IHC 644 Restauration Motor überholen Teil 1

Moin,
hier der erste Teil zur Motorüberholung am 644.
mal etwas anderes wie die bisherigen Videos. Bin gespannt, wie es an kommt.
Bis zum nächsten Teil!

[@Johasijo]

Schönes Video. Sehr informativ. für meinen IHC 353 wäre auch noch ein größerer Motor was. LG Johannes

[@jonashegemann8129]

Der hat doch schon den d 155 Motor drin, wenn die kernig eingestellt sind, gehen die schon gut. Wenn man den aber auf den d 179 Motor unbaut, hat man auch ne ziemliche Waffe Danke👍🏻 schaue deine Videos auch gerne😉 lernt man immer was bei Gruß Jonas

[@I-Hagl-Hans]

Sehr geiles Video, gerade dass du mal (mehr) redest, find ich sehr geil also mach bitte weiter solche videos. Und Frohes Neues Jahr.

[@fabfabi7507]

Moin und frohes neues Jahr noch... Das mit dem Werkstatt-Video is gut und ich freue mich, dass du rantraust und weitermachst 👍🏻 An eurem ehemaligen 1055 bin ich auch so nach und nach dabei, geht voran! Gruß an Hilko und macht weiter so 🚜💪🏻

[@jonashegemann8129]

das klingt ja nicht schlecht. Magst du da mal ein paar Bilder von schicken? Würde mich wohl interessieren

[@reneaudiquattro]

Das Format gefällt mir sehr sehr gut! Ich freue mich auf die nächsten Videos!

[@neiklagrarvideos1475]

Frohes neues Jahr und super Video 👍

[@flo_ihc1557]

Tolles Video Frohes neues Jahr Schön das mal wieder was kommt und dann direkt mal was anderes, gefällt mir, weiter so

[@jonashegemann8129]

Jau, wollte mal was anderes ausprobieren und finde, dass man das so besser darstellen kann

[@OberbergAgra]

Richtig schöner Schlepper

[@daniel956xl4]

Endlich geht es weiter und ich habe eine Abend Unterhaltung

[@ilaxxt1253]

Top video bin ich ma gespannt 👌🏻

[@workfarmdrink6944]

Moin Top Video 👌🏻 Direkt n Abo dagelassen ,hoffe da kommt noch mehr

[@kevin40703]

Top weiter so

[@Matti.bhrmnn]

Nach dem Umbau geht der von der Leistung ab wie tüt. Das wird man beim Fahren schon merken. Großer hubraum, großer Kolbenhub und top drehment=d268 einfach geil wird das

[@jonashegemann8129]

Ich will's mal hoffen, noch läuft der Motor nicht

[@jenskoebke7926]

Wow das ist ja mal ein Geniales Projekt . Was ich gut finden würde das du dir eine Kosten Aufstellung mit machen würdest , denn so könnte sich jeder ein Bild davon machen was das so für Kosten sind .Vielleicht sogar was der Schlepper jetzt an Wert hat und wenn er fertig ist wie hoch die Wertsteigerung dabei ist. Ich bin auch nur ein Fan von IHC und naja man Träumt ja immer mal davon einen zu besitzen . Mach weiter so bin schon MEGA gespannt .

[@jonashegemann8129]

Kostenaufstellung ist schwierig. Was ich neu kaufe kann ich natürlich sagen. Aber um an den Block zu kommen musste ich ja einem Trecker kaufen und Schlachten. Da kann man keinen Preis für festlegen

[@Jonas-hk1sk]

Mir gefällt dein neues "Format" sehr gut. Würde mich freuen wenn auch beim 14er ma ein Vlog kommen könnte👍

[@jonashegemann8129]

Es muss ja auch was interessantes zum zeigen sein. Momentan passiert da eh nicht viel

[@marlonmarburger1426]

Grüße dich

[@christian9125abd]

super video, ich freue mich das wieder was von der kommt. Jetzt weiß ich auch für was du dir den 844 gekauft hast.

[@jonashegemann8129]

Jau, sonst kommt man an so einen Motor ja nicht ran

[@christian9125abd]

@@jonashegemann8129 bin schon auf das endresultat gespannt, das wird aber vermutlich noch ein weilchen dauern, weil bald hast du ja auch wieder prüfungen und...

[@jonashegemann8129]

@@christian9125abd zum Glück erstmal keine Prüfungen mehr. Bin mitm Studium durch

[@christian9125abd]

@@jonashegemann8129 dann herzlichen glückwunsch!

[@jonashegemann8129]

@@christian9125abd danke

[@lukase.1939]

Moin, Wir haben einen Eicher Tiger der auch überhaupt keine Leistung mehr hatte. Wir haben 3 Jahre lang alles ausprobiert und im Endeffekt war es dann auch die Kurbelwelle. Nur sieht die von dir im Gegensatz dazu noch aus wie neu. Bei unserem hatte das Lager und die Welle an sich jeweils 2,5mm spiel. Wir haben dann eine gebrauchte gekauft jetzt muss nur noch die Einspritzpumpe überholt werden und dann sollte er wieder laufen.

[@jonashegemann8129]

2,5mm ist natürlich schon eine ganz andere Hausnummer. So schlecht ist meine ja zum Glück noch nicht

[@Max_Tman_]

Moin frohes neues wünsche ich Dreh die Pumpe doch Mal ein bisschen bei dem neuen Motor dann hast auch ein richtig galligen bock

[@jonashegemann8129]

Ich würde doch niemals an der Pumpe drehen 🤭😇

[@ihcfendt5251]

Top Video! Woran erkennt man das eine Kupplung so stark runter gefahren ist?

[@jonashegemann8129]

die ist permanent durchgerutscht. Konnte den Schlepper kaum noch fahren. Weiß auch nicht so recht, was der Vorbesitzer damit noch gearbeitet hat. Aber der war eh von vorne bis hinten komplett fertig

[@Matti.bhrmnn]

Moin Hast du etwas bedenken dabei, dass die kupplung vielleicht die mehr PS von 20 und 1l hubraum auf Dauer nicht so gut verkraftet? Das getriebe an sich ist ja genau das gleiche in der kompletten 44 Serie. Und der 844 hatte auch einen größeren Tank, durch den mehrplatz der da entsteht. Da muss aber der alte wohl drin bleiben, wird zwar nicht etwas schneller alle gehen, und das tanken ist bei den dieselspreisen auch kein Vergnügen, aber ein Hobby darf auch Geld kosten, und an den höheren sprit Verbrauch wirst du dich auch gewöhnen müssen. Das merkt man nämlich doch noch da den unterschied. Ich finde es cool, dass du sowas machst und finde auch das Ergebnis und den 644 an sich einfach nur geil. Mach weiter so und diese art Vlogs können gerne öfter erscheinen, ist ne top sache. viele grüße Und ich bin zuversichtlich, dass du den Anlasser da schon irgendwie reinkriegst.

[@jonashegemann8129]

Das Getriebe ist nicht gleich. Ob die Kupplung das hält weiß ich noch nicht, denke aber ja. Fahren ja schon einige mit D268 durch die Gegend Sprit Verbrauch ist mir egal, so wenig wie der Trecker läuft spielt das keine Rolle. Und selbst wenn ist der immer sparsamer als die neuen Kisten

[@simonbreckerbohm]

@@jonashegemann8129 hätte da keine Bedenken um die Kupplung. Gibt ja auch genug die sich den originalen Motor aufgedreht haben und das verkraftet die Kupplung ja auch.

[@jonashegemann8129]

@@simonbreckerbohm ich mach mir da auch wenig sorgen. Aber der 844s Motor hat schon wesentlich mehr Drehmoment als der aus dem 644, egal wie man den dreht

[@lul-os2ou]

Das am 4 ten Zylinder wird eine kappute Einspritzdüse gewesen sein.

[@jonashegemann8129]

Stimmt. Wo dus sagst gut möglich. Habe die schon überholen lassen. Da war tatsächlich eine komplett schrott👍🏻

[@ihc844_6zyl]

Ich selbst habe keine Erfahrung mit den Wellen, habe aber mittlerweile beide Seiten gehört. Gerade bei der kw würde ich allerdings lieber original nehmen. Bei 6 Motoren sind 3 Wellen nach kurzer Zeit eingelaufen. Schade das es mit der Kupplung nicht passt. Ich würde mir eine gebrauchte Kupplung inkl Schwungscheibe von einem 644 besorgen und diese zu Reinicke geben, damit gewährleistet ist das diese auch die Leistung übertragen kann.

[@jonashegemann8129]

Okay, 50% Risiko ist natürlich auch ziemlich hoch. Kupplung und Schwungscheibe werde ich aus dem 644 nehmen. Kommt nur eine neue Scheibe rein. Dann sollte das locker halten. Gibt ja reichlich 644 mit großem Motor

[@ihc844_6zyl]

@@jonashegemann8129 dann lass die Schwungscheibe abdrehen und mach den Automaten auch neu Sintermetall Kupplungen verschleißen immer beide Seiten Also Schwungscheibe und Automat. Ich habe das Thema selbst hinter mir. Und die Einbaurichtung der Kupplungsscheibe beachten. Ich durfte meinen 844 auch nochmal auseinander ziehen weil die Scheibe falsch eingebaut wurde 😅

[@simonbreckerbohm]

Moin, finde solche Videos echt interressant. Gerne mehr davon. Wird wohl noch ordentlich Zeit und Geld reinfließen (mir wurde mal gesagt man kann bei solchen Motoren mit 1000 Euro pro Zylinder rechnen), aber dafür hat man dann halt auch einen neuwertigen Motor wo man dann viele 1000 Stunden Ruhe hat. Hätte noch eine Frage, dein 644 hat ja auch die Gruppenschaltung wo man immer durch die Ackergruppe schaltet oder? Habe schon oft gelesen dass da irgendwann schon nach ein paar 1000 Stunden unter Last die Ackergruppe rausspringt weil das Zahnrad der Ackergruppe auf der Vorlegewelle sich abnutzt durch häufigen Fahrtrichtungswechsel. Und deiner hat ja nun wohl bald die 30000 Stunden voll und lief davon auch noch lange als Frontladertrecker. Macht deiner da Probleme? Meiner hat diese Schaltung auch, darum habe ich mir da beim Kauf erst ein bisschen Sorgen gemacht. Aber ich hab ihn mal in der Ackergruppe und im 4. Gang mit Anhänger hinter einen steilen Berg hoch gefahren und die springt nicht raus. Hat aber auch erst 6500 Stunden runter.

[@jonashegemann8129]

1000€/Zylinder ist schon nen guter Richtwert. Ja, die Gruppenschaltung macht ab und an Probleme, meine Ackergruppe springt aber auch nicht raus. Macht aber wohl im 3. Und 4. Gang Geräusche. Brauche die aber eh nie

[@johanneskrapf6223]

Wir haben auch einen 644 allrad mit frontlader mit ca 24000 betriebsstunden, die ackergruppe macht auch geräusche und manchmal springt sie auch beim mulchen unter volllast raus (1.-2. ackergang). Aber so im grossen und ganzen keine probleme und auch noch nie getriebeschaden gehabt. MfG

[@simonbreckerbohm]

Ja dann bin ich ja beruhigt. Wichtig ist halt auch, dass man ganz zum stehen kommt bevor man die Richtung wechselt. Aber ich denke mal nach 6500 Stunden wird da noch nicht viel dran passiert sein und der Vorbesitzer hat den trecker auch immer gut behandelt glaube ich (technisch zumindest)

[@landtechnikjanssen1628]

Moin zu welchen motoreninstandsetzer bringst den zylinder kopf hin?

[@jonashegemann8129]

Molatec nach Brual

[@jannjsmerol9109]

Wir haben bei unserem 844 die Kopfdichtung neu gemacht, weil er Druck im Kühlsystem hatte. Haben ein Nachbauset mit allen Dichtungen, einschließlich Kopfdichtung verwendet, hat um die 100€ gekostet. Unsere Case ih Werkstatt hat gesagt das die genauso gut sind. Lass da sie Finger von, mussten nach einem Jahr bzw 350h die Dichtung wieder neu machen. Die Nachbaudichtung ist "schwächer" gebaut. Haben jetzt die originale drin, läuft seit 400h wie ein Uhrwerk. Wie das für andere Nachbauteile gilt, kann ich schwer sagen, hatten auch mal einen anderen Krümmerstutzen aus dem Nachbau, der passt auch nicht richtig. Sehe dem ganzen eher skeptisch entgegen.

[@jonashegemann8129]

Dichtungen, Kolben und Buchsen habe ich original gekauft. Aber Kurbelwelle ist im Nachbau 950€, beim Case Händler 2500. Das ist doch schon nen feiner Unterschied. Daher meine Frage. Das die billigen Kopfdichtungen müll sein sollen, hab ich auch schon öfter gehört

[@jannjsmerol9109]

@@jonashegemann8129 Wäre eine gute gebrauchte nicht auch eine Alternative für dich?

[@jonashegemann8129]

@@jannjsmerol9109 prinzipiell ja. Aber habe noch keine gefunden. Warte aber erstmal auf die Rückmeldung vom Instandsetzer

[@jannjsmerol9109]

@@jonashegemann8129 ah, okay. Ich kann mir gut vorstellen das Ziegler Eitorf oder Itter Oldtimer sowas haben, die schlachten ja viel so alte Trecker.

[@maximilianlist3454]

Ich hab nen 633

[@jensschweiker7586]

Servus mit welchen Werten hast du die Ventile an dem Motor vom 844s eingestellt? Mfg

[@jonashegemann8129]

0,3mm

[@johanneshofstetter3949]

Für was ist eigentlich das zahnrad in der Mitte der Kurbelwelle?

[@jonashegemann8129]

Treibt den Balancer an

[@agrarservicetb9800]

Gutes Video Jonas ! 👍 Aha 2022 geht mit "WerkstattVlog" los Sachste ? 🤔😅

[@jonashegemann8129]

Ehm gucken. Muss ja auch gerade was zum zeigen sein

[@agrarservicetb9800]

@@jonashegemann8129 Ja , Also ich würde mich ja über ein WerkstattVlog vom 1455 XL Freuen Wenn da was machst 😉👍

[@Martin-mu7nh]

Ich würde die Nachbau Kurbelwelle nehmen. Die Ölpumpe würde ich auch erneuern von der könnte der Schaden auch kommen

[@jonashegemann8129]

Öl Pumpe kommt selbstverständlich neu!

[@lh-xq4si]

Die würder passen

[@neerstedterjung9904]

Was ich bis jetzt als Nachbau gekauft habe war immer Scheiße egal was Kuplung, Dieselpumpe Wasserpumpe Ölpumpe Dichtungen Simmerringe ich / wir habem alles ausprobiert und es hat nicht gehalten oder hatte mehr verschleiß Auch Spurstangen für versiedene PKW, bei uns nur noch Erstausrüster Qwalität und vom Fachhandel/ Großhandel.

[@jonashegemann8129]

Danke für die Erfahrung. Die Kurbelwelle konnte ja zum Glück aufgearbeitet werden. Einen Plan B hatte ich allerdings auch noch nicht

[@ihc8082]

Was für IHC'S hast du

[@jonashegemann8129]

Mir gehört nur der 644. 724 und 1455 von Papa und ein CVX vom Nachbarn steht hier unter

[@ihc8082]

@@jonashegemann8129 hast du nicht auch ein 844 und 946

[@jonashegemann8129]

@@ihc8082 hatte mal einen 844s und der 946 ist für den 1455 weg gegangen

[@norbertschapers9081]

DE IST ES AUCH IN DEN KOMMENDEN WOCHEN UND MONATEN

[@peterbormann2730]

Wann geht es weiter am 1455

[@jonashegemann8129]

Da warte ich auf passendes Wetter zum lackieren

[@lh-xq4si]

Du 358 oda 310 einbaun

[@jonashegemann8129]

Ja, passt. Aber wofür? Bin froh nen wendigen 4 Zylinder zu haben

[@sonkepannenborg9593]

Bloß finger weg von den nachbau Kurbelwellen 2 Jahre so durchgebrochen

[@jonashegemann8129]

Ja, solche Geschichten hab ich auch gehört. Aber Wilfried konnte meine schleifen