【イイ音♪】E501系VVVFサウンド集【東芝IGBT-VVVF】

常磐線で活躍する、少数派形式E501系のVVVFサウンドを駅到着･発車シーンと車内走行音をお楽しみください！
209系顔で1995年に常盤線(取手～土浦）の輸送力強化に伴いデビューしたE501系は、シーメンスGTO-VVVFを搭載し音階を奏でる「歌う電車」としてファンからは親しまれていました。しかし、2007年から常磐線上野発着の近郊電車にグリーン車が連結され全てE531系に統一されました。また、その頃に信頼性や扱いやすさから国産の東芝IGBT-VVVFに機器更新されて現在では土浦～いわき間で運行しています。
ちなみに、歌う電車は京急が有名ですが元祖はこのE501系です。また、純電気ブレーキ対応で停車時も音階が楽しめました。
【イイ音♪音鉄動画シリーズ No.323】

[@morimori-moai]

レアVVVFが更新されてレアVVVFになる稀なタイプだ､､､

[@4011ヨッシー]

E501系のシーメンスGTOは停車する時にも音階が発生するのが特徴ですよね 1度生で聞いてみたかった…

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます！ 停車時の音階はブレーキ力に左右されたので、ゆっくり止まった時は見事な音階になりました。 ICレコーダーで録音したのですが、PCが壊れた時に音源も失われてしまいました…… 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@yoshikyu_railway]

生で聞いてみたかった……

[@k.t986]

ドレミファインバーターが無くなったのはもちろん残念だけど、JR東日本で東芝IGBTを搭載してる車両ってほんとに少ないから、レアなVVVF

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます。 そうですね〜 東海に行けば嫌という程聞けますが、東はレアですね！ 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@冬子好き]

動画のゴマイチと四季島ぐらいな気が

[@-S-Minus]

良い音ですね。209系顔で10両編成、JRでは珍しいモーター音を鳴らして走る姿はどこか良い雰囲気です。

[@series8159]

JRでシーメンスGTOが使われていたとは驚きました！やはり良い音…

[@E503Hittaki]

幼い頃、白い415系と入れ替わるように地元にE501系が来て、ドレミファインバーターという通称すら知らなくても「いい音だなぁ」と思って狙って聴きに行ってました 水戸以北も朝夕は10両が満杯になる程度に混雑が激しいのでもう何年かは頑張ってもらいたいものです

[@特急踊梨子3号]

常磐線開通してから乗る機会増えたから愛着がある 東日本で東芝は珍しいですね

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます。 東日本では、この501と新幹線くらいでしょうかね。珍しいです。 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@user-rb7pu2qv3u]

E001形も東芝IGBTを付けてます。

[@特急踊梨子3号]

あれ東芝なんですね ありがとうございます

[@jreastseries6006]

ドイツシーメンスGTOはすっかりKQの方が有名で日本初の歌う電車はこのE501系だという事を知っている一般の人はいなさそうですよね……… あと幼い頃は塗装に惹かれてE501系が好きだった時期がありました(笑)

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます！ 私も子どもの時は緑色の209系だと思って、好きな電車でした。独特の音に気付いた時は高校生になってからです(笑) 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@Kaitoku-Hakutaka683]

やっぱり加速が遅い分ゆっくり音階が変わっていきますね これはこれで良い！ 2:04後に下がってなんて放送あるんだw

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ うしろに下がって、でもなく あとに下がって は変わった言い回しですね(笑)

[@グーフジ]

京急のドレミファと比べて停車時にも音階を奏でるのが良き

[@AZFR_JJ24]

幼少期に1回シーメンス聞いた気がする、懐かしい

[@スカッシュB公式]

上野駅で415系とE501系が仲良く肩並べてた時代が懐かしい… よく知りませんでしたが、幕車とLED車でだいぶ雰囲気違いますね 仙台・東京間を常磐線で移動するのによくお世話になります

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 上野まで来ていた時代が懐かしいですね！ 現在、LEDに交換された編成と幕のままの編成両方走っています。

[@-KH72]

ドレミファインバーターも好きでしたが、東芝IGBTも非同期音が長くて好きです。

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます。 加速が遅いのに加えて、非同期音もかなり引っ張りますよね！ 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@user-is9id5fm2o]

独特な音やなぁ

[@とある関東の鉄道マニア]

E501系のドレミファインバータは生で聞いたことはありませんが、京急1033編成でまだ聞くことが可能です。

[@TOQBOX]

いつも視聴ありがとうございます。 その1033もカウントダウンが始まっていますね……

[@yoshikyu_railway]

頑張ってくれ、siemens……(京急ファン)

[@yoshikyu_railway]

あ…この夏無くなってしまう… 歌う電車が日本から完全消滅してしまう…

[@なかじまたもつ]

京急のやつも何回か乗りましたが、あの音階が堪らないですね😄

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます。 あの音階はマニアで無くても、聞き入ってしまいますね！ 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@user-ll8hh3re8i]

僕は小さい頃はよく乗っていたので、上野～土浦時代が好きです。

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます！ 今でも上野まで走れるのに、交流区間のみの運転はもったいないですよね。 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@遥人鈴木]

自動音声じゃん！こんな凄いとは思わなかった！

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ 自動放送装置は、2005年あたりから搭載されています。

[@tracksray9542]

実際にE501のシーメンスGTOを聴いてみたかった...

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます！ 実際には結構音が小さくて、空調つけてるとモーター車でも聞き取り辛かったです。それに比べ、京急は爆音です(笑) 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@tracksray9542]

@@TOQBOX JRのGTOって全体的に音が小さいですよねｗ 京急のシーメンスGTOも聴けるうちに聴きにいってきますｗ

[@harumaki329]

車両の説明(グリーン車の位置)等車両ごとの説明図みたいなの駅のホームに貼ってあるんですけど、柏とかでもE501のやつもそのままかいてあるんですよね… なんかの機会で一回上野の方まで来るとかないのかなぁ…笑

[@YanPiro]

自分が小中学生の頃は水戸駅でよくE501のドレミファ聞けたな なんだか懐かしい笑

[@Kerokerotetsu]

ドレミファといえば京急のイメージがありますから、常磐線の、しかも209系顔の電車がドレミファだったなんて、信じられないですよね。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ 京急のイメージが強いですよね〜

[@Kerokerotetsu]

@@TOQBOX その京急も、ドレミファは残り1編成ですから、早めに記録しておきたいですね。

[@user-rz9od9pg8x]

上野発着時代の15両編成の映像が懐かしいです。特に号車番号として、「14」が映っているシーンがポイントです。 　また、この車両も、現在は車内の案内表示機に運行情報も表示されるようになっていることには、違和感があります。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 言われてみれば、今では15両の運転はないですからね。 231や217でも運行情報は表示されるようになりましたね。

[@HOT7000superhakuto]

東芝IGBTの中でもかなり少数派の音ですよね あと、薄っすら墜落ぽい非同期音してたり…？

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ 出だしが東急の東芝っぽいですが、長い非同期音なので別物に変わりますよね。

[@Tokaere]

6:01 このE501系が乗降促進流しているようにしか見えない……(もちろん同じ常磐線のあの区間の仕業)

[@なかじまたもつ]

E501のドレミファが聴きたくて、10年前に乗りに行った過去があります🤣

[@ひかり川上]

SIEMENSから東芝IGBTになったのは残念ですが、これからも活躍して欲しいですね。

[@Bratra0303]

813系の東芝IGBTとクリソツですね…😳

[@abangprayogiofficial2659]

GOOD & NICE

[@abangprayogiofficial2659]

Thank you very much

[@abangprayogiofficial2659]

I love it

[@daciatravel.647]

Super video!

[@プチジャマー]

東芝は更新後のE255系の日立IGBT2レベルに似ていますね。😃💡

[@barackobama4046]

更新車の変調するところが好きなんですけど自分だけですか？ なんかハモリがあるというか笑

[@user-ls7or1qd1e]

車齢からすると501系も引退が近いのでは？　とふと思ってしまいました。

[@kouhei8585]

209系は雑に扱われ501系はひっそり大事に扱われている🤔やはり交直流対応だからかな😮結構好きな電車で専門の時に上野から乗ってました✨

[@TOQBOX]

交直流電車は高額ですからね〜 今は直流区間も走らない501系の運用は固定運用で少ないです。

[@Lodai974]

@@TOQBOX a dual current train requires a pantograph which supports the two voltages or two different pantographs. The rest is the presence of inverters to transform the 20 or 25kV into current usable for the motors (asynchronous AC motors for the motors?). finayl the extra cost is moderate, but japan has very few dual voltage lines ..... so it is a less mastered technology. デュアルカレントトレインには、2つの電圧または2つの異なるパンタグラフをサポートするパンタグラフが必要です。 残りは、20または25kVをモーターに使用可能な電流に変換するインバーターの存在です（モーター用の非同期ACモーター？）。 最終的に追加コストは中程度ですが、日本には二重電圧線がほとんどないので、あまり習得されていない技術です。

[@uguu2525]

茨城県民なのでよく常磐線利用してます。 今の東芝IGBTインバータの５０１系もいいんだけど、せめて1編成はシーメンス製のドレミファインバータ残して欲しかったですね。

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます！ もう少し、長い間シーメンスを残して欲しかったですね〜 でも、シーメンスは故障した時のアフターサービスが悪いみたいです。 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@NAGAMOTOe353]

パンタグラフもシングルアームに交換されてますね。

[@jrtx651]

正直なところシーメンスから東芝になるのは予想外でしたね。 水カツといえば日立のモーターを多用してる都合、E501が邪魔な存在にもなっているのかもしれませんね。 先日付属編成のトプナンが郡山に旅立ちましたが、このあとも淘汰が進められてしまうのでしょうか。 今後の動向が気になります。

[@wave-mabochan8296]

E501系のVVVFインバータ シーメンスGTOは京急1000形と同じだけどこの夏で聞き納めとなる。 東芝IGBTVVVFは東武60000系と同じ。

[@ヤクルト400-v9k]

E217系で通勤してますがギア比の関係か音が中速域から似てますね　しかし走るんですは当時コスト半分寿命半分と言われてましたけど😅

[@Fubuki_LTD_EXP.]

トプナンのK701は 登場して25年経ってますね。笑

[@series_1700]

501の自動放送ってなんか531とかと内容がかなり違いますよね

[@TOQBOX]

いつも視聴ありがとうございます。 放送内容違いましたっけ？ そこまで気にしてなかったです

[@tetsudounosekai]

凄い動画です。何線で走ってますか？

[@TOQBOX]

Thank you for your comment! This is the JR Joban Line.

[@abangprayogiofficial2659]

E 501 from with to INDONESIA

[@かとまさ鉄道]

これもまだ走ってるんだよな。

[@Nayuta_SocialGames]

ちゃっかり行先表示板LEDになってる🤔

[@AZ_SC102]

シーメンス来たぁぁぁぁぁ!

[@syzygy_0914]

昔は菱形パンタグラフだったかな？でもシングルアーム形に変更されたのか

[@TOQBOX]

はい、◇から＜に載せ替えられています。

[@abangprayogiofficial2659]

Ohayo, i am from INDONESIA with BOGOR, EAST JAVA.

[@Exp_Kamakita78]

尺束で東芝製のvvvfを搭載する車両はかなり少ないですね。

[@TOQBOX]

そうですね〜 新幹線以外、在来線だと501くらいでしょうか。

[@まるかつ鉄道]

GTO‐VVVFインバーター時代のE501系、京急新1000系とまんま同じ音でワロタ😊。

[@なかじまたもつ]

この車両も機器更新したものの、そろそろ絶滅危惧種ですよね😄

[@かとまさ鉄道]

ドレミファインバータあったなぁ

[@728boy]

JRのドレミファインバーターと京急のドレミファインバーターは若干音が違うんですね

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます。 この501系は京急の2100形に似ていました。今残ってる1000形とは違う音ですね。 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@cs-atc]

また北に追いやられましたね

[@abangprayogiofficial2659]

JR 209-1001

[@遥人鈴木]

京急のモーターじゃん！

[@NaohikoOkunishi]

最近の車両に比べると加減速かなり遅いので変調音がゆっくりですね〜

[@普人]

E501系って全体がちょくちょく似ているからGTOも三菱かと思ったw

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ 上野まで来なくなり、更に更新されてから存在感が薄くなりましたからね。 そう思うのも無理ないです

[@MaryAnn-gc5nb]

今は京急とグリーンラインの音階ｖｖｖｆしかないね

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 京急のは去年無くなってます。

[@ishiharu5837]

更新後２０９と音違うのですね

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ そうなんですよ。今では影薄い形式なので、あまり知られていないみたいです。

[@高木しのぶ]

昔は京急線とおんなじ音だ

[@TOQBOX]

早速の視聴ありがとうございます。 おんなじ音ですね！ちなみに、京急よりもE501系のほうが先に登場しています。

[@yoshikyu_railway]

どっちかと言うと京急2100形の旧インバーターに似てますね。

[@TOQBOX]

@@yoshikyu_railway そうですね！ 京急2100形はE501に近い音でしたね。

[@yoshikyu_railway]

@@TOQBOX 2100形のSIEMENSもなくなり（聴くことが出来ず……）、新1000形のSIEMENSも残り1編成…… 頑張ってくれ……

[@せっきー-y9f]

今では存在感の薄い車両になってしまいましたが、上野駅に響くドレミファインバータ、一度生で聴きたかったです🥺 あと、1:40の放送チャイム懐かしい(広島県民)

[@Menseki1jyonostyo]

ほんま懐かしい（by元相模線利用者）

[@user-373box]

懐かしい......(静岡地区利用者)

[@Cubesky-n6z]

日立ハイブリッドSiCみたいな音（神戸市営6000）

[@TOQBOX]

いつも視聴ありがとうございます。 加速が6000形にどことなく似ていますね！

[@プチジャマー]

東芝は京急1405Fと東急5080系に近い音ですね。😃💡

[@iyamarailway]

東芝は小田急のMSEに近い音ですね

[@小鹿野雄一]

E501系はシーメンス製VVVFインバーターで有名だが、換装更新しつまらなくなるどころか交直切り替えが逝かれ直流区間への運用から手を引き、無惨な通勤電車で水戸口を中心に運用を就くもいつまで見られるかっ！✋

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 直流区間も走らなくなっては、宝の持ち腐れですね。 ところで、501って交直切り替えが出来なくなったんですか？

[@小鹿野雄一]

@@TOQBOX 水戸線の運用で故障が多い他ならないから。

[@mesi5562]

１４両!?

[@tm-em8rl]

なつかしい。

[@京成3050]

14:08 聞こえないだろー。キッキーキィキッキーキーの方が凄いわ。

[@chnxto0003]

10両は草

[@TOQBOX]

空気輸送です(笑) でも、ラッシュ時はかなり効果ありますね！

[@user-rq1rp7er7i]

女友達に聴かせたい

[@三途の河島1962日墓里]

シーメンスだけで良くね❓🙄