3.0 Самолет на батарейках. Taurus G 2.5. Электрический планер от Пипистрель. Серия 3. Высотный тест

[@ECMb...]

Волков, ты наслаждаешься жизнью за всех нас. Не вздумай бросить это дело, мы тебе не простим!

[@N_D_RUS]

Ещё бы про политику не звездел лишнего, какол. 🤦

[@olegv.5173]

​@@N_D_RUSещё бы та нах.. с канала сибаса..

[@SemyonLysjakov]

@@N_D_RUS вот же у тебя пригорело конечно...

[@WohaSa]

🙂Радостно смотреть на Макса, это невероятное счастье иметь такого папу, который может помочь ребёнку прикоснуться к Прекрасному, я бы даже сказал, раствориться в этом Прекрасном. Игорь, вам большое почтение!🙏

[@deni_.sky._]

Максу очень повезло,каждый ребёнок мечтает прикоснуться к облаку!Вспомнил мультик из детства,когда лисëнок одолжил крылья у вороны и искал морковный дождь в облаках,этот момент очень сильно вдохновил и создал детскую мечту,которую я исполнил в 32 года на собственном параплане🪂Но морковный дождь,не удалось найти😄

[@chuvachekchuvakov9338]

Не только ребенок)

[@vladimirliberov505]

Мечты сбываются ! Даже тяжело представить как у МАКСА сейчас формируется психика и в голове самый красивый вид на мир ! СЧАСТЬЕ есть ! ❤

[@vladimir-pilot]

Так здорово, что Максик сидит рядом с папой и наслаждается полётами!

[@PronichkinV]

Вот это ребенку счастье! У меня отец на прогулочном катере ходил, так когда меня первый раз взял с собой я до сих пор помню.

[@user-Skif]

Мечты сбываются! 😊 И появился Макс - потомственный планерист.😄👍 Ждём новых позитивных роликов! ✊

[@ЕвгенийПрорешный]

Игорь, вы счастливый человек, если имеете возможность приобщить ребёнка к любимому делу

[@nikiter6685]

Я видел отцов, которые сажали своих детей себе на плечи, чтобы они были ближе к облакам. Но ещё не видел таких, которые буквально давали бы ребёнку возможность самому потрогать облачко. Вы первый.

[@Anton-Pravilny.]

Макс- с детства натренирован на воздухоплавание! Отработать ещё петлю и полностью готов!

[@Plombeer]

Молодцы !!! Искренне завидую ! 👍🛩

[@ShinBetSharp]

побольше бы таких родителей, поменьше было бы войн на планете.... а с воздушными электричками похоже те-же проблемы, что и с наземными. двс - ван лав!)

[@АрноДорриан]

А ведь Макс реально счаслив. Кто в ещë сможет похвастаться тем что летал в небесах, да ещë и отцом.

[@adstarkot2816]

Счастье есть ! Большая радость приобщить сына к любимому делу !!!! Рад за Вас !

[@SinyaAtomniy]

Макс молодчинка! Повезло ему с папой! ))) У меня сын тоже Максим и тоже когда я с чем то новым разбираюсь - он тут как тут! Я ему постоянно тоже всё показываю и рассказываю, а он как губка всё "впитывает" ))) , память у него отличная, соображает мгновенно и замечает всякие мелкие но важные детали. Вот это надо развивать в детях, а не сидеть как большинство его одноклассников в телефончиках всеми днями! У Вас , Игорь , вырастает достойная смена!

[@alright392]

Макс везунчик! Папа красавчик!

[@Руслан-ж5г2у]

11:52 маленький глазастик😂😂😂😂 в мультике был большой ух , а малыш большой глаз😅

[@МаксимБензов]

Макс-удачный микс мамы и папы🎉

[@ЕвгенийВопрь]

Расхожусь с женой , думаю небо меня спасет от грусти и тоски 😂

[@rara2vis]

Счастливый сын счастливого отца - рулез форева!

[@владимирвойтенко-к6и]

Леди совершенство ......я тоже любил етот фильм и песни. Спасибо ! Как всегда , за хороший фильм. Нечто противоположное,, советским газетам,, Так держать руля ! .....как говорил мой дед, на что-то хорошее мною совершённое

[@AlexFlyAndRide]

В некоторых странах... ((( А Максимка даже не подозревает, что он бесконечно счастливый ребёнок, таких на планете ничтожно мало

[@igorgalkin6099]

В кабине два ребёнка. Повезло Максу с папаней.

[@ДенисГолубев-б7ж]

Завидую белой завистью, смотрю на свои детские не сбывшиеся мечты, позволю себе вставить небольшое замечание по поводу электричества. Если батарейке 4 года, то судя по своему возрасту она ведет себя еще вполне достойно, а так да, если хочется что бы запаса энергии было больше, ее нужно менять на новую, но при этом следует учитывать, что батарея при таких нагрузках это расходный материал, и еще, может это конечно не так актуально, но тем не менее, если будете менять батарею, смотрите что бы она была свежая, если она то бишь батарея где то несколько лет лежала на складах, при этом ей не пользовались, это ей все равно ресурса не добавляет, скорее на оборот, там уже частично его не будет, у лития к сожалению это так! Удачи вам в вашем ремесле и огромная благодарность за позитив который вы нам несете... :)

[@IgorVolkov]

Спасибо! Батарею меняем. Но новой химии можно в полтора раза более емкую сделать.

[@kidsclub]

👍👍👍привет Максу ))

[@alexgalstyan]

Мои дети передают привет Максу!!!

[@IgorVolkov]

И им привет огромный. Эгегей!!!

[@LAA-k2u]

Как просто,, позитивно и светло шалить, играя с облаками и даже фонаря стекло даст прикоснуться к радуге руками.

[@ClipComment]

Надо проверить балансировку батареи. Возможно есть дисбаланс между ячейками. Из-за этого она может показывать реальную емкость в 70-80%. То что батарея потеряла часть емкости за годы это нормально. Первые 20% батарея теряет быстро в первые годы, потом очень медленно снижается емкость. У вас же есть в проекте аккумуляторная лебедка, электромобиль, я думал/думаю что всю эту теорию Вы уже знаете.

[@IgorVolkov]

Я бы проверил. Но эта хрень не пускает дальше пары тумблеров...

[@ClipComment]

@@IgorVolkov Понял) Развлекайтесь)

[@herealeximus]

Очень похоже на разбалансировку. Странно, что в авиатехнике такое происходит. Я для велика сам делаю батарейки, и то в каждую ставлю добротные платы балансировки с блютусом, чтобы видеть состояние параллелей. И балансировку можно выполнять несколькими способами и с нужной точностью. Конечно, для литий-ионных 4 года пользования уже может быть проблемой, но тут явно более живучие. Также, я бы после балансировки проверил реальную остаточную емкость батареи. Я сомневаюсь, что производитель так врет по характеристикам

[@Sever1505]

@@IgorVolkov а может и контроллер там хитрый,который считает ее износ,и тот недозаряд эт всего лиш % износа ее,на ней бы померить напругу в обход контроллера,напрямую,на заряженной,и разряженной,хоть что то будет сразу с ней понятно

[@RW3DQQ]

Балансировка сама произойдёт в процессе работы батареи, только медленно, за счёт того что элементы с бОльшим зарядом быстрее саморазряжаются.

[@smellsmell22]

Как же круто!

[@ЕвстигнейТолстожопенко]

спасибо за контент) занимаюсь этой темой давно, рост ёмкости аккумов практически остановился лет 10-15 назад. за крайние лет 10 ёмкость акков(исходя из распространённых банок формата 18650(18мм диаметр, 65мм длинна)) увеличилась с притянутых за уши 3400мАч у панасоника (ncr18650b) до притянутых за уши панасоник 3600мАч (ncr18650g), а так же саньо 3500мАч (NCR18650GA), больше настоящих мачей пока что не смог никто, и особых явных перспектив не видно. каждый год появляются стартапы, обещающие аккумы с фантастическими параметрами, но пока что все они кончили +-одинаково. панасы 3400мАч, кстати, не плохие акки, живут у меня уже лет 10+, при среднем использовании ёмкость снизилась до 2500-2600мАч за эти годы

[@alexvmw]

небольшой прогресс все же есть. ncr18650b были откровенно низкотоковые, годились только в фонарики. Высокотоковые были емкостью 2500 и были недолговечные и жутко горючие. Сейчас полно высокотоковых 3000мАч. И балансиры шагнули вперед, каждый может поставить умную БМС с активным балансиром и контролем по блютусу, не в пример тому, что стоит на пипистрелле. Может на нем и нормальный балансир, но нам об этом не известно.

[@ЕвстигнейТолстожопенко]

@@alexvmw балансир и токоотдача это хорошо, но видится для сопоставления характеристик со средними двс системами сегодняшние ваттчасы на килограмм должны быть умножены минимум на 4. ещё немаловажно в электросистемах - в 2 раза быстрее едешь - в 2 раза меньше проезжаешь на одной зарядке. всем добра

[@SemyonLysjakov]

@@alexvmw или балансир в наличии имеется, но чтобы таких размеров батарею потребуется не одна неделя)

[@ВальдемарСолонской]

Спасибо за полёт! 🤗

[@hlopchik1163]

Максимусу с батей повезло я из школы приходил за двойку получал, потом батя забыл ещё раз))))( потом его не стало, на вольные хлеба) По батарейки БМС умная штука она заряжает по отсталому звену, почему когда батареи собирают стараются взять из одной партии что бы просадки по звену не было. Если делать" солянку" то мудрое БМС ориентируется на слабое звено, а датчик заряда показывает правильно, я столкнулся с этим с инструментом заряжаю показывает меньше начал насиловать вышли из строя два элемента. Батарея в её абсолюте должна иметь все секции с одним потенциалом тогда БМС нуюхает слабое звено по нему выставляет мошьность и т д Ну вы Игорь ещё тот Волков уже давно поняли про что я тут судачю. С старым новым ))))

[@Pashkomcom]

Лучший Папа в мире!)))

[@OKMAESTRO]

Удачи и благополучия!!!

[@IgorVolkov]

Спасибо

[@АлександрБраславский-е7я]

Это высший пилотаж,Макс красавчик!Будет космонавтом

[@ToslisTosliauskas]

You had a beautiful flight 😉🍀👍

[@ProOffshore]

Очень круто ! ❤

[@vladsava6352]

Реакция малого такая,он спокоен ,папа рядом...тфу тфу тфу😅

[@АлександрКрамарев-з2ч]

Этот малый, я так думаю что он уже с рождения с Отцом летает. И по этому он не боится, да и ещё возраст малый, он просто ещё не осознает, что летать опасно. На таком самолёте не опасно летать, в случае чего есть парашют,

[@slavamoshkin]

Вот оно счастье!

[@shade-nu6if]

22:37 Ёмкость батареи от температуры зависит, пока в тепле заряжалась была одна ёмкость, а как остыла уже меньше. По мере повышения температуры электрохимическая активность аккумулятора возрастает, а при понижении падает. Поэтому при увеличении температуры окружающей среды емкость аккумулятора увеличивается, а при понижении температуры - уменьшается.

[@SemyonLysjakov]

там вроде постоянный подогрев в процессе работы

[@AndrewGlobus]

Удобно "рулить" как правше так и левше

[@herealeximus]

Да, у кого-то папа бухает, а у кого-то может дать потрогать облако... буквально. Да еще под 33 коровы... Много чего можно забыть, но не такое)

[@IgorVolkov]

Мерси. Растрогался :)

[@inshysvit]

Супер папа Супер МАКС! 💜

[@igorgalkin6099]

Игорь,раньше полётом наслаждался,а теперь всё на батарейку смотришь,сколько осталось,не то купил,надо реактивный брать.

[@ptomajor]

🎉 спасибо за позитив!!!

[@aleksei_sieger]

Даже сейчас электромобиль - это постоянные мысли о том, как бы не разрядился до зарядной станции, а на сколько заряда точно хватит итд. Кто бы что не говорил - двс лучше.

[@rasimbot]

Зависит от местности. В отсталой холодной местности ДВС, несомненно, лучше. Если населению плевать на качество воздух в городе, то и подавно

[@aleksei_sieger]

Что в вашем понимании отсталая холодная местность? Я в европейской гористой стране живу, тут что-то электрички не особо жалуют. Гибриды - да. Когда по городу 50 км заряда, все остальное- бензин. А электричество - утопия, у которой нет и никогда не будет "массового" будущего.@@rasimbot

[@rasimbot]

@@aleksei_sieger | Например, я смотрю Дейва Джонса на Ютубе. Живёт в Сиднее, и заряжет свой Айоник со своей солнечной крыши, и почти не платит за сетевое электричество. Думаю, он с тобой не согласится, что за электричеством нет будущего

[@evgeniykizliar2044]

Классную песню напомнили!))

[@neketa_konstantenovech]

Вот это повезло камере

[@sergy4470]

19:00 в прямом смысле "Дотянуться до небес " ))) .... Интересно, а винт на посадке нельзя использовать на реверс ,когда самолёт катится по полосе для быстрого торможения ?

[@IgorVolkov]

Не зачем. Тормоза хорошие.

[@SemyonLysjakov]

@@IgorVolkov но рекуперация позволяет экономить на колодках(правда это скорее про наземную технику)))

[@Europa-ua]

Надо завтра и своих отпрысков покатать на санках привязав к электрокару, увы, планер им не светит... Батарея, скорей всего, заряжается до 100% но програмное обеспечение настроено на показание процента свободного к использованию (всегда резервируется часть в "мертвый остаток" дабы не убивать батарею), разный процент доступного остатка выползает, возможно, из-за неоткалиброваности по емкости (долго стояла), но, скорее всего, есть сильный розбаланс по элементам (слегка убитым), реальную картину может показать только прямое считывание даных с БМС, может там есть активированная функция регулярного включения подогрева батареи, х.з.

[@buneev]

Слава Богу, полноценная радуга семь цветов, а запрещают шестицветную;)

[@NikolaiRaitsev]

Батарею наверно как уже писали выше надо отбалансировать/откалибровать: разрядить в ноль и медленно зарядить до максимума, при температуре больше 10 градусов, по идее должно помочь. Если есть возможность вычитать отдельные параметры ячеек, то тоже должно стать понятно где дизбаланс… У меня похожее было и есть с батареей в системе солнечной.. она зимой не доряжается до 100 процентов и показания прыгают. Помагает только принужденный заряд от сети и балансировка, но она возможна только при 100%, когда каждая ячейка в индивидуальном максимуме.

[@IgorVolkov]

Эта зараза ничего не разрешает. Закрытая схема. Будем менять

[@Sever1505]

@@IgorVolkov печально что там все закрыто,там поди еще может и защита в контроллере стоять от замены батки и ячеек,типо как на квадре,отключил контроллер от батареи и все блочится и батарея кирпичом становится,фиг их знает производителей ее,если схема закрытая,все может быть,по хорошему то действительно надо ее менять на новую,как и бмс плату ставить с блютус контролем на нее,что бы не гадать что да как

[@АлександрРылов-ш2ж]

Аааааааааааа весь смысл планеризма 12я минута 👍👍👍

[@TBA-z5c]

отец года

[@igorok1362]

Радугу в "некоторых странах" можно, но только серого цвета.

[@bazilpupkin4978]

Эта музыка будет вечной, если я заменю батарейки. 🙂

[@skyviewtariuc9100]

Максим красава!

[@andreandre30]

Водитель помни!, уходя домой - отключай массу, и вторую тоже.😄

[@preemium3103]

Все то же, что и у машин, ехать можно быстро, но недалеко.

[@viktorbether3942]

*_💥🔥✔️☑️...и у кораблей также: чем больше скорость хода, тем меньше дальность хода, ...и наоборот - чем меньше скорость хода, тем больше дальность хода_* 😂😉👌

[@АндрейБетин-ч2ю]

Нужен второй быстросъемный комплек батарей. Как на сельхоз дронах.

[@igorok1362]

И система аварийного сброса.

[@lesindorf-934videos]

Но в европе все изменения конструкции должны быть сертифицированы. Даже забытый под обшивкой молоток. У Игоря есть видос на эту тему. Прилетайте к нам в Африку и летайте на всём, что летает, ни у кого не испрашивая позволения. Африка сейчас -- единственный оплот свободного мира. Даже Маск хочет своё Бока Чико перенести в Кению. Его задрали американские регулирующие органы.@@igorok1362

[@petrovich5188]

Любой литий не любит полный заряд, риск что что то пойдет не так повышается, так что лучше ограничивать на 90 процентах.

[@bytheway7]

Мне кажется, что конструкторы это уже заложили в своих процентах.

[@Luntik73]

В сантиметре от камеры приземлились ))

[@bytheway7]

Может, стоит на бортовом компьютере поискать логи зарядки и посмотреть, что там при зарядке и при разрядке с напряжениями на аккумуляторах происходит, если есть такие логи? И вообще, когда ещё и какие потребители кушают батарею. Тогда и с саморазрядом станет понятнее, если вдруг он высокий, и в целом будет ясно, куда уходит энергия, и заряжается ли вообще батарея нормально.

[@IgorVolkov]

Увы, это все закрыто. И это бесит страшно. Типо отошлите файл нам, а мы расскажем что было.

[@bytheway7]

@@IgorVolkov Ну, хотя бы так. Или они за это денег хотят?

[@SemyonLysjakov]

@@IgorVolkov там есть типа CAN-шины?

[@budanbai]

Бензиновый гораздо практичнее.

[@Иван-н7я7ц]

Понятное дело

[@Degrizai]

А уж керосиновый на турбинах и резвее. Но вот ресурс у электрички практически бесконечный.

[@igorok1362]

Моя гипотеза, что батарея так себя ведёт из-за дефектных ячеек. Батарея состоит из параллельно соединённых элементов, а эти сборки соединены последовательно. BMS следит, чтобы каждая сборка не перезарядилась и не разрядилась слишком сильно. Если в параллельной сборке выходит из строя ячейка, то ёмкость такой сборки падает, соответственно она зарядится до 4,2 В быстрее, чем "здоровые" сборки и BMS отключит зарядку, а нормальные сборки не успевают зарядиться полностью в этом случае и мы не используем всю ёмкость батареи. Если BMS имеет балансир, то она стремится выровнять напряжение между сборками, и при повторном подключении мы сможем зарядить батарею немного больше. Саморазряд тоже в эту гипотезу укладывается. В общем батарея требует ремонта - разбирать, тестировать ячейки, менять дефектные.

[@user-Skif]

Согласен. Пару уставших элементов сажают всю ячейку, балансир не справляется, отсюда быстрый саморазряд одной или пары ячеек из сборки и потеря общей ёмкости как следствие. Тест батареи, выбраковка уставших элементов и их замена, несколько циклов заряд/разряд, хороший балансир - и будет вам счастье. Печалька в том, полагаю, что всё должно быть сертифицировано, т.е. и эту работу делать парни с бумагами, и это удовольствие посему будет достаточно затратным, хотя и не даст 100% гарантий на свою отремонтированную батарею и её долговечность. Техника, господа... Но Игорь это знает, полагаю, по своей электрифицированной усадьбе и по гаджетам в хозяйстве (моноколесо, аккумулятор солнечной энергии, солнечные панели и прочее). Удачи и победы над мелочами быта! 😄✊

[@IgorVolkov]

Спасибо! Именно в сертификатах проблема... Но мы ее обойдем.

[@Sever1505]

@@IgorVolkov да тоже уверен что вы справитесь с этой проблемой,и как то обойдете все это,всю эту шляпу официальную,сертификацию и тп. у них там изделия далеко не оптимальны заводские,в угоду маркетинга все,что бы типо оно долго не проработало,но если у вас есть знания на тему батареек,то вы сами сделаете много лучше той ерунды не оптимальной что всем впаривают

[@Max-Sparrow]

4 года для лития это уже срок, но конечно сильно от хранения и эксплуатации зависит. Обычно у любых девайсов литий 3+ года уже устал.

[@Sever1505]

да литий он больше от зарядно разрядных циклов устает,нифига он за 3 года не устанет если там десяток зарядок например будет,он и 10 лет проработает,другое дело что так не бывает,гоняют же его прилично на электротранспорте,как и токи разрядные высокие,например в том же вейпе у меня он гонялся с нагрузками выше его макимального предела,наверно треть времени,хотя там нагрузка пару секунд всего такая бывает,после циклов 500 он уже заметно проседать начинает при нагрузках ну и емкость%30 тю тю,или чуть менее,эт личные наблюдения при пользовании литием при больших нагрузках и кучей циклов,то есть не все так плохо с ним,и это были банки которые всего на 15 ампер расчитаны,далеко не качественные и не высокотоковые,а хороший акум он гораздо живучее.В планер если поставить батарею реально с качественных высокотоковых ячеек,она раза в 2 лучше родной будет.Вот собрать ее наверно будет реально проблема по многим причинам

[@alexgalstyan]

Максу привет !!! А все-таки зря продали бензиновый Пипистрель, думаю он был лудше

[@IgorVolkov]

Эт точно. Но мы из этого лучше сделаем!

[@iDamagger]

До 100% не заряжает чтобы продлить жизнь аккумуляторов

[@artem9281]

Нравится что у Пипистреля сидения расположены в ряд и два колеса спереди (не нужно держать крылья при взлёте), концепция планера отличная. По-моему только Пипистрель имеет электрический планер с расположенными сидениями рядом. Или есть еще такие же планера?

[@IgorVolkov]

Был Аркус Е но он продольный. Таурус единственный в своем роде

[@herealeximus]

Похоже на дисбаланс и деградацию какой-то параллели в батарее. Тут, к сожалению, емкость зависит от наихудшего звена, почему бывает разумно пересобрать батарею, когда она на пальчиках, например. Я делаю батарейки сам, и оснащаю их толковыми платами балансировки с блютусом, но все же у меня велик, а не планер) Ну и хочется отметить, что даже дрон мне показывает температуру и заряд каждой ячейки, а тут, опять-таки, все же почти что самолет)

[@EvgenyKhavronin]

Скорее всего не следили за батареей, вот и какие-то ячейки просели, из-за чего bms не даёт зарядиться на 100%. У меня такое было в моноколесе через 5 лет. А нет ли какого софта, чтобы к батареи подключиться и поячеечно посмотреть напряжение?

[@IgorVolkov]

Запрошу у производителя. Скорее всего это и случилось

[@Sever1505]

да нет такого софта,ток 1 из параллелей можно смотреть,а в ней же не одна обычно ячейка,там только поймеш что по напряжению что не так,а какая именно ячейка там сдохла то не покажет

[@Sever1505]

ну если там смарт бмска стоит,что по блютусу показывает ячейки

[@Genius_Renchik]

кросавчег

[@СергейК-о8и]

4 года для батарейки - это срок. Независимо от количества налета их пора менять. Именно поэтому пепелац не дотягивает до заявленных высот и батарейка не заряжается полностью. Ну и вероятность пыха гипотетически приближается из-за старости батарейки. Это ещё не критично, но о смене батарейки пора задуматься.

[@SemyonLysjakov]

менять еще не пора, но обслужить батарею стоит

[@СергейК-о8и]

@@SemyonLysjakov по хорошему, чтоб не вилами по воде - это отдать спецам, чтоб те отбалансировали и проверили ёмкость и отдаваемые токи. Но странно, что бортовая БМС не балансирует. По идее должная. Но, учитывая возраст батки и то, что хранили ее как придется, а к хранению она очень требовательна, то ей скорее всего трындец. Насколько это верно (или не верно) могут только спецы после тестов сказать. Причем там будет всё в конкретных цифрах.

[@aiscorp1]

У меня подзаряжаемый гибрид и я заметил что от заряда батареи 12v зависит сколько система высчитывает объем основной батареи. Может поможет зарядить или заменить эту батарею

[@ЮрийКривощёков-ш3ж]

Заменить батарею на бензо-генератор. Вырабатываемое электричество будет вращать тот же электродвигатель. Наверное можно найти бензогенератор в 20 - 30 kW того же веса, что и аккумулятор.

[@herealeximus]

так 5 КВт-ные по 100-200 кг весят... Надо еще паровую турбину всунуть в цепочку. Будет танк с крыльями

[@edmarkota]

Это совершенно нежизнеспособный вариант. Вес получится запредельный.

[@Luntik73]

не взлетит, потому что тяжело будет

[@ProOffshore]

Игорь привет . Подскажи пожалуйста. Кто тебе делает такие превьюхи для видео новые . Они очень крутые . Я такие себе тоже хочу . Поделитесь контактами пожалуйста ❤

[@IgorVolkov]

В личку напишите. Контакты в описании есть

[@lykseybaronauskas8912]

Аккумулятор заряжается до превышения одной из ячеек предельного напряжения , после этого BMS останавливает процесс. Видимо нет балансира или его мощность не достаточна, с каждым циклом разбег увеличивается, эффективная емкость сокращается. Временное решение - установка балансира высокой мощности, а лучше замена батареи. Так как замена ячейки не поможет - остальные будут опять иметь другое сопротивление, все по новой..

[@IgorVolkov]

Именно так, коллега. Меняем все ячейки. Да и BMS на более совершенную

[@AlSlonex123]

0G - это прикольно :) Игорь, вы на мелких моторных самолетах типа (Cessna) летаете? Как молодому пилоту PPL, интересно насколько сложно будет освоить планер. Я так думаю основной навык - это понимать как работают потоки на которых нужно набирать высоту, ну и наверное понимание того что на второй круг при посадке не уйдешь. Интересно было бы узнать сравнение планера с моторным самолетом. Что-то не получислось найти как нучиться летать на планере для пилота PPL. Очень нравится тишина :) Если можно, какая себестимость часа полета на планере? На сессне минимум долларов 200 в час (моторесурс + топливо). Спасибо.

[@IgorVolkov]

С планера легче начинать - навыки на самолет переходят. Наоборот - не много пользы с точки зрения уменьшения времени обучения. Себестоимость часа на новом планере 50-70 евро на 30 летнем 30-50. Еще взлет 50-80

[@AlSlonex123]

@@IgorVolkov Спасибо!

[@ИванСт-ю3м]

Кто делает такие планеры? Это серийное производство или штучное?

[@IgorVolkov]

Пипистрель. Компания из Словении.

[@engineer_notes]

33 коровы просто как в записи)) как-то грустно что система управления батареей не очень хорошая , и что мелкая батарейка разряжается так часто. с системой надо работать конечно) надо на ангар теперь солнечные панели повесить, ну и да в моем электромобиле он всегда батарейку греет от сети и дозаряжает мелкую батарейку , машина всегда готова для старта, а тут эту систему не доработали пока что

[@Николай-м6у1й]

Сколько стоит такой классный опорат?

[@IgorVolkov]

110 т евро

[@ВладимирБутенко-х6ч]

ВЕЗУХА!

[@dimaionov5856]

Интересно восколько лет Макс угонит планер))

[@alexmin4752]

Короче электрика - вещь занятная: и тихо и бензином не воняет и запускается мгновенно, но все эти танцыс бубном вокруг батареи всё перечёркивают. Быстрей бы уже твердотельные батареи дошли б до авиации - там и ёмкость побольше и не нужна вся эта система подогрева/охлаждения, будет круто. А пока на бензине.

[@TheTSprinter]

Так и тянется рука заменить батарейку на самособранную + заменить, как контроллер так и зарядку. Ну что это такое? 1% в минуту потеря. 😢

[@pavelm5891]

Ребята , перестаньте фантазировать с самособранными батарейками! Это вам не самокат, с которого можно в любой момент спрыгнуть! Разряжается она из-за ночного холода в ангаре потому ,что для поддержания рабочего состояния контроллер тратит энергию , даже в спящем режиме. Следует обязательно проверить и протестировать малую 12 вольтовую батарею отдельно , от ней очень сильно всё зависит! Похоже что она сильно потеряла емкость из-за постоянного глубокого разряжения и недозарядов

[@TheTSprinter]

Интересно посмотреть текущие параметры основной батареи. Сколько вольт и АЧ. Из каких элементов? 30квт означают 200+ вольт а значит контроллеры аля ниссан лиф для нормальной стабильной работы.

[@АлександрСтахов-ъ6с]

Игорь , у меня дэжавю или это перезалив?

[@IgorVolkov]

Нет, было только на превью в предыдущих роликах.

[@лолкекчебурек-з8у]

Скажите пожалуйста сколько весит вся электрика ? Мотор привод инвертор и батарея, и сколько сам планер? А у аналога с ДВС, спасибо

[@IgorVolkov]

С ДВС 320 кг с электро 360 пустой 270

[@лолкекчебурек-з8у]

@@IgorVolkov близко в принципе, а сколько циклов зарядки обещает производитель? Для экскурсионных полетов неплохой вариант. Но я вижу прекрасное решение пермяков они на планер две турбины модельные поставили, керосин в воздухе безопаснее горазда бензина и лития, скажите есть ли в Европе подобные проекты где для взлета и разгона, применяют авиамодельный турбины ведь они относительно дёшевы и доступны, видео к кудрей было про пермяков с их оранжевым драконом.

[@Sever1505]

@@IgorVolkov в ютубе есть видео с самолетом весом в 70 с чем то кг.,и летает и планирует это чудо идеально,вот умеют же люди делать😁

[@SemyonLysjakov]

@@лолкекчебурек-з8у Игорь как-то показывал чей-то планер с реактивными двигателями, но то вроде самопал. И в Европе с этим не все так просто - сильно зарегулировано всякими органами

[@mixamarchello7646]

Батарея не дозаряжается для того , чтоб продлить срок службы. Если она литий ион.

[@Sever1505]

всякие электродевайсы на батарейках они вообще не для длительной работы,и ток под определенные условия и хотелки пользователя ими,как то так,не всем оно годно,для планера эт чисто взлететь и термик искать + на небольшой долет запас энергии,не более того,пока оно так к сожалению,особо не полетаеш на батарейках что сейчас существуют

[@Sever1505]

даже на авиамодели мотпланера на среднем газу 10 -12 минут всего работа батарейки,что круче всяких литий ионок,можно конечно и 15 но эт уже такое себе,че там про реальный планер то обсуждать

[@kefir1683]

Опасно летать на такой батарее. Скорей всего какая-то ячейка померает, от этого разбаланс. Зарядка останавливается когда любая из ячеек зарядится до конца, а те которые не зарядились так и будут не заряженные. Есть риск что при взлëте прохая ячейка сядит и бмс в аккуме отключит всë питание. Не рискуй, перебери, замерь все ячейки, если есть дохлые ячейки, замени... А лучше всю сборку под замену. Я так на электровелосипеда не вернулся из соседнего города, но на велосипеде есть педали, а на планере их нету

[@rasimbot]

Это же планер, а не самолёт. Если только не возгорится, то никакой опасности

[@kefir1683]

@@rasimbot есть опасность не набрать высоту и не вернуться на посадку

[@Sever1505]

в электровелосипеде единственное что бесит,эт искра которая при подключении батки к контроллеру возникает,портит контакты разъемов,и ниче с этим не поделаеш,над какой то переходник делать что бы сначала им подключать,там видно кондеры заряжаются,повторное подключение уже без искры.На своем пока из загородных поездок возвращался,педали на электровеле не имеют смысла по факту в плане ими помогать время от времени при езде,экономия там смешная от них,до полувольта сэкономиш за 50 км,эт ниочем🤣эт инфа для тех кто не в теме,педали нужны там совсем для другого😁

[@pavelm5891]

@@Sever1505 Я знаю как тебе можно избежать искрение при подключение батареи. Встрой в один из проводов питания выключатель, конечно он должен быть мощный и качественный, а паралельно выключателя припаять что-то типа лампы от авто ватт на 12 или сопротивление . Через сопротивление искры не будет , а затем включаем выключатель и уже будет через него идти ток на моторы и контроллер

[@Sever1505]

@@pavelm5891 да были у меня мысли вплоть до автомата защиты поставить,нооо,они вроде как не любят постоянный ток,а мощный выключатель я не имею понятия какой он,у нас такой не приобрести.Проще на концы разъемов перед подключением контроллера надеть другие разъемы,и их концы замыкать,всяко проще,замкнул их,отключил,снял с родных разъемов,и подключай уже как положено,уже никакой искры не будет,эт много проще,даже через сутки простоя отключенным он не искрит,а вот дольше уже мощная искра.

[@оченьпросто-з7е]

Зарядите батареи при 16.2v, мощность 20% от ёмкости. Зарядка длится 24 часа, а использовать можно через четыре часа после заряда. Они должны быть сняты с планера. Повторите процедуру после разряда до 30%. Или обратитесь кто может сделать прогон батареи. Они восстановятся, новые покупать не надо!

[@полетыЧебоксары]

А вы не пробовали мотор не убирать, может рекуперация пойдет. Вдруг как с лебедкой получится)). Время на зарядку тратить не придется.

[@IgorVolkov]

Думаем так сделать. Сейчас система не разрешает.

[@undisableded]

она полностью не заряжается на случай, если станет ей совсем жарко, чтобы не бахнуть. защита. так что 80-90 заряжай и сразу лети

[@EvgenyKhavronin]

Это сказки, про переполнение заряда...

[@undisableded]

@@EvgenyKhavronin эти сказки отлично помогают батарейке деградировать в жару

[@EvgenyKhavronin]

@@undisableded даже если она нагреется до 40гр, то заряд не поднимается с 90% до 100% и выше!

[@undisableded]

@@EvgenyKhavronin зачем то производители не рекомендуют держать батарейку заряженной на 100%. зачем же?

[@EvgenyKhavronin]

@@undisableded ДЛИТЕЛЬНО ХРАНИТЬ при полном зарядке, а не заряжать до 100%. Несколько разные вещи.

[@levkirin]

А сколько интересно батарея весит на Taurus G 2.5. ? Ее можно поменять более емкую ?

[@IgorVolkov]

Завтра сниму. Взвешу.

[@levkirin]

@@IgorVolkov Только без нее не лети. ) Я так думаю что она влияет на развесовку лайнера )

[@jonasjonava]

Lietuva.Kaunas 1000❤❤❤ Ukrainai

[@CyberAtlant]

Ну должен же быть какой-то официальный сервис, где бы починили батарею? Может предыдущий владелец продал планер из-за проблем с батареей! Не захотел просто заморачиваться. Это ж опасно даже летать, если проблемы с батареей!

[@IgorVolkov]

Да, вы правы. Но сервис меняет батарею за 20 т евро. А сделать ее стоит 7000. Правда придется сделать лучше и поменять управление. Но добавится 50 процентов емкости и рекуперация. Какой путь мы выберем ?

[@Sever1505]

@@IgorVolkov Ну лично вот по моему мнению вы можете собрать батарею сами,если конечно в их сборке опыт имеете,так как очень серьезно к этому процессу над подойти,гораздо сложнее очень высокого качества ячейки на нее достать,с одинаковым сопротивлением на каждой,но зато будет уверенность что никакой рукожеп там ниче не накосячил,и не поставил туда какие нибудь ячейки отбракованные,на которых чуть выше сопротивление,а на заводах этим очень грешат,и вам если будете самостоятельно собирать нужен тестер,которым внутреннее сопротивление ячеек замеряется,так как не факт что при покупке ячеек все они будут одинаковые,кароче реально эт гимор еще тот,если цель собрать реально хорошую батарейку,но она будет лучше заводской,полюбому

[@CyberAtlant]

@@IgorVolkov Ах, ну если уже есть план, то все тут очевидно :-) Надо немного подкопить и найти надежных ремонтников в помощь!

[@Sever1505]

@@CyberAtlant эт точно,в идеале надо найти хорошего мастера по сборке таких батарей,где точно не обманут,и соберут все грамотно,ну в европе с этим проще,эт же не Россия,где своих не обманывают🤣🤣🤣

[@Sever1505]

Ну думаю Игорь найдет хорошего мастера по сборке батареи для планера,либо сам ее соберет,и все будет четко👍

[@dmitrypopov2614]

А водопад?

[@IgorVolkov]

Увы... Не хватило батарейки :)

[@nickuasse]

Батарейка прям расстраивает. Т.е. 77-30 = 47% рабочей емкости? Печалька. А уверены что ниже 30% нельзя? Может это УЖЕ учтено в индикации и можно до нуля? А кроме того при 20квт мощности говорил тормоза не держат уже. Я такой - ну знач и на 15квт спокойно разбегаться и взлетать можно... ага блин)

[@Sever1505]

скорей всего деградировала,если не лютый разбаланс,я в вейпе литий ионки пару лет гонял,так поначалу они до 4.20 заряжались,сейчас так же не заряжаются на полную,уже 3.17 где то,и после как с зарядника вытащиш быстро до 3.10 - 3.12 напруга падает сама по себе,возможно и с планерной батареей такая же шляпа,и чуть больше четверти емкости потеряно было,тестил банки в заряднике

[@ДОНКИХОТ-й4ц]

👍

[@catwild6180]

Тумблеры на пульте не эргономичные По идее, их нужно крышечками защищать и сделать так, чтобы нельзя было случайно их переключить

[@IgorVolkov]

Как раз эргономичные. У них фиксатор. Чтобы переключить нужно потянуть на себя. А то что с крышечками имеет свойство захлопывать крышечку и вырубать цепь. Врагу на взлете не пожелаешь...