTO,QUIERO SU CORRECCION,ES DE COMO ESTA CALIBRADO O CONFIGUARADO EL ALTIMETRO EN FLIGHT SIMULATOR,SI ES EN QNE,QNH o SIMPLEMENTE SE TOMA LA ELE-VACION DE LA ESTACION.-POR FAVOR ME PUEDES CONTESTAR AMPLIAMENTE ESTAS CONCEPTOS,SINO DIRIGIRME A UNA PAGINA LA CUAL ME ACLARE ESTO.

[@IBX004ALBERTO]

QNH , ALTITUD, = altitud de vuelo por debajo de la altitud de transición , altímetro calado a cualquier presión que se disponga en el METAR o un ATC, etc. QNE, NIVEL DE VUELO, = altímetro calado en altitud de presión , es decir, 1013 mb/2992 pulgadas, por encima del nivel de transición. QFE, ALTURA, es decir en un aeródromo si colocamos el altímetro a cero de lectura con la ventana de Kolsman , nos mide altura sólo sobre ese aeródromo.

[@henrysalazarurena4787]

HERMANO ALBERTO-Porque tiene que ser siempre QNH=29.92"Hg,si el FS no sabe la presion en ese momento,sin estar conectado al internet.-Mi pregunta es que esta calado,registrado con la elevacion de la estacion de todos los aerodromos & aeropuertos registrados en el programa(Sofwere),sin importar la presion en el momento que uso mi simulador?

[@henrysalazarurena4787]

MI PREGUNTA CONSISTE EN EL PORQUE EL SIMULADOR TIENE COMO QNH=29.92"Hg SIEMPRE,SIN IMPORTAR LA QUE REALMENTE EXISTA EN ESE MOMENTO.

[@javieranez2194]

29.92 es la presion estandar a nivel del mar. Me imagino que en los sim la utilizan como valor predeterminado, pero uno puede modificar si conoce el metar actual para motivos de realismo. Yo me encuentro realizando vuelos de simulador actualmente en el curso de piloto comercial/ifr (haciendo interceptaciones radial/arco y arco/radial y tambien patrones de espera) y nunca modificamos el altimetro.

[@scrat222cp]

Que avión estas usando?

[@IBX004ALBERTO]

beech baron 58 por defecto

[@ChileGamerz]

es idea mía o no tiene sonido no escucho nada y tengo bueno el audio, igual no tiene mucha gracias ver solo imágenes ya que hay varios manuales en documentos osea en papel diría que muchos ojala le agregues el sonido para que puedas explicarlo mejor gracias por tu aporte.

[@scrat222cp]

+Chilegamerz Si que tiene sonido.

[@DanielGarcia-pr7if]

SI TIENE SONIDO !, REVISA TU PC.

[@cristiansichori4303]

Alguien 2020?

[@albertofg2002]

Una gran ayuda para aclarar conceptos. Gracias!!