Это когда самолет позднего 43го сражается против реактивов 47+ года? Ну деградация-то в таком случае не у Мессера...
@263192339 жыл бұрын
это кто с кем так летает то?
@RavenRom9 жыл бұрын
Сергей Карпенок Ме262 с реактивами союников 50-ых годов. Или он о 109К... Да кажется о 109К.
@yerzhankulmanov52894 жыл бұрын
Это о Мессере и Яке.
@banedessel9 жыл бұрын
>Техника в игре настроена в точном соответствии с ЛТХ реальных прототипов АХАХАХАХАХАХАХА
@михаилсоловьев-у4е8 жыл бұрын
Да да, мессер деградировал, в то время как в небе над Германией появлялись такие хорошие машины как Ла 9 и F8F))))) если что это мой сарказм по поводу баланса в игре
@Panzer60449 жыл бұрын
"Достаточно было в среднем четырёх попаданий, чтобы сбить тяжелый бомбардировщик, такой как «B-17» или «B-24». Для того же, чтобы сбить одномоторный истребитель, обычно было достаточно единственного попадания." Взято из Википедии про 30мм пушку МК108 ... У нас же в игре она толком не наносит урон , бывают ваншоты , но очень редко , а бывает , что в противника попадает 5 снарядов и он летит .... Короче "Улиткам" плевать , как и на "великолепный" бомбардировщик "Арадо" , который "очень" эффективен ...
@ИгорьМастряшин9 жыл бұрын
С 37мм пушкой точно также бывает.5-6 попаданий мой спит держит спокойно хотя в реальности он развалился бы еще с 1 попадания.
@Walerichiwan9 жыл бұрын
Псевдосимулятор - улитки знают толк в играх:D
@SkyVeteransOfficial9 жыл бұрын
Википедия - открытый источник информации. Зачастую - не самый надёжный. Не советуем им руководствоваться
@freundlichjoe6179 жыл бұрын
Википедию пишут всякие прохожие люди,это просто взято из воздуха. Кто испытывал сколько надо "крепости",сколько надо истребителю,куда эти попадания шли и тд,никаких документов,результатов испытаний. Верить викепединии не стоит. Просто прикинь цифры, масса заряда мк108 ~ 100гр,б-17 размах крыла 5м30м с массой 15 тонн. У нас б-17 даже с 20мм разбираются.
@legoxlegox24289 жыл бұрын
Пуф, а Сабуро Сакаи расстреливал американцев с 7,7мм бумажкометов. ичзх, у него получалось. Попробуй сделать то же самое в игре на зеро. Т.е. тебя не будет смущать, если тебя с чуть-ли не с самых убогих пулеметов в игре убивают спокойно?
@ivan.lebedenko9 жыл бұрын
Не понимаю общего гвалта. Все вокруг несогласные, все профи и все умные. Отпишу своё личное мнение. Когда Эмиль приехал в войска, в Люфтваффе был праздник. Когда приехал Фридрих - начался робкий ропот(почитайте мемуары, ага) - крыло по площади даже чуточку уменьшили ради уменьшения лобового сопротивления(было 16,4 м2, стало 16,2), вооружение вроде и улучшили, но минус одному стволу тоже никто вслух не обрадовался, даже скорее наоборот - секундный залп-то уменьшился, что для самолёта для бум-зума критично. Практически все, повторюсь, считали Фридрих шагом назад: на Восточном фронте бои проходили на низах в собачьей свалке, и боевые пилоты знали что они говорят и почему. Ну а Густав - это ещё более разжиревший кабан. И лётчики вообще не особо скрывали неудовольствия на нём летать. Бревно-с. То что шло дальше - полная дичь, без комментариев. По теме крыла. Типа на самом деле механизация была вовсе и не примитивная и вообще крутая. Ну не знаю... В общем, есть щитки, более прогрессивная модель, а есть закрылки. Разница, грубо говоря, в том, что в щитках верхняя плоскость крыла не нарушается и не влияет на аэродинамику. И Спиты, и советские машины, имевшие щитки, вертели на коке винта по горизонтальной манёвренности немецкую технику. С чего герр Мессершмитт так лез драться при упоминании при нём о щитках - историческая тайна. Может, детская травма, может ещё чего... За аэродинамику. Фридриха вылизывали в трубе и бла-бла-бла. Был такой перец - Марио Кастольди, так вот он с менее мощным движком от Эмиля умудрился построить красавца-Фольгоре, шедевр инженерной мысли. Не такая попсятина, как мессер, но в скороподъёмности, горизонтальной и вертикальной манёвренности, скорости в горизонте, скорости флаттера и прочих показателях рвал Фридриха как дембель трусы своей подруги. И Густаву ещё давал джазу в небе над Швейцарией. Вот это аэродинамика! Ещё б вооружение дали б нормальное, и этот технический аналог фуа-гра мог просто отправить Вилли Мессершмитта и его агрегаты на пенсию. И когда из Bf-109 выжали всё, что было возможно технически - форсировали до упора движок, уменьшили площадь крыльев, зализали формы в трубе и прочее, - то настал черёд химии. Начали использовать водно-метаноловую смесь, которую так любят воспевать в рунете и на нашем ТВ. Все видят в этом победу арийской химии. Только это не победа их химии. Это явный признак того, что пора было делать новую машину, а заранее об этом никто не позаботился. И поэтому дрочили движки химкой. А они грелись, горели, клинили и взрывались, калеча пилотов и техников. Но, святое дело, если немцы сделали, значит грамотная вещь, надо похвалить. Опять же, похвалить есть что - тема крутая. Только не надо выставлять их промах, восполняемый таким способом, как победу немецкого гения над советскими чурбанами, как у нас любят. Короче... Мессер как машина был хорош, но он не был идеалом. Его создатель тоже был хорош, но и он тоже был своеобразным мудаком. Он отказывался делать новую машину(прообраз 109-го - модель 1934 года. 34-го, Карл! Для войны, где техника стремительно устаревает, 10 лет - это пропасть), отказывался фиксить старой машине механизацию крыла, отказывался давать новые движки Кастольди(Зависть, однако. Херово, когда фюрер тебя на руках носит, а какой-то толстый макаронник строит самолёты лучше твоих. Не надо так), а когда опомнились, то дал, конечно DB-605A, из которого маэстро слепил Veltro, но уж больно поздно очухался. Глядишь, и по-другому сложилось бы многое. Так что я лично, хоть и не профи, а исключительно любитель, с видео согласен. Всему есть своя мера, и в случае с Bf-109 этой разумной мерой был Фридрих, дальше уже пошло гонево. Вот такой некислый пассаж получился, когда у меня бомбанул пердак от прочитанного в комментах)) Если ты дочитал до конца, значит было интересно. Уважуха тебе, да и мне, видимо)) P.S. В заключение, анекдот в тему. Аналогия, думаю, поймёт каждый. В общем сидит небольшой оркестр на репетиции и пытается сыграть произведение. Только ничего не получается. Тогда дирижёр говорит - давайте-ка духовые сядут слева, струнные справа, а перкуссии по центру. Пересели, результат тот же. Тогда ещё раз поменялись местами, опять безрезультатно. И вот они пытаются репетировать, постоянно пересаживаясь с места на место, а за всем этим наблюдает старый еврей, и вдруг говорит: "Я до революции в публичном доме подрабатывал в охране. Так там у нас, если доходы падали, то не кровати переставляли, а бл.дей меняли". Даже если вдруг и баян, то все равно в тему. Всем добра. P.P.S. И не надо вот поднимать тему, что типа БР высокий и прочая херня. И-185 вообще до войны уже готов был, а летает в одном бою с кем? А все только чмырить горазды, что слабая машина, бревно, говно и прочее. А за "родной" мессер жопу рвёте.
@angrycat68048 жыл бұрын
+
@NoDiKaM8 жыл бұрын
красава
@МаксимСмирнов-ь2т8 жыл бұрын
Круто!
@miforis72178 жыл бұрын
бля нихуя как ты много написал я аж ахуел когда коммент раскрыл :D
@ivan.lebedenko8 жыл бұрын
miforis games старался))
@ЕрмаковГерман8 жыл бұрын
До историчности в тундре оооочень далеко. Модель самолёта в тундре летает не по законам физики а по законам которые ей определить программист-разработчик. Это уже не однократно проявлялось. проявляется и сейчас когда с каждым новым обновлением изменяется лётная модель самолёта. То одних сделают имбой то других. О какой историчности может идти разговор когда в игре огонь открывается с дистанции 800 или 1000 метров. В реалии огонь вёлся со 100 а то и с 50 метров. Надо так же вспомнить почему шло увеличение мощьности как двигателей так и вооружения. Прежде всего для борьбы с бомбардирощиками. Б17 тогда так не виражились как в игре так что манёвренность особо была не нужна. Нужна была высотность. Посмотрите архивные фотографии ВОВ что тварила МК108. Одной пушки было достаточно чтоб развалить любой истребитель и штурмовик. О какой историчности можно говорить когда атакуешь бобра строго вертикально дистанции 800 а снаряды видно что не долетаюют и падают. Читайте мемуары ветеранов как наших так и немецких. смотрите статистику. В боях на курской дуге авиационный полк РККА существовал 2 недели затем переформирование. Выбывала техника и личный состав. И это когда мессеры начали деградировать. У немцев была лучше поставлена радиосвязь. Лучше отработана тактика лучше была дисциплина. Атаковали они всегда с выгодной позиции. какая тут нахрен манёвренность. Упал со стороны солнца сбил и удрал на верх на энергии. Кстати камень в огород разрабов относительно историчности. Летим в паре на одинаковых крафтах у меня скорость меньше чем у моего напарника но он меня не может догнать даже на форсаже. Да его крафт по двигателю прокачан не полностью. Но его скорость выше моей а он не догоняет меня на форсаже. Так что заткнитесь на счёт историчности
@egbio65085 жыл бұрын
бла бла бла, ко-ко, историчности нет
@iLooking1232 жыл бұрын
@@egbio6508 ты всё высрал? или ещё что то осталось? пойди в толчок ещё посри
@buiniy43429 жыл бұрын
Почему курфюрст, раз он такое дерьмо, балансит к послевоенным истребителям стран союзников?
@Ghockerd9 жыл бұрын
историчность
@Exorcist_Crist9 жыл бұрын
Егор Дядиченко "Историчность" и "Баланс"
@freundlichjoe6179 жыл бұрын
Просто потому что им тогда будет некого нагибать,смысле воевать. Если поставить немецкие самолеты на место,послевоенным "тигркотам" не будет противников. Они и так ввели солянку в РБ, по той же причине и швальба в "Корее"
@263192339 жыл бұрын
биркет был принят на вооружение 21мая 45го. Есть еще вопросы? Этого его самый сложный противник
@freundlichjoe6179 жыл бұрын
Сергей Карпенок 21 мая,а Германии уже 9 мая не стало,ни курфюста ни ташки небыло в небе,темболее густава.
@kedroni3 жыл бұрын
Масса пустого сверхлегкого сверхманевренного Як-1 - 2445 кг Масса пустого ужасного перетяжеленного Bf 109G-2 - 2255 кг. Все что надо знать об этом видео.
@MDzmitry2 жыл бұрын
Приведи тогда уж схожие по годам модели основных истребителей: Як-1Б: взлётный вес 2883 кг при площади крыла 17,15м^2 и двигателе в 1180л.с. 168 кг/м^2, 0.41 л.с./кг Bf 109 G-2: взлётный вес ~3100 кг при площади крыла 16,2м^2 и 1475 л.с. 191 кг/м^2, 0.475 л.с./кг Spitfire Mk.IX: взлётный вес 3350 кг при площади 22,48м^2 и 1575 л.с. 149 кг/м^2, 0.47 л.с./кг Как можно заметить, Bf 109 уже уступает Спитфайру того же года (и G-2, и Mk.IX пошли в части в 1942, как и Як-1Б) и имеет небольшое преимущество над Як-1Б в тяге, уступая в подъёмной силе. По сути, это значит: примерно равный набор высоты, в том числе на вертикальных виражах, при меньшем радиусе виража у Яка. Спитфайр же не уступает в разгоне, превосходит в максимальной скорости у земли (529 и 642 на высоте против 505 и 650 у Bf) и вираже. И по-настоящему ужасными в аэродинамике и весе 109 стали начиная с Г-6, а Г-2 "прославился" неотзывчивым управлением до замены рулей направления на новые и недоделанным тогда ДБ 605, из-за пожара которого (наиболее вероятно) погиб немецкий ас Ханс-Йоахим Марсель. Могу расписать ещё и про недостаточно надёжную конструкцию крыла и "завышенные" максимально допустимые скорости у 109, если захочешь. С двумя немецкими и одним переведённым источниками, ясное дело.
@Котори-санКанеки2 жыл бұрын
Мессер - дюраль, Як-1 деревянный! Достичь таких показателей , при отсутствии материалов - подвиг советских конструкторов. Мессер - говно устаревшее, которое немцы вынуждены были тащить до 1945 года. Спасали мессер двигатели! В двигателях советские авиаконструктора были ограничены. Это нужно быть нашим конструкторам дико талантливыми, чтобы при слабых движках и из фанеры создать Як-3, як-9, Ла-5фн.Статья прекрасная и точная.
@МаратДуйсекулов9 жыл бұрын
Вспоминает И.И.Кожемяко, который провел поединок на Як-1Б с Bf 109G-14. «Получилось так: только мы взлетели со штурмовиками, еще и к линии фронта не подошли, а на нас «мессеры» и навалились. Я был ведущим «верхней» пары. Мы немцев увидели издалека, мне мой комэск Соколов успел передать команду: «Иван! Пара «худых» сверху! Отбивай!» Тут-то моя пара и сошлась с этой парой «сто девятых». Немцы завязали маневренный бой, настырные немцы оказались. Во время боя и я, и ведущий немецкой пары оторвались от своих ведомых. Крутились мы вдвоем минут двадцать. Сходились - расходились, сходились - расходились!. Никто не хотел уступать! Что я только не делал, чтобы немцу в хвост зайти - «Як» буквально ставил на крыло, ни черта не получалось! Пока крутились, скорость теряли до минимума, и как только в штопор никто из нас не сорвался?.. Потом разойдемся, сделаем круг побольше, отдышимся, и снова - сектор газа «на полный», вираж как можно круче! Кончилось все тем, что на выходе из виража, встали мы «крылом к крылу» и летим в одном направлении. Немец смотрит на меня, я - на немца. Ситуация патовая. Рассмотрел немецкого летчика во всех подробностях: сидит в кабине молодой парень, в шлеме-сеточке. (Помню, я ему еще позавидовал: «Везет же гаду!..», поскольку у меня из-под шлемофона пот тек ручьем.) Что делать в такой ситуации - совершенно непонятно. Попытается кто-нибудь из нас на вираж уйти, не успеет встать, противник расстреляет. Попытается уйти на вертикаль - и там расстреляет, только нос надо будет поднять. Пока крутились, только одна мысль и была -сбить этого гада, а тут «в себя пришел» и понимаю, что дела мои «не очень». Во-первых, получается, что немец меня боем связал, оторвал от прикрытия штурмовиков. Не дай Бог, пока я с ним крутился, штурмовики кого-то потеряли - иметь мне «бледный вид и кривые ноги». Хоть и дал мне мой комэск команду на этот бой, но получается, что я, ввязавшись в затяжной бой, за «сбитым» погнался, а выполнением основной боевой задачи - прикрытием «илов» - пренебрег. Объясняй потом, почему ты оторваться от немца не смог, доказывай, что ты не верблюд. Во-вторых, появись сейчас еще один «мессер» и конец мне, я же, как привязанный. Но, видимо у немца мысли были те же, по крайней мере, насчет появления второго «Яка» точно была. Смотрю, потихоньку отходит немец в сторону. Я делаю вид, что не замечаю. Он - на крыло и в резкое пике, я - «полный газ» и от него в противоположную сторону! Ну тебя на хрен, такого умелого». Подводя итог, И. И. Кожемяко говорил, что «мессер» как истребитель маневренного боя, был превосходен. Уж если и был тогда истребитель созданный именно для маневренного боя, так это «мессер»! Скоростной, высокоманевренный (особенно на вертикали), высокодинамичный. Не знаю, как по всему остальному, но если брать в расчёт, только скорость и маневренность, «мессер» для «собачьей свалки» был почти идеален. Другое дело, что большинство немецких летчиков, этот вид боя откровенно не любили, и я до сих пор не могу понять, почему?
@maksimzal27909 жыл бұрын
Хотелось бы увидеть подобное видео про Spitfire. Как известно, в 1940-м мессеры и спитфайры столкнулись в битве за Британию, где показали себя противниками, достойными друг друга. Тем не менее, в последующие годы 109-й начал исчерпывать свой потенциал, а спитфайр развивался дальше. Если бы вы раскрыли эту тему в одном из таких видео, было бы просто замечательно)
@МаксимМоскалев-ц6ш9 жыл бұрын
Очень интересно! Продолжайте эту рубрику.
@m2x1639 жыл бұрын
Лойс за историю! Людям нужно не только играть, но и развивать кругозорро!
@egorshtanko79149 жыл бұрын
Спасибо игромании за хорошо проведенное время.
@SeverSideShow9 жыл бұрын
Смотреть очень интересно, спасибо. С меня лайк
@АйнурШафиев-ф7ч6 жыл бұрын
SeverSide Show ты что тут делаешь?
@NAZZOY4 жыл бұрын
@@АйнурШафиев-ф7ч именно
@КонстантинФеренс-Сороцкий7 жыл бұрын
ну, по сути, мы летали тоже на модернизированных самолетах конца тридцатых: ла-7-дальнейшее расвитие лагг-1, як-3 с як-9у-дальнейшее развитие як-1. И дерево они стали использовать в мессерах не для облегчения конструкции. Дерево гораздо тяжелее дюраля. Просто проблемы с поставками дюраля они начали испытывать. Так же, как и мы в начале войны
@easybreezy56039 жыл бұрын
Очень полезная информация, иногда просто интересно послушать на чём ты всё таки летаешь. Ждём продолжения!
@kettenkrab14169 жыл бұрын
Видео очень безграмотное с точки зрения самолётостроения. Исторические видео хорошо - но грамотно выполненные, а не вот это.
@IgromaniaVideo9 жыл бұрын
А давайте теперь с конкретикой, пожалуйста.
@РамильАбдурхин9 жыл бұрын
***** Ну начнем с того, что это реклама Тандера, но на самом деле в игре то нету такого, чтобы месершмит нормально и уверенно чувствовал себя в боях. Его кидает против топов и его нагибают все
@crafty_loki9 жыл бұрын
***** То что вы говорите о серии Bf. можно сказать и о советской серии И. И-16 был тяжелей И-15, менее манёвренней и т.д. Тоже самое и с серией Ла. Значит тоже деградация? Хм, тогда зачем же немцы создавали новые машины если 109F/G был их апогеем? Как же последующие модификации прошли лётные испытания и люфтваффе одобрило их? Ни в коем разе не хочу никого оскорблять, но автор текста некомпетентен в истории немецкой авиации.
@ИванИванов-у1г6р9 жыл бұрын
Рамиль Абдурхин да что вы говорите? а вам что надо аннигилятор а не самолет что ли? Отличные самолеты Bf-109 в игре, господствуйте на высоте не лезьте в виражный бой не теряйте скорость и будет вам счастье. Я получаю только удовольствие от игры на них
@HeroinAddiction9 жыл бұрын
Вадим Антонов у них БР высокий -_-
@MaveriCK-rn7gh9 жыл бұрын
Немцы делали со-со в жизни, будут делать со-со и в игре!!! Железная логика улиток! Напомните мне, в каком году густавы начали поставляться на фронт... летом 42 кажется. Так пусть летает против исторических противников. Курфюрст 44-го, о каких бирках против него может идти речь? Ну же, улитки, у вас же типа Ыстаричная игра, или вы говорите об историчности только когда вам надо! Дайте швальбе 6.3 рейтинг, она же против мустангов и темпестов летала!!
@ИгорьМастряшин9 жыл бұрын
Если дать всем историчный то немцы начнут гнуть а остальные будут насасывать по полной.Все будут качать немцев и тогда про РБ и СБ можно забыть.Ведь все будут на немцах.
@zimmermannvi6279 жыл бұрын
Игорь Мастряшин Увы,но абсолютно неверно.Если делать баланс по годам-самыми имбовыми выйдут как раз таки не немцы,а их союзник-Японцы.
@ИгорьМастряшин9 жыл бұрын
ну может быть.
@МихаилИванов-ц2ф9 жыл бұрын
Летала? А дофига насбивали? Давайте тогда ей еще и все исторические проблемы вбухаем. Вплоть до кривых движков и сваливании на больших скоростях. Не тяните в игру реализм. Нафиг он в ней не нужен, ибо неиграбельно будет. А так - давайте еще такой параметр введем - швальба же у нас перехватчик по сути. Вот и будет вылетать парочкой против 20-100 б17 под прикрытием из 30-50 мустангов. Вот это будет реализм! А не 1 на 1 против лавочки, как все требуют.
@MaveriCK-rn7gh9 жыл бұрын
Михаил Иванов разрабы сами подразумевают реализм в своей игре такими видео
@Punisherden9 жыл бұрын
Минутка истории от Игромании. Для любителей, наверное, интересно.
@TheBorzomosk9 жыл бұрын
Большое спасибо "Игромании" за интересное видео, которое вносит разнообразие в потоке "Гайдов" по WarThunder. Ожидаю других роликов из этой серии.
@ИгорьКэш9 жыл бұрын
Если уж начали про топовую технику Германии, то расскажите про Fw.190. основные противники, когда и с кем встречались в боях, сколько было сделано. Потом реактивы, основные соперники. Интересно всё. и техника низких рангов тоже.
@gychekA9 жыл бұрын
Аторы видео,вот вам ответ на ваши"иследования деградации" Me109-G/Подводя итог, И. И. Кожемяко говорил, что «мессер» как истребитель маневренного боя, был превосходен. Уж если и был тогда истребитель созданный именно для маневренного боя, так это «мессер»! Скоростной, высокоманевренный (особенно на вертикали), высокодинамичный. Не знаю, как по всему остальному, но если брать в расчёт, только скорость и маневренность, «мессер» для «собачьей свалки» был почти идеален. Другое дело, что большинство немецких летчиков, этот вид боя откровенно не любили, и я до сих пор не могу понять, почему? Не знаю, что там немцам «не позволяло», но только не ТТХ «мессера». На Курской дуге пару раз они нас в такие «карусели» затягивали, голова от верчения едва не отлетала, так «мессеры» вокруг нас крутились. Честно скажу, я всю войну мечтал воевать именно на таком истребителе - быстром и превосходящем всех на вертикали. Но не получилось». Да и на основании воспоминаний других ветеранов Второй мировой можно сделать вывод, что Bf 109G отнюдь не тянул на роль «летающего полена». К примеру, великолепную горизонтальную маневренность Bf 109G-14 продемонстрировал Э.Хартманн в бою с «Мустангами» в конце июня 1944 года, когда он в одиночку сбил три истребителя, а потом сумел отбиться от восьмерки P-51D, которым так и не удалось даже попасть в его машину
@СаймонРайли-ц5к9 жыл бұрын
+gychekA а можно источник? (лично я верю, что в тех. оснащении немцы бы не промахнулись, но сейчас как то верить не стоит всем, все свою правду показывают...)
@gychekA9 жыл бұрын
forum.warthunder.ru/index.php?/topic/83727-iz-vospominanii-sovetskogo-letchika-boi-protiv-bf/ или погуглите,интервью с Кожемяко мног
@СаймонРайли-ц5к9 жыл бұрын
gychekA спасибо, гляну позже.
@okakokakiev7879 жыл бұрын
+gychekA Кожемяко летал на як 7. А ещё он в интервью говорил, что если бы ему дали як3 он бы немцев просто пачками рвал ещё в 43-ем
@gychekA9 жыл бұрын
из серии,кабы да кабы...Як -3 выход когда?В 44,тогда уже швальбы летали.
@DOOIYI9 жыл бұрын
Было интересно слушать историю стоявшую за самолетом. Стоит продолжать развивать это направление)
А что за музыка в фоне играет ? Казенная, или своя ? :)
@rated6877 жыл бұрын
годно , спасибо за такой формат
@Artemoid9 жыл бұрын
А вы не сказали о том, что г-6,г-10,к-4 летают с послевоенными самолетами)
@263192339 жыл бұрын
Самый серьезный противник, это бирка, все остальное не так страшно (ну может еще гриффоны), а так бирка принята на вооружение 21го мая 1945 года, что значит она появилась во время ВМВ.
@Artemoid9 жыл бұрын
Сергей Карпенок Ну если её приняли в 45 на вооружение...всёравно насколько я знаю её ФМ не настроена)
@Artemoid9 жыл бұрын
Сергей Карпенок Он был принят 21 мая. После войны! ХА!
@263192339 жыл бұрын
ясно кто находится в полку алконафтера, неразвитые школьники, да будет тебе известно ВМВ, это ВОВ, а вторая мировая закончилась в 2 сентября 1945 года.
@rudepride60429 жыл бұрын
Даров, Тема)
@ДмитрийЛичик8 жыл бұрын
К моменту выпуска Густава конструкторы почти всех стран гнались за скоростью, а не за манёвренностью.
@arturzagorskiy66258 жыл бұрын
"Фридрих стал тяжелым не маневренным самолетом"?А то, что он создавался для противостояния спитам-это конечно не имеет значения.Не зачет.
@testtest-tz6xv7 жыл бұрын
Вилли Мессершмит -гений! А искать недостатки в его машинах , все равно что рассматривать пятна на солнце. Действительно последние версии 109го G и К были тяжеловаты, но это вынужденная мера. Приходилось усиливать вооружение для борьбы с бомберами союзников. Результаты Хартмана , Баркхорна и др. говорят , что Bf-109 был превосходной машиной, а идеального нет в природе.
@sizhuperzhusmotry9 жыл бұрын
Нуууу-с, по сути то ла-7, и, быть может даже ла-9, - эта та же глубокая модификация того самого Лакированного гроба, тоесть ЛаГГ, Справедливости ради, лишь можно сказать что это очень удачные модификации.
@zimmermannvi6279 жыл бұрын
Вы сравнили,конечно.Нет,главная проблема Мессершмиттов-как я уже и упоминал(я автор текста)-откровенно примитивная механизация и попытки сделать из самолёта 1935\7 года(причем КАКИМ образом)-не лучшая идея.
@N135P9 жыл бұрын
Zimmermann VI примитивная механизация? вот впервые я услышал что у немцев было что-то примитивное, в то время они по технологиям опережали всех лет на 10, а то и 20 я читал что она была передовой для своего времени и её использовали как раз чтобы компенсировать высокую нагрузку на крыло, а та в свою очередь была изза маленькой площади крыла, и этот параметр влияет на горизонтальный манёвр, а вертикальный за счет прироста мощности только улучшался да если просто посмотреть, предкрылки есть только 109 и ла5/ла7, а закрылки используют на самолётах именно такой же конструкции как на 109, то есть отклоняющие часть крыла, а не посадочные щитки как на советских самолётах примитивная механизация лол
@N135P9 жыл бұрын
Zimmermann VI наверное и "ухудшение обзора" тоже твоя идея? ну давай сравним в том же видео где обзор лучше 3:59 поздняя модификация, и 6:12 ранняя
@zimmermannvi6279 жыл бұрын
Nilrok Что вы несете?На Мессершмитте использовались самые простые и примитивные закрылки,в то время как уже давно все авиаконструкторы мира перешли на щитки различных конструкций,Японцы же вообще использовали закрылки системы Фаулера.Механизация крыла Мессеров была устаревшей уже для 40-го года,что очень ярко показала битва за Британию,в которой современные Мессершмитты в горизонтальной плоскости полностью проигрывали в вираже Харрикейнам(которые по сути являются бипланами,которые переделали в моноплан,хоть и крайне удачно).Что касается обзора-залезьте в кокпит Эмиля,а потом в Густав.А вообще,из текста была удалена часть материала из-за её технической сложности в описании,но раз вы такой эксперт-уверен,вы её без труда поймете. Изначально проектируя Bf.109, Вилли Мессершмитт наотрез отказался использовать в качестве закрылков щитки, при этом никак свое решение не комментируя, в то время как щитки уже к середине 30-х годов 20 века стали самым распространенным типом закрылков. Главным преимуществом щитков является то, что при отклонении в рабочее положение, они не разрушают геометрическую целостность турбулентной зоны крыла в районе центроплана, в то время как простые закрылки ее как раз разрушают - они изменяют общий вектор хорды крыла, длину хорды, и создают еще целый ворох проблем, улучшению летных характеристик самолета никак не способствующий.Мессершмитт об этом знал,но все упорствовал в намерении реализовать на новом истребителе для Люфтваффе именно простые закрылки благо, что на существовавших тогда скоростях с подобными анахронизмами все еще можно было мириться. Таким образом на крыльях ранних Bf.109, по «Эмиля» включительно, использовались обычные закрылки, и наконец, при проектировании крыла для «Фридриха» этот изначально заложенный в 109-й конструктивный порок дал о себе знать во всей красе. На «Фридриха» поставили новый двигатель, который требовал более эффективной системы охлаждения, а значит больших по объему радиаторов, воздухозаборники которых, в свою очередь, должны были быть больше. Но старые закрылки от «Эмиля» «окна» двух подкрыльевых радиаторов полностью перекрывали.Вот бы Вилли Мессершмитту при проектировании нового крыла для «Фридриха» отказаться от простых закрылков и обратиться к щиткам.Но нет. Генеральный конструктор боялся щитков как огня, и упорно требовал просто перепроектировать простые закрылки. И тогда всему конструкторскому коллективу пришлось обратиться к решению, которое являлось, мягко говоря, не стандартным. Закрылки сделали очень сложными по конструкции, фактически их было шесть. Да, именно так.Между элероном и подкрыльевым радиатором были расположены внешние закрылки, а в районе радиатора еще два элемента механизации, расположенных друг над другом и синхронно отклоняющиеся вниз, чтобы не уменьшался просвет для воздушного потока, проходящего через сам радиатор. Представить какой сложной была система приводов всех этих многочисленных отклоняемых поверхностей, и как трудно было ее собрать и регулировать в полевых условиях поистине невозможно А ведь дополнительные приводы механизации - это дополнительный вес, к тому же разнесенный в стороны от продольной оси самолета.И более того, принципиальный отказ от щитков все так же оставлял открытой проблему нарушения геометрической целостности турбулентной зоны крыла, и априори делал 109-й куда менее маневренным, чем большинство истребителей-современников, на крыльях которых были установлены щитки.
@inframar-morte9 жыл бұрын
в лавок змінювалась конструкція порівняно з лагом
@guntergottmann57659 жыл бұрын
лично мне такой формат обзора, нравится!
@TheManblax9 жыл бұрын
"но ведь техника в игре по идее настроена в точном соответствии с ЛТХ реальных прототипов" сколько литров водки, килограмм травы, пачек колес вы скурили/бухали чтоб сказать такое???!!!
@goodoldsmoke9 жыл бұрын
А вот это прекрасное исследование и видео в целом, браво, господа!
@ДмитрийКутумов-в6д9 жыл бұрын
Рубрика интересная, мне понравилось, я например, Ка человек интересующийся авиацией, слушал с интересом
@Tevton2319 жыл бұрын
Очень интересная и толковая подача материала. Спасибо!
@Winghelm9 жыл бұрын
Вообще, на мой взгляд небольшая "деградация" мессершмитов имеет место быть. 1) К примеру, мне доводилось сталкиваться на G-10 против F-4 (в аркаде, к сожалению, но где ж ещё немцам воевать друг с другом). Так вот, комплектации у нас были примерно топовые, разве что у меня стояли подвесные пушки, а у него, возможно, нет. Так вот, парень за мной гнался долго и могу сказать, что практически не отставал, а то и догонял меня, я мог немного оторваться только в пологом пике, а в климбе он начинал немного настигать. Хоть вооружение у меня посильнее, но F-4 ощутимо манёвренней, в остальном они очень похожи, и поэтому нельзя однозначно сказать, что более поздний G-10 - это шаг вперёд в сравнении с тем же F-4. А вот по году выпуска и БРу они отличаются разительно, и выходит, что не такие уж разные самолёты закидывает к принципиально разным противникам. 2) K-4. Всё было бы ничего, если бы не эта убогая пушка MK-108 в развале винта. Положим, урон от этой пушки настроен действительно неправильно, ладно. Но вот её убогая баллистика и мизерный боезапас - действительно реальный факт. Я бы всеми руками и ногами с радостью её заменил на MG-151, но такой U-модификации на K-4 вроде бы не было, и это печально! Вот на G-10 и G-14 можно поставить любые комбинации MG-151/MK-108, в том числе самую лучшую с 3 MG-151, а на K-4 же выбора нет. Так что получается двояко. С одной стороны, мессершмиты действительно развивались однобоко и сумма положительных характеристик росла у них слабее, чем у многих других семейств самолётов (сравните со спитфаерами). С другой стороны, в игре такой баланс, что все нации стараются равномерно размазать по всему диапазону БР, часто не взирая на характеристики. Дали бы немцам справедливый рейтинг, с БРом ≥6 были бы только их реактивные истребители. Так что да, баланс не айс, но в большинстве случаев требуется изменить БР в пределах 0.3-0.6/0.7.
@ГеоргийМурзич8 жыл бұрын
", разве что у меня стояли подвесные пушки, а у него, возможно, нет" Сурьезна? Ты бы еще с бомбой воздушный бой вел
@niezrozum9 жыл бұрын
Может оно и так, но выглядит это как жалкое оправдание. Можно подумать, Тундра вся такая из себя сугубо историчная. Да там летают самолёты, которые в небе ни разу друг с другом даже не встречались, не то что воевали. А вы тут про развитие конструкции... Так что отмазка не сработала.
@helloXpPc6 жыл бұрын
Балаболы!
@ЕгорФишь6 жыл бұрын
Сейчас Т-34-85 воюет в одном порядке с Абромсами на ближнем востоке, что там с историей?
@ЕгорФишь6 жыл бұрын
Гулаг, ты не понял? Я имею ввиду в реальной жизни на Ближнем востоке воюет на одном поле боя Т-34-85 и М1А2 Абромс в рядах Террористов. Короче я имел ввиду, что паренек выше дурачок.
@teo82796 жыл бұрын
@@ЕгорФишь о боже понятно 🤣
@fuystlive57736 жыл бұрын
Тебе не это довести пытались!!!!!!
@war51799 жыл бұрын
С точки зрения истории всё верно. С точки зрения истории всё верно. Видео - это оправдание игры. На видео видно Bearcat (Начало эксплуатации: 21 мая 1945), Schwalbe Me.262 (Принят на вооружение:1944), за ней охотились на аэродроме. Игроки просят вернуть исторических противников. Настроен по паспорту, но воюет в Кореи.
@WTRuda9 жыл бұрын
сильны они должны быть, чтобы противостоять противникам, ведь в игре нужен баланс, а не историчность
@up1xs9 жыл бұрын
кирилл цаплинПолностью с Вами согласен. использование + машины это навык или наверное как говорят иначе "Skill" человека. Если не можешь на этой машине летать, пробуй другую, смотри обзоры и всё будет ясно, самое главное уяснить что ты хочешь. И надо помнить наверное, что идеала нет, что игра всё таки нацелена на историчность. Улитки стараются и это радует. :-)
@WTRuda9 жыл бұрын
кирилл цаплин на историчность улитки давно забили (ввод мауса), а на курфюрсте против опытного спитфаера или биркета ты ничего не сделаешь
@ИванМарков-щ6п9 жыл бұрын
Ребята, а вот вы мне объясните, какой смысл тогда в подобных играх?! Если они отдалены от реальности, м? Можно сделать любую машину с параметрами современных реактивных истребителей. Но какой будет в этом смысл? Потому что, она даже отдаленно не будет напоминать ту машину, которая раньше летала, воевала. Это будет всего лишь оболочка той машины, и не более. А если это будет лишь оболочка этой машины, то вся атмосфера тех боёв не будет на них похожа. Если не будет этого, то на кой такая игра вообще нужна?!... А вам видите ли баланс не нравится... Баланс, если он изменяет игровую модель машины, с той, которая похожа на характеристики машины прототипа, на не правильную, это не баланс. это - переделка модели с утратой достоверных характеристик, этой самой модели. Из-за которой многие пришли в игру, в свою очередь, (за себя скажу) для наглядного понимания истории техники, и того, по средством чего наши прадеды победили в той войне.
@ИванМарков-щ6п9 жыл бұрын
Да ребята, и ещё, если вам достоверность не нужна идите к картофанам.
@maxmaxovich15289 жыл бұрын
кирилл цаплин полного баланса среди самолётов в WT однозначно нет, так как те же Bf-109F4, G2 в большинстве случаев нагибают своих оппонентов, так как у этих самолётов, даже с подвесами, очень даже неплохая манёвренность, а в сочетании со скрытой лентой для пушек 90% противников превращаются в горящий факел
@ЗабейПит-ю7щ9 жыл бұрын
Да...В WT,когда я только начинал качать немцев - вкачал Эмилей - отличные самолёты.Фридрихи - просто прекрасны.А Густавы...G-2 мне ещё нравился,и то,из-за вооружения и скорости,да и кидало его не очень то высоко.А вот G-6 и остальные мессеры - ребят,ну это абзац.Противники нас превосходят чуть менее чем полностью:манёвренность,скорость,прочность,вооружение... ИМХО - Качая Немцев,играть на Мессерах лучше до 4 ранга,а далее пересаживаться на 410ых или на Фокке-Вульфов.
@dmytroskyba55826 жыл бұрын
Летая на технике с определенными характеристиками настоящий летчих использует по максимуму все плюсы и невелирует перед противниками минусы!Но могут быть и расхождения!Когда Геринг недовольный потерями истребителей в битве за Англию спросил ,что же нужно для успеха,Мельдерс сказал ,что новый двигатель на "месс",а Галанд сказал ,что нужен "Спидфаер"(потому как для прекрытия бомберов он был более маневрен и следовательно более эфективен!)Но. абсолютного истребителя не существовало ,а максимально лучший для определенной доктрины воздушного боя ,да!Все же наша авиация шла в фарватере немецкой не только технически,но и тактически и стратегически(действие парами,свободная охота ,тесное взаимодействие с наземными частями и т.д.)Все эти" мелочи" складывались в победы и как следствие превосходство в воздухе!
@СМЕХ_19 жыл бұрын
Историческая составляющая эволюции самолётов разных марок и серий - это великолепно! Но, столь поверхностный её обзор сводит все усилия на нет, и топит идею! Где точные сравнения ЛТХ, воспоминания конструкторов и пилотов? Если берётесь за тему, развивайте её!
@alergeo19 жыл бұрын
Ты хотел фильмец на часа полтора походу)
@RavenRom9 жыл бұрын
alergeo1 я бы не отказался. А то про авиацию ВОВ ничего не выходит последнее время
@faragraph90798 жыл бұрын
Отличный выпуск!
@АндрейЛазарев-ч8г8 жыл бұрын
Подскажите, что за саундтрэк играет с середины видео(метальчик такой)?
@fleepsunrise97947 жыл бұрын
Исторические Видео - это круто!!
@IrekYuman7 жыл бұрын
Большое спасибо за интересный репортаж. Было весьма увлекательно. Подписался.
@ДенисГригорьев-с2з9 жыл бұрын
Качественно и классно сделано! Конечно продолжать! Было бы интересно про американскую линейку палубных истребителей послушать!)
@gkstacticchanel55899 жыл бұрын
я бы не сказал что было много новых типов самолетов. Яковлев и лавочки не создавали новые а просто улучшали старые тот же Ла-5 это ЛаГГ-3 с другим двигателем. Тоже Як-3 это глубокая модернизация Як-1. Спитфаеры тоже самое куча модернизаций, Аэрокобра тоже самое. Мустанг тут скорее всего да новый был тип. Немцы просто пошли по пути мощных истребителей согласно своей доктрине но им бы вместо тяелго 190 надо было запилить виражник в пару к мисершмиту.
@drakosich-ru9 жыл бұрын
+Кирилл Штайнгер Глубоко с этим согласен, сам сторонник виражного боя, а не бум-зума и как назло с этим в игре полна жопа. Единственные более-менее норм виражники это японские зеро, советские И-16 и бипланы всех наций. У немцев же более-менее норм виражник это Хейнкель-122 и еще пара-тройка итальянский самолетов и их балансит в Мигам, Якам и Лагам и прочим пушечным анигиляторам которые расстреливают их в пух и прах
@gkstacticchanel55899 жыл бұрын
Сергей Рускин ну у каждого свое) я люблю вертикали и скорость, а так же мне важно чтобы очередь из моего самолета разрывала противника в клочья, ибо чтобы не маневрировать важен первый залп .
@Winghelm9 жыл бұрын
+Кирилл Штайнгер Помимо бум-зума и манёвренного боя есть как бы ещё кое-что... Называется "атака на проходах". Если не попал первый раз, в безопасных условиях разворачиваешься и заходишь на новый (:
@НикНик-ь7б8 жыл бұрын
+Кирилл Штайнгер Ресурс для модернизации мессер исчерпал на фридрихе. вот о чём речь. Нашим и англичанам за счёт лучшей аэродинамики было куда улучшаться. Плюс у нас был вал работы по замене дерева дюралем и аллюминием, в итоге- самолёты росли по характеристикам. Немцы, при превосходстве в технологичности- упёрлись и пора было менять модель) Вот тогда бы ме-210(кажись его планировали) показал бы. а так- тупик
@gkstacticchanel55898 жыл бұрын
Ник Ник Да нет 209 был тупиковым и узкоспециализированным. 109 соответствовал тактике боя люфтваффе посмотрите на фокевульфы, Дора еще хуже в маневре еще тяжелее потому что тактика предписывала делать в основном соколинный удар и уходить на скорости, 109 сохранил достаточную маневренность которую он получал за счет своего двигателя. Что касаемо аэродинамики то Спитфаер так же себя исчерпал. И не будем забывать про появление курфюста действительно лучшего из мессершмиттов. Мощного и довольно маневренного. Что касаемо новых моделей то делать реактивный самолет из дерева стали не из лучшей жизни.
@war41459 жыл бұрын
Классная рубрика, давайте больше таких тем!
@КукМитчел9 жыл бұрын
Сделайте разгромный обзор на то, что в War Thunder одни баги и дисбаланс. Что новые фитчи и улучшения вводят в таком состаянии, что иначе как новым багом их назвать просто язык не поворачивается. Что в игре, в которой более 300 едениц только одних самолётов, играбельными (те, на которых действительно можно играть, а не превозмогать) являются от силы 10-15. Может тогда они задумаются и начнут делать как надо, а не на "и так съедят"
@N135P9 жыл бұрын
Николай Готовцев да! сейчас одни самолеты имеют только сильные стороны а другие только слабые, пусть так и остаётся, а тож криворуким тоже надо пофанится, может ты из этих любителей пидоркетов? или на чем ты там? тайфуне? или может темпест? питух стар? хелкет? ничего в списке странного не замечаешь? имб в игре полно и они портят эту самую игру, потому что она начинает делится на имбу и все остальное для справки играю с збт и заявляю что раньше баланс был именно по слабым и сильным сторонам, а сейчас баланса нет, зато есть имбодрочеры
@N135P9 жыл бұрын
эти "бревнолёты" виражаит дай боже по идее в вираже эти бревна должны быстро скорость терять и уходить в сваливание, а на деле нихрена, они за тобой ещё вытянуться на км вверх смогут и на скорости 100км/ч ток в сваливание уйдут тайфун бревно? это в далёком прошлом, поиграй на нём сейчас, это пиздец, с хелкетом тож самое
@PyromaN939 жыл бұрын
Nilrok Хэлкэты?Виражат?Они сейчас стали ебаными бревнами,на 500 км/ч элементарно выйти из пике и то уже непросто.Ты пробовал сейчас на хэлкэте против як1/7б летать? Они вокруг тебя танцевать могут,лагги попроще,с ки 61 справляться стало очень тяжело.
@arnurmadenietov38999 жыл бұрын
Не знаю как вы но я бы хотел узнать больше про p-63 kingkobra так как самолет довольно сильный и маневренный (хоть и прочность ужасная ) по вашему хорошая птичка?
@PHANTOM-cm2tw4 жыл бұрын
*Подскажите название второй фоновой музыки пж 🙏🙏🙏*
@TheManblax9 жыл бұрын
109 норм самолет для своего времени, теже советы клепали различные модификации яков, лавок, бриты спитов тайфун, у амеров кобры, у япов зеро многие новые самолеты - глубокая модернизация предыдущей моделей. В конце войны у немцев появились и воевали реактивы, в War Thunder немцев балансит против самолетов другой войны, тоже самое и с танками.
@BorisGrishenco9 жыл бұрын
Ну с одной стороны вы правы, но речь идет о том, что на данный момент Густавы (как вы сами заметили 41года ) воюют с самолетами 43-45 годов, а то и еще хуже с брикетами.
@zerg47079 жыл бұрын
Очень интересная рубрика получится, продолжайте. Желательно о серии Ил-2 следующие видео.
@ПлатонКовриженко-и3з9 жыл бұрын
Около месяца назад наткнулся на текст, который с минимальными изменениями звучит в этом видео:) В целом - это правда, к концу войны 109-е уже были "натянутыми на глобус" нежели адекватно модернизированными. Но оправдывать подобным дисбаланс в игре - огромная ошибка.
@zimmermannvi6279 жыл бұрын
Расскажите где вы на него наткнулись,учитывая что он написан только недели две-три назад.
@ПлатонКовриженко-и3з9 жыл бұрын
В одной конфе, речь изначально шла про водометаноловую смесь, далее про механизацию крыла(с злополучными закрылками Фаулера) и далее такие слова "Как я уже говорил - у 109-го Эмиль был технологическим оптимумом, а Пидрих - технологическим максимумом. Дальше пошло натягивание. Воткнули более мощный двигатель - ему нужно больше топлива. Больше хладагента, ибо греется. Больше топлива - больше объемов под него, и весит оно больше. Больше вес - нужно увеличивать прочность конструкции, причем в существующих схемах. А это утяжеление деталей. Утяжеление деталей -увеличение веса. Увеличение веса - нужно более мощное двигло. Но и это не все. Увеличение скорости предусматривает геометрически растущие аэродинамические нагрузки. Чтобы самолет тупо не развалился в воздухе от нагрузок, его нужно усиливать. А это опять-таки вес. Вот тебе и причины двухкратного увеличения веса в конце жизни 109-го." прошу прощения за жаргонизмы и нецензурщину. Сообщение в котором были эти слова было получено 07.01.15 Хочу заметить - я говорил не про весь текст что звучит в видео, а именно момент про "весовую культуру" и что после Фридриха стоило разработать самолет с нуля. Говорю не о плагиате, скорее о том как иногда сходятся мысли у людей:)
@zimmermannvi6279 жыл бұрын
Платон Ковриженко Хы,это пост моего соавтора,с которым я консультируюсь при создании статей,причем адресован он был мне.
@ПлатонКовриженко-и3з9 жыл бұрын
Zimmermann VI Ну, земля таки круглая:) А что за статьи, взглянуть можно?
@zimmermannvi6279 жыл бұрын
Платон Ковриженко Пока что в процессе еще одна,если из крупных.А из мелких в основном работы по конкретному двигателю,или механизму.
@evgenym28088 жыл бұрын
спасибо игромания! интересно и качественно
@okakokakiev7879 жыл бұрын
Ф2, Ф4 и Г2 имбуны на своих БР, а выше да мессеры деградируют. Но это исторично. Улучшения ме 109 обычно касались по большому счёту установки нового двигателя. тот же К4 без форсажа - это очень сильно перетяжелённый Г2
@kOnDoRiU9 жыл бұрын
Это конешно хорошо что предоставили исторические факты и сам обзор ветки месершмита. Порадовали гайды для новичков, да впрочем все полезно. Но хотелось бы увидеть подробные обзоры Авиацыи для каждой страны, так как много новичков приходя в игру незнает просто какую страну выбрать какие преимущества у самолетов той или другой страны. Даже взять к примеру Эмиля послушает что удачный самолет был и пойдет летать на нем, это при том что Эмиль не для новичков как по мне. В результате будет куча нытья вы же говорили что начальные мессершмиты хорошие, а я на них немогу играть. Также бы хотелось увидеть видео про балансировку самолетов по ихбоевому рейтингу, снова же многие новички банально непонимают как самолет 3 эры может попасть в бой к самолетам 2 эры. Или даже 4той эры к реактивам и наоборот. Извиняйте за Ошибки. Продолжайте в том же духе)))
@Bismarck_Alfred9 жыл бұрын
С удовольствием послушал бы про тяжелые истребители Do. О развитии линейки. И побольше исторических фактов. Пусть видео и будет длиннее, зато насыщенным.
@zirko19929 жыл бұрын
ООООчень понравился обзор. спасибо
@MrMegaIronGolem9 жыл бұрын
Игромания, даешь эволюцию лавочкиных
@feel4g0od9 жыл бұрын
Интересная рубрика! Поддерживаю! =) Думаю интересно будет послушать про все по очереди, но уверен большинство будет, как и всегда интересовать именно техника дедушек.
@SurgeonStalker9 жыл бұрын
Всё супер! Давайте тоже самое но про Fw
@Enotpaladin9 жыл бұрын
Очень хороший стиль обзора,делайте таких побольше).
@drfaust41889 жыл бұрын
Если Bf 109 после версии G 2 не играбельна , то хоть модификации самолетов упростите , этой версии. Так как без лент Bf 109 не может воевать нормально , бк пустое почти после первых атак и попыток сбить врага , ленты не дамажат , а что бы дойти до норм лент это просто АД . Дайте Bf 109 сразу фугасные ленты и проще будет всем
@vladglobchak9 жыл бұрын
Больше похожих видео, очень понравилось.
@danilstepanchenko92969 жыл бұрын
Сделайте шоу "что качать" или что то вроде того. Насчет истории, конечно же хочется! Создайте следующий выпуск про ЯК-1
@sergeyragulin14739 жыл бұрын
С удовольствием посмотрел, люблю передачи про путь развития техники. Только хотелось бы побольше упоминания временных интервалов и побольше отзывов летчиков того времени
@yerzhankulmanov52894 жыл бұрын
Ролик больше не о игре, а о исторической действительности. Привет любителям Хартмана.😊
@Viruner9 жыл бұрын
О да, прям эксперты самолетостроения из журнала игромания. Это вы сами придумали что тяжелее - значит хуже? Не хочу вас расстраивать но всю историю авиации масса самолетов только растет :D Вы забываете упомянуть что K-4 был самым скоростным и самым скороподъемным мессером. Всякие Яки, Лавки, Лагги тихо курили в сторонке и все что оставалось таким "легким" истребителям - вставать в оборонительный вираж, потому как ни догнать ни достать на вертикали они их не могли. То же самое касается и Фоки. То же самое касается и мустанга, и спитфайра и темпеста - у всех у них росла масса, но вместе с ней и скорость и скороподъемность. И только советские инженеры которые были не в состоянии родить что-то кроме очередной модификации ВК-105 и АШ-82 были вынуждены облегчать свои деревянные поделия чтобы они хоть как-то могли вести бой :)
@ЛеусСтрайк9 жыл бұрын
очень интересно и познавательно,просьба продолжать рубрику с историей)))
@hommer42559 жыл бұрын
интересно будет послушать справки в таком духе про все широко используемые самолеты в игре.
@Zajonchkovskij9 жыл бұрын
Больше таких видео! Рас уж взялись за немцев, то расскажите про немецкие бомбардировщики.
@ChaosPolzun_Archive9 жыл бұрын
Расскажите про Me.262. Почему? Откуда? Зачем? Как сделали?
@sdkfz95889 жыл бұрын
"Отстал от передовіх истребителей 43 года". Ага. А ничего, что "Темпест" это модифицированный "Тайфун" 1939 года, "новейшие модели спитфаеров" получались установкой более мощных двигателей, при этом без изменения конструкции самого самолёта, а Ла-7 - потомок ЛаГГ-3. Из всех перечисленных самолётов более-менее новым в 43 году был только "Мустанг".
@АндрейКовалёв-г1я9 жыл бұрын
Очень интересно!Я за продолжение!Ххотелось бы услышать про fw.190 и его модификации.
@данялитвинов-ф3ч3 жыл бұрын
а можно о развитии серии Fw190 можете зделать видео
@7КадровЛучшие9 жыл бұрын
На 1:42 видно что (не на модели самолёта слева) движок немного красноватого цвета
@tomokikyn49957 жыл бұрын
скажите названия музыки из видео ,ПОЖАЛУЙСТА!
@DanBinom9 жыл бұрын
Расскажите пожалуйста об истории развития ил или як
@adwhite19889 жыл бұрын
Таких видео по больше !!!
@RuslGWarThunderOfficial9 жыл бұрын
Отличное историческое видео, только хотелось не на фоне реплеев, а с историческими фотками, хотябы пару штук.
@redstar00019 жыл бұрын
Офигенное видео! Можно ещё про семейства танков!
@bah19379 жыл бұрын
предложите улиткам организовать телещоу! с призом. например дом в подмосковье..) четыре команды, одни на технике до 45 года выпуска - танки и самолеты, две другие - на любых танках и самолетах, до 79 г.в.!! кто выиграет?) интрига ппц...
@ВалерийПанков-т5ш8 жыл бұрын
а что вы скажите про фокке Вульф д
@ozicom85874 жыл бұрын
по авиа симу согласен и все это прочувствовал именно там
@lancnikita8419 жыл бұрын
Не подскажите трек?) Заранее спасибо.
@nevaleksandr9 жыл бұрын
Очень интересно. Хочу ещё.
@nickit69595 жыл бұрын
вранье , он говорит на bf 109 f аэродинамика ухудшилась..... на самом деле как раз наоборот, скругление крыла УЛУЧШИЛО маневренные качества фридриха!, что касается густава, то Эрих Хартманн набил кучу фрагов именно на густове! устройство кокпита на густове как раз улучшили, обзор стал гораздо лучше, а он говорит что ухудшалось.... ну как то так... что касается курфюста то да... конец войны там то уже толку небыло....
@МихаилН-ы3б8 жыл бұрын
Только B и Е серии в игре, почему то слабые совсем . Имхо, американские самолеты сильно подняли в игре и первых британцев тоже . Эмиль рулил очень хорошо в те времена в реале. А в игре, получается что американские бревна и хурикейны летают лучше и от браунинга дамаг выше чем от пушек немецких и советских . Fw 190 самый первый, вообще кидает против топов антигитлеровской коалиции Наверное хотят нам внушить что англоамериканское оружие было лучшим в мире что ли.(((
@АлексейБаскаков-й7к8 жыл бұрын
Расскажите пожалуйста о самолётах Ju-87
@radomir50008 жыл бұрын
мда, предыдущие комментарии при прочтении могут вызвать приступ шизофрении. Одни обсуждают самолет в игре, другие в жизни, и все критикуют автора видео. А в начале видео сказано, что мы попробуем разобраться почему самолет в игре именно такой. В данном ролике дана верная информация о развитии 109го, и в принципе большинство недостатков и достоинств озвучены. А то что мессер в игре куда-то на в те уровни забрасывает, так ведь и в жизни такое бывало. И наши на "ишаках" против серии "Густав" выходили, и немцы на на "Эмилях" воевали не по сроку давности, а до последней машины. Так что автора не критикуйте - ибо пустословие, а на игру не жалйтесь - ибо не аркада и вас предупреждали. Хотите аркады - картошка принимает круглосуточно.
@Топ5Клиповвидео8 жыл бұрын
самолет такой потому что игра полное ОВНО
@tuskom46775 жыл бұрын
"...мы попробуем разобраться почему самолет в игре именно такой." Не смотря на то, что он полностью соответствует реальным ТТХ. Так что обсуждалась реальная машина.
@TinkturaLure9 жыл бұрын
Как я понимаю это видео для новичков, люди играющие в различные авиасимуляторы (типа Ил2 как я) и так это должны понимать. Удивило что комьюнити тундры на это жалуется). В школе тащился по Ил2 (полная симуляция, джостик, педали все дела). И еще тогда играя в кампанию (у меня тогда был очень плохой интернет), за вылет на фридрихе мог по 2-3 сбитых (а то и до 6и если повезет) за миссию делать (что в реальности просто сверхпоказатели, летчиков типа Хартмана и тд, но это игра, понятно чувства страха нет, и проч). Тогда как на густаве, против лашек очень сильно потел. За СССР была полностью обратная ситуация, а с появлением Ла7 так вообще, в воздухе можно было творить вообще что угодно.
@asphodelus0lilirh5 жыл бұрын
с другой стороны, ME-109K - это скорее самолет для обороны, особенно от ковровых бомбардировок. Тут уж - что было. А маневренность... было уже не до нее. Да и бомбежки заводов... игра против мощных экономик была предсказуема.
@dorovlad6 жыл бұрын
да какая там историчность? 109 Фридрих, машина 1941 года попадает к ЯК-3, машине середины 1944 года. Это все равно что взять ФВ-190 и кинуть к МИГ-15. Вот это историчность. Пусть тундра еще кинет X-Wing из звездных войнов и забалансит))а что, исторично!! тоже и с наземкой!!!пантера Д попадает к ИС-2, ИС-3 и Центурионам. Вот это историчность, вот это баланс!!!!ПАнтера Д была самой первой модификацией и у началу выпуска Т-34-85 их уже не то, что в войсках, их и в учебных частях уже не было. Там во всю уже быда мод. А и постепенно вводилась Пантера Г. К сентябрю 1943 "Д" уже не попадали в части, а только декабрю того же года начали собирать первые пробные Т-34-85 еще с пушкой Д5-Т.С самолетами тоже самое. Фридрих постигла очень жетская участь с ЛА-ФН и ЛА-7, Р-39Q, ЯК-3 и ЯК-9 с ВК107А. Все эти машины никогда не встречался, по причине, что к тому моменту уже начали Густав сменять на Курфюрста(Карл). А там у машин совсем другие ТТХ. АВТОР--БАЛОБОЛ!!Как фридрих имел хужую АЭРОДИНАМИКУ?? что за чушь???!!!!!!!!!!!Это была самая аэродинамичная модификация 109ого!!! НУ все, я понял почему немцев в говно так заадавили!! Та в тундре одни дебилы сидят, даже истории и ТТХ машин не знают! ОХ и балоболы!!!А где убираемое хвостовое колесо и скругленные законцовки крыла и зализанный капот двигателя и --ХУДШАЯ АЭРОДИНАМИКА?????ТУНДРА--ВЫ БАЛОБОЛЫ ИЛИ ТУПИЦЫ!!!!
@teutonicknight4567 жыл бұрын
5:38, ну шо улитки приятно виражить на g6, против биркэта, котрый начал эксплуатацию 21 мая 1945. И не надо кукарекать, что бирка начала эксплуатацию в начале мая, дело в том , что они поступали, только-только в боёвые части, и то надо было пилотам изучить машину.
@gantzegshmantzeg35239 жыл бұрын
Спасибо, было очень интерестно, сделайте ещё пожалуйста, по наземной немецкой технике
@NoelEnel9 жыл бұрын
Добрый ден Игромания. Хотелось бы узнать про Британских самолёт(ы) Spitfire'ов. В игре ,как мне показалось, это самый "удобные и комфортные" самолёты имхо. Играть за эти самолёты сплошное удовольствие,без напрягов. Новый обзор понравился.