Žigulík byl na rozdíl od škodovky opravdu auto. Fungovat se s ním dá i dnes

[@elbunda0001]

Žigulíků jsem měl za komančů několik a mohu potvrdit že byl řádově lepší než naše Škodovky. Jízdní pohodlí, nízky hluk v autě, topilo v zimě rychle a na plný pecky,údržba jednoduchá,spotřeba v pohodě - velmi dobrý vůz

[@John-vh2il]

mel jsem 2103 a absolutne souhlasim .Super auto za komunistu.

[@jirikubik886]

V deset dopoledne jsem přišel na parkoviště u domu, vyměnil jsem rozvodová kola, řetěz, napínák a po obědě jsem odjel do práce. 😀

[@marekdemo008]

Dnes chceš naštartovať, senzor tlaku v pneu ti ukazuje nízky tlak, pozrieš gumu, vypadá normálne, čiže senzor je vadný a ideš do práce autobusom. 😂

[@jaroslavport2473]

Měl jsem ho a škodovka mu nesahala po kotníky , hlavně motoricky , zaručená teplota v prostoru pro nohy řidiče 30 st. při venkovní teplotě -20 . V zimě pytel cementu v kufru a bylo vystaráno .

[@VladimírŠefrna]

Blbost Shade je lepší, protože má motor vzadu... Žigulem jsem jel za socíku a byl to strašnej zážitek, ohromnej hluk, od šedesátky se to klepalo, víc to jet nechtělo se 120L jsem dal 140kmh na dálnici... Na druhou stranu dlouho po sametu jsem jel Žigulem tuning a jako svezení ok, měl motor z Volva, Xenony,...

[@pavelsimek4250]

Souhlasím škodovka šílený auto

[@MultiJerdna]

"Želve" v zime zamŕzal chladiaci okruh ,lebo chladič bol od motora na sto honov. Vidieť v zime zúfalcov pri bublajúcom a pariacom motore s otvorenou zadnou kapotou nebolo zriedkavé. A keď aj nezamrzol tak kabína sa rozkúrila po 20 km jazdy.

[@Hardmik]

Měl jsem 2107. Přecházel ze Škoda 110. Neskutečný rozdíl. V zimě v kufru 2ks betonových žlabů, zimní pneu "plástve". Kam se hrabala škodovka.

[@petrmotycka2673]

Trochu jste se splet😉To co popisujete dělala Škodovka.Pri 80 km/h ve Škodovka nebylo slyšet vlastního slova. Sebemenší kopeček a už to nechtělo jet, moc lehký předek takže na kluzkém povrchu dost nebezpečné auto.

[@Jiri-Juno]

Ten zvuk převodovky a motoru byl proti škodovkám o mnoho lepší. Žigulík výborně topil a měl skvělá boční trojúhelníková okénka, která šla nastavit tak, aby náporový vítr proudil přímo do obličeje šoféra nebo spolujezdce. Jak tu píšou mnozí, tak proti škodovkám chtěl papat více benzín.

[@OldRockMartin]

tak je to Fiat

[@jaroslavsurmiak9475]

Mi sme mali 1600s, Kým si jazdil v nižších otáčkach tak veľa nepapal, ale pri väčších otáčkach sa otvorila druhá komora karburátora už papal. No aj pred generálkov motora som na na nej predbehol novú Fábiu.

[@jiridamborsky1737]

Nikdy sem na něj nedal dopustit ,v zimě v létě ,pořád slapal , a nikdy mě nikde nenechal stát ,v zimě stim byla zábava , stačil pytel písku do kufru a jel jako tank

[@karolszekely4874]

Lada 1500, 8 litrov, Max, olej CASTROL RS, od novoty, veľa úprav vodič autobusov a tatroviek , ​@@jaroslavsurmiak9475

[@karolszekely4874]

​@@jiridamborsky1737Presne napísané, ďakujem Vám veľmi pekne

[@Imhotep73]

Presne v takom som vyrastal od 4 rokov. Dokonca som na ňom ešte jazdil keď som si urobil vodicak. S chalanmi (väčšina mala tiež Lady) sme ich tunili čo to dalo. Menili sme malé športové volanty, upravovali nárazníky, robili diery do výfuku aby to bručalo, prevárali sme disky aby kolesá trčali, rezali struny tlmičov alebo ich pokladali, dokonca po úprave Weber karburatorov to vedelo ísť celkom raketu. Pekná recenzia.

[@butchmccoy2587]

Neviem, aký problém s výkonom..., opel si predával astru prakticky do začiatku nového tisícročia s motorom 1,4 a výkonom 44kW..., toto má ešte o 2 deci menší objem :). To boli ešte časy, keď sa dávali k autám plnohodnotné servisné manuály, podľa ktorých si každý sám mohol robiť napr.. ventilové vôle..., dnes ti tak max. napíšu "nepi náplň z autobatérie" v rámci tzv. bezpečnosti :), ako pre hlupáčikov..., degradácia má mnoho podôb... A keď ti auto zhrdzavelo, vybral si motor a postavil si si malotraktor na záhradu...

[@MartinNovotný-n8x]

Je nutno podotknout ti, jak uvádí též kniha vydaná v 70 letech oprava tohoto vozu, že tyto úpravy silnější topení zesílení částí podvozkových skupin, provedli italští inženýři kteří postavili a rozjížděli spolu s dalšími dvěma tisíci italskými specialisty výrobu v Togliati. Může se psalo v tehdejší Pravdě, že to je už i politický problém takové množství západních občanů v Sovětském svazu po delší čas

[@Stanislav-he4mg]

Mám ho dodnes VAZ 2101 dnes s motorem 1.6 5kvalt nedám na něj dopustit posere nová auta kde by to nečekali jeden Range Rover to nerozdýchal dodnes

[@jarlRiess]

Výklad (a vůbec celkový přístup) tohohle borce Borského se mi líbí - to není estráda afektů, blbých keců/hlášek a hromada slovní vaty, jako u většiny youtuberáckých tvůrců (no, často spíš „tvůrců“), hlavně těch idiotů z pozdních mileniálů a Gen Z. Tenhle chlápek fakt něco ví, to jde poznat. A umí to i „prodat“. Díky a jen tak dál! 👍

[@MrTichocz]

Díky za nové video. To bylo jak hodina dějepisu 🙂

[@zdenekprisovsky2783]

To slovo "ziguli" se stalo tak bezne, ze jsem se naucil nazyvat kazdy vuz bez rozdilu znacky "zigul". Moji znami se tomu pri mych navstevach divili, jako by tu ziguli modu nepamatovali. Je to tak, zigul byl v 70tych letech jedine (kdyz jste prehledli Ford Cortina a Simca 1301) opravdove auto.

[@peterpetruccio2155]

Výborné, informatívne, páči sa mi že ste spomenuli niektoré zmeny ktoré neboli úplne triviálne (OHC) a neuspokojili sa len s bežným zovšeobecnením "licenčný Fiat 124".

[@karolszekely4874]

Mal som LADU 1500, kremovu, kúpené v TUZEXU, olej vymenený pri 17 km,CASTROL SYNTETICKÝ RS, nie šedý blok MOTORA, ale na západ, žltý, ventilove veko odhlučnene, vylaminatovane epoxy, zdnuka, jazdil krásne, jazdil som aj Fiat 125 špeciál, Tatru 603, Trabant Combi, len do lesa na chatu, 127,len do mesta, KRÁSNY DEŇ PRAJEM VŠETKÝM VODIČOM DPMB

[@radoslavzilka]

1200 moje prvé auto. Cez zimu deti do kufra,aby som vyšiel kopček pred garážou 😂

[@martinc8610]

Známý ho ještě má. Těšil jsem se, až se svezu, rodiče měli 105-ku a na dovolenou jsem část cesty strávil v žigulu známých. Těšil jsem se na svezení. Ale na dnešní dobu je to opravdu peklo. 😀Ale vtipný. Člověk se opravdu nasmál. Doporučuji. Když jsme po revoluci začali vídat Sierry nebo Escorty, nedej bože Scorpio, a svezli se, měli jsme pocit, že jsme ministři, jaký to byl skok do reality z reálného socialismu 😀

[@jancicvarek160]

Proti Fabii 1, 1.2 HTP, je i tohle žihadlo. Ta má 40kW motor, tříválec, co se točit moc nedá a váží 1150kg.

[@theanglerfish]

HTP = Hovno To Pojede

[@jiriklimes4892]

měl jsem postupně 3, sedan a 2* kombíka, to byla jízda, v zimě jsem dával do kufru kolejnici, měl jsem na ní udělaný speciální držák aby držela na správném místě.

[@_fefe]

mal som VAZ 2102 kombi z r.1973. Neskôr som ho trocha "vytunil" dostal motor 1600ccm z mladšej verzie, celú palubovku z modelu 1500 s kruhovými budíkmi a zadný diferenciál tiež z 1600-ky, menší športový volant, otváraciu strechu, čiernu koženú stropnicu aj tapacír dverí a vysoké opierky predných sedadiel. Začali začiatkom 90 rokov "letieť" PPG farby a keďže jeho kožuch už bol vypelichaný dostal nový kabát s odtieňom Ferrari červená, čierne podbehy, vyleštené chrómové nárazníky. Na dialnici nemal problém ani s 130km/h rýchlosťou a podľa ťažkej nohy dokázal mať priemernú spotrebu okolo 8l / 100km.

[@tuner2carphotos]

Já se divím, že takovému dementovi půjčí RETRO AUTO muzeum svůj vůz. Už jak se choval k Rapidu bylo otřesné a teď tomu dal korunu jak s tím zapadl se Žigulem.

[@ladislavzlebek8391]

Vlastnil jsem novou LADU 1200 rodinné auto pravdivé potíže a výhody jednoduchý motor dal se spravit kladivem jen jednu nevýhodu pán neodhalil plechy, rezivěli nepomohly nástřiky nátěry nechal jsem si vyměnit prahy blatníky lak za dva roky bylo po slávě.

[@vaclavmiksicek9048]

To záleží jaka škodovka 120 M s 5q a hřeben řízení je lepší než zigo, ale v porovnání 1000 MB 100 tak to je zigo o hodně lepší

[@Odisovic]

Ono hlavně, je to jiné auto, jako dnes nikoho nenapadne porovnávát SUV vs sedan apod. Ale toto chtějí a ještě se prsí "tomu rozumíme" :D

[@michaeldolezal8108]

Já taky vždycky seděl uprostřed, abych viděl. Pásy vzadu nebyly. Kdybychom narazili, tak je ze mě Sputnik! 😂

[@VancouverMyhomeEdward]

Vozidla privazeli z CCCP bez bezpecnostnich pasu protoze v CCCP se nedoavali do vozidel. VYrobce na uzemi CSSR je Moravia Otrokovice

[@jurajpeskovic9449]

Žigulík bol drahý, otec kúpil Moskvič 408 zo série vrátenej z Anglicka, ale koncepčne podobné, ten som si užil. Mimochodom, na Ladu sa čakalo a neskôr bolo treba úplatok 5 000.- korún alebo ministerský poukaz. Pre mňa nedostupné.

[@kareltreti2408]

doporučuji si někde sehnat dokument, který se jmenuje "Švéd v Žigulíku" .

[@verunkabeck9052]

A to jste neviděli modely co se do východní Evropy nikdy nedostaly. Dvě za všechny...Lada 2103 v Kombi jako Universal a 2103 jako Lada 1300 SL s motorem 1300 ccm. Jinak 2101 byla v SSSR slengově nazývaná Kopějka.

[@FilipMocek-ds4ox]

Najezdil jsem se dost s rapidem 130 i dlouhé trasy, žigulíka jsme kdysi měli kombi, tam byl super prostor a blbuvzdornost, ale tím to pro mne hasne. Je to žravec, cihlovitý design, ten obří teňoučký volant a nepřesné řízení.. to 130 je u mne daleko výše, 5kvalt, pro mne hezčí design, lehoučké přesné řízení, sedí se v ní pohodlně, v zimě topí normálně a spotřeba 7 litrů. Ono je to jen o údržbě, a tu chtěly obě auta, kdo na to kašlal, tomu to začlo žrát, vařilo, netopilo atd. Přitom stačilo tak málo, občas pár jednoduchých úkonů. Samozřejmě co se týká využitelnosti kufru žigul vede, jasná věc. Ale jinak za mne škoda. Ono taky byl rozdíl jezdit v první 105, nebo v posledních 130-6. Hlavně, byla naše, žiguli může tak akorát děkovat fiatu.

[@romanjaburek4668]

Nemůžeš srovnávat 2101 se 130 rapid spíš ji srovnej se škodou 100 a to je křáp vedle ziguliků.

[@michalsolar2258]

Přesně tak , Žigulíka je třeba srovnávat se Škodou 100 či 1000MB a to byly ty Škodovky tupé a líné auta oproti Žigulíku ty Š100 neměly žádný odpich topení v zimě netopilo bylo to jako by se snažil dýchat v autě nějaký německý ovčák a to jako topení bylo o ničem .Také Rapidy topily oproti Žigulíku rozhodně podobně mizerně ,v horku to vařilo v zimě nechtělo topit ,praskaly každou chvíli hadice od chladiče začaly se nafukovat o to už člověk věděl ,že výměna je třeba okamžitě jinak hadice praskla a jedině odtah na laně zabránil zadření motoru . Škodul a zvláště měly li více najeto tak poruchy se tam vyskytovaly jako na běžícím páse ,vyhořelá elektrika atd. Člověk jedno spravil a druhé se pokazilo ,bylo to stojíme na každém kilometru . Podle Slovenského válečného filmu když Rusko tlačilo zpět Němce do Berlína -strielame a stojíme na každom kilometry !!! Byly to děsivé auta jen svislé čepy u Š100 byly odolné ,že i když byly vybité tak se člověk nemusel bát jak u jiných aut včetně Žigulíku ,že by nám pak při opotřebeném čepu upadlo za jízdy kolo ,na to byly Škodule s motorem vzadu dobré a také na rychlé podřazování ze 4 stupně na 3 stupenˇ čímž se brzdilo dobře motorem v tom to bylo bezpečnější oproti Žigulíku ,kde při vysoké rychlosti se nedalo sportovně podřadit , na což si musel dát člověk pozor. jinak š100 byly ,ale nemožné křápy pořád nějaká závada až to bylo zoufalé .To Žigulík byl odolné a solidní auto ,které ,když jsem jel na ryby tak zpátky jsem dojel vždycky po vlastní ose .To se Škodulí na ryby do večera autem zpět na autolaně či vlakem , Škodule s motorem vzadu to byly auta pochybná a nekvalitní alias auta z pekla !

[@petrlenc9194]

​@@romanjaburek4668Přesně tak Fiat 124, potažmo VAZ 2101 se dá rovnat létama s vozy ze stejných let a to první polovina sedmdesátých let max.

[@FilipMocek-ds4ox]

Taky pravda no. Holt Lada se v té výrobě žigulíka zasekla,na dlouho.

[@michalsolar2258]

@@FilipMocek-ds4ox Dnes dělají Rusové nové typy Žigulíků Lada Priora ,sedan hatback , kombi ,jsou podobné typům vozů Daewo-Nexia i jiné typy Lada -vesta atd. Jedničkové typy Dacií Logan v licenci jako Lada-Largus vše moderní vozy s nízkou spotřebou srovnatelnou se západními vozy ,nové Lady mají vše klimu , elektrický posilovač řízení atd. Problém je v tom ,že díky pochybné politice se tyto vozy přestali dovážet ,byly by to opět dobrá a levná auta vše co je Ruské prý není dobré , ale je to jen propaganda a nesmysl .Hrajeme si tady na západ a tak to pak dopadá .Pokud by se ty auta dovezly schválně by je zatížili vysokými cly tak ,aby tyto vozy pro obyčejné lidi byly drahé a nedávalo tak smysl si je kupovat !

[@octopuss5436]

Škodovka, pokud je ve 100% stavu tak sedí na cestě úplně normálně..

[@KubikCv]

když stojí.....

[@jozefp1585]

Jednoduche funkcne auta ci uz to bol zigul alebo skodovka trochu zrucny clovek si dokazal opravit doma vsetko podla knizky.

[@jaroslavbach3620]

Jenže já už nechci nic opravovat naběhl jsem na systém 3 roky auto a pak nový a stávající na protiúčet

[@martinc8610]

To ano. S valchou to bylo stejně. Ale nikdo už s ní nepere.

[@stefanjakubco9109]

Áno, výborné auto, len tie uštipačné reči mladého na adresu výrobcu sa mi nepáčia.

[@martindrotar9037]

Malo to niečo do seba. Za socializmu by som si isto chcel kúpiť radšej Moskvicha alebo Ladu než Škodovku alebo Trabanta či Wartburga.

[@petrstuntbiker885]

První auto i stejná barva ✅😁🔝

[@hruso25]

Pekný test LADY 2101. Len doplním prvé Lady s päť stupňovou prevodovkou prišli do Československa až na prelome rokov 1989/90. VAZ 21053 a VAZ 2107. Cena 89 000,- Kčs. Škoda 781 Favorit vtedy stal 84600,- Kčs.

[@viktoradam3195]

Žigulík docela žral a v zimě bylo potřeba zatížit zavazadlový prostor pytlem cementu, aby se vůbec rozjel. Jednou jsem takto vytahoval Žigula ze škarpy se svojí Š-120 L. Také tam šlo ztuha řízení. Ale musím uznat, že oproti Škodovce byl Žigulík mnohem pohodlnější a výborně topil. Video se mi moc líbilo a děkuji za zhlédnutí. PS- Lady 05 již byly také 5-ti rychlostní a některé měly motory jako Lada 07 o oběmu 1500 ccm.

[@martinbodo3192]

no vidite a ja se svim zigili 16 sem na lane roztahoval vsechna skodovky co nechteli v zime chytnout ,zigul nemel v zime problem ,jezdili sme stejnou dobu se ousedi do prace tak skodovkari jen cekali s lanem at prijdu ja,jjedina chyba zigul velmi rychle rezli

[@viktoradam3195]

@@martinbodo3192 To máte pravdu, protože Žiguli mnohem lépe v zimě startovali. Ale já tahal se Škodou 120 Žigula ze škarpy. A ještě na letních gumách. To by Žigul nikdy nedal. Prostě motor vpředu a náhon na zadek není ideální kombinace. Ale jinak mám rád Lady a nejvíce 1600. Přemýšlím o modelu v modré barvě. Ta byla fakt moc krásná.Škodovky rezly také a myslím, že ještě více.

[@radovankolar1912]

@@viktoradam3195 Tak to já zase tahal v zimě ze škarpy Škodovku se svým Fiatem 125, také na letních gumách, protože v té době se na jiných nejezdilo. Na zimu musel mít zátěž 100kg v kufru a pak nebyl problém. Měl jsem 5 let Žigula 1300, byl sice shnilý, ale nikdy jsem ho neopravoval. Koncepce Žigula pochází z doby Spartaků, ale byl mnohem lepší na cestování, než Š1000, 100, 105, 120, i když tyto byly koncepčně novější. Porazil ho až Favorit, druhá Škodovka po Octavii z r. 62, se kterou jsem jezdil rád.

[@viktoradam3195]

@@radovankolar1912 Souhlasím a děkuji za odpověď.

[@luxor8651]

Táta si v 76 kupoval první nové auto. Tenkrát si koupil Škodovku 110l. Dodnes mi říká:„ Ja byl tenkrát vůl,ze jsem si koupil tu škodovku místo Žigulika. Nakonec ho stejně měl, protože stodesitka po nehodě šla pryč

[@johnny6293]

Škoda = škoda materiálu... V dnešní době jejich cen to platí dvojnásob

[@zdenekprisovsky2783]

Skoda penez!

[@kamilbrousek5682]

Žiguli a po něm hned Wartburg.Škodovky byly prdlavky a kdyby k nám nevstoupili zahraniční automobilky,tak máme opět prcprc cililink😅

[@marosh289]

Není to až tak. My jsme byli napřed. Měli jsme spoustu skvělých prototypů a návrhů. Jenže tehdejší strana a vláda to kvůli sovětské diktatuře nepovolila. Pokrok naší země byl uměle brzděný již zmíněnou RVHP. Bylo tomu tak i s motocykly a jiným průmyslem.

[@davidduchon3904]

My Ladu nikdy neměli, takže jízdně nedokážu posoudit. Co jsme měli Škodovku (120 GLS, model 1980) měla minimálně lepší výbavu a působila moderněji (el. ostřikovač, otáčkoměr, vyhřívané zadní okno, cyklovač atd.). Pak už nastoupil Favorit, se kterým jsem jako novopečený řidič pár let jezdil. Určitě souhlasím, že postavit Ladu proti Š 100, určitě by vyhrála.

[@stanislavbartl6616]

No, něco sedí, u něčeho si trochu vymýšlíš, aby to znělo důležitě...je mi 67 a prožil jsem toho s mnoha auty hodně, je pravda, že žigul byl kočár (já měl mimo jiné Fiata 125P 1300 I.generace jestě s řazenim pod volantem, chromovou maskou a zadními svislymi stoplampami r.v.tuším 1971), ale se svou stodesinou nebo potom pětikvaltovou emkovou stopětkou po taťkovi jsem toho vyjel daleko víc, než žiguly a jiné vozy se řetězy... takže ono mělo všechno své pro a proti...

[@xtompupek]

Táta měl taky Žigula a byl spokojenej. Sloužil od novyho (1973) až do 1997 to si ho v bazaru koupil nejaky UKačko a jel na ukrajinu😂

[@ivanbok7248]

V devadesátkách, když jsem dost jezdil stopem, tak mi byly tyhle žiguly v základním provedení dost protivné. Jelo to max stovkou, žralo to i trávu okolo cesty, klidně deset litrů a byl v tom hrozný kravál. Jeden exemplář topil i v létě, prý že, kdyby to vypnul, tak mu vyteče chladič....Škodovky mi byly daleko sympatičtější i blbá stopětka jela klidně stodvacet. Dědeček jezdil podobným polským fiatem a ten byl o level jinde.

[@TomasKratochvil-g1r]

Měl jsem dva 2102 combi na tu dobu co jsme si mohli koupit v combi asi nejlepší . Dnes se musím smát 😅✌️.

[@petrstuntbiker885]

Nejlepší to bylo v zimě 😆 pořád bokem ✅

[@joseflinek6264]

Nepřestal licenčně se přehoupl také do 21stoleti a byly k dispozici daleko silnější motory

[@VancouverMyhomeEdward]

Rusky IVan zvladne vsechno a hlavne vzdy je na neho spolech !!! Zdrastuj CCCP Toglijati Tovarys Leonid Breznev !!!!

[@wilhelmeybl6490]

Stále to hovorím, že Fiat je lepší ako Škodovka.

[@zxaozxao]

Tak mě s tím samým ,ale červeným měl sem ho po dědovi chytli na dálnici po doladění karburátoru , 152 Km/h a stálo mě to jen Ty Ty Ty a focení od policie byl jak kdyby vyjel s Fabriky 🤣😂

[@kurys8176]

Proti škodě dělo.Skoda v lete na pomezí na hranicích vařila a v zime hovno topila a co se týče jízdních vlastností tak vubec nemela na zigula nárok

[@liborvesely6309]

Tak stále je to vylepšený FIAT U 02 máme ostřik na zatáhnutí pumpičky 😁

[@brddukaty7460]

Je to Fiat nie Ruske

[@Odisovic]

Porovnávat Škodu vs Žigul? A co příště SUV vs sedan a pak chrochtat, že SUV projede terénem :D Chlapy ta auto byli rozdílná, tak jako jsou dneska, kdo porovnává 1:1 potřebuje novej mozek nebo rozum... A dodám co teprve vs 1203, to je rozdíl v motorizaci :D

[@radovankolar1912]

Já zase nechápu, co je na tom nesrovnatelné, byla to stejná kategorie. Auta v té době nevynikala velkými rozdíly ve výkonech, hmotnost byla podobná, rozměry byly podobné, rozměry kol a pneu byly dokonce úplně stejné. Srovnávat se tak mohl akorát jízdní komfort, velikost kufru a spolehlivost. Jezdil jsem úplně se vším z té doby, i s Š1203 (což je dodávka nepaří sem ani náhodou), takže srovnávat můžu. Žigul byl v sedmdesátkách jednoznačně lepší než Škoda. Rusové používali kvalitnější materiály, nešetřili, jejich díly byly kvalitnější, než italské.

[@Odisovic]

@@radovankolar1912 Stejná kategorie? To myslíš vážně? To je jako by dneska někdo řekl "fiat punto je vlastně stejné auto třídy octavia" :D Ale když si toto myslíš, tak chápu, že si myslíš co si myslíš :d A argumnet "byl lepší" absolutně nedokazuje "stejná třída", ale ok beru, jaký argument co je nesmysl ti říká "stejná třída u aut. Bohužel proti této logice nelze nic říci, to je prostě ostravsky "taky názor"...

[@maxrockatansky4295]

Žral oproti šáde

[@mf27705]

Bolsevici vzdy vedeli co okopcit..

[@lukasjedinak7174]

Měli jsme 120 ls a šlapala jako hodiny jeli jsme s ní na dofču Slovensko Ukrajina Rusko ve 4lidech tam a zpět narvaný, střecha zahrada plná asi 8tis km a jediná závada píchlá guma . A já měl Rapida s udělaný motorem a podvozek votočený širší ráfky lehce snížené předek a vyztužený ramena. V zatáčkách to sedělo jako prdel ba hrnec a motor mazec

[@janagrecova4505]

Keď nevieš jazdiť na zimu laku tak nejazdí.😊

[@irebell528]

Zbytečná otázka. Pamětník ví. Nechceš si najít zaměstnání, místo zbytečného kecání. Teplou vodu jsi neobjevil.

[@romanvalenta1809]

Měli jsme přesně takového zigula i tu barvu, je pravda, že na sněhu katastrofa, ale na rozdíl od škodovky perfektně topil, škodovka díky motoru vzadu na sněhu bez konkurence v té době. Takže to vidím na remízu.

[@martinbodo3192]

urcite remize ne ,skusili ste do skodoovky nalozit vsecho do zavazadloveho prostoru ? asi ne ,ja kdyz ne moh sem jit i otevrenim vikem kufru

[@janschwarz9810]

@@martinbodo3192 Škodovka měla kromě předního kufru závazadlový prostor za zadními sedačkami, což vymazalo větší kufr u žigula.

[@martinbodo3192]

@@janschwarz9810 ano poznam eale ten priestor za sedackami skor sluzil ako servis takze tam sa vozila gola sada ,ND rozdelovac ,termostat,ci ine dielce , zasoba vody a oleja iste viete ,ze skodovky mali v oblube varit vodu a zrat olej kedze kazdych 1000km bolo treba dolievat asi 2-3dcl oleja ,,zigulak nic take nepotreboval 4l oleja ste natankovali a po 10ti km vymene ste aj 4l vypustili

[@janschwarz9810]

@martinbodo3192 Jako mladík v 80. letech jsem vlastnil dvě Škodovky, Škodu 100L a 110R, a mohu vám říct, že nic takového jsem za zadními sedačkami nevozil a ani nevím, kdo by si tyto vámi popsané věci vozil s sebou. Pouze jeden můj známý tam vozil 10kg propan-butanovou láhev, jelikož byl šetřílek a jezdil na plyn.

[@martinbodo3192]

@@janschwarz9810 tak pri beznom cestovani po meste nie,ale stacilo ist na chaluppu ,dovolenku ,do juhoslavie atd,dlhsie trasy povinna servis vybava

[@marekdemo008]

To boli ešte auta. Počul si ich, cítil si ich a nemali ťa čím prekvapiť, lebo si ich riadil ty a hlavne si v nich bol súčasť oklolia. Dnes už sú slabí vodiči, pretože auto je inteligentnejšie ako vodič a keď ti zlyhá nejaky asistent, tak sa stane problém. Sadneš do neho a odizoluje ťa od okolia a to ani nehovorím, že ťa odstavý nejaky vadný senzor a nemáš šancu si to spraviť...

[@tomasmagera]

Fiat Polski 125 ,to samé ,ale ve zpětném zrcátku měl lampičku

[@robert-uw2bj]

VERU TAK,AKO AJ LADA NIVA

[@jaroslavjulinek7991]

Měl jsem to 😂 jediné co bylo fajn,je topení a řazení.Jinak katastrofa👎teď je z něho taraktor na zahradu samo domo😂

[@tachometr1324]

Škodovka byla vždycky lepší, vlastnil jsem obě značky. Například Rapidu 130 to nesahalo ani na paty, bez omezovače 170 km/h, to ten ruskej / teda v licenci f. / sráč nikdy nedal !!!

[@VaclavFiser-wc7fe]

Dobrý večer to jako vážně ze škodo Rapid 170 km /h🧐❓No já mám Lada 2107 a kamarád má Rapida samozřejmě mě vyhecovalo na souboj 🙄❗Na jedničku mi ujel ,ale 2-3-4-5 to mi jen viděl koncová světla😁❗Zkoušeli jsme to na letišti.Mě tachometr ukazoval 170 a Rapid mi nastačil❗Ano uznávám Lada je 1500 je o něco silnější než Škoda 1300.On má Škoda Rapid /135.Oba vozidla mají pěti stupňovou převodovku já mám 43700km najeto on 38500km.

[@tachometr1324]

@VaclavFiser-wc7fe Bacha, já měl 130, ne 135, ta se prakticky rozjížděla na konec tachometru... Hele, my co jsme jezdili i závodně, tak nikdy Lady neporazily Škody, to si piš... je nás hodně, co to dosvědčej... motor vzadu, to je to nej co mohlo a může bejt...ňáký topení, na to ti seru...

[@feroferitosa9127]

Tzv. žigulík je v skutočnosti FIAT. To aby sme nezabudli.

[@lentak779]

hej ma 4 kolesa a tvar aby sa tam zmestili 4 ludia s motorom a kufrom, motoricky je uz ale oproti tomu fiatu nie ze ina liga ale iny sport

[@andrevw8511]

hmm já radši škodovku, žigul byl opravdu šrot a hlavně na sněhu.

[@hruso25]

Asi preto cez zimu na Štrbské Pleso a Smokovce vyšli len LADY. Popradský taxikári by vedeli spomínať.😅 V zime keď bolo mínus 20 °C som sa s Ladou narozťahoval tých Škodoviek 105/120. Sem tam sa do takej Š742 120 nedalo ani dostať, lebo v zime zamrzali zamky. Kúrenie jedna bieda. Zato voda vrela v embecke pravidelne. Motor vzadu, chladič vpredu, potrubie vedené pod autom. Proste vracia voda k Škode 105/120 tak nejak patrí a je jedno či je leto alebo zima. Hlučnosťou bola 105/120 povestná. Motor vydržal tak sto tisíc kilometrov, potom bol suci na GO. Poruchovosť Škodoviek. To by bolo na dlho. Vo svojej dobe bola Škoda 1000 auto na európskej úrovni, ale 120ka nemala ani vzniknúť. No bola z núdze cnosť. Už ostane len ako spomienka na dobu minilu.😊

[@martinbodo3192]

jako kdy ,sem videl na parkovisti sousedi jak se porad vrtaj ve skodovkach aby to vubec jelo ,, ja ne ,pokud to jelo tak nasaham na to jen olej fitry benzin ,to byl jen zigul ,u skodovek se rikalo ,ze zadnej sroub neskorodoval nemel od ceho kdyz porad byl dotahoan nebo uvolnovan

[@mekleren]

Na škodovce jsem obdivoval jak dokázala zamrznout,že se do ní nedalo dostat a natož nastartovat. Chlapi z JZD vozili za zadní sedačkou baterku z traktoru, mazali gumy ve dveřích glycerinem a do zámků stříkali konkor a stejně houby platný. Topila mizerně, ventilátor topení příšerně kvílel a v létě vařila v každém delším kopci. Proti tomu byl Žigul super kára

[@stefanvislocky3819]

My sme mali ten istý model ako vo videu auto na svadbu i na stavbu,kúrenie oproti škodovke ani neporovnavam a zimné štarty v škodovke to čistá katastrofa, neskôr nám z Holandska doviezli žigulik z hranatý mi svetlami a z 4rychlostnim automatom.to bola rarita

[@MarekStahl]

Nebo vevnitř smrděl benzín, vepředu miniaturní kufr, a jak dokázala samovolně shořet. I proto byl revoluční favorit.

[@jozefhubacek4518]

Treba porovnávať autá , ktoré sa začali vo východnom bloku v približne rovnakom roku , čiže Škodu 100, Žiguli 1200, Daciu 1300 všetky som mal , v globále najlepšie vyšla z tohto porovnania Dacia 1300, Warburg, Trabant nie , poľsky fiat 1500 by vyšiel z tohto porovnania najlepšie.

[@jakub83967]

Jenže Žiguli, Dacia nebo Polák byla licence západu a tím měli obrovskou výhodou proti škodovce, který soudruzi zařízli každej vývoj.

[@jirimikulec7762]

😘

[@MultiJerdna]

Žigulík bol Fiat 124 , preto bol na svoju dobu taký dobrý.

[@KarenKarenovic]

Mylis sa. Zigulik bol dost prepracovany od povodnej 124.Zostal len tvar.Totiz ked skusali 124 na ruskych cestach tak nevydrzal a rozpadal sa, tak ale kedze uz bolo vsetko rozbehnute nezostavalo nic len 124 kompletne konstrukcne prekopat na ruske cesty.

[@jaroslavjanci2064]

Mal som zigulika na tu dobu . Dobre. Teraz nie. Pozdravujem.

[@jancernak7786]

nj, na svou dobu dobrá kára... Obzvlášť na zimu s pytlem cementu v kufru... Jinak byl člověk zralý na blázinec... Ještě co bylo v té době dobré tak Dacie, obzvlášť ještě ty první z francouzkých dílů a vyráběné pod dohledem francouzských pracovníků... Navíc se tato auta vyráběla iu ve verzi kombi...

[@peterstankovsky2454]

1000 krát lepší.

[@miroslavneuzil8106]

kéž bych ho tenkrát měl

[@JanKrejčí-f2c]

To jseš frajer... jezdit po veřejné komunikaci bez RZ a bez použití pásů a ještě se u toho nechat točit... 🙈Kdyby tě zastavila hlídka PČR tak už chodíš pěšky... 😄😄

[@erudaeurovic8694]

skodovka proti tomu byl sunt!!!!

[@Porsche957]

Vážne žigulik? Nevadi, že bol hrdzavý už vo výklade? Ďalšia vec: 2105 a 2107 už mali aspoň 5- kvalt čiže vedeli ísť do 160 km/h, ak ste mali odvahu …

[@dejv1111]

Nechci kecat, ale měli jsme, myslím, 2105 (hranatá světla) 4 rychlostní...🤔

[@petrvyhnalek3890]

A co hrdzavé nebylo?

[@vladkoky278]

jednozacne hlavne v zime,Lada mi presla po lade. snehu vsade a kurila ako vysoka pec,,na ceste kvalitnejsi podvozok silnejsi ,lepsie odpruzenie,motoricky tank,mal som uz 4 americke auta ale este som to v 2007 roku dojazdieval na Morave ,nabeh 550.000km bez zavady a islo do predaja😊

[@hruso25]

Presne tak. Mal som VAZ 2105. 250 000 kilometrov. Absolútne bez problemov. Len pravidelný servis. Výmena oleja, sviecok, pravidelne mazanie prednej nápravy. A neprešvihnuť termín výmeny rozvodoveho remeňa. V zime štart vždy na šupa. Kúrenie ihneď, čo iné čakať od sibiriady. 😂😂 Vyšiel som tam kde sa so Škodou 120 nedostali. Vtedy som bol frajer. 😮

[@skolni665]

Bezesporu

[@jurajkunak9915]

Malo to brutálne kúrenie. Zvládlo to aj ruskú zimu.

[@vladimirmodr8253]

To jsem se nasmál,Žigulík nebylo,pro mě auto.Všechny Ruské výrobky,jsou předpotopní.😢Je to obkopírovaný Fiat.Rusové,jsou dementi.

[@KarenKarenovic]

ty si taky jednoduchsi vsak......

[@peterbarna-ih8gm]

Škodovej

[@Skoda105pomeranc]

Zigula jsem málem koupil než jsem se s ním svezl. Proti škodovce robustnější a prostorný kufr jinak strašná dřina. Na servis špatný přístup. Pretesnit vanu nebo výměna výfuku strašný. 2101 strašný rachot a pružnost nic moc. Akorát jsem ocenil podvozek železniční přejezd pohodlně přeletí prostě traktor. To už se mi jelo lépe s Moskvičem 412

[@marcelbuso7567]

Dobré Video👍

[@milanhanacek8052]

Toto je politický pořad nebo technický ?

[@amon1630]

Škodovka musela prejsť 3km kým začala kúriť.

[@martinskacel7614]

Italské auto s ruským názvem.

[@jankocak]

cs.wikipedia.org/wiki/Fiat_124