【イッキ見！】第23回「日本鉄道賞」日本鉄道賞表彰選考委員会による特別賞受賞 宇都宮LRT「ライトライン」まとめ 試乗会から1周年記念イベントまで！

[@kenmama8699]

24時間テレビの日に、宇都宮ライトラインの開業で現地で武道館とは違う黄色いTシャツ着てた藤井アナ😂 ラッキーと思っても仕方がない😊🎉

[@政隆土井-f1l]

駅ではなくて停留所ですね 芳賀町の役場迄延伸すると更に便利になりそうです 西への延伸も楽しみですね～🚆

[@健司高濱]

ライトラインが、予想以上の成果を出したのはライトラインを核にした公共交通網の再編を基にした都市政策が有ったからです。 都市政策を基にして、鉄軌道系の交通網を整備するような事をしなければ残念な結果しか得られないでしょう。

[@18merong]

本田を始めとした大手の工場が通勤バスを辞めたから大成功

[@Wiiaretheworld]

LRTの構想自体は90年代まで遡り、今の沿線は空き地ばかりでした 以来、いずれ沿線になることも織り込んで街の開発が行われてきたので、利用客が割といるのは当然なんです

[@yuzuki45510]

宇都宮は路線バスの定時性がなく遅延しまくりだったから定時性に富んでいて時間が読めるLRT通したのは正解ですね

[@権三郎平衛]

一般論として、100万人以上の都市が地下鉄、50万～100万人が路面電車、50万人以下がバスが最適とされる。 芳賀・宇都宮LRTの成功要因は「組み合わせの妙」である。北関東最大の清原工業団地、新幹線の止まる宇都宮駅、東京からの適度な距離、従来の自動車交通との併存組み合わせ、需要者の利用消費動向、等々を、最大限に活用した。 また、鉄道需要がもともとあったところでもあることも見逃せない。本来は鉄道を敷設すべきところだった。諸事情でそれが叶わず、この辺にはその代わりに、国鉄バス（JRバス）等の路線網が昭和の頃からあった。それが今、こういう形で顕れている。

[@石井勉-l4z]

真岡鉄道沿線まで延伸してください。

[@yuzuki45510]

インターパーク、上三川市街地、井頭公園、真岡市街地ならよさそう

[@門矢司-s7p]

うーん、伸ばしてほしいね。

[@NT-zf8dx]

そういえば開業前に銅線が盗まれてた気がするけど、やっぱり泣き寝入り？