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イギリスのヒルクライムレースを走った軽すぎる&ヤバすぎるバイクたち
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Жазылу 110 М.
GCN Japan
Күн бұрын
Пікірлер: 81
@gcnjapan
Жыл бұрын
みなさんはどんなクレイジーな改造を見たことがありますか?
@kurosan-9630
Жыл бұрын
子供用自転車をロード化して、最新デュラエースをフル外装してる 自転車なら見た事ありますね
@reusjp2928
Жыл бұрын
現在ピストに塩ビパイプをハンドルとして使用中w
@redbull_mazda
Жыл бұрын
@@kurosan-9630 何エルの話だろう
@phillyreoidesquercus1757
Жыл бұрын
フロントライトを10個くらい付けている変態を見たことがあります。 ちなみに、私の手持ちにはデュアルコントロールレバーでMTB用フロントトリプル(3×9s)を動作させている悪魔合体MTBがあります。
@tc2488311
Жыл бұрын
ロードバイクじゃないですけどチェーンもスプロケも無いヤツがいたなぁ…
@zegan1me
Жыл бұрын
バカな子供が改造したミニ四駆みたいな肉抜き好き
@tackyaa
Жыл бұрын
30年近く前の自分がまさにそれでしたねw 意図せず壁走りしてましたね。
@1000cl72baja
Жыл бұрын
ドリルド加工って男の子好きだよね 速い人がやってると玄人感が出る それ以外だと馬鹿なのかなと思う
@user-euro6eco5w1h
Жыл бұрын
メッシュ生地に瞬間接着剤染み込ませて、ボディカウル作ってました。
@hidekyou9288
Жыл бұрын
穴開けまくって軽量化はミニ四駆の発想ですね
@user-wanko0105
Жыл бұрын
ホイールに穴開けてるのは無かったので安心した😂
@タカシ-d1o
Жыл бұрын
電池剥き出しのリアライトは草
@AppLE--pi-n
Жыл бұрын
車の軽量化する際に、内装は甘えなのでひっぺがして、塗料もシートも剥がします。ボディも削って全てを捨てた際にえたものが100kgの軽量化と騒音でした。
@HI-nx7lh
Жыл бұрын
固定ギアで入賞カッコ良すぎる
@peacemakerroad
Жыл бұрын
こういう人のバイク見せます的な動画大好きです。 もっとやってください。
@ChariEL-JP
Жыл бұрын
車検が緩いから、かつてのラリーグループBの如く何でもアリなんですねw ほぼなんでもありなら出てみたいなあ
@乗り物大好き-c5c
Жыл бұрын
ブレーキレバー肉抜きとかマジで怖すぎるwww ディスクになるとエートスまみれになりそうですね〜
@グレムリン-g7y
Жыл бұрын
富士ヒル乗鞍の軽量化は抑えめだということがわかる
@mugichoko9263
Жыл бұрын
安全面を考慮するとライト装着よりも優先すべきレギュレーションがあると思うんだけどな・・・
@creamcozy
Жыл бұрын
機材云々の前にPWR8.2倍というのが絶句もの…
@うさおちゃんねる
Жыл бұрын
脳みそが軽量化されてるみたいな肉抜きやばすぎるwww
@kiyo488
Жыл бұрын
軽量化にはやはりチューブラーですね。ホイールを持って比べてみてもチューブレスよりはるかに軽いですから。
@ミスターステーション
Жыл бұрын
海外のMTBerがネタでフレーム穴だらけにするのを助言してたの好きだわ。
@たっくす-t8c
Жыл бұрын
昔のグランツール考えると本気で言ってそうで怖い笑
@archangel2976
Жыл бұрын
昔、市川雅敏さんがヨーロッパプロを引退後、帰国して間もない頃、乗鞍を固定ギアのバイクにトラック用のビットリアの軽量チューブラー(ピスタセタ?)、オリジナルチタンバイク(セロッタ製のオーダーフレームに市川さんオリジナルブランドのマサマサのステッカーチューン)で、例の如くハンドルは鬼のように高く、ペダルは当時最軽量のキーウィン(左右ペアで200g以下)で登っているのを目撃しビックリしましたが、やはり今も軽量化の為ならなんでもやる方がいらっしゃるんですね。
@ピロ式-i2m
Жыл бұрын
動画UPお疲れ様です。 昔のミニ四駆の改造、って言うのが言えて妙ですよね。 自分はブレーキレバーをワンフィンガーにカットしたくらいしか軽量化はした事がないです。 ミニ四駆はワンクラッシュでオシャカになる位まで軽量化をしましたが…
@たけたけ_パワーパフライダー
Жыл бұрын
最高ですね✨ 今、私のバイクはアルミロードバイクで5.4kgになりました👏
@t5662
Жыл бұрын
ヒルクライムだからぎり大丈夫感つよ 昔組んだバイクが5キロ半ばだったけど4キロ代はすご
@NINJA-gn9jx
Жыл бұрын
シングルギアはやべーよ笑
@MaiAsterope
Жыл бұрын
体重の軽量化
@MSG3SD8
Жыл бұрын
ここまで軽いとおもちゃ感覚になりそう
@asillyn2876
Жыл бұрын
やはり変態魔改造はブリテンで行われるのか・・・
@phillyreoidesquercus1757
Жыл бұрын
やはり紅茶をキメる国は発想が違いますね。 個人だけでなく、イギリスのメーカーもなかなか… 老舗変速機メーカーのスターメイアーチャー社は「キックシフト」というクランクを逆回転させると変速する内装変速機を販売しています。 驚くべきことに、コースターブレーキ内臓なので足だけで変速と減速、加速が可能… アルミ切削パーツでお馴染みHOPE社は6対向ポッドの油圧ディスクキャリパーブレーキなんてものまであります。 過去にはマグネシウム製モノコックフレーム(一部ダイカスト)を海水から造ったというKIRK社もありました。 ロードバイクのPrecisionとMTBのRevolutionの二種類ありましたが、Revolutionはマグネシウムフレームというだけでも迷なのにエレベーテッドチェーンステーデザインという迷に迷を重ねた英国面たっぷりの変態仕様… ちなみに、KIRK社は自社が扱う粉体マグネシウムによる火災で倒産したらしいです。 ミニベロというジャンルを確立させたのもイギリスのラレーでした。 アレックスモールトンのサスペンションを用いて小径ホイールの劣悪な乗り心地を改善したのに対し、ラレーは故障のリスクが高いサスペンションを用いず、バルーンタイヤという太いタイヤで衝撃を吸収するという堅実な設計で、当時の"小径車は子供の自転車"という常識を覆しました。 個人ではLOTUS108&110、GIANT MCR-2 Carbonという常識を捨て去った外観の変態バイクを設計したマイク・バローズ氏が有名ですね。
@j1ngai
Жыл бұрын
みんな軽量化のこと言ってるけど、その前にPWR8倍ってどういうことだよ
@itaruni.7100
Жыл бұрын
過去最軽量は5.75kg。台湾メーカーのDAREでコンポはスラムforce1。フロントチェーンリングは42t。リアスプロケはローターunoの11-28。サドルはカーボンサドル65gやイーストンのカーボンクランクなどで構成してました。ただダウンヒルを気にしてホイールはアルミで前後1,400gのクリンチャー仕様。これがチューブラーなら5kg前半はいけてたかなと思います。
@okim8807
Жыл бұрын
こんな軽量化パーツだらけなのに、フロント、テールライトが必須という。 ああ、lightってそういう・・・。
@KK__cyclist
Жыл бұрын
僕は軽量化とは無縁ですが、()無駄じゃないところも削りまくった無骨な見た目がめっちゃかっこいいですねw
@user19727
Жыл бұрын
確かに軽量系パーツで言えばハイペロンとか廃盤になっても値段が落ちてないもんなー
@にゃらにゃら-x4q
Жыл бұрын
エンドキャップをつけた方がいい理由も解説した方が良いのでは? 接触や事故などで先端が身体に当たった場合、パイプ状だと面積が小さいので面圧が高くなり刺さりやすく大怪我に繋がります。 キャップを装着しておけば面積が大きくなることで面圧が小さくなり刺さる確率は低くなります。 良い子のみんなはキャップは付けて走りましょうね。
@tokisuzume
Жыл бұрын
最初はレースに勝つために軽量化してたのに気が付いたら目的が入れ替わってて、今は自慢のとんでも軽量化バイクを見せるためにレース出てる可能性
@katino.
Жыл бұрын
そのうち一輪取っちゃえば軽いじゃんとかいいそう
@TV-pq6el
Жыл бұрын
パーツに穴開けるのは日本なら禁止にしたほうが良さそうですね。 ブレーキレバー切るのは危なすぎますw
@ultra4818
Жыл бұрын
そうやって規制ばかり作ろうとするな!
@TV-pq6el
Жыл бұрын
@@ultra4818 死ななきゃわからない人もいますから安全の確保は必要だと思います。
@RedTuberオォナキン
Жыл бұрын
まるでミニ四駆のようだぁ...
@phillyreoidesquercus1757
Жыл бұрын
日本でも希に中古市場で穴空き軽量化が施された魔改造パーツが出てくることが… まぁ、昔(wレバー全盛期)はメーカーが穴空け加工をチェーンリングやブレーキレバーにやっていました。 勿論、安全性には充分配慮していたので、動画のヤツよりかは控え目でどちらかというと装飾の方が近かったです。
@あっくん-q4o
Жыл бұрын
軽量化もワールドクラスはレベルが違うや
@大石晴展
Жыл бұрын
やっぱりリムのスーパーシックスいいよなあ
@m303mng
Жыл бұрын
4.8倍で登っても最高に気持ちいいですし、3.4倍で巡行しても楽しいです。 S社とかディスクのハイエンドも2台持っているけれど、これが一番好きです。
@マイネル岡田雑炊
Жыл бұрын
別のショート動画で見た 紐スポークのホイールは流石に出てきませんでしたね 軽量化にはなりそうだけど登坂で無視できない剛性もへったくれもないだろと
@kiyoshisato7390
3 ай бұрын
ザイロンとかテンションディスクの話か?
@池田勇介-q3x
8 ай бұрын
最後は肉抜きにたどり着くんだよなやっぱ
@黄昏る仔豚
Жыл бұрын
スーパーシックスエボ…欲しくなりますねー^_^さ
@m303mng
Жыл бұрын
貧脚の自分も気持ちいいフレームです。
@チャイチー
Жыл бұрын
フレーム工場からそのまま乗ってきた クソワロタwwwwww
@噂の人-l2z
Жыл бұрын
こりゃもう中空にして水素でも注入するしか・・・・
@頭がポーンッ
Жыл бұрын
ロードバイクに、子供乗せの椅子を付けてる人がいたな。 あと改造じゃないけど、初心者マーク付けたロードもいた。
@AppLE--pi-n
Жыл бұрын
自転車には興味無いんですが、家にマーリンのダウンヒル大会専用2002モデルが眠ってるんですよね……あれいくらで売れるんだろ
@grandpere0129
Жыл бұрын
IPXマイナス1で爆笑
@2ターマック
Жыл бұрын
肉抜きは考えた事あるけど、やっぱり危ないね
@DowntownSniper
Жыл бұрын
固定ギアは構造上半分アシストしてくれるから、 坂は思ったより楽だよね
@naolumu3980
Жыл бұрын
登りはまぁ楽ですね 下りは足離してブレーキ握るなりフットブレーキするなしないとパンパンになりますが
@高見沢-y1j
Жыл бұрын
ミニ四駆みたいなことする人がいるのね
@豊彦小山
Жыл бұрын
ここまでやっちゃうの? 正気じゃない(誉め言葉)
@balsamum
Жыл бұрын
稼げるショーレースでもないのに狂気を感じるw
@はとたび
Жыл бұрын
ブレーキも「ワイヤーに輪っか付けるだけでいいじゃん」とか冗談で言ったらマジでしそうな予感
@Andean.D
Жыл бұрын
皆頭おかしくて草(褒めてる)
@kotaro.k
Жыл бұрын
カタカナだらけでわらけてきた
@wt7R
Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pKm9hWyAYtqLr80 このエートスですよね?
@zouzou9678
Жыл бұрын
1番の軽量化は自分の足で走る事
@tf-arto4884
Жыл бұрын
軽量化する前に廃車笑笑(11/3)
@NN-yp8cd
Жыл бұрын
紐で縛ってるの草
@金太郎Z-u3x
Жыл бұрын
ツールド北海道 大学生 死亡。車と衝突。NHKニュースより
@スルテン
Жыл бұрын
そのうちサドルなし
@tyouicbm
Жыл бұрын
IPX-1wwwww
@takashimura72
Жыл бұрын
アホだw真剣にやり過ぎるとアホになるwww そこそこレーシングで安全に走れるという言葉はこの人達には通用しないw
@tiagra10s
Жыл бұрын
アマでこれならプロのバイクで重量制限とっぱらったらどうなるんだよ
@akkun-rq2nw
Жыл бұрын
俺は痩せたい。金がない。
@unknown_fire
Жыл бұрын
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